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Sist. Alumbrado
Sist. Alumbrado
2. 1. Generalidades
(1)
Las luces que se emplean en los vehículos se clasifican según su utilidad: iluminación,
señalización o información. Por ejemplo, los faros se usan para ver por la noche, las luces
de señal de giro para dar señales a otros vehículos o a los peatones y las luces posteri-
ores para señalizar la presencia o posición del vehículo.
Además del sistema de iluminación general, los vehículos están provistos de sistemas que
tienen diversas funciones.
2. Sistemas de iluminación
Sensor de fallo de las luces (1) Sistema de aviso de las luces traseras
El conductor no puede detectar desde su posición si las bombillas de las luces posteriores,
las luces de frenos, etc. se han fundido.
El sistema de aviso de las luces posteriores informa al conductor si se ha fundido alguna
(2) Sensor de fallo de las luces de las bombillas de las luces posteriores o de freno mediante un piloto de aviso del
medidor combinado.
Este sistema está controlado mediante el sensor de fallo de luces y suele estar instalado
en el maletero.
El relé de avería de luces detecta si se ha fundido alguna bombilla comparando la tensión
que tiene la luz cuando funciona normalmente y cuando hay un circuito abierto.
(2) Sistema DRL (Daytime Running Light)
Gracias a este sistema, solamente se encienden los faros y las luces posteriores cuando
el motor está en marcha durante el día; esto permite que el vehículo sea más visible para
otros vehículos.
En algunos países, la legislación sobre seguridad convierte este sistema en obligatorio.
La vida útil de la bombilla disminuye si se enciende la luz continuamente con la misma
intensidad que si se hiciese durante la noche. Para evitarlo, el circuito está diseñado de tal
forma que la intensidad de la luz se reduce cuando funciona el sistema DRL.
(1/3)
(3)
(3) Sistema del indicador acústico recordatorio de luz/desactivación automática de
las luces
Los faros y las luces posteriores permanecen encendidas incluso cuando el interruptor de
encendido está en la posición LOCK mientras el interruptor de control de las luces está en
la posición ON. Este sistema impide que la batería se agote si el conductor olvida apagar
los faros o las luces posteriores. Cuando se abre la puerta del conductor estando el
interruptor de encendido en las posiciones LOCK o ACC, o si no se ha insertado una llave
en el cilindro de la llave, el sistema avisa al conductor de que las luces todavía están
encendidas mediante un avisador acústico o simplemente apaga las luces.
El sistema que usa el indicador acústico se llama indicador acústico recordatorio de luz y
el sistema que apaga automáticamente los faros se llama sistema de apagado automático
(4) de las luces.
(4) Sistema de control automático de las luces
Cuando oscurece y se hace necesario encender los faros, es el conductor quien suele
accionar el interruptor de control de las luces.
Cuando el interruptor de control de las luces está en la posición AUTO, el sensor de control
automático de las luces detecta el nivel de luz ambiental y el sistema enciende los faros
(5) automáticamente.
El sensor de control automático de las luces está situado en la parte superior del tablero
de instrumentos.
0 5
Algunos vehículos no tienen una posición AUTO en el interruptor de control de las luces.
0
En este caso, el sistema de control automático de las luces funciona en la posición OFF.
(5) Sistema de control del nivel del haz de la luz de los faros
5
Los vehículos experimentan cierta inclinación según la carga que transportan (número de
pasajeros o peso del equipaje). Es por esta razón que la luz de los faros deslumbra a los
conductores de los vehículos que circulan en dirección contraria.
En este sistema, el interruptor de control del nivel de haz de los faros ajusta el ángulo
vertical de los faros.
Algunos vehículos están provistos de un sistema de control del nivel del haz de la luz de
los faros que ajusta automáticamente los faros según el ángulo vertical óptimo.
(2/3)
-1-
Resumen Resumen
(3/3)
Componentes Ubicación
2. Luz de combinación
(interruptor de señales de giro, interruptor de la luz antiniebla
5. Interruptor trasera
de la luz delantera/trasera)
de emergencia 7. Sensor de fallo de las luces
14. Iluminación de
4. Señal de giro y luz de aviso de emergencia
la llave de encendido
5. Interruptor de las luces de advertencia de emergencia
3. Interruptor de control de las luces
y de atenuación
6. Intermitente 10. Interruptor de control del nivel
6. Luz parpadeante de señal de giro
de giro del haz de las luces de posición delanteras
7. Sensor de avería de alumbrado
8. Relé de integración
9. Sensor de control automático de las luces
10. Interruptor de control del nivel del haz de la luz de los faros
11. Actuador de control del nivel del haz de la luz de los faros
12. Luz interior
13. Interruptor de cortesía de la puerta
14. Iluminación de la llave de encendido
(1/1)
-2-
Faros y luces posteriores Sistema de faros y de luces traseras
REFERENCIA:
Algunos modelos incorporan un sistema de luces traseras provisto de
un indicador.
HEAD HEAD
Luces Luces
posteriores posteriores
LH RH LH RH
(1/13)
2. Sistema de faros
Hay varios sistemas de faros; estos difieren entre sí en función de los
dispositivos eléctricos que contienen como un relé de faro o un relé de
HEAD
LH
HEAD
RH
atenuador. Generalmente, cuando el interruptor del atenuador está en
la posición FLASH, el circuito está diseñado de tal forma que encienda
Cuadro de las luces incluso estando el interruptor de control de las luces en la
instrumentos
LO HI LO HI
múltiple posición OFF.
Indicador de
luces de
carretera
Interruptor múltiple
(2/13)
-3-
Faros y luces posteriores Sistema de faros y de luces traseras
Luces de cruce
(1) Tipo desprovisto de relé de faro y de relé de atenuador
• Faros (luz de cruce)
Cuando se pone el interruptor de control de las luces a la posición
HEAD
LH
HEAD
RH
HEAD (LOW), se encienden los faros (luz de cruce).
Cuadro de
instrumentos
LO HI LO HI
múltiple
Indicador de
luces de
carretera
Interruptor múltiple
(3/13)
Luces de carretera
• Faros (luz de carretera)
Cuando se pone el interruptor de control de las luces en la posición
HEAD (HIGH), se encienden los faros (luz de carretera), así como el
HEAD HEAD indicador de luz de carretera del medidor combinado.
LH RH
Cuadro de
instrumentos
LO HI LO HI
múltiple
Indicador de
luces de
carretera
Interruptor múltiple
(4/13)
FLASH
• Faros FLASH
Cuando se pone el interruptor de control de las luces a la posición
FLASH, se encienden los faros (luz de carretera).
HEAD HEAD
LH RH
REFERENCIA:
Cuadro de Algunos modelos incorporan un sistema de faros provisto de un
instrumentos
LO HI LO HI
múltiple indicador.
Indicador de
luces de
carretera
Interruptor múltiple
(5/13)
-4-
Faros y luces posteriores Sistema de faros y de luces traseras
Relé de
las luces HEAD LH HEAD RH
de posición
delanteras Faros
HI LO HI LO
OFF
Interruptor
de control TAIL
de las luces HEAD Luz
LOW indicadora
Interruptor de HIGH de luces de carretera
atenuación
FLASH (en el cuadro de
Interruptor múltiple instrumentos múltiple)
(6/13)
Luces de cruce
• Funcionamiento de los faros (luz de cruce)
Cuando se pone el interruptor de control de las luces en la posición
Relé de
HEAD (LOW), se activa el relé del faro y se encienden los faros (luz
las luces HEAD LH HEAD RH de cruce).
de posición
delanteras Faros
HI LO HI LO
OFF
Interruptor
de control TAIL
de las luces HEAD Luz
LOW indicadora
Interruptor de HIGH de luces de carretera
atenuación
FLASH (en el cuadro de
Interruptor múltiple instrumentos múltiple)
(7/13)
Luces de carretera
• Funcionamiento de los faros (luz de carretera)
Cuando se pone el interruptor de control de las luces en la posición
Relé de
HEAD (HIGH), el relé de los faros activa los faros (luz de carretera);
las luces HEAD LH HEAD RH asimismo, se enciende el indicador de luz de carretera del medidor
de posición
delanteras Faros
combinado.
HI LO HI LO OBSERVACIÓN:
Tipo de indicador de conexión en serie
La corriente fluye desde los faros (luz de cruce) hacia la luz
indicadora de los faros HI y la luz indicadora se ilumina con gran
intensidad.
OFF
Interruptor
de control TAIL También fluye corriente hacia los faros (luz de cruce) pero, como su
de las luces HEAD
LOW
Luz
indicadora
resistencia y corriente son bajas, no se encienden.
Interruptor de HIGH de luces de carretera
atenuación
FLASH (en el cuadro de
Interruptor múltiple instrumentos múltiple)
(8/13)
-5-
Faros y luces posteriores Sistema de faros y de luces traseras
DE DESTELLO
• Funcionamiento del faro FLASH
Cuando se pone el interruptor de control de las luces en la posición
Relé de
FLASH, se activa el relé del faro y se encienden los faros (luz de
las luces HEAD LH HEAD RH carretera).
de posición
delanteras Faros
HI LO HI LO
OFF
Interruptor
de control TAIL
de las luces HEAD Luz
LOW indicadora
Interruptor de HIGH de luces de carretera
atenuación
FLASH (en el cuadro de
Interruptor múltiple instrumentos múltiple)
(9/13)
HEAD HEAD
UPR LWR
Interruptor múltiple
OFF
Interruptor Faros
de control TAIL
de las luces HEAD
Interruptor LOW HI HI LO LO
de HIGH LH RH LH RH
atenuación FLASH
Luces de cruce
• Funcionamiento de los faros (luz de cruce)
Relé de atenuación Cuando se pone el interruptor de control de las luces en la posición
Relé de las luces de
posición delanteras
HEAD (LOW), se activa el relé del faro y se encienden los faros (luz
de cruce).
HEAD HEAD
UPR LWR
Interruptor múltiple
OFF
Interruptor Faros
de control TAIL
de las luces HEAD
Interruptor LOW HI HI LO LO
de HIGH LH RH LH RH
atenuación FLASH
-6-
Faros y luces posteriores Sistema de faros y de luces traseras
Luces de carretera
• Funcionamiento de los faros (luz de carretera)
Relé de atenuación Cuando se pone el interruptor de control de las luces en la
Relé de las luces de
posición delanteras
posición HEAD (HIGH), los relés de los faros y del atenuador se acti-
van, se encienden los faros (luz de carretera); asimismo, se enciende
HEAD HEAD
UPR LWR
la luz indicadora de luz de carretera del medidor combinado.
Interruptor múltiple
OFF
Interruptor Faros
de control TAIL
de las luces HEAD
Interruptor LOW HI HI LO LO
de HIGH LH RH LH RH
atenuación FLASH
DE DESTELLO
• Funcionamiento del faro FLASH
Relé de atenuación Cuando se pone el interruptor de control de las luces en la posición
Relé de las luces de
posición delanteras
FLASH, se activan los relés de los faros y del atenuador y se
encienden los faros (luz de carretera).
HEAD HEAD
UPR LWR
Interruptor múltiple
OFF
Interruptor Faros
de control TAIL
de las luces HEAD
Interruptor LOW HI HI LO LO
de HIGH LH RH LH RH
atenuación FLASH
GND EL ER EHW LL LR
Intermitentes Intermitentes
LH de giro de giro
Girar
RH LH RH delanteros traseros
Interruptor
del intermitente Interruptor
de la luz
de giro
de
LH RH LH RH
emergencia Cuadro de
instrumentos
múltiple
(indicador del
interruptor de giro)
(1/4)
-7-
Otras luces Sistema de señales de giro y de luces de aviso de emergencia
IC
GND EL ER EHW LL LR
Intermitentes Intermitentes
LH de giro de giro
Girar
RH LH RH delanteros traseros
Interruptor
del intermitente Interruptor
de la luz
de giro
de
LH RH LH RH
emergencia Cuadro de
instrumentos
múltiple
(indicador del
interruptor de giro)
(2/4)
Luz de emergencia
2. Funcionamiento de la luz de aviso de emergencia
Cuando se mueve el interruptor de aviso de emergencia a la posición
Interruptor de encendido HAZARD ON, se produce una condición de continuidad entre el terminal EHW
GAUGE del intermitente y la masa. La corriente fluye tanto hacia los
OFF IG +B terminales LL y LR y todos los intermitentes comienzan a parpadear.
Interruptor de giro
IC
GND EL ER EHW LL LR
Intermitentes Intermitentes
LH de giro de giro
Girar
RH LH RH delanteros traseros
Interruptor
del intermitente Interruptor
de la luz
de giro
de
LH RH LH RH
emergencia Cuadro de
instrumentos
múltiple
(indicador del
interruptor de giro)
(4/4)
-8-
Otras luces Sistema de luces antiniebla delanteras y traseras
TAIL
R F
Interruptor de OFF
control de las TAIL
Luces Luces
luces HEAD
antiniebla antiniebla
Interruptor de OFF
delanteras
traseras
las luces Fr
antiniebla Fr+Rr
Interruptor múltiple
(1/2)
Interruptor múltiple
si se pone el interruptor de control de las luces en la posición HEAD.
Esta función se controla mecánicamente o eléctricamente según el
modelo del vehículo.
El circuito de la izquierda se controla mecánicamente.
(2/2)
-9-
Otras luces Sistema de aviso de las luces traseras
Luz de parada 1. Circuito abierto en las luces de frenos y la luz de parada alta
Cuando las luces de freno y la luz de parada alta funcionan
Relé de las luces posteriores Luz de aviso de las luces
traseras (en el cuadro de
normalmente, la tensión de los comparadores 1 y 2 del lado positivo
al interruptor de control
de las luces instrumentos múltiple) cuando las luces están encendidas, es menor que la entrada de
tensión estándar en el lado negativo. Por esta razón, la salida de los
Interruptor de la luz de parada
al
alternador
comparadores 1 y 2 es “0”.
Debido a esta razón, Tr permanece en estado desactivado y se apaga
Tr la luz de aviso de emergencia. En este estado, si hay un
Comparador3 circuito abierto en uno de los circuitos de las luces, la tensión del
Comparador1 lado comparativo aumenta hasta exceder la entrada de tensión
Sensor de fallo
de las luces
Circuito de
OR1 demora/ OR2
estándar en el lado negativo.
mantenimiento Así pues, los comparadores 1 ó 2 emiten “1” a las puertas OR o OR1.
Comparador2
Por esta razón, OR1 emite “1” a un circuito de retraso/retención. El
circuito de retraso/retención activa Tr al cabo de 0,3 - 0,5 segundos.
Con esto se enciende la luz de aviso de emergencia trasera en el
Luces de Luces
Luz de parada
alta parada posteriores medidor combinado.
LH RH LH RH El circuito de retención funciona hasta el momento que se apaga el
interruptor de encendido. Así pues, la luz de aviso permanece
encendida.
Luz de parada alta
al
Interruptor de la luz de parada alternador
Tr
Comparador3
Comparador1
Sensor de fallo Circuito de
de las luces OR1 demora/ OR2
mantenimiento
Comparador2
(1/2)
Tr
Comparador3
Comparador1
Sensor de fallo Circuito de
de las luces OR1 demora/ OR2
mantenimiento
Comparador2
(2/2)
-10-
Otras luces Sistema de luz de marcha con luz diurna
(1)
1. Resumen
El sistema DRL (Daytime Running Light) enciende los faros mientras
el motor está en marcha durante el día. Esto significa que las
bombillas de los faros se mantienen constantemente encendidas, lo
Relé de HEAD HEAD
Relé atenuación LH RH que acorta la duración de las mismas. Para evitar esto, los circuitos
de las del sistema reducen la intensidad de la luz de los faros mientras está
luces de DRL
posición HI LO HI LO activado el sistema DRL. Dicha reducción se lleva a cabo,
delanteras Faros principalmente, mediante uno de los siguientes tres tipos de circuitos.
(1) Tipo en el que la intensidad de la luz se reduce mediante la
Relé Resistencia
No.2 DRL resistencia del DRL
DRL La intensidad de la luz se reduce a través de la resistencia del sistema
DRL mientras éste se encuentra funcionando.
Relé principal
de las luces de marcha diurna
Interruptor Interruptor
del freno de control
de
estacionamiento de las luces
Alternador
(1/6)
(2)
(2) Tipo en el que la intensidad de la luz se reduce mediante la
conexión en series de los faros
La intensidad de la luz se reduce mediante la circulación de corriente
en series de los faros derecho e izquierdo mientras el sistema DRL
Relé de las
está funcionando.
Relé
luces de
No.2 posición
DRL delanteras
Faros Faros
Relé
LO LO HI No.3
LH RH LH DRL
Relé principal HI
de las luces de marcha diurna Relé RH
No.4
Interruptor del DRL
freno de
estacionamiento
Alternador
(2/6)
(3/6)
-11-
Otras luces Sistema de luz de marcha con luz diurna
Relé Resistencia
No.2 DRL
DRL
Relé principal
de las luces de marcha diurna
Interruptor Interruptor
del freno de control
de
estacionamiento de las luces
Alternador
(4/6)
(1)
2. Funcionamiento
(1) Cuando se arranca el motor, si no está accionada la palanca del
freno de estacionamiento, el relé principal del DRL enciende los faros.
Si el interruptor de control de las luces se encuentra en posición OFF
Relé de HEAD HEAD
Relé atenuación LH RH o TAIL y el interruptor de reducción de la intensidad en posición LOW,
de las el relé del DRL se apaga y la corriente pasa a la resistencia del DRL.
luces de DRL
posición HI LO HI LO Como consecuencia de ello, los faros se encienden con la intensidad
delanteras Faros de la luz reducida al 80 - 85%.
Relé Resistencia
No.2 DRL
DRL
Relé principal
de las luces de marcha diurna
Interruptor Interruptor
del freno de control
de
estacionamiento de las luces
Alternador
(5/6)
Relé Resistencia
No.2 DRL
DRL
Relé principal
de las luces de marcha diurna
Interruptor Interruptor
del freno de control
de
estacionamiento de las luces
Alternador
(6/6)
-12-
Otras luces Sistema indicador acústico recordatorio de luz/Sistema de apagado
automático de las luces
OBSERVACIÓN:
En los modelos equipados con el sistema recordatorio de llaves, dado
que el sistema funciona por prioridades, cuando la puerta del
Sistema del indicador acústico recordatorio de luz
conductor se abre con la llave introducida en el cilindro de la llave de
encendido, suena el indicador acústico recordatorio de llaves.
Interruptor de encendido
Interruptor OFF Interruptor
ON de control TAIL múltiple
de las luces HEAD
A C
Cuadro de
instrumentos
múltiple Indicador
acústico
Tr
ECU
B D
Interruptor
de cortesía Interruptor de aviso
de la puerta de desbloqueo de la
del conductor llave
(1/2)
-13-
Otras luces Sistema indicador acústico recordatorio de luz/Sistema de apagado
automático de las luces
2. Funcionamiento del sistema de apagado automático de las
Relé de integración
luces
Con las luces posteriores o los faros encendidos (interruptor de
Interruptor de encendido
A encendido en posición ON e interruptor de control de las luces en
ON
B posición TAIL o HEAD), si el interruptor de encendido se mueve de
la posición ON a las posiciones ACC o LOCK y se abre la puerta del
E
Tr2 Interruptor conductor, la corriente dejará de fluir a el terminal A del relé de
Faros
IC de cortesía
de la puerta
integración. El interruptor de cortesía de la puerta del conductor
Relé de las luces
de posición delanteras del conductor pasará a la posición ON y la condición entre el terminal B y tierra se
hace continua. Cuando ocurre esto, el IC del relé de integración des-
C Tr1 activa Tr1 y Tr2.
La corriente deja de fluir entre las terminales C y D, entre las
Luces
Relé de las
posteriores terminales E y F, y las luces posteriores y los faros se apagan
luces posteriores D F automáticamente.
Interruptor OFF Interruptor Una vez que está activado el sistema de apagado automático de las
de control
de control TAIL
de las luces HEAD de las luces luces, éste puede desactivarse y las luces posteriores y los faros
encenderse de nuevo moviendo el interruptor de encendido a la
posición ON si el interruptor de control de las luces se encuentra en
las posiciones TAIL o HEAD.
Interruptor de encendido
A
ON
B
E
Tr2 Interruptor
IC de cortesía
Faros de la puerta
Relé de las luces
de posición delanteras del conductor
C Tr1
Luces
posteriores
Relé de las
luces posteriores D F
Interruptor OFF Interruptor
de control TAIL de control
de las luces HEAD de las luces
(2/2)
-14-
Otras luces Sistema de control de luces automático
1. Resumen
Cuando el sensor del control de luces automático detecta el nivel de
la luz ambiental mientras el interruptor de control de las luces está en
la posición AUTO (o en la posición OFF en el caso de los modelos sin
la posición AUTO), transmite una señal a la unidad de control de las
luces, que encenderá las luces posteriores y los faros dependiendo
del brillo ambiental.
Sensor de control de las luces automático Además, el sistema dispone de una función que enciende las luces
posteriores pero impide que los faros se enciendan brevemente en
aquellos casos en los que oscurece durante un momento, como por
ejemplo, cuando se circula debajo de un puente o por una calle con
árboles alineados cuando hay brillo ambiental. No obstante, si al cabo
de un tiempo, el brillo ambiental es inferior a un valor especificado, los
faros se encenderán.
Existen varios tipos, dependiendo del modelo, como el tipo en el que
el sensor del control de luces automático y la unidad de control de las
luces son una unidad o un tipo en el que las luces posteriores y los faros
se encienden al mismo tiempo.
(1/3)
2. Funcionamiento
Unidad de control de las luces Cuando el sensor del control de luces automático detecta el nivel
Interruptor de encendido de luz ambiental, envía una señal de impulsos a el terminal A de la
ON unidad de control de las luces. Cuando la unidad de control de las
luces considera que la luz ambiental ha disminuido y activa los relés
Interruptor
OFF
TAIL
de las luces posteriores y los faros para encenderlos.
de control
Luces
de las luces HEAD Cuando la unidad de control de las luces considera que la luz
AUTO
Relé de las luces
posteriores
Interruptor LOW
ambiental ha aumentado, las luces posteriores y los faros se apagan.
posteriores de HIGH
atenuación FLASH
Sensor
Relé de las CLTB de control de las luces
Faros automático
luces de
posición A
CLTS
delanteras
CLTE
(2/3)
Interruptor de encendido
ON
OFF
Interruptor
de control TAIL
de las luces HEAD
Luces AUTO
posteriores
Relé de las luces Interruptor LOW
posteriores de HIGH
atenuación FLASH
Sensor
Relé de las CLTB de control de las luces
Faros automático
luces de
posición A
CLTS
delanteras
CLTE
(3/3)
-15-
Otras luces Sistema de control del nivel del haz de la luz de los faros
1. 1. Construcción
Mando de control (1) Interruptor de control del nivel del haz de luz de los faros
El conductor puede ajustar el nivel del haz de luz de los faros
Corriente
4
mediante el uso del botón de control de dicho nivel. Una resistencia
3
2
variable del interruptor produce una cantidad de corriente que guarda
1
proporción con la posición del botón de control.
Posición del mando
(2) Actuador de control del nivel de haz de los faros
Actuador de control del nivel
del haz de las luces de posición delanteras
Un actuador hace girar un motor hacia la derecha o la izquierda y
mueve el eje de salida hacia adelante y hacia atrás de acuerdo con el
funcionamiento del interruptor de control del nivel de haz de los faros,
subiendo o bajando dicho nivel. El actuador va provisto de un
Eje de salida
potenciómetro. De acuerdo con la posición del actuador se transmite
una señal al IC interno.
IC
Motor
(1/2)
2.
2. Funcionamiento
Desde los IC se produce una cantidad de corriente proporcional a la
Actuador (RH) posición del interruptor de control del nivel de haz de los faros. Los
IC de los actuadores derecho e izquierdo activan el motor de acuerdo
Faros IC M
con la cantidad de corriente del interruptor. Los IC de los actuadores
detectan simultáneamente las posiciones (nivel de haz de los faros)
de los actuadores mediante el uso del potenciómetro y controlan el
funcionamiento del motor. Esto permite que los actuadores detecten
Luces
posteriores
la posición del nivel de haz de los faros de acuerdo con la corriente
del interruptor.
Actuador (LH)
IC M
IC
(2/2)
-16-
Otras luces Sistema de entrada iluminada/Sistema recordatorio de luz interior
B Iluminación
de la llave de
encendido
Interruptores
de cortesía
Tr C
IC Puerta
OFF
Interruptores ON
de detección Luz interior
del bloqueo A
de puertas
Interruptor de aviso
del desbloqueo de
la llave
B Iluminación
de la llave de
encendido
Interruptores
de cortesía
Tr C
IC Puerta
OFF
Interruptores ON
de detección Luz interior
del bloqueo A
de puertas
Interruptor de aviso
del desbloqueo de
la llave
(1/2)
-17-
Otras luces Sistema de entrada iluminada/Sistema recordatorio de luz interior
2. Sistema recordatorio de la luz interior 2. Funcionamiento del sistema recordatorio de luz interior
B Al igual que en el sistema de entrada iluminada, si el relé de
IG integración del sistema recordatorio de luz interior recibe las señales
ACC Relé de integración
de interrupción de advertencia de desbloqueo de la llave y de inter-
rupción de cortesía de las puertas, activa el circuito del temporizador.
B Iluminación
de la llave de Las luces permanecen encendidas durante 20 minutos y luego se
encendido apagan. El período durante el cual las luces permanecen encendidas
Interruptores y otros detalles varían dependiendo del modelo.
de cortesía
Tr C
IC Puerta
OFF
Interruptores ON
de detección Luz interior
del bloqueo A
de puertas
Interruptor de aviso
del desbloqueo de
la llave
B Iluminación
de la llave de
encendido
Interruptores
de cortesía
Tr C
IC Puerta
OFF
Interruptores ON
de detección Luz interior
del bloqueo A
de puertas
Interruptor de aviso
del desbloqueo de
la llave
B Iluminación
de la llave de
encendido
Interruptores
de cortesía
Tr C
IC Puerta
OFF
Interruptores ON
de detección Luz interior
del bloqueo A
de puertas
Interruptor de aviso
del desbloqueo de
la llave
(2/2)
-18-
Otras luces Sistema de faro de descarga
1. Construcción
El tubo de arco contiene gas xenón, mercurio y sales de haluro.
ECU de control de las luces Cuando se aplica alta tensión entre los electrodos, ésta obliga a los
Relé de las
luces de
posición
electrones y los átomos de metal a chocar y descargarse, y libera
delanteras energía luminosa para encender las luces.
Faros Faros
HIGH HIGH
LH RH
OFF Interruptor
TAIL de control de
HEAD las luces
Conjunto de faros de descarga
LOW
HIGH
Interruptor
de atenuación
FLASH
Interruptor múltiple
(1/3)
(2/3)
Bombilla de las luces de posición delanteras de descarga 3. ECU del control de luz (ECU del faro de descarga)
La ECU del control de luz es una unidad de control electrónico necesaria para encender las
bombillas del faro de descarga. Dicha unidad se encuentra debajo de los faros de descarga derecho
e izquierdo. Ésta lleva a cabo un control óptimo de la corriente suministrada a las bombillas para
poder garantizar una rápida y óptima intensidad de la luz cuando estas emiten luz estable y
continua. Viene provista de una función de seguridad contra fallos para evitar la alta tensión.
La terminal de salida de la ECU del control de luz genera alta tensión sumamente peligrosa, por lo
que debe manipularse con mucho cuidado. Para evitar el peligro, se han colocado etiquetas de
ECU de control de las luces precaución al lado de los faros y en la propia ECU del control de luz.
PRECAUCIÓN:
• El cristal y los electrodos de las bombillas del faro de descarga generan alta tensión muy peligrosa
DANGER GEFAHR COMPUTER LIMIT CONTROL
TOYOTA
(aproximadamente 20.000 V). No los toque.
PARTS No. DOL TOOL
D2R D2S 20000H
AC50V 30W
WILL SHOCK BURN
85967-41010
031100-0100
12V
DENSO
• Encienda las luces solamente después de que las bombillas estén completamente instaladas. No
OR CAUSE DEATH DOT
utilice ninguna otra fuente de alimentación que no sea la del vehículo.
MADE IN JAPAN
CAUTION
Pregunta-1
Las siguientes afirmaciones hacen referencia al funcionamiento de los faros y de las luces posteriores.
Seleccione la afirmación que sea Verdadera.
n 1.
j
k
l
m Es posible hacer funcionar los faros y las luces posteriores independientemente.
n 2.
j
k
l
m Los faros y las luces posteriores pueden controlarse desde el interruptor de control de iluminación y
atenuador.
j 3.
k
l
m
n El indicador se activa para informar al conductor de que la bombilla del faro se ha fundido.
j 4.
k
l
m
n Cuando se pone el interruptor de control de las luces en la posición TAIL, solamente se ilumina la parte
posterior del vehículo.
Pregunta-2
Las siguientes afirmaciones hacen referencia al funcionamiento del indicador de la luz de señal de giro en el caso
de que se haya fundido alguna parte de la bombilla de la luz de señal de giro. Seleccione la afirmación que sea
Verdadera.
j 1.
k
l
m
n El indicador de la luz de señal de giro parpadea rápidamente debido a la disminución de la cantidad
de corriente.
j 2.
k
l
m
n El indicador de la luz de señal de giro parpadea lentamente debido a la disminución de la cantidad de
corriente.
j 3.
k
l
m
n La alimentación de corriente se interrumpe y el indicador de la luz de señal de giro se apaga.
n 4.
j
k
l
m La alimentación de corriente aumenta y el indicador de la luz de señal de giro permanece
encendido.
Pregunta-3
¿Cuál de las siguientes afirmaciones acerca de las luces de marcha diurna es Falsa?
n 1.
j
k
l
m La intensidad de la luz se reduce mediante la resistencia de la resistencia DRL.
j 2.
k
l
m
n La intensidad de la luz se reduce conectando los faros en serie.
j 3.
k
l
m
n La intensidad de la luz se reduce mediante el control del relé principal DRL.
j 4.
k
l
m
n La intensidad de la luz se reduce conectando los faros en paralelo.
Pregunta-4
Las siguientes afirmaciones hacen referencia a la condición del sistema de control automático de las luces.
Seleccione la afirmación que sea Verdadera.
j 1.
k
l
m
n Las luces posteriores y los faros se encienden automáticamente cuando se pone en marcha el
motor.
n 2.
j
k
l
m La luz interior se enciende automáticamente cuando el sistema de control automático de luces detecta
una disminución de la luz ambiental.
j 3.
k
l
m
n Las luces posteriores y los faros se encienden automáticamente cuando el sistema de control
automático de luces detecta una disminución de la luz ambiental.
n 4.
j
k
l
m Solamente se encienden automáticamente los faros cuando el sistema de control automático de
luces detecta una disminución de la luz ambiental.
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