El 

freno de mano no es algo nuevo en absoluto, pero el freno de mano eléctrico, y

automático, sí es una tecnología relativamente moderna. Que algunos fabricantes
empezaron a introducir años atrás, pero que ahora está empezando a extenderse a
prácticamente todos los modelos en cualquier segmento y gama.
Y ofrece ciertas ventajas como la reducción de espacio ocupado por el sistema de
estacionamiento, de tal modo que se despeja la consola central y se puede ofrecer
una mejor habitabilidad y un aprovechamiento distinto del habitáculo, con una mayor
cantidad de huecos portaobjetos. Esto, y que además se puede introducir un sistema
automático.

En
Los componentes de un sistema de freno eléctrico y automático

En un freno de mano eléctrico hay partes mecánicas, como es evidente, pero también

partes electrónicas. La diferencia visual para el conductor está en la sustitución de una
palanca física por un botón; y un accionamiento eléctrico, en lugar del sistema de
accionamiento físico y mecánico convencional.
Pero detrás de este primer componente, el botón, hay otras piezas como es el calculador
electrónico, asociado al motor eléctrico de accionamiento. A este último están
conectados los cables flexibles de acero que son los que, en última instancia, se
encargan de provocar la presión de las pinzas de freno y, de este modo, bloquear el
movimiento del vehículo con los discos.
El calculador electrónico es algo así como un 'ordenador' que recibe la señal del botón
físico, pero que además también puede recibir información de otros componentes.
Recibe información sobre el embrague, el movimiento del vehículo o el motor, de tal
modo que pueda funcionar también de manera automática para frenar el vehículo sin
que el conductor lo accione de manera manual.

El

El calculador electrónico recibe información de las fuentes que mencionábamos

anteriormente y, por supuesto, también del botón de accionamiento físico asociado a él y
disponible en la consola central para su accionamiento manual por parte del conductor.
Se consulta de manera constante el estado del vehículo en cuanto al movimiento, y el del
motor en relación a las revoluciones.
Recibe información también de la caja de cambios y del embrague. Si los parámetros
son los correctos para aplicar de forma automática el freno de estacionamiento, así se
hace, siempre y cuando el conductor no haya deshabilitado de forma manual la
función Auto Hold, que es la encargada de hacer funcionar el sistema automático del
freno de estacionamiento.
Cuando se dan las circunstancias previstas, o cuando el conductor acciona de forma
manual el interruptor correspondiente, el botón eléctrico, entonces se manda la
instrucción desde el calculador electrónico al motor eléctrico- Y este, conectado a
los cables flexibles de acero, aplica la tensión correspondiente para que se presionen
los discos con las pastillas de freno, actuando de forma directa sobre las pinzas.