UNIVERSIDAD NACIONAL SAN

LUIS DE
FACULTAD GONZAGA DE QUÍMICA
INGENIERÍA ICA Y
PETROQUÍMICA
NOMBR
ES: Yeanpier Alexander
APELLID
OS:
Loyola Real

DOCENT
E:
Toledo Huaman Juan Alfredo

ASIGNATU
RA:
Seguridad de Procesos
Industriales
TAREA:
Conceptos previos

CICLO:
VIII B

27 de Mayo
2021

Seguridad de Procesos Industriales

Ing. Toledo Huaman Juan Alfredo
 UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA
Facultad de Ingeniería Química y Petroquímica

TAREA N° 1 – SEGURIDAD DE PROCESOS INDUSTRIALES

1. Actos y condiciones inseguras. En la figura mostrada encontrar actos y
condiciones inseguras, indicarlos.

ACTOS INSEGUROS:

1. No usar casco en una empresa

2. No usar botas en una empresa

3. Fumar

4. No usar EPP

5. No usar tacones en una fábrica

6. Operar equipos sin autorización

7. Uso de equipos inseguros

8. Mal estacionamiento de maquinarias

9. Palets mal ubicados

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CONDICIONES SINSEGURAS:

1. Cables sueltos

2. Ventana rota

3. Escalera en un mal estado

4. Productos químicos expuestos al aire

5. Suelo sucio

6. Olvidar cerrar compuerta

7. Palets mal ubicados

8. Uso de equipos en mal estado

9. Herramientas sin guardar

10. Palos que interrumpen el paso

2. Dar un breve concepto de la terminología que se indica a continuació n:

BLEVE
UVCE
FLASH FIRE
JET FIRE

TEMPERATURA AUTOIGNICION

PUNTO DE INFLAMACIÓ N
LIQUIDO COMBUSTIBLE
LIQUIDO INFLAMABLE
LIMITE DE INFLAMABILIDAD
LIMITE DE EXPLOSIVIDAD
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a) BLEVE: Es el acrónimo inglés de "boiling liquid expanding vapour explosion"

("explosión de vapores que se expanden al hervir el líquido"). Este tipo de
explosión ocurre en tanques que almacenan gases licuados a presión y
sobrecalentados, en los que por ruptura o fuga del tanque, el líquido del interior

entra en ebullición y se incorpora masivamente al vapor en expansión[ CITATION

WIK21 \l 3082 ]

b) UVCE: Explosiones de nubes de vapor no confinadas: Este tipo de explosiones es

uno de los peligros de consecuencias más graves en las industrias de proceso. Un
escape de una sustancia inflamable (líquido volátil, gas o gas licuado), si no es
cortado a tiempo, puede originar una nube de considerables dimensiones con gran
probabilidad de encenderse con cualquiera de los diversos focos de ignición
presentes en toda planta industrial, produciendo una deflagración o un incendio
rápido que afectará a personas e instalaciones dentro de su radio de acción.
[ CITATION Sie99 \l 3082 ]
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c) FLASH FIRE: Los incendios repentinos pueden ocurrir en ambientes donde

el combustible , típicamente gas o polvo inflamable, se mezcla con aire en
concentraciones adecuadas para la combustión. En un incendio repentino, la llama
se propaga a una velocidad subsónica , por lo que el daño por sobrepresión suele
ser insignificante y la mayor parte del daño proviene de la radiación térmica y los
incendios secundarios. Cuando se inhala, el aire caliente resultante de un incendio
repentino puede causar daños graves en el tejido de los pulmones , posiblemente
provocando la muerte por asfixia . Los incendios repentinos pueden provocar
quemaduras por humo.

d) JET FIRE: El Jet Fire es un fenómeno en el ámbito de incendios, que puede

suceder en tanques a presión o tuberías que transportan/almacenan productos
inflamables bajo presiones de 2 bares o mayores; ocurre cuando hay una fuga,
orificio o ruptura en la tubería o tanque presurizado y el producto combustible es
impulsado a la atmósfera, una vez alcanzado su punto de ignición se incinera y
como consecuencia se produce un chorro de fuego en la dirección del
combustible, que dependiendo de las condiciones puede llegar a alturas
considerables, alcanzado temperaturas de más de 1250°C. [ CITATION ESS20 \l
3082 ]
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e) TEMPERATURA AUTOIGNICIÓ N: Se denomina temperatura de

autoignición o temperatura de autoinflamación a la temperatura mínima,
a presión de una atmósfera (1013 hPa), a la que un combustible (sólido, líquido
o gas) en contacto con el aire, arde espontáneamente sin necesidad de una fuente
de calor exterior. A esta temperatura se alcanza la energía de activación suficiente
para que se inicie la reacción de combustión. Este parámetro recibe también el
nombre de temperatura de autoencendido, temperatura de ignición espontánea o
autógena.[ CITATION WIK211 \l 3082 ]

f) PUNTO DE INFLAMACIÓ N: El punto de inflamabilidad o punto de destello es

el conjunto de condiciones de presión, temperatura, mezcla de gases en que una
sustancia combustible/inflamable, normalmente un líquido, produce suficientes
vapores que al mezclarse con el aire, se inflamarían al aplicar una fuente de calor
(llamada fuente de ignición) a una temperatura suficientemente elevada.
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g) LIQUIDO COMBUSTIBLE:  Líquido combustible es un líquido con un punto de

inflamación igual o superior a 38ºC.

h) LIQUIDO INFLAMABLE: Un líquido inflamable es un líquido combustible que

puede encenderse fácilmente en el aire a temperatura ambiente, es decir, tiene un
punto de inflamación igual o inferior al umbral de temperatura nominal definido por
una serie de organizaciones de normalización nacionales e internacionales.

i) LIMETE DE INFLAMABILIDAD: Los límites de inflamabilidad establecen la

proporción de gas y aire necesario para que se produzca la combustión, mediante
un límite superior y otro inferior.
Existen dos límites de inflamabilidad:

 El Límite Inferior de Inflamabilidad (LII) es la concentración mínima de gas

en el aire por debajo de la cual el fuego no es posible.

 Límite Superior de Inflamabilidad (LSI) es la máxima concentración de gas

en el aire por encima de la cual el fuego no es posible.

j) LIMITES DE EXPLOSIVIDAD: Los límites de explosividad definen, pues, el

rango de concentraciones de una mezcla explosiva, dentro del cual una fuente
de ignición puede desencadenar una auto propagación de la reacción.

3. Discusió n de Accidentes mayores. Há galo en base a la informació n

suministrada en clase, asimismo, averigü e en libros, revistas o internet, acerca
de esta pregunta. Tome en cuenta lo siguiente:
• Empresa y año del evento:
Refinería de Valero el accidente ocurrió el 16 de febrero del 2007

• Secuencia de eventos:
-La unidad de remoción de asfalto(Propano) utilizaba propano líquido con alta
presión para separar asfalto y gasoil a partir de una mezcla pesada de petróleo
conocida como alquitrán.

-El propano fluía a través de un cuadro de control por un caño vertical y hasta
una torre de extracción

-En el diseño original el propano mezclado con asfalto también fluía a través
de una segunda estación de control y subía a la misma torre de extracción.

-En los 90s se cambió el proceso y el uso de esta segunda estación se

discontinuó mediante el cierre de varias válvulas, debido a ello se creó una
zona muerta, una parte de la cañería sin flujo
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-SSB determinó que en ese momento los operadores ignoraban un objeto

extraño, un trozo de metal se había incrustado en la entrada de una de las
válvulas lo que no permitía que cerrará completamente, y dejaba un espacio
que daba el lugar para que el líquido se filtrará través de ella.

-El propano que se encontraba aguas arriba de la válvula contenía pequeñas

cantidades de agua

-Partes del agua que era más pesada que el propano se introdujo a través de la
válvula que se acumuló a través de la cañería.

-La zona muerta había permanecido conectada hace muchos años pero sin
ningún incidente, pero en febrero de 2007 se dieron las condiciones necesarias
para que ocurra una falla en la cañería.

-Ese mes una caída de temperatura por debajo de 0 se extendió durante 4 días
y el 15 de febrero alcanzó más de 14 grados bajo 0

-Debido a ello el agua de la cañería se congeló, expandió y fracturó el codo de

la cañería.

-Durante algún tiempo el hielo evito la rotura y escape de propano hasta que a
las 9 de mañana del 16 de febrero, la temperatura subió por sobre el punto de
congelación y el hielo comenzó a derretirse

-A las 14:09 de la tarde el hierro derretido cedió, el propano líquido a alta

presión de la unidad de desafaltado comenzó a escaparse a través de la
pequeña abertura de la válvula y por el codo averiado

-SSB estimó que el flujo inicial de propano fue 2 Toneladas por minuto,
rápidamente se formó una nube inflamable de vapor, el viento hizo volar la
nube de propano hacia la caldera.

-Luego la nube se encendió y las llamas retrocedieron hacia el codo de la

cañería creando un jet fire, rápidamente el fuego daño las cañerías cercanas,
causando un 2do Jet Fire que se dirigió hacia un soporte de acero no ignífugo
ubicado debajo de un puente de cañería a más de 23 m de distancia, en pocos
minutos colapso.

-Debido a ello se rompieron muchas líneas por donde fluían materiales

inflamables provenientes por otras partes de la refinería, las llamas causaron
enormes bolas de fuego y hubo humo negro en el aire.
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-La alarma se activó a las 14:10, un minuto después que los trabajadores
oyeran, lo describieron como un sonido de explosión del primer escape de
propano.

-15 minutos después del incendio se dio la orden de evacuación total de la

refinería

• Daños y/o perdidas.

3 trabajadores sufrieron quemaduras graves y 11 trabajadores recibieron
quemaduras menores, el cierre en la planta ocasionó en algunos
mercados escases de combustible. Segú n la refinería Valero el incendio
ocasionó pérdidas de cincuenta millones de dó lares.

• Posibles causas del evento

-El cierre de vá lvulas del cuadro de control creó una zona muerta, una
secció n de cañ ería sin flujo, lo má s seguro hubiera sido remover la parte
de cañ ería inactiva.

-Tampoco se pudo aislar debidamente el codo de la cañ ería de la fuente

de propano de alta presió n con una tapa ciega.

-La protecció n contra congelamiento también pudo haber evitado que el

codo con agua se fracturara con las bajas temperaturas.

• Lecciones aprendidas o reflexiones.

-Desarrollar una guía para protección contra en congelamiento en refinerías:

o Inspecciones periódicas de zonas muertas y equipos de usos

pocos frecuentes

o Requisitos para revisiones del manejo del cambio

-Para detener los Jet fire es contar con válvulas de corte de emergencia
activadas a distancia que se puedan accionar rápidamente desde un lugar
seguro.

-Hacer ignífugas las cañerías para que no se desmoronen de las altas

temperaturas de un incendio.