Tema 4. Flujo de Fluidos en Tuberiasdocx

INSTITUTO TECNOLÓGICO SAN ALBERTO
RECTORÍA
R.M. 0039/2016
TÉCNICO SUPERIOR EN
CONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTO DE
OLEODUCTOS Y GASODUCTOS
MATERIA: MECÁNICA DE FLUIDOS

SIGLA: MEC-200
TEMA N° 4: FLUJO DE FLUIDOS EN TUBERÍAS.
ELABORADO POR: Ing. Ramón Linder Nieves M.
Página Plataforma Virtual: https://itsa.milaulas.com
E-Mail: tecnologicosanalberto@gmail.com
GESTIÓN I-2021
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R.M. 0039/2016
ÍNDICE GENERAL
Pág.
1.- INTRODUCCION ........................................................................................................ 1
2.- FLUJO LAMINAR ...................................................................................................... 1
3.- FLUJO TURBULENTO .............................................................................................. 2
4.- VELOCIDAD CRITICA .............................................................................................. 2
5.- NUMERO DE REYNOLDS ........................................................................................ 5
6.- PERDIDA DE CARGA EN FLUJO LAMINAR ........................................................ 6
7.- FORMULA DE DARCY-WEISBACH ....................................................................... 8
8.- COEFICIENTE DE FRICCION .................................................................................. 8
8.1.- Para flujo laminar................................................................................................... 8
8.2.- Para flujo turbulento. ............................................................................................. 9
9.- OTRAS PERDIDAS DE CARGA ............................................................................. 11
10.- ECUACIONES EMPIRICAS DE FLUJOS DE AGUA .......................................... 12
10.1.- HazenWilliams................................................................................................... 12
10.2.- La fórmula de Manning ..................................................................................... 12
11.- PROBLEMAS DE APLICACIÓN........................................................................... 13
12.- BIBLIOGRAFÍA ...................................................................................................... 26

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ÍNDICE DE FIGURAS
Pág.
Fig. 1.- Flujo de fluidos en sistema de tuberías. ................................................................ 1

Fig. 2.- Flujo laminar ......................................................................................................... 1
Fig. 3.- Flujo Turbulento.................................................................................................... 2
Fig. 4.- Tipos de flujos. ...................................................................................................... 3
Fig. 5.- Velocidades típicas................................................................................................ 4
Fig. 6.- Regímenes de flujo ................................................................................................ 6
Fig. 7.- Grafica para encontrar factor de fricción ............................................................ 10
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1.- INTRODUCCION
Se aplicar el principio de la energía a la solución de problemas prácticos de flujos en

tuberías, que frecuentemente se presentan en las diversas ramas de la ingeniería. El flujo
de un fluido real es mucho más complejo que el de un fluido ideal. Debido a la viscosidad
de los fluidos reales, en su movimiento aparecen fuerzas cortantes entre las partículas
fluidas y las paredes del contorno y entre las diferentes capas de fluido.
Existen dos tipos de flujos permanentes en el caso de flujos reales, que es necesario
considerar y entender. Estos se llaman flujo laminar y flujo turbulento. Ambos tipos de
flujos vienen gobernados por leyes distintas.
Fig. 1.- Flujo de fluidos en sistema de tuberías.
2.- FLUJO LAMINAR
En el flujo laminar las partículas fluidas se mueven según trayectorias paralelas, formando
el conjunto de ellas capas o láminas. Los módulos de las velocidades de capas adyacentes
no tienen el mismo valor.
Fig. 2.- Flujo laminar
DISTRITO I. COMUNIDAD SAN ALBERTO, MUNICIPIO CARAPARÍ, TARIJA – BOLIVIA

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3.- FLUJO TURBULENTO
En el flujo turbulento las partículas fluidas se mueven de forma desordenada en todas las
direcciones. Es imposible conocer la trayectoria de una partícula individualmente.
A velocidades mayores que la crítica, el régimen es turbulento. En el régimen turbulento

hay un movimiento irregular e indeterminado de las partículas del fluido en direcciones
transversales a la dirección principal del flujo; la distribución de velocidades en el régimen
turbulento es más uniforme a través del diámetro de la tubería que en régimen laminar. A
pesar de que existe un movimiento turbulento a través de la mayor parte del diámetro de
la tubería, siempre hay una pequeña capa de fluido en la pared de la tubería, conocida
como la “capa periférica” o “subcapa laminar”, que se mueve en régimen laminar.
Fig. 3.- Flujo Turbulento
4.- VELOCIDAD CRITICA
La velocidad crítica de interés práctico para el ingeniero es aquella velocidad por debajo
de la cual toda turbulencia es amortiguada por la acción de la viscosidad del fluido.

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Fig. 4.- Tipos de flujos.
Velocidades típicas
Existen distintas publicaciones que recogen datos de experiencias satisfactorias que nos
sirven para desarrollar nuestro proyecto.

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El autor Kern en su libro de ingeniería química establece:
Fig. 5.- Velocidades típicas

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5.- NUMERO DE REYNOLDS
El número de Reynolds (Re), que es un grupo adimensional, viene dado por el cociente
de las fuerzas de inercia por las fuerzas debidas a la viscosidad.
Las investigaciones de Osborne Reynolds han demostrado que el régimen de flujo en

tuberías, es decir, si es laminar o turbulento, depende del diámetro de la tubería, de la
densidad, de la viscosidad del fluido y de la velocidad del flujo. El valor numérico da una
combinación adimensional de estas cuatro variables, conocido como el número de
Reynolds, puede considerarse como la relación de las fuerzas dinámicas de la masa del
fluido respecto a los esfuerzos de deformación ocasionados por la viscosidad.
Para tuberías circulares, en flujo a tubería llena
Vd Vd
Re = Re =
 
Donde:
V = Velocidad media en m/s
d = Diámetro de la tubería en “m”
υ = Viscosidad cinemática del fluido en m2/s
ρ = Densidad del fluido kg/m3
μ = Viscosidad absoluta en kg s/m2 o Ns/m2

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Fig. 6.- Regímenes de flujo
En el caso de conductos de sección recta no circular se utiliza como longitud característica

en el número de Reynolds el radio hidráulico R, igual al cociente del área de la sección
recta por el perímetro mojado, expresando el cociente en m. El número de Reynolds es
ahora
V (4 R )
Re =

Donde:
Re = Numero de Reynolds
V = velocidad media en m/s
R = radio hidráulico en m
υ = viscosidad cinemática del fluido en m2/s
6.- PERDIDA DE CARGA EN FLUJO LAMINAR
En el flujo laminar la pérdida de carga viene dada por la fórmula de Hagen-Poiseuille. Su

expresión es:

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32LV
HL =
d 2
Donde:
H L = Perdida de carga
V = Velocidad media
d = Diámetro de la tubería
γ = Peso específico del fluido
μ = Viscosidad absoluta
L = Longitud de la tubería
En función de la viscosidad cinemática,
  
= =
 g g
Se obtiene
32LV
HL =
gd 2
Donde:
V = Velocidad media
d = Diámetro de la tubería
γ = Peso específico del fluido
μ = Viscosidad absoluta
υ = Viscosidad cinemática del fluido

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7.- FORMULA DE DARCY-WEISBACH
La fórmula de Darcy-Weisbach, es la fórmula básica para el cálculo de las pérdidas de

carga en las tuberías y conductos. La ecuación es la siguiente:
 L  V 
2
H L = f   
 d  2 g 
Donde:
H L = Perdida de carga
V = Velocidad media
D = Diámetro de la tubería
f = Factor de fricción adimensional
8.- COEFICIENTE DE FRICCION
El factor o coeficiente de fricción f puede deducirse matemáticamente en el caso del

régimen laminar, en el caso de flujo turbulento no se dispone de relaciones matemáticas
sencillas para obtener la variación de f con el número de Reynolds.
8.1.- Para flujo laminar.
Por tanto, para régimen laminar en todas las tuberías y para cualquier fluido, el valor de
“f” viene dado por
64
f =
Re
La ecuación anterior se transforma en:

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64  L  V 2 
HL =   
Re  d  2 g 
“Re” tiene un valor práctico máximo de 2000 para que el flujo sea laminar.
8.2.- Para flujo turbulento.
muchos ingenieros hidráulicos e investigadores se han esforzado en el cálculo de f tanto a

partir de sus propios resultados como de los resultados obtenidos por otros investigadores.
➢ Para tuberías lisas, Blasius ha sugerido, con el número de Reynolds comprendido

entre 3000 y 100000.
0,316
f =
Re 0, 25
➢ Para valores de Re hasta 3.000.000, aproximadamente, la ecuación de van Karman,

modificada por Prandtl, es:
1
f
(
= 2 Log Re f − 0,8 )
➢ Para tuberías rugosas,
1 r 
= 2 Log  0  + 1,74
f 
➢ Para todas las tuberías, el Hydraulic Institute de los Estados Unidos de

Norteamérica y la mayoría de los ingenieros consideran la ecuación de Colebrook
como la más aceptable para calcular “f”. La ecuación es
1   2,51 
= −2 Log  + 
f  3,7d Re f 

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A partir de aquí, la información más útil y universalmente aceptada sobre factores de

fricción para régimen turbulento fue desarrollada por el profesor L.F. Moody en el año
1947.
Fig. 7.- Grafica para encontrar factor de fricción

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A continuación, se muestra un resumen de los métodos más usados para determinar el

factor de fricción:
9.- OTRAS PERDIDAS DE CARGA
El resto de las pérdidas, no consideradas hasta ahora, se agrupan con el nombre de pérdidas
de carga «menores». Se producen, en general, como resultado de una variación
significativa de la configuración del flujo. Por tanto, tienen lugar en las contracciones o
ensanchamientos (sean bruscos o graduales) de los conductos, en válvulas, accesorios,
codos, etc., y en las entradas o en las salidas. En algunos casos, estas pérdidas «menores»
pueden ser muy importantes. 74547979
El estudio teórico de las pérdidas de carga menores es, por lo general, muy complicados,
por lo que estas pérdidas se evalúan mediante métodos experimentales. Comúnmente se
expresan en función de la altura de velocidad. En forma matemática,
𝑉2
Perdida de carga (m) = K(2𝑔)

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10.- ECUACIONES EMPIRICAS DE FLUJOS DE AGUA
Para resolver aproximadamente los problemas corrientes de flujos en conductos cerrados

se dispone de varias fórmulas empíricas. Aquí se considerarán dos de ellas, la fórmula de
HazenWilliams y la fórmula de Manning.
10.1.- HazenWilliams
La fórmula de Hazen-Williams viene dada por.
V = 0,8492 CR 0, 63 S 0,54
Donde
V = Velocidad en m/s
R = Radio hidráulico en m
C = Coeficiente de rugosidad de Hazen-Williams
S = Pendiente de carga de la línea de alturas piezométricas (pérdida de carga por

unidad de longitud del conducto).
Cuando la velocidad viene dada en ft/sec y el radio hidráulico en ft, el coeficiente 0,8492
de la anterior ecuación hay que sustituirlo por 1,318, es decir.
V = 1,318 CR 0, 63 S 0,54
10.2.- La fórmula de Manning
La fórmula de Manning viene dada por.
1,0 2 3 12
V = R S
n
Donde
V = Velocidad en m/s

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R = Radio hidráulico en m
n = Coeficiente de rugosidad de Manning
S = Pendiente de carga de la línea de alturas piezométricas (pérdida de carga por

unidad de longitud del conducto).
Cuando la velocidad se da en ft/sec y el radio hidráulico en ft, el coeficiente 1,0 de la

ecuación se sustituye por 1,486, es decir,
1,486 2 3 12
V= R S
n
11.- PROBLEMAS DE APLICACIÓN

Ejemplo 1.-
Determinar la velocidad crítica para:
a). Gasolina a 20°C que fluye a través de una tubería de 20 mm de diámetro, y
b). Agua a 20 °C que circula por una tubería de 20 mm.
Solución
a). Para que el flujo sea laminar, el máximo numero de Reynolds es 2000. De la tabla
2 del apéndice, la viscosidad cinemática a 20 °C para la gasolina es 6,48x10-7 m2/s.
Vd
Re =

−7 m2
Re* 2000 * 6,48  10 s
VC = =
d 0,02m
VC = 0,0648 m
s
b). De la tabla 2, υ =1,02 x 10-6 m2/s. Para el agua a 20 °C

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Vd
Re =

−6 m2
Re* 2000 * 1,02  10 s
VC = =
d 0,02m
VC = 0,102 m
s
Ejemplo 2.-
Determinar el tipo de flujo que tiene lugar en una tubería de 30 cm cuando
a). Fluye agua a l5° C a una velocidad de 1,00 m/s, y
b). Fluye un fuel-oil pesado a 15° C y a la misma velocidad.
Solución.
a). De tabla la viscosidad cinemática para el agua a l5° C. υ =1,13 x 10-6 m2/s
Vd
Re =

1 m * 0,3m
Re = s
2
1,13  10 −6 m
s
Re = 265500
Como el número de Reynolds es mayor a 2000. El flujo es turbulento.
b). De tabla la viscosidad cinemática del fuel–oil pesado a l5° C. υ =2,06 x 10-4 m2/s
Vd
Re =

1 m * 0,3m
Re = s
2
2,06  10 −4 m
s
Re = 1456
Como el Reynolds es menor a 2000. El flujo es laminar.

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Ejemplo 3.-
Para un flujo en régimen laminar, ¿qué diámetro de tubería será necesario para transportar
0,0057 m3/s de un fuel-oil medio a 41° C (υ= 6,09 . 10-6 m2/s).
Solución.
Q
V=
A
3
m
4Q 4 * 0,0057 s
V= 2 =
d  *d 2
3
0,0228 m
V= s
 *d 2
Vd
Re =

0,0228 m
3
 
2000 = s * d 
 *d 2  2 
 6,09  10 m 
− 6
 s
3
0,0228 m
d= s  d = 0,596m
−6 m 2
 * 6,09  10 s
* 2000
Ejemplo 4.-
Un aceite lubricante medio, de densidad relativa 0,860, es bombeado a través de una

tubería horizontal de 5,0 cm de diámetro y 300 m de longitud. El caudal bombeado es de
0,00114 m3 /s. Si la caída de presión es de 200 kPa, ¿cuál es la viscosidad absoluta del
aceite?

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Q
V =
A
m3
4Q 4 * 0,00114 s
V = 2 =
d  * (0,05m )2
V = 0,581 m
s
32LV
HL =
d 2
P1 − P2 32LV
=
 d 2
(P1 − P2 ) * d 2 200000 N * (0,05m )

2
2
= = m
32 LV 32 * 300m * 0,581 m
s
N *s
 = 0,0896
m2
Para comprobar la hipótesis hecha al principio de flujo laminar es necesario calcular el

valor del número de Reynolds para las condiciones en que se desarrolla el flujo.
Vd
Re =
g
Re =
s
(
0,581 m * 0,05m * 0,860 * 9790 N 3
m
)
0,0896 Ns m
* 9,81 2
m2 s
Re = 278
Como el número de Reynolds es menor de 2000, el flujo es laminar y el valor hallado de

“μ” es correcto.
Ejemplo 5.-
Un caudal de 44 l/s de un aceite de viscosidad absoluta 0,101 N.s/m2 y densidad relativa

0,850 está circulando por una tubería de fundición de 30 cm de diámetro y 3000 m de
longitud. ¿Cuál es la pérdida de carga en la tubería?

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Solución.
lts 1m 3 3
Q = 44 * = 0,044 m
s 1000lts s
Q
V=
A
m3
4Q 4 * 0,044 s
V= 2 =
d  * (0,3m )2
V = 0,628 m
s
Vd
Re =
g
Re =
s
(
0,628 m * 0,3m * 0,850 * 9790 N 3
m
)
0,101 Ns m
* 9,81 2
m2 s
Re = 1582
Lo que significa que el flujo es laminar.
64 64
f = =  f = 0,0405
Re 1582
 L  V 
2
H L = f   
 d  2 g 
H L = 0,0405 *
300m 0,628 s
*
(
m )
2
0,3m 2 * 9,81 m 2
s
H L = 8,14m
Ejemplo 6.-
Del punto A al B está fluyendo un fuel-oil pesado a través de una tubería horizontal de
acero de 900 m de longitud y 15 cm de diámetro. La presión en A es de 11 kp/cm2, y en

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B de 0,35 kp/cm2, La viscosidad cinemática es 4,13 .10-4 m2/ s y la densidad relativa

0,918. ¿Cuál es el caudal en l/s?
Solución.
La ecuación de Bernoulli entre A y B, plano de referencia el horizontal que pasa por A,
 PA V A 2   L  V 
2
 PB VB 2 
 + + Z  − f     + H A − H E =  + + Z 
 A     B 
 2 g  d  
2 g  2 g 
 110000 kp   3500 kp 2 
 2 V
2
  900 m   V
2
  V15
2


m + 15
+ 0 − f   15 =

m + + 0
 0,918 * 1000 kp 3 2 g   0,15m  2 g   0,918 * 1000 kp 3 2 g 
 m   m 
2
116 = f (6000)
V15
2g
32LV
HL =
gd 2
P1 − P2 32LV15
=
 gd 2
110000 kp − 35000 kp  * (0,15m )2
V15
(P − P2 ) * d 2
= 1 =  m2 m2 
32L 32 * 0,918 * 1000 kp 3 * 4,13  10 −4 m * 900m
2
m s
V15 = 2,16 m
s
Vd
Re =

2,16 m * 0,15m
Re = s
2
4,13  10 −4 m
s
Re = 785

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Q =V * A
 * (0,15m ) 2
Q = 2,16 m *
s 4
3
Q = 0,038 m
s
Ejemplo 7.-
¿Qué diámetro de tubería será necesario utilizar para transportar 0,0222 m3/s de un fueloil
pesado a 15°C si la pérdida de carga de que se dispone en 300 m de longitud de tubería
horizontal es de 6,7 m?
Solución.
Para el fuel –oil a 15°C la viscosidad cinemática es υ =2,05x10-4m2/s y la densidad relativa

= 0,912 como el valor de la viscosidad cinemática es muy elevada, se supondrá que el
flujo es laminar entonces.
4Q
V=
d 2
3
4 * 0,0222 m
V= s  V = 0,02283
d 2
d2
32LV
HL =
gd 2
2 0,0283
32 * 2,05  10 − 4 m * 300m *
s d2
6,7 m =
9,81 m 2 *d2
s
d = 0,170m
0,02283
V=  V = 0,789 m
(0,170m)2 s

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Vd
Re =

0,789 m * 0,170m
Re = s
2
2,05  10 −4 m
s
Re = 814
Ejemplo 8.-
Determinar la pérdida de carga en un tramo de tubería nueva de fundición sin

recubrimiento, de 30 cm de diámetro interior y 1000 m de longitud, cuando:
a) fluye agua a 15°C y a una velocidad de 1,50 m/s,
b) cuando circula un fuel-oil medio a 15°C y a la misma velocidad.
Solución.
a) Para el agua.
 0,024cm
= = 0,0008
d 30cm
Tomando el valor de la viscosidad cinemática de la tabla
Vd
Re =

1,50 m * 0,3m
Re = s
2
1,13  10 −6 m
s
Re = 3,98  10 5
Con el diagrama A-1 para e/d y el número de Reynolds se encuentra el factor de fricción
f = 0,0194

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 L  V 
2
H L = f   
 d  2 g 
H L = 0,0194 *
1000m
*
(1,5 m s ) 2
0,3m 2 * 9,8 m
s2
H L = 7,40m
b) Para el fuel oil medio
Vd
Re =

1,50 m * 0,3m
Re = s
2
4,42  10 −6 m
s
Re = 1,05  10 5
Con el diagrama A-1 para e/d y el número de Reynolds se encuentra el factor de

fricción f = 0,0215
 L  V 
2
H L = f    
 d  2 g 
H L = 0,0215 *
1000m 1,5 s
*
m ( )
2
0,3m 2 * 9,8 m
s2
H L = 8,20m
Ejemplo 9.-
Los puntos A y B están unidos por una tubería nueva de acero de 15 cm de diámetro
interior y 1200 m de longitud. El punto B está situado 15,0 m por encima del A y las
presiones en A y B son, respectivamente, 8,60 kp/cm2 y 3,40 kp/cm2 ¿Qué caudal de un
fuel-oil medio a 21°C, circulará entre A y B? (Del Diagrama A-l, e = 0,006 cm.).
Solución

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El valor del número de Reynolds no puede calcularse directamente, al establecer la

ecuación de Bernoulli entre A y B, tomando como plano de referencia el horizontal que
pasa por A.
 PA V A 2   L  V 
2
 PB VB 2 
 + + Z − f     + H − H =  + + Z 
  A   A E   B 
 2 g   d  2 g   2 g 
 86000 kp   kp 
 m2 V15
2
  1200m  V15
2
  34000 m 2 V15
2

 + + 0 − f   = + + 15 
 0,854 * 1000 kp 3 2g   0,15m  2 g 
  0,854 * 1000 kp 2 g 
 m   m3 
2 g (45,8)
2
V15 45,8
=  V15 =
2 g 8000 f 8000 f
Vd
Re =

d 2 g (45,8)
Re =
 8000 f
Como el termino 45,8 es hL o descenso de la línea de altura piezometricas, y 8000

representa L/d, la expresión general que ha de utilizarse cuando se quiera determinar Q
es.
d 2 g (d )(hL )
Re f =
 L
0,15 2 * 9,81 m * 45,8

Re f = s2
2
3,83  10 −6 m 8000
s
Re f = 1,314  10 4
Como el flujo es turbulento, entonces del diagrama A-2 el valor de f=0,020 para
 0,006cm
= = 0,0004
d 15cm
Se completa la solución mediante la ecuación de Bernoulli anterior.

RECTORÍA
R.M. 0039/2016
2 g (45,8)
V15 =
8000 * 0,020
V15 = 2,37 m
s
d 2
Q = V15 * A15 = V15 *
4
 (0,15m )2
Q = 2,37 m *
s 4
3
Q = 0,042 m
s
Ejemplo 10.-
Un fuel-oil medio a 15° C se bombea al depósito (véase siguiente Figura) a través de 1800
m de una tubería nueva de acero roblonado de 40 cm de diámetro interior. La presión en
A es de 0,14 kp/cm2 cuando el caudal es de 197 l/s.
a) ¿Qué potencia debe suministrar la bomba AB a la corriente de fuel-oil? y
b) ¿qué presión debe mantenerse en B?
lts 1m 3 3
Q = 197 * = 0,197 m
s 1000lts s
4Q
V=
d 2
3
4 * 0,197 m
V= s  V = 1,565 m
 (0,4m )2 s

RECTORÍA
R.M. 0039/2016
Vd
Re =

1,565 m * 0,4m
Re = s
2
5,16  10 −6 m
s
Re = 1,21  10 5
Del diagrama A-1 para.
 0,18cm
= = 0,0045
d 40cm
f=0,030
a) La ecuación de Bernoulli entre A y C, con plano de referencia el horizontal que

pasa por A.
 PA VA 2   L  V 2   PC VC 2 
 +
 + Z A  − f    + H A − H E =  + + Z C 
 2g   d  2 g   2g 
 1400 kp
 m 2
+
( 1,565 m ) 2 
 
s + 0 − 0,03 *  1800m 

(
 1,565 m 2  )
s  + H = (0 + 0 + 24)
   A
 0,861*1000 kp 3 2 * 9,81 m s 2   0,40m  2 * 9,81 m 2 
 m   s 
H A = 39,3m
QH A
Pot (CV ) =
75
0,861 * 1000 kp
3
* 0,197 m * 39,3m
Pot (CV ) =
3
m s
75
Pot (CV ) = 88CV
b) La altura de presión en B puede determinarse estableciendo la ecuación de la

energía entre A y B o entre B y C, en el primer caso los cálculos son más reducidos,
así

RECTORÍA
R.M. 0039/2016
 PA V A 2   PB VB 2 
 + + Z  − H + H − H =  + + Z 
 2 g
A  L A E  2 g
B 
   
 1400 kp
 m 2 (
+
1,565 m )2 

s + 0 + 39,3m =

 P (
+
1,565 m) 2 
s + 0
   
B
 0,861 * 1000 kp 3 2 * 9,81 m s 2   0,861 * 1000 kp 3 2 * 9,81 m s 2 

 m   m 
PB = 35200 kp 2
m
Ejemplo 11.-
Está fluyendo un aceite desde el depósito A a través de una tubería nueva de fundición
asfaltada de 15 cm de diámetro y 150 m de longitud hasta el punto B, como se muestra en
la Figura ¿Qué presión tendrá que actuar sobre A para que circulen 13 l/s de aceite? (Dr
= 0,840 y v = 2,11· 10-6 m2/s.) Utilizar e = 0,012 cm.
lts 1m3 3
Q = 13 * = 0,013 m
s 1000lts s
4Q
V=
d 2
3
4 * 0,013 m
V= s  V = 0,734 m
 (0,15m )2 s

RECTORÍA
R.M. 0039/2016
Vd
Re =

0,734 m * 0,15m
Re = s
2
2,11  10 −6 m
s
Re = 5,22  10 4
Con el diagrama A-1 para e/d y el número de Reynolds se encuentra el factor de fricción
f = 0,0235. Y aplicando la ecuación de Bernoulli entre A y B, con plano de referencia el
horizontal que pasa por A, se obtiene:
 PA V A 2   PB VB 2 
 + + Z  − H + H − H =  + + Z 
 A  L A E  B 
 2 g   2 g 

 PA
+ +


−
150m 0,734 (
m
s
2
=

 ) +
0 (
,734 m
s
)2
+


 0 0  0,0235 * *  0 6 m 
 0,840 * 9,79 kN 3  0,15m 2 * 9,81 m 2  2 * 9,81 m 2 
 m  s  s 
 
 PA 
  = 6,69m
 0,840 * 9,79 kN 3 
 m 
PA = 55,0 kN 2
m
12.- BIBLIOGRAFÍA
➢ Irving H. Shames Mecánica de Fluidos (Ed. Mc-Graw-Hill)
➢ Antonio Osuna. Hidráulica Técnica y Mecánica de Fluidos
➢ William F. Hughes Dinámica de Fluidos (Ed. Mc-Graw-Hill)
➢ Gilles, Evett, Liu. Mecánica de los Fluidos e Hidráulica. Colección Schaum. Mc

Graw Hill
➢ Gordillo Arias de Saavedra, J.M., Riboux Acher, G y Fernández García, J.M.

Introducción a la Mecánica de Fluidos. (Ed Paraninfo).


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INSTITUTO TECNOLÓGICO SAN ALBERTO

MATERIA: MECÁNICA DE FLUIDOS

Página Plataforma Virtual: https://itsa.milaulas.com

2.- FLUJO LAMINAR ...................................................................................................... 1

3.- FLUJO TURBULENTO .............................................................................................. 2

4.- VELOCIDAD CRITICA .............................................................................................. 2

5.- NUMERO DE REYNOLDS ........................................................................................ 5

6.- PERDIDA DE CARGA EN FLUJO LAMINAR ........................................................ 6

7.- FORMULA DE DARCY-WEISBACH ....................................................................... 8

8.- COEFICIENTE DE FRICCION .................................................................................. 8

8.1.- Para flujo laminar................................................................................................... 8

8.2.- Para flujo turbulento. ............................................................................................. 9

9.- OTRAS PERDIDAS DE CARGA ............................................................................. 11

10.- ECUACIONES EMPIRICAS DE FLUJOS DE AGUA .......................................... 12

10.2.- La fórmula de Manning ..................................................................................... 12

11.- PROBLEMAS DE APLICACIÓN........................................................................... 13

12.- BIBLIOGRAFÍA ...................................................................................................... 26

Fig. 1.- Flujo de fluidos en sistema de tuberías. ................................................................ 1

Se aplicar el principio de la energía a la solución de problemas prácticos de flujos en

Fig. 1.- Flujo de fluidos en sistema de tuberías.

2.- FLUJO LAMINAR

Fig. 2.- Flujo laminar

DISTRITO I. COMUNIDAD SAN ALBERTO, MUNICIPIO CARAPARÍ, TARIJA – BOLIVIA

3.- FLUJO TURBULENTO

A velocidades mayores que la crítica, el régimen es turbulento. En el régimen turbulento

Fig. 3.- Flujo Turbulento

4.- VELOCIDAD CRITICA

DISTRITO I. COMUNIDAD SAN ALBERTO, MUNICIPIO CARAPARÍ, TARIJA – BOLIVIA

Fig. 4.- Tipos de flujos.

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El autor Kern en su libro de ingeniería química establece:

Fig. 5.- Velocidades típicas

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5.- NUMERO DE REYNOLDS

Las investigaciones de Osborne Reynolds han demostrado que el régimen de flujo en

Para tuberías circulares, en flujo a tubería llena

V = Velocidad media en m/s

d = Diámetro de la tubería en “m”

υ = Viscosidad cinemática del fluido en m2/s

ρ = Densidad del fluido kg/m3

μ = Viscosidad absoluta en kg s/m2 o Ns/m2

DISTRITO I. COMUNIDAD SAN ALBERTO, MUNICIPIO CARAPARÍ, TARIJA – BOLIVIA

Fig. 6.- Regímenes de flujo

En el caso de conductos de sección recta no circular se utiliza como longitud característica

V = velocidad media en m/s

υ = viscosidad cinemática del fluido en m2/s

6.- PERDIDA DE CARGA EN FLUJO LAMINAR

En el flujo laminar la pérdida de carga viene dada por la fórmula de Hagen-Poiseuille. Su

DISTRITO I. COMUNIDAD SAN ALBERTO, MUNICIPIO CARAPARÍ, TARIJA – BOLIVIA

γ = Peso específico del fluido

En función de la viscosidad cinemática,

γ = Peso específico del fluido

υ = Viscosidad cinemática del fluido

DISTRITO I. COMUNIDAD SAN ALBERTO, MUNICIPIO CARAPARÍ, TARIJA – BOLIVIA

7.- FORMULA DE DARCY-WEISBACH

La fórmula de Darcy-Weisbach, es la fórmula básica para el cálculo de las pérdidas de

f = Factor de fricción adimensional

8.- COEFICIENTE DE FRICCION

El factor o coeficiente de fricción f puede deducirse matemáticamente en el caso del

8.1.- Para flujo laminar.

La ecuación anterior se transforma en:

DISTRITO I. COMUNIDAD SAN ALBERTO, MUNICIPIO CARAPARÍ, TARIJA – BOLIVIA

8.2.- Para flujo turbulento.