INSTRUCTIVO BALANCEADORA

AUTOTRACK 2000
D&T-I-02
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INSTRUCTIVO PARA BALANCEAR EN

TRES POSICIONES EN UNA
BALANCEADORA HEINS
AUTOTRACK 2000

Fecha Versión Revisó Aprobó Descripción del cambio

Se cambio nombre del instructivo se incluyeron
Ing.Yuri Pabón Jorge Duarte
30/07/2012 3 imágenes para reforzar el contenido de las
Coor. Calidad Gerente
definiciones.
Ing. Rossybell
Jorge Duarte
15/04/2011 2 Jaimes Actualización
Gerente
Coor. Calidad
Ing. Sergio Jorge Duarte
28/01/2007 1
Arenas Gerente
Emisión inicial
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1. OBJETIVO

Establecer los pasos a seguir para realizar el balanceo en la maquina AUTOTRACK 2000.

2. ALCANCE

Este instructivo aplica para el montaje y balanceo del eje de turbina, de la rueda compresora o el
conjunto de eje de turbina, rueda compresora collarín porta anillo y tuerca de eje de turbina; en la
maquina AUTOTRACK 2000.

3. DEFINICIONES

3.1 Eje turbina: Es la pieza principal de un componente del motor llamado turbo, este
eje turbina es el encargado de aprovechar la fuerza con la que salen los gases de escape del
motor, dicha turbina se une mediante un eje (denominado eje turbina) a un compresor que a su
vez nos envía presión de oxigeno a los cilindros del motor, aumentando la potencia, velocidad y
rendimiento del motor.
Este eje turbina aprovecha los gases de escape para su funcionamiento y como los gases
presentan temperaturas muy elevadas en ocasiones, la turbina del eje debe estar diseñada con
aleaciones especiales (materiales sintetizados) para soportar exigencias extremas de trabajo.

3.2 Rueda Compresora: es la que recibe aire del filtro de aire y su diferentes fallas pueden
producirse por impacto de los alabes por un objeto extraño duro y producir la rotura de los
mismos, por un objeto extraño abrasivo el objeto extraño redondea la punta de los alabes, o por
un objeto extraño fino esta falla se ve reflejada por pequeños impacto en el borde de ataque
objeto extraño blando el ingreso de este objeto dobla la punta de los alabes.
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4. RESPONSABLES

- Mecánico de Turbos.
- Jefe de Taller.

5. CONDICIONES GENERALES

5.1 FUNCIONAMIENTO DEL EJE DE TURBINA Y RUEDA COMPRESORA EN EL TURBO

El eje de turbina gira entre 80 y 300.000 R.P.M por medio del impulso que le generan los gases
de escape al ir instalado sobre el colector de los gases (múltiple de escape); la rueda
compresora va fija en el otro extremo del eje por medio de una tuerca por lo tanto también gira y
con esto comprime el oxigeno aspirado por el motor a través de los pistones en el tiempo de
admisión, obteniéndose como resultado una mezcla de combustible mas oxigeno optima lo cual
da como resultado una buena potencia del motor. (Ver grafico)

Como se observa el numero de revoluciones del conjunto es muy alto de ahí la necesidad de
realizar un perfecto balanceo; pues de lo contrario el turbo se destruirá.

En caso tal que el mecánico de turbos no pueda realzar el ensamble del turbo o el balanceo este
debe ser realizado por el jefe de taller.

5.2 ACLARACIÓN TÉCNICA

La balanceadora cuenta con tres posiciones para el balanceo de un turbo a saber:

 Rueda compresora (se monta con un eje suministrado por el fabricante de la

maquina que varia de acuerdo a la marca y modelo del turbo)
 Eje de turbina
 ASSEMBLY (conjunto de eje de turbina mas collarín-porta anillo, rueda compresora
y tuerca de eje)

Específicamente en este instructivo nos centramos en el proceso del balanceo del conjunto o
ASSEMBLY.
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La balanceadora trae en su memoria grabado los códigos IBM de las diferentes marcas de turbo y
modelos respectivos en las tres posiciones para balancear, por ejemplo en la marca GARRET
encontraremos:
- Garret Turbina
- Garret Rueda Compresora
- Garret ASSEMBLY
- Mas los diferentes modelos en cada posición.

Por cuestión de rendimiento y precisión se debe balancear siempre en la posición ASSEMBLY

puesto que la operación que hacemos consiste en re-balancear (corregir el desbalanceo
ocasionado por las condiciones normales de trabajo).

El botón motor /Stop-Run/ de la consola se utiliza para calentar el motor y este se utiliza de vez en
cuando.

6. DESARROLLO

No
DESCRIPCION DE LA ACTIVIDAD RESPONSABLE DOCUMENTO
ACT.
Revisar eje de turbina que no este torcido en la base del collarín
porta-anillo, rueda compresora y rosca de la tuerca por medio de
la enderezadora, la máxima tolerancia permitida es de 0.001’’ y
como máxima para enderezarlo es de 0.005’’ por encima de
estos se recomienda cambiarlo. Revisar el estado físico de los
alabes, los cuales no deben estar ni partidos, ni gastados.
Montar el eje de turbina en la balanceadora y ver las unidades de
balanceo, estas deben estar dentro de los parámetros lógicos de
tolerancia permitida. Técnico de
Turbos
1
Revisar las caras del collarín porta anillo y sus agujeros que Jefe de
físicamente no estén golpeados. Taller

Revisar la rueda compresora en sus alabes que no estén partidos

o desgastados por roce y que las caras de asiento junto con su
agujero estén físicamente bien, es decir, no estén talladas.
Una vez verificado y corregido cualquier anormalidad proceder a
limpiar con chorro de arena silícica (Sand Blasting) de la rueda
compresora cubriendo sus caras y el agujero y del eje turbina
cubriendo el eje.
Técnico de
Armar el conjunto, es decir, ensamblar collarín - porta anillo, Turbos
2
rueda compresora, roscar y apretar la tuerca. Jefe de
Taller
Montar el conjunto sobre los soportes de vibración, el soporte de Técnico de
Turbos
lado izquierdo corresponde a la rueda compresora y el derecho a
3 Jefe de
la turbina del eje; se recomienda dejar fijo el soporte del lado Taller
izquierdo y desplazar el derecho para ubicar correctamente el eje
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de turbina y rueda compresora; la varilla que evita el

desplazamiento axial del conjunto se debe colocar de tal forma
que no impida el libre giro de este.
Unir el conjunto con el motor a través de la correa plana Técnico de
observando que quede centrada en medio de los soportes para Turbos
4
esto se gira el motor con la mano en el sentido de las manecillas Jefe de
del reloj hasta lograr que quede bien ubicado. Taller
Encender el estabilizador, oprimir en la consola el Boton MAIN Técnico de Heins
POWER posicion 1, inmediatamente se encendera la pantalla y Turbos Balancing
5 Jefe de
se leerá un texto HEINS AUTO TRACK 2000. System Inc
Taller
Oprimir la tecla en la pantalla con la flecha hacia arriba y
aparecera la primera marca del turbo con su posicion de Técnico de
balanceo, oprimir sucesivamente hasta ubicarnos en la marca del Turbos
6
turbo mas la palabra ASSEMBLY en caso de pasarnos con la Jefe de
flecha hacia abajo nos devolvemos hasta ubicar correctamente Taller
la marca.
Oprimir la tecla RUN y en la pantalla y aparecerá el primer
modelo. El modelo deseado se ubicara con las teclas de subir Técnico de
o bajar . Turbos
7 Jefe de
En caso de error oprimir la tecla RESET y repetir este mismo Taller
procedimiento desde el ítem 6.
Oprimir la tecla RUN y en la pantalla aparecerá el siguiente texto
de calibración: Técnico de
- Lado izquierdo 00.0 Turbos
8 - Lado derecho 00.0 Jefe de
Taller
Botón Verde lado izquierdo : Rueda Compresora
Botón Rojo lado derecho : Turbina
Lubricar con aceite la unión del eje con los rodamientos de los
soportes vibratorios y seguidamente se oprime el botón verde
hasta que el eje empiece a girar y se suelta; este seguirá girando
solo, por unos segundos, esto es para que la balanceadora Técnico de
9 reconozca en su memoria el conjunto a balancear y observar la Turbos
correcta posición del conjunto en los soportes, así como el de la
correa plana.
Corregir la posición en caso necesario.
Oprimir nuevamente el botón verde para observar la perfecta
10
posición del conjunto.
11 Ubicar una masa moderada de plastilina sobre la cara plana de la Técnico de
rueda compresora y a través de la luz de la lámpara Turbos
estroboscópica se debe ver esta masa a las doce (12 AM) en Jefe de
caso de no ser así con las flechas de subir o bajar y Taller
manteniendo el botón verde oprimido la masa se debe ubicar a
las 12, se debe mirar el numero en la pantalla del lado izquierdo y
debe ser lo mas alto posible aproximadamente la masa debe
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estar a las 12, el parámetro es el numero mas alto en la pantalla.

Retirar la masa y oprimir el botón verde para observar en la
pantalla las unidades de desbalanceo de la rueda.
Oprimir el botón rojo y observar en la pantalla las unidades de
desbalanceo de la turbina.
- La tolerancia de desbalanceo para rueda y eje turbina
alineados es de 00.0 a 00.5 unidades. Técnico de
- La tolerancia de desbalanceo para rueda y turbina no Turbos
12
alineados es de 01.0 unidades. Jefe de
Taller
Alineado: Un alabe de la rueda compresora enfrentado con un
alabe de la turbina y con el collarín porta anillo a través de una
marca radial.
No alineado: un alabe de la rueda compresora enfrentado con un
alabe de la turbina y girando el collarín porta anillo en ambos
sentidos no debe sobrepasar la tolerancia.
Aflojar la tuerca y cambiar de posición la rueda compresora
Técnico de
girándola hasta que las unidades en la pantalla y al oprimir el
Turbos
13 botón verde nos muestra una cantidad lo mas cerca de 0.00 a Jefe de
00.5 en caso de ser así proseguir con el balanceo de la turbina; Taller
de lo contrario continuar con el siguiente paso.
Oprimir el botón verde y enfocar la lámpara en la cara plana de la
rueda, con un marcador ubico un punto a las 12. Técnico de
Al lado opuesto del punto coloco una masa de plastilina de tal Turbos
14
manera que su peso y posición den un balanceo entre 00.0 a Jefe de
00.5 unidades; con la luz de la lámpara ubico el punto donde Taller
debe quedar la masa así mismo como su peso.
Oprimir el botón rojo y enfocar la luz de la lámpara a la cara
plana de la rueda y ubicar un punto a las 12, una vez ubicado se Técnico de
traslada a la cara de la turbina; en el lado opuesto al punto sitúo Turbos
15
una masa de plastilina de tal forma que su peso y posición den Jefe de
un balanceo entre 00.0 a 00.5 unidades. Con la luz de la lámpara Taller
ubico el punto donde debe ubicar la masa así mismo su peso.
Oprimir el botón verde y observar la pantalla en su lado izquierdo
que no se haya alterado el balanceo, en caso tal volver a repetir Técnico de
Turbos
16 el proceso de balanceo de la cara plana de la rueda; una vez Jefe de
balanceada la rueda, revisar el balanceo de la turbina hasta que Taller
no haya variación de las unidades de balanceo.
Desmontar el eje y con un MOTOR TOOL retirar el material en el Técnico de
Turbos
17 lado opuesto en que se ubico la masa de plastilina la cantidad a Jefe de
retirar debe ser igual al peso de las masas. Taller
Técnico de
Retirar las masas e instalar el eje nuevamente en los soportes Turbos
18
vibratorios, limpiar el conjunto del material removido. Jefe de
Taller
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Oprimir el botón verde y observar el lado izquierdo de la pantalla

las unidades de balanceo, luego oprima el botón rojo y observe el
Técnico de
lado derecho de la pantalla las unidades de balanceo.
Turbos
19
- Parámetro de balanceo es de 00.0-00.5 unidades Jefe de
Taller
Si el balanceo no está dentro del rango, repita la operación en el
lado o los lados requeridos hasta lograr la tolerancia de balanceo.
Si esta dentro del rango de balanceo, con un marcador marque Técnico de
Turbos
20 un alabe de la rueda compresora alineado con uno de la turbina; Jefe de
a su vez marque el collarín-porta anillo con los alabes alineados. Taller
Aflojar la tuerca y girar en cualquier sentido el collarín-porta
anillo, apretar la tuerca y oprimir el botón verde la tolerancia no
debe pasar de 01.0 unidades.
En caso de pasar la tolerancia aflojar la tuerca y volver a alinear
marcas, oprimir el botón verde y en la pantalla deberá aparecer el
número de unidades de cuando se realizó el balanceo alineado.
En caso de estar por encima, repetir proceso para balancear la
cara de la rueda.
El balanceo de la turbina no varía por ser una sola pieza con el
eje.
En caso de no lograrse el balanceo al desalinear el collarín-porta
Técnico de
anillo se debe revisar lo siguiente: Turbos
21
1- Cara del eje turbina donde asienta el collarín porta anillo Jefe de
desacodalado. Se corrige mediante mecanizado en el Taller
torno.
2- Rueda compresora desacodalada en sus dos caras de
asiento. Se corrige mediante mecanizado en el torno.
3- Collarín porta anillo desacodalado en sus caras de
asiento. Se corrige cambiándolo.
El primer paso cuando esto sucede es cambiar el collarín porta
anillo, seguido por el eje turbina y por ultimo la rueda
compresora.
Una vez corregido el problema, al revisar nuevamente el
balanceo, este debe estar dentro de los parámetros de alineado y
no alineado.
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Al verificar el correcto balanceo se procederá a desmontar para

armar el turbo.
Se debe retirar el collarín porta anillo y trasladar sobre él, la
marca a la cara del lado del anillo.
Técnico de
En caso de estar conformado por varias piezas se deben marcar Turbos
22 en las caras que quedan hacia el anillo la referencia de Jefe de
alineamiento. Taller

En caso de persistir el desbalanceo corrigiendo las tres causas

posibles, se debe cambiar la rueda compresora si la hubiese
como repuesto; en caso contrario se debe cambiar el turbo o el
cuerpo central.
Cuando se instala por primera vez el conjunto de eje turbina y
rueda compresora y se realiza el proceso de balanceo descrito
Técnico de
23 anteriormente y esta dentro de los parámetros de alineado y no Turbos
alineado, entonces se procede a desmontar el conjunto para su
respectiva instalación.
Por último antes de desmontar el conjunto se procederá a
realizar la prueba de que el conjunto esté correctamente
balanceado la cual consiste en colocar sobre la cara plana de la
rueda compresora una masa moderada de plastilina en cualquier
parte de su diámetro mayor y la luz de la lámpara nos mostrará la
masa a las doce en todo momento, colóquese donde se coloque,
para esto se oprime le botón verde. Técnico de
Turbos
24 El lado de la turbina se procederá igual oprimiendo el botón rojo Jefe de
siempre debe verse a las 12. Taller
En caso de no ser así se debe volver a revisar el porqué se está
presentado nuevamente el desbalanceo
El balanceo de la rueda compresora y del eje turbina puede
colocarse la masa por las caras externas, sin embargo se
recomienda en lo posible hacerlo en las caras internas.
NOTA: REVISIÓN DE CÓDIGOS
La balanceadora está diseñada por un sistema de códigos IBM ósea números y letras.
Cuando al balancear encontramos inconsistencias en las unidades de la pantalla como por ejemplo
un número muy alto para un eje que estaba trabajando bien o es nuevo, debemos revisar el código.
Cada marca con su modelo trae su código y se revisa así:

1- Encender el equipo y con la tecla de la flecha hacia arriba ubicar la marca y posición de
balanceo.
2- Pulsar la tecla programa aparecerá el texto PASSWORD.
3- Oprimo cuatro veces la tecla avanzar derecha y dos veces la tecla bajar aparece en la
pantalla la letra Y.
4- Oprimo programa y aparecerá la leyenda FACTORY programa y modelo del turbo.
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Con la tecla programa ubico el modelo al pulsar la primera vez y la segunda vez aparecerá el
código
5- El código lo comparamos con el suministrado por el fabricante en caso de no coincidir se
procederá así:
Con la tecla avanzar o retroceder pulsando ubico el carácter que no corresponde y con
las teclas de subir o bajar pulsándola ubico el correcto.
6- Pulso la tecla RESET e inicio el proceso de balanceo pues ya queda corregido el error del
código
BALANCEO POR ASIMILACIÓN
Consiste en escoger la marca y el modelo del turbo que más se identifica con el conjunto en la
balanceadora, por tamaño de turbina, rueda y longitud.
Recordemos que el inicio del proceso de balanceo del conjunto cuando revisamos la rueda
compresora queda grabado en la memoria de la maquina el desbalanceo producido por la masa de
plastilina que ubicamos a las 12 am, por lo tanto el eje que balanceamos por asimilación al colocar la
masa de plastilina, debe quedar lo mas próximo a las doce.
BALANCEO RUEDA COMPRESORA

Revisar el perfecto estado de sus caras de asiento, agujero Técnico de

Turbos
1 donde se aloja el eje turbina y alabes que no estén partidos o Jefe de
desgastados. Taller
Ubicar el eje para el montaje de la rueda que viene con la Técnico de
2
balanceadora. Turbos
Colocar la rueda en los soportes de la balanceadora, unir el Técnico de
Turbos
3 motor con el eje de la rueda a través de la banda plana y Jefe de
instalarla correctamente. Taller
Encender la balanceadora oprimiendo el botón de la consola Técnico de
Turbos
4 MAIN POWER posición 1, se encenderá la pantalla táctil Jefe de
mostrando el texto HEINS AUTOTRACK 2000 Taller
Pulsar la flecha hacia arriba y aparecerá la primera marca de
turbo presionarla hasta ubicar la que buscamos acompañada de Técnico de
5
la palabra compresora en caso de pasarnos, con la flecha hacia Turbos
abajo nos devolvemos.
Pulsar el boton RUN en la panatalla y aparecera el modelo, con Técnico de
las flechas de subir o bajar ubicaremos el que necesitemos. Turbos
6 Jefe de
En caso de error oprimir el boton RESET y repetir la operación. Taller
Oprimir el boton RUN en la pantalla y seguido aparecerá el texto Técnico de
calibracion: Turbos
7
- Lado izquierdo 0.00 Jefe de
- Lado derecho 00.0 Taller
8 Técnico de
1- Boton verde: lado izquierdo cara plana de la rueda. Turbos
2- Boton rojo: lado derecho cara de las alabes de la rueda.
Oprimo el boton verde y apenas empiece a girar lo suelto y la
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maquina girará unos segundos para reconocer la rueda y de

paso se observa el perfecto montaje, en caso contrario proceder
a corregirlo.
Situar una masa no muy grande de plastilina sobre la cara plana
de la rueda, se oprime el boton verde; se enfoca con la lampara
la masa de plastilina y esta debe estar a las 12 am. en caso que
no sea asi con las flechas subir o bajar la ubico a las 12 AM Técnico de
observando que el numero de unidades del lado izquierdo sea el Turbos
9 Jefe de
mas alto y en lo posible la masa quede a las 12 AM o lo mas
cerca posible. Taller

El parametro fundamnetal es el numero de unidades mas alto

posible.
Retirar la masa de plastilina; oprimir el boton verde y observar el
numero de unidades en la pantalla en caso de ser superior a
00.5. Enfocar la lampara y ubicar un punto a las 12 a través de
una marca en la cara de la rueda; seguidamente colocar una Técnico de
masa de plastilina en sentido contrario a la marca de tal forma Turbos
10 Jefe de
que el peso y la posicion este entre el numero de unidades 00.0 y
00.5 Taller

La rueda no se debe girar pues se supone que al balancear la

rueda en cualquier punto que se mire debe ser el mismo.
Al oprimir el boton rojo la cara a balancear sera la externa de la
rueda osea donde estan ubicados los alabes.
Técnico de
En este caso no es necesario ubicar la masa a las 12 pues es Turbos
11 una sola pieza, por lo tanto se procedera a ubicar la masa en el Jefe de
sitio y el peso detal manera que las unidades esten dentro de Taller
00.0-00.5 esto se realiza con la ayuda de la lampara
estroboscopica.
Se debe revisar que el balanceo de una cara de la rueda no Técnico de
afecte a la otra; de lo contrario corregir nuevamente el balanceo. Turbos
12
Se recomienda ubicar la rueda sobre el eje en la poscision que Jefe de
mas se acerque a cero 0.00 las dos caras. Taller
Desmontar y a través del MOTOR TOOL retirar el material al Técnico de
13
frente de cada masa de plastilina. Turbos
Retirar masas y montar nuevamente para proceder a revisar el
Técnico de
balanceo, si este es correcto desmontar rueda e instalar, no se
Turbos
14 marca ya que no se tiene punto de referencia para alinear, se Jefe de
supone que en cualquier punto que gire la rueda sobre el eje no Taller
debe variar el balanceo .
Técnico de
En caso de no lograr un correcto balanceo se debe repetir el Turbos
15
proceso hasta lograr el balance esperado. Jefe de
Taller
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BALANCEO EJE TURBINA

Revisar el eje de turbina que no tenga desgaste en:
- En la base de los bujes,
- En la ranura del anillo, Técnico de
Turbos
1 - En los alabes, Jefe de
- En la cara interna de la turbina y Taller
- En la rosca ni este dañada y que no este torcida la
turbina o la base de la rueda compresora.
Revisar el eje en la enderezadora y en la base de la rueda
compresora, lo maximo permitido es de 0.001’’ Tolerancia Técnico de
2
maxima para enederazarlo es de 0.005’’ mas de ahí lo mejor es Turbos
cambiarlo.
- Boton verde lado izquierdo corresponde a la parte Técnico de
interna de la cara de la turbina. Turbos
3
- Boton rojo lado derecho corresponde a la parte de los Jefe de
alabes de la turbina. Taller
Montar el eje turbina sobre los soportes de la maquina, unir el eje
con el motor a través de la correa plana, girar con la mano la Técnico de
polea del motor en sentido de las manecillas del reloj para Turbos
4
verificar el perfecto posicionamiento. La correa debe quedar mas Jefe de
hacia al lado izquierdo para compensar el peso por falta de la Taller
rueda
Encender estabilizador, oprimir el botón de la consola MAIN
Técnico de
5 POWER en la posición 1; se encenderá la pantalla táctil Turbos
mostrando el texto HEINS AUTOTRACK. 2000
Pulsar la flecha hacia arriba aparecerá la primera marca de Técnico de
turbo en la pantalla, presionarla hasta ubicar la marca deseada Turbos
6 acompañada de la palabra TURBINA. Jefe de
Taller
En caso de pasarnos con la flecha hacia abajo nos devolvemos.
Pulsar el boton RUN de la pantalla y aparecera el modelo con Técnico de
las flechas de subir o bajar ubicaremos el que necesitamos. Turbos
7 Jefe de
En caso de error oprimir la tecla RESET y repetir la operación Taller
Oprimir el boton RUN en la pantalla y aparecera el texto:
- Calibracion lado izquierdo 00.0.
- Calibracion lado derecho 00.0. Técnico de
Turbos
8 Oprimo el boton verde y apenas empiece a girar lo suelto y Jefe de
seguira girando por unos segundos para reconocer el eje de la Taller
turbina y de paso observaremos si el eje esta bien montado en
caso contrario corregir.
Situar una masa de plastilina no muy grande en la cara plana de
la turbina, oprimir el boton verde y enfocar la lampara en la cara
Técnico de
9 para ubicar la masa a las 12 con los botones de subir o bajar , Turbos
teniendo como parametro que el numero de unidades en la
pantalla sea el mas alto posible y la masa lo mas cerca de las 12.
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Retirar la masa, oprimir el boton verde, mirar las unidades en la

pantalla las cuales deben estar dentro del parametro de 00.0 –
00.5 en caso de estar por encima, ubicar un punto a las doce Técnico de
mediante una marca, al lado contrario colocar una masa de Turbos
10 plastilina que su peso y posicion esten dentro del parametro del Jefe de
balanceo, esto se hace con ayuda de la lampara. Taller
En este caso no se puede girar para buscar el punto mas cerca
de cero 00.0 pues es una unidad enteriza .
Oprimir el boton rojo para mirar el balanceo de la cara de la
turbina por el lado de los alabes, enfoco la lampara y ubicar un
punto a las 12, se marca y se procede a colocar una masa en Técnico de
sentido opuesto a la marca el cual ese peso y posicion nos da un Turbos
11 Jefe de
balanceo de 00.0 – 00.5 unidades.
Taller
Revisar que el balanceo de una cara no afecte la ya balanceada
en caso de ser así corregir.
Desmontar el eje y se procede con el MOTOR TOOL a retirar el Técnico de
12
material al lado opuesto de la masa para lograr el balanceo. Turbos

Retiro las masas instalo el eje y si la operación fue correcta el eje Técnico de
nos va a quedar balanceado en caso contrario repetir la Turbos
13
operación hasta lograrlo. No se marca referencia de Jefe de
alineamiento. Taller
Técnico de
Turbos
14 Una vez balanceado desmontar e instalar. Jefe de
Taller
NOTA: Como conclusión podemos observar que la técnica mas acertada para balancear es hacerlo
en conjunto ensamblado (eje turbina-rueda compresora collarín porta anillo y tuerca), pues las piezas
que no son solidarias al eje afectan con su posición al balanceo en una forma alta. Pudiendo traer
con esto el daño del turbo alimentador.
La operación de balancear eje de turbina y/o rueda compresora por separado se realiza cuando el
conjunto ensamblado supera el peso permitido por los soportes de la maquina.