FUNDAMENTOS DE DISEÑO DE PUENTES.

UNIVERSIDAD DE CARTAGENA

DISEÑO SIMPLIFICADO DE UN LOSA

ARMADURA PRINCIPAL PERPENDICULAR AL TRÁFICO.

Se desea diseñar la armadura interior de la losa del puente con la sección transversal
indicada en la figura siguiente
Datos:
Concreto de la losa; f´c = 28 MPa.
Acero: fy=420 MPa
Espesor de la carpeta asfáltica: 0,10 m.
Sección transversal del puente tipo e , de acuerdo con la tabla 4.6.2.2.1-1.

Figura 2.10. Sección transversal del puente

PROCEDIMIENTO

1. DETERMINACIÓN DE MOMENTOS MÁXIMOS POR CARGAS

PERMANENTES.

Peso propio de la losa, DC = 2,4*0,22= 0,53 t/m= 5,18 kN/m

Peso propio de la carpeta asfáltica, DW : 0,10 *2,2= 0,22 t/m= 2,16 kN/m
Momentos máximos.
Se emplea, para los momentos positivos y negativos debidos a las cargas
permanentes, la siguiente fórmula simplificada:

Carlos Vallecilla. NORMA COLOMBIANA DE DISEÑO DE PUENTES CCP-14 Página 1

 FUNDAMENTOS DE DISEÑO DE PUENTES. UNIVERSIDAD DE CARTAGENA

S= 3,0 m. Distancia entre centros de vigas.

𝐷𝐶𝑆 2 0,53 ∗ 32
𝑀𝐷𝐶 = = = 0,48 𝑡. 𝑚 = 4,68 𝑘𝑁. 𝑚
10 10
𝐷𝑊𝑆 2 0,22 ∗ 32
𝑀𝐷𝑊 = = = 0,20 𝑡. 𝑚 = 1,94 𝑘𝑁. 𝑚
10 10

2. DETERMINACIÓN DE LOS MÁXIMOS MOMENTOS POR CARGA VIVA.

De acuerdo con la tabla A.4 de la Norma Colombiana de Diseño de Puentes para una
separación entre las vigas del puente igual a 3,0 se tiene:
 Máximo momento positivo: 30,8 kN.m/m.
 Máximo momento negativo: 23,12 kN.m/m.
De acuerdo con 4.6.2.1.6, la sección de diseño para tableros tipo e se localiza en la
cara de la viga. Es decir, en este ejemplo, a 0,45/2=0,225 m del eje de la misma. En
consecuencia, el momento negativo es igual a 23,12 kN.m/m.
Nota: Como ya se ha indicado, los momentos por carga viva de la tabla A. 4, de la
Norma Colombiana de Diseño de Puentes, corresponden a los obtenidos empleando
el camión de la AASHTO, HL93, y no fueron ajustados para la carga vehicular de
diseño CC-14.
3. DETERMINACIÓN DE LOS MOMENTOS ÚLTIMOS.
Momento último de acuerdo con el estado límite de resistencia I :
𝑀𝑢 = 1,25𝑀𝐷𝐶 + 1,5𝑀𝐷𝑊 + 1,75𝑀(𝐿𝐿+𝐼𝑀)
Máximo momento positivo:
𝑀𝑢 = 1,25 ∗ 4,68 + 1,5 ∗ 1,94 + 1,75 ∗ 30,8 = 62,7 𝑘𝑁. 𝑚/𝑚=6,39 t.m/m
Máximo momento negativo:
𝑚
𝑀𝑢 = 1,25 ∗ 4,68 + 1,5 ∗ 1,94 + 1,75 ∗ 23,12 = 49,22𝑘𝑁. = 5,02 𝑡. 𝑚/𝑚
𝑚
4. DETERMINACIÓN DE LA ARMADURA A FLEXIÓN.
4.1 Armadura para resistir el momento negativo.
Se supone una distancia entre el centroide del acero de refuerzo y la fibra superior igual
a 0,06 m. Una vez efectuados los cálculos correspondientes, es necesario verificar esta
suposición.
En consecuencia, para b= 1 m y d= 0,22-0,06= = 0,16 m.

Carlos Vallecilla. NORMA COLOMBIANA DE DISEÑO DE PUENTES CCP-14 Página 2

 FUNDAMENTOS DE DISEÑO DE PUENTES. UNIVERSIDAD DE CARTAGENA

5,02
𝐾= = 196 𝑡/𝑚2 = 1923 𝑘𝑁/𝑚2
1 ∗ 0,162
Cálculo de la cuantía de acero:
De acuerdo con los principios conocidos del diseño de concreto reforzado, la cuantía de
acero para K en t/m2 y un concreto de resistencia f´c= 280 kg/cm2 , es:

35,3𝐾
𝑝 = 0,0567 (1 − √1 − )
37800

Sustituyendo los valores numéricos:

35,3 ∗ 196
𝑝 = 0,0567 (1 − √1 − ) = 0,00545
37800

En consecuencia, la armadura para resistir el momento máximo es:

𝐴𝑠 = 0,00545 ∗ 100 ∗ 16 = 8,72 𝑐𝑚2

En barras # 5:
100
𝑁𝑜 = 8,72/2 = 4,36 barras # 5 → = 23 cm
4,36
Verificación de la posición del eje neutro.

𝜌𝑑𝑓𝑦 0,00545 ∗ 16 ∗ 4200

𝑎= = = 1,54 𝑐𝑚 < 22 𝑐𝑚.
0,85𝑓´𝑐 0,85 ∗ 280

La sección trabaja como rectangular.

Armadura para momento negativo: 1# 5 c/0,23 m.

 Verificación de la deformación unitaria del acero a tracción (5.5.4.2)

De la relación de deformaciones:
𝑎 1,54
𝑐= = = 1,81 𝑐𝑚.
𝛽1 0,85
𝜀𝑐 0,003
𝜖𝑡 = (𝑑 − 𝑐) ( ) = (0,16 − 0,0181) ( ) = 0,0235 > 𝜖𝑡 = 0,005
𝑐 0,0181
Nota: Para la deformación unitaria del acero a tracción igual a 0,005 o mayor ver la figura
C5.5.4.2.1-1.

Carlos Vallecilla. NORMA COLOMBIANA DE DISEÑO DE PUENTES CCP-14 Página 3

 FUNDAMENTOS DE DISEÑO DE PUENTES. UNIVERSIDAD DE CARTAGENA

En consecuencia se verifica que ∅ = 0,90.

4.2. Armadura para resistir el momento positivo.

Se supone una distancia entre el centroide del acero de refuerzo y la fibra inferior igual a
0,06 m. Una vez efectuados los cálculos correspondientes, es necesario verificar esta
suposición.
En consecuencia, para b= 1 m y d= 0,22-0,06= = 0,16 m.
6,39
𝐾= = 250 𝑡/𝑚2 = 2448 𝑘𝑁/𝑚2
1 ∗ 0,162
Cálculo de la cuantía de acero:
De acuerdo con los principios conocidos del diseño de concreto reforzado, la cuantía de acero
para K en t/m2 y un concreto de resistencia f´c= 280 kg/cm2 , es:

35,3𝐾
𝑝 = 0,0567 (1 − √1 − )
37800

Sustituyendo los valores numéricos:

35,3 ∗ 250
𝑝 = 0,0567 (1 − √1 − ) = 0,00706
37800

En consecuencia, la armadura para resistir el momento máximo es:

𝐴𝑠 = 0,00706 ∗ 100 ∗ 16 = 11,29 𝑐𝑚2

En barras # 5:
100
𝑁𝑜 = 11,29/2 = 5,64 barras # 5 → = 18 cm
5,64
Verificación de la posición del eje neutro.

𝜌𝑑𝑓𝑦 0,00706 ∗ 16 ∗ 4200

𝑎= = = 1,99 𝑐𝑚 < 22 𝑐𝑚.
0,85𝑓´𝑐 0,85 ∗ 280

La sección trabaja como rectangular.

 Verificación de la deformación unitaria del acero a tracción (5.5.4.2).
De la relación de deformaciones:

Carlos Vallecilla. NORMA COLOMBIANA DE DISEÑO DE PUENTES CCP-14 Página 4

 FUNDAMENTOS DE DISEÑO DE PUENTES. UNIVERSIDAD DE CARTAGENA

𝑎 1,99
𝑐= = = 2,34 𝑐𝑚.
𝛽1 0,85
𝜀𝑐 0,003
𝜖𝑡 = (𝑑 − 𝑐) ( ) = (0,16 − 0,0234) ( ) = 0,0175 > 𝜖𝑡 = 0,005
𝑐 0,0234
En consecuencia se verifica que ∅ = 0,90.

Armadura para momento positivo: 1# 5 c/0,18 m.

5. DETERMINAR LA ARMADURA DE REPARTICIÓN( A.9.7.3.2.).

Es necesario colocar una armadura secundaria en la zona inferior de la losa con el fin de
distribuir las cargas del vehículo de diseño.

Nota: de acuerdo con 9.7.2.3, S es la distancia entre cara y cara de las vigas que soportan la
losa. En este ejemplo: S=3-0,45=2,55 m = 2550 mm.

El área requerida es un porcentaje del área del momento positivo, previamente calculado. Para
refuerzo principal perpendicular al tráfico, el porcentaje de refuerzo que se distribuye es:

3840 3840
porcentaje    76%  67%  Porcentaje  67%
S (mm) 2550

En consecuencia: As  0,67 *11,29  7,56 cm / m

2

7,56 100
En barras ·# 4:  5,86   17 cm
1,29 5,86

1 barra # 4 cada 0,17 m –Abajo-Paralela al sentido del tráfico.

6. REFUERZO MÍNIMO ( 5.7.3.3.2).

En este ejemplo, la verificación por refuerzo mínimo se lleva a cabo para el menor valor entre el
máximo momento negativo ( 5,02 t.m/m) y el máximo momento positivo ( 6,39 t.m/m).
La cantidad de refuerzo convencional (no tensionado) debe ser el adecuado para desarrollar una
resistencia mayorada a flexión, Mcr , por lo menos igual al menor entre :
 1,33 el momento requerido por la combinación de carga aplicable especificada en la tabla
3.4.1-1, y

Carlos Vallecilla. NORMA COLOMBIANA DE DISEÑO DE PUENTES CCP-14 Página 5

 FUNDAMENTOS DE DISEÑO DE PUENTES. UNIVERSIDAD DE CARTAGENA

 El valor de Mcr dado por la ecuación 5.7.3.3.2-1, indicada a continuación:

𝑆𝑐
𝑀𝐶𝑅 = ɤ3 {[ɤ1 𝑓𝑟 + ɤ2 𝑓𝑐𝑝 ]ɤ1 𝑆𝑐 − 𝑀 𝑑 ( − 1)} ( 5.7.3.3.2 − 1)
𝑛𝑐 𝑆𝑑
𝑛𝑐

Para concreto reforzado:

𝑆
𝑀𝐶𝑅 = ɤ3 {𝛾12 𝑓𝑟 𝑆𝑐 − 𝑀𝑑𝑐𝑛 (𝑆 𝐶 − 1)}
𝑛𝑐

𝑆𝑐 = Módulo de la sección compuesta con respecto a la fibra sometida a tracción por

las cargas externas.
𝑆𝑛𝑐 = Módulo de la sección simple ( no compuesta) con respecto a la fibra sometida a tracción
por las cargas externas. En este ejemplo Sc= Snc ya que solo existe una sección de 0,22 m de
altura. Por consiguiente: 𝑆𝑐 =𝑆𝑛𝑐
Propiedades geométricas de la sección transversal de 1 m de losa de 0,22 m de espesor.
1 ∗ 0,223
𝐼𝑐𝑒𝑛𝑡𝑟𝑜𝑖𝑑𝑎𝑙 = = 8,8733 ∗ 10−4 𝑚4
12
𝐼𝑐𝑒𝑛𝑡𝑟𝑜𝑖𝑑𝑎𝑙 8,873 ∗ 10−4
Módulo de la sección transversal: 𝑆𝐶 = = = 8,067 ∗ 10−3 𝑚3
𝑦̅ 0,11
Se toma un factor de variación de fisuración por flexión ɤ1 = 1,6 y un factor ɤ3 =0,75 para
acero A706, de acuerdo con 5.7.3.3.2.
Módulo de rotura del concreto fR de acuerdo con 5.4.2.6:
𝑓𝑟 = 0,62√𝑓 ′ 𝑐 ( 𝑀𝑃𝑎) (5.4.2.6)

𝑓𝑟 = 0,62√28 = 3,28 𝑀𝑃𝑎 = 334 𝑡/𝑚2

Sustituyendo los valores numéricos en la ecuación para MCR , (5.4.2.6), se tiene:
𝑀𝐶𝑅 = 0,75 ∗ 1,62 ∗ 3,28 ∗ 0,008067=0,0508 𝑀𝑁. 𝑚 = 50,80 𝑘𝑁. 𝑚=5,18 t.m
𝑀𝑢 = 49,22 kN. m ≈ 𝑀𝐶𝑅 =50,80 kN.m . Cumple
Además:
1,33Mu= 65,46 kN.m > Mcr= 50,8 kN.m . Se toma Mcr

7) ARMADURA DE RETRACCIÓN Y TEMPERATURA ( 5.10.8).

De acuerdo con 5.10.8 el refuerzo por temperatura debe proporcionarse cerca de las superficies
expuestas a variaciones diarias de temperatura. El área de refuerzo por milímetro, en cada cara
y en cada dirección debe satisfacer las dos siguientes ecauciones:

Carlos Vallecilla. NORMA COLOMBIANA DE DISEÑO DE PUENTES CCP-14 Página 6

 FUNDAMENTOS DE DISEÑO DE PUENTES. UNIVERSIDAD DE CARTAGENA

0,75𝑏ℎ
𝐴𝑠 ≥ ; ( 5.10.8 − 1)
2(𝑏 + ℎ)𝑓𝑦
2,34 𝑐𝑚2 /𝑚 < 𝐴𝑠 ≤ 12,78 𝑐𝑚2 /𝑚 ( 5.10.8 − 2)
Nota: la ecuación (5.10.8 − 2)de la Norma es: ( 0,233 <As<1,27 ). En la versión de las Normas
AASHTO 2012: 0,11 𝑝𝑢𝑙𝑔2 /𝑝𝑖𝑒 < 𝐴𝑠 ≤ 0,60 𝑝𝑢𝑙𝑔2 /𝑝𝑖𝑒
Se toman las dimensiones de la sección transversal de la losa del puente. Es decir:
b= 10800 mm , h=220 mm , fy = 420 MPa
Reemplazando los valores numéricos en la ecuación 5.10.8 − 1, se obtiene:
0,75 ∗ 10800 ∗ 220 𝑚𝑚2 𝑚𝑚2 𝑐𝑚2 𝑐𝑚2
𝐴𝑠 = = 0,192 = 192 = 1,92 < 2,34
2(10800 + 220)420 m𝑚 m m m
Se toma la armadura mínima de la ecuación 5.10.8-2: As= 2, 34 cm2 /m
Esta armadura equivale, en barras # 3, a:
234 100 𝑐𝑚
𝐴𝑠 = = 3,29 → = 30 cm
71 3,29
De acuerdo con 5.10.8 la separación máxima no debe exceder:
 Tres veces el espesor del elemento estructural (3*0,22=0,66 m) o 0,45 m.
 Para muros o zapatas con alturas mayores que 0,45 m : 0,30 m.
Se toma 1# 3 c/0,30m en la cara superior de la losa, paralela al sentido del tráfico.

8. Control de agrietamiento.

De acuerdo con 5.7.3.4 el espaciamiento s de acero de refuerzo en la capa más cercana a

tracción debe satisfacer la siguiente ecuación.

123000γe
s< − 2dc (5.7.3.4 − 1)
βs fss
Ecuación en la que:
dc
βs = 1 +
0,7(h − dc )

γe = Factor de exposición igual a 1 para condición de exposición clase 1.

dc = Espesor del recubrimiento del concreto medido desde la fibra extrema a tracción hasta el
centro del refuerzo más cercano (mm) . En este ejemplo se toma dc= 50 mm.

Carlos Vallecilla. NORMA COLOMBIANA DE DISEÑO DE PUENTES CCP-14 Página 7

 FUNDAMENTOS DE DISEÑO DE PUENTES. UNIVERSIDAD DE CARTAGENA

fss = Esfuerzo de tracción en el acero de refuerzo en el estado límite de servicio (MPa)

h = altura total de la losa (mm)= 220 mm

Cálculo del esfuerzo a tracción en el acero para el estado límite de servicio I.

Nota. Los cálculos se llevan a cabo para el máximo momento, el cual se presenta en la luz y para
un incremento por carga dinámica del 33%. En consecuencia:

Mservicio I = 1[MDC + MDW +M(LL+IM) ] = 4,68 + 1,94 + 30,8 =37,42 kN.m/m = 3,82 t.m/m

Módulo de elasticidad del acero. Se toma Es= 200000 MPa ( 5.4.3.2)

Módulo de elasticidad del concreto. De acuerdo con 5.4.3.2 el módulo de elasticidad del concreto
es igual a:

Ec  0,043 c
1, 5
f ´c

Para una densidad del concreto  c  2400 kg / m3 y una resistencia a la compresión de

f´c= 28 MPa, se obtiene:

Ec  0,043 * 24001,5 28  26752 MPa

Relación modular:

Es 200000
n  8
Ec 26752

Área de la sección transformada: nAS = 8*11,29=90,32 cm2 = 0,009032 m2.

El cálculo de las propiedades de la sección transformada se lleva a cabo suponiendo una franja
de losa de 1 m de ancho sin tener en cuenta el acero a compresión. La distancia “exacta" entre
la fibra inferior y el centroide del acero es igual al recubrimiento 2,5 cm más la mitad del diámetro
de la barra # 5: Es decir: 0,025+1,59/2=0,033 m.

En estas condiciones el momento de primer orden con respecto al eje neutro de la sección de
la losa es:

Carlos Vallecilla. NORMA COLOMBIANA DE DISEÑO DE PUENTES CCP-14 Página 8

 FUNDAMENTOS DE DISEÑO DE PUENTES. UNIVERSIDAD DE CARTAGENA

Figura 2.11. Posición del eje neutro de la sección fisurada sobre apoyo.

1 2
De la suma de momentos de primer orden: X  nAs (d  X ) ,d= 0,22-0,033=0,187 m
2

Sustituyendo los valores numéricos, se obtiene:

1
* X 2  90,32 *10 4 (0,187  X )  X  0,050m
2

El momento de inercia de la sección transformada es:

bX 3 1* 0,0503
Ic   nAs (d  X ) 2   90,32 *104 (0,187  0,050) 2  2,11188 *104 m 4
3 3

EL esfuerzo en el acero de tensión es, de acuerdo con la fórmula de la resistencia de materiales:

 M (d  X )   37,42 * 0,137 
f ss  n  8 4
  194198 kN / m2  194,2 MPa
 Ic   2,11188 *10 

5
𝛽𝑠 = 1 + = 1,42
0,7(22 − 5)
123000𝛾𝑒 123000 ∗ 1
𝑠< − 2𝑑𝑐 = − 2 ∗ 50 = 346 𝑚𝑚
𝛽𝑠 𝑓𝑠𝑠 1,42 ∗ 194
Se supuso una separación de 0,18 m para las barras de acero a flexión por lo que el diseño es
satisfactorio. (346 mm >180 mm).
También es posible calcular el esfuerzo sobre el acero recurriendo a la ecuación conocida del
concreto reforzado.
𝑀𝑆 = 𝐴𝑠 𝑓𝑠𝑠 𝑗𝑑

Carlos Vallecilla. NORMA COLOMBIANA DE DISEÑO DE PUENTES CCP-14 Página 9

 FUNDAMENTOS DE DISEÑO DE PUENTES. UNIVERSIDAD DE CARTAGENA

Brazo interno de palanca 𝑗𝑑.

𝑋
𝑗𝑑 = 𝑑 − = 0,187 − 0,050/3 = 0,170 𝑚
3
Esfuerzo actuante sobre el acero de refuerzo para As= 11,29 cm2.
𝑀𝑠 37,42
𝑓𝑠𝑠 = = = 194967 𝑘𝑁⁄ 2 ≈ 194,9 𝑀𝑃𝑎
𝑗𝑑𝐴𝑠 0,17 ∗ 11,29 ∗ 10−4 𝑚

Esfuerzo que equivale al previamente calculado ( 194,2 MPa).

9 DISEÑO DE LA ARMADURA DEL VOLADIZO.

De acuerdo con 3.6.1.3.1 y para el diseño del voladizo, la rueda del camión debe colocarse a
una distancia de 0,30 m de la cara del bordillo. Por consiguiente la distancia X de la tabla
4.6.2.1.3-1 se convierte en :

Figura 2.12. La distancia X para el cálculo de la armadura del voladizo.

𝑋 = 0,90 − 0,20 − 0,30 = 0,40 𝑚

De acuerdo con la tabla 4.6.2.1.3-1 el ancho de franja equivalente E para el voladizo, por el que
es necesario dividir la carga por rueda (P/2= 80 kN) del camión de diseño es:

𝐸 (𝑚) = 1,14 + 0,833𝑋 = 1,14 + 0,833 ∗ 0,40 = 1,47 𝑚

Carlos Vallecilla. NORMA COLOMBIANA DE DISEÑO DE PUENTES CCP-14 Página 10

 FUNDAMENTOS DE DISEÑO DE PUENTES. UNIVERSIDAD DE CARTAGENA

A su vez la carga de rueda del camión de diseño ( 360 kN) es 80 kN .

En consecuencia el momento por carga viva para el diseño del voladizo, incluyendo el 33 % de
amplificación dinámica y un factor de presencia múltiple de 1,2, es:

1,2 ∗ 80 ∗ 0,40 ∗ 1,33 𝑘𝑁. 𝑚

𝑀(𝐿𝐿+𝐼𝑀) = = 37,74 = 3,54 𝑡. 𝑚/𝑚
1,47 𝑚

El momento en la sección bajo estudio, en el eje de la viga exterior, debido al peso propio de la
losa del voladizo, supuesta de sección rectangular de 0,25 *0,90 m, más el peso del bordillo, de
0,2*0,30 m , y más el peso de la barrera, supuesta de peso 0,0 7 t/m, es:

𝑀𝐷𝐶 = 0,070 ∗ 0,80 + 2,4(0,25 ∗ 0,9 ∗ 0,45 + 0,30 ∗ 0,20 ∗ 0,80) = 0,44 𝑡. 𝑚/𝑚

El momento flector debido de la carpeta asfáltica, de 0,10 m de espesor, es igual a:

𝑀𝐷𝑤 = 2,2 ∗ 0,10 ∗ 0,702 /2 = 0,05 𝑡. 𝑚/𝑚

El momento flector en la sección bajo estudio, debido al estado límite de resistencia ultima I es:

𝑀𝑢 = 1,25 ∗ 0,44 + 1,5 ∗ 0,05 + 1,75 ∗ 3,54 = 6,82 𝑡. 𝑚/𝑚

En consecuencia, para b= 1 m y d= 0,25-0,05= 0,20 m.

6,82
𝐾= = 170,5 𝑡/𝑚2
1 ∗ 0,22
Cálculo de la cuantía de acero:
La cuantía de acero para K en t/m2 y un concreto de resistencia f´c= 280 kg/cm2 es:

35,3𝐾
𝑝 = 0,0567 (1 − √1 − )
37800

Sustituyendo los valores numéricos:

35,3 ∗ 170,5
𝑝 = 0,0567 (1 − √1 − ) = 0,0047
37800

En consecuencia, la armadura para resistir el momento máximo es:

𝐴𝑠 = 0,0047 ∗ 100 ∗ 20 = 9,41 𝑐𝑚2

Carlos Vallecilla. NORMA COLOMBIANA DE DISEÑO DE PUENTES CCP-14 Página 11

 FUNDAMENTOS DE DISEÑO DE PUENTES. UNIVERSIDAD DE CARTAGENA

En barras # 5:
100
𝑁𝑜 = 9,41/2 = 4,7 barras # 5 → = 22 cm
4,7
Diseño del voladizo: 1# 5 c/0, 23 m. Arriba
Verificación de la posición del eje neutro.

𝜌𝑑𝑓𝑦 0,0047 ∗ 20 ∗ 4200

𝑎= = = 1,66 𝑐𝑚 < 25 𝑐𝑚.
0,85𝑓´𝑐 0,85 ∗ 280

La sección trabaja como rectangular.

 Verificación de la deformación unitaria del acero a tracción (5.5.4.2).
De la relación de deformaciones:
𝑎 1,66
𝑐= = = 1,95 𝑐𝑚.
𝛽1 0,85
𝜀𝑐 0,003
𝜖𝑡 = (𝑑 − 𝑐) ( ) = (0,20 − 0,0195) ( ) = 0,0278 > 𝜖𝑡 = 0,005
𝑐 0,0195
En consecuencia se verifica que ∅ = 0,90.
10. DETERMINACIÓN DE LOS ESFUERZOS POR FATIGA. (5.5.3)
De acuerdo con 9.5.3 no es necesario investigar los efectos de fatiga del acero de refuerzo en
losas apoyadas sobre vigas.

Carlos Vallecilla. NORMA COLOMBIANA DE DISEÑO DE PUENTES CCP-14 Página 12