SISTEMA DE FRENOS

CONVENCIONAL.
CECYTE 05 ZACATELCO
6TO “A”
PRESENTAN:
YOVANI CORDOVA HERNANDEZ
ALEJANDRA AMARO CARVENTE
ESMERALDA SALAZAR MUJICA
EVELYN PERALTA SANCHEZ
ITZEL LYNN MANZANO MENESES
VANIA CARRETO ROJAS
OSWALDO

PROFESOR:
CRISTIAN VAZQUEZ
REYES

ZACATELCO, TLAXCALA, 10 DE FEBRERO 2020.

 SISTEMA DE FRENOS CONVENCIONAL.

• El sistema de freno es el que permite reducir la velocidad o detener por completo

el auto cuando está en marcha. Implica un proceso de transformación, donde la
energía mecánica del movimiento se convierte en calor, generado por la fricción
al accionar el pedal de frenos. La mayor parte de la presión de freno es ejercida
en las llantas delanteras.
 ¿COMO FUNCIONA EL SISTEMA DE
FRENOS?
• La ley de la inercia es la encargada de regir el sistema de frenado de un
automóvil. El principio básico para que ocurra el correcto funcionamiento
de los frenos es la fricción.
• El proceso de frenado consiste en que un cuerpo se ponga en contacto
con otro en direcciones opuestas. Esto genera una fuerza que se conoce
como fricción, la cual se opone al movimiento del cuerpo hasta conseguir
detenerlo.
La fricción depende de 2 elementos importantes:

• Área de contacto entre cada cuerpo.

• Fuerza que se aplica entre los cuerpos.
NOTA En física, la inercia es la propiedad que
tienen los cuerpos de permanecer en su estado de
reposo relativo o movimiento relativo. Dicho de forma
general, es la resistencia que opone la materia al
modificar su estado de movimiento, incluyendo
cambios en la velocidad o en la dirección del
movimiento. Como consecuencia, un cuerpo conserva
su estado de reposo relativo o movimiento rectilíneo
uniforme relativo si no hay una fuerza que, actuando
sobre él, logre cambiar su estado de movimiento.
• En un automóvil, el área de contacto comprende los elementos que
consiguen que el auto se detenga. Se refiere al área de contacto entre
los discos y las pastillas, que son los elementos de frenado. En el caso
de los frenos de tambor utilizan bandas y campanas. Otras áreas de
contacto son las llantas y la superficie donde marcha el automóvil.
 TIPOS DE FRENOS
• Los frenos que hoy en día se emplean para detener un
auto son los frenos de tambor y los de disco. Cada uno
funciona con un mecanismo distinto, aunque ambos se
basan en la fuerza de roce producida por el contacto
opuesto de dos superficies.
 FRENOS DE TAMBOR…
• También conocidos como frenos de campana. Están compuestos
por un cilindro que da vuelta con la rueda que le corresponde. Una
vez que se acciona el pedal de freno, las pastillas hacen presión
sobre el tambor que se encuentra conectado al eje que permite girar
las ruedas. Cuando es presionado el tambor, la llanta desacelera y se
puede detener el auto. Este tipo de frenos ya no es muy común, sin
embargo, aún se usan en algunos autos, en especial en las ruedas
traseras.
 FRENOS DE DISCO…
Los frenos de disco son lo más utilizados debido a la eficacia en el frenado.
Tal como su nombre lo indica, trabajan con un disco. Su funcionamiento se
basa en la fricción que ocurre entre las pastillas y el disco. El líquido de
frenos ejerce presión sobre los pistones, encargados de mover las pinzas
que sostienen las pastillas. Las pastillas ejercen roce sobre ambas caras
del disco generando fricción, lo que permitirá detener el auto
• Los frenos de disco, por lo general, se usan en las llantas del tren
delantero, sin embargo, también se pueden usar en las cuatro llantas
del vehículo; esto dependerá del fabricante y del vehículo. Los discos
que usan los frenos de este tipo pueden variar. El disco de freno es
confeccionado con fundición nodular de acero y grafito laminar, esto
garantiza que tenga una vida útil larga. Hay una gran diversidad de
discos en el mercado que cambian de acuerdo a la forma que adopta la
superficie.
Partes del sistema de frenos
• Pedal: Es el elemento que debe presionarse para accionar
el sistema de frenos. La presión que se ejerce sobre el
pedal mueve un pistón que está ubicado en el cilindro
principal. Esta acción desencadena la acción de frenado.
• Líquido de frenos: Es un fluido hidráulico especial que
transmite la fuerza que se ejerce en el pedal hacia los
cilindros de la llanta. Se compone principalmente de
derivados del poliglicol, tiene un elevado punto de
ebullición debido a que los frenos producen calor en
exceso.
• Bomba de frenos: Conocida también como cilindro
maestro, se encarga de convertir la fuerza ejercida por el
pie en presión hidráulica, que acciona otros elementos
como cilindros y calipers.
• Servofreno: Es un elemento que multiplica el
esfuerzo que se hace sobre el pedal y permite
potenciar la acción de frenado.
• Cilindro auxiliar: Es el que se encarga de
recibir la fuerza que produce el líquido de
frenos desde la bomba principal y realizar los
mecanismos que hacen presión en las
pastillas o bandas sobre los discos o
campanas.
• Disco de frenos
• Pastillas de freno
 OTROS ELEMENTOS DEL SISTEMA
DE FRENOS
• Cáliper: Es el componente que resguarda los pistones y las
pastillas. Se coloca en posición fija y cumple la función de
apretar el disco de freno hasta que se detenga.
• Vaso: Es donde se acumula el líquido de frenos, pues se usa
como depósito.
• Mordaza: Es el elemento metálico de soporte que usa el
sistema de frenos de disco.
• Racor: Es un terminal con rosca de una sola línea de
conducción.
• Válvula compensadora: Es la que se encarga de distribuir
hacia las llantas de atrás la fuerza que produce el frenado, ya
sea aumentando o disminuyendo, según sea el caso
• Banda: Elemento de fricción que se contacta con la campana
para que el auto se detenga.
• Pastilla: Es el elemento de fricción que se contacta con el
disco para lograr que el auto se detenga.
• Disco: Es un componente de metal que se encarga de soportar
todo el trabajo de frenado.
• Campana: Trabaja junto con las bandas y su función es hacer
que el automóvil pare la marcha. Se usan en los frenos de
tambor para las llantas traseras.
• Grifo de purga: Cumple dos funciones, liberar las burbujas de
aire que ingresen y cambiar el líquido cada veinte mil
kilómetros.
 CUIDADOS DEL SISTEMA DE FRENOS

• El sistema de frenos juega un papel importante en

la seguridad de un automóvil. Su buen
funcionamiento dependerá de los cuidados que se
le suministren. A continuación se mencionan
algunas consideraciones que debes tener presente.
• Mantenimiento periódico del líquido de frenos, puesto
que se degrada con el transcurso del tiempo.
• Utiliza el líquido de frenos indicado para tu auto.
Asegúrate por medio del manual qué tipo de líquido
requiere tu vehículo.
• El freno de parking, también llamado freno de mano,
se debe usar exclusivamente cuando se va a estacionar
el auto. Esto se debe a que no cuenta con la fuerza
suficiente para detener instantáneamente el vehículo en
movimiento.
• Comprobar el estado en que se encuentran las
pastillas, discos, bandas y campanas, por lo menos
una vez al año. Se recomienda hacerlo por expertos en
la materia.
• Verificar que el líquido de frenos se mantenga siempre
sobre el nivel requerido.
ELEMENTO DE
FRENOS ACTIVOS

ACTIVOS PASIVOS
Elementos de Seguridad Activa

• La idea es disminuir año tras año el

número de víctimas mortales de
accidentes viales, que de por cierto
son muchos, en el mundo entero..
¿Qué Es ?

• Los elementos de Seguridad Activa

son aquellos que garantizan el
funcionamiento del vehículo en
marcha, proporcionan estabilidad,
seguridad y buena respuesta a las
órdenes del conductor.
¿Cuales Son?

• El sistema de dirección: La dirección es

la encargada de convertir cualquier giro del
volante en movimiento de las ruedas.
• El sistema de suspensión: Es un
elemento de seguridad activa ya que
¿Cuales Son?
se encarga de proporcionar
seguridad y confort durante la
conducción y estabilidad al vehículo
• El sistema de frenado: Este
sistema es el que nos permite
desacelerar y detener vehículo.
También está el sistema de
antibloqueo de frenos (ABS), el cual
aumenta la estabilidad y la
efectividad de la frenada en cualquier
circunstancia.
• Los neumáticos: Es importante el
buen estado de los neumáticos, ya
que estos aseguran el contacto del
vehículo con el suelo.
Ventaja

• Los sistemas de seguridad activa ayudan

a reducir los errores del conductor,
mejoran y facilitan la corrección de los
comportamientos inseguros que pueden
derivar en un siniestro manejo, y lo hacen
actuando sobre los sistemas del vehículo,
interactuando con el conductor.
• Son claves para evitar un accidente
elementos que se incluyen de serie en
todos los vehículos como son los frenos,
la dirección, los neumáticos y los
amortiguadores
Dispositivos de Seguridad Activa

• Están diseñados específicamente

para mejorar la seguridad activa
dentro de un automóvil y es aquí
donde aparecen sistemas como los
frenos ABS, el ESP o el control de
tracción que tantas vidas están
ayudando a salvar
 El Sistema Antibloqueo de Frenos
o ABS
• Se introdujo en los turismos en el año 1978.
• Su función es impedir que los neumáticos se
bloqueen cuando se realiza una frenada fuerte.
• Debido a su alta contribución a la hora de evitar
accidentes, los fabricantes decidieron en el año
2004 equiparlo de serie en sus modelos.
• Nombre (ABS) Anti-lock Braking System (Sistema
de Frenos Antibloqueo)
 ¿De qué consta un sistema
de frenos ABS?
• Se requieren de cuatro componentes para el funcionamiento de un sistema
ABS
• Sensor de velocidad: Cada rueda del coche o bien el diferencial cuenta con
un sensor de velocidad que determina cuando la rueda está a punto de
bloquearse (detenerse totalmente)
• Válvulas: Existe una válvula en cada línea de líquido de frenos para cada
freno controlado por el ABS. Estas permiten presurizar o bien liberar presión
en cada una de las ruedas según los requerimientos.
• Bomba: Cuando se libera presión en los frenos mediante las válvulas, la
bomba tiene la función de recuperar la presión.
• Controlador: El controlador es una computadora que recibe señales de los
sensores de velocidad de las ruedas y con esta informacion opera las
válvulas.
 Funcionamiento de sistema de
frenos ABS

• El controlador recibe información de los sensores de velocidad de las

ruedas todo el tiempo. Cuando se detecta una desaceleración extraordinaria
en alguna de las ruedas, el controlador evita que esta rueda se detenga
totalmente al liberar presión en el freno de esa rueda hasta que detecte una
aceleración y entonces levanta presión en ese freno y así sucesivamente. El
sistema puede hacer estos movimientos muy rápido (15 veces por segundo)
de manera que la velocidad real de la rueda no varíe significativamente. El
resultado de esta operación es que el vehículo se detenga en una menor
distancia maximizando el poder de frenado
 El Control de Estabilidad o ESP
• El control de estabilidad o ESP –Electronic Stability
Program
• tiene como misión mantener la trayectoria correcta del
vehículo actuando sobre las ruedas.
• Este sistema analiza datos, unas 25 veces por segundo,
procedentes de los sensores en el ángulo de dirección,
velocidad de giro de cada rueda, ángulo de giro y
aceleración transversal.
• . Desde el año 2014 es obligatorio que todos los turismos
nuevos en Europa equipen el ESP de serie
 Sistema de canales y sensores
• Naranjas: captador o sensores
• Verde: Captadores o electro válvulas
• 1.-Sistema con 4 canales y 4
captadores o sensores: un canal y un
sensor para cada rueda, actuando
independientemente
• 2.-Sistema con 3 canales y 3
captadores: 2 canales de control y 2
sensores independientes en el eje
delantero y un canal en el sensor
trasero acoplado en el diferencial
• 3.- sistema con 3 canales y 4
captadores: un sensor en cada rueda
de 1 vehículo, con 2 canales
independientes en el eje delantero y 1
canal común para las 2 ruedas
traseras
 Control de Tracción o TCS
• Control de Tracción TCS –Traction Control System
• Previene que las ruedas motrices patinen sobre el
asfalto cuando el firme está deslizante, hay arena,
barro o ante cualquier otra pérdida de tracción.
• . Hay sistemas de tracción que actúan sobre el
motor, reduciendo la potencia, otros sobre los frenos
y otros que actúan tanto sobre el motor como los
frenos.
• Comparte sensores con el ESP pero, a diferencia
del TCS, tiene como función mantener la trayectoria
 Frenos E.B.D. distribución
electrónica de la fuerza de
frenado
• Es un sistema de
seguridad activa que
distribuye la fuerza de
frenado entre cada eje
en función de la carga
del vehículo o el estado
de la calzada.
Seguridad pasiva..

• Estos son los aquellos que actúan

sin intervención del conductor para
conseguir reducir los riesgos de
lesiones en caso de accidente
¿ Qué Es ?

• Busca de hacer vehículos cada vez

más seguros para el conductor, como
así también para el peatón. La idea
es disminuir año tras año el número
de víctimas mortales de accidentes
viales, que de por cierto son muchos
en los transcursos de los años
 ¿Cuáles Son?

• Los parachoques: Elementos

encargados de evitar daños producidos
por choques en poca velocidad o atropello
• El cinturón de seguridad: Este es un
elemento muy importante que ha logrado
salvar muchas vidas. El cinturón de
seguridad y el airbag son los elementos de
seguridad más eficaces en la prevención
de lesiones en accidentes de circulación.
La carrocería del vehículo: En este caso nos
referimos a que en caso de un accidente la
misma deberá deformarse manteniendo
inalterable la zona del habitáculo, protegiendo
a los ocupantes del vehículo, permitiendo
posteriormente su evacuación.

El reposacabezas: Este es un elemento

fundamental que nos ayuda a evitar lesiones
cervicales.
Cristales: El compuesto del cristal parabrisas
está preparado para que, en caso de accidente,
no salten astillas que puedan dañar a los
pasajeros del vehículo. Las ventanillas laterales
son más débiles y se pueden romper. Es la salida
más cómoda si en caso de vuelco las puertas se
quedan bloqueadas.
Las sillas infantiles: Estos elementos
correctamente homologados garantizan la
seguridad para los niños de menos de 36 kg. de
peso
 Datos Relevantes..

• El ESP soluciona un 80 por ciento de

situaciones de peligro.
• Según un estudio de este organismo, con el
control de estabilidad podrían salvarse 10.000
vidas al año.
• Los airbags salvan la vida a 1.200 personas al
año.
• Los cinturones de seguridad evitan unas 12.000
muertes al año.
• El cinturón de seguridad reduce entre el 40 y el
50 por ciento de los muertos en carretera.
FRENO DE DISCO
Y MECANISMO
FRENOS DE DISCO

• los frenos son uno de los elementos

mas importantes del automóvil ya
que son los encargados de detener
al automóvil de manera total o
disminuir la velocidad en la que se
encuentra
TIPOS DE FRENO DE DISCO
Componentes

• Los frenos de disco se componen de

un disco rotor metálico sobre el que
se ejerce presión a través de las
pinzas de freno. Éstas tienen que
llevar montadas unas pastillas de
material de fricción. La presión que
realizan las pinzas de freno,
normalmente, se realiza mediante un
sistema hidráulico. Las pastillas son
las que ejercen presión contra la
superficie del disco y generan la
fuerza de frenado
Nota

• Es tan importante que el material de

fricción esté en correcto estado y sea
de calidad como que la pinza se
deslice correcta y suavemente en sus
guías
 ¿De qué se componen los
frenos de disco?
• Actualmente, los frenos de disco son los
más comunes en el eje delantero del
vehículo. Por lo general, el freno de
tambor ha quedado relegado al eje
trasero y a los vehículos más antiguos
por su menor eficacia. Son la superficie
contra la que actúan las pastillas para
frenar el vehículo. Giran a la vez que la
rueda mientras nuestro vehículo circula y
soportan temperaturas de hasta 500ºC.
 Cómo funcionan los frenos de disco?

• Cuando pisamos el pedal de freno se

activa una bomba hidráulica que conduce
el líquido de frenos hacia las pinzas de
freno. La presión del líquido de frenos
hace que los pistones empujen las
pastillas. Las pastillas hacen fricción
contra el disco de freno, donde la energía
cinética se convierte en calor disipado, y
así el conjunto del vehículo decelera
progresivamente. Con el paso del tiempo,
según el tipo de coche y la forma de
conducir, los frenos se irán desgastando.
 Advertencias

• Si notas una fuerte vibración en la dirección al

frenar, es posible que sea el momento de
cambiar los discos de freno. Las pastillas de
freno deben estar marcadas con el número de
homologación ECE R-90, tanto en la caja como
en la superficie de la propia pastilla. No existe
una cifra exacta en kilómetros para hacer el
cambio de pastillas ni de discos de freno, ya que
dependerá en gran medida del vehículo y de la
utilización que hagamos de ellos como
conductores. Se recomienda controlar el
desgaste de discos y pastillas cada 20.000 km
El líquido de frenos: un buen aliado

• El líquido de frenos en buen estado

evita la corrosión, aumentando la vida
útil de los componentes. Cuando
el líquido de frenos hierve, el pedal
de freno se vuelve esponjoso, efecto
llamado Vapour Lock. Como norma
cambia el líquido de frenos como
máximo a los dos años y, cuando el
vehículo
• disponga de sistema de control de
estabilidad, utiliza líquido de frenos
especial para ESP
 Tipo de líquido para frenos de
disco
• - DOT 3 frenos convencionales, el cual tiene un punto de
ebullición seco de 205ºC, húmedo de 140ºC y una viscosidad de
1.5 cSt (típicamente).
• .- DOT 4 (frenos ABS y convencionales): este es un líquido
convencional con un punto de ebullición seco de 230ºC, húmedo
de 155ºC y tiene una viscosidad de 1.8 cSt (típicamente).
• .- DOT 5.1 este es un líquido con un punto de ebullición seco de
260ºC, húmedo de 180ºC y tiene una viscosidad de 0.9 cSt
(típicamente). El inconveniente que tiene el DOT 5 es que tiene
una viscosidad mucho más baja (0.9 cSt) que los otros dos, esto
puede provocar que en determinadas circunstancias y con esta
viscosidad, el circuito de frenos tenga fugas
Si notas que tu vehículo frena poco
puede deberse a:
• - Que le quede poco líquido de
frenos.
• - Que las pastillas estén desgastadas
(oirás chirridos).
• - Que los discos estén desgastados.
• - Si notas el freno más duro puede
que haya un problema con el
servofreno.
• - Si el coche frena mal y pierde
líquido es posible que la bomba de
freno esté en mal estado