PAVIMENTOS I

FACULTAD DE
INGENIERÍA
PI06C
Esfuerzos y Deformaciones
Pavimentos Rígidos
Ing. Jaime Bojorque I. PhD
2020
UNIVERSIDAD DE CUENCA

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Pavimentos I
Acero en los
pavimentos

Universidad de Cuenca

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PAVIMENTOS
 Juntas longitudinales
El objetivo básico de estas juntas es el de controlar las fisuras
que se pueden presentar en los pavimentos cuando se
construyen con anchos superiores a los 16 ft (5 m).
Para la construcción por carril, con anchos de 12 ft (3.6 m),
las juntas longitudinales son normalmente de construcción.
La transmisión de cargas se hace en estos casos por
trabazón de agregados, y usual colocar barras de anclaje que
mantengan unidad las juntas.

Universidad de Cuenca

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PAVIMENTOS
Barras de Anclaje

Universidad de Cuenca

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PAVIMENTOS
Trabazón de los agregados

Se presenta transmisión de cargas entre los tramos de losas

vecinas debido a la trabazón de agregados, siempre y
cuando la fisura no tenga un ancho superior a pocos
milímetro.
Este tipo de junta es adecuada siempre que cumpla
simultáneamente con los requisitos siguientes:
la longitud de las losas sea menor que cinco (5 m) metros y
su soporte no sea susceptible de ser sometido al fenómeno
de bombeo; además el número de camiones que se espera
por día sea inferior a 175.

Universidad de Cuenca

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PAVIMENTOS
Transferencia de Carga

Universidad de Cuenca

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PAVIMENTOS
Pasadores en las juntas
Este tipo de mecanismo transmite tanto
fuerzas de corte como momento flector, pero
debe permitir el libre movimiento horizontal de
las losas, por lo que al menos una mitad del
pasador debe engrasarse, a fin de evitar su
adherencia con el concreto.

Universidad de Cuenca

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PAVIMENTOS
Transferencia de Carga a través
de Pasadores

Universidad de Cuenca

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PAVIMENTOS
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Pavimentos I
Coeficiente de
Transferencia de Carga

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Universidad de Cuenca
PAVIMENTOS
Coeficiente de
Transferencia de Carga

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Universidad de Cuenca
PAVIMENTOS
La AASHTO recomienda: (Pasadores)

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Universidad de Cuenca
PAVIMENTOS
La PCA recomienda los
siguiente pasadores:

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PAVIMENTOS
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Pavimentos I
Diseño de Pasadores
El diámetro de los pasadores es igual a un octavo del espesor de la losa.
La PCA (1991) recomienda el uso de 1.25 in de diámetro para
pavimentos de carretera de menos de 10 in de espesor y 1.5 in de
diámetro para pavimentos de 10 in de espesor o más.
Se necesita un diámetro mínimo de pasador de 1.25 a 1.5 in para
controlar las fallas al reducir la tensión del concreto.

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Pavimentos I
Diseño de pasadores
El esfuerzo de carga admisible. Debido a que el concreto es mucho
más débil que el acero, el tamaño y la separación de los pasadores
requeridos se rigen por el esfuerzo del pasador y del concreto.
El esfuerzo de carga admisible puede determinarse mediante la
ecuación del Instituto Americano del Concreto

4−𝑑
𝑓𝑏 = 𝑓′𝑐
3

en el que fb es el esfuerzo de carga admisible en psi, d es el diámetro

del pasador en pulgadas y f’c es la resistencia a la compresión del
concreto.

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Pavimentos I
Esfuerzo en un pasador
𝑃𝑡 (2 + 𝛽𝑧)
𝑦0 =
4𝛽3 𝐸𝑑 𝐼𝑑

1
𝐼𝑑 = 𝜋𝑑4
64
K módulo de soporte de los
4 𝐾𝑑 pasadores, con valores
𝛽= 300,000 a 1,500,000 pci
4𝐸𝑑 𝐼𝑑
Ed módulo de elasticidad del
𝐾𝑃𝑡 (2 + 𝛽𝑧) pasador 29*10^6 psi
𝜎𝑏 = 𝐾𝑦0 =
4𝛽3 𝐸𝑑 𝐼𝑑

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Pavimentos I
Grupo de pasadores

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Pavimentos I
Eficiencia de
transferencia

Distancia 1.8 l

4 𝐸 ℎ3
𝑙=
12 1 − 𝜐 2 𝑘

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Pavimentos I
Ejercicio 4.12
Un pavimento de concreto de 9 in de espesor tiene una abertura de
junta de 0.2 in. El módulo de reacción de la subrasante es de 120 pci, y
el módulo de soporte de los pasadores es 1.5x10^6 pci.
Una carga de 10,000 lb se aplica sobre el primer pasador a una
distancia de 6 in del borde.
Los pasadores a emplearse tienen un diámetro de ¾” y la separación
entre pasadores es de 12 in.
Determinar el esfuerzo máximo de soporte entre los pasadores y el
concreto.
10,000 lb

h = 9 in

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Pavimentos I
 21
Pavimentos I
Ejercicio
Un pavimento de 10.0 in de espesor se asienta en un cimiento
con un k = 80 pci. Se cuenta con 12 pasadores en la losa con una
separación entre centros de 14-in.
Dos cargas de 10,000-lb debido a los neumáticos se aplican en
los puntos A y B.
Determine la máxima carga que se genera el pasador más critico,
y compare con la resistencia del material.

10,000 lb 10,000 lb

84 in

10 in

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Pavimentos I
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Pavimentos I