FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA INGENIERIA CIVIL

MATERIA: DISEÑO DE PAVIMENTOS

TEMA: “CONTROL DE LA MEZCLA ASFÁLTICA”

NOMBRES:
Andrea Carrillo
Santiago Carrillo
Byron Cayambe
Diego Trujillo
María Velasco

PROFESOR: Ing. Jorge Núñez

CURSO: 4to “B”

FECHA: 09 de Julio del 2012

1. TEMA:

CONTROL DE DISEÑO DE MEZCLAS ASFALTICAS EN CALIENTE

2. OBJETIVO:

Verificar si él % de asfalto de la briqueta cumple con las propiedades para el diseño

de la mezcla asfáltica en caliente.

3. INTRODUCCIÓN

Las carreteras son las que permiten el desarrollo de las ciudades es por esto la
importancia que tienen en todo el mundo.

En la actualidad el uso de pavimentos flexibles está en auge, del buen diseño de las
mezclas asfálticas, dependerá la durabilidad del pavimento.

El Método Marshall es utilizado para saber el porcentaje de asfalto en una mezcla

asfáltica.

4. MARCO TEORICO

MEZCLA ASFÁLTICA

Realizar el control de la mezcla asfáltica en la planta de asfalto y luego en la obra lo que se hace
es sacar las briquetas hay que sacar de cada parada por lo menos 3 briquetas.

El núcleo se saca en la vía cuando la carpeta ya está colocada con el núcleo determinamos el
espesor y la densidad y no se puede hacer nada más.

Con la briqueta dejamos saturando luego pesamos luego ponemos en baño de maría a 60 grados
C durante 20 a 30 minutos cuando ya haya pasado ese tiempo colocamos la briqueta en la
abrazadera todavía caliente y le colocamos en la maquina Marshall luego colocamos el dial, el
cual nos marca el flujo el momento en que entra en contacto con el anillo la abrazadera empieza
a subir el dial de arriba el cual nos va a determinar la estabilidad, a la lectura del dial la
multiplicamos por la corregida el cual es un factor.

Si por ejemplo a nosotros nos dice el contratista que en la planta de asfalto está colocado un
espesor del asfalto de 6.20 cm entonces nosotros venimos al laboratorio a comprobar que en
realidad tenga los 6.20 cm entonces cogemos unas 2 0 3 briquetas ponemos en la cocina
disgregamos el material o asfalto y hacemos el ensayo en un extractor de asfalto con tetra
cloruro o con gasolina para poder determinar la granulometría, en el diseño se tiene una tabla
granulométrica que tiene que cumplir con el diseño la especificación técnica y después se
determina el porcentaje de asfalto.
Cuando hay mucho asfalto se cierra la carpeta cuando falta asfalto hay vacíos muy grandes.

Parámetros que debe cumplir

Vacíos de 3 a 5

Estabilidad 1800 libras para arriba

La elaboración de las briquetas debe hacerse a 120 g C de la planta sale a unos 160 si la
distancia de la fábrica de asfalto a la obra es muy grande hay que cubrir la volqueta para que se
mantenga más tiempo el calor.

MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE

Las mezclas asfálticas están constituidas de agregados, relleno mineral si es necesario, y

material asfáltico mezclados en caliente en una planta central, y colocados sobre una
base debidamente preparada o un pavimento existente, de acuerdo con lo establecido en
los documentos contractuales.

Las mezclas asfálticas en caliente pueden ser producidas por un amplio rango de
combinaciones de agregados, cada uno con sus características particulares adecuadas al
diseño específico y a sus usos en la construcción.

TIPOS DE MEZCLAS

Nueva En planta

En caliente
En planta
Reciclada
En sitio
Tipos de mezclas
asfalticas
En planta
Nueva
En sitio
En frío
En planta
Reciclada
En sitio

UNA MEZCLA ASFÁLTICA DEBE CUMPLIR CON LAS SIGUIENTES

PROPIEDADES:
 - Durabilidad.
- Estabilidad
- Resistencia a la fatiga.
- Si la mezcla se usa como capa de rodadura hay que añadir las propiedades
siguientes:
- Resistencia al deslizamiento.
- Regularidad.
- Permeabilidad adecuada.
- Sonoridad.
- Color, entre otras.

BRIQUETAS

Las briquetas se preparan con diferentes contenidos de asfalto; estos contenidos tienen una
variación de 0,5 %.

Se deben preparar al menos tres briquetas para cada combinación de agregados con cemento
asfáltico.

Los agregados deben estar dentro de la banda granulométrica establecida elegida.

En la preparación de los cuerpos de prueba o briquetas el agregado y el asfalto son calentados

separadamente a temperaturas especificadas, y entonces mezclados y compactados.

El ensayo es realizado con briquetas o cuerpos de prueba cilíndricos de 4” (10,16 cm.) de

diámetro, aproximadamente 2 ½ ” (6,35 cm.) de altura.

En cada molde, se colocaran entre 1000 y 1500 gramos de mezcla. Por lo general el peso de
material para elaborar una briqueta es de 1200 gramos

PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR EL CONTENIDO DE ASFALTO

 Para determinar el contenido óptimo de asfalto, se preparan una serie de

briquetas con diferentes contenidos de asfalto, de forma que las curvas en las
que se representan los resultados de los ensayos muestren un valor óptimo bien
definido.

 Los ensayos han de realizarse sobre la base de incrementos del contenido de

asfalto del 0.5% (para mezclas en caliente) y 1.0% (para mezclas en frío con
emulsión) y deben emplearse al menos dos contenidos de asfalto por encima y
por debajo del valor óptimo, que se obtiene mediante las formulas antes
descritas.

 Para obtener resultados adecuados se triplican las briquetas para cada contenido
de asfalto (15 briquetas).
PREPARACIÓN Y MOLDEO DE LA MEZCLA EN CALIENTE

 Se colocan los agregados en el horno y se calientan a una temperatura entre 115

y 140 °C. Se calienta también el asfalto necesario sobre una estufa, a una
temperatura comprendida entre 110 y 140 °C. No debe mantenerse el asfalto a
esta temperatura más de una hora y no debe emplearse asfalto recalentado.

 Al terminar la operación de mezclado, la temperatura de la mezcla dispuesta

para la composición, no debe ser inferior a 110 °C. En caso de ser inferior, la
muestra será recalentada.

 Se traslada el molde con la mezcla a la base de compactación y se le aplica el

número de golpes especificado (MOP – Tabla 405.5.4) a las dos caras.

 Se saca la muestra del molde por medio de un extractor de muestras (gato

hidráulico) y se coloca cuidadosamente sobre una superficie plana hasta que esté
dispuesta para el ensayo.

TIPO DE MEZCLA VAM MIN. (%)

A (3/4”) 16

B (1/2”) 15

C, D (3/8”) 14

E (#4) 13

DATOS PREVIOS PARA EL CÁLCULO DEL % DE ASFALTO

  Peso especifico BULK

WA
GB=
WSS−WW

W W
W ss a
w
WA = PESO SECO EN EL AIRE

WSS = PESO SATURADO CON SUPERFICIE SECA

WW = PESO SUMERGIDO EN EL AGUA

V = WSS - WW

 Peso especifico promedio del agregado total

100
Gagre=
P1 P 2 Pn
+ +…+
G1 G2 Gn

P1,N = PORCENTAJES DE LA MEZCLA

G1,N = PESO ESPECÍFICO DE CADA MATERIAL

 Peso especifico máximo teórico

100
Gmt=
% agre % Asf
+
Gagre Gasf

%AGRE = PORCENTAJE DE AGREGADO EN LA MEZCLA

GAGRE = PESO ESPECÍFICO PROMEDIO DEL AGREGADO

%ASF = PORCENTAJE DE ASFALTO EN LA MEZCLA

GASF = GRAVEDAD ESPECÍFICA DEL ASFALTO

 Peso especifico máximo medido

A
Gmm=
A−(B−C)

A = PESO DE LA MEZCLA

B = PESO FRASCO + MEZCLA + AGUA

C = PESO FRASCO + AGUA

 % En Volumen agregado VS Volumen total

% Agre∗Gb
Vagre=
Gagre

 % vacios con aire

Gb
(
Vv= 1−
Gmm )
∗100

 Volumen asfalto efectivo

Vae= 100-Vagre-Vv

 % vacios agregado mineral

Vam= 100-Vagre

ESTABILIDAD CORREGIDA
 Est. Corr= Est. Med* coef. Corr

Volumen de la Volumen de la
FACTOR DE FACTOR DE
briqueta cm3 briqueta cm3
CORRECCIÓN CORRECCIÓN
CORRECCIÓN CORRECCIÓN

200-213 5.56 421-431 1.39

214-225 5.00 432-443 1.32

226-237 4.55 444-456 1.25

238-250 4.17 457-470 1.19

251-264 3.85 471-482 1.14

265-276 3.57 483-495 1.09

277-289 3.33 496-508 1.04

290-301 3.03 509-522 1.00

302-326 2.78 523-535 0.96

317-328 2.50 536-546 0.93

329-340 2.27 547-559 0.89

341-353 2.08 560-573 0.86

354-367 1.92 574-585 0.83

368-379 1.79 586-598 0.81

380-392 1.67 599-610 0.78

393-405 1.56 611-625 0.76

406-420 1.47    

5. EQUIPO
 MAQUINA MARSHALL COMPACTADOR PARA
BRIQUETAS

6. GRAFICAS

2260.00 Estabilidad vs % Bitumen

2255.00

2250.00
Estabilidad

2245.00

2240.00

2235.00

2230.00
6.00 6.20 6.40 6.60 6.80 7.00
% Bitumen
 Densidad vs % Bitumen
2.40
2.38
2.36
2.34
Densidad Aparente

2.32
2.30
2.28
2.26
2.24
2.22
2.20
4.50 5.00 5.50 6.00 6.50 7.00 7.50 8.00
% Bitumen

Flujo vs % Bitumen
13.10

13.00

12.90
Flujo

12.80

12.70

12.60

12.50
6.00 6.20 6.40 6.60 6.80 7.00
% Bitumen
 VAM vs % Bitumen
20.00

19.00

18.00
VAM

17.00

16.00

15.00
6.00 6.20 6.40 6.60 6.80 7.00
% Bitumen

6.00
% Vv vs Bitumen
5.00

4.00

3.00
% Vv

2.00

1.00

0.00
6.00 6.20 6.40
% de bitumen6.60 6.80 7.00
7. FOTOS

Briquetas Molde para briquetas

Maquina Marshall para ensayar Briqueta

las briquetas
 En este aparato se calienta la La briqueta de color obscuro y el
briquetaa baño maría núcleo de color gris

Molde para hacer briquetas y Extractor de núcleos

compactador

8. CONCLUSIONES:

La elaboración de las briquetas debe hacerse a 120 g C de la planta sale a unos 160 si la
distancia de la fábrica de asfalto a la obra es muy grande hay que cubrir la volqueta para que se
mantenga más tiempo el calor.

El % de asfalto en la mezcla no es correcto ya que no pasa con las especificaciones técnicas de

un buen diseño de mezcla asfáltica. El porcentaje de vacios no está dentro del rango establecido.

Descripción Rango establecido Dato calculado con el

6,2% de asfalto
Densidad 2,27 BIEN
Estabilidad > 1800 lbs 2241,21 BIEN
Vacios con aire 3%- 5% 5,55 ERROR
Flujo 8-14 13 BIEN
VAM % >14% 19,42 BIEN

Descripción Rango establecido Dato calculado con el

 6,2% de asfalto
Densidad 2,38 BIEN
Estabilidad > 1800 lbs 2258,6 BIEN
Vacios con aire 3%- 5% 0,80 ERROR
Flujo 8-14 12,67 BIEN
VAM % >14% 15,37 BIEN

Una briqueta se puede realizar a distancias de 250-500m.

Las briquetas se deben compactar con 75 golpes a cada lado. Se debe sacar briquetas tanto en
obra como en la planta de producción de la mezcla asfáltica.

Se debe sacar la muestra es decir realizar las briquetas cada parada de esta manera se puede
controlar el diseño de mezclas asfálticas.

Para realizar el diseño de una mezcla asfáltica es necesario seleccionar el tipo y

granulometría de los agregados pétreos así como también el tipo y el contenido de
asfalto, este debe ser de buena calidad para así poder satisfacer los requisitos específicos
del proyecto

9. RECOMENDACIONES:

En la construcción de obras viales el fiscalizador debe estar pendiente de la calidad de

mezcla que se está colocando y para esto se debe realizar las briquetas.

Es recomendable seguir con lo establecido en la norma para obtener resultados de

calidad.

Calentar la mezcla asfáltica en baño maría a 60 grados por 20 minutos.

Los controles en campo, así como en planta se deben realizar con personal capacitado y equipos
apropiados, para hacer los correctivos de manera preventiva y evitar la colocación de materiales
defectuosos y de baja calidad.

10. BIBLIOGRAFÍA

www.slideshare.net MEZCLAS ASFALTICA

http://es.scribd.com/doc/27731971/METODO-MARSHALL-PARA-DISENO-DE-
MEZCLAS-DE-AGREGADOS-CON-CEMENTO-ASFALTICO

http://www.slideshare.net/UCGcertificacionvial/diseo-de-mezclas-mtodo-marshall

Clase dictada y diapositivas por el Ing. Jorge Núñez. Unach 2012