Escuela universitaria de ingeniería mecánica

carrera técnica universitaria en

mantención de maquinaria industrial y
minera

MANTENCIÓN DE
EQUIPOS

Nombre: Sebastián Valdés

Docente: Alejandro veliz

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Índice
Introducción___________________________________________3
¿Qué es la mantención?__________________________________4
Objetivo general ________________________________________5
Objetivo específico ______________________________________5
Ultraport______________________________________________6
Alcance de mantenimiento________________________________7
Planilla de mantenimiento preventivo 500 hrs._________8, 9,10 y
11
Conclusión ____________________________________________12

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Introducción

Así como para el cuerpo humano los exámenes periódicos son

esenciales para prolongar la vida, un mantenimiento regular es
esencial para mantener la seguridad y la confiabilidad de los
equipos, también ayudan a eliminar los riesgos laborales.
Mediante este informe daremos a conocer la importancia de las
mantenciones de los equipos dentro de las industrias portuarias, para
disminuir costos y fallas de los equipos llevando a cabo
mantenciones programadas, controles preventivos, informes a diario.
La falta de mantenimiento o un mantenimiento inadecuado puede
provocar situaciones peligrosas, accidentes y problemas de salud
para su equipo. El mantenimiento es una actividad de alto riesgo.
Debe ser realizada de una forma segura, es decir, todo profesional
tiene que estar capacitado.

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¿Qué es la mantención?
Se define el mantenimiento como todas las acciones que tienen
como objetivo preservar un artículo o restaurarlo a un estado en el
cual pueda llevar a cabo alguna función requerida. Estas acciones
incluyen la combinación de las acciones técnicas y administrativas
correspondientes.

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Objetivos generales:

El principal objetivo del mantenimiento es evitar o mitigar las

consecuencias de los fallos del equipo, logrando prevenir las
incidencias antes de que estas ocurran. Las tareas de mantenimiento
preventivo pueden incluir acciones como cambio de piezas
desgastadas, cambios de aceites y lubricantes, etc. El mantenimiento
preventivo debe evitar los fallos en el equipo antes de que estos
ocurran

Objetivos específicos:
 Disminución de costo de mantenimiento.
 Potenciar los recursos humanos.
 Aumentar la vida de los equipos.
 Determinar las acciones a seguir para prevenir o predecir cada
falla de los equipos.
 Lograr niveles más elevados de confiabilidad y disponibilidad
de los equipo.
 Crear una base de datos de equipos y su mantenimiento
respectivo.
 Implementar una metodología de trabajo, basada en la
eficiencia, con miras de una superación constante.

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Ultraport

Ultraport, empresa especializada en la estiba/desestiba de naves y en

la administración de terminales portuarios, es una compañía
perteneciente al grupo Ultramar, con presencia en puertos del litoral
chileno desde Arica a Punta Arenas.
Con más de 30 años de experiencia en todo tipo de cargas, un equipo
humano altamente calificado y equipamiento portuario de primera
línea, Ultraport se ha posicionado como uno de los principales
actores de la industria.
Servicios Industriales:
La empresa pone a disposición de sus clientes el conocimiento
adquirido en las diferentes operaciones de manejo de cargas,
prestando servicios en plantas e instalaciones asociadas a cargas a
granel, mantenimiento y aseo industrial.
Equipos:
 Cargadores frontales
 Grúas Horquillas
 Barredoras industriales
 Portacontenedores
 Grúas de tierra móviles
 Buldócer
 Camiones tolvas, tracto, aljibe y alto vacío

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Alcance de mantenimiento

Mantención grúa Horas Personal Riesgos presentes

horquilla programada necesario
s
Plan mantención 250 4 hrs. 1 -caídas del mismo nivel
-caídas de distinto nivel
hrs. -proyección de partículas

Plan mantención 500 6 hrs. 1 -caídas del mismo nivel

-caídas de distinto nivel
hrs. -proyección de partículas

Plan de mantención 8 hrs. 2 -caídas del mismo nivel

-caídas de distinto nivel
750 hrs. -proyección de partículas
-sobre esfuerzo
-golpeado por y contra

Plan de mantención 10 hrs 2 -caídas del mismo nivel

-caídas de distinto nivel
1000 hrs. -proyección de partículas
-sobre esfuerzo
-golpeado por y contra
-cortes

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Planilla de mantenimiento preventivo de 500 hrs

Paso 1: limpieza
 Transmisión
 Chasis
 Motor
 Ejes cardanicos
 Cilindros
 Radiadores (motor, transmisión, hidráulico, a/c)
 Cuerpo de válvulas
 Diferencial
 Mástil
 Limpiar elementos del filtro de aire
 Limpieza de ruedas

Paso 2: Cambiar
 Aceite del motor 20W50 5 LT
 Filtro de motor

Paso 3: Lubricar
 Franja del mástil
 Perno delantero del cilindro de inclinación
 Cojinete de soporte del mástil
 Cadena de elevación
 Cilindro maestro de freno y del embrague
 Perno de junta de dirección
 Perno extremo de cilindro eje trasero

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Paso 4: Inspeccionar
 Sonido de rotación motor
 Sistema de lubricación del motor (nivel y fugas aceite)
 Sistema de combustible del motor (fugas, articulaciones del
carburador, filtro de combustible)
 Sistema de enfriamiento del motor (tapa de radiador, tensión
de correa de ventilador, deterioro manguera de goma, fuga de
agua del radiador)
 Nivel del electrolito de batería
 Anomalías en parte superior de la batería
 Desgaste y grietas en la tapa del distribuidor
 Estado de bujías (desconexión, calibrado, quemado, etc.)
 Fusibles
 Deterioro conexiones eléctricas (aislante de cables)
 Aceite de transmisión
 Estado de embrague (ruido de operación anormal, función
elevadora de potencia de embrague, nivel del líquido)
 Convertidor de par y transmisión (válvula de control, válvula
de avance lento, fugas, mecanismo de operación) (fugas
visibles)
 Ruido en los cojinetes de las ruedas delanteras y traseras
 Juego del volante de dirección
 Estado de la válvula de dirección
 Estado de dirección hidráulica
 Estado de articulaciones del sistema de dirección
 Pedal de freno
 Freno de estacionamiento
 Tambor de freno y zapata de freno
 Tubería y mangueras del sistema de freno
 Inspeccionar estado de la horquilla (desgastes,
deformaciones, grietas, etc.)
 Mástil y brazo de elevación (desgastes, deformaciones,
grietas, etc.)

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 Cilindro del sistema hidráulico

 Bomba hidráulica
 Tanque de aceite hidráulico
 Filtro hidráulico
 Palanca de control sistema hidráulico
 Válvulas de control de aceite (fugas)
 Tuberías de la presión de aceite (fugas y fijación)
 Sistema de luces
 Bocina y alarma de retroceso
 Carrocería (retrovisor, cabina, asiento, espejo retrovisor, etc.)
 Fluido de freno
 Filtración de gas de tubos y juntas (LPG)
 Revisar que no aparezcan en pantalla códigos activos
 Estado del motor ( daños, sonidos, interruptor y sensor del
pedal del acelerador)
 Daños a los tubos y juntas(LPG)
 Ajuste y funciones del regulador (LPG)
 Grietas, daños y filtración de gas del tanque(LPG)
 Ménsula suelta o dañada del tanque(LPG)
 Daños al cableado eléctrico, terminales sueltos(LPG)
 Rotación de válvula de drenaje de líquidos (LPG)

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NOMBRE OCUPACION FIRMA

SUPERVISOR
MECANICO 1
MECANICO 2

OBSERVACIONES:

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Conclusión

El rol que cumple el área de mantenimiento es fundamental dentro

de las organizaciones de la industria , la menor cantidad de veces y
menor cantidad de personas que intervengan en una maquinaria será
mejor para su ciclo de vida y claramente para disminuir los costos de
mantenimiento .
Logramos identificar como realizar una planilla de mantención por
horas para obtener como resultado un mejor control dentro del área
de mantenimiento llevando a cabo controles de 250 , 500, 750 Hrs.

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