Desarrollo de Calculo termico 1

Datos técnicos del prototipo del motor de combustión interna.

2. Combustible

2.1 Poder calorífico inferior

Las unidades respectivas de la siguiente formulas son:(MJ/kg).

H u=33.91(0.87)+125.6 (0.126)−10.89 ( 0.004 )−2.51(9(0.126))

H u=42.4374 MJ /kg
 3. Parámetros del medio de trabajo

3.1 Cantidad de aire necesario para la combustión de un kilogramo de combustible líquido

o gaseoso.

Se obtendra la Cantidad minima de oxígeno en ( Kg aire /kg . comb) .

1 8
l 0= (
0.23 3
(0.870)+ 8(0.126)−0.004 )
l 0=14.452 Kg aire/kg .comb

Se obtendra la cantidad minima de aire en ( Kmol aire /kg . comb) .

1 0.87 0.126 0.004

L0 = (
0.208 12
+
4
−
32 )
L0=0.499 Kmol/kg .comb

Nos ayudaremos de una relacion de mezcla estequimetrica equivalente al coeficiente de

exceso de aire.

l 0=α x l 0=1.60 x 14.452=23.123 Kg aire /kgcomb

L0=α x L0=1.60 x 0.499=0.7984 Kmol aire /kg . comb

Como ultimo punto esta la masa molecular aparente del aire

 l 0 14.45
μ a= = =28.94 kg /kmol
L0 0.499

3.2- Cantidad de mezcla fresca

Recurriendo a la tabla de rango.
mf = 195

1
M 1=1.6 x 0.499+
195
M 1=0.8035 kmol de mezcla /kg . comb

Haciendo una reduccion de la formula anterior, llegamos a lo siguiente:

m 1=1.6( 0.499)
m 1=0.7984 kg/kmol

3.3 Cantidad de los productos de la combustión

M CO2 =0.870/ 12

M CO2 =0.0725 kmol de CO 2/kg de combustible

M H 2 O=0.126/2

M H 2 O=0.0630 kmol de H 2O /kg de combustible

 M O 2=0.208 (1.6−1) 0.499
M O 2=0.0622 kmol de O2/ kg de combustible

M N 2=0.792 ×1.6 ×0.499

M N 2=0.6323 kmol de N 2 /kg de combustible

Como ultimo paso se pasa a agrupar y sumar los datos anteriores

M 2=0.0725+0.063+ 0.062+ 0.6323

M 2=0.8298 kmol /kg

Agrupando m1 y m2 se calcula el coeficiente teorico de variación molecular.

M2 ∆M
μ0= =1+
M1 M1
0.8298
μ0 = =1.032
0.8036

3.4 Presión y temperatura del medio ambiente

Po = 0.1 Mpa

To = 20℃

Tc= Tk = temperatura a la salida del compresor

Pc= Pk = presión a la salida del compresor

pk =(1.5−2.2) p 0

pk = ( 2.1 ) x ( 0.1 ) MPa

 pk =0.21 MPa

Para fluido-axial y sobrealimentación centrifugo es n c =1.5

Haciendo los calculos respectivos y tomando como apoyo la tesis de nombre de “Estudio
termodinámico del motor Toyota turbo Diesel modelo 2KD-FTV, mediante la
implemetentación de un intercambiador de calor al sistema de admisión. Esto nos permite
asociar los valores de l compresor y posterioremente tener los valores de la temperatura a
la salida del intercooler

T k =T 0 ¿

T k =293 K ¿

T k =375.209 K = 102.209 ℃

Para hallar la temperatura a la salida del intercooler tenemos los siguientes datos.

T ti = temperatura de entrada al intercooler (℃ ¿

T si = temperatura de salida del intercooler (℃ ¿

T atm = temperatura ambiente (℃ ¿

β = la eficiencia; tiene un valor de 0.5 a 0.9

Se tomará 0.6

T si =T ti− β ( T ti −T atm )

T si =¿ 102.209 -0.6(102.209-20)

T si = 52.883 ℃ = 325.883 K

3.5 Presión y temperatura de los gases residuales; y calentamiento de la mezcla fresca

Presión de gases residuales

Se dara un valor de 0.95 debido a la presion baja del turbocompresor

pr =( 0.95 ) 0.21 MPa

pr =0.1995 MPa

Temperatura de gases residuales

 T r=750 K

Se asume este valor que pertenece a las tablas del calculo térmico

Temperatura de precalentamiento de carga fresca

Valores:

n= 3400

Asumiendo el valor de tablas ∆ T =1 ℃

Para Motores sobrealimentados es (-5) – (+10), tomamos 1 ℃

n= 3400.

∆ T = A t (110−0.0125 n)
Se despejará para hallar lo siguiente:

∆T
At =
(110−0.0125 n)

1
At =
(110−0.0125 ×3400)

At =0.01481

4.- Proceso de admisión

4.1.- Presión al final de la admisión

Presión del intercooler sera las misma que el compresor 0.21MPa.

( β 2 +ℇ ¿ ¿ ¿)¿ = 2.5-4.0; tomamos 3

ω ¿ = 50 a 130 m/s; tomamos 100 m/s
Intercooler temperatura ; T s = 52.883 ℃

La densidad a la salida del intercooler:

 287 J
ρk =0.21× 106 /( × 325.883 K)
kg∗K
ρk =¿ 2.2453 kg/m3

Se calculara las perdidas hidraulicas

∆ pa =( β 2 +ε ¿ )(ω2¿ /2)ρ k ×10−6

∆ pa =(3)(1002 /2)× 2.2453× 10−6

∆ pa =0.03367 MPa

Por ultimo con la ayuda de los datos anteriores se calculará la presión al final de
la admisión:

pa= p k −∆ p a

pa=0.21−0.03367

pa=0.1763 MPa

4.2. Coeficiente de gases residuales

Diesel sobrealimentado con Intercooler:

325.883 K +274 k 0.1995 MPa

γr= ×
750 k 17.4 ( 0.1763 MPa )−0.1995 MPa

γ r =¿0.0556

4.3. Temperatura al final de la admisión

Para la siguiente formula se establecera los valores anteriormente calculados

y reemplazarlos en la siguiente formula

52.883℃ +1 ℃ + ( 0.0556 ) ( 477 K )

T a=
1+0.0556
T a=76.1691=349.169 K

4.4. Coeficiente de llenado o rendimiento volumétrico

52.883℃ 1 1
ηV = × × ×(17.4(0.1763 MPa)−0.1995 MPa)
52.883℃ +1 ℃ 17.4−1 0.21 MPa
ηV =0.8173

5 Proceso de compresión
5.1 Índice adiabático

Los valores del índice politrópico de compresión (n1) son :

Determinando el valor de k1 ¿ 1.367 por la tabla superior como indica

Se toma un valor de k1, según el rango y se reemplaza.

1.367-0.01 = 1.357
 5.2. Presión al final de la compresión

pc = pa ε n 1

pc =0.1763 MPa ×17.4 1.357

pc =8.5050 MPa

5.3 Temperatura al final de la compresión

n1=¿ 1.357 ¿

ε =17.4
T a=349.169 K

T c =T a ε n −1
1

T c =349.169 K × 17.41.357−1

T c =968.0811 K

5.4 Calor especifico molar medio de la mezcla fresca (aire) al final de la compresión

Se toma como referencia la tabla inferior Sombreada

T c =695.0811 ° C
 mcV =20.600+0.002638 (695.0811 °)
kJ
mcV =22.4336
kmol ° C

5.5. Calor especifico molar medio de los gases residuales al final de la compresión

T c ¿ 968.0811 K=695.0811° C
Interpolando los valores de la temperatura entre 600 a 700 ° C ,se obtiene lo
siguiente

kJ
mC ' ' V =24.096
kmol . K
 5.6 Calor especifico molar medio de la mezcla de trabajo (aire+combustible+gases

Residuales)

1 kJ
(mc ' ¿¿V )tctk =
1+ 0.0556[22.4336
kmol . K ]
+ 0.0556(24.096) ¿

kJ
(mc ' ¿¿V )tctk =22.521 ¿
kmol . K