UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO

Facultad de Ingeniería
Escuela Profesional de Ingeniería Civil

ASIGNATURA : CAMINOS
TEMA : APLICACIÓN DE UNA CURVA HORIZONTAL
PROFESOR : ING. ANDRES PINEDO DELGADO

GRUPO : 11

INTEGRANTES (APELLIDOS Y NOMBRES) CÓDIGO

AVILA MAURICIO KRISTEL KATHERIN
BERNAOLA ARANDA DAVID
CASTILLO RAVELO NANCY

ESCOBAR MEZA LUIS

MAURICIO CRUZ JOSMER OHUEN
SANCHEZ BRIONES ALEJANDRO
SANCHEZ CENTURIÓN ALEXIS
ROJAS ZAMORA MOISES

NOTA:

…….............................. ...................................................
EN NUMERO EN LETRAS FIRMA DEL PROFESOR
 INDICE
1. Introducción _ __ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _3
2. Objetivo _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _3
3. Curva horizontal_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 4
4. Trazo de curva horizontales_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ __ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 4
5. Ejercicio de aplicación_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ ___ _ _ _ __ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 7
6. Conclusión_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 8

2
 INTRODUCCIÓN

El alineamiento horizontal es la proyección sobre un plano horizontal de su eje real o

espacial. Dicho eje horizontal esta constituido por una seria de tramos restos
denominados tangentes, enlazados entre sí por curvas.
Las curvas compuestas, mixtas e inversas no son apropiadas para las carreteras
modernas de alta velocidad, los sistemas de transporte rápido, deberían evitarse si es
posible, sin embargo, en ocasiones son necesarias, como en terreno montañoso para
evitar pendientes excesivas o cortes y rellenos muy grandes.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Calcular los valores de todos los elementos de la curva horizontal.

 Calcular y localizar las deflexiones del PC, PM y PT y de cada abscisa múltiplo
de la cuerda unidad.

3
3. CURVA HORIZONTAL
Se define como arcos de circunferencia de un solo radio que son utilizados para unir
dos tangentes de un alineamiento. Según Harry Cayupi para el diseño geométrico de
una curva horizontal se debe tomar en cuenta la topografía del terreno y la velocidad de
diseño, que puede variar de una curva a otra, teniendo cuidado de no incrementar en
más de 10kph la velocidad entre una curva y la siguiente.

4. TRAZO DE CURVAS HORIZONTALES

Como la liga entre una y otra tangente requiere el empleo de curvas horizontales, es
necesario estudiar el procedimiento para su realización, estas se calculan y se
proyectan según las especificaciones del camino y requerimientos de la topografía.

La planta de una vía al igual que el perfil de la misma están constituidos por tramos
rectos que se empalman por medio de curvas. Estas curvas deben de tener
características tales como la facilidad en el trazo, económicas en su construcción y
obedecer a un diseño acorde a especificaciones técnicas.

Estas curvas pueden ser:

Simples: Cuyas deflexiones pueden ser derechas o izquierdas acorde a la posición que
ocupa la curva en el eje de la vía.

Compuestas: Es curva circular constituida con una o más curvas simples dispuestas
una después de la otra las cuales tienen arcos de circunferencias distintas.

4
Inversas: Se coloca una curva después de la otra en sentido contrario con la tangente
común.

De transición: esta no es circular, pero sirve de transición o unión entre la tangente y

la curva circular.

Elementos de las curvas circulares

PC: es el punto de comienzo o inicio de la curva.

5
PT: es el punto donde terminara la curva circular.

PI: Punto donde se cortan los alineamientos rectos que van a ser empalmados por la
curva.

Intersección de tangentes.

PM: Es el punto medio de la curva.

E: Secante externa o simplemente Externa equivalente a la distancia desde el PI al

PM.

T: Tangente de la curva. Es el segmento de recta entre PC-PI y PT-PI el cual es

simétrico.

R:Radio de la curva. Este es perpendicular a PC y PT. Este se elige acorde al caso,

tipo de camino, vehículo, velocidad y otros más que estudiaremos posteriormente
en el transcurso de nuestra carrera.

D o LC: es el desarrollo de la curva o longitud sobre la curva el cual está

comprendido desde el PC al PT.

CM: es la cuerda máxima dentro de la curva que va desde el PC al PT medida en

línea recta.

M: es la mediana de la curva la cual corresponde a la ordenada de a la curva que

une el al PM con el centro de la cuerda máxima

Δ: Es el ángulo central de la curva que es igual al ángulo de deflexión entre los dos
alineamientos rectos y se puede calcular por la diferencia del azimut de llegada y
el de salida.

G°c: Este se define como un ángulo central que subtiende un arco de 20 m. Este y el
Radio están siempre en razón inversa. El grado de curvatura Gc, está definido
como el ángulo.

6
5. EJERCICIO DE APLICACIÓN

PI =Km 5+18+3.27 m

T =Rtan ( 2I )
24 ° 18'
PI 24 ° 18' T =350 tan ( 2 ) =75.35 m

πRI
LC=
18 O

(350)tan ( 24 ° 18' )
LC= =148.44
180
PC PT

G=2 sin −1 ( 2CR ) C=20m

R=350 m G=3 ° 16' 28.16 ' '

G
f= =1° 38' 14.08' '
2
G
PI =Km 5+18+3.27 m fm= =0 ° 4' 54.7' '
2C
PC =Km5+ 10+7.92 m
PT =Km5+ 24+16.36 m

progresivas cuerda f F acumulado

PC =Km5+ 10+7.92 m 0 0 0

12 12.08 0 ° 59' 20.02' ' 0 ° 59' 20.02' '

14 20 1 ° 38' 14.08' ' 2 ° 37 ' 34.1''
16 20 1 ° 38' 14.08' ' 4 ° 15' 48.18' '
18 20 1 ° 38' 14.08' ' 5 ° 54 ' 2.26 ' '
20 20 1 ° 38' 14.08' ' 7 ° 32' 16.34' '
22 20 1 ° 38' 14.08' ' 9 ° 10' 30.42' '
24 20 1 ° 38' 14.08' ' 10 ° 48' 44.5' '
PT =Km5+ 24+16.36 m 16.36 1 ° 20' 21.36' ' 12 ° 9 ' 5.86' '

7
6. CONCLUSIÓN

La curva horizontal es de gran utilidad en el diseño de carreteras, pues ésta es

de fácil localización en el terreno, proporciona armonía con el paisaje natural y
además brinda comodidad y seguridad a los usuarios, evitando recorridos
monótonos.