El Motor

Partes del Block de motor

 Anillos
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Partes del Block de motor

 Bulones
Es el elemento que se utiliza para unir el pistón con la biela, permitiendo la articulación de esa
unión. El bulón normalmente se construye de acero cementado y templado, con proporciones
de carbono, cromo, manganeso y silicio. Para que el bulón no se salga de la unión pistón/biela y
ralle la pared del cilindro, se utilizan distintos métodos de fijación del bulón.
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Partes del Block de motor

 Bulones
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Partes del Block de motor

 Bielas
La biela es la pieza que está encargada de transmitir al cigüeñal la fuerza recibida del pistón. Las
bielas están sometidas en su trabajo a esfuerzos de compresión, tracción y también de flexión
muy duros y por ello, se fabrican con materiales muy resistentes pero a la vez han de ser lo más
ligeros posibles. Generalmente están fabricadas de acero al cromo-molibdeno con silicio y
manganeso, acero al cromo-vanadio o al cromo-níquel o también podemos encontrar bielas
fabricadas de acero al carbono aleado con níquel y cromo.
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Partes del Block de motor

 Bielas
Aunque es una sola pieza en ella se diferencian tres partes pie, cuerpo y cabeza. El pie de la
biela es el que la une al pistón por medio del bulón, el cuerpo asegura la rigidez de la pieza y la
cabeza gira sobre el codo del cigüeñal. Generalmente las bielas están perforadas, es decir, se les
crea un conducto por donde circula el aceite bajo presión desde la cabeza hasta el pasador, con
el fin de lograr una buena lubricación.
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Partes del Block de motor

 Bielas
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Resumen del Block de motor

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Partes principales del Motor

El Carter: El cárter es donde se deposita el aceite encargado de la lubricación del motor. De ahí
que tenga una forma parecida a la de una cubeta o de una pequeña bañera atornillada a la
parte baja del motor. Justo por encima de él está el cigüeñal, las bielas y más arriba los pistones.

El motivo por el que se encuentra en la parte más baja del motor, es porque el aceite acaba
cayendo hasta hay por la gravedad. La bomba de aceite extrae el lubricante de él para llevarlo
hasta la parte superior del motor, pero siempre vuelve a caer en el cárter una vez que ha
lubricado todas las piezas. De esta forma se crea un ciclo que mantiene engrasado el motor en
todo momento.
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Partes principales del Motor

El Carter:
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El motor de gasolina

La mezcla aire-gasolina, se realiza en el carburador, y en los motores de inyección se produce en

los conductos de admisión o en el interior del cilindro. La ignición se provoca mediante una
chispa eléctrica.
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El motor de gasolina

Los 4 tiempos del motor de explosión son los siguientes:

1. ADMISIÓN: El pistón (p) alojado en el cilindro (c) baja y aspira la mezcla (gasolina-aire) a
través de la válvula (v).
2. COMPRESIÓN: El pistón sube nuevamente y comprime la mezcla aspirada en el tiempo de
admisión. Las válvulas se encuentran cerradas.
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El motor de gasolina

Los 4 tiempos del motor de explosión son los siguientes:

3. EXPLOSIÓN (o tiempo motor): Antes de que baje nuevamente el pistón, salta una chispa en la
bujía (b) produciéndose la explosión de la mezcla comprimida, empujando con fuerza el pistón
hacia abajo, que es la que se aprovecha para mover el vehículo.
4. ESCAPE: El pistón sube nuevamente, arrastrando y expulsando al exterior a través de la
válvula de escape (e) los gases producidos por la explosión.
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El motor de gasolina

La transformación de la energía se realiza en los cilindros (cámaras cerradas por arriba por la
culata y por abajo por la cabeza del pistón), donde explota la mezcla.
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El motor de gasolina
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El Motor

El motor de gasolina

El movimiento del pistón es lineal (de arriba a abajo y viceversa) el cual se transforma en circular
(rotatorio de las ruedas) por el mecanismo biela-cigüeñal.

En la parte superior del cilindro está la cámara de compresión donde se alojan las válvulas
accionadas por la distribución, encargadas de permitir el paso de la mezcla y la salida de los
gases al exterior (tiempos de admisión y escape respectivamente).
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Resumen del motor de 4 tiempos

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El motor diésel

La mayor parte de los vehículos industriales y de gran tonelaje tienen motor diésel. El
funcionamiento del motor diésel y gran parte de sus órganos son similares al de gasolina.

En el motor diésel la mezcla aire-carburante se realiza en los cilindros, para su combustión en el

momento de la inyección.

Una particularidad del motor diésel consiste en que en el interior del cilindro existen unas bujías
incandescentes que calientan el aire para mejorar la combustión al arrancar el motor en frío.
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El motor diésel

El funcionamiento del motor diésel está conformado por cuatro acciones diferentes, llamadas
tiempos.

1. TIEMPO DE ADMISIÓN: El aire se introduce en el cilindro. El aire procedente del exterior

atraviesa un filtro y entra en el cilindro, pudiendo hacerlo de dos formas diferentes:

• Motor atmosférico: A través de la propia succión del aire exterior que realiza el pistón.
• Motor sobrealimentado: Por presión, producida mediante un compresor o turbocompresor.
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El motor diésel

El funcionamiento del motor diésel está conformado por cuatro acciones diferentes, llamadas
tiempos.

2. TIEMPO DE COMPRESIÓN: El aire introducido se comprime y por efecto de esta compresión se

calienta a alta temperatura (600 °C).
3. TIEMPO DE COMBUSTIÓN (O TIEMPO MOTOR): Se inyecta y quema el combustible y se
produce la fuerza de empuje generada por la expansión de los gases.
4. TIEMPO DE ESCAPE: Los gases quemados salen del cilindro.
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El motor diésel
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Se llama cilindrada de un motor

a la suma del volumen de todos
los cilindros
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El motor diésel

Carburador: Mezcla la gasolina y el aire. Por una parte llega la gasolina desde el depósito y por
otra el aire desde el exterior debidamente filtrado. El filtro se debe cambiar periódicamente,
especialmente en verano y si se circula por caminos polvorientos.
En la actualidad, este sistema está prácticamente en desuso, siendo sustituido por sistemas de
inyección.
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El motor diésel

Carburador
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El motor diésel

Carburador
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El motor diésel

Inyección: Una bomba inyecta combustible a presión en el conducto de admisión, justo antes de
la entrada al cilindro. A través de diferentes sensores se consigue que en cada momento y a
cada cilindro entre la cantidad necesaria de combustible.
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El motor diésel

Existen dos tipos de inyección:

 Inyección indirecta: La inyección del combustible se realiza antes de la cámara de
combustión.
 Inyección directa: El combustible se inyecta directamente en la cámara.
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El motor diésel

Anomalías:
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Resumen del motor diésel de 4 tiempos

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Orden de encendido

Se denomina orden de encendido a la secuencia de funcionamiento del motor, es decir, en que

orden se producen las explosiones en cada uno de los cilindros. Esta secuencia la establece el
fabricante con el objetivo de mantener el equilibrio dinámico de las partes móviles del motor,
puesto que de no ser así se produciría la fatiga de material del cigüeñal y una vibración
desmedida con el consecuente deterioro del resto de los componentes .