Protocolo para prueba de aditivo diésel SN70 en

tractor – camión.

Contenido
Datos de la unidad..............................................................................................1
Datos del aditivo................................................................................................1
Procedimiento de pruebas..................................................................................1
Fase 1.................................................................................................................2
Prueba 1..........................................................................................................2
Tabla 1 .- Cantidad de producto a utilizar en fase 1....................................2
Fase 2..............................................................................................................3
Prueba 2.........................................................................................................3
Tabla 2 .- Cantidad de producto a utilizar en fase 2....................................3
Mezcla 50 - 50 a utilizar..............................................................................3
Anexos...............................................................................................................4

Protocolo para prueba de aditivo diésel SN70 en tracto-camión.

A continuación se describe el protocolo que se llevara a cabo para arrancar la

prueba:

Datos de la unidad
 Número Económico: Y-118
 Operador: Jose Eloy Anguas Quintal
 Modelo: International ProStar Hi Rise 2014
 Tipo de Motor: CUMMINS ISX- 450 H.P EPA 04
  Kilometraje actual: 583, 219 Km
 Rendimiento Histórico: 2.25 Km/lt
 Capacidad total de tanques de autoconsumo: 1050 Litros al 95%.

Datos del aditivo:

El aditivo pale oíl recibido como muestra es denomino por el provedor SN70.

La cantidad de producto recibido para muestra es de 11 tambores con 208 lts

c/u, es de decir 2,288 litros.

Procedimiento de pruebas
Ingeniería de campo y proyectos (Jose Luis Ruiz y Angel Bailey) estarán a cargo
de la preparación de mezclas y monitoreo de las pruebas.

Estas pruebas consistirán en 10 viajes en el circuito Mérida – Cancún, los

primeros 5 viajes serán realizados con una mezcla 70%Diésel – 30%Aditivo y los
próximos 5 viajes, es decir y a partir del sexto viaje incrementaremos el porcentaje
de aditivo a una mezcla 50% Diésel – 50% Aditivo.

Cabe mencionar que durante las pruebas en ambas fases se llevaran a cabo con
reseteos y los rellenos a cargo de las personas antes mencionados e iremos
informando a la gerencia resultados en función a cada viaje, de igual forma antes
de arrancar los viajes con el aditivo realizaremos una prueba de emisión de
contaminantes y realizaremos una prueba al final de cada una de las 2 fases para
comparar resultados.

Para lograr objetividad de lo que nos arroje cada una de las dos pruebas
procederemos a hacer mezclas por separado en totem’s (contenedores limpios
con capacidad de 1000 lts cada uno.

Fase 1
Prueba 1.- Realizar 5 de viajes con 70% Diésel y 30% Aditivo.

1. Teniendo una carga original de 1050 litros al 100% diésel en los tanques de
autoconsumo de combustible del tracto
2. Extraeremos el total para homogenizar un total de 1,500 litros de mezcla 70-
30 agregando 450 litros de aditivo.
3. Se procederá a la llenar el tanque con 1050 litros de mezcla 70-30
restándonos 450 litros para rellenos.

1
 4. Una vez concluido el viaje se realizara el relleno del tanque para determinar
el rendimiento obtenido, se estima una carga de 350 litros para continuar
con el segundo viaje de mezcla 70-30 y quedando disponibles solo 100 litros
de mezcla.
5. Se necesitara realizara un mezclado adicional de 950 litros de mezcla 70-30
para poder llevar a cabo el relleno de los próximos 3 viajes de 350 litros c/u
en promedio.

Nota: Se podrían correr al menos 2 viajes más para terminar de consumir la

mezcla 70-30 solo que no se podría obtener el rendimiento de dichos viajes
ya que no quedara producto para relleno, al cierre de estos últimos 2 viajes y
restando al menos 300 litros en tanques, proponemos usar al termino de las
pruebas para consumir las mezclas en su totalidad

Tabla 1 .- Cantidad de producto a utilizar en fase 1.

Mezcla 70 - 30 a utilizar
Viajes Diése Aditivo Relleno a Stock disponible de mezcla
(#) l (Lts) tanques M70-30 70-30 x viaje (Lts)
(Lts) (lts)
Viaje 1 735 315 1050 1,500 – 1050= 450 Lts
Viaje 2 245 105 350 450 – 350 = 100 Lts
Viaje 3 245 105 350 Necesarios 950 Lts Mezcla
70-30 nueva+100 sobrantes
relleno anterior - 350 relleno
viaje actual = 700
Viaje 4 245 105 350 700 – 350 = 350 Lts
Viaje 5 245 105 350 350 – 350 = 0 Lts
Lts totales 1,715 735 2,450

Fase 2

Prueba 2: Realizar 5 de viajes con mezcla 50% diésel y 50% aditivo.

1. Se realizara el drenado de tanques con la mezcla de la fase 1 y se realiza el

mezclado de 1,000 litros de diésel Pemex y 1,000 litros de aditivo
obteniendo 2,000 litros de mezcla 50-50.
2. Se llenaran los tanques de autoconsumo con 1050 litros para llevar a cabo
el primer viaje, quedando disponibles 905 litros para relleno.

2
 3. Una vez concluido el primer viaje se estima un relleno de 350 litros para
determinar rendimiento y comenzar el segundo viaje quedando disponibles
600 litros de mezcla 50-50.
4. Concluido el segundo viaje se realizara el relleno aproximado de 350 litros
de mezcla para determinar rendimiento y continuar con el tercer viaje
quedando disponibles 250 litros de mezcla 50-50.
5. Se necesitara realizara un mezclado adicional de 450 litros de mezcla 50-50
para completar los 700 lts de mezcla y poder llevar a cabo el relleno de los
próximos 2 viajes de 350 litros c/u.

Nota: Se podrían correr al menos 2 viajes más para terminar de consumir la

mezcla 50-50 solo que no se podría obtener el rendimiento de dichos viajes
ya que no quedara producto para relleno, al cierre de estos últimos 2 viajes y
restando al menos 300 litros en tanques, proponemos usar al termino de las
pruebas para consumir las mezclas en su totalidad.

Tabla 2 .- Cantidad de producto a utilizar en fase 2.

Mezcla 50 - 50 a utilizar
Viajes Diésel Aditiv Relleno a tanques Stock disponible de mezcla
(#) (Lts) o M70-30 (lts) 50-50 x viaje
(Lts)
Viaje 1 525 525 1050 2000 – 1050 = 950 lts
Viaje 2 175 175 350 950 – 350 = 600 lts
Viaje 3 175 175 350 600 – 350 =250 lts
Viaje 4 175 175 350 450 M70-30 nueva+250
sobrantes relleno anterior -350
relleno viaje actual = 350 lts
Viaje 5 175 175 350 350 -350= 0 Lts.
Lts totales 1,225 1225 2,450

Nota: Al final de estas pruebas habremos consumido un total de 1,960 litros de

aditivo SN70 quedando un aproximado de 328 lts (Tambor y medio de producto
virgen).

Anexos.
Anexo 1.- Reporte de análisis Intertek
3
Anexo 2.- Comparativo de aditivo vs diésel Pemex.
Anexo 3.- Comentarios Carlos Gongora C. (Jatronergy)