Evidencia 2: Cuadro comparativo “Tecnologías de la Información y la

Comunicación”

Vanessa Hoyos Franco

1037660265

SENA
2021

Las TIC en la logística
de aprovisionamiento
La logística de
aprovisionamiento supone
todo lo relacionado con
recibir mercancías y
optimizar los procesos de
recepción; pretende
garantizar el
abastecimiento, lo más
económicamente posible,
especialmente a empresas
que aún tienen que
transformar las
mercancías o materias
primas, así como a
minoristas que están listos
para poner el producto en
manos del cliente final.
Algunas de las TIC a
utilizar en este aspecto
son:
Electronic Data
Interchange (EDI):
permite el intercambio de
documentos normalizados
entre los sistemas
informáticos de quienes
participan en una relación
comercial.
E-Procurement:
automatiza los procesos
vinculados con
proveedores. Entre ellos
están el requerimiento de
compra, suministro, pago
y control de productos. Su
objetivo es simplificar la
gestión de compras y
almacenamiento utilizando
Internet como medio
principal.
Vendor Managed
Inventory (VMI) /
Continuos
Replenishment Program
(CRP):
El VMI Y CRP constituyen
un sistema de
Cuadro comparativo
Las TIC en la logística
interna
podríamos definir la
Logística Interna como
todos aquellos procesos de
la cadena de suministro
que tienen lugar dentro de
la propia empresa. Es
decir, desde que la
compañía recibe la
mercancía en sus
instalaciones hasta que
ésta sale, ya sea hacia un
colaborador logístico o
rumbo a su destino final.
TIC en logística interna:
ERP (Enterprise
Resource Planning):
ERP que se traduce como
planificación de recursos
de la empresa, es un
programa de software
concebido para gestionar
de forma integrada las
funciones de la empresa.
arquitectura de software
empresarial que facilita e
integra información entre
las funciones de
manufactura, logística,
finanzas y recursos
humanos.
WMS (Warehouse
Management System):
es un subsistema de
información que ayuda en
la administración del flujo
del producto y el manejo
de las instalaciones en la
red logística. Además, se
considera que controla las
operaciones que alimentan
de materia prima y
componentes al proceso
de producción, y atiende
las órdenes de pedidos de
los clientes.
 CÓDIGOS DE BARRAS
El código de barras es una
herramienta que sirve
para capturar información
Las TIC en la logística
de salida / distribución
La logística de salida se
considera dentro de la
logística externa debido a
que se encarga de
planificar y controlar los
procesos de distribución y
relación con clientes
finales. Además, se
encarga de gestionar las
relaciones con los
procesos logísticos
internos, tales como el
almacenamiento y el
picking. Las principales
(TIC’s) aplicadas a la
logística de salida son:
TMS (Transportation
Management System)
El TMS optimiza los
recursos de transporte
conciliando su menor
coste con los estándares
necesarios de servicios al
cliente, y los requisitos de
los otros agentes de la
cadena de suministro
CRM (Consumer
Relationship
Management)
El CRM o Administración
de Relaciones con
el Consumidor, es definido
por Microsoft, como una
estrategia que permite a
las empresas identificar,
atraer y retener a sus
clientes El CRM, cubre los
procesos de mercadeo,
ventas y servicio al
cliente.
ECR (Efficient
Consumer Response)
ECR o Respuesta Eficiente
al Consumidor es un
modelo estratategico en el
cuál clientes y
proveedores trabajan en
forma conjunta para
entregar el mayor valor
aprovisionamiento basado
en el intercambio de
información a través de
Internet o el EDI, de tal
manera que el propio
proveedor puede gestionar
los niveles de stock de la
empresa a la que le
vende, generando así los
pedidos.
-reduce el tiempo de envío
recepción de documentos
disminución de costos
-mejoran las relaciones
comerciales entre las
partes que intervienen
-está soportada en
internet intranet y se basa
en las en las mejores
prácticas de
aprovisionamiento lo que
permite optimizar las
operaciones de compra y
venta entre las empresas
lo cual máxima los
intercambios de bienes e
información a través de
toda la cadena de
suministro de una forma
ágil y oportuna y se crea
una sola interfaz de
comunicación con los
proveedores
-manejar más
eficientemente el
reaprovisionamiento
-reducción de costos de
transporte
- disminución de cantidad
de inventario
-mejoras en el sistema de
demandas
relacionada con los
números de identificación
de artículos comerciales,
unidades logísticas y
localizaciones de manera
automática e inequívoca
en cualquier punto de la
Red de Valor 
Ventajas
-Utilización de una única
base de datos lo que
facilita la comunicación e
intercambio de
información entre los
departamentos de la
empresa y evita la
redundancia y duplicidad
de la información
- la composición de
módulos integrados e
independientes entre sí
facilita la modificación y
ajuste
-conocimiento en tiempo
real de la utilización de los
recursos del almacén
-reducción en costos
debido a la optimización
de operaciones
-diseño de rutas óptimas
de picking y la
programación de
maquinaria
-mejora en la calidad del
servicio el cual implica el
manejo adecuado de la
trazabilidad
- exactitud en el
cumplimiento de las
especificaciones de la
mercancía despachada y
fiabilidad en los tiempos
de entrega
- un control de inventario
más rápido y fiable una
mejor planificación del
transporte producción y
ventas
-mejora en la
identificación de los
productos y la gestión de
agregado al consumidor
final.
-facilita el abastecimiento
de servicios de transporte
-mejorar la planeación y
optimización de
actividades de transporte
-permite rastrear y da
seguimiento al
cargamento
-la facilidad para
administración de la
información relacionada
con los clientes
–aumento de su
satisfacción
-reducción de costos y
mejora en la productividad
debido a la automatización
de actividades
-despacho rápido de
productos y asegura
disponibilidad de
productos en el momento
y cantidad que el cliente lo
desee
-permite mejorar la
trazabilidad y permite
generar valor reducción de
costos debido al manejo
control
-mejor control a realizar
sobre la flota de
transporte
-aumento en la seguridad
debido a la trazabilidad a
los productos

-Los altos costos de
implementación
-complejidad de la
infraestructura física
-utilización de catálogos
electrónicos para la
realización de pedidos por
lo que en ocasiones se
presentan errores de
precios y productos la
-poca confianza por parte
de las empresas para
delegar tal responsabilidad
a sus proveedores
-falta de infraestructura
tecnológica de muchas
empresas para garantizar
el flujo de información de
consumo e inventarios
para la realización de las
operaciones
COSTOS: El
aprovisionamiento es el
conjunto de operaciones
relacionadas con el
abastecimiento de
los procesos de
almacenamiento y picking
-mayor capacidad de
memoria de
almacenamiento de datos
respecto a los códigos de
barras
-no es necesario el
contacto visual entre
lector y la etiqueta
-potencia beneficios
individuales
-optimiza las operaciones
de picking
-mejora de forma general
la gestión de inventarios y
producción lo cual
aumenta la aprovecha
miento de los recursos
económicos y la rotación
de activos
Desventajas
-Grandes inversiones de -Altos costos de
dinero y altos porcentajes implementación debido a
de fracasos en proyectos que se adquiere una
de implementación debido herramienta poderosa de
a la no restructuración de análisis y simulación
los procesos de negocio restructuración del
-La mala gestión del -proceso de transporte
cambio de la cultura -la dificultad del cambio de
organizacional la cultura organizacional
-invariabilidad de la para enfocarla al cliente
información -el aumento de costos
-necesidad de costos de las antenas
restructuración del lectoras y el software se
proceso de convierten en un obstáculo
-los costos de para su implementación
implementación cambios
organizacionales y físicos
en el almacén
-se requiere la
documentación de la
estructura de los
productos y la
coordinación de funciones
entre los departamentos
de la empresa
Variables
COSTOS: En la primera COSTOS: El manejo
sesión se estudia el adecuado de los costos de
concepto de costos y se lo la organización permite
compara con el concepto establecer los costos de la
de costos logísticos, se logística de distribución.
materiales en lugar y
momento oportuno para
garantizar el normal
desarrollo de la actividad
productiva, comprende por
tanto las operaciones de
compra, recepción, e
inspección de los
materiales
almacenamiento y entrega
a fabricación. esas
operaciones generan
costes de personal,
energía, material de
oficina, amortizaciones
financieras, etcétera que
suelen ser indirectos tanto
a los diferentes productos
fabricados por la empresa
como a los propios
materiales objeto de las
mismas para asignarlos a
estos últimos y a través de
ellos a los primeros se
hace preciso elegir algún
criterio de reparto que
resulte adecuado
TIPOS DE EMPRESA: las
empresas siempre tratan
de optimizar su
rendimiento. Por ello la
administración de la
cadena de
aprovisionamiento
comprende las siguientes
tareas: gestión del stock y
el inventario, elección de
los proveedores, estudio
de la posible evolución
futura la demanda de los
productos, política de
suministros
TIPOS DE MARCANCIA:
Gestión de los flujos de
entrada de sus mercancías
a nuestros almacenes,
recogidas de sus
productos dentro del país
o es destinos remotos,
despachos de aduanas,
descarga control de
cantidad, calidad y de
daños en el embalaje (si
revisa los elementos del
cálculo de costos fijos
variables y semivariables.
en la segunda sección se
analiza las posibles causas
de generación de los
costos logísticos en la
gestión de compras,
trámite administrativo,
inadecuada selección de
proveedores, mala
recepción etcétera. en la
gestión de stocks y
almacenes, gastos
operativos, costos de
inventario, embalaje,
almacenaje, inversiones y
retornos en tecnologías de
la información, transporte
y gestión, costos directos
de elementos que
componen el costo inicial,
costos operativos, costos
de mantenimiento, costos
de insolencia, costos de
renovación y costos de
mano de obra, costos de
las operaciones de
almacenaje, manipulación
equipos de eficacia. en las
operaciones de depósito
los indicadores de
rendimiento costos y
conceptos del stock de
seguridad, balance entre
servicios y costos de stock
la cantidad económica de
pedido los costos en el
control del stock, costo
medio de hacer un pedido,
costo de mantener un
estado, costo medio de
ruptura del stock en la
gestión de transporte y
distribución costos
directos y costos
indirectos los elementos
del costo en el transporte
costo inicial costos
operativos, costos de
mantenimiento, costos de
insolencia, costos de
renovación y costos de
los costos son variables
que dependen de las
actividades que se
desarrollen y que se
encuentran principalmente
en el almacenamiento y en
el transporte de
mercancías, sus
componentes básicos son
costos de inventarios,
costo de transporte,
costos de
almacenamiento, costos
envase embalaje, costos
tangibles.
TIPOS DE EMPRESA: Qué
tipo de tamaños de
productos se cargarán en
el vehículo de transporte
para tener el menor coste
envío posible o cuántos
productos de clases
diferentes hay que mandar
desde cada fábrica a cada
cliente y cada almacén
siempre teniendo en
cuenta que el costo del
envío debe ser el mínimo
posible cuántos productos
hay que fabricar en cada
centro de formación que
los costes generales
queden optimizados
cantidad de productos que
hay que enviar al cliente y
almacenes optimizando los
costes generales si la
empresa tiene varias
plantas puede ser
conveniente cerrar
algunas de ellas
dependiendo de los costos
de operación y de
transporte que nos
suponga
TIPOS DE MARCANCIA:
Confrontados a una serie
de preocupaciones por el
medio ambiente que nos
obliga a orientarnos hacia
un sistema logístico más
verde por consiguiente la
situación actual no es
procede) se reporta
cualquier daño en el
embalaje y vida digital con
imágenes, palatización si
procede y ubicación en la
zona de racks, alta de los
productos en nuestro
sistema informático
empleando su
decodificación incluyendo
el registro de lotes
números de serie y
caducidades, confirmación
de entradas al cliente vía
EDI
mano de obra, costos sostenible con la subida de
directos de la explotación la congestión y de los
de un vehículo, efectos de problemas
los costos operativos total medioambientales que
control del rendimiento afectan tanto a las
operativo y control empresas privadas como a
mediación de eficacia y los ciudadanos para
sus ratios. la tercera elaborar una estrategia
sección presenta cómo más relevante es
confeccionar indicadores importante trabajar en los
logísticos que ayudan a la siguientes criterios: la
identificación diseño de racionalización de las
una metodología para entregas, la necesidad de
minimizar los costos instalaciones adecuadas
logísticos. la cuarta y para la distribución de
última sesión muestra el mercancías en las
método kaizen y su ciudades grandes una
aplicación en la gestión de adaptación modal a través
costos logísticos el de vehículos adaptados a
concepto de KAIZEN como la distribución urbana de
sistema de mejora mercancías el uso de
continua los costos de la información y de
calidad de la reducción de tecnologías de
costos. comunicación
TIPOS DE EMPRESA: Si
continuamos hablando
acerca la logística interna
de la empresa debemos
saber que en este caso a
los dos factores que se les
dan más importancia son
el transporte y el
inventario. comencemos
con el transporte. este es
sumamente important, es
decir no puede faltar ya
que sin estos no podría
llevarse a cabo el
desplazamiento y
justamente el transporte
de los productos ya
fabricados y listos para su
posterior distribución
venta y consumo, por otro
lado tenemos al control de
inventarios que en
términos generales no se
realiza y se vende
inmediatamente, los
costos de las operaciones
del control de inventarios
son más elevados ya que
ocupan más espacio y
necesitan de la compra de
equipos e instalaciones
adicionales
TIPOS DE MARCANCIA:
También forman parte de
la logística interna la
responsabilidad de dar
correcta salida hacia el
siguiente paso de la
cadena de suministros. Por
ejemplo si entregamos la
mercancía a un proveedor
logístico hemos de
asegurarnos de buscar
uno que pueda cumplir
con nuestras necesidades,
así como dejar registrado
dicho movimiento también
hemos de conseguir que
una vez la mercancía salga
de nuestras manos no
perdamos el control sobre
ella, para ello necesitamos
poder ver la trazabilidad
de los envíos y de ser
posible integrarla con
nuestros propios sistemas
2. Tomando como referencia la información consignada en el cuadro
comparativo anterior, realice un mapa mental donde ilustre a través de
imágenes las TIC que utilizó en los procesos de las logísticas: