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Kevyn Francisco Berrios Manzanares, Kevin Wilfredo Bonilla Catacho, Cindy Aracely Blanco Andrade, Mario
PROPUESTA DE DISEÑO Y DISTRIBUCIÓN
Francisco Guevara Zelaya, Sergio Balmore Castillo Rodríguez, Walter Mauricio Romero Álvarez.

EN PLANTA PARA LA EMPRESA

JUGUETERÍA DUNCAN S.A. DE C.V.

Abstract—A company is now productive thanks to different
organizational factors, among them are the distribution in the
plant, all part of a planning through the application of tools,
methods that will help us determine a good distribution for the
manufacture of our products and the logistics of these.
Everything starts with a good location, evaluating different
influential characteristics from costs to transport.
The objective of this research is to determine a plant
distribution for the Toy Store Duncan S.A. de C.V. evaluating
each influential element that adds value to the distribution of
the plant, from the analysis of the location, application of the
SLP method, PQ analysis, layout of the plant in general, etc.
Until complying with a proposal of distribution of the plant
appropriate to the type of product through its demand,
production, manufacture etc.
Índice de términos—
Método SLP (Systematic Layout Planning), Análisis PQ
(Producto-cantidad), Layout, Macro localización, Micro
localización, Método Brown y Gibson, Método
unidimensional, Método de bidimensional, Requerimientos
de espacio
I. NOMENCLATURA
SLP (Systematic Layout Planning)
es mucho más fácil mover a o reasignar una maquina o un
área de la empresa desde un ordenador que hacerlo
físicamente.
III. DISTRIBUCIÓN EN PLANTA DE LA EMPRESA JUGUETERÍA
DUNCAN S.A. DE C.V.
A. Descripción del producto ampliado.
El coche o carrito eléctrico es un producto pensado,
diseñado y elaborado para el entretenimiento de los niños
con un aspecto moderno y fabricado con materiales de alta
calidad, tiene todo lo que un coche de verdad usa. Cuenta
con dos asientos por lo que es adecuado para dos niños,
tiene dos puertas que se abren y cierran además de todos los
ejes delanteros y traseros para la estabilidad del coche en
funcionamiento con una potente batería de 12 voltios que
hará pasar horas de diversión a los niños.
B. Diseño conceptual inicial del producto
Ilustración 1
Diseño inicial del producto.

II. INTRODUCCIÓN

L a distribución de una planta es de suma importancia

para la empresa, ya que de este dependerá los costos y
el incremento de la productividad. Actualmente no todas las
empresas le dan importancia hasta este aspecto, e ignoran el
hecho que de la distribución en planta dependerán las Nota
formas de organización del proceso productivo. . Diseño del producto final. Fuente elaboración propia.
Es por esto que la empresa Juguetería Duncan S.A de
C.V muestra como la distribución de la planta será orientado
al, al proceso o a la posición fija, es decir, esta será
conveniente para disminuir los costos y aumentar la
productividad, aprovechando los espacios para una buena
distribución de esta. El producto para presentar será un
carrito eléctrico para niños, compuesto por una serie de
características físicas e intangibles diseñadas por la empresa
para poder satisfacer las necesidades del consumidor.
También se presentará y se hará hincapié en una correcta
planificación de la producción, ya que esta es clave para el
negocio, esto requerirá de una rigorosa coordinación y
ejecución de ciertos factores a fin de poder lanzar con éxito
un producto.
Aplicando el método de Richard Muther, SLP (Análisis del
Planteamiento Sistemático de la Distribución en Planta) este
método nos permite manejar de manera más eficiente las
distribuciones que le daremos a cada máquina o área para
sacar un máximo provecho a los espacios, recordemos que
 2

C. Establecimiento de la demanda del producto. E. Localización de la planta

Para establecer la demanda preliminar de la empresa 1) Análisis de la macro localización
Juguetería Duncan, S.A. de C.V. Se tomo como base un dato Macro localización del complejo industrial a nivel mundial
histórico de dos años que se graficó para la identificación Para la selección de la macro localización se aplicó el
de la tendencia de ventas e identificar el método de método de Brown y Gibson, es un algoritmo cuantitativo de
pronóstico que se acople a la tendencia. localización de plantas que tiene como objetivo evaluar
entre diversas opciones, que sitio ofrece las mejores
Ilustración 2. Grafica de ventas de 2 años de los datos condiciones para instalar una planta,
históricos.
Primero paso: seleccionamos los factores críticos de
localización
Factores objetivos: recurso humano, materia prima y
distribución
Factores subjetivos, economía, cultura, seguridad y clima,
Alternativas de macro localización
Segundo paso: determinamos las alternativas principales
para definir la macro localización tenemos los cuatro
continentes principales del mundo. África, América, Europa
y Asia
Tercero paso: determinamos los costos de los factores
Nota: Elaboración propia. objetivos relacionados a cada continente.
Cuarto paso: aplicamos la siguiente fórmula para encontrar
De acuerdo a pronóstico presentado se optó por implementar el valor objetivo relativo.
el método de pronóstico de winters aditivo para determinar
la demanda de los próximos cinco años del proyecto,
obteniendo como resultado una demanda total de 40,332
unidades (Ver ilustración 3).
Quinto paso: Determinamos el valor relativo a cada factor
objetivo.
Ilustración 3 Pronostico de winters para la demanda de los Sexto paso: Un grupo de especialistas evalúan
próximos 5 años del proyecto.
individualmente tomando cada uno de los factores para dar
una puntuación a cada localización.
Séptimo paso: aplicamos la siguiente fórmula para
determinar el valor subjetivo relativo

Octavo paso: Luego multiplicamos la matriz de los valore

obtenidos de cada localidad por la de los valores subjetivos
de cada variable para obtener los valores de los factores
subjetivos.
Nota: Elaboración propia. Noveno paso: Aplicamos la siguiente formula para
determinar la medida de preferencia de localización.
D. Propuesta de proceso de fabricación
Se realizo en dos partes el diagrama debido al tamaños de La selección de la localización por el método de Brown y
piezas para el producto del carrito eléctrico que son el de la Gibson está determinada por la medida de preferencia de
Coche y el chasis. localización (MPL) más alto, por lo tanto, la macro
localización para la Juguetería Duncan S.A de C.V se
Ilustración 4 Primera parte del Diagrama de operaciones
encuentra en el continente americano.
de procesos de fabricación del coche
2) Macro localización del complejo industrial a nivel
1 parab ri sas: 1 Cofre: 1 Carrocería del coche:
A-16 A-15 1 lám in a de ABS azul de 0.60 m X A-14 2 Bisag ras: A-12 2 puertas: 1 Asien tos:
1 lámina de ABS azul de 0.60 m X 1 Volante: A-13 A-11 A-10 A-9 1 Lámina de AB S azul de 1.22 m X
1. 20 m y 6m m de espesor. 1 lamina de ABS azul de 0.60 m X 1 lamina de ABS azul de 0.60 m X 1 lamina de ABS café de 0.60 m 1 Tabl ero d el coche:
1.20 m y 6mm de espesor. Saco de 25 kg de plá stico ABS. X 1.20 m y 6mm de espesor 2. 44 m y de 6 mm de espesor.
1.20 m y 6mm de espesor. 1.20 m y 6mm de espesor. Saco de 25 kg de plá stico ABS.

O- Colocar lamina ABS en la 10. 39 s O- Colocar lami na AB S en la Colocar el plá stico ABS en la Inyectora Colocar el plást ico ABS en l a Inyect ora Colocar el plást ico ABS en l a Inyect ora
10.39 s termoformadora formech HD 686 O-91 Colocar lámina ABS en la Colocar lámina ABS en la
109 t ermoform adora f ormech HD 686 102 10.39 s MINIJE T MJ35H-SVP/ 2 18. 97 s O-83 MI NI JET MJ35H-SVP/ 2 10. 39 s O-78 10. 39 s O-71 10. 39 s O-64 MI NI JET MJ35H-SV P/2 Colocar lámi na AB S en la
t ermoform adora f ormech HD 686 t ermoform adora f ormech HD 686 10. 39 s O-57 termoformadora formech 2440

Seleccionar lo s tiempos termoformado Seleccionar los t ie mpos termof ormado Seleccionar los tiempos para la
O- 6. 29 s O- Seleccionar los tiempos para la Seleccionar los t ie mpos termof ormado Seleccionar los t ie mpos termof ormado Seleccionar los tiempos para l a
6.29 s de la pieza previ am ente est ablecidas en de la pieza previamente establ ecidas en inyección de l a pieza previam ente inyección de l a pieza previam ente inyecci ón de la pieza previament e Seleccionar lo s tiempos termoformado
110 103 software del equi po. 6.29 s O-92 7. 42 s O-84 6.29 s O-79 de la pieza previamente establ ecidas en 6.29 s O-72 de la pieza previamente establ ecidas en 6. 29 s O-65 O-58
sof tware del equipo. est ablecidas en sof tware del equipo. est ablecidas en sof tware del equipo. estable cidas en software del equi po. 6.29 s de la pieza previ am ente est ablecidas en
software del equi po. software del equi po. sof tware del equipo.

americano
2.90 s O- I niciar l a t ermoformadora f ormech HD 2. 90 s O- Iniciar la termof ormadora formech HD Iniciar la inyectora M INIJET MJ35H- I niciar la inyectora MINIJET MJ35H- I niciar la inyectora MINIJET MJ35H-
686 104 686 3.28 s O-93 SVP/ 2 2. 90 s O-85 I niciar l a t ermoformadora f ormech HD 2.90 s I niciar l a t ermoformadora f ormech HD 3. 28 s
111 SV P/2 2.90 s O-80 O-73 O-66 SV P/2 2.90 s O-59 Iniciar la termoformadora formech 2440
686 686

Repeti r una vez

Termof ormar las parabri sas del coche Termoformar las puertas del coche Repetir una vez
O- O- Formado de l as bisagras de la
52. 00 s util izando una plantilla de madera. 52.00 s 105 ut ilizando una plant il la de madera. O-94 Formado del volante l a carrocería del Formado del tablero la carrocerí a del Termof ormar la carrocería del coche
112 3.28 s carrocería del coche utilizando una 52. 00 s 43.00 s O-67
coche uti lizando una pl anti la. 3. 28 s O-86 Termoformar las puertas del coche Termof ormar el asient o del coche coche uti lizando una pl anti la. 55. 00 s O-60 util izando una plantilla de madera.
plant illa. 52. 00 s O-81 ut ilizando una plant il la de madera. O-74 util izando una plantilla de madera.

Transport ar manualmente una Transportar manualm ente una cofre al

Transport ar manualmente un tabl ero del
5. 92 s T-37 parabrisas al área acabado con 5.92 s T-35 área de acabado con amoladora Transportar manualmente un volante al Transport ar m anualment e las bisagras Transportar manualm ente la carrocería
manual. T-33 5.92 s T-25 coche al área de acabado con
am oladora manual. 5. 92 s área de acabado. 5. 92 s T-31 de la s puertas al área de acabado. Transportar manual mente una puerta Transportar manualment e un asi ento am oladora manual. T-23 al área de acabado con amoladora
5.92 s T-29 7. 21 s
acabado con amoladora m anual. 5. 92 s T-27 del coche al área de acabado con manual.
amoladora manual.
Cort ar el exceso de mat erial ut ilizando Cortar el exceso de material uti liz ando Lijar el table ro utili zando A moladora
Cortar el exceso de material uti liz ando O- Cort ar el exceso de mat erial ut ilizando angular GWS 15-125 CI H, verif ic ar el
O- 42.00 s Amoladora angul ar t ijeras metálicas verif icando el acabado OI -10 Cortar el exceso de material uti liz ando
42.00 s Am oladora angular 106 tijeras metál ic as veri ficando el acabado Cort ar el exceso de mat erial ut ilizando 37.00 s acabado y la in exi stencias de f ract ura
113 GWS 15-125 CI H OI -14 27. 00 s OI -13 y la inexist encias de fractura del Cortar el exceso de material uti liz ando 52.00 s O-61 Am oladora angular
GWS 15-125 CIH 27. 00 s y la inexistencias de f ractura del O-82 Amoladora angul ar 42. 00 s del materi al.
material.. 42. 00 s Am oladora angular GWS 15-125 CIH

Alternativas de macro localización

2. 7 kg de residuo de plásti co ABS material.. GWS 15-125 CI H O-75
2.3 kg de residuo de plást ico A BS 1. 2 kg de residuo de plásti co ABS GWS 15-125 CIH
2.8 kg de residuo de plást ico A BS 3. 4 kg de residuo de plásti co ABS
3. 6 kg de residuo de plásti co ABS
2.4 kg de residuo de plást ico A BS 3. 2 kg de residuo de plást ic o AB S
Lij ar el parabri sas uti lizando Am oladora Lijar el cofre uti lizando Amoladora angular Transport ar manualmente las dos
angular GWS 15-125 CIH, verificar el 28.90 s OI -15 GWS 15-125 CI H, verifi car el acabado y la Transportar manualmente un volante al T-32 bisagras de las puert as al área de Perforar el t ablero en el área del vol ante Lij ar el chasis utili zando Am oladora
28. 90 s OI -16 5. 92 s T-34 5. 92 s Lijar las puertas utilizando Amoladora O-68 angular GWS 15-125 CI H, verif icar el
acabado y la inexi stencias de fractura del inexistencias de f ract ura del mat erial. área de ensam ble. ensamble. Lij ar el asiento utilizando Am oladora 12. 00 s util izando taladro y una broca de 3/ 4". 28. 90 s OI -9
angular GWS 15-125 CI H, verif icar el 28. 90 s angular GWS 15-125 CIH, verificar el acabado y la inexi stencias de fractura del
material. 28.90 s OI -12
0. 9 kg de residuo de plásti co ABS acabado y l a inexist encias de f ractura del OI -11 acabado y la inexi stencias de fractura del material.
0.8 kg de residuo de plást ico A BS material. material. 2.3 kg de residuo de plást ico A BS
0.8 kg de residuo de plást ico A BS Transportar manualmente un t ablero del
Transport ar manualmente un parabrisas Transportar m anualmente un cof re al 2. 1 kg de residuo de plásti co ABS 5. 92 s T-26
T-36 coche al área de ensamble.
5.92 s T-38 al área de ensamble. 5.92 s área de ensam ble.
Transportar manualm ente la carrocería
Transport ar m anualmente dos puertas 7. 21 s T-24 del coche al área de ensamble .
T-30 Transportar manualment e un asi ento
5. 92 s del coche al área de ensamble. 5. 92 s T-28 del coche al área de ensamble .
Chasis del coche elét rico (1 und)

26.77 s O-62 Posi cionar l a carrocerí a sobre el chasis

suj et ándol o con 1 prensa de mano a cada
Tornil lo lámina galvanizado cabeza lado.

Entre las alternativas principales para definir la macro

phillips de 10 X 3/4 ´ und)

Colocar los dos t ornillos por cada lado del

80.00 s O-63
chasis util izando taladro con punta phi l ips.

7. 45 s O-69 Encajar el t abl ero en la carrocerí a.

Tornil lo lámina galvanizado cabeza

phillips de 10 X 3/4 ´ und)

At ornillar los extremos del t ablero

60. 00 s O-70 util izando taladro con punta phi li ps.

localización tenemos:
7. 45 s O-76 Encajar el asiento en el área interi or del
chasis.

Tornillo lámina galvanizado cabeza

phillips de 10 X 3/4 ´ und)
At ornillar los ext remos con 6 tornillos del
60.00 s O-77 asi ento utilizando taladro con punt a
phillips.

4. 18 s O-87 Posicio nar cada puerta en su costado del

coche.

§ Estados unidos
Repeti r una vez Posicio nar la bisagra en la puerta del
12.75 s O-88 coche sosteniéndola con una prensa de
mano.
Tornil lo lámina galvanizado cabeza
phillips de 10 X 3/4 ´ und)

Ensamblarlo con 4 torni llo cada bisagra

40.00 s O-89
ut ilizando un t aladro con punta phil lips.

I nt roducir la dirección en el tablero

9. 13 s O-90
hasta le ej e delant ero.

Tornillo lámina galvanizado cabeza

phillips de 10 X 3/4 ´ und)

§ El salvador
Ensamblar el volant e con la varilla de
20.00 s O-95 dirección con un tornillo uti liz ando
t aladro con punta phi llips
Batería de 12 v con sist ema eléct rico
(1 und)
-
Colocar la Bateria en el espaci o del
7. 10 s O-96
f rent e

12.98 s Conect ar el siste ma eléctrico de la

O-97
baterí a a los m otores

Pedal de freno (1 und)

Posi ción los pedales en la base de la

5. 16 s O-98

§ Costa rica
carrocería

Tornil lo lámina galvanizado cabeza

phillips de 10 X 3/4 ´ und)

Ensamblar los pedales con 4 t orni llos

80.00 s O-99 por cada uno ut ilizando taladro con
punt a phill ip s

7. 10 s O- Conect ar los pedales con el sis t ema

100 eléct rico de los motores.

Botón de encendid o (1 und)

O- Ensamblar el bot ón de encendido en la

5.95 s
101 ranura del t ablero mediante presi ón

O- Posi cionar el cofre en parte delant era

5. 16 s 107 sobre la bat eria
Tornil lo lámina galvanizado cabeza
phillips de 10 X 3/4 ´ und)
Bisagras de plást ic o (2 und)
Ensamblar el cobre con dos bi sagras en
O- la parte superior util iz ando 4 t orni llos
92.80 s 108 por cada bi sagra con un t al adro con
punt a phi llips.

O- Posi cionar el parabris a en parte

5. 19 s 114 delantera superior de la carrocerí a.

Tornillo lámina galvanizado cabeza

phillips de 10 X 3/4 ´ und)

La selección de la localización se realizó por el método de

Ensamblar el parabrisas con un tornil lo en
O-
39.2 s cada ext remo y uno en medio ut ilizando
115
t aladro con punta phi llips.

27. 6 s I-2 I nspección final

Transportar manualmente el coche

7.21 s T-39 eléct rico al área de almacén.

A-17
CUADRO RESUMEN DEL DIAGRAMA DE OPERACIONES DE COCHE ELÉTRICO

Brown y Gibson siguiendo exactamente los mismos pasos

% Distancia
Eleme ntos Simbolo Numero %. Tiempo s. metros
Tiempo s.

Operaciones 115 60.85 % 2,755.28 73.65 % ---

Lam ina de ABS azu lde 0. 60 m x1.20 my UNE- ENI SO

1 Cofre 8 6mm de e spesor . 2580-2:20 00
11 kg

Inspeciones 2 1.06 % 55.2 1.48 % --- UNE- ENI SO

1 Volante 7 Sacod e plástico ABS. 2580-2:20 00 11 kg

Lam ina de ABS azu lde 0. 60 m x1.20 my UNE- ENI SO

1 Parabrisas 6 6mm de e spesor . 2580-2:20 00
11 kg
262.27

anteriores, por lo tanto, la macro localización para la

Transporte 39 20.63 % 7.01 % --- Lam ina de ABS azu lde 0. 60 m x1.20 m y UNE- ENI SO
2 Bisagras de las puert as 5 6mm de e spesor . 2580-2:20 00
11 kg
lamina de ABS azul de 0. 60 m UNE- ENI SO
Lam ina de ABS azu lde 0. 60 m x1.20 my
2 Puertas 4 X 11 kg

0.00 %
Tiempo Productivo: Operación+ Inspección+ Combinada 6mm de e spesor .
1.20 m y 6mm de espesor.
2580-2:20 00
Demora 0 0.00 % 0.00 --- Lam ina de ABS café d e0 .60 m x1 .20 m y UNE- ENI SO
1 Asientos 3 6mm de e spesor 2580-2:20 00
11 kg

UNE- ENI SO
Tiempo Productivo: 2,755.28 s + 55.2 s + 668.3 s 1 Tabl ero del coche 2 Sacod e plástico ABS
2580-2:20 00 70 kg
UNE- ENI SO
Combinada 16 8.47 % 668.3 17.86% --- 1 Carrocería 1 Lam ina de plástico ABS negro de 1.22 x
2.44 m de 6m m de esp esor 2580-2:20 00
22 kg

Eficiencia del Proceso: N° Piezas Denominación y observaciones Marca Material y dimensiones Norm a Peso
(Tiempo productivo/Tiempo total)*100
Almacenaje 17 8.99 % 0.00 0.00% --- Fecha Nombre

Eficiencia del Proceso= (3,478.78 s / 3,741.05 s)*100% Dibujado 02/02/21 Gr upo 5 JUGUETERÍA DUNCAN S.A DE C.V
Ing . Víctor D a nilo
05/02/21

Juguetería Duncan S.A de C.V estableciéndola en El

TOTAL 189 --- 3,741.05 100 % --- Comprobado
Cas tro R ive ra
Eficiencia del Proceso= 92.99% Escala: Con ju nto N°: 2 .00
Con ju nto:
TOTAL --- --- S/E COCHE ELÉTRICO
1.04 --- --- Plan o N°
HORAS 2 .02

Nota. Diagrama de operaciones Fuente: elaboración propia .

Salvador.

3) Macro localización del complejo industrial en El
Salvador
Alternativas de macro localización
Entre las alternativas principales para definir la macro
localización tenemos los tres departamentos principales de
El Salvador.
§ Santa Ana
§ San Salvador
§ San Miguel
Aplicación del método de unidimensional.
En cierta porción del espacio existen n instalaciones situadas
en los puntos P1, P2, …P n y se trata de determinar el coste
total de transporte en el supuesto de que tales costes son
proporcionales, con el coeficiente de proporcionalidad o
peso Wi a la distancia entre el desplazamiento X, que se
desea determinar, de la nueva instalación de los puntos P i de
las prexistencias. Las dimensiones del coeficiente W i son
unidades monetarias por unidad de distancia y su valor ha de
tener en cuenta tanto el coste de recorrer una unidad de
distancia como el volumen de las transacciones previstas
entre la nueva instalación y la situada en Pi.
Si se designa por d (X, Pi) la distancia entre X y Pi, el costo
total, F(X), responde a la siguiente ecuación:
Min
Donde:
Wi = Costo de transportar
Pi = Punto o instalación ya existente
d (X, Pi) = Distancia entre puntos
X = Es el lugar de emplazamiento a ubicar
Costos de transporte
La distribución de los coches eléctricos de la Juguetería
Duncan S.A. de C.V. a nivel nacional se realizará vía
terrestre mediante una flota de camiones marca
INTERNATIONAL modelo 4300 SBA 4X2 el cual tiene
consumo de combustible Diesel de aproximadamente 1
galón por cada 10 kilómetros.
Actualmente en precio del combustible Diesel en el
Salvador es de $2.68 por galón.
Para este método se determinan los costos totales de
distribución pariendo del punto de origen hacia cada uno de
las demás localidades, luego se itera partiendo desde el
punto 1 hacia las demás localidades y determinando sus
costos totales de distribución, posteriormente se parte desde
el punto 2 hacia todas las localidades y así sucesivamente
hasta tomar como partida cada una de las localidades.
La selección de la ubicación de la empresa por el método de
distancia rectilínea está dada por la ubicación con el costo
total de distribución menor, que corresponde al segundo
punto correspondiente al departamento de San Salvador.
4) Análisis de la micro localización
Micro localización del complejo industrial en el
departamento de san salvador
Alternativas de micro localización
Entre las alternativas principales para definir la micro
localización tenemos a cuatro municipios de San Salvador.
§ Nejapa
§ Apopa
§ Delgado
§ San Marcos
Aplicación del método de bidimensional, sin restricciones,
con distancias rectangulares.
3
En un espacio de dos dimensiones el problema admite más
variantes, puesto que solo importa la relación entre las
distancia y costes sino también la forma de calcular las
distancia entre dos puntos, que depende, en general de la
estructura de la red de comunicación.
Distancia rectangular; si las comunicaciones tienen lugar a
través de una red de pasillo o calles ortogonales (tal como
sucede en muchos almacenes y naves industriales o ciertas
zonas de algunas ciudades), si para situarse en un punto son
necesarios dos movimientos ortogonales el cálculo de las
distancias, así como el de sus costos entre los puntos puede
expresarse de la siguiente manera.
Donde:
Wi = Costo de transporte.
|x-ai| + |y-bi| = coordenadas de los puntos P i o instalación ya
existente.
X, Y = Es el lugar de desplazamiento a ubicar
Costos de transporte
Primer paso: Definimos los costos de transporte el cual para
este caso puede ser el consumo de combustible de la unidad
de transporte.
Segundo paso: Partiendo de un punto de origen
determinamos las coordenadas X, Y de cada localización.
Tercer paso: Determinamos los costos totales pariendo de la
localización 1 hacia todos los puntos, y luego del resto de
localidades.
La selección de la ubicación de la empresa por el método de
bidimensional está dada por la ubicación con el costo total
de distribución menor, que corresponde al segundo punto
correspondiente al municipio de Apopa.
4) Análisis de la micro localización en apopa
La selección de la ubicación de la empresa en el municipio
de apopa se realizará por el método de bidimensional está
dada por la ubicación con el costo total de distribución
menor entre las alternativas principales para definir la micro
localización tenemos a cuatro municipios de San Salvador.
§ Comunidad el pino
§ Mercedes
§ El porvenir
§ Colonia San Carlos
Para ellos se sigue el mismo procedimiento del ejercicio
anterior dando como resultado la selección de la ubicación
de la empresa por la ubicación con el costo total de
distribución menor ubicada en la Colonia San Carlos.
F. Aplicación del método SLP
1) Análisis PQ
Paso 1: Se realizará un análisis de producto cantidad donde
se determinará que se va a producir y en qué cantidad se va
a producir y en qué cantidades, y estas previsiones deben
disponerse para cierto horizonte temporal, posterior mente a
ello se graficará para segmentar cada uno de los
componentes a producir.
 4

Ilustración 5 Análisis PQ para producción

Fuente: Elaboración propia
3) Cuadro de requerimientos de espacio
En el cuadro de requerimiento de espacio está determinado
por las dimensiones de las maquinarias obtenidas de las
fichas técnicas más los espacios de pasillos, mantenimiento
y del operario.
Ilustración 8. Cuadro de requerimientos de espacio

Nota. Análisis de los productos. Elaboración propia.

Analizando las cantidades de demanda presentado en el

grafico PQ para cada pieza mejor opción para una Nota. Cuadro de requerimiento de espacio. Fuente: Elaboración
distribución es realizar una única distribución en planta en la propia.
que se aplique distribución por proceso.
4) Cuadro de actividades relacionadas
2) Hoja de ruta y requerimientos Para la obtención de propuestas de distribución se elabora
Para cada una de las piezas del producto se determinará una un cuadro definiendo motivos de acercamiento y
ruta por donde pasará en cada maquinaria estableciendo la alejamiento para posterior mente realizar la carta de
cantidad requerida tanto de tiempo, material y operarios. actividades
Ilustración 9. Cartas de actividades relacionada
Maq # 1. Producción 2

# Real A 3
Operaci T St pieza/ho Teórico 2. Calidad 2, 6 4
Equipo requeri Operario 2
I
5
ón (h/pieza) ra requeri O A
do 3. Mantenimiento 19 I 9,13 A 6
miento I 7,2 A 9,5 O 7
4. Almacén de materia prima 18 2,9 10 8
RUT Sierra 0.0099 100.9251 0.08 1.00 1 I U U

Cortar la I 18 O 19 O 10 U 9

A tronzadora 5. Almacén de producto final 1,8 E 19 O 19 U 10 I 10

pletina 3,7 19 19 17 11
GCO 14-24. 6. Finanzas y contabilidad
E
3,7 I
I
17 I
O
19 O
O
19 X
X
20 O 12

RUT Esmeril de 0.0144 69.2310 0.12 1.00 1 A 6,7 I 16,17 O 19 X 18 O 19 I 13

Pulir 7. Ventas y marketing 2,5,7 A 14,16 O 19 X 20 U 19 O 10,19 E 14
A banco 2,6 19 20 19 19 14
soportes A O X U O I X
DW758 8. Compras 2,4 O
19
19 O
21
20 U
19
19 O
19
19 O
19
9 X
19
19
1
O O U O A O
RUT Formad Prensa 0.0033 300.0003 0.03 1.00 1 9. RRHH 19 O 21 U 19 E 19 A 7,13 U 19 2

A o del hidráulica 10. Cafetería

U
21
19 O
21
19 E
10
3,10 I
10,17
2,9 U
19
19
4
3

O E I U
soporte PHA-200. I 19 E 10,17 I 17 U 19 5

RUT Soldador 0.0106 94.3396 0.08 1.00 1 11. Vigilancia 4

O
O
21
2,4

O
O
21
13
U
U
21
19
7
6

A Soldadu eléctrico 12. Administración 19 O 19 O 19 8

21 21 9
ra AC/DC 13. Logística
I
10 O
I
18 10
225/125. O 19 11
14. Parqueo 21 12
13
Fuente: Elaboración propia.

relacionadas.

Ilustración 7 cuadro de requerimiento

Posteriormente realizamos el diagrama de actividades
Piez
% Piezas
Maq # relacionas donde especificamos las áreas que se encuentran
Opera Equip as Base Product Teórico
ción o bue
Desper
dicios
requerid
as
MO o / hora requeri relacionadas y que tipo de relación existen entre ellas.
nas miento
Sierra
Cortar tronza
REQUERI 7.49 8.260 100.925
la dora 2.55 7.68 0.08
MIENTO 08 9 1
pletina GCO
14-24.
Esmeri
Pulir l de
REQUERI 7.39 8.055
soport banco 1.3 7.49 69.2310 0.12
MIENTO 47 5
es DW75
8
Prensa
Nota. Cartas de actividades, Fuente: elaboración propia . Cartas
Forma
hidrául
REQUERI do de 7.39 7.952 300.000
ica 0 7.39 0.03
MIENTO soport
e
PHA-
47 1 3 5) Generación de propuestas
200.
Soldad Para la generación de propuesta tomando como base el
or
eléctric diagrama de actividades realizamos cuadros adimensionales
REQUERI
MIENTO
Solda o
dura AC/D
7.33
31
0.84 7.39
7.952
1
94.3396 0.08 con las relaciones que posee con las demás áreas, colocamos
C
225/12
primero el área con mayores relaciones de nivel superior
5. ‘‘A’’ y colocamos a su alrededor las demás áreas con
número mayor de relaciones de nivel superior
sucesivamente.
Se realizan el mayor número posibles de propuestas para
posteriormente selección la distribución óptima, para este
caso evaluando características como:
 Uso de espacio.
 Flexibilidad de la distribución.
 Flujo continuo de comunicación entre las áreas.
Ilustración 6. Cuadro de rutas.
Fuente: Elaboración propia

Y mediante estas varíales evaluadas por el equipo de trabajo
se selección la mejor de las propuestas para la distribución
de áreas de la nave industrial.
Ilustración10. Cuadro de generación de
propuestas.
Nota. Propuesta ganadora. Fuente elaboración propia.
Pariendo del diagrama de cuadros adimensionales se le
asignan las medidas correspondientes determinadas en el
cuadro de requerimientos de espacio para definir el Layout
General de la nave industrial.
5
6) Layout General de la nave industrial.
Ilustración 14: Plano de iluminaria del área de
Fuente: Elaboración propia
producción
Ilustración 11: Layout General de la nave industrial
G. Aplicación del método SLP para producción y almacén
Para la aplicación del método SLP tanto para producción
como para almacén se realiza exactamente el mismo
procedimiento anterior tomando como referencia las áreas
en las que se subdividen cada uno de esos departamentos,
así también el equipo, materiales y procedimientos a realizar
para cada uno y así lograr llegar a la propuesta finar del
Layout de detalle para cada uno, estableciendo los planos
respectivos para cada uno.
H. Planos correspondientes al área de producción
Ilustración 12: Plano de detalle del área de producción
Ilustración 13: Plano hidráulico del área de producción
Fuente: Elaboración propia
Fuente: Elaboración propia
Fuente: Elaboración propia
I. Evaluación de las propuestas de distribución
1) Eficiencia técnica de la planta
Evaluación de la eficiencia de la propuesta del arreglo
físico.
E = (D / d) x 100
E = Eficiencia.
D = Suma de los desplazamientos dentro del arreglo físico
ideal.
 6

d = Suma de los desplazamientos dentro del arreglo físico Ilustración 17: Costos de transporte
real.
Vínculo Longitud N° Total, Costo de Costo total
Ilustración 15: Diagrama desde / hacia Desplazamientos desplazamientos traslado
1,2 1 403320 403320 0.002503472 1009.700417
DESDE / HACIA 1 2 3 4 5 6 7 8 TOTAL
2,3 1 322656 322656 0.002503472 807.7603333
1 Tronzadora ----- 403320 403320
2,4 2 524316 1048632 0.002503472 2625.221083
2 Acabado --------- 322656 524316 40332 887304
3 Soldadura --------- 241992 241992 2,8 1 40332 40332 0.002503472 100.9700417
4 Ensamble --------- 3,4 2 241992 483984 0.002503472 1211.6405
5 Corte por 80664 ----- 80664 5,2 1 80664 80664 0.002503472 201.9400833
plasma
6,2 2 80664 161328 0.002503472 403.8801667
6 Inyección 80664 ----- 80664
7,2 1 403320 403320 0.002503472 1009.700417
7 Termoformado 403320 ----- 403320
8,4 1 40332 40332 0.002503472 100.9700417
8 Perforado 40332 ------- 40332
TOTAL 967968 322656 806640 40332 2137596 TOTAL 2984568 7471.783083

Fuente: Elaboración propia Fuente: Elaboración propia

De la tabla anteriormente expuesta obtenemos el dato D =

Suma de los desplazamientos dentro del arreglo físico ideal, J. Alcances de la distribución propuesta
la cual tendrá un valor de 2137596.  La propuesta contempla rutas de evacuación,
señalización de emergencia y de riesgo por algún
Posteriormente determinamos el desplazamiento por cada posible incidente dentro de la planta.
área.  Los planos basados en el diseño e infraestructura
de la planta, siguiendo todos los estándares
Ilustración 16: Desplazamiento por área obligatorios y detallados para una mejor
visualización de la planta
Vínculo Longitud
N°
Desplazamientos
Total,
desplazamientos
Observaciones  Se observa una armonía relacionada con el flujo de
1,2 1 403320 403320 materiales en cada una de las áreas de producción
2,3 1 322656 322656  Se cuenta con una planta eléctrica que en caso de
2,4 2 524316 1048632
2,8 1 40332 40332 apagón pueda seguir funcionando con normalidad.
3,4 2 241992 483984  Posee una cisterna que abastecerá la planta en caso
5,2 1 80664 80664
6,2 2 80664 161328
de escasez de agua potable en la localidad
7,2 1 403320 403320  Se estimaron los gastos del producto encontrando
8,4 1 40332 40332 un punto de equilibrio para alcanzar
TOTAL 2984568
K. Limitaciones de la distribución propuesta
Fuente: Elaboración propia  La planta propuesta no cuenta con paneles solares,
ya que si los tuvieran los costos se reducirían
De la tabla anteriormente expuesta obtenemos el dato d = significativamente
Suma de los desplazamientos dentro del arreglo físico real,  No cuenta con control de agentes químicos.
la cual tendrá un valor de 2984568.  La empresa no cuenta con tratamiento de aguas
residuales
Evaluación de la eficiencia de la propuesta del arreglo  ▪ No realiza tratamiento de desperdicios, ya que los
físico. desperdicios que se obtienen en las
E = (D / d) x 100  áreas es poco y al tratarse tendría que incurrir a
E = (2137596 / 2984568) x 100 gastos de maquinaria
E = 71.62

2) Evaluación económica
Para la evaluación económica de la propuesta seleccionada
se optó asignarle valor a cada traslado de materiales por las IV. REFERENCIAS
áreas de trabajo, para ellos se le asigno un costo definido por
Publicaciones periódicas:
el salario de los trabajadores al realizar los traslados debido [1] Carro, R. Gonzáles, D. (4 de agosto 2013) Diseño y selección de
a ser transportes manuales con un valor de $1.25 la hora y procesos http://nulan.mdp.edu.ar/1613/1/08_diseno_procesos.pdf
un tiempo promedio de 7.21 segundos para cada traslado, se [2] Hormigo, JP. (junio del 2006) LOS FACTORES DE
obtiene un costo de aproximado de $0.003. LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL COMO ARQUETIPO DEL
ANÁLISIS
https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2099.1/3308/54987-
6.pdf?sequence=6&isAllowed=y
[3] Hormigo, JP. (junio del 2006) LOS FACTORES DE
LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL COMO ARQUETIPO DEL
ANÁLISIS
https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2099.1/3308/54987-
6.pdf?sequence=6&isAllowed=y
[4] Alexis Giraldo Velásquez. [Ingenia UdeA] (3 de junio 2006).
Localización por el método de Punto de Equilibrio
https://www.youtube.com/watch?v=NpwSN0Q-cR0
 7

[5] Knoll, W. Hechinger, M. (1993) MAQUETAS DE

ARQUITECTURA Técnicas y construcción
http://opusmexico.com/wp-content/uploads/2019/04/Elaboracion-de-
Maquetas-Knoll.pdf
[6] Amazon. (2020). Obtenido de https://www.amazon.com/-/es/Best-
Choice-Products-Cami%C3%B3n-
control/dp/B01LQSEAFA/ref=zg_bs_166413011_6?
_encoding=UTF8&refRID=XSKT5K3NDTAK95ZWSHRH&th=1
[7] De la Fuente García, D., & Quesada, I. F. (2005). Distribución en
planta. Universidad de oviedo.
[8] Vallhonrat, J. M., Bou, J. M. V., & Corominas, A. (1991).
Localización, distribución en planta y manutención (Vol. 48).
Marcombo.
[9] Valencia, C. J. (2013). Rediseño del sistema productivo utilizando
técnicas de distribución de planta. Universidad Nacional de
Colombia, Manizales.

V. BIOGRAFÍAS
Nació el 6 de octubre de 1998 en la
ciudad de San Salvador, El Salvador y
Creció en el departamento de Usulután,
El salvador. Graduado con honores en
el año 2016 del Instituto nacional de
Ereguayquín y estudiante de la carrera
de ingeniería industrial. hijo de los
doctores José Wilfredo Bonilla y Alba Yanira Catacho.
Obtuvo reconocimientos por su participación en la tercera y
cuarta jornada académica investigativa de la Universidad de
Oriente en el año 2018, además participo en el congreso de
la cuarta revolución industria impartida por la Universidad
de Oriente UNIVO en noviembre del año 2019 y
actualmente ejerce la labor de instructor de los laboratorios
especializados de ingeniería industria para la asignatura de
tecnología de fabricación I y II así como en seguridad e
higiene ocupacional
Walter Mauricio Romero Álvarez
Nació el 2 de marzo de 1998 en la
ciudad de San Miguel, San Miguel El
salvador. Estudio en el Centro Escolar
Colonia carrillo en el 2014. Se gradúo
en año 2016 de Bachillerato General del
Instituto nacional de Joaquín Ernesto
Cárdena y estudiante Actual de la
carrera de ingeniería industrial. hijo de Miguel Ángel
Romero García profesión: Mecánico Automotriz y María
Isabel Romero Álvarez Profesión: Ama de casa.
Realizo Curso de Electricidad Automotriz en INSAFOR en
el 2018 Y Obtuvo reconocimientos por su participación en
el congreso de la cuarta revolución industria impartida por la
Universidad de Oriente UNIVO en noviembre del año 2019.
Sergio Balmore Castillo Rodríguez.
Nació el 8 de septiembre del año
1997 en el municipio de Sesori,
departamento de San Miguel, hijo de
los señores José Isidro Castillo y
Marta Julia Rodríguez, en el 2014
inicio su educación media finalizando
en el 2016 obteniendo el título de
técnico comercial opción contador en el Instituto Nacional
de Sesori, un año después inicio sus estudios en la
Universidad de Oriente en la carrea de ingeniería industrial
que actualmente aún se encuentra cursando en su quinto
año.
Actualmente reside en el mismo municipio y departamento
de origen.
8
Mario Francisco Guevara Zelaya:
Nació el 1 de noviembre de 1992 en la
ciudad de Usulután, El Salvador y creció en
la ciudad de Santa Elena, Usulután. Bachiller
general, es el mayor de dos hijos cuyos
padres son Milton Guevara y Leila
Zelaya.
Fue participante en el congreso “Industria
4.0” impartida por la Universidad de Oriente UNIVO en
noviembre del año 2019 y actualmente cursa octavo ciclo de
la carrera de ingeniería industrial en dicha casa de estudios
siendo integrante del equipo de trabajo que presenta la
actual investigación en la cátedra de Administración de la
Producción I.
Kevyn Francisco Berrios Manzanares
nació el 12 de marzo de 1998,
actualmente residente en Quelepa, San
Miguel, El Salvador. Graduado con
Titulo Bachiller en Técnico en
Contaduría y con reconocimientos y
grandes aspiraciones. Actualmente
estudiante de la carrera de Ingeniería
Industrial en la Universidad de Oriente
UNIVO, en la cual en el presente año
2021 cursa su quinto año de carrera y dejando huella y
recolectando muchos conocimientos para ser un actor
contribuyente en el desarrollo prometedor futuro de un El
Salvador. Joven poseedor de habilidades y valores a través
de su vida personal como profesional.
Cindy Aracely Blanco Andrade.
Nació el 19 de septiembre del año
1998 en la ciudad de San Miguel,
departamento de San Miguel, hija de
los señores Mayra Elizabeth Blanco
Andrade y Hugo Alexander González
Núñez. Estudios de educación básica
finalizados en el año 2014 y graduada
de Bachillerato General del Complejo
Educativo Católico “Santa Sofia”. En el año 2017 inicio su
primer año de universidad en la carrera de Ingeniería
Industrial en la Universidad de Oriente UNIVO.
Actualmente labora, cursa su quinto año de la carrera y
cuenta con dos años de experiencia laboral.