Memoria Descriptiva Valorizada

CONSORCIO YURA
MEMORIA DESCRIPTIVA VALORIZADA
“COLOCACIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA DE LA VÍA LA CALERA - YURA

VIEJO”
Conste por el presente documento, la MEMORIA DESCRIPTIVA VALORIZADA que presenta el Contratista
CONSORCIO YURA (AUREUM Constructores S.A.C. y MAGNUS Contratistas Generales S.A.C.), con domicilio
legal en la Av. Independencia Nº 1528 - Urb. IV Centenario - Arequipa, con RUC Nº 20498467971,
representado por su Representante Legal el Sr. Juan Carlos Salas Cerpa, con DNI Nº 29269128, Empresa
Contratista que ha tenido a su cargo la ejecución de la Obra: “COLOCACIÓN DE LA CARPETA
ASFÁLTICA DE LA VÍA LA CALERA - YURA VIEJO”; orientada fundamentalmente a realizar el
parchado de 256.43 m2 de superficie imprimada existente; riego de liga asfáltica y colocación de la carpeta
asfáltica en frío, de 5 cm. de espesor, desde la progresiva 0+000 (Carretera de intersección de la Calera a Yura
Viejo) hasta la progresiva 4+032 Km. en el Pueblo tradicional de Yura Viejo, en un área de 19,740.00 m2 y
posterior sellado de la carpeta colocada; además la construcción de 516.80 m. de muros de contención de
concreto ciclópeo para asegurar la estabilidad de la vía; la construcción de 41.80 m. de banquetas para
mejorar la visibilidad en las curvas cerradas; la construcción de 4,687.00 m. de cunetas laterales de concreto;
y la señalización horizontal y vertical de toda la carretera. Además se realizaron trabajos adicionales
consistentes en el ensanchamiento de la vía en 1,873.74 m2, construcción de un badén de concreto,
construcción de dos reductores de velocidad, construcción de 14.65 m. de alcantarillas de concreto, conexión
y ampliación de alcantarillas existentes con cunetas, construcción de un puentecillo de concreto en trocha de
ingreso a propiedades agrícolas, la construcción de dos puentes peatonales de concreto, y la señalización
vertical y horizontal.
Los trabajos mencionados anteriormente corresponden al Contrato de Ejecución de Obra de la LICITACIÓN
PÚBLICA Nº 002-CE-MDY BAJO EL D.U. 041-2010.
1.0.0 FICHA TÉCNICA.
MDY
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE YURA
FICHA TÉCNICA
DEL EXPEDIENTE TÉCNICO
EXPEDIENTE TÉCNICO ING. HELARD RONALD PIZARRO OPE - CIP Nº 68110
OBJETO DEL CONTRATO PROYECTO: COLOCACIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA DE LA VÍA LA CALERA - YURA VIEJO
DEL CONTRATO
OBJETO DEL CONTRATO COLOCACIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA DE LA VÍA LA CALERA - YURA VIEJO
PROCESO DE SELECCIÓN LICITACIÓN PÚBLICA Nº 002-CE-MDY BAJO EL D.U. 041-2010
TIPO Y Nº DE CONTRATO CONTRATO EJECUCIÓN DE OBRA Nº 033-2010-MDY SISTEMA: A SUMA ALZADA
FECHA DE CONTRATO 27 DE DICIEMBRE DE 2010
VALOR REFERENCIAL S/. 1,888,779.32 PRECIOS AL MES
FACTOR DE RELACIÓN 1.00000 AGOSTO 2010
MONTO CONTRATADO S/. 1,888,779.32 DE
UBICACIÓN
DISTRITO YURA SECTOR LA CALERA - YURA VIEJO
UBICACIÓN PROVINCIA AREQUIPA
REGIÓN AREQUIPA
DEPARTAMENTO AREQUIPA
DEL CONTRATANTE
CLIENTE MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE YURA
COLOCACIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA DE LA VÍA LA CALERA - YURA VIEJO 1

CONSORCIO YURA
RUC Nº 20173809663
DOMICILIO LEGAL PLAZA PRINCIPAL LA CALERA S/N - YURA
REPRESENTANTE LEGAL Lic. ELEUTERIO LEÓN SERGIO ORDOÑEZ YUCRA - Sr. LUIS JAVIER FUENTES SALAS
CARGO ALCALDE
DNI REPRESENTANTE LEGAL 30646888 - 29532578
DEL CONTRATISTA
EMPRESA CONSORCIO YURA
RUC Nº 20498467971
DOMICILIO LEGAL AV. INDEPENDENCIA Nº 1528 - URB. IV CENTENARIO - AREQUIPA
REPRESENTANTE LEGAL JUAN CARLOS SALAS CERPA
CARGO GERENTE GENERAL
DNI REPRESENTANTE LEGAL 29269128
DE LA SUPERVISIÓN
EMPRESA ING. CARLOS FRANCISCO LOZA GALLEGOS
JEFE DE LA SUPERVISIÓN ING. CARLOS FRANCISCO LOZA GALLEGOS - CIP Nº 20792
DE LA CARTA FIANZA
FIEL CUMPLIMIENTO BANCO CONTINENTAL MONTO S/. 188,878.00 VIGENCIA 14/04/2012
DE LOS PLAZOS, ADICIONALES Y/O DEDUCTIVOS
DEDUCTIVO DE OBRA S/. 23,399.23 MOTIVO NO EJECUCIÓN DE PARTE DE CUNETAS
ADICIONAL DE OBRA S/. 250,658.64 MOTIVO ENSANCHAMIENTO DE VÍA Y OBRAS DE ARTE
PARALIZACIÓN DE OBRA 55 DÍAS CALENDARIO MOTIVO INTERFERENCIA DE OBRA EJECUTADA POR LA M.D.Y.
AMPLIACIÓN DE PLAZO Nº 01 16 DÍAS CALENDARIO MOTIVO INTERFERENCIA DE OBRA EJECUTADA POR LA M.D.Y.
AMPLIACIÓN DE PLAZO Nº 02 15 DÍAS CALENDARIO MOTIVO EJECUCIÓN DEL ADICIONAL DE OBRA Nº 01
RESOLUCIÓN DE APROBACIÓN DEDUCTIVO DE OBRA Nº RES. ALC. Nº 298-2011-MDY Fecha: 18/08/2011
RESOLUCIÓN DE APROBACIÓN ADICIONAL DE OBRA Nº RES. ALC. Nº 298-2011-MDY Fecha: 18/08/2011
RESOLUCIÓN DE APROBACIÓN AMPLIACIÓN DE PLAZO Nº 01 Nº RES. JEF. Nº 075-2011-DDUR-MDY Fecha: 04/08/2011
RESOLUCIÓN DE APROBACIÓN AMPLIACIÓN DE PLAZO Nº 02 Nº RES. JEF. Nº 080-2011-DDUR-MDY Fecha: 19/08/2011
DE LAS VALORIZACIONES PAGADAS - PRESUPUESTO
PRINCIPAL
Val. del Deduccione
CONCEPTO Reajustes Val. Bruta Amortización Val. Neta I.G.V. Total Val.
Periodo s
VALORIZACION Nº 01 26,898.44 484.17 0.00 27,382.61 5,379.69 22,002.92 3,960.53 25,963.45
VALORIZACION Nº 02 258,265.51 9,496.57 952.42 266,809.66 156,740.21 110,069.45 19,812.50 129,881.95
VALORIZACION Nº 03 374,005.47 25,735.61 3,733.49 396,007.59 226,982.29 169,025.30 30,424.55 199,449.85
VALORIZACION Nº 04 206,341.82 15,991.57 8,683.50 213,649.89 125,227.95 88,421.94 15,915.95 104,337.89
VALORIZACION Nº 05 702,035.05 53,311.98 11,085.13 744,261.90 437,995.56 306,266.34 55,127.94 361,394.28
DE LA VALORIZACIÓN PAGADA - ADICIONAL DE
OBRA
CONCEPTO Val. del Periodo Reajustes Valorización Bruta I.G.V. Total Val.
VALORIZACION Nº 01 210,637.51 12,427.61 223,065.12 40,151.72 263,216.84
DEL PLAZO CONTRACTUAL
ENTREGA DE TERRENO 21 DE FEBRERO DE 2011 DOCUMENTO ACTA DE ENTREGA DE TERRENO
ENTREGA DEL ADELANTO DIRECTO 02 DE FEBRERO DE 2011 S/. 377,755.86 FACTURA Nº 002- Nº 000107
ENTREGA DEL ADELANTO PARA MATERIALES 05 DE ABRIL DE 2011 S/. 749,162.88 FACTURA Nº 002- Nº 000115
ACREDITACIÓN DEL SUPERVISOR 21 DE FEBRERO DE 2011 DOCUMENTO ACTA DE ENTREGA DE TERRENO
CARTA Nº 008-2011/DIVISIÓN DE DESARROLLO URBANO
INICIO DE OBRA 14 DE MARZO DE 2011 DOCUMENTO
RURAL
PLAZO DE EJECUCIÓN 90 DÍAS CALENDARIO DE ACUERDO A CONTRATO SUSCRITO
PARALIZACIÓN DE OBRA 55 DÍAS CALENDARIO POR LA INTERFERENCIA DE OBRA EJECUTADA POR LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE YURA
AMPLIACIÓN DE PLAZO Nº 01 16 DÍAS CALENDARIO POR INTERFERENCIA DE OBRA EJECUTADA POR LA MDY
AMPLIACIÓN DE PLAZO Nº 02 15 DÍAS CALENDARIO POR EJECUCIÓN DE ADICIONAL DE OBRA
PLAZO TOTAL 176 DÍAS CALENDARIO DE ACUERDO A CONTRATO SUSCRITO + PARALIZACIÓN + AMPLIACIONES DE PLAZO
FECHA PREVISTA DE TÉRMINO DE OBRA 05 DE SEPTIEMBRE DE 2011 SEGÚN CALENDARIO ACTUALIZADO DE AVANCE DE OBRA VALORIZADO
FECHA REAL DE TÉRMINO DE OBRA 05 DE SEPTIEMBRE DE 2011 SEGÚN ASIENTO Nº 173 DEL CUADERNO DE OBRA
ATRASO EN TÉRMINO DE OBRA NO HUBO
ACTA DE OBSERVACIONES NO HUBO
LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES
ATRASO TOTAL NO HUBO
RECEPCIÓN DE OBRA 16 DE SETIEMBRE DE 2011 SEGÚN ACTA DE ENTREGA Y RECEPCIÓN DE OBRA
2.0.0 ANTECEDENTES.
En cumplimiento de sus atribuciones la Municipalidad Distrital de Yura y dentro de su programa de
inversiones correspondientes al año 2010, es que programó la realización de la Obra “COLOCACIÓN DE
LA CARPETA ASFÁLTICA DE LA VÍA LA CALERA - YURA VIEJO”, de acuerdo con el Expediente

CONSORCIO YURA
Técnico aprobado por la Municipalidad Distrital de Yura. El expediente de contratación fue aprobado
mediante Proveído Nº 1614-2010-GM-MDY.
Con tal finalidad, LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE YURA convocó al Proceso de Selección LICITACIÓN
PÚBLICA Nº 002-2010-CE-MDY – Bajo el Ámbito del D.U. Nº 041-2009, para la ejecución de la obra
“COLOCACIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA DE LA VÍA LA CALERA - YURA VIEJO”. Con
fecha 17 de diciembre del 2010 el Comité Especial adjudicó la Buena Pro al Contratista CONSORCIO YURA
(AUREUM Constructores S.A.C. y MAGNUS Contratistas Generales S.A.C.), para la ejecución de la obra.
Con fecha 27 de diciembre del 2010 se suscribió el Contrato de la LP Nº 002-2010-CE-MDY, por medio del cual
la Municipalidad Distrital de Yura contrata a la Empresa Contratista CONSORCIO YURA, para que ejecute la
obra: “COLOCACIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA DE LA VÍA LA CALERA - YURA VIEJO” ,
con un Presupuesto Ofertado de S/. 1’888,779.32 (Un Millón Ochocientos Ochenta y Ocho Mil Setecientos
Setenta y Nueve con 32/100 Nuevos Soles) incluido el Impuesto General a las Ventas, y un plazo de ejecución
de 90 días calendario.
Con fecha 08 de junio del 2010 se inicia la paralización de la obra por el lapso de 55 días calendario,
reiniciándose los trabajos el día 02 de agosto del 2010. El motivo de la paralización de la obra fue que la
Municipalidad Distrital de Yura inició los trabajos de la obra: “Mejoramiento de Trazo de Curvas Horizontales
de la Vía La Calera - Yura Viejo”, ocasionando interferencia en la ejecución de los trabajos de la obra materia
de la presente liquidación.
Con fecha 04 de agosto del 2011, mediante Resolución Jefatural Nº 075-2011-D.D.U.R.-MDY, se aprueba la
Ampliación de Plazo de Ejecución de Obra Nº 01, correspondiente a la obra: “COLOCACIÓN DE LA
CARPETA ASFÁLTICA DE LA VÍA LA CALERA - YURA VIEJO”, por 16 (dieciséis) días calendario,
con lo que se fija la nueva fecha de terminación de obra para el día 21 de agosto del 2011.
Con fecha 18 de agosto del 2011, mediante Resolución de Alcaldía Nº 298-2011-MDY, se aprueba el Adicional
Nº 01 y el Deductivo Nº 01 de la obra: “COLOCACIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA DE LA VÍA LA
CALERA - YURA VIEJO” por los montos de S/. 250,658.64 (Doscientos Cincuenta Mil Seiscientos
Cincuenta y Ocho con 64/100 Nuevos Soles) y por el monto de S/. 23,399.23 (Veintitrés Mil Trescientos
Noventa y Nueve con 23/100 Nuevos Soles) respectivamente, lo cual da un adicional neto de S/. 227,259.41
(Doscientos Veintisiete Mil Doscientos Cincuenta y Nueve con 41/100 Nuevos Soles).
Con fecha 19 de agosto del 2011, mediante Resolución Jefatural Nº 080-2011-D.D.U.R.-MDY, se aprueba la
Ampliación de Plazo de Ejecución de Obra Nº 02, respecto de la obra: “COLOCACIÓN DE LA CARPETA
ASFÁLTICA DE LA VÍA LA CALERA - YURA VIEJO”, por el plazo de 15 días calendario, con lo cual se
fija la fecha definitiva de terminación de obra para el día 05 de setiembre del 2011.
3.0.0 UBICACIÓN.
La Obra “COLOCACIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA DE LA VÍA LA CALERA - YURA VIEJO”
está ubicada en:
 Región : Arequipa
 Provincia : Arequipa
 Distrito : Yura
 Localidades : La Calera y Yura Viejo
4.0.0 OBJETIVOS Y METAS.
4.1.0 OBJETIVOS.

CONSORCIO YURA
 Colocación de la carpeta asfáltica de 5 cm. de espesor con mezcla asfáltica, utilizando asfalto RC-250,
en toda la longitud de la carretera La Calera - Yura Viejo (4,032.00 m.), con el fin de mejorar las
condiciones de transitabilidad vehicular.
4.2.0 METAS FÍSICAS PROYECTADAS.
 El parchado de 256.43 m2 de superficie imprimada existente.

 La construcción de 516.80 m. de muros de contención para asegurar la estabilidad de la vía.
 La construcción de 41.80 m. de banquetas para mejorar la visibilidad en las curvas cerradas.
 La construcción de 5,000.00 m. de cunetas laterales.
 Riego de liga asfáltica y la colocación de carpeta asfáltica en frío, de 5 cm. de espesor, desde la
progresiva 0+000 (Carretera de intersección de la Calera a Yura Viejo) hasta la progresiva 4+032 Km
en el Pueblo tradicional de Yura Viejo, en un área de 19,740.00 m2.
 La señalización horizontal (172.65 m2) y vertical (19 unid.) en la carretera proyectada.
4.3.0 METAS FÍSICAS LOGRADAS.
Trabajos Ejecutados (Presupuesto Principal):

 El parchado de 256.43 m2 de superficie imprimada existente.
 La construcción de 516.80 m. de muros de contención para asegurar la estabilidad de la vía.
 La construcción de 41.80 m. de banquetas para mejorar la visibilidad en las curvas cerradas.
 La construcción de 4,687.00 m. de cunetas laterales.
 Riego de liga asfáltica y la Colocación de carpeta asfáltica en frío, de 5 cm. de espesor, desde la
progresiva 0+000 (Carretera de intersección de la Calera a Yura Viejo) hasta la progresiva 4+032 Km
en el Pueblo tradicional de Yura Viejo, en un área de 19,740.00 m2.
 La señalización horizontal (172.65 m2) y vertical (19 unid.) en la carretera proyectada.
Trabajos No Ejecutados (Deductivo de Obra Nº 01):

 La construcción de 313.00 m. de cunetas laterales.
Trabajos Adicionales Ejecutados (Adicional de Obra Nº 01):

 Ensanchamiento de la vía y colocación de 1,873.74 m2 de carpeta asfáltica en frío, para garantizar el
cruce de dos vehículos (principalmente de carga), creando zonas de paso vehicular al ampliar el
ancho de la vía. Los trabajos comprendieron el corte del terreno, nivelación y compactación de la sub
rasante, colocación de la base granular de 20 cm. de espesor, la imprimación asfáltica y colocación de
la carpeta asfáltica en frío de 5 cm. de espesor y sellado asfáltico con RC-250 y arenado.
 Construcción de dos reductores de velocidad de concreto armado, uno en la Prog. 3+371.60 y el otro
en la Prog. 3+493.50, con un ancho de 2.50 m. y que abarcan todo el ancho de la vía.
 Construcción de un badén de concreto en la progresiva 0+010, para la evacuación de las aguas
pluviales de las cunetas del lado derecho de la vía La Calera - Yura Viejo a las cunetas de la Vía La
Calera - Huanca. El badén se construyó de concreto armado f’c=210 Kg/cm2 de 20 cm. de espesor.
 Construcción de dos alcantarillas en las progresivas 0+760 y 1+200 para la descarga de aguas
pluviales. Las alcantarillas tienen una sección de 40 x 40 cm. con un espesor de piso y paredes de 15
cm., construidas de concreto simple f’c=210 Kg/cm2; y el techo de espesor de 20 cm., construido de
concreto armado f’c=210Kg/cm2 y con refuerzo de fierro de 3/8” y 5/8”, y el largo de la alcantarilla
tiene el ancho de la vía.
 Construcción de la ampliación de las alcantarillas existentes en las progresivas 2+150, 2+260, 2+620 y
2+775 aproximadamente, conectándolas a las cunetas. Las salidas de las alcantarillas existentes se
conectan con cajas colectoras y cunetas rectangulares que conducen las aguas pluviales a las cunetas
triangulares. Las ampliaciones de las alcantarillas se ejecutaron con concreto armado f’c=210
Kg/cm2, ancho de 60 cm., y la profundidad de acuerdo al nivel de fondo de la alcantarilla existente
(de 0.66 m. a 0.75 m.). Las paredes y piso tienen un espesor de 15 cm. y el techo un espesor de 20
cm. Las cajas colectoras y cunetas rectangulares se construyeron de concreto simple f’c=175 Kg/cm2
con espesor de 15 cm. en piso y paredes.
 Construcción de un puentecillo de concreto en la Prog. 1+420 en la trocha de ingreso a propiedades
agrícolas. La alcantarilla tiene una sección de 40 x 40 cm. El piso y paredes son de concreto simple

CONSORCIO YURA
f’c=175 Kg/cm2 con espesor de 15 cm. El techo es de concreto armado f’c=175 Kg/cm2 de 15 cm. de
espesor y con acero de refuerzo de Ø 3/8”.
 Construcción de dos puentes peatonales, consistentes en losas de concreto armado encima de las
cunetas, en las progresivas 1+070 y 3+716, para el pase de peatones y animales de carga. Las losas
son de 2.00 m. de longitud por el ancho de la cuneta. De espesor igual a 10 cm., se construyeron de
concreto armado f’c=175 Kg/cm2.
 Colocación de la señalización vertical respectiva de badén, reductores de velocidad, y ensanche y
reducción de la vía; y la señalización horizontal mediante el pintado de los reductores de velocidad.
4.4.0 METAS LOGRADAS – PRESUPUESTO PRINCIPAL.
UNIDA METRAD
PARTIDA DESCRIPCION
D O
01.00.00 OBRAS PROVISIONALES
01.01.00 ALMACEN, OFICINA, SS.HH. Y CASETA DE GUARDIANIA MES 3.00
01.02.00 CARTEL DE OBRA (BANNER) UND 2.00
01.03.00 SEGURIDAD VIAL EST 1.00
01.04.00 TRANSPORTE DE MATERIALES DIVERSOS EST 1.00
02.00.00 OBRAS PRELIMINARES
02.01.00 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO VJE 10.00
02.02.00 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO KM 4.03
03.00.00 OBRAS DE PAVIMENTACION
03.01.00 PARCHADO M2 256.43
03.02.00 RIEGO DE LIGA ASFALTICA M2 19,740.00
03.03.00 CARPETA ASFALTICA EN FRIO E=0.05 M M2 19,740.00
03.04.00 ARENADO DE CARPETA ASFALTICA M2 19,740.00
03.05.00 SELLO ASFALTICO CON RC-250 M2 19,740.00
03.06.00 ARENADO DE SELLO ASFALTICO M2 19,740.00
04.00.00 MURO DE CONTENCION
04.01.00 TRABAJOS PRELIMINARES
04.01.01 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO KM 0.52
04.02.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS
04.02.01 EXCAVACION DE TERRENO NORMAL CON MAQUINARIA M3 2,356.29
04.02.02 RELLENO CON MATERIAL PROPIO COMPACTADO M3 1,108.42
04.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO M3 1,559.83
04.03.00 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
04.03.01 SOLADO PARA ZAPATAS MEZCLA 1:12, E=2" M2 880.56
04.03.02 CONCRETO CICLOPEO F'C=140KG/CM2 + 30% P.G. M3 1,198.62
04.03.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE MUROS M2 2,367.14
04.03.04 JUNTAS DE DILATACION EN MUROS M2 114.46
05.00.00 CUNETAS
05.01.01 CONTROL TOPOGRAFICO KM 5.00
05.02.01 EXCAVACION DE TERRENO NORMAL CON MAQUINARIA M3 434.72
05.02.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO M3 543.40
05.03.00 CONCRETO
05.03.01 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 EN CUNETAS M3 434.72
05.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE CUNETAS M2 3,280.90
05.03.03 JUNTAS DE DILATACION EN CUNETAS M2 144.91
06.00.00 BANQUETAS
06.01.01 CONTROL TOPOGRAFICO KM 0.04
06.02.01 CORTE DE TERRENO SEMIDURO M3 552.63
06.02.02 PEINADO Y NIVELACION DE TERRENO M2 190.78
06.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO M3 690.79
07.00.00 SEÑALIZACION
07.00.01 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL M2 172.65
07.00.02 SEÑALIZACION VERTICAL UND 19.00

CONSORCIO YURA
07.00.03 LIMPIEZA FINAL DE OBRA EST 1.00
4.5.0 METAS LOGRADAS – ADICIONAL DE OBRA.
UNIDA METRAD
PARTIDA DESCRIPCION
D O
01 OBRAS DE PAVIMENTACION
01.01 ENSANCHAMIENTO DE VIA LA CALERA - YURA VIEJO
01.01.01.01 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO km 1.34
01.01.02.01 EXCAVACION DE TERRENO NORMAL CON MAQUINARIA m3 584.14
01.01.02.02 NIVELACION Y COMPACTACION MANUAL SUBRASANTE m2 2,920.69
01.01.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO m3 730.17
01.01.03 BASE GRANULAR
01.01.03.01 CONFORMACION DE BASE GRANULAR E=20 CM m2 2,843.37
01.01.04 IMPRIMACION ASFALTICA
01.01.04.01 IMPRIMACION ASFALTICA m2 3,248.28
01.01.04.02 ARENADO DE LA BASE IMPRIMADA m2 3,248.28
01.01.05 CARPETA ASFALTICA EN FRIO
01.01.05.01 CARPETA ASFALTICA EN FRIO E=0.05 M m2 1,873.74
01.01.05.02 ARENADO DE CARPETA ASFALTICA m2 1,873.74
01.01.06 SELLO ASFALTICO
01.01.06.01 SELLO ASFALTICO CON RC-250 m2 1,873.74
01.01.06.02 ARENADO DE SELLO ASFALTICO m2 1,873.74
02 ESTRUCTURAS DE DRENAJE Y OBRAS DE ARTE
02.01 REDUCTORES DE VELOCIDAD (PROG. 3+371.60 Y 3+493.50)
02.01.01.01 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO m 9.00
02.01.02.01 EXCAVACION DE ESTRUCTURAS m3 2.25
02.01.02.02 NIVELACION Y COMPACTACION MANUAL SUBRASANTE m2 22.50
02.01.03 OBRAS DE CONCRETO ARMADO
02.01.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL m2 3.80
02.01.03.02 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 m3 3.94
02.01.03.03 ACERO GRADO 60 EN REDUCTOR DE VELOCIDAD kg 52.44
02.02 CONSTRUCCION DE BADEN DE CONCRETO
02.02.02.02 NIVELACION Y COMPACTACION MANUAL SUBRASANTE m2 53.37
02.02.02.03 CONFORMACION DE BASE GRANULAR E=20 CM m2 47.57
02.02.03.03 ACERO GRADO 60 EN BADEN kg 226.77
02.03 ALCANTARILLAS
REFINE, NIVELACION Y COMPACTACION DE FONDO DE
02.03.02.02 m2 10.26
EXCAVACION
02.03.03.03 ACERO GRADO 60 EN ALCANTARILLAS kg 155.23

CONSORCIO YURA
CONEXION Y AMPLIACION DE ALCANTARILLAS

02.04
EXISTENTES CON CUNETAS
02.04.02.02 m2 44.98
EXCAVACION
02.04.03.04 ACERO GRADO 60 EN ALCANTARILLAS kg 356.11
02.05 PUENTE EN TROCHA PROG. 1+420
02.05.02.01 EXCAVACION DE ESTRUCTURAS EN TERRENO ROCOSO m3 2.80
02.05.02.02 m2 2.80
EXCAVACION
02.05.03.03 ACERO GRADO 60 EN PUENTE kg 17.61
02.06 PUENTES PEATONALES
02.06.01.03 ACERO GRADO 60 EN PUENTES kg 14.14
03 SEÑALIZACION
03.01 SEÑALIZACION VERTICAL und 14.00
03.02 SEÑALIZACION HORIZONTAL (PINTADO DE BADENES) m2 21.25
5.0.0 DESCRIPCIÓN DE LA OBRA - PRESUPUESTO PRINCIPAL.

01.01.00 ALMACEN, OFICINA, SS.HH. Y CASETA DE GUARDIANIA
Comprendió las actividades necesarias para construir y alquilar los locales necesarios para el almacén,
guardianía, servicios higiénicos y oficina técnica para la ejecución de los trabajos.
Alcanzó a todos los materiales, mano de obra y gastos anexos que se necesitaron para contar con un
campamento en obra para las actividades mencionadas en la descripción; la ubicación y características
fueron aprobados por la Supervisión, previa consulta al propietario de la obra.
Esta Partida fue ejecutada con un Costo Directo de: S/. 6,000.00
01.02.00 CARTEL DE OBRA (BANNER)

Comprendió todas las actividades necesarias para la elaboración de dos carteles que dieron
información acerca de la obra materia del contrato, con dimensiones de 3.60 x 2.40 m. Estos carteles
se pintaron con los colores y diseños que designó la municipalidad. Figura el nombre de la entidad, la
unidad ejecutora, el monto ejecutado, el nombre de la obra, el plazo de ejecución, y otros datos
elegidos por la entidad. Su ubicación fue aprobada por la Supervisión.
Alcanzó solamente a los materiales y mano de obra necesarios para la ejecución de los carteles. Así
como su instalación en lugares visibles, los cuales fueron aprobados por la Supervisión, previa consulta
al propietario de la obra.

CONSORCIO YURA
01.03.00 SEGURIDAD VIAL

El contratista fue el responsable de implementar las medidas de seguridad para evitar accidentes en la
obra. Consistió en la señalización durante la ejecución de la obra; en esta señalización se consideró la
colocación de cintas de seguridad, caballetes informativos de zona de trabajo, desvíos en los lugares
donde fue necesario, etc.
Alcanzó a todos los materiales, mano de obra y/o gastos anexos que se necesitaron para implementar
las medidas de seguridad durante el periodo de ejecución de la obra, las cuales tuvieron la aprobación
de la Supervisión.
01.04.00 TRANSPORTE DE MATERIALES DIVERSOS

Comprendió las actividades necesarias para transportar todos los materiales que intervinieron en la
ejecución de la obra, con excepción del líquido asfáltico RC-250 y el cemento en los que se consideró el
flete en los análisis de costos unitarios correspondientes.
Alcanzó a la mano de obra, vehículos y gastos anexos que se necesitaron para el traslado de los
materiales utilizados en la ejecución de la obra.

02.01.00 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO
Comprendió la movilización y desmovilización de todo el equipo pesado, así como el equipo liviano y
herramientas necesarios para la ejecución de los trabajos, comprendió asimismo la desmovilización o
retiro de lo mencionado al término de la obra.
Alcanzó a todos los equipos, insumos, materiales necesarios para realizar la movilización y
desmovilización del equipo mecánico pesado y liviano, así como las herramientas que se utilizaron
durante el desarrollo de actividades en obra.
Esta Partida fue ejecutada con un Costo Directo: S/. 22,392.50
02.02.00 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO

Comprendió el trazo y replanteo de cotas y planimetría de los datos del proyecto, fijando los ejes de
referencia con equipo topográfico y las estacas de nivelación.
Se marcaron los ejes y a continuación se marcaron las plantillas de acuerdo a los niveles
correspondientes, para todas las actividades necesarias para el cumplimiento de las metas en armonía
con los planos, estos ejes fueron aprobados por el ingeniero supervisor, antes del inicio de las
excavaciones y/o pavimentos.
Alcanzó al trazo de todas las estructuras para la construcción de la vía; el trazo, alineamiento,
gradiente, distancias y otros datos necesarios se ajustaron a los planos y perfiles del proyecto.
Cuando las condiciones locales lo exigieron, se efectuaron modificaciones a los datos del proyecto,
previa aprobación del Ingeniero Supervisor.

03.01.00 PARCHADO
Consistió en la reparación de las zonas donde la capa de imprimado existente sufrió deterioro por el
tránsito de los vehículos y el paso del tiempo.
Alcanzó a todas las zonas en las cuales se deterioró la capa de imprimado existente. Se realizó la
limpieza, nivelación, colocación de un capa de material de base de 5 cm. de espesor compactados;

CONSORCIO YURA
luego se realizó la imprimación asfáltica para finalmente colocar una capa de mezcla asfáltica, la cual
se compactó hasta obtener un espesor de 2 cm.
03.02.00 RIEGO DE LIGA ASFALTICA

Esta sección comprendió todos los trabajos necesarios para la aplicación de la capa y/o riego de liga
asfáltica, sobre la capa de base imprimada existente. Esta actividad se realizó previa a la colocación de
la carpeta asfáltica para lograr de esta manera su adherencia. Se realizó de acuerdo a las
especificaciones técnicas de la obra, se respetaron los niveles estipulados en los planos.
El riego de liga asfáltica se aplicó en todas las áreas que posteriormente recibieron la carpeta asfáltica.
Se empleó líquido asfáltico RC-250 y se respetaron estrictamente las especificaciones técnicas de la
obra.
03.03.00 CARPETA ASFALTICA EN FRIO E=0.05 M

Consistió en la preparación de la mezcla asfáltica y su carguío respectivo hacia los volquetes, para su
traslado desde la planta de asfalto hacia el lugar de la obra, la colocación se efectuó después de
realizar el riego de liga asfáltica en forma satisfactoria.
Las mezclas bituminosas se componen básicamente, de agregados minerales gruesos, agregados finos
y material bituminoso.
La función principal de la carpeta asfáltica es la de proteger la base impermeabilizando la superficie,
para evitar así posibles infiltraciones del agua de lluvia que podría saturar parcial o totalmente las
capas inferiores; además evita que se desgaste o se desintegre la base a causa del tránsito de los
vehículos; así mismo contribuye, en cierto modo a aumentar la capacidad de soporte del pavimento.
La mezcla asfáltica fue distribuida con una pavimentadora autopropulsada y luego compactada con
rodillo liso vibratorio y con rodillo neumático, quedando con un espesor final de 5 cm.
03.04.00 ARENADO DE CARPETA ASFALTICA

La función de la capa de arena aplicada fue proteger la superficie de la carpeta asfáltica durante los
días de fraguado, evitando que se desgate el asfalto a causa del tránsito de los vehículos.
La colocación de la capa de arenado se efectuó sobre todas las áreas en las que se colocó la carpeta
asfáltica nueva o de parchado. Para la aplicación se respetaron estrictamente las especificaciones
técnicas de la obra.
03.05.00 SELLO ASFALTICO CON RC-250

Esta partida comprendió todos los trabajos necesarios para la aplicación de la capa de sello asfáltico
con RC-250, en todas las zonas del pavimento asfáltico en frío de 5 cm. nuevo, esta actividad se realizó
de acuerdo a las especificaciones técnicas de la obra, se aplicó en las zonas estipuladas en los planos.
El sello asfáltico se aplicó en todas las áreas de pavimento de asfalto en frío de 5 cm. nuevo, en las que
posteriormente se le aplicó un arenado, se realizó el sellado asfáltico en zonas totalmente limpias y
preparadas para este fin.
03.06.00 ARENADO DE SELLO ASFALTICO

La función de la capa de arena aplicada fue proteger la superficie del sello asfáltico durante los días de
fraguado, evitando que se desgate el asfalto a causa del tránsito de los vehículos.
La colocación de la capa de arenado se efectuó sobre todas las áreas en las que se realizó el sello
asfáltico sobre la carpeta asfáltica nueva o de parchado. Para la aplicación se respetaron estrictamente
las especificaciones técnicas de la obra.

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04.01.01 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO
excavaciones.
Alcanzó al trazo de todas las estructuras para la construcción de los muros de contención; el trazo,
alineamiento, gradiente, distancias y otros datos necesarios se ajustaron a los planos y perfiles del
proyecto.
Esta Partida fue ejecutada con un Costo Directo de: S/. 877.94

04.02.01 EXCAVACION DE TERRENO NORMAL CON MAQUINARIA
Comprendió la excavación con equipo (Retroexcavador s/llantas 79 hp) y herramientas manuales de la
zona en la cual se realizó el corte para la construcción de los muros de contención. Este material de las
excavaciones fue depositado en un lugar cercano para su posterior empleo en los rellenos, incluyó el
acarreo.
Alcanzó a todas las zonas en las cuales se realizó el corte de terreno para los muros de contención, esta
excavación se ejecutó de acuerdo a los anchos y profundidades estipulados en los planos del proyecto.
04.02.02 RELLENO CON MATERIAL PROPIO COMPACTADO

Comprendió la preparación, acarreo, la colocación y compactación del material proveniente de las
excavaciones, según la disposición señalada en los planos y especificaciones técnicas.
Se procedió al relleno de las áreas necesarias, se compactó con equipo pesado (rodillo liso vibratorio
autopropulsado de 1 ton.)
Los suelos de relleno fueron compactados mediante el equipo, con adición de agua y tiempo de
vibración determinado mediante ensayos. Se alcanzó una densidad seca igual al 95% del ensayo
Proctor Standard.
04.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO

Comprendió el carguío, transporte y colocación del material proveniente de las excavaciones, en un
sitio de depósito final, aprobado por la Supervisión. Una vez terminada la obra se dejó el terreno
completamente limpio de desmonte u otros materiales.
La eliminación de material excedente se realizó en forma periódica, no permitiendo que permanezca
en la obra más de 15 días, salvo el material que posteriormente se usó en los rellenos.
La Supervisión señaló un sitio de depósito final del material de excavación, distante no más de 4 Km.
de obra.
Este botadero tuvo las siguientes características: a) No interrumpía el flujo superficial de cauces; b) No
interrumpía flujos subterráneos; c) No estuvo comprendido en propiedades privadas; y d) Mínimo
impacto visual.

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04.03.01 SOLADO PARA ZAPATAS MEZCLA 1:12, E=2"
Esta partida comprendió el suministro de la mano de obra, materiales, herramientas y equipo
necesarios para realizar la preparación, transporte, manipuleo, colocación, vibrado y curado del solado
con mezcla de concreto 1:12 cemento - hormigón. El mezclado de los materiales se efectuó por
volumen con la autorización de la Supervisión, y obligadamente se emplearon mezcladoras, sin
desmedro de la calidad y resistencia.
Alcanzó a todos los muros en la base de la estructura total, o donde fue indicado de acuerdo a los
planos y las Especificaciones Técnicas de la obra.
04.03.02 CONCRETO CICLOPEO F'C=140KG/CM2 + 30% P.G.

Comprendió el suministro de la mano de obra, materiales, herramientas y equipos necesarios para
realizar la preparación, transporte, manipuleo, colocación, vibrado y curado del concreto 1:8 cemento:
hormigón con adición de 30% de piedra grande, el cual se colocó en los muros de contención,
obteniéndose una resistencia a los 28 días de f’c=140 kg/cm2. El mezclado de los materiales se efectuó
por volumen con la autorización del Supervisor, empleándose mezcladoras, sin desmedro de la calidad
y resistencia.
Alcanzó a todos los muros de concreto ciclópeo de la estructura total, o donde estuvo indicado de
acuerdo a los planos y las Especificaciones Técnicas.
04.03.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE MUROS

Comprendió la provisión de la mano de obra, materiales, equipo y la ejecución de las operaciones
necesarias para construir los moldes requeridos según la forma, dimensiones y acabados de los muros
de contención, de acuerdo a lo indicado en los planos. Asimismo, comprendió el retiro de dichos
moldes después que el concreto hubo adquirido la consistencia requerida.
Los encofrados se ajustaron a la construcción, líneas de elevación y dimensiones de los muros de
contención. El material utilizado para los encofrados fue la madera, habiéndose usado en algunos
casos el metal, previa autorización del Ingeniero Supervisor.
04.03.04 JUNTAS DE DILATACION EN MUROS

Comprendió los costos de mano de obra, materiales y herramientas necesarios para la ejecución de las
juntas de dilatación entre paños de muros de contención. El precio incluyó asimismo los desperdicios
de materiales.
Durante la etapa del encofrado y previo al vaciado, se colocó tecnoport de 1” entre paños de 5 m. de
longitud, con el fin de lograr una separación entre los paños para permitir su contracción y dilatación
por el proceso de fraguado del concreto y los cambios de temperatura.
Se colocó juntas de construcción entre tramos de 5 m. en todos los muros de contención.
05.00.00 CUNETAS

05.01.01 CONTROL TOPOGRAFICO

CONSORCIO YURA
excavaciones.
Alcanzó al trazo de todas las estructuras para la construcción de las cunetas laterales; el trazo,
proyecto.

05.02.01 EXCAVACION DE TERRENO NORMAL CON MAQUINARIA
zona en la cual se realizó el corte para la construcción de las cunetas. Este material de las excavaciones
fue depositado en un lugar cercano para su posterior empleo en los rellenos, incluyó el acarreo.
Alcanzó a todas las zonas en las cuales se realizó el corte de terreno para las cunetas, esta excavación
se ejecutó de acuerdo a los anchos y profundidades estipulados en los planos del proyecto.
Esta Partida fue ejecutada parcialmente con un Costo Directo de: S/. 3,308.22

de obra.
impacto visual.
05.03.00 CONCRETO
05.03.01 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 EN CUNETAS
Comprendió la provisión de la mano de obra, materiales, herramientas y equipo necesarios para
realizar la preparación, transporte, manipuleo, colocación, vibrado y curado del concreto f´c= 175
Kg/cm2 colocado en las cunetas laterales. El mezclado de los materiales se efectuó por volumen con la
autorización de la Supervisión, empleándose mezcladoras, sin desmedro de la calidad y resistencia.
Alcanzó a todas las zonas donde se construyeron las cunetas, o donde fue indicado de acuerdo a los
Planos y las Especificaciones Técnicas.
05.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE CUNETAS

Comprendió el suministro de la mano de obra, materiales, equipo y la ejecución de las operaciones
necesarias para construir los moldes requeridos según la forma, dimensiones y acabados de las
cunetas laterales, de acuerdo a lo indicado en los planos. Asimismo, comprendió el retiro de dichos
moldes después que el concreto hubo adquirido la consistencia requerida.
Los encofrados se ajustaron a la construcción, líneas de elevación y dimensiones de las cunetas. El
material utilizado en los encofrados fue la madera, habiéndose usado en algunos casos el metal, previa
autorización del Ingeniero Supervisor.

CONSORCIO YURA
05.03.03 JUNTAS DE DILATACION EN CUNETAS

Comprendió el suministro de la mano de obra, materiales y herramientas necesarios para la ejecución
de las juntas de dilatación (asfálticas) entre paños de cunetas. El precio incluyó asimismo los
desperdicios de materiales.
Durante la etapa del encofrado y previo al vaciado se colocó tecnoport de 1” entre paños de 3 m. de
longitud, con el fin de tener las hendiduras para rellenarlas posteriormente con una mezcla asfáltica. La
mezcla asfáltica fue preparada con arena y líquido asfáltico RC-250, mezclados de acuerdo a las
cantidades especificadas en los análisis de costos.
Se colocaron juntas de construcción entre tramos de 3 m. en todas las cunetas.
06.00.00 BANQUETAS
06.01.01 CONTROL TOPOGRAFICO
excavaciones.
proyecto.

06.02.01 CORTE DE TERRENO SEMIDURO
Se refirió a la remoción del terreno natural semiduro con el fin de realizar el corte hasta la cota
indicada, en las zonas donde se procedió a la construcción de banquetas, en conformidad a los
alineamientos, rasantes y dimensiones especificadas en los planos. Se considera material duro al
material calichoso que debe ser removido con el empleo de maquinaria pesada.
Alcanzó a todas las zonas en las cuales fue necesario el corte de material semiduro, sin provocar daños
a otras estructuras o interrupciones innecesarias del tránsito.
06.02.02 PEINADO Y NIVELACION DE TERRENO

El peinado consistió en los trabajos de retiro de material suelto luego del corte de terreno semiduro,
hasta llegar al nivel especificado en los planos del proyecto. La nivelación comprendió el enrrasamiento
de la superficie de la banqueta, en conformidad a los alineamientos, rasantes y dimensiones
especificadas en los planos.
Alcanzó a todas las zonas en las cuales se realizó el corte de material semiduro para la construcción de
banquetas.


CONSORCIO YURA
de obra.
impacto visual.
07.00.01 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
Se realizó el pintado y señalización horizontal de las vías asfaltadas. Comprendió la señalización en la
vía del proyecto, las líneas tienen un ancho de 0.10 m y son discontinuas de color blanco en el eje
longitudinal de la vía, se usó pinturas de tráfico con las especificaciones señaladas.
El pintado alcanzó a la vía nueva, a las líneas demarcadoras de carriles, se realizó con pintura de tráfico
con calidad especificada y aceptada por la Supervisión.
07.00.02 SEÑALIZACION VERTICAL

La partida comprendió la fabricación y colocación de las diversas señales consideradas en el proyecto.
Se confeccionaron en planchas de fibra de vidrio de 4 mm. de espesor, con una cara de textura similar
al vidrio, de las medidas indicadas en los planos, el fondo de la señal va con material reflectorizante,
alta densidad; el símbolo y el borde del marco fueron pintados con tinta xerográfica color negro y se
aplicó con el sistema de serigrafía.
La parte posterior de todos los paneles se pintó con dos manos de pintura esmalte de color negro.
Los postes de fijación son de tubo negro Ø2 1/2" e=4mm. y fueron pintados en fajas de 0.50 m con
esmalte de color negro y blanco, previamente se pasó una mano de pintura imprimante/antioxidante
de zincromato color rojo.
El tubo del poste fue rellenado por medio de un mortero de cemento arena C:A 1:6.
Todas las señales se fijaron a los postes con pernos, tuercas y arandelas galvanizadas.
Las señales preventivas tienen una cimentación de concreto de f’c=140 Kg/cm2 y dimensiones de 0.60
x 0.50 x 0.70 de profundidad y un dado de concreto de f’c=175 Kg/cm2 que tiene dos manos de pintura
color amarillo.
La señalización vertical alcanzó a la colocación de dichas señales de acuerdo a los planos,
especificaciones y aceptada por la Supervisión.
07.00.03 LIMPIEZA FINAL DE OBRA

Esta partida comprendió las labores de limpieza general de la vía ejecutada, incluso las cunetas y
bermas no asfaltadas. El equipo consistió en herramientas manuales.
6.0.0 DESCRIPCIÓN DE LA OBRA - ADICIONAL DE OBRA.
01.01.01.01 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO

CONSORCIO YURA
excavaciones y/o pavimentos.
proyecto.

01.01.02.01 EXCAVACION DE TERRENO NORMAL CON MAQUINARIA
zona en la cual se realizó el corte para la construcción de los ensanches de vía. Este material de las
excavaciones fue depositado en un lugar cercano para su posterior empleo en los rellenos, incluyó el
acarreo.
Alcanzó a todas las zonas en las cuales se realizó el corte de terreno para los ensanches, esta
excavación se ejecutó de acuerdo a los anchos y profundidades estipulados en los planos del proyecto.
01.01.02.02 NIVELACION Y COMPACTACION MANUAL SUBRASANTE

Esta partida comprendió el trabajo de nivelación de la sub rasante y compactación del área de terreno
donde se construyeron los ensanches de la vía, según lo indicado en los planos. Este trabajo se realizó
por medios mecánicos con un rodillo liso vibratorio autopropulsado de 1 Tn., aplicándose agua al área
por compactar, para que penetre y así pasar la máquina por todas las áreas establecidas.
Se realizó la nivelación mediante plantillas establecidas por el topógrafo y se procedió al corte del
terreno para lograr la sub rasante indicada en los planos.
01.01.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO

de obra.
impacto visual.

01.01.03.01 CONFORMACION DE BASE GRANULAR E=20 CM
Este trabajo consistió en el suministro, transporte, colocación y compactación de material de base
granular aprobado sobre la sub rasante en los ensanches de vía, con un espesor compactado de 20
cm., conforme con las dimensiones, alineamientos y pendientes señalados en los planos del proyecto u
ordenados por el supervisor.
El material granular para conformar la capa de base consistió de partículas duras y durables, o
fragmentos de piedra y/o grava triturada, capaces de soportar los efectos de manipuleo, extendido y
compactación sin producción de finos contaminantes.

CONSORCIO YURA
La porción de material retenido en el tamiz N° 04 se denomina agregado grueso y la porción que pasa
el tamiz N° 04 se denomina agregado fino.
La composición final de la mezcla de agregados presentó una granulometría continua y bien graduada
(sin inflexiones notables) según uno de los requisitos granulométricos indicados en las
especificaciones.
En áreas grandes se realizó la conformación de la base utilizando una motoniveladora de 125 HP, en las
áreas pequeñas se realizó la conformación en forma manual, para la compactación se empleó un
rodillo liso vibratorio de 1 Ton.

01.01.04.01 IMPRIMACION ASFALTICA
Esta partida consistió en el suministro y aplicación de material bituminoso a la base preparada con
anterioridad, de acuerdo con las especificaciones técnicas, de conformidad con los planos y lo indicado
por la supervisión.
El material bituminoso utilizado fue el asfalto cut-back grado RC-250 (tipo curado rápido), mezclado en
proporción adecuada con kerosene de modo de obtener viscosidades de tipo cut-back de curado
medio para fines de imprimación.
El equipo para la colocación de la capa de imprimación, incluyó una compresora neumática para el
sopleteo de la base, una unidad calentadora para el material bituminoso y un distribuidor a presión.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño fue retirado por el
personal obrero con herramientas manuales y con la ayuda de una compresora neumática.
Se tomaron las precauciones necesarias para evitar accidentes y daños al medio ambiente (áreas
verdes, etc.), evitando las salpicaduras o manchas que pudieron dañar la propiedad privada.
01.01.04.02 ARENADO DE LA BASE IMPRIMADA

La función de la capa de arena aplicada fue proteger la superficie de la base imprimada durante los
La colocación de la capa de arenado se efectuó sobre todas las áreas en las que se realizó el imprimado
en las zonas de ensanche de vía. Para la aplicación se respetaron estrictamente las especificaciones

01.01.05.01 CARPETA ASFALTICA EN FRIO E=0.05 M
Consistió en la preparación de la mezcla asfáltica y su carguío respectivo hacia los volquetes, para su
traslado desde la planta de asfalto hacia el lugar de la obra, la colocación se efectuó después de
realizar la imprimación asfáltica en forma satisfactoria.
Las mezclas bituminosas se componen básicamente, de agregados minerales gruesos, agregados finos
y material bituminoso.
La función principal de la carpeta asfáltica es la de proteger la base impermeabilizando la superficie,
para evitar así posibles infiltraciones del agua de lluvia que podría saturar parcial o totalmente las
capas inferiores; además evita que se desgaste o se desintegre la base a causa del tránsito de los
vehículos; así mismo contribuye, en cierto modo a aumentar la capacidad de soporte del pavimento.
La mezcla asfáltica fue distribuida con una pavimentadora autopropulsada y luego compactada con
rodillo liso vibratorio y con rodillo neumático, quedando con un espesor final de 5 cm.
01.01.05.02 ARENADO DE CARPETA ASFALTICA

La función de la capa de arena aplicada fue proteger la superficie de la carpeta asfáltica durante los

CONSORCIO YURA
La colocación de la capa de arenado se efectuó sobre todas las áreas en las que se colocó la carpeta
asfáltica para el ensanche de vía. Para la aplicación se respetaron estrictamente las especificaciones

01.01.06.01 SELLO ASFALTICO CON RC-250
Esta sección comprendió todos los trabajos necesarios para la aplicación de la capa de sello asfáltico
con RC-250, en todas las zonas del pavimento asfáltico en frío de 5 cm. nuevo incluidos los ensanches
de vía, esta actividad se realizó de acuerdo a las especificaciones técnicas de la obra, se aplicó en las
zonas estipuladas en los planos.
El sello asfáltico se aplicó en todas las áreas de pavimento en asfalto en frío de 5 cm. nuevo, en las que
posteriormente se le aplicó un arenado, se realizó el sellado asfáltico en zonas totalmente limpias y
preparadas para este fin.
01.01.06.02 ARENADO DE SELLO ASFALTICO

La función de la capa de arena aplicada fue proteger la superficie del sello asfáltico durante los días de
fraguado, evitando que se desgate el asfalto a causa del tránsito de los vehículos.
La colocación de la capa de arenado se efectuó sobre todas las áreas en las que se realizó el sello
asfáltico sobre la carpeta asfáltica nueva incluidos los ensanches de vía. Para la aplicación se
respetaron estrictamente las especificaciones técnicas de la obra.

02.01.01.01 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO
excavaciones.
Alcanzó al trazo de todas las estructuras para la construcción de los reductores de velocidad; el trazo,
proyecto.

02.01.02.01 EXCAVACION DE ESTRUCTURAS
Comprendió las excavaciones por debajo del nivel medio del terreno natural, necesarias para ajustar el
terreno a las dimensiones, rasantes y/o niveles señalados en los planos del proyecto para la ejecución
de los reductores de velocidad. Esta labor en terreno normal se realizó manualmente con el uso de
picos y palas.
Previamente se realizó la demarcación del área con yeso, realizándose la excavación hasta alcanzar las
dimensiones exactas formuladas en los planos correspondientes.

CONSORCIO YURA
Se tuvo en cuenta el establecer las medidas de seguridad y protección tanto para el personal como
para las construcciones aledañas. Además se evitó afectar las instalaciones de servicios subterráneos
existentes en el área en excavación.

Esta partida comprendió el trabajo de nivelación de la sub rasante del terreno y compactación del área
de terreno donde se construyeron los reductores de velocidad, según lo indicado en los planos. Este
trabajo se realizó por medios mecánicos con un rodillo liso vibratorio autopropulsado de 1 Tn.,
aplicándose agua al área por compactar, para que penetre y así pasar la máquina por todas las áreas
establecidas.

de obra.
impacto visual.

02.01.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL
necesarias para construir los moldes requeridos según la forma, dimensiones y acabados de los
reductores de velocidad, de acuerdo a lo indicado en los planos. Asimismo, comprendió el retiro de
dichos moldes después que el concreto hubo adquirido la consistencia requerida.
Los encofrados se ajustaron a la construcción, líneas de elevación y dimensiones de los reductores de
velocidad. El material utilizado en los encofrados fue la madera, habiéndose usado en algunos casos el
metal, previa autorización del Ingeniero Supervisor.
02.01.03.02 CONCRETO F'C=210 KG/CM2

realizar la preparación, transporte, manipuleo, colocación, vibrado y curado del concreto f´c=210
Kg/cm2 colocado en los reductores de velocidad. El mezclado de los materiales se efectuó por volumen
con la autorización de la Supervisión, empleándose mezcladoras, sin desmedro de la calidad y
resistencia.
Alcanzó a todas las zonas donde se construyeron los reductores de velocidad, o donde fue indicado de
acuerdo a los Planos y las Especificaciones Técnicas.
02.01.03.03 ACERO GRADO 60 EN REDUCTOR DE VELOCIDAD

CONSORCIO YURA
Esta partida comprendió todas las labores necesarias, incluyendo el material, para proporcionar la
armadura de acero adecuada para los reductores de velocidad, de acuerdo al comportamiento que
tendrán en su vida útil. En general se refirió a la habilitación y colocación de acero en la estructura de
los reductores de velocidad.

excavaciones.
Alcanzó al trazo de todas las estructuras para la construcción del badén; el trazo, alineamiento,
gradiente, distancias y otros datos necesarios se ajustaron a los planos y perfiles del proyecto.

del badén. Esta labor en terreno normal se realizó manualmente con el uso de picos y palas.

Esta partida comprendió el trabajo de nivelación de la sub rasante del terreno y compactación del área
de terreno donde se construyó el badén de concreto, según lo indicado en los planos. Este trabajo se
realizó por medios mecánicos con un rodillo liso vibratorio autopropulsado de 1 Tn., aplicándose agua
al área por compactar, para que penetre y así pasar la máquina por todas las áreas establecidas.
02.02.02.03 CONFORMACION DE BASE GRANULAR E=20 CM

Este trabajo consistió en el suministro, transporte, colocación y compactación de material de base
granular aprobado sobre la sub rasante en el badén, con un espesor compactado de 20 cm., conforme
con las dimensiones, alineamientos y pendientes señalados en los planos del proyecto u ordenados por
el supervisor.
El material granular para conformar la capa de base consistió de partículas duras y durables, o
fragmentos de piedra y/o grava triturada, capaces de soportar los efectos de manipuleo, extendido y
compactación sin producción de finos contaminantes.

CONSORCIO YURA
La porción de material retenido en el tamiz N° 04 se denomina agregado grueso y la porción que pasa
el tamiz N° 04 se denomina agregado fino.
La composición final de la mezcla de agregados presentó una granulometría continua y bien graduada
(sin inflexiones notables) según uno de los requisitos granulométricos indicados en las
especificaciones.
En áreas grandes se realizó la conformación de la base utilizando una motoniveladora de 125 HP, en las
áreas pequeñas se realizó la conformación en forma manual, para la compactación se empleó un
rodillo liso vibratorio de 1 Ton.

de obra.
impacto visual.

necesarias para construir los moldes requeridos según la forma, dimensiones y acabados del badén, de
acuerdo a lo indicado en los planos. Asimismo, comprendió el retiro de dichos moldes después que el
concreto hubo adquirido la consistencia requerida.
Los encofrados se ajustaron a la construcción, líneas de elevación y dimensiones del badén. El material
utilizado en los encofrados fue la madera, habiéndose usado en algunos casos el metal, previa

Kg/cm2 colocado en el badén. El mezclado de los materiales se efectuó por volumen con la
Alcanzó a la zona donde se construyó el badén, o donde fue indicado de acuerdo a los Planos y las
Especificaciones Técnicas.
02.02.03.03 ACERO GRADO 60 EN BADEN

armadura de acero adecuada para los badenes, de acuerdo al comportamiento que tendrán en su vida
útil. En general se refirió a la habilitación y colocación de acero en la losa de los badenes.
02.03 ALCANTARILLAS

CONSORCIO YURA

excavaciones.
Alcanzó al trazo de todas las estructuras para la construcción de las alcantarillas; el trazo,
proyecto.

de las alcantarillas. Esta labor en terreno normal se realizó manualmente con el uso de picos y palas.
02.03.02.02 REFINE, NIVELACION Y COMPACTACION DE FONDO DE EXCAVACION

Esta partida comprendió el trabajo de nivelación del fondo de la excavación y compactación del área
de terreno donde se construyeron las alcantarillas, según lo indicado en los planos. Este trabajo se
realizó por medios mecánicos con una plancha compactadora vibratoria de 4HP, aplicándose agua al
área por compactar, para que penetre y así pasar la máquina por todas las áreas establecidas.
terreno para lograr el nivel indicado en los planos.

completamente limpio de desmonte u otros materiales
La Supervisión señaló un sitio de depósito final del material de excavación, distante no más de 4 km de
obra.
impacto visual.


CONSORCIO YURA

alcantarillas, de acuerdo a lo indicado en los planos. Asimismo, comprendió el retiro de dichos moldes
después que el concreto hubo adquirido la consistencia requerida.
Los encofrados se ajustaron a la construcción, líneas de elevación y dimensiones de las alcantarillas. El

Kg/cm2 colocado en las alcantarillas. El mezclado de los materiales se efectuó por volumen con la
Alcanzó a todas las zonas donde se construyeron las alcantarillas, o donde fue indicado de acuerdo a
los planos y las Especificaciones Técnicas.
02.03.03.03 ACERO GRADO 60 EN ALCANTARILLAS

armadura de acero adecuada para las alcantarillas, de acuerdo al comportamiento que tendrán en su
vida útil. En general se refirió a la habilitación y colocación de acero en piso, paredes y techo de las
alcantarillas.
02.04 CONEXION Y AMPLIACION DE ALCANTARILLAS EXISTENTES CON CUNETAS

excavaciones.
Alcanzó al trazo de todas las estructuras para la construcción de la conexión y ampliación de
alcantarillas existentes con las cunetas laterales; el trazo, alineamiento, gradiente, distancias y otros
datos necesarios se ajustaron a los planos y perfiles del proyecto.

de las ampliaciones de alcantarillas, cajas recolectoras, cunetas rectangulares y cajas de pase. Esta
labor en terreno normal se realizó manualmente con el uso de picos y palas.

CONSORCIO YURA

de terreno donde se construyeron las ampliaciones de alcantarillas, cajas recolectoras, cunetas
rectangulares y cajas de pase, según lo indicado en los planos. Este trabajo se realizó por medios
mecánicos con una plancha compactadora vibratoria de 4HP, aplicándose agua al área por compactar,
para que penetre y así pasar la máquina por todas las áreas establecidas.

de obra.
impacto visual.

ampliaciones de alcantarillas, cajas recolectoras, cunetas rectangulares y cajas de pase, de acuerdo a lo
indicado en los planos. Asimismo, comprendió el retiro de dichos moldes después que el concreto
hubo adquirido la consistencia requerida.
Los encofrados se ajustaron a la construcción, líneas de elevación y dimensiones de las ampliaciones de
alcantarillas, cajas recolectoras, cunetas rectangulares y cajas de pase. El material utilizado en los
encofrados fue la madera, habiéndose usado en algunos casos el metal, previa autorización del
Ingeniero Supervisor.

Kg/cm2 colocado en el piso, muros y techo de las ampliaciones de alcantarillas. El mezclado de los
materiales se efectuó por volumen con la autorización de la Supervisión, empleándose mezcladoras,
sin desmedro de la calidad y resistencia.
Alcanzó a todas las zonas donde se construyeron las ampliaciones de alcantarillas, o donde fue
indicado de acuerdo a los planos y las Especificaciones Técnicas.

CONSORCIO YURA

Kg/cm2 colocado en el piso y muros de las cajas recolectoras, cunetas rectangulares y cajas de pase. El
mezclado de los materiales se efectuó por volumen con la autorización de la Supervisión, empleándose
mezcladoras, sin desmedro de la calidad y resistencia.
Alcanzó a todas las zonas donde se construyeron las cajas recolectoras, cunetas rectangulares y cajas
de pase, o donde fue indicado de acuerdo a los planos y las Especificaciones Técnicas.
02.04.03.04 ACERO GRADO 60 EN ALCANTARILLAS

armadura de acero adecuada para las ampliaciones de alcantarillas, de acuerdo al comportamiento
que tendrán en su vida útil. En general se refirió a la habilitación y colocación de acero en piso, paredes
y techo de las alcantarillas.

excavaciones.
Alcanzó al trazo de todas las estructuras para la construcción del puentecillo en la trocha de acceso a
las propiedades agrícolas; el trazo, alineamiento, gradiente, distancias y otros datos necesarios se
ajustaron a los planos y perfiles del proyecto.

02.05.02.01 EXCAVACION DE ESTRUCTURAS EN TERRENO ROCOSO
de la cimentación del puentecillo en la trocha de acceso a las propiedades agrícolas. Esta labor en
terreno rocoso se realizó mecánicamente con martillos neumáticos y compresora.

de terreno donde se construyó el puentecillo, según lo indicado en los planos. Este trabajo se realizó
por medios mecánicos con una plancha compactadora vibratoria de 4HP, aplicándose agua al área por
compactar, para que penetre y así pasar la máquina por todas las áreas establecidas.

CONSORCIO YURA

completamente limpio de desmonte u otros materiales
de obra.
impacto visual.

necesarias para construir los moldes requeridos según la forma, dimensiones y acabados del
puentecillo construido en la trocha de acceso a los predios agrícolas, de acuerdo a lo indicado en los
planos. Asimismo, comprendió el retiro de dichos moldes después que el concreto hubo adquirido la
consistencia requerida.
Los encofrados se ajustaron a la construcción, líneas de elevación y dimensiones del puentecillo. El

Kg/cm2 colocado en el piso, paredes y techo del puentecillo. El mezclado de los materiales se efectuó
por volumen con la autorización de la Supervisión, empleándose mezcladoras, sin desmedro de la
calidad y resistencia.
Alcanzó a la zona donde se construyó el puentecilllo, o donde fue indicado de acuerdo a los planos y
las Especificaciones Técnicas.
02.05.03.03 ACERO GRADO 60 EN PUENTE

armadura de acero adecuada para el puentecillo en la progresiva 1+420, de acuerdo al
comportamiento que tendrán en su vida útil. En general se refirió a la habilitación y colocación de
acero en la losa del puentecillo.

necesarias para construir los moldes requeridos según la forma, dimensiones y acabados de las losas

CONSORCIO YURA
de los puentes peatonales, de acuerdo a lo indicado en los planos. Asimismo, comprendió el retiro de
dichos moldes después que el concreto hubo adquirido la consistencia requerida. Estos puentes
consistentes en losas de concreto armado se construyeron encima de las cunetas, en las progresivas
1+070 y 3+716, para el pase de peatones y animales de carga.
Los encofrados se ajustaron a la construcción, líneas de elevación y dimensiones de las losas de los
puentes. El material utilizado en los encofrados fue la madera, habiéndose usado en algunos casos el
metal, previa autorización del Ingeniero Supervisor.

Kg/cm2 colocado en la losa de los puentes peatonales. El mezclado de los materiales se efectuó por
volumen con la autorización de la Supervisión, empleándose mezcladoras, sin desmedro de la calidad y
resistencia.
Alcanzó a todas las zonas donde se construyeron los puentes peatonales, o donde fue indicado de
acuerdo a los planos y las Especificaciones Técnicas.
02.06.01.03 ACERO GRADO 60 EN PUENTES

armadura de acero adecuada para los puentes peatonales, de acuerdo al comportamiento que tendrán
en su vida útil. En general se refirió a la habilitación y colocación de acero en la losa de los puentes
peatonales.
03 SEÑALIZACION
03.01 SEÑALIZACION VERTICAL
La partida comprendió la fabricación y colocación de las diversas señales consideradas en el proyecto.
Se confeccionaron en planchas de fibra de vidrio de 4 mm de espesor, con una cara de textura similar
al vidrio, de las medidas indicadas en los planos, el fondo de la señal va con material reflectorizante,
alta densidad; el símbolo y el borde del marco fueron pintados con tinta xerográfica color negro y se
aplicó con el sistema de serigrafía.
La parte posterior de todos los paneles se pintó con dos manos de pintura esmalte de color negro.
Los postes de fijación son de tubo negro Ø2 1/2" e=4mm. y fueron pintados en fajas de 0.50 m con
esmalte de color negro y blanco, previamente se pasó una mano de pintura imprimante/antioxidante
de zincromato color rojo.
El tubo del poste fue rellenado por medio de un mortero de cemento arena C:A 1:6.
Todas las señales se fijaron a los postes con pernos, tuercas y arandelas galvanizadas.
Las señales preventivas tienen una cimentación de concreto de f’c=140 Kg/cm2 y dimensiones de 0.60
x 0.50 x 0.70 de profundidad y un dado de concreto de f’c=175 Kg/cm2 que tiene dos manos de pintura
color amarillo.
La señalización vertical alcanzó a la colocación de dichas señales de acuerdo a los planos,
especificaciones y aceptada por la Supervisión.
03.02 SEÑALIZACION HORIZONTAL (PINTADO DE BADENES)

Se realizó el pintado y señalización horizontal de los reductores de velocidad. Comprendió el pintado
de los reductores de velocidad y la demarcación antes y después de los reductores, se usó pinturas de
tráfico con las especificaciones señaladas y aceptada por la Supervisión.

CONSORCIO YURA
7.0.0 COSTO DE LA OBRA.

Para la ejecución total de la Obra se ha invertido la suma de S/. 2’239,074.14 (Dos Millones Doscientos
Treinta y Nueve Mil Setenta y Cuatro con 14/100 Nuevos Soles), según el siguiente detalle:
PRESUPUESTO PRINCIPAL:
P.
PARTIDA DESCRIPCION
PARCIAL
01.01.00 ALMACEN, OFICINA, SS.HH. Y CASETA DE GUARDIANIA 6,000.00
01.02.00 CARTEL DE OBRA (BANNER) 1,363.92
01.03.00 SEGURIDAD VIAL 2,500.00
01.04.00 TRANSPORTE DE MATERIALES DIVERSOS 5,000.00
02.01.00 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO 22,392.50
02.02.00 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO 6,778.42
03.01.00 PARCHADO 6,205.61
03.02.00 RIEGO DE LIGA ASFALTICA 55,864.20
03.03.00 CARPETA ASFALTICA EN FRIO E=0.05 M 413,947.80
03.04.00 ARENADO DE CARPETA ASFALTICA 12,041.40
03.05.00 SELLO ASFALTICO CON RC-250 113,505.00
03.06.00 ARENADO DE SELLO ASFALTICO 12,041.40
04.01.01 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO 877.94
04.02.01 EXCAVACION DE TERRENO NORMAL CON MAQUINARIA 17,931.37
04.02.02 RELLENO CON MATERIAL PROPIO COMPACTADO 26,147.63
04.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO 17,532.49
04.03.01 SOLADO PARA ZAPATAS MEZCLA 1:12, E=2" 17,285.39
04.03.02 CONCRETO CICLOPEO F'C=140KG/CM2 + 30% P.G. 213,737.92
04.03.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE MUROS 100,650.79
04.03.04 JUNTAS DE DILATACION EN MUROS 756.58
05.00.00 CUNETAS
05.01.01 CONTROL TOPOGRAFICO 8,441.75
05.02.01 EXCAVACION DE TERRENO NORMAL CON MAQUINARIA 3,308.22
05.03.00 CONCRETO
05.03.01 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 EN CUNETAS 131,707.12
05.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE CUNETAS 105,284.08
05.03.03 JUNTAS DE DILATACION EN CUNETAS 5,508.03
06.00.00 BANQUETAS
06.01.01 CONTROL TOPOGRAFICO 67.28
06.02.01 CORTE DE TERRENO SEMIDURO 6,040.25
06.02.02 PEINADO Y NIVELACION DE TERRENO 553.26
07.00.01 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL 2,876.35
07.00.02 SEÑALIZACION VERTICAL 7,978.48
07.00.03 LIMPIEZA FINAL DE OBRA 1,585.68

CONSORCIO YURA
COSTO DIRECTO S/. 1’339,783.16

GASTOS GENERALES (10.00%) 133,978.31
UTILIDAD (7.00%) 93,784.82
SUB TOTAL S/. 1’567,546.29
FACTOR DE RELACIÓN 1.00000
TOTAL VALORIZADO - PRESUPUESTO PRINCIPAL S/. 1’567,546.29
ADICIONAL DE OBRA:
P.
PARTIDA DESCRIPCION
PARCIAL
01.01.01.01 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO 2,253.87
01.01.02.01 EXCAVACION DE TERRENO NORMAL CON MAQUINARIA 4,445.31
01.01.02.02 NIVELACION Y COMPACTACION MANUAL SUBRASANTE 17,436.52
01.01.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO 8,207.11
01.01.03.01 CONFORMACION DE BASE GRANULAR E=20 CM 44,129.10
01.01.04.01 IMPRIMACION ASFALTICA 13,123.05
01.01.04.02 ARENADO DE LA BASE IMPRIMADA 1,981.45
01.01.05.01 CARPETA ASFALTICA EN FRIO E=0.05 M 39,292.33
01.01.05.02 ARENADO DE CARPETA ASFALTICA 1,142.98
01.01.06.01 SELLO ASFALTICO CON RC-250 10,774.01
01.01.06.02 ARENADO DE SELLO ASFALTICO 1,142.98
02.01.01.01 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO 15.12
02.01.02.01 EXCAVACION DE ESTRUCTURAS 68.76
02.01.02.02 NIVELACION Y COMPACTACION MANUAL SUBRASANTE 134.33
02.01.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO 31.58
02.01.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL 121.94
02.01.03.02 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 1,293.86
02.01.03.03 ACERO GRADO 60 EN REDUCTOR DE VELOCIDAD 230.74
02.02.02.02 NIVELACION Y COMPACTACION MANUAL SUBRASANTE 318.62
02.02.02.03 CONFORMACION DE BASE GRANULAR E=20 CM 738.29
02.02.03.02 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 3,786.34
02.02.03.03 ACERO GRADO 60 EN BADEN 997.79
02.03 ALCANTARILLAS

CONSORCIO YURA

02.03.02.02 50.99
EXCAVACION
02.03.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL 1,246.38
02.03.03.02 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 1,779.87
02.03.03.03 ACERO GRADO 60 EN ALCANTARILLAS 683.01
CONEXION Y AMPLIACION DE ALCANTARILLAS
02.04
EXISTENTES CON CUNETAS
02.04.02.01 EXCAVACION DE ESTRUCTURAS 1,134.08
02.04.02.02 223.55
EXCAVACION
02.04.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL 5,237.09
02.04.03.02 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 2,436.65
02.04.03.03 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 3,823.48
02.04.03.04 ACERO GRADO 60 EN ALCANTARILLAS 1,566.88
02.05.02.01 EXCAVACION DE ESTRUCTURAS EN TERRENO ROCOSO 254.72
02.05.02.02 13.92
EXCAVACION
02.05.03.02 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 209.05
02.05.03.03 ACERO GRADO 60 EN PUENTE 77.48
02.06.01.02 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 96.95
02.06.01.03 ACERO GRADO 60 EN PUENTES 62.22
03 SEÑALIZACION
03.01 SEÑALIZACION VERTICAL 5,878.88
03.02 SEÑALIZACION HORIZONTAL (PINTADO DE BADENES) 354.03
COSTO DIRECTO S/. 180,032.06

GASTOS GENERALES (10.00%) 18,003.21
UTILIDAD (7.00%) 12,602.24
SUB TOTAL S/. 210,637.51
FACTOR DE RELACIÓN 1.00000
TOTAL VALORIZADO - ADICIONAL DE OBRA S/. 210,637.51
COSTO DE OBRA:

A VALORIZACIONES
Presupuesto Principal Contratado (Sin IGV) 1’587,209.51
Deductivo de Obra (Sin IGV) 19,663.22
Valorizaciones Presupuesto Principal 1’567,546.29
Valorización de Adicional de Obra 210,637.51
Subtotal 1’778,183.80

CONSORCIO YURA
B REAJUSTES
Reajuste Presupuesto Principal 112,272.42
Reajuste de Adicional de Obra 12,287.19
Subtotal 124,559.61
C DEDUCCIÓN DE REAJUSTES
Adelanto Directo 16,514.07
Adelanto para Materiales 12,086.88
Subtotal 28,600.95
D MAYORES GASTOS GENERALES POR AMPLIACIÓN DE PLAZO

Mayores Gastos Generales por Ampliación de Plazo Nº 01 20,687.82
Subtotal 20,687.82
E TOTAL
Total ( A + B – C + D ) 1’894,830.28
F IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS

I.G.V. 344,243.86
G COSTO DE OBRA
Costo de Obra ( E + F ) 2’239,074.14
SON: DOS MILLONES DOSCIENTOS TREINTA Y NUEVE MIL SETENTA Y CUATRO CON 14/100
NUEVOS SOLES
Arequipa, Noviembre del 2011.

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CONSORCIO YURA

“COLOCACIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA DE LA VÍA LA CALERA - YURA

1.0.0 FICHA TÉCNICA.

COLOCACIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA DE LA VÍA LA CALERA - YURA VIEJO 1

COLOCACIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA DE LA VÍA LA CALERA - YURA VIEJO 2

4.0.0 OBJETIVOS Y METAS.

COLOCACIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA DE LA VÍA LA CALERA - YURA VIEJO 3

4.2.0 METAS FÍSICAS PROYECTADAS.

 El parchado de 256.43 m2 de superficie imprimada existente.

4.3.0 METAS FÍSICAS LOGRADAS.

Trabajos Ejecutados (Presupuesto Principal):

Trabajos No Ejecutados (Deductivo de Obra Nº 01):

Trabajos Adicionales Ejecutados (Adicional de Obra Nº 01):

COLOCACIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA DE LA VÍA LA CALERA - YURA VIEJO 4

4.4.0 METAS LOGRADAS – PRESUPUESTO PRINCIPAL.

COLOCACIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA DE LA VÍA LA CALERA - YURA VIEJO 5

07.00.03 LIMPIEZA FINAL DE OBRA EST 1.00

4.5.0 METAS LOGRADAS – ADICIONAL DE OBRA.

COLOCACIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA DE LA VÍA LA CALERA - YURA VIEJO 6

CONEXION Y AMPLIACION DE ALCANTARILLAS

5.0.0 DESCRIPCIÓN DE LA OBRA - PRESUPUESTO PRINCIPAL.

01.00.00 OBRAS PROVISIONALES

01.02.00 CARTEL DE OBRA (BANNER)

COLOCACIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA DE LA VÍA LA CALERA - YURA VIEJO 7

01.03.00 SEGURIDAD VIAL

01.04.00 TRANSPORTE DE MATERIALES DIVERSOS

02.00.00 OBRAS PRELIMINARES

Esta Partida fue ejecutada con un Costo Directo: S/. 22,392.50

02.02.00 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO

03.00.00 OBRAS DE PAVIMENTACION

COLOCACIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA DE LA VÍA LA CALERA - YURA VIEJO 8

03.02.00 RIEGO DE LIGA ASFALTICA

03.03.00 CARPETA ASFALTICA EN FRIO E=0.05 M

03.04.00 ARENADO DE CARPETA ASFALTICA

03.05.00 SELLO ASFALTICO CON RC-250

03.06.00 ARENADO DE SELLO ASFALTICO

COLOCACIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA DE LA VÍA LA CALERA - YURA VIEJO 9

04.00.00 MURO DE CONTENCION

04.02.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS

04.02.02 RELLENO CON MATERIAL PROPIO COMPACTADO

04.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO

COLOCACIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA DE LA VÍA LA CALERA - YURA VIEJO 10

04.03.00 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE

04.03.02 CONCRETO CICLOPEO F'C=140KG/CM2 + 30% P.G.

04.03.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE MUROS

04.03.04 JUNTAS DE DILATACION EN MUROS

05.01.00 TRABAJOS PRELIMINARES

COLOCACIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA DE LA VÍA LA CALERA - YURA VIEJO 11

05.02.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS

05.02.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO

05.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE CUNETAS

COLOCACIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA DE LA VÍA LA CALERA - YURA VIEJO 12

05.03.03 JUNTAS DE DILATACION EN CUNETAS

06.02.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS

06.02.02 PEINADO Y NIVELACION DE TERRENO

06.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO

COLOCACIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA DE LA VÍA LA CALERA - YURA VIEJO 13

07.00.02 SEÑALIZACION VERTICAL

07.00.03 LIMPIEZA FINAL DE OBRA

6.0.0 DESCRIPCIÓN DE LA OBRA - ADICIONAL DE OBRA.

COLOCACIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA DE LA VÍA LA CALERA - YURA VIEJO 14

01.01.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS

01.01.02.02 NIVELACION Y COMPACTACION MANUAL SUBRASANTE