MERCANCIAS PELIGROSAS:

DEFINICION: Cargas que por naturaleza requieren de una manipulación y transporte especial
porque pueden constituir un riesgo importante para la salud, la seguridad y de manejo en las
bodegas de almacenamiento durante su traslado porque pueden causar enfermedades como son
los Gases tóxicos o venenosos. Dentro de esta definición no solo se encuentran los químicos, hay
otros artículos que en transporte internacional son consideradas mercancías peligrosas como sillas
de ruedas automáticas, aparatos con acumuladores de líquidos, etc.

CLASIFICACION MERCANCIA PELIGROSAS a nivel internacional se clasifican en 9 categorías, cada

categoría indica el tipo de riesgo, la secuencia n significa que el producto sea más o menos
peligroso.

CLASE 1: Corresponde a los explosivos, están considerados como explosivos sustancias que,
aunque por si mismos no sean toxicas pueden producir una atmosfera explosiva cuando son
manipuladas o se mezclan con otras sustancias. Esta clasificación es importante porque el tipo de
embalaje determina o es decisivo en el riesgo que implique. Esta clase 1 tiene varias divisiones:

1. Sustancias de riesgo de explosión masiva: Generalmente estas afectan a la totalidad de la

carga en forma instantánea.
2. Sustancias y artículos que presentan un riesgo de proyección
3. Sustancias que presentan un riesgo de incendio
4. Sustancias que presentan riesgos de onda explosiva: Se incluyen aquí explosivos como
productos de combustión y que esa combustión de lugar a una radiación o los productos
que arde sucesivamente con pequeños efectos de onda explosiva o de proyección de
ambos efectos.
5. Artículos y sustancias que no presentan riesgo considerable: por ejemplo, artículos que
presentan riesgos pequeños en el caso de que se produzca el siniestro durante el
transporte
6. Sustancias muy poco sensibles al riesgo de explosión: son sustancias que en el transporte
presentan pocas probabilidades de que presenten combustión
7. Los artículos extremadamente insensibles: los que n presentan riesgos de explosión
masiva, esta división comprende sustancias que contienen detonantes poco sensibles y
que demuestran una probabilidad muy baja de iniciación o propagación ambiental

CLASE 2: Corresponde a los gases, esta clase comprende Gases comprimidos, Gases licuados,
Gases en solución, Gases refrigerados, mezcla de gases, artículos cargados con gas.

Divisiones:

 Gas inflamable
 Gases no tóxicos ni inflamables
CLASE 3: Líquidos inflamables.

CLASE 4: Solidos inflamables: son productos que presentan riesgo de combustión espontanea,
sustancias que con contacto con el agua emiten gases inflamables.

 Solido inflamable: Llantas, ureas y algodón

CLASE 5: Sustancias comburentes y peróxidos orgánicos, Solidos inflamables comburentes, como
nitrato.

CLASE 6: Sustancias tóxicas e infecciosas y son las consideradas como sustancias venenosas, se
divide en dos: sustancias toxica y sustancias infecciosas (sustancias que se inhala y dañan los
pulmones).

CLASE 7: Corresponde a los materiales radioactivos, no tiene divisiones. Ej: productos de radiación
nuclear.

CLASE 8: Pertenece a los corrosivos, no tiene divisiones, son sustancias que dañan los materiales:
como por ejemplo el manganato de potasio.

CLASE 9: Las que consideran otras sustancias peligrosas y corresponden a esta clase 9 la mezclas e
productos de mercancías que producen combustión o evaporación.

SIMBOLOS EN EL MANEJO DE LA CARGA PELIGROSA:

Las cargas peligrosas requieren de una señalización apropiada para identificar claramente el
producto mediante símbolos de carácter internacional normatizado con NORMA ISO.

¿cómo se hace el etiquetado? El etiquetado requiere de colocación de etiquetas en todos los

bultos que constituyen la carga y el embalajes inferiores y exteriores. El contenedor debe de tener
etiqueta de mercancía peligrosa.

Estas etiquetas deben de presentar:

 El nombre del químico

 El nombre de fabricante
 La advertencia sobre el peligro que representa
 Si el químico va a ser trasferido de un contenedor a otro este segundo también debe de
ser etiquetado (la asegurara exige que los embalajes temporales sean etiquetados)

FIJACIÓN DE LA ETIQUETAS, deben imprimirse y fijarse en el embalaje de manera visible y legible,

de ninguna manera deben de estar ocultas o sobre puesta sobre otra etiqueta marca,

deben tenerse en cuenta:

 los colores y limites exteriores que establecen las normas internacionales.

 Las etiquetas no deben de doblarse, ejm si un bulto es de una forma irregular de tal
manera que no e pueda pegar la etiqueta ala superficie entones hay que sujetar la
etiqueta por medio de un talón rígido resistente.
 El bulto debe ser de tamaño tal que tenga espacio suficiente para todas las etiquetas que
se requieran

UBICACIÓN DE LAS ETIQUETAS: las etiquetas de mercancías peligrosas deben de colocarse al lado
del nombre del consignatario del exportador, en el caso de etiquetas de riesgo secundario, estas
deberán colocarse al lado de las etiquetas de riesgo primario.
POSICION DE LAS ETIQUETAS: Las etiquetas se deben colocar al menos en dos de los lados
opuestos del bulto, en el caso de posición vertical la flecha debe indicar la posición del bulto.

ETIQUETAS EN LOS EMBLAJAES. Las etiquetas requeridas en los embalajes que vaya dentro de un
embalaje secundario deben ser claramente visibles de lo contrario volver a colocar la misma
etiqueta sobre el embalaje secundario (la etiqueta va en ambos embalajes)

ETIQUETAS DE ACUERDO A MODO DE TRANSPORTE: Cada modo de transporte tiene regulaciones

nacionales e internacionales en sus etiquetas y deben de cumplir con las NORMAS ISO
establecidas para cada uno de ellos, no pueden confundirse las etiquetas en los mods de trasporte

MARCAS ADICIONALES: En el caso de que estas existan, estas pueden distribuirse en todo el bulto
indicando las precauciones que deban tomarse para su manipulación siempre guardando el uso de
símbolos recomendados en las NORMAS ISO.

LAS PLACAS: se han creado etiquetas o placas especiales para identificar los peligros rápidamente,
estas placas o etiquetas obligatoriamente se debe usar en el lugar donde esta almacenado,
transportado o manejado el producto. Bien sea etiquetas de riesgo primero, etiquetas de
manipulación o etiquetas de riesgo secundario

REGLAMENTACION DE MERCACIAS PELIGROSAS PARA LOS DIFERENTES MODOS DE TRANSPORTE:

Cada modo de transporte tiene su propia reglamentación:

TRASNPORE AEREO: LIBRO IATA de reglamentación para mercancías peligrosas,

Este libro define la información acerca de:

1. Determinar el nombre técnico y composición el producto

2. Nombre correcto de la mercancía peligrosa
3. La clase y la división donde está incluida
4. 4. Las propiedades de la sustancia comparado con la lista alfabética de mercancías
peligrosas
5. Determinar si esta prohibido en el transporte aéreo
6. Si las sustancias no aparecen relacionadas, determinar si es o no una sustancia peligrosa
7. Establecer si la mercancía puede viajar en un avión de pasajeros o de carga
8. Determinar el tipo de avión en el que se pueda transportar
9. si se hace en un avión de pasajeros debe establecerse la instrucción de embalaje y la
cantidad
10. determinar detalles del embalaje
11. seleccionar un método de embalaje que cumpla con los requisitos de instrucción y
manipulación de las cargas
12. asegurase de que as etiquetas y marcas sean las adecuadas y estén fijas o impresas en los
bultos
13. Preparar la guía aérea estableciendo y firmando la declaración de expedidor de
mercancías peligrosas
 Esta reglamentación de mercancías peligrosas de la IATA debe ser cumplidas por las
compañías aéreas asociadas a la IATA y las compañías que hagan parte del acuerdo
multilateral de tráfico de la carga IATA, además por todos los embarcadores y agentes de
carga que ofrezcan este servicio de embarque.

Las provisiones de esta reglamentación NO aplican a mercancías transportadas en aeronaves

destinadas a:

 proporcionar ayuda medica a un paciente durante un vuelo

 proporcionar asistencia veterinaria para un animal durante el vuelo
 para ayudar a operaciones de búsqueda y salvamento para vehículos transportados
en un avión que este diseñado y modificado para el transporte de vehículos.

EL REGLAMENTO DE MERCANCIAS PELIGROSAS PARA TRANSPORTE TERRESTRE:

Establece condiciones normas y procedimientos aplicables al transporte de carga por vía terrestre,
cubre todos los caminos vías para las personas y después para la carga ay el vehículo automotor
en el que ese está transportando.

Cada uno de las 9 CLASES tiene una reglamentación especial:

los materiales radioactivos deben ser acogida de acuerdo a si hay disposiciones originarias del país
de salida o de ingreso, esas normas no deben de contradecirse con las normas internacionales.

Todas estas normas cumplen para mercancías peligrosas que se transporte en remolques
semirremolques.

REQUISITOS GENERALES:

 Ningún vehículo puede transitar con la carga saliendo del camión ni por el lado delantero
o por sus lados traseros
 Los vehículos que transporten contenedores con mercancías peligrosas deben manejar o
usar dispositivos de sujeción (agarrar bien la carga) de manera que se garantice la
estabilidad de la caga duran te su transporte. (twist lock en sus 4 extremos) En seguros es
muy importante que el conductor del camión se asegure de asegurar el twist lock del
contenedor.
 El cargamento de mercancías peligrosas debe estar etiquetadas de acuerdo a las normas
internacionales, deben estar completamente separadas, las mas peligrosas al fondo y las
menos peligrosas adelante.

REQUISITOS DEL CARGUE AL CAMION:

 La carga peligrosa debe estar bien acomodada, estibada, apilada y sujeta al camión de
manera que no presente peligro, que n caiga a la vía, que no interfiera la visibilidad del
conductor, que no comprometa la estabilidad del camión, que no oculte las luces
(freno y direccionales) y que deje ver claramente la identificación reflectiva y las placas
de identificación del número de mercancía peligrosa que va transportada.
TRANPOSRTE DE MERCANCIAS PELIGRSAS POR VIA MARITIMA:

REQUISITOS:

Deben cumplir con las disposiciones relativa a la de mercancías embaladas o a granel la mercancía
transportada en tanques.

Los buques que transportan mercancías peligrosas deben ir respaldados con un certificado
expedido por las autoridades competentes de un estado miembro d ellos tratados que existen
para mercancías peligrosas y reconocido por todos los estados miembros del tratado. Este
certificado acredita al buque con que ha sido inspeccionado y cumple todos los requisitos exigidos
por la ley ESTE CERTIFICADO DEBE DE IR A BORDO DEL BUQUE.

Todos los estados miembros establecen una lista de organismo o empresas autorizadas para hacer
dicha certificación de manera que a nivel internacional sean reconocidos.

Las operaciones de transporte marítimo comprenden todos los desplazamientos por mar, ríos o
lagos y los estados miembros de conformidad con la certificación autorizaran el transporte de
buques por su territorio.

CODIGO INTERNACINAL MARITIMO PARA MERCANCIAS PELIGRSAS:

IMDG: Este código incluye o reglamente td l relacionado con el embalaje, el trasnprte en

contenedores y en estiba. Y todo l referente a la separación e mercancias incompatibles. Este
código establece rincipios básicos, recomendaciones y normas para el manejo y buenas practicas
operacionales de las mercancías peligrosas así como: la asesoría sobre terminología, embalaje,
etiquetado, estiba, separación y manipulación de las mercancías, de igual manera la intervención e
en casde memergencia. Fue publicad en 1965 y se ha convertido en la Guía madre y fundamental
para todo lo relacionado cc las mercancía peligrosas en transporte marítimo, tiee unos organismos
adscritos con el CSM , Comité de sociedad marítima y OMI la rganzacion martima interacional.

Las condiciones marítimas exigidas a los buques en las últimas décadas están orientadas al
manejeo ambiental restableciendo leyes muy estrictas en caso de contaminación marítima y en
cuyo caso es la naviera la única responsable de arreglar el daño. Hay otro convenio que se llama el
convenio Marpool que le da el manejo jurídico, economía normativa y seguridad jurídica a todos
los decretos y acuerdos en este aspecto.

ESTOS ACUERDS NO se aplican en dos casos:

1. No son aplicables En los buques de guerra y otros buques de manejo público, utilizados con
fines no comerciales

2. Los equipos destinados al manejo de combustibles y sus provisiones

En su defects estas normas sn aplicables a

 los propietarios
 Navieros
 Armadores
 Consignatarios del buques (línea de fletamiento)
 Buques de carga o cisterna
  Productos quimics de gas
 Buques de pasajeros
 Buques que trasnporten contaminantes a grabel a empaquetados con destino a
puertos comunitarios ( puertos qe manejen ese tipo de mercancías peligrosas)

En el acuerdo Marpol se manejan únicamente acuerdos establecidos por la UE unión europea, Los
buques que tiene que cumplir con es normatividad de normas comunitarias deben cumplir con
varios requisitos antes las autoridades europea.

Ejm:

 Notificar con anterioridad la llegada y salida del puerto

 Notificar además el tipo de mercancía que llevan unto con el certificado expedido por la
autoridad competente
 Cumplir con todos los requisitos de lo medios informáticos establecidos para la recepción
y tratamiento de las notificaciones y la información

Los capitanes de los buques deben informar o notificar a la autoridad competente de todos ls
acontecimientos que ocurran en el mar con relación al transporte de sus mercancías de acuerdo
con el convenio de Marpool, de esta manera están cumpliendo con lo establecido en el acuerdo
sobre e espacio económico europeo.

REGULACION INTERNACIONAL:

Las normas más importantes que regulan el transporte de mercancías peligrosas son:

 ICAO: organización internacional de organización Civil, esta norma es una norma para el
transporte aéreo, que da instrucciones sobre su manejo
 IATA DGR: So normas Q rigen las empresas miembros de la IATA y estas normas son mas
exigente que las ICAO
 ADR: Rige para Transporte Terrestre de mercancías peligrosas
 RID: Rige para el transporte de mercancías peligrosas por ferrocarril
 IMDG: Normatiza el trasporte marítimo de materias primas
 Otros: OASI (aéreo) EDI (manejo de información a nivel satelital) y el SSM (Marítimo)