Universidad Tecnológica de

Tabasco División Química

TSU Área Fluidos de Perforación

MATERIA:
Tecnologías de Perforación

TEMA:
Sistema de Izaje

DOCENTE:
Ing. Ma. Dolores Pérez Arias

ALUMNOS:
Kabir Osmar Garcia Pacheco
María Fernanda Grajeda
Guzmán
David Alejandro Hernández
Hipólito
Ingrid Yajaira Pérez Caraveo

GRUPO:
4° “C”
Introducción

Durante mucho tiempo, la Industria Petrolera consideró a la Perforación de Pozos como un

“arte” o labor artesanal y no como un área de la ingeniería. En los inicios de la perforación
esto era justificable; sin embargo a partir de los años 40's se desarrolla la Tecnología de la
Perforación de Pozos en forma acelerada.
Para tener el estado actual de desarrollo en la industria petrolera se han incorporado varias
ramas de la ingeniería, generando con esto la tecnología propia de perforación, haciendo más
que nunca, verdadera ingeniería. Lo anterior no significa que el arte involucrado haya dejado
de existir, sino que se ha conjuntado dentro de las diferentes disciplinas de ingeniería.
El proceso de perforación rotatoria consiste en perforar un agujero mediante la aplicación de
movimiento rotatorio y una fuerza de empuje a un elemento de corte denominado barrena que
ataca a la roca convirtiéndola en detritos (recortes).
El movimiento rotatorio se genera en la superficie y se transmite a la barrena por medio de la
sarta de perforación o en forma hidráulica accionando un motor de fondo conectado a la
barrena. La fuerza de empuje se genera con el peso mismo de la sarta de perforación (aparejo
de fondo). Los recortes son sacados del pozo mediante la circulación de un fluido el cual se
inyecta por el interior de los tubos y se regresa por el espacio anular. En la superficie son
separados del fluido.
Componentes del sistema de perforación rotatoria (equipo convencional)
► Sistema de Izaje
► Sistema Circulatorio
► Sistema Rotatorio
► Sistema de Control
► Sistema de Monitoreo

La función principal del Sistema de Izaje es aportar los medios para levantar y bajar la sarta de
perforación, revestimiento y otros equipos subsuperficiales, así como para realizar conexiones
y viajes.
SISTEMA DE IZAJE
Aportar los medios para levantar y bajar la sarta de perforación, la tubería de revestimiento y
otros equipos superficiales, para realizar conexiones y viajes.

El sistema de izaje es un componente vital de un equipo de perforación. Este sistema

suministra un medio por el cual se da movimiento vertical a la tubería que está dentro del
pozo; esto es, bajar y sacar la sarta de perforación y la T.R.

Los principales componentes de este sistema son:

 Mástil y subestructura.
 El piso de perforación y el malacate.
 La corona y la polea viajera (sistema de poleas).
 El cable de perforación.
 Equipo auxiliar tal como elevadores, gancho, etc.
Las torres convencionales son unas pirámides de cuatro lados construidas en acero estructural
y pueden ser portátiles o fijas. Las fijas están en desuso y las portátiles se conocen como
mástil.

MÁSTIL
Es una estructura de acero con capacidad para soportar todas las cargas verticales, cargas
excedentes y el empuje por la acción del viento. La longitud de estos varía de 24 a 57 m y
soportan cargas estáticas de 125 a 1,500 ton. Por su construcción se dividen en:

 Plegable

 Voladizo

 Telescópico
Consideraciones para el diseño del mástil:

1. El mástil debe soportar con seguridad todas las cargas (jalón) y cargas que
excedan la capacidad del cable.
2. Deberá soportar el empuje máximo por la velocidad del viento.

3. La plataforma de trabajo tiene que estar a la altura apropiada para el buen

manejo de la tubería (lingadas).

Las características de las torres de perforación varían en altura, capacidad de carga, y

resistencia a las cargas por viento.

 Altura: varía desde 66 pies. Es un indicador de la capacidad de manejar lingadas

o parejas. Las lingadas o parejas generalmente se les dice dobles si contienen 2
tramos de TP y triples si contienen 3 tramos de TP. Los dobles son de
aproximadamente 60 pies y los triples de aproximadamente 90 pies.

 Capacidad de Carga: Las Torres y los Mástiles están clasificados en términos de

la capacidad de carga vertical que pueden
suspender. Es clasificación se llama
“Capacidad del Equipo” es el peso total
que puede soportar según el diseño. Los
equipos son clasificados en “ligeros”,
“medianos”, “pesados”, o “extra pesados”
de acuerdo a esta capacidad.

 Capacidad de Carga de Viento: Las

Torres y los mástiles están clasificados por
su capacidad de soportar vientos laterales
mientras trabajan a carga máxima. Esta
clasificación se le llama “Capacidad de
Carga al Viento” y la mayoría de los
equipos soportan vientos entre 100 y 130
millas por hora.

La capacidad del mástil (CM) se obtiene con la

siguiente fórmula:

Car g a s u s pen d i d a ( C s ) x Nú m e ro d e lí nea s c o ro n a ( N )

Cm= + ( pc )+ ( ppv )
Eficiencia ( E ) x Número de líneas en polea viajera ( n )
 Dónde:
Pc= Peso de corona
Ppv=peso de polea viajera
E=Carga Real

Ej.1 Determine la capacidad de un mástil (de dos piernas) si la carga a levantar (carga
muerta) es de 375,000 lbs, teniendo un arreglo de 6 líneas en la polea viajera, 8 en la
corona, una eficiencia del 85% y un peso de la corona y la polea viajera de 12,000 lbs.

375000 x 8
Cm= +1200=600,235 lbs
( 0.85 ) 6

SUBESTRUCTURA
La subestructura se construye de acero estructural y las cargas que debe soportar son
superiores a las que soporta el mástil, ya que además de soportar al mástil con su carga,
soporta al malacate, a la mesa rotaria, el piso de trabajo y debe tener una altura suficiente para
permitir la instalación del conjunto de preventores y la línea de flote.
PISO DE PERFORACIÓN
El piso de perforación se encuentra sobre el marco de la subestructura y provee la plataforma
de trabajo para la mayoría de las operaciones de perforación y soporte el equipo y
herramientas requeridas.

Los equipos principales que se encuentran en la mesa rotaria son:

· Mesa Rotaria: Rota y suspende la sarta de perforación que a su vez hace rotar la barrena
en el fondo del pozo.

· El Malacate: Parte principal del Sistema de Izaje.

· El Sistema de Rotación: transmite la potencia desde el malacate hasta la mesa rotaria.

· La Consola del Perforador: Tablero con la instrumentación que provee al perforador la

información de lo que está sucediendo en cada uno de los sistemas del equipo.

· Las Llaves de Fuerza: (están suspendidas justo encima del piso de perforación): son
llaves grandes para apretar o soltar las los acoples conectores de la sarta de perforación
(TP, HWDP, combinaciones, lastra barrenas)

· Funda del Kelly / Flecha: Hoyo recubierto donde se coloca la Kelly mientras se hace un
viaje.
· Hoyo de Ratón (El Rápido): hoyo recubierto al frente de la mesa rotaria en el piso de
perforación donde se coloca el siguiente tramo de Tubería de Perforación que será
conectado a la Kelly y a la sarta de perforación dentro del agujero en el proceso de
construcción del pozo.

• La Casa del Perro: Cuarto pequeño usado como oficina del perforador y como almacén
para cosas pequeñas, localizado al lado del piso del equipo y cercano a la estación del
perforador.

MALACATE
Es el elemento que utiliza la energía del
sistema de potencia para aplicarle una fuerza
al cable de perforación. Está provisto de un
sistema de frenos para controlar las altas
cargas y un sistema de enfriamiento para
disipar el calor generado por la fricción en las
balatas. El tambor del malacate tiene un
ranurado (lebus) para acomodar el cable de
perforación.

Malacate Mid-Continent U914C

Componentes

 Tambor principal. Es el que transmite la fuerza al cable de perforación y realiza la acción

de subir o bajar la polea viajera.

 Cabrestante. Son tambores colocados a ambos lados del malacate y son usados para
realizar operaciones rutinarias.

 Frenos. Son unidades importantes ya que de ellos depende parar el movimiento. El

freno principal de un malacate es mecánico del tipo de fricción (tambor o disco). Para
reducir el calor generado por los frenos de fricción se utilizan frenos auxiliares que
ejecutan una gran parte de la acción de frenar.
 Embrague. Se usa para acoplar mecánicamente el tambor elevador con la fuerza
transmitida. Existen dos tipos de embragues; los mecánicos y neumáticos, siendo este
último el utilizado en equipos diésel eléctrico.

SISTEMAS AUXILIARES DE FRENADO

Los equipos mecánicos utilizan un freno auxiliar del tipo hidromántico, el cual trabaja
impulsando agua en dirección opuesta a la rotación del tambor principal.

Los equipos eléctricos usan un freno auxiliar del tipo electromagnético en el cual se generan
dos campos magnéticos opuestos cuya magnitud depende de la velocidad de rotación.
Capacidades

Malacate (Draw works) HP Profundidad

Tamaño
Pequeño 550 hp 3000 ft (1000m)
Grande 4000 hp 40000 ft (12000m)

El sistema de frenos de fricción del carrete del malacate es importante para la correcta
operación. Sus requerimientos generales son:

 Seguridad y confiabilidad
 Efectividad
 Facilidad de mantenimiento

La seguridad y la confiabilidad, se obtiene con diseños cuidadosos.

Sistema de frenado efectivo, características:

 Debe reducir la fuerza que debe ser aplicada para operar el freno.
 Debe relevarse así mismo conforme el carrete empieza a girar en la dirección de
levantamiento.

La fuerza de frenado del malacate proporciona una ventaja mecánica muy alta, permitiendo
que el frenado, aún para grandes cargas, se realice con una fuerza manual razonable aplicada
sobre la palanca de operación del freno.

Tambor

Dimensiones del tambor elevador

Como la clasificación del malacate y el diámetro del cable de perforación están relacionados,
el diámetro del tambor elevador debe aumentar con la capacidad del equipo. El uso de un
tambor de menor capacidad de la requerida causaría esfuerzos máximos en el cable, dañándolo
y acortando su vida útil.

El diámetro mínimo del tambor debe ser de 24 veces mayor que el diámetro del cable.
La longitud del carrete deberá estar en función a una lingada de tubería, de tal manera
que se maneje sin que la línea enrollada en el carrete, sea mayor de tres camas. Si existen
más de tres camas ocurrirá una abrasión sobre el cable.

La longitud del tambor elevador puede ser obtenida con la siguiente fórmula:

¿=longitud de tambor ( pg)

Li=Longitud de lingada
N=Numero de líneas en el gancho
Dc=Diametrodel cable ( pg)
Rt =Radio deltambor ( pg)
Dt=diámetro del tambor (pg)

¿∗N∗DC
¿= + 9( pg)
6 p∗RT

Dt = 24 Dc
CABLE
El cable de perforación une al malacate con el ancla del cable y está guarnido a través de la
corona y la polea viajera con objeto de darle movimientos verticales a esta.

El cable está formado por torones y un alma, varios torones se tuercen alrededor de un alma
para formar el cable

El alma o núcleo puede ser de fibra o acero

Núcleo

La trama de un cable describe la dirección en la que los alambres y los torones están envueltos
uno del otro. Es el tipo de construcción del cable.

El trabajo principal que desarrolla un cable es:

 Durante la perforación.
 Viajes para cambio de barrena.
 Introducción de tuberías de revestimiento.
 Operaciones diversas (pesca, núcleos, etc.)

La resistencia de un cable depende de: su construcción, la resistencia del

material y de su diámetro. Dependiendo de su construcción los cables se
clasifican en:

El cable más utilizado en la industria petrolera tiene una clasificación 6

x 19 SEALE con centro de cable independiente. El número 6, se
refiere al número de torones que rodean al alma de cada acero
independiente; el número
19, indica que cada torón tiene 19 alambres.
6 x 19 SEALE

El diseño SEALE nos indica el número de alambres internos y externos del torón.

El API clasifica los cables como se indica a continuación:

 De acero ranurado extra mejorado (EIPS) De acero ranurado mejorado (IPS)

 De acero ranurado (PS)
 De acero ranurado suave (MPS)

El diámetro correcto del cable es el del círculo circunscrito tangente a

todos los torones exteriores como se muestra en la figura. Para medir
el diámetro en la forma correcta se recomienda el uso de un
calibrador en la forma indicada.
El cable es un elemento de transmisión entre el sistema de potencia y el trabajo de
levantamiento del aparejo y durante su operación es sometido a: rozamiento, escoriado,
vibrado, torcido, compresión y estirado; razón por la cual se debe aplicar un factor de
seguridad en su diseño. El API proporciona los siguientes factores:

Tipo de servicio Factor de diseño

 Sondeo 3
 Levantar y bajar mástil 2.5
 Introducir TR 2
 Pescas 2

La resistencia a la ruptura de un cable extra mejorado se puede obtener mediante la siguiente

expresión:

Rc=(D¿¿ 2)(100,000 lb) ¿

La principal función de un cable de perforación conjuntamente con otros componentes

(poleas) del sistema de izaje es la de dar una ventaja mecánica (Vm) para levantar o bajar la
sarta de perforación. Si la tensión en la línea viva que está unida al malacate se define como
Tf, entonces la ventaja mecánica es:

Wg
Vm=
Tf

Wg
Tf =
(N ) Eg
Dónde :
Wg es el peso en el gancho (lbs)
TF tensión en la línea vivalbs ¿
N número de líneas en la poleaviajera (gancho)
EG eficiencia aplicada al gancho

Durante la vida operativa de un cable es necesario estar revisando su desgaste. La práctica más
común es calcular el número de toneladas – kilómetro (TK) de trabajo realizado por el cable.
Una tonelada - kilómetro se define como el trabajo realizado por el cable para levantar 1 Ton
de peso a lo largo de 1 Km.
Los principales factores que afectan el desgaste del cable son: los viajes redondos, la corrida
de la T.R. y la perforación. Las tons – Km se obtienen con la siguiente ecuación:

D Wtp ( Li + D ) D Wg ( Llb )( D ) ( w )
Tk= + +
1579326 588.65 789665

Dónde:
TK= Toneladas – kilómetro del cable
D= Profundidad del pozo (m)
Wtp= Peso unitario (flotado) de la TP; (lb/pie)
Ll= Longitud de la lingada (m)
Wg= Peso del gancho (ton)
Llb= Longitud de la lastra barrenas (m)
W= Peso unitario flotado de los lastra barrenas - peso unitario flotado de la TP (lb/pie).

SISTEMA DE POLEAS
El sistema de poleas es el que une mediante el cable de perforación al malacate con la tubería
de perforación o revestimiento y proporciona un medio mecánico para bajar o levantar dichas
tuberías. El sistema de poleas se compone de: la corona y la polea viajera.

La corona es una serie de poleas fijas colocadas en la parte superior del mástil.

La polea viajera, como su nombre lo indica, es de libre movilidad. También se le conoce

como: Block y Gancho.

El sistema de poleas nos permite reducir la fuerza requerida para sacar o meter la tubería.

Una polea
W = 136,200 kg levantar 0.3 m

T = F x d = 136200 x 0.3 = 40,860 kg -m

Si realiza el trabajo en un segundo:
Potencia = Trabajo / tiempo
Potencia = 40,860 kg –m /seg

Si 1 HHP = 75 kg –m

HP requeridos = 544.8 HP

La distancia que recorre el cable en el malacate es la misma que recorre la carga (0.3 m).

Tres poleas en la corona y dos en la polea viajera

W = 136,200 lb levantar 0.3 m

Distancia recorrida en el malacate = No. de líneas x la distancia recorrida por la carga.

D=4 x 0.3 = 1.2 m

Fuerza del malacate = W / No. Líneas

136200
F= = 34,050 kg
4

T =F x d=34050 x 1.2 = 40,860 kg - m

Trabajo
Potencia= = 40,860 kg –m/seg
tiempo

Si 1 HHP = 75 kg –m

HP requeridos = 544.8 HP

El sistema de poleas tiene dos ventajas en las operaciones de elevación:

• Los caballos de fuerza necesarios pueden ser menos porque se reduce la velocidad de hacer
el trabajo

• Los requerimientos de torsión de la máquina serán mucho menores dependiendo del arreglo
de poleas.
El equipo de perforación deberá evaluarse en su sistema de poleas para asegurar que cumpla
con los requerimientos de seguridad.
CONCLUSIÓN
En esta actividad hemos identificado los componentes del sistema de izaje y sus funciones que
otorgan al sistema de perforación convencional. Hemos aprendido principalmente en que
ayuda este sistema a la perforación de pozos petroleros. Básicamente el sistema de izaje se
encarga de aportar los medios para levantar y bajar la sarta de perforación, la tubería de
revestimiento y otros equipos subsuperficiales, para realizar conexiones y viajes.

También nos percatamos de las características y requerimientos que deben presentar algunos
de los componentes de este sistema para cumplir con las especificaciones del sistema de
perforación convencional.
Dentro de los componentes de este sistema encontramos el mástil que debe cumplir con
soportar con seguridad todas las cargas (jalón) y cargas que excedan la capacidad del cable,
al igual deberá soportar el empuje máximo por la velocidad del viento y la plataforma de
trabajo tiene que estar a la altura apropiada para el buen manejo de la tubería (lingadas).

Otro componente muy importante es la subestructura se construye de acero y las cargas que
debe soportar son superiores a las que soporta el mástil, ya que además de soportar al mástil
con su carga, soporta a todos los componentes de este sistema; dicho en otras palabra no es
más que la base de todo el sistema de perforación convencional.
Existen cálculos que nos ayudan a diseñar el sistema de izaje de acuerdo a los requerimientos
del sistema de perforación en general, más que nada para tomar las decisiones adecuadas para
la selección de los componentes necesarios y sus características necesarias para la correcta
ejecución de la perforación de pozos, en ejemplo de esto son las líneas de cable, las poleas, el
tambor del malacate, entre otros.
Esta actividad es del todo satisfactoria para conocer uno de los cinco sistemas que se presentan
en el sistema de perforación convencional y sin lugar a duda da hincapié para seguir
aprendiendo sobre lo relacionado con la perforación de pozos petroleros.
REFERENCIAS
Oil wells on Oil Creek, near the Allegheny River in Pennsylvania, U.S.; engraving by Edward
H. Knight from the Dictionary of Mechanics, 1880.

http://image.chinaogpe.com/pimage/1147/image/Drawworks_Product1147.jpg

http://petroleros.net/wp-content/uploads/2015/11/equipos-de-izaje.pdf

http://html.rincondelvago.com/componentes-del-equipo-de-perforacion.html

http://slideplayer.es/slide/118066/

http://es.slideshare.net/belubel83/06-sistema-de-izaje

https://prezi.com/wnj9bjphkrzz/sistema-de-izaje/