Tablas de Tiro Obús 105-14

EJÉRCITO DE TIERRA
ESPAÑOL
MANDO DE ADIESTRAMIENTO Y DOCTRINA
MT4-302
MANUAL TÉCNICO
TABLAS DE TIRO DEL OBÚS 105/14 MOD. 56
TOMO I de II
ESPACIO PARA IMÁGENES
PUBLICACIÓN DE USO OFICIAL

FECHA DE ENTRADA EN VIGOR:
DEROGA: MANUAL T-3-4-4 TABLAS DE TIRO DEL OBÚS 105/14 MOD. 56
USO INTERNO DE LAS FUERZAS ARMADAS

MT4-302
DIRECCIÓN DE INVESTIGACIÓN, DOCTRINA, ORGÁNICA Y MATERIALES
MANUAL TÉCNICO
TOMO I de II


LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS
PÁGINA EDICIÓN PÁGINA EDICION PÁGINA EDICIÓN

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PÁGINA DE APROBACIÓN
Resolución …………………….
Cód. informático: ………………..
Se aprueba la Publicación Militar del Ejército de Tierra (PMET): Manual Técnico

Manual de TABLAS DE TIRO OBÚS 105/14 MOD. 56. (MT4-302), TOMO I
que entrará en vigor el día … de ………….. de ……….
Grado de clasificación: Sin clasificar
Nivel de difusión: Para uso interno de las Fuerzas Armadas

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MT4-302 TOMO I TABLAS DE TIRO DEL OBÚS 105/14 MOD. 56
PROPUESTA DE MEJORA
A fin de mejorar la calidad de esta Publicación se ruega a los usuarios comuniquen al MALE/
JIMALE/ SECC. CALIDAD cualquier error, sugerencia o cambio, citando claramente la página, párrafo,
línea o lámina a que se refieran.
Párrafo, línea
Página OBSERVACIONES
o figura
AUTOR DE LA SUGERENCIA:
Empleo: ..................................................................................................................................................
Nombre:..................................................................................................................................................
Destino: ..................................................................................................................................................
Dirección, teléfono o fax de contacto: ...................................................................................................
Remitir a:
EXCMO. SR. GENERAL JEFE DE LA JEFATURA DE INGENIERÍA DEL MALE
CUARTEL GENERAL DEL EJÉRCITO DE TIERRA
C/ PRIM Nº 6, 28004 MADRID
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HOJA DE REVISIONES
Fecha Versión Descripción Autor

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REGISTRO DE CAMBIOS
CAMBIO FECHA BOD. PAGINAS/FIGURAS

Nº SUBSTITUIDAS AÑADIDAS
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RELACIÓN DE DOCUMENTACIÓN DEL EQUIPO
Relación de todos los manuales que forman parte de la documentación técnica del equipo.
CLAVE DE DENOMINACIÓN
CODIFICACIÓN
PAGINA EN BLANCO
LISTADO DE DOCUMENTACIÓN RELACIONADA
CÓDIGO DENOMINACIÓN
PAGINA EN BLANCO
HOJA DE ADVERTENCIAS
A continuación se definen los términos de Peligro, Precaución y Nota de la siguiente

manera:
PELIGRO
……………………………………………………….
PRECAUCIÓN
………………………………………………………………
NOTA / AVISO
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MT4-302, Tomo I de II
OBUS 105/14 MOD56
NOTAS PRELIMINARES
EL PRESENTE DOCUMENTO CONTIENE LAS TABLAS DE TIRO DE LOS PROYECTILES:
ROMPEDOR HE, M1
FUMIGENO SMK, M60
ILUMINANTE ILLUM, ME314 (M314A2E1 (M314A3))
PERFORANTE DE CARGA HUECA HEAT-T, M67
EMPLEADOS POR EL OBUS 105/14 MOD56.
EL CALCULO DE LAS TABLAS DE TIRO HA SIDO COMPLETADO DURANTE EL MES DE DICIEMBRE DE 2010 POR LA UNIDAD DE BALISTICA
EXTERIOR Y TABLAS DE TIRO DEL AREA DE ARMAMENTO DEL INSTITUTO TECNOLOGICO “LA MARAÑOSA” (ITM), CUYA DIRECCION ES
CARRETERA M301, km 10.5, 28330 SAN MARTIN DE LA VEGA (MADRID).
EL CONTENIDO DE LAS TABLAS DE TIRO INCLUIDAS EN ESTE MANUAL CORRESPONDE CON EL DEL STANAG 4119 "ADOPTION OF A STANDARD
CANNON ARTILLERY FIRING TABLE FORMAT".
EN EL INTERIOR DEL DOCUMENTO SE RELACIONA EL ORIGEN DE LOS DATOS QUE HAN SERVIDO COMO BASE PARA EL CALCULO DE LAS
TABLAS Y SE DESCRIBE EL CONTENIDO DE CADA UNA DE LAS COLUMNAS QUE FORMAN LAS DIFERENTES TABLAS QUE COMPONEN LAS
TABLAS DE TIRO.
I
OBUS 105/14 MOD56
II
OBUS 105/14 MOD56
INDICE:
CAPITULO 1
LISTA DE SIMBOLOS Y ABREVIATURAS...................................................................................................................................... 1-1
CAPITULO 2
INFORMACION GENERAL
2.1. PROYECTILES.................................................................................................................................................................................... 2-1
2.2. CARACTERISTICAS DEL ARMA....................................................................................................................................................... 2-3
2.3. CARGAS PROPULSANTES............................................................................................................................................................... 2-3
2.4. COMBINACIONES PROYECTIL-ESPOLETA Y PESOS MEDIOS .................................................................................................. 2-3
CAPITULO 3
DESCRIPCION DE LAS TABLAS
3.1. PARTE 1. PROYECTIL ROMPEDOR HE, M1................................................................................................................................... 3-1
3.2. APENDICES. HACES DE TRAYECTORIAS DE CARGA CONSTANTE......................................................................................... 3-5
3.3. PARTE 2. PROYECTIL ILUMINANTE ILLUM, ME314 (M314A2E1 (M314A3))............................................................................... 3-6
3.4. PARTE 3. PROYECTIL PERFORANTE DE CARGA HUECA HEAT-T, M67 .................................................................................. 3-7
CAPITULO 4
DESCRIPCION DEL MENSAJE METEOROLOGICO
4.1. COMPOSICION DEL MENSAJE METEOROLOGICO...................................................................................................................... 4-1
4.2. ATMOSFERA BALISTICA................................................................................................................................................................... 4-4
4.3. CORRECCIONES A LA TEMPERATURA Y A LA DENSIDAD ........................................................................................................ 4-5
4.4. TIPOS DE MENSAJES METEOROLOGICOS .................................................................................................................................. 4-5
CAPITULO 5
TIPOS DE PROBLEMAS
5.1. GENERALIDADES .............................................................................................................................................................................. 5-1
5.2. PRECISION ARITMETICA.................................................................................................................................................................. 5-1
5.3. REGLAS DE EXPRESION.................................................................................................................................................................. 5-1
CAPITULO 6
EJEMPLOS DE PROBLEMAS .......................................................................................................................................................... 6-1
6.1. PROBLEMA TIPO I ............................................................................................................................................................................. 6-2
6.2. PROBLEMA TIPO II ............................................................................................................................................................................ 6-19
CAPITULO 7
TABLAS SUPLEMENTARIAS
7.1. DESCRIPCION DE LA TABLA DE COMPONENTES DEL VIENTO DE 1 NUDO .......................................................................... 7-1
7.2. DESCRIPCION DE LA TABLA DE PROBABILIDADES.................................................................................................................... 7-2
7.3. FUNCIONES TRIGONOMETRICAS NATURALES........................................................................................................................... 7-6
7.4. TABLA DE SELECCION DE CARGA................................................................................................................................................. 7-7
7.5. FACTORES DE CONVERSION DE UNIDADES............................................................................................................................... 7-7
7.6. TEMPERATURA EN TANTO POR CIENTO DE LA ESTANDAR..................................................................................................... 7-8
III
OBUS 105/14 MOD56
CAPITULO 8
PROYECTIL ROMPEDOR HE, M1.................................................................................................................................................... 8-1
CARGA 1 ............................................................................................................................................................................................. 8-3
CARGA 2 ............................................................................................................................................................................................. 8-29
CARGA 3 ............................................................................................................................................................................................. 8-57
CARGA 3B........................................................................................................................................................................................... 8-85
CARGA 4 ............................................................................................................................................................................................. 8-113
CARGA 4B........................................................................................................................................................................................... 8-145
CARGA 5 ............................................................................................................................................................................................. 8-177
CARGA 6 ............................................................................................................................................................................................. 8-209
CARGA 7 ............................................................................................................................................................................................. 8-245
CAPITULO 9
PROYECTIL ILUMINANTE ILLUM, ME314 (M314A2E1 (M314A3)) .............................................................................................. 9-1
CARGA 2 ............................................................................................................................................................................................. 9-3
CARGA 3 ............................................................................................................................................................................................. 9-5
CARGA 4 ............................................................................................................................................................................................. 9-9
CARGA 5 ............................................................................................................................................................................................. 9-13
CARGA 6 ............................................................................................................................................................................................. 9-17
CARGA 7 ............................................................................................................................................................................................. 9-21
CAPITULO 10
PROYECTIL PERFORANTE DE CARGA HUECA HEAT-T, M67 .................................................................................................. 10-1
IV
OBUS 105/14 MOD56
CAPITULO 1
LISTA DE SIMBOLOS Y ABREVIATURAS
LA SIGUIENTE RELACION MUESTRA EL SIGNIFICADO DE LOS TERMINOS QUE APARECEN EN FORMA DE ABREVIATURA EN EL INTERIOR DEL
DOCUMENTO.
AD - DENSIDAD BALISTICA DEL AIRE.

AE - ALTURA DE EXPLOSION.
AT - TEMPERATURA BALISTICA DEL AIRE.
BD - ESPOLETA DE CULOTE.
C - GRADOS CENTIGRADOS.
COS - COSENO TRIGONOMETRICO.
COTG - COTANGENTE TRIGONOMETRICA.
CS - ANGULO DE SITUACION COMPLEMENTARIO.
CUAD - CUADRADO.
CW - VIENTO TRANSVERSAL.
DD - DIFERENCIA DE DENSIDAD.
D, DEC - DISMINUCION.
DH - DIFERENCIA DE ALTITUD.
DT - DIFERENCIA DE TEMPERATURA.
DV - DIFERENCIA DE VELOCIDAD INICIAL.
EL - ANGULO DE TIRO.
EP - ERROR PROBABLE LONGITUDINAL.
ESPOL - ESPOLETA.
F - GRADOS FAHRENHEIT.
GRD - GRADOS SEXAGESIMALES.
G/CM3 - GRAMOS POR CENTIMETRO CUBICO.
H - VIENTO LONGITUDINAL DE CABEZA O EN CONTRA.
HE - PROYECTIL ROMPEDOR.
HEAT-T - PROYECTIL PERFORANTE DE CARGA HUECA Y TRAZADOR.
ILLUM - PROYECTIL ILUMINANTE.
I,INC - INCREMENTO.
K - GRADOS KELVIN.
KG - KILOGRAMOS.
L - LONGITUDINAL.
CORRECCION HACIA LA IZQUIERDA.
LE - LONGITUDINAL DE EXPLOSION.
M - METROS.
MDP - PLANO DE DATOS METEOROLOGICOS.
MET - METEOROLOGICO.
MIL - MILESIMAS ARTILLERAS.
MT - ESPOLETA MECANICA A TIEMPOS.
MTSQ - ESPOLETA MECANICA A TIEMPOS Y SUPER-RAPIDA.
MV - VELOCIDAD INICIAL.
M/S - METROS POR SEGUNDO.
OACI - ORGANIZACION DE AVIACION CIVIL INTERNACIONAL.
ORD - ORDENADA.
PCT_STD - TEMPERATURA EN TANTO POR CIENTO DE LA TEMPERATURA ESTANDAR.
PD - ESPOLETA DE IMPACTO.
PPD - ESPOLETA DE PROXIMIDAD Y DE IMPACTO.
PT - TEMPERATURA DEL PROPULSANTE.
R - CORRECCION HACIA LA DERECHA.
RW - VIENTO LONGITUDINAL.
1-1
OBUS 105/14 MOD56
S - SEGUNDOS.
SEN - SENO TRIGONOMETRICO.
SIT - ANGULO DE SITUACION.
SITUACION.
SMK - PROYECTIL FUMIGENO.
STAND - ESTANDAR.
T - TRANSVERSAL.
VIENTO LONGITUDINAL DE COLA O A FAVOR.
TG - TANGENTE TRIGONOMETRICA.
TE - TIEMPO DE EXPLOSION.
VE - ERROR DE VELOCIDAD.
VEL REM - VELOCIDAD REMANENTE.
VT - ESPOLETA DE PROXIMIDAD.
1-2
OBUS 105/14 MOD56
CAPITULO 2
INFORMACION GENERAL
2.1. PROYECTILES
A. PROYECTIL ROMPEDOR HE, M1.

LAS TABLAS CONTENIDAS EN LA PARTE 1 DEL DOCUMENTO SE HAN OBTENIDO A PARTIR DE LOS DATOS EXISTENTES PARA ESTE
TIPO DE PROYECTIL INCLUIDOS EN LAS TABLAS DE TIRO
T-3-4-4
MANUAL OBUS 105/14 MODELO 56
TABLAS DE TIRO
1975
DEL OBUS 105/14 MOD56, EDITADAS POR LA IMPRENTA DEL ANTERIOR POLIGONO DE EXPERIENCIAS DE CARABANCHEL (MADRID).
EL CALCULO DE LAS TRAYECTORIAS DE LOS PROYECTILES NECESARIAS PARA LA DETERMINACION DE LAS TABLAS DE TIRO DEL
PROYECTIL ROMPEDOR HE, M1 SE HA REALIZADO POR MEDIO DEL MODELO BALISTICO MODIFICADO DE MASA PUNTUAL DESCRITO
EN EL STANAG 4355. PARA EL CALCULO DE LAS TABLAS DE TIRO SE HAN EMPLEADO CINCO TIPOS DISTINTOS DE DATOS:
A) LOS FACTORES DE AJUSTE NECESARIOS PARA LA DEFINICION DEL MOVIMIENTO DEL PROYECTIL. DICHOS VALORES DE
PARTIDA SON LOS DATOS DE ALCANCES, DE DERIVA Y DE TIEMPO DE VUELO PARA LAS TRAYECTORIAS DE DISTINTOS
ANGULOS DE TIRO MOSTRADOS EN LA TABLA F (DATOS BASICOS) CORRESPONDIENTES A LAS CONDICIONES ESTANDAR
DE TIRO.
B) LOS DATOS DE GRADUACION DE ESPOLETA CORRESPONDIENTES A LA ESPOLETA TIPO MTSQ M564. SE HA TOMADO
COMO VALORES DE PARTIDA LOS VALORES DE GRADUACION DE ESPOLETA MOSTRADOS EN LA TABLA F
CORRESPONDIENTES A LAS CONDICIONES ESTANDAR DE TIRO.
C) LOS DATOS CORRESPONDIENTES A LOS ERRORES PROBABLES LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y DE TIEMPO DE

EXPLOSION. DICHOS VALORES DE PARTIDA SON LOS DATOS MOSTRADOS PARA CADA UNO DE LOS CONCEPTOS
MENCIONADOS EN LA TABLA G CORRESPONDIENTES A LAS CONDICIONES ESTANDAR DE TIRO.
D) LOS DATOS PARA LA DETERMINACION DE LA VARIACION DE LA VELOCIDAD INICIAL DEL PROYECTIL CON LA TEMPERATURA
DEL PROPULSANTE. LOS DATOS DE PARTIDA PARA EL CALCULO DE ESTA VARIACION HAN SIDO LOS CONTENIDOS EN LA
TABLA E.
E) LOS DATOS PARA LA DETERMINACION DEL FACTOR n, O FACTOR DE VARIACION DE LA VELOCIDAD INICIAL DEL PROYECTIL
POR VARIACION DE SU MASA. LOS DATOS DE PARTIDA PARA LA OBTENCION DE ESTE FACTOR HAN SIDO LOS VALORES DE
LAS CORRECCIONES EN ALCANCE POR MODIFICACION DE LA MASA DEL PROYECTIL MOSTRADOS EN LA TABLA F
(FACTORES DE CORRECCION).
B. PROYECTIL ILUMINANTE ILLUM, ME314 (M314A2E1 (M314A3))

LAS TABLAS CONTENIDAS EN LA PARTE 2 DEL DOCUMENTO SE HAN OBTENIDO A PARTIR DE LOS DATOS CONTENIDOS PARA ESTE
TIPO DE PROYECTIL EN LAS TABLAS DE TIRO
T-3-4-4
TABLAS DE TIRO
PROYECTIL DE ILUMINACION ME 314
1980
EDITADAS POR LA IMPRENTA DEL ANTERIOR POLIGONO DE EXPERIENCIAS DE CARABANCHEL (MADRID).
2-1
OBUS 105/14 MOD56
EL CALCULO DE LAS TRAYECTORIAS DE LOS PROYECTILES NECESARIAS PARA LA DETERMINACION DE LAS TABLAS DE TIRO DEL
PROYECTIL ILUMINANTE ILLUM, ME314 (M314A2E1 (M314A3)), SE HA REALIZADO POR MEDIO DEL MODELO BALISTICO CLASICO DE
MASA PUNTUAL DESCRITO EN EL STANAG 4355. PARA EL CÁLCULO DE LAS TABLAS DE TIRO DE ESTE PROYECTIL SE HAN
EMPLEADO DOS TIPOS DISTINTOS DE DATOS:
A) LOS DATOS PARA LA OBTENCION DE LOS COEFICIENTES BALISTICOS NECESARIOS PARA LA DEFINICION DEL MOVIMIENTO
DEL PROYECTIL EN SU PLANO DE TIRO. DICHOS VALORES DE PARTIDA SON LOS DATOS DE ALCANCES HASTA IMPACTO
CON EL SUELO PARA LAS TRAYECTORIAS CORRESPONDIENTES A DISTINTOS ANGULOS DE TIRO MOSTRADOS EN LAS
TABLAS DEL PROYECTIL ILUMINANTE.
B) LOS DATOS DE GRADUACION DE ESPOLETA CORRESPONDIENTES A LA ESPOLETA TIPO MT M565. SE HA TOMADO COMO
VALORES DE PARTIDA LOS VALORES DE LA GRADUACION DE ESPOLETA MOSTRADOS EN LAS TABLAS DEL PROYECTIL
ILUMINANTE.
C. PROYECTIL FUMIGENO SMK, M60

TODOS LOS DATOS CONTENIDOS EN LA PARTE 1 DE LAS TABLAS DE TIRO PARA EL PROYECTIL ROMPEDOR HE, M1 SON APLICABLES
AL PROYECTIL FUMIGENO SMK, M60. LAS CORRECCIONES POR ZONAS DE PESO APLICABLES AL MISMO SE RECOGEN EN EL
APARTADO COMBINACIONES PROYECTIL-ESPOLETA Y PESOS MEDIOS.
D. PROYECTIL PERFORANTE DE CARGA HUECA HEAT-T, M67

LAS TABLAS DE TIRO CONTENIDAS EN LA PARTE 3 DEL DOCUMENTO SE HAN OBTENIDO A PARTIR DE LOS DATOS PARA ESTE TIPO
DE PROYECTIL CONTENIDOS EN LAS TABLAS DE TIRO
T-3-4-4
TABLAS DE TIRO
1975
DEL OBUS 105/14 MOD56, EDITADAS POR LA IMPRENTA DEL ANTERIOR POLIGONO DE EXPERIENCIAS DE CARABANCHEL (MADRID).
PARA EL CALCULO DE LAS TABLAS DE TIRO DE ESTE PROYECTIL SE HAN EMPLEADO COMO VALORES DE PARTIDA PARA LA
OBTENCION DE LOS COEFICIENTES BALISTICOS NECESARIOS PARA LA DEFINICION DEL MOVIMIENTO DEL PROYECTIL EN SU PLANO
DE TIRO, LOS DATOS DE ALCANCES PARA LAS TRAYECTORIAS DE DISTINTOS ANGULOS DE TIRO MOSTRADOS EN LAS TABLAS
INDICADAS DE ESTE TIPO DE PROYECTIL.
LOS VALORES DE LOS COEFICIENTES Y PARAMETROS DESCRITOS EN LOS PUNTOS A, B Y D ANTERIORES, EMPLEADOS PARA EL CALCULO
DE LAS TRAYECTORIAS DE LOS PROYECTILES EN LA DETERMINACION DE LAS TABLAS DE TIRO, SE ENCUENTRAN EN LA UNIDAD DE
BALÍSTICA EXTERIOR Y TABLAS DE TIRO DEL ÁREA DE ARMAMENTO DEL INSTITUTO TECNOLÓGICO “LA MARAÑOSA” (ITM) EN EL
DOCUMENTO CF-TTN ACA 105/1.2.
2-2
OBUS 105/14 MOD56
2.2. CARACTERISTICAS DEL ARMA
EL OBÚS 105/14 MOD56 PRESENTA LAS SIGUIENTES CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES:
105 MM
CALIBRE
RAYADO DEXTRORSUM, 1 VUELTA EN 20 CALIBRES
LONGITUD DEL TUBO 2128 MM
ELEVACION MAXIMA DEL TUBO 1155 MIL
ELEVACION MINIMA DEL TUBO -89 MIL
CON EJE ALTO: 640 MIL

ORIENTACION MAXIMA
CON EJE BAJO: 995 MIL
2.3. CARGAS PROPULSANTES
LAS TABLAS CONTENIDAS EN LAS PARTES 1 Y 2 DEL DOCUMENTO, CORRESPONDIENTES RESPECTIVAMENTE AL PROYECTIL ROMPEDOR HE,
M1 Y AL PROYECTIL ILUMINANTE ILLUM, ME314 (M314A2E1 (M314A3)), SON APLICABLES A LA CARGA PROPULSANTE M67.
2.4. COMBINACIONES PROYECTIL-ESPOLETA Y PESOS MEDIOS
PESO
PROYECTIL ESPOLETA PROYECTIL
CON ESPOLETA
PD MT MTSQ BD CUADRADOS KG
HE, M1 M557 M520 1 14.70

M51A5 M564 2 (*) 14.97
2½ (**) 15.11
3 15.24
SMK, M60 M557 4 15.51

M51A5 5 15.78
6 16.05
ILLUM, ME314 (M314A2E1 M565 15.88

(M314A3))
SIN ZONAS DE PESO
HEAT-T, M67 M91A1 13.00

M91A2
SIN ZONAS DE PESO
(*) PESO ESTANDAR.
(**) LOS PROYECTILES MARCADOS CON 2½ ZONAS DE PESO DEBEN SER DISPARADOS CON UNA CORRECCION DE ½ ZONA DE
PESO. ES DECIR, CUANDO SE EMPLEE EL PROYECTIL HE, M1 MARCADO CON 2½ ZONAS DE PESO, LA VARIACION RESPECTO
DEL VALOR ESTANDAR ES, POR SUPUESTO, +½. SE DEBERA MULTIPLICAR ESTE VALOR +½ POR LA CORRECCION UNITARIA
CORRESPONDIENTE PARA DETERMINAR LA CORRECCION EN ALCANCE DEBIDO AL PESO NO ESTANDAR.
2-3
OBUS 105/14 MOD56
2-4
OBUS 105/14 MOD56
CAPITULO 3
DESCRIPCION DE LAS TABLAS
3.1. PARTE 1. PROYECTIL ROMPEDOR HE, M1
LAS TABLAS DE TIRO CONTIENEN DATOS BASADOS EN TRAYECTORIAS ESTANDAR Y NO ESTANDAR PARA UN ARMA DADA Y UNA
COMBINACION DE PROYECTIL, ESPOLETA Y CARGA PROPULSANTE. UNA TRAYECTORIA ESTANDAR, DISPARADA CON UN ANGULO DE TIRO
DADO, ES UNA TRAYECTORIA TEORICA EXISTENTE BAJO CONDICIONES DE TIEMPO METEOROLOGICO Y DE MATERIAL ELEGIDAS
ARBITRARIAMENTE. UNA TRAYECTORIA NO ESTANDAR ES UNA TRAYECTORIA EXISTENTE BAJO CONDICIONES DE TIEMPO
METEOROLOGICO Y DE MATERIAL DIFERENTES A LAS CONDICIONES ESTANDAR ARBITRARIAMENTE ELEGIDAS. LOS DATOS DE TIRO
ESTANDAR Y LAS CORRECCIONES NECESARIAS PARA COMPENSAR POR VARIACIONES SIGNIFICATIVAS RESPECTO DE LAS CONDICIONES
ESTANDAR, PUEDEN SER DETERMINADOS A PARTIR DE LAS TABLAS DE TIRO. PARA LA PREPARACION DE LA TABLA DE TIRO SE UTILIZARON
LAS SIGUIENTES VARIACIONES RESPECTO DE LAS CONDICIONES ESTANDAR:
VELOCIDAD INICIAL (DISMINUCION E INCREMENTO) 10 M/S

VIENTO LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL (DE CABEZA, DE COLA Y TRANSVERSAL) 50 NUDOS
TEMPERATURA BALISTICA DEL AIRE (DISMINUCION E INCREMENTO) 10%
DENSIDAD BALISTICA DEL AIRE (DISMINUCION E INCREMENTO) 10%
PESO DEL PROYECTIL (DISMINUCION E INCREMENTO) 1 CUADRADO
ANGULO DE SITUACION (POSITIVO + Y NEGATIVO -) 50 MILESIMAS
LOS ALCANCES MOSTRADOS EN LAS TABLAS SON DISTANCIAS MEDIDAS SOBRE LA SUPERFICIE DE UNA ESFERA CONCENTRICA CON LA
TIERRA QUE PASA POR LA BOCA DEL TUBO DEL ARMA. EL PUNTO EN EL CUAL LA RAMA DESCENDENTE DE LA TRAYECTORIA CORTA ESTA
ESFERA CONCENTRICA ES DENOMINADO PUNTO DE NIVEL. LOS BLANCOS SITUADOS A LA ALTURA CERO ESTAN SITUADOS EN EL PUNTO
DE NIVEL. TAMBIEN SE CONSIDERARAN OTROS BLANCOS SITUADOS POR ENCIMA O POR DEBAJO DEL PUNTO DE NIVEL.
EN GENERAL, LOS SIGNOS MAS SON OMITIDOS EN ESTAS TABLAS. POR TANTO NUMEROS SIN SIGNO DEBEN SER CONSIDERADOS COMO
POSITIVOS. LOS VALORES NEGATIVOS IRAN PRECEDIDOS DEL SIGNO MENOS.
LA TABLA DE TIRO DE ESTE TIPO DE PROYECTIL ESTA DIVIDIDA EN NUEVE SECCIONES, CADA UNA DE LAS CUALES CONTIENE DATOS PARA
UNA CARGA PROPULSANTE DADA. EL CONTENIDO DE CADA UNA DE LAS SECCIONES QUE COMPONEN LAS TABLAS SE DESCRIBE A
CONTINUACION.
TABLA
A NUMEROS DE LINEA DEL BOLETIN METEOROLOGICO - DIGITOS QUE REPRESENTAN ALTURAS ESTANDAR
PRESELECCIONADAS. LAS ZONAS DE ALTURAS REPRESENTADAS POR LOS NUMEROS DE LINEA ESTAN DADAS COMO UNA
FUNCION DEL ANGULO DE TIRO. SI EL ANGULO DE TIRO ES CONOCIDO, O PUEDE SER RAZONABLEMENTE DETERMINADO, LA
TABLA A DEBERIA SER EMPLEADA PARA DETERMINAR EL NUMERO DE LINEA. DE OTRA MANERA, EL NUMERO DE LINEA PUEDE SER
OBTENIDO DE LA TABLA B COMO UNA FUNCION DEL ALCANCE Y DE LA ALTURA DEL BLANCO POR ENCIMA DEL ARMA.
B ALCANCE COMPLEMENTARIO Y NUMEROS DE LINEA DEL BOLETIN METEOROLOGICO - CORRECCIONES EN ALCANCE

CORRESPONDIENTES AL ANGULO DE SITUACION, Y NUMEROS DE LINEA DEL BOLETIN METEOROLOGICO. LAS CORRECCIONES EN
ALCANCE ESTAN TABULADAS COMO UNA FUNCION DEL ALCANCE Y DE LA ALTURA DEL BLANCO POR ENCIMA DEL ARMA. PARA
BLANCOS SITUADOS A ALTURAS DISTINTAS DE CERO, LA CORRECCION COMPLEMENTARIA DEL ALCANCE ES AÑADIDA AL
ALCANCE DETERMINADO EN LOS MAPAS PARA OBTENER EL ALCANCE CON EL QUE SE ENTRARA EN LA TABLA F. EL NUMERO DE
LINEA ESTA INDICADO EN LOS MARGENES DE LA TABLA. CADA NUMERO DE LINEA ES APLICABLE A TODOS LOS VALORES
CONTENIDOS ENTRE LAS LINEAS GRUESAS QUE INDICAN EL NUMERO DE LINEA.
C COMPONENTES DEL VIENTO DE 1 NUDO - UN VIENTO DE 1 NUDO, QUE SOPLA EN UNA DETERMINADA DIRECCION, DIVIDIDO EN DOS
COMPONENTES - EL VIENTO TRANSVERSAL, PERPENDICULAR AL PLANO DE TIRO, EL VIENTO LONGITUDINAL, PARALELO AL PLANO
DE TIRO. ESTAS COMPONENTES DEBERAN SER MULTIPLICADAS POR LA VELOCIDAD DEL VIENTO OBTENIDA DE LA LINEA
ADECUADA DEL BOLETIN METEOROLOGICO PARA OBTENER LOS VIENTOS LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL TOTALES PARA SER
EMPLEADOS EN EL PROBLEMA PARTICULAR DE TIRO. UNA DESCRIPCION MAS AMPLIA PUEDE SER ENCONTRADA EN EL CAPITULO
7 "TABLAS SUPLEMENTARIAS".
D CORRECCIONES DE LA TEMPERATURA Y DE LA DENSIDAD DEL AIRE - CORRECCIONES AÑADIDAS A LA TEMPERATURA BALISTICA

DEL AIRE Y A LA DENSIDAD BALISTICA DEL AIRE PARA COMPENSAR POR LA DIFERENCIA EN ALTITUD ENTRE LA UBICACION DE LAS
PIEZAS Y LA ESTACION METEOROLOGICA.
3-1
OBUS 105/14 MOD56
E EFECTOS SOBRE LA VELOCIDAD INICIAL DEBIDOS A LA TEMPERATURA DEL PROPULSANTE - LOS CAMBIOS EN LA VELOCIDAD
INICIAL PRODUCIDOS POR VARIACIONES EN LA TEMPERATURA DEL PROPULSANTE. SIEMPRE QUE SEA POSIBLE, LA
TEMPERATURA DEL PROPULSANTE DEBERIA SER MEDIDA, MEJOR QUE ASUMIR QUE ES LA MISMA QUE LA TEMPERATURA DEL
AIRE. EL EFECTO SOBRE LA VELOCIDAD, OBTENIDO DE ESTA TABLA ES CONVERTIDO A CORRECCION EN ALCANCE POR MEDIO DE
LAS COLUMNAS 10 U 11 DE LA TABLA F.
F DATOS BASICOS Y FACTORES DE CORRECCION - UNA RECOPILACION DE LOS DATOS BASICOS REQUERIDOS PARA LA
RESOLUCION DE LOS PROBLEMAS DE TIRO. LOS DATOS ESTAN DISPUESTOS EN 19 COLUMNAS, CADA UNA DE LAS CUALES DA
VALORES PARA LAS DISTINTAS MAGNITUDES COMO FUNCION DEL ALCANCE TABULADO EN LA PRIMERA COLUMNA. PUESTO QUE
TODAS ESTAS MAGNITUDES HAN SIDO CALCULADAS PARA UN BLANCO SITUADO EN EL PUNTO DE NIVEL, LA TABLA F SE APLICA
PRIMARIAMENTE A BLANCOS SITUADOS A LA MISMA ALTITUD QUE EL ARMA. EN DICHA TABLA PUEDE SER ENCONTRADA
SUFICIENTE INFORMACION PARA PRODUCIR UNA EXPLOSION POR IMPACTO EN UN BLANCO SITUADO EN EL PUNTO DE NIVEL.
PARA BLANCOS SITUADOS POR ENCIMA O POR DEBAJO DEL PUNTO DE NIVEL, EN LA TABLA F SE DEBE ENTRAR CON UN ALCANCE
DETERMINADO PRIMERO CON LA TABLA B. EL PROCEDIMIENTO EXACTO A SEGUIR PUEDE SER CONSULTADO EN EL CAPITULO 6
"EJEMPLOS DE PROBLEMAS".
A CONTINUACION SE DESCRIBE EL CONTENIDO DE CADA UNA DE LAS COLUMNAS DE LA TABLA F.
TABLA COLUMNA
F 1-9 DATOS BASICOS
1 ALCANCE - DISTANCIA, MEDIDA SOBRE LA SUPERFICIE DE UNA ESFERA CONCENTRICA CON LA TIERRA, DESDE LA BOCA
DEL ARMA A UN BLANCO SITUADO EN EL PUNTO DE NIVEL.
2 ANGULO DE TIRO - EL ANGULO DEL TUBO EN EL PLANO VERTICAL REQUERIDO PARA ALCANZAR EL ALCANCE TABULADO
EN LA COLUMNA 1. EL ANGULO DE TIRO MAXIMO MOSTRADO REPRESENTA EL ANGULO MAS ALTO EN EL CUAL VUELO
PREDECIBLE DEL PROYECTIL ES POSIBLE BAJO CONDICIONES ESTANDAR DE TIEMPO METEOROLOGICO Y MATERIAL.
ESTE NUMERO VARIA CON CONDICIONES NO ESTANDAR DE TIEMPO METEOROLOGICO Y MATERIAL Y ES
PARTICULARMENTE SENSIBLE A CAMBIOS EN EL VIENTO LONGITUDINAL. ALGUNOS DE LOS ANGULOS DE TIRO
INDICADOS PUEDEN EXCEDER EL ANGULO DE ELEVACION MAXIMA DEL ARMA, PERO PUEDEN SER ALCANZADOS
MODIFICANDO LA POSICION DE AQUELLA.
3 GRADUACION DE ESPOLETA PARA UNA EXPLOSION POR IMPACTO - VALORES PARA GRADUAR LA ESPOLETA MTSQ, M564
QUE PRODUCIRAN UNA EXPLOSION POR IMPACTO EN EL PUNTO DE NIVEL CUANDO SE DISPARE EN CONDICIONES
ESTANDAR. ESTA GRADUACION PRODUCIRA UNA EXPLOSION POR IMPACTO EN EL TIEMPO DE VUELO INDICADO EN LA
COLUMNA 7.
4 CAMBIO EN LA GRADUACION DE ESPOLETA PARA DISMINUIR EN 10M LA ALTURA DE EXPLOSION - EL AJUSTE EN LA

GRADUACION DE ESPOLETA REQUERIDO PARA DISMINUIR LA ALTURA DE EXPLOSION 10M. PARA INCREMENTAR LA
ALTURA DE EXPLOSION 10M, SE DEBE CAMBIAR EL SIGNO DEL VALOR DADO EN LA TABLA.
5 VARIACION EN EL ALCANCE PARA UNA VARIACION DE 1MIL EN EL ANGULO DE TIRO - LA VARIACION EN ALCANCE
CORRESPONDIENTE A UNA VARIACION EN EL ANGULO DE TIRO DE 1MIL.
6 HORQUILLA - EL CAMBIO EN EL ANGULO DE TIRO NECESARIO PARA PRODUCIR UN CAMBIO EN EL ALCANCE SOBRE EL
PUNTO DE NIVEL EQUIVALENTE A CUATRO ERRORES PROBABLES EN ALCANCE.
7 TIEMPO DE VUELO - EL TIEMPO DE VUELO DEL PROYECTIL, BAJO CONDICIONES ESTANDAR, DESDE LA BOCA DEL ARMA
AL PUNTO DE NIVEL SITUADO AL ALCANCE INDICADO EN LA COLUMNA 1.
8-9 CORRECCIONES EN AZIMUT - LAS VARIACIONES ANGULARES EN EL PLANO HORIZONTAL NECESARIAS PARA
COMPENSAR POR UNA SALIDA DEL PROYECTIL DEL PLANO VERTICAL DE TIRO. CUALQUIER DESVIACION DEL PROYECTIL
DEL PLANO VERTICAL DE TIRO ES CONSIDERADA COMO UN EFECTO DE DESVIACION. LAS CORRECCIONES TABULADAS
EN LAS COLUMNAS 8 Y 9 SON EMPLEADAS EN LA DETERMINACION DE LA VARIACION DEL ANGULO TRANSVERSAL
NECESARIO PARA CONTRARRESTAR LOS EFECTOS DE LA DERIVA Y DEL VIENTO TRANSVERSAL, DOS DE LOS
FENOMENOS QUE ORIGINAN UN EFECTO DE DESVIACION. AUNQUE LA DERIVA EXISTE EN UNA TRAYECTORIA ESTANDAR,
SE ASUME, PARA SIMPLIFICAR, QUE ES UN EFECTO DE DESVIACION.
3-2
OBUS 105/14 MOD56
TABLA COLUMNA
F 8 CORRECCIONES EN AZIMUT PARA COMPENSAR POR DERIVA. DEBIDO AL RAYADO DEXTRORSUM DEL TUBO, LA DERIVA
DEL PROYECTIL SE PRODUCE HACIA LA DERECHA DEL PLANO DE TIRO. ESTA DERIVA DEBE SER COMPENSADA
MEDIANTE UNA CORRECCION HACIA LA IZQUIERDA.
9 CORRECCIONES EN AZIMUT PARA COMPENSAR POR UN VIENTO TRANSVERSAL DE 1 NUDO. LAS COMPONENTES DEL
VIENTO BALISTICO TRANSVERSAL PUEDEN SER HACIA LA DERECHA O HACIA LA IZQUIERDA, Y EL ARMA DEBE SER
ORIENTADA SEGUN EL VIENTO TRANSVERSAL PARA COMPENSAR EL EFECTO DE DESVIACION - HACIA LA DERECHA
PARA UN VIENTO TRANSVERSAL QUE SOPLE DESDE LA DERECHA DEL PLANO DE TIRO, HACIA LA IZQUIERDA PARA UN
VIENTO TRANSVERSAL QUE SOPLE DESDE LA IZQUIERDA. EN LA TABLA DE COMPONENTES DEL VIENTO, TABLA C, LAS
DIRECCIONES DE LAS CORRECCIONES EN AZIMUT, DERECHA E IZQUIERDA, ESTAN INDICADAS POR LAS LETRAS R Y L.
10-19 FACTORES DE CORRECCION - CORRECCIONES EN ALCANCE PARA COMPENSAR LOS EFECTOS DE CONDICIONES NO
ESTANDAR. AUNQUE LAS CORRECCIONES DADAS EN LAS COLUMNAS 10 A 19 ESTAN TABULADAS PARA UNA
DISMINUCION UNIDAD O UN INCREMENTO UNIDAD EN LAS CONDICIONES NO ESTANDAR, TALES CORRECCIONES SON
REALMENTE VALORES MEDIOS BASADOS EN UNA DISMINUCION O UN INCREMENTO SUPUESTOS EN LAS CONDICIONES
NO ESTANDAR. UN VIENTO DE COLA SE CONSIDERA COMO UN INCREMENTO EN EL VIENTO PARA ESTE PROPOSITO.
10-11 CORRECCIONES EN ALCANCE PARA UNA DISMINUCION (INCREMENTO) DE UN METRO POR SEGUNDO EN LA VELOCIDAD
EN BOCA - CORRECCIONES EN ALCANCE PARA COMPENSAR LA VARIACION EN LA VELOCIDAD EN BOCA ESTANDAR
CORRESPONDIENTES A CADA CARGA Y QUE APARECE EN LA PORTADA DE LAS TABLAS DE CADA UNA DE ELLAS.
12-13 CORRECCIONES EN ALCANCE PARA UN VIENTO DE CABEZA (VIENTO DE COLA) DE 1 NUDO. CUANDO SE CALCULA UNA
TRAYECTORIA ESTANDAR SE ASUME QUE LA ATMOSFERA ESTA EN CALMA. EN LA TABLA DE COMPONENTES DEL
VIENTO, TABLA C, UN VIENTO DE CABEZA ES DESIGNADO POR EL SIMBOLO H Y UN VIENTO DE COLA, POR T. SI EL
SIMBOLO ES H, SE DEBE ENTRAR EN LA COLUMNA 12, Y SI ES T, EN LA COLUMNA 13.
14-15 CORRECCIONES EN ALCANCE PARA UNA DISMINUCION (INCREMENTO) DE UN 1% EN LA TEMPERATURA DEL AIRE. LA
TEMPERATURA ESTANDAR DEL AIRE AL NIVEL DEL MAR ES 15°C (59.0°F). EN LA ESCALA ABSOLUTA, LA TEMPERATURA
EQUIVALENTE ES 288.2K. LAS TEMPERATURAS ESTANDAR DEL AIRE A ALTURAS FINITAS POR ENCIMA DEL NIVEL DEL
MAR HAN SIDO ESTABLECIDAS COMO PARTE DE LA ATMOSFERA ESTANDAR OACI (ATMOSFERA ESTANDAR DE LOS
ESTADOS UNIDOS, 1962). LA TEMPERATURA A CUALQUIER ALTURA DADA ES REGISTRADA Y TRANSMITIDA COMO UN
PORCENTAJE DE LA TEMPERATURA ABSOLUTA ESTANDAR PARA ESA ALTURA. LA RESISTENCIA QUE UN PROYECTIL
ENCUENTRA ES UNA FUNCION DEL NUMERO DE MACH (COCIENTE ENTRE LA VELOCIDAD RELATIVA DEL PROYECTIL Y LA
VELOCIDAD DEL SONIDO). LA RESISTENCIA VARIA APRECIABLEMENTE CON EL NUMERO DE MACH, PARTICULARMENTE
EN LA VECINDAD DEL NUMERO DE MACH 1 DONDE LA VELOCIDAD RELATIVA DEL PROYECTIL Y LA VELOCIDAD DEL
SONIDO SON IGUAL. AL SER LA VELOCIDAD DEL SONIDO UNA FUNCION DE LA TEMPERATURA DEL AIRE, CAMBIOS EN LA
TEMPERATURA DEL AIRE ORIGINARAN VARIACIONES EN EL NUMERO DE MACH, PRODUCIENDO VARIACIONES EN LA
RESISTENCIA DEL AIRE Y CONSECUENTEMENTE EN EL ALCANCE. ESTE EFECTO ES ALGUNAS VECES DENOMINADO
EFECTO ELASTICO. ESTE EFECTO NO DEBE SER CONFUNDIDO CON EL EFECTO DIFERENTE QUE LA TEMPERATURA
PRODUCE A TRAVES DE SU INFLUENCIA EN LA DENSIDAD DEL AIRE.
16-17 CORRECCIONES EN ALCANCE PARA UNA DISMINUCION (INCREMENTO) DE UN 1% EN LA DENSIDAD DEL AIRE. LA
DENSIDAD ESTANDAR DEL AIRE AL NIVEL DEL MAR ES 1225.0E-6 G/CM³. LAS DENSIDADES ESTANDAR DEL AIRE A
ALTURAS FINITAS POR ENCIMA DEL NIVEL DEL MAR HAN SIDO ESTABLECIDAS COMO PARTE DE LA ATMOSFERA
ESTANDAR OACI (ATMOSFERA ESTANDAR DE LOS ESTADOS UNIDOS, 1962). LA DENSIDAD DEL AIRE A CUALQUIER
ALTURA DADA ES REGISTRADA Y TRANSMITIDA COMO UN PORCENTAJE DE LA DENSIDAD ABSOLUTA ESTANDAR PARA
ESA ALTURA. LA DENSIDAD DEL AIRE AFECTA LA RESISTENCIA EJERCIDA SOBRE EL PROYECTIL. POR TANTO, CAMBIOS
EN LA DENSIDAD DEL AIRE MODIFICARAN LA RESISTENCIA Y CONSECUENTEMENTE EL ALCANCE.
18-19 CORRECCIONES EN ALCANCE PARA UNA DISMINUCION (INCREMENTO) DE UN CUADRADO EN EL PESO DEL
PROYECTIL. EL PESO DEL PROYECTIL ESTANDAR PARA ESTA TABLA ES DE CUATRO CUADRADOS. UNA DISMINUCION EN
EL PESO DEL PROYECTIL INCREMENTA LA VELOCIDAD INICIAL, SIENDO SU EFECTO HACER MAS GRANDE EL ALCANCE.
PERO TAMBIEN DISMINUYE EL COEFICIENTE BALISTICO, SIENDO SU EFECTO HACER MAS PEQUEÑO EL ALCANCE. EL
EFECTO COMBINADO PUEDE SER O BIEN UN INCREMENTO O BIEN UNA DISMINUCION EN EL ALCANCE, DEPENDIENDO DE
QUE EFECTO INDIVIDUAL ES PREDOMINANTE. BAJO CIERTAS CONDICIONES ESTOS DOS EFECTOS TIENDEN A
COMPENSARSE MUTUAMENTE.
3-3
OBUS 105/14 MOD56
TABLA
G DATOS SUPLEMENTARIOS - UNA TABLA DE DATOS SUPLEMENTARIOS QUE CONTIENE INFORMACION SOBRE ERRORES PROBABLES
Y CIERTOS ELEMENTOS DE LAS TRAYECTORIAS.
COLUMNA
1 ALCANCE
2 ANGULO DE TIRO
3-7 ERRORES PROBABLES. ESTOS ERRORES PROBABLES FUERON CALCULADOS DE DATOS DE FUEGO NO CORREGIDOS
OBTENIDOS DE TODAS LAS FUENTES DISPONIBLES Y ESTAN ESTIMADOS DE LOS ERRORES PROBABLES MEDIOS. EN UNA
OCASION DADA EL ERROR PROBABLE OBSERVADO PUEDE SER MAYOR O MENOR QUE EL ERROR PROBABLE MEDIO DE
ACUERDO CON LAS LEYES DE LA PROBABILIDAD. LOS ERRORES PROBABLES INDICAN LA VARIACION DISPARO A DISPARO
DE UNA PIEZA SIMPLE DISPARADA EN UNA OCASION SIMPLE Y NO REFLEJAN LA VARIACION DE LA MEDIA DE O BIEN UNA
PIEZA SIMPLE DISPARADA EN DIFERENTES OCASIONES O BIEN DIFERENTES PIEZAS DISPARADAS EN LA MISMA OCASION.
3 ERROR PROBABLE LONGITUDINAL - UN VALOR QUE, CUANDO SE AÑADE Y SE SUSTRAE DEL ALCANCE ESPERADO,
PRODUCIRA UN INTERVALO, A LO LARGO DE LA LINEA DE FUEGO, QUE DEBERIA CONTENER EL 50% DE LOS DISPAROS
EFECTUADOS. LAS VARIACIONES DE LA VELOCIDAD INICIAL, DEL ANGULO DE TIRO Y DE LA RESISTENCIA TOTAL DURANTE
EL VUELO CONTRIBUYEN AL ERROR PROBABLE EN ALCANCE LONGITUDINAL.
4 ERROR PROBABLE TRANSVERSAL - UN VALOR QUE, CUANDO SE AÑADE A LA DERECHA Y A LA IZQUIERDA DEL PUNTO DE
IMPACTO ESPERADO, PRODUCIRA UN INTERVALO, PERPENDICULAR A LA LINEA DE FUEGO EN EL ALCANCE ESPERADO,
QUE DEBERIA CONTENER EL 50% DE LOS DISPAROS REALIZADOS. AQUELLOS FACTORES QUE PRODUCEN LA
DISPERSION LONGITUDINAL TAMBIEN PRODUCEN LA DISPERSION TRANSVERSAL.
5 ERROR PROBABLE EN ALTURA DE EXPLOSION - UN VALOR QUE, CUANDO SE AÑADE Y SE SUSTRAE DE LA ALTURA DE
EXPLOSION ESPERADA, PRODUCIRA UN INTERVALO VERTICAL QUE DEBERIA CONTENER EL 50% DE LOS DISPAROS
REALIZADOS. LOS FACTORES QUE CONTRIBUYEN AL ERROR PROBABLE EN ALTURA DE EXPLOSION NO SOLO SON
AQUELLOS QUE PRODUCEN LA DISPERSION LONGITUDINAL, SINO TAMBIEN AQUELLOS FACTORES ATRIBUIDOS A
VARIACIONES EN EL FUNCIONAMIENTO DE LA ESPOLETA DE TIEMPO.
6 ERROR PROBABLE EN EL TIEMPO DE EXPLOSION - UN VALOR QUE, CUANDO SE AÑADE Y SE SUSTRAE AL TIEMPO DE
EXPLOSION ESPERADO, PRODUCIRA UN INTERVALO QUE DEBERIA CONTENER EL 50% DE LOS DISPAROS REALIZADOS.
7 ERROR PROBABLE LONGITUDINAL DE EXPLOSION - UN VALOR QUE, CUANDO SE AÑADE Y SE SUSTRAE AL ALCANCE DE
EXPLOSION ESPERADO, PRODUCIRA UN INTERVALO, A LO LARGO DE LA LINEA DE FUEGO, QUE DEBERIA CONTENER EL
50% DE LOS DISPAROS REALIZADOS. LOS FACTORES QUE CONTRIBUYEN AL ERROR PROBABLE EN ALCANCE DE
EXPLOSION NO SON SOLO AQUELLOS QUE PRODUCEN LA DISPERSION LONGITUDINAL, SINO TAMBIEN AQUELLOS
FACTORES ATRIBUIDOS A VARIACIONES EN EL FUNCIONAMIENTO DE LA ESPOLETA DE TIEMPO.
8 ANGULO DE CAIDA - EL MENOR ANGULO MEDIDO EN EL SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ DESDE LA HORIZONTAL A
LA LINEA TANGENTE A LA TRAYECTORIA EN EL PUNTO DE NIVEL.
9 COTANGENTE DEL ANGULO DE CAIDA - LA FUNCION TRIGONOMETRICA DEL ANGULO DE CAIDA DADO EN LA COLUMNA 8.
10 VELOCIDAD REMANENTE - LA VELOCIDAD DEL PROYECTIL EN EL PUNTO DE NIVEL.
11 ORDENADA MAXIMA - LA ALTURA MAXIMA POR ENCIMA DEL ARMA DE LA TRAYECTORIA DISPARADA, BAJO CONDICIONES
ESTANDAR, PARA EL ALCANCE INDICADO EN LA COLUMNA 1.
12-13 CORRECCION COMPLEMENTARIA ANGULAR PARA CADA MILESIMA DE ANGULO DE SITUACION - LA CORRECCION QUE
DEBE SER AÑADIDA ALGEBRAICAMENTE A CADA MILESIMA DEL ANGULO DE SITUACION REAL PARA COMPENSAR LA NO
RIGIDEZ DE LA TRAYECTORIA. SE EMPLEARA LA COLUMNA 12 CUANDO EL BLANCO ESTE SITUADO POR ENCIMA DEL
ARMA, Y LA COLUMNA 13 CUANDO EL BLANCO ESTE SITUADO POR DEBAJO DEL ARMA.
3-4
OBUS 105/14 MOD56
TABLA
H CORRECCIONES EN ALCANCE EN METROS PARA COMPENSAR LA ROTACION DE LA TIERRA - LAS CORRECCIONES EN ALCANCE
REQUERIDAS PARA CONTRARRESTAR LOS EFECTOS SOBRE EL ALCANCE PRODUCIDOS POR LA ROTACION DE LA TIERRA.
I CORRECCIONES EN AZIMUT EN MILESIMAS PARA COMPENSAR LA ROTACION DE LA TIERRA - LAS CORRECCIONES EN AZIMUT
REQUERIDAS PARA CONTRARRESTAR LOS EFECTOS DE LA DESVIACION PRODUCIDA POR LA ROTACION DE LA TIERRA.
J FACTORES DE CORRECCION DE ESPOLETA - CORRECCIONES EN LA GRADUACION DE ESPOLETA PARA COMPENSAR LOS EFECTOS
DE LAS CONDICIONES NO ESTANDAR. LOS DATOS ESTAN DISPUESTOS EN ONCE COLUMNAS, CADA UNA DE LAS CUALES DA
VALORES A LAS DISTINTAS MAGNITUDES COMO FUNCIONES DE LA GRADUACION DE ESPOLETA TABULADA EN LA PRIMERA
COLUMNA. PUESTO QUE TODAS ESTAS MAGNITUDES HAN SIDO CALCULADAS PARA UN BLANCO SITUADO EN EL PUNTO DE NIVEL,
LA TABLA J SE APLICA PRINCIPALMENTE A BLANCOS SITUADOS A LA MISMA ALTURA QUE EL ARMA. EN LA TABLA PUEDE SER
ENCONTRADA SUFICIENTE INFORMACION PARA PRODUCIR UNA EXPLOSION POR IMPACTO EN UN BLANCO SITUADO EN EL PUNTO
DE NIVEL. PARA BLANCOS SITUADOS POR ENCIMA O POR DEBAJO DEL PUNTO DE NIVEL, EN LA TABLA J SE DEBE ENTRAR CON
UNA GRADUACION DE ESPOLETA DETERMINADA A PARTIR DE LA TABLA F. EL PROCEDIMIENTO EXACTO A SEGUIR ES DESCRITO
EN EL CAPITULO 6 "EJEMPLOS DE PROBLEMAS". AUNQUE LAS CORRECCIONES DADAS EN LAS COLUMNAS 2 A 11 ESTAN
DETERMINADAS PARA UNA DISMINUCION UNIDAD Y PARA UN INCREMENTO UNIDAD EN LAS CONDICIONES NO ESTANDAR, SON
REALMENTE VALORES MEDIOS BASADOS EN UNA DISMINUCION Y UN INCREMENTO ESPERADO EN LAS CONDICIONES NO
ESTANDAR. UN VIENTO DE COLA SE CONSIDERA COMO UN INCREMENTO EN EL VIENTO PARA ESTE PROPOSITO.
A CONTINUACION SE DESCRIBE EL CONTENIDO DE LA TABLA J. PARA UNA DESCRIPCION DETALLADA DE LAS COLUMNAS 2 A 11,
PUEDE SER CONSULTADA LA DESCRIPCION DE LAS COLUMNAS 10 A 19 DE LA TABLA F. EN ESTA DESCRIPCION DEBE SUSTITUIRSE
CORRECCIONES EN ALCANCE POR CORRECCION DE ESPOLETA.
COLUMNA
1 GRADUACION DE ESPOLETA.
2-3 CORRECCIONES DE ESPOLETA PARA UNA DISMINUCION (INCREMENTO) DE UN METRO POR SEGUNDO EN LA VELOCIDAD
EN BOCA.
4-5 CORRECCIONES DE ESPOLETA PARA UN VIENTO DE CABEZA (VIENTO DE COLA) DE UN NUDO.
6-7 CORRECCIONES DE ESPOLETA PARA UNA DISMINUCION (INCREMENTO) DE 1% EN LA TEMPERATURA DEL AIRE.
8-9 CORRECCIONES DE ESPOLETA PARA UNA DISMINUCION (INCREMENTO) DE 1% EN LA DENSIDAD DEL AIRE.
10-11 CORRECCIONES DE ESPOLETA PARA UNA DISMINUCION (INCREMENTO) DE 1 CUADRADO EN EL PESO DEL PROYECTIL.
3.2. APENDICES. HACES DE TRAYECTORIAS DE CARGA CONSTANTE
AL FINAL DE CADA TABLA DE TIRO NUMERICA CORRESPONDIENTE A CADA UNA DE LAS CARGAS PROPULSANTES DEL MATERIAL, SE
REPRESENTA UN HAZ DE TRAYECTORIAS DE CARGA CONSTANTE CORRESPONDIENTE AL PROYECTIL ROMPEDOR HE M1. CADA HAZ DE
TRAYECTORIAS CONTIENE LA ALTITUD EN FUNCION DEL ALCANCE PARA TRAYECTORIAS CALCULADAS CADA 100 MIL DE ANGULO DE TIRO,
HASTA EL ANGULO MAXIMO DE TIRO DE CALCULO DE LA TABLA NUMERICA. TIEMPOS DE VUELO, CADA 5 O 10 SEGUNDOS, SON SEÑALADOS
SOBRE LAS TRAYECTORIAS.
3-5
OBUS 105/14 MOD56
3.3. PARTE 2. PROYECTIL ILUMINANTE ILLUM, ME314 (M314A2E1 (M314A3))
LA PARTE 2 DE LAS TABLAS DE TIRO ESTA DIVIDIDA EN SEIS SECCIONES, CADA UNA DE LAS CUALES CONTIENE DATOS PARA UNA CARGA
PROPULSANTE DADA. A CONTINUACION SE DESCRIBEN LOS DATOS PROPORCIONADOS PARA EL PROYECTIL ILUMINANTE.
TABLA
A DATOS BASICOS. ESTA TABLA CONTIENE LOS DATOS REQUERIDOS PARA LA RESOLUCION DEL PROBLEMA DEL TIRO. LOS DATOS
ESTAN ORGANIZADOS EN SEIS COLUMNAS, CADA UNA DE LAS CUALES PROPORCIONA VALORES PARA DIFERENTES MAGNITUDES
COMO FUNCIONES DEL ALCANCE TABULAR REPRESENTADO EN LA PRIMERA COLUMNA.
COLUMNA
1 ALCANCE HASTA EXPLOSION. LA DISTANCIA, MEDIDA SOBRE LA SUPERFICIE DE UNA ESFERA CONCENTRICA CON LA
TIERRA, DESDE LA BOCA DEL ARMA AL BLANCO.
2 ANGULO DE TIRO. EL ANGULO DEL TUBO EN EL PLANO VERTICAL QUE, USADO CONJUNTAMENTE CON LA GRADUACION
DE ESPOLETA DADA EN LA COLUMNA 3, PRODUCIRA UNA EXPLOSION EN EL AIRE A 750 METROS POR ENCIMA DEL
PUNTO DE NIVEL EN EL ALCANCE DADO EN LA COLUMNA 1.
3 GRADUACION DE ESPOLETA. UN VALOR PARA INTRODUCIR EN LA ESPOLETA MT, M565 QUE, EMPLEADO
CONJUNTAMENTE CON EL ANGULO DE TIRO DADO EN LA COLUMNA 2, PRODUCIRA UNA EXPLOSION AEREA A 750
METROS POR ENCIMA DEL PUNTO DE NIVEL EN EL ALCANCE DADO EN LA COLUMNA 1.
4-5 VARIACION EN ANGULO DE TIRO Y EN GRADUACION DE ESPOLETA PARA UN INCREMENTO DE 50 METROS EN LA ALTURA
DE EXPLOSION. LOS CAMBIOS DE LAS COLUMNAS 4 Y 5 DEBEN SER APLICADOS SIMULTANEAMENTE PARA
INCREMENTAR LA ALTURA DE EXPLOSION SIN VARIAR EL ALCANCE.
6 ALCANCE HASTA IMPACTO CON EL SUELO. LA DISTANCIA, MEDIDA SOBRE LA SUPERFICIE DE UNA ESFERA
CONCENTRICA CON LA TIERRA, DESDE LA BOCA DEL ARMA AL PUNTO EN EL CUAL UN PROYECTIL CUYA ESPOLETA NO
FUNCIONE IMPACTARA.
3-6
OBUS 105/14 MOD56
3.4. PARTE 3. PROYECTIL PERFORANTE DE CARGA HUECA HEAT-T, M67
LA PARTE 3 DE LAS TABLAS DE TIRO SE COMPONE DE UNA UNICA SECCION, CON LOS DATOS PARA EL TIRO CON EL PROYECTIL HEAT-T, M67
CON UNA SOLA CARGA (VELOCIDAD INICIAL DE 350 M/S).
LA TABLA DE TIRO PARA ESTE TIPO DE PROYECTIL SE COMPONE DE DIEZ COLUMNAS CORRESPONDIENTES A LAS SIGUIENTES MAGNITUDES
BALISTICAS:
COLUMNA
1 DISTANCIA GEOMETRICA. DISTANCIA HORIZONTAL MEDIDA DESDE LA BOCA DEL ARMA AL BLANCO.
2 ANGULO DE ELEVACION. EL ANGULO DEL TUBO DEL ARMA EN EL PLANO DE TIRO, RESPECTO DE LA LINEA DE SITUACION
(EN ESTE CASO RESPECTO DE LA LINEA HORIZONTAL), REQUERIDO PARA ALCANZAR UN BLANCO SITUADO A LA DISTANCIA
TABULADA EN LA COLUMNA 1. EL ANGULO DE ELEVACION VARIA CON CONDICIONES NO ESTANDAR DE TIEMPO
METEOROLOGICO Y MATERIAL Y ES PARTICULARMENTE SENSIBLE A CAMBIOS EN EL VIENTO LONGITUDINAL.
3 DX/DAE. VARIACION EN EL ALCANCE TABULADO EN LA COLUMNA 1 CORRESPONDIENTE A UN INCREMENTO DE 1 MIL EN EL

ANGULO DE ELEVACION REPRESENTADO EN LA COLUMNA 2.
4 DH/DAE. ALTURA DESDE LA LINEA DE HORIZONTE QUE PASA POR LA BOCA DEL ARMA, PARA LA DISTANCIA TABULADA EN
LA COLUMNA 1, DE LA TRAYECTORIA EN CONDICIONES ESTANDAR, CORRESPONDIENTE A UN INCREMENTO DE 1 MIL EN EL
ANGULO DE ELEVACION REPRESENTADO EN LA COLUMNA 2.
5 DH/DX. ALTURA DESDE LA LINEA DE HORIZONTE QUE PASA POR LA BOCA DEL ARMA, PARA LA DISTANCIA TABULADA EN LA
COLUMNA 1, CORRESPONDIENTE A LA TRAYECTORIA EN CONDICIONES ESTANDAR CUYO ALCANCE ES 100 METROS
SUPERIOR AL VALOR DE LA DISTANCIA REPRESENTADA EN LA COLUMNA 1.
6 DURACION DE LA TRAYECTORIA. EL TIEMPO DE VUELO DEL PROYECTIL, BAJO CONDICIONES ESTANDAR, DESDE QUE EL
PROYECTIL ABANDONA LA BOCA DEL ARMA HASTA EL PUNTO SITUADO A LA DISTANCIA TABULADA EN LA COLUMNA 1.
7 VELOCIDAD REMANENTE. LA VELOCIDAD DEL PROYECTIL EN EL PUNTO SITUADO A LA DISTANCIA TABULADA EN LA

COLUMNA 1.
8 ANGULO DE CAIDA. EL MENOR ANGULO MEDIDO EN EL SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ DESDE LA LINEA DE
SITUACION (EN ESTE CASO, LA LINEA HORIZONTAL) A LA TANGENTE A LA TRAYECTORIA EN EL PUNTO DE CAIDA.
9 ABSCISA DEL VERTICE. DISTANCIA HORIZONTAL MEDIDA DESDE LA BOCA DEL ARMA HASTA EL PUNTO DE MAXIMA ALTURA
DE LA TRAYECTORIA, EN CONDICIONES ESTANDAR, CORRESPONDIENTE AL ANGULO DE ELEVACION INDICADO EN LA
COLUMNA 2.
10 ORDENADA DEL VERTICE. LA ALTURA MAXIMA DESDE LA LINEA DE HORIZONTE QUE PASA POR LA BOCA DEL ARMA, DE LA
TRAYECTORIA, EN CONDICIONES ESTANDAR, CORRESPONDIENTE AL ANGULO DE ELEVACION INDICADO EN LA COLUMNA 2.
3-7
OBUS 105/14 MOD56
3-8
OBUS 105/14 MOD56
CAPITULO 4
DESCRIPCION DEL MENSAJE METEOROLOGICO
4.1. COMPOSICION DEL MENSAJE METEOROLOGICO
EL MENSAJE METEOROLOGICO BALISTICO, SEGUN SE DESCRIBE EN EL STANAG 4061, ESTA DIVIDIDO EN DOS PARTES - LA INTRODUCCION
QUE CONTIENE, PRIMARIAMENTE, LA INFORMACION DE IDENTIFICACION, Y EL CUERPO DEL MENSAJE QUE CONTIENE LA INFORMACION
METEOROLOGICA. LA INTRODUCCION CONSTA DE DOS LINEAS DIVIDIDAS EN CUATRO GRUPOS DE LETRAS Y NUMEROS Y, EL CUERPO DEL
MENSAJE CONSTA DE UNA SECUENCIA DE HASTA DIECISEIS LINEAS, CADA UNA DIVIDIDA EN DOS GRUPOS DE SEIS NUMEROS. LAS
DISTINTAS PARTES DE UN MENSAJE METEOROLOGICO SE DESCRIBEN A CONTINUACION.
MENSAJE METEOROLOGICO
METB31 344983 ......

... INTRODUCCION
121450 037013 ......
002109 945071 ......

.
012215 937079 .
.
022318 933082 .
.
032419 926084 ... CUERPO DEL MENSAJE
.
042620 941075 .
.
052822 949065 .
.
063123 960051 ......
(1) INTRODUCCION.
(A) GRUPO 1 - METB31
MET INDICA QUE LA TRANSMISION ES UN MENSAJE METEOROLOGICO.
B INDICA QUE EL MENSAJE ES UN MENSAJE METEOROLOGICO BALISTICO.
3 INDICA QUE EL MENSAJE ES PARA EL FUEGO SUPERFICIE-SUPERFICIE.
1 INDICA EL OCTANTE DEL GLOBO TERRESTRE EN EL CUAL EL MENSAJE

METEOROLOGICO ES APLICABLE Y ESTA NUMERICAMENTE CODIFICADO
COMO SIGUE.
4-1
OBUS 105/14 MOD56
CODIGO OCTANTE
GRADOS
0 LATITUD NORTE, 0 A 90 LONGITUD OESTE

1 LATITUD NORTE, 90 A 180 LONGITUD OESTE
2 LATITUD NORTE, 180 A 90 LONGITUD ESTE
3 LATITUD NORTE, 90 A 0 LONGITUD ESTE
4 NO EMPLEADO
5 LATITUD SUR, 0 A 90 LONGITUD OESTE
6 LATITUD SUR, 90 A 180 LONGITUD OESTE
7 LATITUD SUR, 180 A 90 LONGITUD ESTE
8 LATITUD SUR, 90 A 0 LONGITUD ESTE
9 SE EMPLEARA CUANDO LA LATITUD Y LA LONGITUD NO ESTEN DADAS EN EL
GRUPO 2.
(B) GRUPO 2 - 344983*
344 INDICA LA LATITUD DEL CENTRO DEL AREA DE APLICABILIDAD EXPRESADA A LA DECIMA DE
GRADO MAS PROXIMA.
983 INDICA LA LONGITUD DEL CENTRO DEL AREA DE APLICABILIDAD EXPRESADO A LA DECIMA
DE GRADO MAS PROXIMA. CUANDO LA LONGITUD ES 100 GRADOS O MAYOR (POSIBLE
CUANDO SE ESTE EN LOS OCTANTES, 1, 2, 6 O 7) EL DIGITO INICIAL, 1, ES OMITIDO.
(C) GRUPO 3 - 121450
12 INDICA EL DIA DEL MES EN EL QUE EMPIEZA EL PERIODO DE VALIDEZ DEL MENSAJE.
145 INDICA, EXPRESADO A LA DECIMA DE HORA MAS PROXIMA EN EL TIEMPO MEDIO DE

GREENWICH, LA HORA EN LA QUE EL PERIODO DE VALIDEZ COMIENZA.
0 INDICA LA DURACION DEL PERIODO DE VALIDEZ EN HORAS. LOS DATOS METEOROLOGICOS

SE PRESUMEN VALIDOS HASTA QUE UN MENSAJE POSTERIOR ES PROPORCIONADO.
(D) GRUPO 4 - 037013
037 INDICA, EN DECENAS DE METROS, LA ALTITUD DE LA ESTACION METEOROLOGICA O PLANO

DE DATOS METEOROLOGICOS (MDP) SOBRE EL NIVEL DEL MAR.
013 INDICA LA PRESION ATMOSFERICA EN EL MDP. ESTE VALOR ES REDONDEADO AL 0.1% MAS
PROXIMO DE LA PRESION ATMOSFERICA ESTANDAR AL NIVEL DEL MAR. CUANDO ESTE
VALOR ES 100 O MAYOR, EL DIGITO INICIAL, 1, ES OMITIDO.
* CUANDO EL GRUPO 1 TIENE EL CODIGO 9 PARA EL OCTANTE, EL GRUPO 2 IDENTIFICA EL AREA POR
EL NOMBRE O POR EL CODIGO.
4-2
OBUS 105/14 MOD56
DE ESTA MANERA LA INTRODUCCION DEL MENSAJE DE EJEMPLO INDICA QUE ES UN MENSAJE METEOROLOGICO BALISTICO APLICABLE AL
TIRO DE SUPERFICIE EN EL OCTANTE 1 DEL GLOBO TERRESTRE. ESPECIFICAMENTE ES APLICABLE A UN AREA CUYO CENTRO ESTA SITUADO
A 34.4 GRADOS LATITUD NORTE Y CUYA LONGITUD ES 98.3 GRADOS OESTE. EL MENSAJE ES VALIDO A PARTIR DEL DIA 12 DEL MES
EMPEZANDO A LAS 1430 TIEMPO MEDIO DE GREENWICH. LA PRESION ATMOSFERICA A LA ALTURA DE LA ESTACION METEOROLOGICA, QUE
ES 370 METROS POR ENCIMA DEL NIVEL DEL MAR, ES 101.3 POR CIENTO DE LA ESTANDAR AL NIVEL DEL MAR.
(2) CUERPO DEL MENSAJE. TODAS LAS 16 LINEAS DEL CUERPO DEL MENSAJE TIENEN LA MISMA FORMA. LA LINEA INICIAL
SE IDENTIFICA POR EL PRIMER PAR DE DIGITOS (00) Y SE RELACIONA CON LAS CONDICIONES METEOROLOGICAS DE SUPERFICIE. CADA
LINEA POSTERIOR SUMINISTRA INFORMACION APLICABLE A LOS DISPAROS PARA LOS CUALES LA ORDENADA MAXIMA DE LA TRAYECTORIA
ES IGUAL A LA ALTURA ESTANDAR ASOCIADA AL PRIMER PAR DE DIGITOS DE LA LINEA. ESTOS DOS DIGITOS SON EL NUMERO DE LINEA QUE
INDICA LA ALTURA ESTANDAR RELATIVA A LA ALTURA DE LA ESTACION METEOROLOGICA (MDP).
NUMERO DE LINEA ALTURA ESTANDAR

METROS
00 0
01 200
02 500
03 1000
04 1500
05 2000
06 3000
07 4000
08 5000
09 6000
10 8000
11 10000
12 12000
13 14000
14 16000
15 18000
DEBIDO A QUE TODAS LAS LINEAS DEL CUERPO DEL MENSAJE TIENEN LA MISMA FORMA, UNA DESCRIPCION DETALLADA DE UNA LINEA
SERVIRA DE EJEMPLO PARA CUALQUIER LINEA. SUPONGASE QUE EL NUMERO DE LINEA ES 04.
(A) GRUPO 1 - 042620
04 ES EL NUMERO DE LINEA, QUE INDICA LA ALTURA ESTANDAR RELATIVA A LA

ALTURA DE LA ESTACION METEOROLOGICA (MDP).
26 ES LA DIRECCION DESDE LA CUAL EL VIENTO BALISTICO SOPLA, MEDIDA EN EL

SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ A PARTIR DEL NORTE, TRANSMITIDO EN
CENTENAS DE MILESIMA.
20 ES LA VELOCIDAD DEL VIENTO BALISTICO EXPRESADA AL NUDO MAS PROXIMO.
4-3
OBUS 105/14 MOD56
(B) GRUPO 2 - 941075
941 ES LA TEMPERATURA BALISTICA DEL AIRE EXPRESADA AL 0.1 POR CIENTO MAS
PROXIMO DE LA ESTANDAR. CUANDO ESTE VALOR ES 100 O MAYOR, EL DIGITO
INICIAL, 1, ES OMITIDO.
075 ES LA DENSIDAD BALISTICA DEL AIRE EXPRESADA AL 0.1 POR CIENTO MAS
PROXIMO DE LA ESTANDAR. CUANDO ESTE VALOR ES 100 O MAYOR, EL DIGITO
INICIAL, 1, ES OMITIDO.
DE ESTA MANERA LA PORCION APLICABLE DEL CUERPO DEL MENSAJE METEOROLOGICO INDICA QUE PARA UNA TRAYECTORIA CUYA
ORDENADA MAXIMA ES 1500 METROS, EL VIENTO BALISTICO SOPLA DESDE 2600 MIL A 20 NUDOS, LA TEMPERATURA BALISTICA ES EL 94.1
POR CIENTO DE LA ESTANDAR Y LA DENSIDAD BALISTICA DEL AIRE ES EL 107.5 POR CIENTO DE LA ESTANDAR.
4.2. ATMOSFERA BALISTICA
COMO SE INDICO CON ANTERIORIDAD, CADA LINEA DEL CUERPO DEL MENSAJE METEOROLOGICO CONTIENE EL VIENTO BALISTICO, LA
TEMPERATURA BALISTICA DEL AIRE Y LA DENSIDAD BALISTICA DEL AIRE PARA LA ALTURA INDICADA. CUANDO ESTA ALTURA ES CERO, ESAS
CANTIDADES SON EL VIENTO, LA TEMPERATURA Y LA DENSIDAD DEL AIRE REALES A LA ALTURA DE LA ESTACION METEOROLOGICA (MDP).
PARA OTRAS ALTURAS, HAY CIERTOS VALORES MEDIOS EFECTIVOS DE LA ESTRUCTURA ATMOSFERICA REAL QUE SON EMPLEADOS
CONJUNTAMENTE CON LOS DATOS DADOS EN LA TABLA DE TIRO PARA DETERMINAR LOS EFECTOS DE LA ESTRUCTURA ATMOSFERICA
REAL. ESTOS VALORES MEDIOS SON CALCULADOS, EN LA ESTACION METEOROLOGICA, PARA SER APLICADOS A UNA TRAYECTORIA QUE
TENGA UNA ORDENADA MAXIMA EXACTAMENTE IGUAL A LA ALTURA ESTANDAR PARTICULAR. PARA DISPAROS EN QUE LA ORDENADA
MAXIMA NO SEA IGUAL A UNA DE LAS ALTURAS ESTANDAR, ES SUFICIENTE EMPLEAR EL VIENTO, LA TEMPERATURA Y LA DENSIDAD
BALISTICAS CALCULADAS PARA AQUELLA ALTURA ESTANDAR QUE SEA LA MAS PROXIMA A LA ORDENADA MAXIMA DEL DISPARO.
UN PROYECTIL QUE SIGA UNA TRAYECTORIA CUYA ORDENADA MAXIMA ES IGUAL A ALGUNA ALTURA ESTANDAR PARTICULAR PASA A
TRAVES DE CAPAS DE LA ATMOSFERA EN QUE LOS VIENTOS SOPLAN EN VARIAS DIRECCIONES Y CON DIFERENTES VELOCIDADES. EL
VIENTO BALISTICO PARA ESA ALTURA ESTANDAR ES AQUEL VIENTO QUE ES CONSTANTE EN VELOCIDAD Y DIRECCION Y QUE PRODUCE EL
MISMO EFECTO SOBRE EL ALCANCE, LA ALTURA Y LA VARIACION EN DIRECCION DEL PROYECTIL QUE EL VIENTO REAL.
LAS DEFINICIONES DE TEMPERATURA BALISTICA DEL AIRE Y DENSIDAD BALISTICA DEL AIRE SON ESENCIALMENTE LAS MISMAS QUE
AQUELLA DEL VIENTO BALISTICO, PERO DIFIEREN EN QUE NO HAY, EN ESOS CASOS, EFECTOS DE VARIACION EN DIRECCION. LAS
TRAYECTORIAS PARA LAS CONDICIONES ESTANDAR ESTAN CALCULADAS PARA UNA ESTRUCTURA ATMOSFERICA EN LA CUAL LA
TEMPERATURA Y LA DENSIDAD DEL AIRE DECRECEN CON EL INCREMENTO DE ALTURA DE ACUERDO CON LAS LEYES QUE DEFINEN LA
ATMOSFERA ESTANDAR OACI (ATMOSFERA ESTANDAR DE ESTADOS UNIDOS, 1962). LA RAZON DE LA TEMPERATURA DEL AIRE REAL A LA
TEMPERATURA DEL AIRE ESTANDAR, EXPRESADA EN TANTO POR CIENTO, ES LLAMADA TEMPERATURA RELATIVA DEL AIRE.
CORRESPONDIENDO CON CUALQUIER ESTRUCTURA DE TEMPERATURAS REAL, EXISTE UNA ESTRUCTURA DE TEMPERATURAS HIPOTETICA
PARA LA CUAL LA TEMPERATURA RELATIVA DEL AIRE ES CONSTANTE PARA TODAS LAS ALTURAS Y QUE TIENE EL MISMO EFECTO EN EL
ALCANCE QUE LA ESTRUCTURA REAL. ESTA TEMPERATURA RELATIVA DEL AIRE CONSTANTE ES LLAMADA TEMPERATURA BALISTICA DEL
AIRE. SIMILARMENTE, LA RAZON DE LA DENSIDAD DEL AIRE REAL A LA DENSIDAD DEL AIRE ESTANDAR, EXPRESADA EN TANTO POR CIENTO,
ES LLAMADA DENSIDAD RELATIVA DEL AIRE. CORRESPONDIENDO CON CUALQUIER ESTRUCTURA DE DENSIDADES REAL, EXISTE UNA
ESTRUCTURA DE DENSIDADES HIPOTETICA PARA LA CUAL LA DENSIDAD RELATIVA DEL AIRE ES CONSTANTE PARA TODAS LAS ALTURAS Y
QUE TIENE EL MISMO EFECTO EN EL ALCANCE QUE LA ESTRUCTURA REAL. ESTA DENSIDAD RELATIVA DEL AIRE CONSTANTE ES LLAMADA
DENSIDAD BALISTICA DEL AIRE.
4-4
OBUS 105/14 MOD56
4.3. CORRECCIONES A LA TEMPERATURA Y A LA DENSIDAD
COMO SE INDICO, LAS ALTURAS A QUE SE HACE REFERENCIA EN LA DISCUSION PRECEDENTE SON ALTURAS POR ENCIMA DE LA ALTURA DE
LA ESTACION METEOROLOGICA (MDP), QUE ES EL PLANO HORIZONTAL QUE CONTIENE LA ESTACION METEOROLOGICA. LA TEMPERATURA Y
LA DENSIDAD BALISTICAS DEL AIRE DEBEN SER CORREGIDAS POR LA DIFERENCIA DE ALTURA ENTRE EL ASENTAMIENTO DE LAS PIEZAS Y
EL DE LA ESTACION METEOROLOGICA (MDP). LAS CORRECCIONES NECESARIAS ESTAN CONTENIDAS EN LA TABLA D, CORRECCIONES DE
TEMPERATURA Y DENSIDAD. EL VIENTO BALISTICO, SIN EMBARGO, NO ES CORREGIDO POR LA DIFERENCIA DE ALTURA ENTRE LAS PIEZAS Y
LA ESTACION METEOROLOGICA (MDP) PORQUE, AL CONTRARIO QUE LA TEMPERATURA Y LA DENSIDAD DEL AIRE, EL VIENTO NO SOPLA
SEGUN UNA VARIACION PREDECIBLE CON LA ALTURA.
4.4. TIPOS DE MENSAJES METEOROLOGICOS
HAY EN USO EN LA ACTUALIDAD DOS TIPOS DE MENSAJES IDENTIFICADOS COMO 2 Y 3, CADA UNO ADAPTADO A UNOS CIERTOS TIPOS DE
ARMAS Y MUNICIONES. EL TIPO DE MENSAJE 2 ES PARA LOS DISPAROS SUPERFICIE-AIRE Y EL TIPO DE MENSAJE 3 ES PARA DISPAROS
SUPERFICIE-SUPERFICIE. PARA ESTAS TABLAS DE TIRO SE DEBERA USAR EL MENSAJE TIPO 3 PARA TODOS LOS ANGULOS DE TIRO DE
TODAS LAS CARGAS.
4-5
OBUS 105/14 MOD56
4-6
OBUS 105/14 MOD56
CAPITULO 5
TIPOS DE PROBLEMAS
5.1. GENERALIDADES
LAS TABLAS DE TIRO CONTIENEN LOS DATOS NECESARIOS PARA LLEGAR AL ANGULO DE ELEVACION Y A LA ORIENTACION QUE ORIGINARAN
LA DETONACION DEL PROYECTIL EN EL BLANCO CUANDO SE DISPARE BAJO TODAS LAS CONDICIONES DE TIEMPO METEOROLOGICO Y DE
MATERIAL. LOS PROBLEMAS I Y II CONTENIDOS EN EL CAPITULO 6 "EJEMPLOS DE PROBLEMAS" HAN SIDO SELECCIONADOS PARA ILUSTRAR
LA RESOLUCION DEL TIRO CUANDO SE DESEA OBTENER LA DETONACION DEL PROYECTIL POR UN MECANISMO DE ESPOLETA DE TIEMPO. EN
EL CAMPO, TABLAS DE TIRO GRAFICAS SON UTILIZADAS CONJUNTAMENTE CON ESTAS TABLAS PARA INCREMENTAR LA VELOCIDAD DE
FUEGO DE LA ARTILLERIA. LOS EJEMPLOS DE PROBLEMAS QUE SE MUESTRAN PONEN DE MANIFIESTO LAS SOLUCIONES NUMERICAS DE LOS
PROBLEMAS DE TIRO Y, POR ESTE MOTIVO, NO INCORPORAN EL EMPLEO DE LAS TABLAS DE TIRO GRAFICAS.
5.2. PRECISION ARITMETICA
EN EL CALCULO DE LOS EJEMPLOS QUE SIGUEN, EXISTEN CIERTAS REGLAS Y PRINCIPIOS QUE AFECTAN A LA PRECISION ARITMETICA DE LA
SOLUCION. ESTAS REGLAS SON SOLO ORIENTACIONES. UNA PRECISION ARITMETICA MAYOR PODRIA SER ALCANZADA CON REGLAS MAS
RIGUROSAS. SIN EMBARGO LA MEJORA EN LA EFECTIVIDAD DEL FUEGO SERIA GENERALMENTE DESPRECIABLE Y NO JUSTIFICARIA LA
COMPLEJIDAD AÑADIDA. A CONTINUACION SE INDICAN VARIAS REGLAS Y PRINCIPIOS QUE AFECTAN A LA PRECISION ARITMETICA.
LA INTERPOLACION EN UNA TABLA DADA NO PUEDE DAR COMO RESULTADO UN VALOR CON MAS CIFRAS DECIMALES QUE
LOS VALORES INDICADOS EN LA TABLA.
LA DISTANCIA A UN BLANCO OBTENIDA DE UN PLANO ESTA NORMALMENTE APROXIMADA A LOS 10 METROS MAS
PROXIMOS Y LA ORIENTACION A LA MILESIMA MAS PROXIMA.
EL MENSAJE METEOROLOGICO BALISTICO INDICA LA DIRECCION DEL VIENTO A LAS 100 MILESIMAS MAS PROXIMAS Y LA
VELOCIDAD AL NUDO MAS PROXIMO. LOS VALORES CALCULADOS DE LA DIRECCION DEL VIENTO OBTENIDA DEL PLANO, Y
LAS COMPONENTES LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL DEL VIENTO, DEBERIAN SER EXPRESADAS A LAS 100 MILESIMAS MAS
PROXIMAS Y AL NUDO MAS PROXIMO.
LA EXPRESION Y APLICACION DE LA VARIACION DE LA VELOCIDAD RESPECTO DE LAS CONDICIONES ESTANDAR DEBERIA

SER A LA DECIMA DE METRO POR SEGUNDO MAS PROXIMA.
5.3. REGLAS DE EXPRESION
A. GENERALIDADES
CUANDO SE EXPRESE AL NUMERO COMPLETO MAS PROXIMO, SE DEBERA EXPRESAR AL NUMERO PAR MAS PROXIMO CUANDO EL
VALOR TERMINE EN .5; CUANDO SE EXPRESE A LA DECIMA MAS PROXIMA, SE DEBERA EXPRESAR A LA DECIMA PAR MAS PROXIMA
CUANDO EL VALOR TERMINE EN .05. ESTE MISMO PRINCIPIO SE DEBERA APLICAR PARA EXPRESAR A LA DECENA MAS PROXIMA Y A
LA CENTENA MAS PROXIMA.
5-1
OBUS 105/14 MOD56
B. DATOS DE LA TABLA DE TIRO
ARGUMENTO RESULTADO
TABLA
ENTRAR CON APROXIMADO A VALOR OBTENIDO APROXIMADO A
A ANGULO DE TIRO INDICADO NUMERO DE LINEA INDICADO
B TOPOGRAFIA:
ALCANCE 100 M CORRECCION COMPLEMENTARIA 1M
ALTURA 1 M*
ALCANCE 100 M NUMERO DE LINEA INDICADO
ALTURA 100 M
C DIRECCION DEL VIENTO 100 MIL COMPONENTES UNITARIAS DEL INDICADO

OBTENIDA DEL PLANO VIENTO LONGITUDINAL Y
TRANSVERSAL
D DIFERENCIA DE ALTURA 10 M CORRECCIONES EN TEMPERATURA INDICADO

Y DENSIDAD
E TEMPERATURA DEL 1°C EFECTO SOBRE LA VELOCIDAD 0.1 M/S

PROPULSANTE
F ALCANCE DE ENTRADA 100 M CORRECCIONES EN ALCANCE** INDICADO

CORRECCIONES EN AZIMUT*** INDICADO
ALCANCE DE ENTRADA 10 M ANGULO DE TIRO 0.1 MIL
CORREGIDO GRADUACION DE ESPOLETA 0.1
TIEMPO DE VUELO 0.1 S
G ALCANCE OBTENIDO DEL PLANO 100 M DATOS SUPLEMENTARIOS INDICADO
H ALCANCE DE ENTRADA INDICADO CORRECCION EN ALCANCE POR INDICADO

AZIMUT 200 MIL ROTACION DE LA TIERRA****
LATITUD 10 GRADOS
I LATITUD 10 GRADOS CORRECCION EN AZIMUT POR INDICADO

ALCANCE DE ENTRADA INDICADO ROTACION DE LA TIERRA
AZIMUT 400 MIL
J GRADUACION DE ESPOLETA 1 CORRECCION DE ESPOLETA INDICADO
* PARA DETERMINAR EL ALCANCE DE ENTRADA PARA LA SOLUCION DE UN MENSAJE METEOROLOGICO, SE DEBERA ENTRAR
CON LA ALTURA DETERMINADA EN EL PLANO APROXIMADA A LOS 100 METROS MAS PROXIMOS.
** LA CORRECCION EN ALCANCE PARA UN FACTOR PARTICULAR, LA CORRECCION UNITARIA MULTIPLICADA POR LA

VARIACION RESPECTO DE LA ESTANDAR, DEBERA SER LLEVADA A LA DECIMA DE METRO MAS PROXIMA. LA SUMA ALGEBRAICA DE ESTAS
CORRECCIONES SE EXPRESARA AL METRO MAS PROXIMO.
*** LA CORRECCION EN AZIMUT PARA UN VIENTO TRANSVERSAL, LA CORRECCION UNITARIA MULTIPLICADA POR LA
MAGNITUD DEL VIENTO TRANSVERSAL, DEBERA SER LLEVADA A LA DECIMA DE MILESIMA MAS PROXIMA. LA CORRECCION EN AZIMUT PARA
COMPENSAR LA DERIVA DEL PROYECTIL DEBERA MANTENERSE AL VALOR INDICADO EN LAS TABLAS.
**** LA CORRECCION PARA 0 GRADOS DE LATITUD DEBERA SER MULTIPLICADA POR EL FACTOR LATITUD.
5-2
OBUS 105/14 MOD56
C. DATOS DE TIRO
LA INFORMACION DADA EN LAS ORDENES DE FUEGO A UNA BATERIA ES SUMINISTRADA COMO SIGUE:
ORDEN APROXIMADO A
TIEMPO (GRADUACION DE ESPOLETA) .1
VARIACION EN DIRECCION 1 MIL
ANGULO DE TIRO 1 MIL
5-3
OBUS 105/14 MOD56
5-4
OBUS 105/14 MOD56
CAPITULO 6
EJEMPLOS DE PROBLEMAS
DOS TIPOS DE PROBLEMAS SE DESCRIBEN EN LOS SIGUIENTES APARTADOS.
PROBLEMA TIPO I CORRECCIONES POR CONDICIONES METEOROLOGICAS Y POR VARIACION DE VELOCIDAD INICIAL.
PROBLEMA TIPO II TRANSFERENCIA DE LA VARIACION DE VELOCIDAD INICIAL MAS LAS CONDICIONES METEOROLOGICAS
(MET+VE).
LA DETERMINACION DE LAS CORRECCIONES POR CONDICIONES METEOROLOGICAS Y VARIACION DE VELOCIDAD INICIAL PARA EL
PROYECTIL HE, M1, ARMADO CON LA ESPOLETA MTSQ, M520 SE DESCRIBE EN EL PROBLEMA TIPO I. EL PROBLEMA TIPO II ILUSTRA LOS
PROCEDIMIENTOS QUE DEBEN SER USADOS PARA OBTENER DATOS DE FUEGO CORREGIDOS PARA EL BLANCO PARA EL MISMO
PROYECTIL DESCRITO CON ANTERIORIDAD, ARMADO CON LA MISMA ESPOLETA.
EN EL PROBLEMA TIPO II CIERTOS DETALLES SIMILARES A AQUELLOS DEL PROBLEMA TIPO I HAN SIDO OMITIDOS O SIMPLIFICADOS PARA
PONER MAS ENFASIS EN LOS PROCEDIMIENTOS BASICOS ESPECIFICOS. CADA PROBLEMA ES RESUELTO MOSTRANDO SU DESCRIPCION
EN UNA PAGINA Y LOS CALCULOS INVOLUCRADOS EN LA PAGINA CONTIGUA.
6-1
OBUS 105/14 MOD56
6.1. PROBLEMA TIPO I
CORRECCIONES POR CONDICIONES METEOROLOGICAS Y POR VARIACION DE LA VELOCIDAD INICIAL.
PARA CONSEGUIR BATIR UN BLANCO CUYA LOCALIZACION SOBRE EL MAPA ES CONOCIDA, ES NECESARIO APLICAR CORRECCIONES A LA
GRADUACION DE ESPOLETA (SI FUERA NECESARIO) Y A LOS DATOS TOPOGRAFICOS (ORIENTACION Y ALCANCE) PARA COMPENSAR LOS
EFECTOS DE LAS CONDICIONES NO ESTANDAR. ES NECESARIO REALIZAR UN TIRO EXPERIMENTAL PREVIAMENTE PARA ESTABLECER LA
CORRECCION EN ALCANCE, LA CORRECCION POR VARIACION DE VELOCIDAD INICIAL, LA CORRECCION EN DERIVA Y LA CORRECCION EN
GRADUACION DE ESPOLETA QUE SERAN EMPLEADAS EN LA TECNICA DE LA VARIACION DE VELOCIDAD INICIAL MAS LAS CONDICIONES
METEOROLOGICAS. LOS PROCEDIMIENTOS EMPLEADOS EN EL CALCULO DE LA CORRECCION EN ORIENTACION POR CONDICIONES
METEOROLOGICAS, DE LA CORRECCION POR VARIACION DE VELOCIDAD INICIAL Y DE GRADUACION DE ESPOLETA SE DESCRIBEN A
CONTINUACION.
6-2
OBUS 105/14 MOD56
(1) DATOS CONOCIDOS
(A) DATOS DE LA MUNICION Y DEL ARMA.
COTA DE LA PIEZA DIRECTRIZ 516 M

LATITUD DEL ASENTAMIENTO 34 GRD N
DISPOSICION DEL ASENTAMIENTO
ORIENTACION DE LA DERIVA DE VIGILANCIA 6100 MIL
DERIVA DE VIGILANCIA 3200 MIL
PESO DEL PROYECTIL 1 CUAD
TEMPERATURA DEL PROPULSANTE 28 GRD C
(B) DATOS DEL TIRO EXPERIMENTAL.
CARGA 7
ANGULO DE TIRO CORREGIDO 492 MIL
GRADUACION DE ESPOLETA CORREGIDA (ESPOLETA M520) 33.6
DERIVA TOPOGRAFICA 3047 MIL
DERIVA CORREGIDA 3042 MIL
ORIENTACION DE LA LINEA DE TIRO CORRESPONDIENTE A LA DERIVA CORREGIDA 6258 MIL
ALCANCE TOPOGRAFICO 8740 M
INCREMENTO DE COTA PIEZA-OBJETIVO 142 M
(C) DATOS DEL BOLETIN METEOROLOGICO.
METB31 344983
121450 037013
002109 945071
012215 937079
022318 933082
032419 926084
042620 941075
052822 949065
063123 960051
6-3
OBUS 105/14 MOD56
(2) NUMERO DE LINEA DEL BOLETIN METEOROLOGICO Y ALCANCE DE ENTRADA TABLAS A, B
(A) NUMERO DE LINEA DEL BOLETIN METEOROLOGICO. SE DEBE ENTRAR EN LA TABLA A, DE LA CARGA 7, CON EL
ANGULO DE TIRO CORREGIDO (492 MIL) Y SELECCIONAR EL NUMERO DE LINEA DEL MENSAJE METEOROLOGICO QUE SERA EMPLEADO.
(B) DISTANCIA DE ENTRADA. DEBIDO A QUE LOS ALCANCES CONTENIDOS EN UNA TABLA DE TIRO SON DISTANCIAS
AL PUNTO DE NIVEL BAJO CONDICIONES ESTANDAR, DEBE OBTENERSE LA CORRECCION COMPLEMENTARIA EN ALCANCE POR LA
DIFERENCIA DE COTA ENTRE LA ALTURA DEL BLANCO Y EL PUNTO DE NIVEL. ESTE ALCANCE COMPLEMENTARIO ES AÑADIDO A LA
DISTANCIA TOPOGRAFICA, Y LA DISTANCIA DE ENTRADA RESULTANTE SE EMPLEARA PARA ENTRAR EN LAS TABLAS PARA CORREGIR POR
CONDICIONES NO ESTANDAR Y CONSIDERAR LA ROTACION DE LA TIERRA. SE DEBE ENTRAR EN LA TABLA B CON LA DISTANCIA
TOPOGRAFICA CONOCIDA PARA EL PUNTO DE EXPLOSION (8740 M), EXPRESADA A LOS 100 METROS MAS PROXIMOS (8700 M), Y LA ALTURA
DE EXPLOSION POR ENCIMA DEL ASENTAMIENTO (142 M), EXPRESADA A LOS 100 METROS MAS PROXIMOS, PARA OBTENER LA
CORRECCION COMPLEMENTARIA. PARA ESTE ALCANCE (8700 M) Y LA ALTURA OBTENIDA EN EL PLANO (100 M) SE OBTIENE LA
CORRECCION COMPLEMENTARIA (31 M). SE DEBERA AÑADIR, ALGEBRAICAMENTE, LA CORRECCION COMPLEMENTARIA A LA DISTANCIA
TOPOGRAFICA PARA OBTENER LA DISTANCIA DE ENTRADA. LA DISTANCIA DE ENTRADA, EXPRESADA A LOS 100 METROS MAS PROXIMOS
(8800 M), SERA EMPLEADA COMO ARGUMENTO PARA OBTENER LAS CORRECCIONES DADAS EN LA TABLA F.
(C) DETERMINACION DEL NUMERO DE LINEA DEL BOLETIN METEOROLOGICO CON ANTERIORIDAD A LA REALIZACION
DE UN TIRO EXPERIMENTAL. SI UN MENSAJE METEOROLOGICO ES PROPORCIONADO ANTES DE DISPARAR, EL ANGULO DE TIRO
CORREGIDO NO SERA CONOCIDO. EN TALES CASOS, EL NUMERO DE LINEA SE DETERMINA ENTRANDO EN LA TABLA B CON LA DISTANCIA
TOPOGRAFICA Y LA ALTURA DEL BLANCO (O LA ALTURA DE EXPLOSION DESEADA) POR ENCIMA O POR DEBAJO DEL ARMA, AMBOS
APROXIMADOS A LOS 100 METROS MAS PROXIMOS.
(D) VALORES METEOROLOGICOS. LOS VALORES DEL MENSAJE METEOROLOGICO QUE SERAN EMPLEADOS EN EL
PROBLEMA SON LA ALTITUD DE LA ESTACION DE DATOS METEOROLOGICOS Y LA INFORMACION DADA EN LA LINEA 4.
(3) TIEMPO ATMOSFERICO Y CONDICIONES DE VELOCIDAD TABLAS C, D, E
(A) VIENTOS. EL VIENTO BALISTICO DEBE SER DESCOMPUESTO EN UNA COMPONENTE PERPENDICULAR AL
PLANO DE TIRO (VIENTO TRANSVERSAL) Y EN OTRA PARALELA AL PLANO DE TIRO (VIENTO LONGITUDINAL).
(A.1) DIRECCION DEL VIENTO. LA DIRECCION DEL VIENTO SE OBTIENE SUSTRAYENDO EL AZIMUT
DE FUEGO DEL PUNTO DE REGISTRO, EXPRESADO A LAS 100 MIL MAS PROXIMAS (6300 MIL), AL AZIMUT DEL VIENTO (2600 MIL), AÑADIENDO
6400 MILESIMAS AL AZIMUT DEL VIENTO CUANDO SEA NECESARIO.
6-4
OBUS 105/14 MOD56
NUMERO DE LINEA DEL BOLETIN METEOROLOGICO (A PARTIR DE LA TABLA A) = 4
CORRECCION COMPLEMENTARIA = 31 M
DISTANCIA DE ENTRADA = 8740 + 31 8771 M
NUMERO DE LINEA DEL BOLETIN METEOROLOGICO (A PARTIR DE LA TABLA B) = 4
ALTITUD DE LA ESTACION DE DATOS METEOROLOGICOS = 370 M

(A PARTIR DEL MENSAJE METEOROLOGICO)
LINEA 4 (A PARTIR DEL MENSAJE METEOROLOGICO) = 042620 941075
AZIMUT DEL VIENTO = 2600 + 6400 = 9000 MIL

DIRECCION DEL VIENTO = 9000 - 6300 = 2700 MIL
6-5
OBUS 105/14 MOD56
(A.2) COMPONENTES DEL VIENTO. SE SELECCIONA DE LA TABLA C LAS COMPONENTES DEL VIENTO DE 1
NUDO A PARTIR DE LA DIRECCION DEL VIENTO OBTENIDA DE 2700 MIL. SE DEBEN MULTIPLICAR LAS COMPONENTES UNITARIAS
LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL DEL VIENTO POR LA VELOCIDAD DEL VIENTO BALISTICO (20 NUDOS) PARA OBTENER LAS COMPONENTES
DE LA VELOCIDAD DEL VIENTO. SE EXPRESARA CADA RESULTADO AL NUDO MAS PROXIMO.
(B) TEMPERATURA Y DENSIDAD BALISTICAS. SE DEBERAN CORREGIR LA TEMPERATURA Y DENSIDAD BALISTICAS

DEL AIRE DADAS EN LA LINEA 4 DEL MENSAJE METEOROLOGICO POR LA DIFERENCIA DE ALTITUD ENTRE EL ASENTAMIENTO Y LA
ESTACION DE DATOS METEOROLOGICOS.
(B.1) ALTURA DEL ASENTAMIENTO. SE CALCULA LA ALTURA DEL ASENTAMIENTO POR ENCIMA O POR
DEBAJO DE LA ESTACION DE DATOS METEOROLOGICOS DETERMINANDO LA DIFERENCIA, DH, ENTRE LA ALTITUD DE LA ESTACION DE
DATOS METEOROLOGICOS (370 M), DADA EN LA INTRODUCCION DEL MENSAJE METEOROLOGICO, Y LA ALTITUD CONOCIDA DEL
ASENTAMIENTO, EXPRESADA A LOS 10 M MAS PROXIMOS (520 M).
(B.2) TEMPERATURA Y DENSIDAD BALISTICAS DEL AIRE CORREGIDAS. SE DEBERA ENTRAR EN LA TABLA D
CON EL VALOR DE DH (150 M) PARA DETERMINAR LAS CORRECCIONES POR LA ALTURA DEL ASENTAMIENTO POR ENCIMA DE LA ESTACION
DE DATOS METEOROLOGICOS Y SE DEBERAN AÑADIR ESTAS CORRECCIONES, ALGEBRAICAMENTE, A LA TEMPERATURA BALISTICA DEL
AIRE (AT) Y A LA DENSIDAD BALISTICA DEL AIRE (AD).
(C) TEMPERATURA DEL PROPULSANTE. SE DEBERA CALCULAR LA CORRECCION DEBIDO AL EFECTO DE LA

TEMPERATURA NO ESTANDAR DEL PROPULSANTE (PT) SOBRE LA VELOCIDAD EN BOCA. PARA ELLO SE ENTRA EN LA TABLA E CON EL
VALOR DE LA TEMPERATURA DEL PROPULSANTE CONOCIDA PT (28 GRD C) Y SE INTERPOLA A LA DECIMA DE METRO POR SEGUNDO MAS
PROXIMA. ESTE VALOR SE DEBERA GUARDAR PARA SU EMPLEO POSTERIOR EN LA DETERMINACION DE LA VARIACION DE VELOCIDAD.
(4) CORRECCION EN ALCANCE DEBIDO A LAS CONDICIONES METEOROLOGICAS TABLAS F, H
(A) VARIACIONES RESPECTO DE LAS CONDICIONES ESTANDAR. POR CONVENIO, EL PESO NO ESTANDAR DEL
PROYECTIL Y LA ROTACION DE LA TIERRA SON CONSIDERADAS COMO PARTE DE LAS CORRECCIONES EN ALCANCE DEBIDO A
CONDICIONES METEOROLOGICAS. LAS CORRECCIONES DEBIDO A LAS CONDICIONES NO ESTANDAR Y A LA ROTACION DE LA TIERRA SE
REALIZAN POR COMPARACION DE LAS CONDICIONES NO ESTANDAR DETERMINADAS PREVIAMENTE CON LAS CONDICIONES ESTANDAR.
6-6
OBUS 105/14 MOD56
VIENTO TRANSVERSAL (CW) = 20 X R0.47 = R9.40 = R9 NUDOS

VIENTO LONGITUDINAL (RW) = 20 X T0.88 = T17.60 = T18 NUDOS
ALTURA DEL ASENTAMIENTO POR ENCIMA DE LA ESTACION DE DATOS METEOROLOGICOS (DH)

DH = 520 - (+370) = 150 M
TEMPERATURA BALISTICA DEL AIRE CORREGIDA AT = 94.1 + (-0.3) = 93.8%

DENSIDAD BALISTICA DEL AIRE CORREGIDA AD = 107.5 + (-1.4) = 106.1%
CORRECCION DE LA VELOCIDAD INICIAL POR LA TEMPERATURA DEL PROPULSANTE PT

PT = 1.1 + 3/5 (2.2 - 1.1) = 1.76 = 1.8 M/S
6-7
OBUS 105/14 MOD56
(A.1) CORRECCIONES UNITARIAS EN ALCANCE. SE DEBERA ENTRAR EN LA TABLA F (COLUMNAS 10-19) CON
LA DISTANCIA DE ENTRADA, DETERMINADA CON ANTERIORIDAD, EXPRESADA A LOS 100 METROS MAS PROXIMOS (8800 M), PARA OBTENER
LAS CORRECCIONES UNITARIAS EN ALCANCE DEBIDAS A CONDICIONES NO ESTANDAR. SI LA VARIACION RESPECTO DE LAS CONDICIONES
ESTANDAR ES UN INCREMENTO (DISMINUCION), SE DEBERA ENTRAR EN LA COLUMNA DE LA TABLA F ENCABEZADA "INCREMENTO"
("DISMINUCION"). EN EL CASO DEL VIENTO LONGITUDINAL, SI LA VARIACION RESPECTO DE LAS CONDICIONES ESTANDAR ESTA PRECEDIDA
POR LA LETRA H, SE DEBERA ENTRAR EN LA COLUMNA DEL VIENTO ENCABEZADA CON "CABEZA", SI ESTA PRECEDIDA POR LA LETRA T, EN
LA COLUMNA DEL VIENTO ENCABEZADA CON "COLA". LAS CORRECCIONES UNITARIAS EN ALCANCE OBTENIDAS DE LA TABLA F (COLUMNAS
10-19) ESTAN RECOGIDAS EN LA PAGINA OPUESTA ASI COMO SU EMPLEO. (LA CORRECCION POR DERIVA Y LA CORRECCION UNITARIA POR
VIENTO TRANSVERSAL OBTENIDAS DE LAS COLUMNAS 8 Y 9 SERAN EMPLEADAS TAMBIEN PARA CALCULAR LAS CORRECCIONES EN
ORIENTACION POR LAS CONDICIONES METEOROLOGICAS).
(A.2) CORRECCION EN ALCANCE POR ROTACION DE LA TIERRA. SE DEBERA ENTRAR EN LA TABLA H CON
EL ALCANCE DE ENTRADA (8771 M) EXPRESADO AL ALCANCE TABULAR MAS PROXIMO (9000 M) Y EL AZIMUT DE FUEGO EXPRESADO AL
AZIMUT TABULAR MAS PROXIMO (6200 MIL) PARA OBTENER LA CORRECCION EN ALCANCE PARA 0 GRADOS DE LATITUD. ESTA
CORRECCION SE DEBERA MULTIPLICAR POR EL FACTOR DADO EN LA PARTE INFERIOR DE LA TABLA H PARA LA LATITUD CONOCIDA DEL
ASENTAMIENTO DE 34 GRADOS NORTE, EXPRESADA A LOS 10 GRADOS MAS PROXIMOS (30 GRD N). EL RESULTADO SE DEBERA EXPRESAR
A LA DECIMA DE METRO MAS PROXIMA.
(B) CORRECCION EN ALCANCE DEBIDA A LAS CONDICIONES METEOROLOGICAS. LA CORRECCION EN ALCANCE

DEBIDA A LAS CONDICIONES METEOROLOGICAS ES IGUAL A LA SUMA ALGEBRAICA DE LAS CORRECCIONES EN ALCANCE REQUERIDAS
PARA COMPENSAR POR CONDICIONES METEOROLOGICAS NO ESTANDAR, POR PESO NO ESTANDAR DEL PROYECTIL Y POR ROTACION DE
LA TIERRA. SE DEBERA CALCULAR CADA CORRECCION EN ALCANCE POR CONDICIONES NO ESTANDAR MULTIPLICANDO LA VARIACION
RESPECTO DE LAS CONDICIONES ESTANDAR POR SU CORRECCION UNITARIA. SE DEBERA EXPRESAR EL RESULTADO A LA DECIMA MAS
PROXIMA. SE AÑADIRAN POR SEPARADO AQUELLAS CORRECCIONES EN ALCANCE INDIVIDUALES QUE INCREMENTAN EL ALCANCE Y
AQUELLAS QUE LO HACEN DISMINUIR. SE CALCULARA LA CORRECCION EN ALCANCE POR CONDICIONES METEOROLOGICAS AÑADIENDO,
ALGEBRAICAMENTE, LOS TOTALES DE LAS CORRECCIONES EN ALCANCE CON SIGNOS "MAS" Y "MENOS". SE EXPRESARA EL RESULTADO
AL NUMERO ENTERO MAS PROXIMO.
6-8
OBUS 105/14 MOD56
CORRECCIONES UNITARIAS EN ALCANCE
VALORES VALORES VARIACIONES CORRECCIONES

CONOCIDOS ESTANDAR RESPECTO UNITARIAS
DE LAS ESTANDAR
VIENTO LONGITUDINAL T 18 0 T 18 -13.3
H H
TEMPERATURA DEL AIRE 93.8 100 D 6.2 24.4
I
DENSIDAD DEL AIRE 106.1 100 D
I 6.1 27.4
PESO DEL PROYECTIL 1 CUAD 2 CUAD D 1 -1
I
CORRECCIONES EN DERIVA
DERIVA TABULAR L14.9
VIENTO TRANSVERSAL 0.60
CORRECCION EN ALCANCE POR ROTACION = 5 X 0.87 = 4.35 = 4.4 M
CORRECCIONES EN ALCANCE POR CONDICIONES METEOROLOGICAS
VARIACIONES RESPECTO CORRECCIONES CORRECCIONES EN ALCANCE

CONDICIONES ESTANDAR UNITARIAS
+ -
VIENTO LONGITUDINAL T 18 -13.3 239.4

H
TEMPERATURA DEL AIRE D 6.2 24.4 151.3
I
DENSIDAD DEL AIRE D
I 6.1 27.4 167.1
PESO DEL PROYECTIL D 1 -1 1.0
I
ROTACION 4.4
322.8 240.4
CORRECCION EN ALCANCE METEOROLOGICA = 322.8 + (-240.4) = 82.4 = 82 M
6-9
OBUS 105/14 MOD56
(5) CORRECCIONES EN DERIVA DEBIDO A LAS CONDICIONES METEOROLOGICAS TABLA I
LA CORRECCION EN DERIVA DEBIDO A LAS CONDICIONES METEOROLOGICAS ES LA SUMA ALGEBRAICA DE LA CORRECCION POR
ROTACION DE LA TIERRA, LA CORRECCION POR DERIVA Y LA CORRECCION POR VIENTO TRANSVERSAL.
(A) CORRECCION POR ROTACION DE LA TIERRA. SE DEBERA ENTRAR EN LA PAGINA DE LA TABLA I QUE CONTENGA
LOS DATOS PARA LA LATITUD DE 30 GRADOS NORTE (LA LATITUD CONOCIDA DEL ASENTAMIENTO EXPRESADA A LOS 10 GRADOS MAS
PROXIMOS). SE DEBERA ENCONTRAR LA CORRECCION EN AZIMUT POR ROTACION QUE CORRESPONDA AL ALCANCE DE ENTRADA,
EXPRESADO AL ALCANCE TABULAR MAS PROXIMO (9000 M), Y BAJO EL AZIMUT TABULAR MAS PROXIMO (6400 MIL). NO SE DEBERA
INTERPOLAR.
(B) CORRECCION POR DERIVA. SE DEBERA EMPLEAR LA CORRECCION POR DERIVA PREVIAMENTE OBTENIDA DE LA
TABLA F CUANDO LAS CORRECCIONES EN ALCANCE UNITARIAS FUERON DETERMINADAS.
(C) CORRECCION POR VIENTO TRANSVERSAL. SE MULTIPLICARA LA COMPONENTE TRANSVERSAL DEL VIENTO (R9),
PREVIAMENTE DETERMINADA, POR LA CORRECCION UNITARIA POR VIENTO TRANSVERSAL (0.60), PREVIAMENTE OBTENIDA, PARA
DETERMINAR LA CORRECCION POR VIENTO TRANSVERSAL. SE EXPRESARA EL RESULTADO A LA DECIMA DE MILESIMA MAS PROXIMA.
(D) CORRECCION EN DERIVA POR CONDICIONES METEOROLOGICAS. SE DETERMINARA LA CORRECCION EN DERIVA

POR CONDICIONES METEOROLOGICAS AÑADIENDO, ALGEBRAICAMENTE, LA CORRECCION POR ROTACION DE LA TIERRA (L0.8), LA
CORRECCION POR DERIVA (L14.9) Y LA CORRECCION POR VIENTO TRANSVERSAL (R5.4) Y SE EXPRESARA A LA MILESIMA MAS PROXIMA.
(6) CORRECCION EN DIRECCION DEL ASENTAMIENTO. LA CORRECCION EN DIRECCION DEL ASENTAMIENTO SE OBTIENE
PARA SU EMPLEO POSTERIOR EN LA TRANSFERENCIA DE LA VARIACION DE VELOCIDAD INICIAL MAS LAS CONDICIONES
METEOROLOGICAS.
(A) CORRECCION TOTAL EN DERIVA. SE DEBERA RESTAR LA DERIVA TOPOGRAFICA (3047 MIL) DE LA DERIVA
CORREGIDA (3042 MIL) PARA DETERMINAR LA CORRECCION TOTAL EN DERIVA.
(B) CORRECCION EN DIRECCION DEL ASENTAMIENTO. SE DEBERA RESTAR LA CORRECCION EN DERIVA POR
CONDICIONES METEOROLOGICAS (L10) A LA CORRECCION TOTAL EN DERIVA (R5) PARA DETERMINAR LA CORRECCION EN DIRECCION DEL
ASENTAMIENTO.
(7) VARIACION DE LA VELOCIDAD INICIAL (VE) TABLAS F, G
AQUELLAS VARIACIONES RESPECTO DE LAS ESTANDAR DE LA TABLA DE TIRO QUE NO PUEDEN SER MEDIDAS, Y PARA LAS CUALES LA
CORRECCION EN ALCANCE RESULTANTE PUEDE SER DETERMINADA SOLO DISPARANDO, ESTAN, POR CONVENIO, AGRUPADAS EN UNA
CANTIDAD Y DENOMINADAS ERROR DE VELOCIDAD O VARIACION DE LA VELOCIDAD INICIAL (VE). VE ES EXPRESADO EN METROS POR
SEGUNDO. LAS VARIACIONES CONOCIDAS RESPECTO DE LAS ESTANDAR DE LA TABLA DE TIRO PERMITEN DETERMINAR LAS
CORRECCIONES EN ALCANCE POR CONDICIONES METEOROLOGICAS Y LA CORRECCION POR TEMPERATURA DE LA POLVORA.
6-10
OBUS 105/14 MOD56
CORRECCION EN DERIVA POR ROTACION = L0.8 MIL

(A PARTIR DE LA TABLA)
CORRECCION POR DERIVA (OBTENIDA PREVIAMENTE) = L14.9 MIL
CORRECCION POR VIENTO TRANSVERSAL = R9 X 0.60 = R5.40 = R5.4 MIL
CORRECCION EN DERIVA POR CONDICIONES METEOROLOGICAS =

L0.8 + L14.9 + R5.4 = L15.7 + R5.4 = L10 MIL
CORRECCION TOTAL EN DERIVA = 3042 - 3047 = R5 MIL
CORRECCION EN DIRECCION DEL ASENTAMIENTO = R5 - L10 = R15 MIL
6-11
OBUS 105/14 MOD56
(A) ALCANCE CORRESPONDIENTE AL ANGULO DE TIRO CORREGIDO.
(A.1) ANGULO DE SITUACION. LOS ANGULOS DE SITUACION MENORES DE 100 MIL SE CALCULAN DIVIDIENDO
LA ALTURA DE EXPLOSION POR ENCIMA DEL ASENTAMIENTO (142 M) ENTRE EL ALCANCE TOPOGRAFICO EXPRESADO EN MILES DE
METROS A LOS CIENTOS DE METROS MAS PROXIMOS (8.7). LOS ANGULOS DE SITUACION MAYORES DE 100 MIL DEBEN SER CALCULADOS
EMPLEANDO LA FORMULA - LA TANGENTE DEL ANGULO DE SITUACION ES IGUAL AL INTERVALO VERTICAL DIVIDIDO ENTRE EL ALCANCE
TOPOGRAFICO.
(A.2) SITUACION (SIT). SE DEBERA ENTRAR EN LA TABLA G CON EL ALCANCE TOPOGRAFICO

CORRESPONDIENTE A LA UBICACION DE LA ALTURA DE EXPLOSION, EXPRESADO A LOS 100 METROS MAS PROXIMOS (8700 M), PARA
OBTENER EL FACTOR DEL ANGULO DE SITUACION COMPLEMENTARIO POR INTERPOLACION LINEAL EN LAS COLUMNAS 12 O 13 (COLUMNA
12 EN ESTE CASO PUESTO QUE EL ANGULO DE SITUACION ES POSITIVO). EL ANGULO DE SITUACION COMPLEMENTARIO ES EL PRODUCTO
DEL FACTOR DEL ANGULO DE SITUACION COMPLEMENTARIO Y EL VALOR NUMERICO DEL ANGULO DE SITUACION. LA SITUACION (SIT) ES
LA SUMA DEL ANGULO DE SITUACION Y DEL ANGULO DE SITUACION COMPLEMENTARIO. SE EXPRESARA LA SITUACION A LA MILESIMA MAS
PROXIMA. (LA SITUACION PODRIA TAMBIEN SER DETERMINADA MEDIANTE EL USO DE UNA TABLA GRAFICA DE SIT).
(A.3) ALCANCE CORRESPONDIENTE AL ANGULO DE TIRO CORREGIDO. SE DETERMINARA EL ANGULO DE TIRO

CORREGIDO SUSTRAYENDO EL VALOR DE SIT DEL ANGULO DE TIRO CORREGIDO CONOCIDO (492 MIL). SE DEBERA ENTRAR EN LA TABLA F
CON EL ANGULO DE TIRO CORREGIDO PARA OBTENER, POR INTERPOLACION EN LA COLUMNA 1, EL ALCANCE CORRESPONDIENTE AL
ANGULO DE TIRO CORREGIDO. SE EXPRESARA EL RESULTADO AL METRO MAS PROXIMO.
(B) CORRECCION TOTAL EN ALCANCE. SE DETERMINARA LA CORRECCION TOTAL EN ALCANCE SUSTRAYENDO EL

ALCANCE TOPOGRAFICO (8740 M) DEL ALCANCE CORRESPONDIENTE AL ANGULO DE TIRO CORREGIDO.
(C) DIFERENCIA DE LA VELOCIDAD EN BOCA (DV)
(C.1) CORRECCION EN ALCANCE POR DV. SE DETERMINARA LA CORRECCION EN ALCANCE POR DV EN

METROS SUSTRAYENDO, ALGEBRAICAMENTE, LA CORRECCION EN ALCANCE POR CONDICIONES METEOROLOGICAS DE LA CORRECCION
TOTAL EN ALCANCE.
(C.2) DV. SE DEBERA ENTRAR EN LA TABLA F CON EL ALCANCE DE ENTRADA EXPRESADO A LOS 100
METROS MAS PROXIMOS (8800 M) PARA ENCONTRAR LA CORRECCION UNITARIA DE VELOCIDAD EN BOCA (MV). SI LA CORRECCION EN
ALCANCE DV EN METROS ES POSITIVA, SE DEBERA ENTRAR EN LA COLUMNA ENCABEZADA COMO "DISMINUCION", SI ES NEGATIVA, SE
DEBERA ENTRAR EN LA COLUMNA ENCABEZADA COMO "INCREMENTO". SE DEBERA CONVERTIR LA CORRECCION EN ALCANCE DV EN
6-12
OBUS 105/14 MOD56
ANGULO DE SITUACION = 142/8.7 = 16.3 MIL
ANGULO DE SITUACION COMPLEMENTARIO UNITARIO (OBTENIDO POR INTERPOLACION) = 0.352

ANGULO DE SITUACION COMPLEMENTARIO = 16.3 X 0.352 = 5.738 = 5.7 MIL
SITUACION (SIT) = 16.3 + 5.7 = 22.0 = 22 MIL
ANGULO DE TIRO CORREGIDO = 492 - (+22) = 470 MIL

ALCANCE CORRESPONDIENTE AL ANGULO DE TIRO CORREGIDO =
8400 470.3
X 470
100 9.8
9.5
8300 460.5
X - 8300 9.5
=
100 9.8
(9.5) x (100)
X = 8300 + = 8396.9 = 8397 M
(9.8)
CORRECCION TOTAL EN ALCANCE = 8397 - 8740 = -343 M
CORRECCION EN ALCANCE POR DV = -343 - (+82) = -425 M
6-13
OBUS 105/14 MOD56
METROS POR SEGUNDO, EXPRESADO A LA DECIMA MAS PROXIMA, DIVIDIENDO LA CORRECCION EN ALCANCE DV EN METROS ENTRE LA
CORRECCION UNITARIA DE VELOCIDAD INICIAL. SI LA CORRECCION UNITARIA DE VELOCIDAD INICIAL ES OBTENIDA DE LA COLUMNA DE
DISMINUCION, EL SIGNO DE DV ES NEGATIVO. SI LA CORRECCION ES OBTENIDA DE LA COLUMNA INCREMENTO, EL SIGNO ES POSITIVO.
(D) ERROR DE VELOCIDAD (VE). SE CALCULARA EL ERROR DE VELOCIDAD SUSTRAYENDO DE DV LA CORRECCION

DE VELOCIDAD PARA LA TEMPERATURA NO ESTANDAR CONOCIDA DEL PROPULSANTE (28 GRD C) DETERMINADA CON ANTERIORIDAD EN
LA PAGINA 6-7.
(8) ERROR DE VELOCIDAD MEDIO.
(A) UN ERROR DE VELOCIDAD SE CALCULA SIEMPRE QUE AL REALIZAR UN TIRO EXPERIMENTAL SE DISPONE DE UN
BOLETIN METEOROLOGICO RECIENTE. ERRORES PEQUEÑOS DEL ARMA, MUNICION, DISPOSITIVOS GRAFICOS DE TIRO, CONDICIONES
METEOROLOGICAS Y TOPOGRAFIA SON COMPENSADOS POR LA CORRECCION EN ALCANCE DEL ERROR DE VELOCIDAD. ESTOS ERRORES
PUEDEN VARIAR DE UN TIRO EXPERIMENTAL A OTRO Y NO SON PREDECIBLES NI EN MAGNITUD NI EN SIGNO. PARA SUAVIZAR ESTOS
ERRORES, CADA NUEVO ERROR DE VELOCIDAD VE ES INCLUIDO PARA CALCULAR LA MEDIA CON EL ANTIGUO VE. EL ANTIGUO VE ES EL
ERROR DE VELOCIDAD MEDIO DETERMINADO PREVIAMENTE, SI EXISTE. ESTE METODO DA EL MAYOR PESO AL ERROR DE VELOCIDAD VE
MAS RECIENTEMENTE DETERMINADO PERO DEJA DE CONSIDERAR LOS VE PREVIOS.
(B) UN ERROR DE VELOCIDAD VE ES CONSIDERADO VALIDO SOLO PARA EL ASENTAMIENTO, ARMA, CARGA Y LOTE
DE PROPULSANTE PARA EL CUAL FUE DETERMINADO. SIN EMBARGO, HASTA QUE UN NUEVO TIRO EXPERIMENTAL NO SEA REALIZADO EN
NUEVO ASENTAMIENTO, EL ERROR DE VELOCIDAD MEDIO DEBERA SER EMPLEADO CON UN MENSAJE METEOROLOGICO RECIENTE. LOS
RESULTADOS CONSEGUIDOS SERAN USUALMENTE SUPERIORES A AQUELLOS CONSEGUIDOS EMPLEANDO DATOS NO CORREGIDOS.
(9) CORRECCION DE ESPOLETA. TABLAS F, J
LA GRADUACION DE ESPOLETA CORRESPONDIENTE AL ANGULO DE TIRO CORREGIDO MAS EL ANGULO DE SITUACION COMPLEMENTARIO
SE APROXIMA A LA GRADUACION DE ESPOLETA CORRECTA. PUESTO QUE LA GRADUACION DE ESPOLETA VARIA DE UNA MANERA
DIFERENTE A LA DEL ANGULO DE TIRO, UNA GRADUACION MAS APROXIMADA PODRA SER OBTENIDA CORRIGIENDO LA GRADUACION DE
ESPOLETA CORRESPONDIENTE AL ANGULO DE TIRO CORREGIDO MAS EL ANGULO DE SITUACION COMPLEMENTARIO POR CONDICIONES
NO ESTANDAR. LAS TABLAS DE FACTORES DE CORRECCION DE ESPOLETA ESTAN DISEÑADAS PARA CORREGIR POR LAS MISMAS
CONDICIONES NO ESTANDAR QUE AFECTAN AL ALCANCE. PARA ANGULOS DE TIRO CORRESPONDIENTES AL PRIMER SECTOR, EL ANGULO
DE SITUACION COMPLEMENTARIO ES GENERALMENTE DESPRECIABLE Y TIENE UN EFECTO PEQUEÑO SOBRE LA GRADUACION DE
ESPOLETA. POR ESTA RAZON, EL ANGULO DE SITUACION COMPLEMENTARIO SE CONSIDERA NORMALMENTE SOLO PARA EL TIRO CON
PROYECTILES NUCLEARES, PARA EL TIRO CON GRANDES ANGULOS DE SITUACION O PARA DISTANCIAS PROXIMAS AL ALCANCE MAXIMO.
EN EL CASO DE TIROS EXPERIMENTALES CUYO CENTRO DE EXPLOSIONES ESTE SITUADO POR ENCIMA DEL PUNTO DE NIVEL, EL ANGULO
VERTICAL SE CONSIDERA GRANDE CUANDO EL INTERVALO VERTICAL CORRESPONDIENTE A LA POSICION DEL CENTRO DE EXPLOSIONES
SEA MAYOR DE 100 METROS.
6-14
OBUS 105/14 MOD56
CORRECCION UNITARIA DE VELOCIDAD INICIAL (POR INSPECCION) = -17.9 M POR M/S

DV = (-425)/(-17.9) = +23.7 M/S
VE = 23.7 - (+1.8) = +21.9 M/S
6-15
OBUS 105/14 MOD56
(A) GRADUACION DE ESPOLETA CORRESPONDIENTE AL ANGULO DE TIRO EL MAS EL ANGULO DE SITUACION

COMPLEMENTARIO CS. SE DETERMINARA LA SUMA EL + CS AÑADIENDO EL ANGULO DE SITUACION COMPLEMENTARIO CS DETERMINADO
PREVIAMENTE (5.7 MIL) AL ANGULO DE TIRO CORREGIDO (470 MIL). SE DEBERA ENTRAR EN LA TABLA F CON LA SUMA EL + CS EXPRESADA
A LA MILESIMA MAS PROXIMA Y SE INTERPOLARA (CUANDO SEA NECESARIO) PARA LA OBTENCION DE LA GRADUACION DE ESPOLETA
CORRESPONDIENTE. SE DEBERA EXPRESAR A LA DECIMA DE GRADUACION DE ESPOLETA MAS PROXIMA.
(B) CORRECCION TOTAL DE ESPOLETA. LA CORRECCION TOTAL DE ESPOLETA SE DETERMINARA SUSTRAYENDO LA

GRADUACION DE ESPOLETA CORRESPONDIENTE AL ANGULO DE TIRO CORREGIDO MAS EL ANGULO DE SITUACION COMPLEMENTARIO
(32.9) DE LA GRADUACION DE ESPOLETA CORREGIDA (33.6).
(C) FACTORES UNITARIOS DE LA CORRECCION DE ESPOLETA. AQUELLAS CONDICIONES NO ESTANDAR DE TIEMPO

ATMOSFERICO, VELOCIDAD Y PESO DEL PROYECTIL QUE AFECTAN AL ALCANCE (Y A LA GRADUACION DE ESPOLETA) HAN SIDO
DETERMINADAS Y ESTAN RESUMIDAS EN EL APARTADO CORRESPONDIENTE A LA "CORRECCION EN ALCANCE DEBIDA A LAS CONDICIONES
METEOROLOGICAS" MOSTRADO EN LA PAGINA 6-9. SE DEBERA ENTRAR EN LA TABLA J CON LA GRADUACION DE ESPOLETA DETERMINADA
ANTERIORMENTE (32.9), EXPRESADA AL NUMERO ENTERO MAS PROXIMO (33), PARA OBTENER LOS FACTORES DE CORRECCION DE
ESPOLETA UNITARIOS PARA LAS CONDICIONES NO ESTANDAR RECOGIDAS EN LA TABLA. SI LA VARIACION RESPECTO DE LAS
CONDICIONES ESTANDAR ES UN INCREMENTO (DISMINUCION), SE DEBERA ENTRAR EN LA COLUMNA DE LA TABLA J ENCABEZADA
INCREMENTO (DISMINUCION). EN EL CASO DEL VIENTO LONGITUDINAL, SI LA VARIACION RESPECTO DE LAS CONDICIONES ESTANDAR
ESTA PRECEDIDA POR LA LETRA H, SE DEBERA ENTRAR EN LA COLUMNA DEL VIENTO ENCABEZADA CON "CABEZA", SI LO ESTA POR LA
LETRA T, EN LA COLUMNA DEL VIENTO ENCABEZADA CON "COLA". AUNQUE LA ROTACION DE LA TIERRA AFECTA A LA GRADUACION DE
ESPOLETA, ESTE EFECTO ES TAN PEQUEÑO QUE ES DESPRECIABLE PARA EL USO DE ESTA TABLA.
(D) CORRECCION DE ESPOLETA POR CONDICIONES METEOROLOGICAS. LA CORRECCION DE ESPOLETA POR

CONDICIONES METEOROLOGICAS ES IGUAL A LA SUMA ALGEBRAICA DE LAS CORRECCIONES DE ESPOLETA REQUERIDAS PARA CORREGIR
POR LAS VARIACIONES RESPECTO DE LAS CONDICIONES ESTANDAR DETERMINADAS EN EL APARTADO CORRESPONDIENTE A LA
"CORRECCION EN ALCANCE DEBIDA A LAS CONDICIONES METEOROLOGICAS" MOSTRADO EN LA PAGINA 6-9. SE DEBERA CALCULAR CADA
CORRECCION DE ESPOLETA PARA UNA CONDICION NO ESTANDAR MULTIPLICANDO LA VARIACION RESPECTO DE LAS CONDICIONES
ESTANDAR POR SU FACTOR DE CORRECCION UNITARIO. SE EXPRESARA EL RESULTADO A LA MILESIMA MAS PROXIMA. SE DEBERAN
AÑADIR DE FORMA SEPARADA AQUELLAS GRADUACIONES DE ESPOLETA INDIVIDUALES QUE INCREMENTAN LA GRADUACION DE
ESPOLETA Y AQUELLAS QUE DISMINUYEN LA GRADUACION DE ESPOLETA. SE CALCULARA LA CORRECCION DE ESPOLETA POR
CONDICIONES METEOROLOGICAS SUMANDO, ALGEBRAICAMENTE, LOS TOTALES DE LAS CORRECCIONES DE ESPOLETA DE LAS
COLUMNAS CON SIGNOS MAS Y MENOS. SE EXPRESARA EL RESULTADO A LA DECIMA MAS PROXIMA.
(E) CORRECCION DE ESPOLETA. SE CALCULARA LA CORRECCION DE ESPOLETA RESTANDO LA CORRECCION DE

ESPOLETA POR CONDICIONES METEOROLOGICAS (0.9) DE LA CORRECCION TOTAL DE ESPOLETA (+0.7).
6-16
OBUS 105/14 MOD56
EL + CS = 470 + 5.7 = 475.7 = 476 MIL

GRADUACION DE ESPOLETA M520 (POR INTERPOLACION) = 32.9
CORRECCION TOTAL DE ESPOLETA = 33.6 - 32.9 = 0.7
CORRECCION DE ESPOLETA POR CONDICIONES METEOROLOGICAS
VARIACIONES RESPECTO CORRECCIONES CORRECCIONES DE ESPOLETA

CONDICIONES ESTANDAR UNITARIAS
+ -
VELOCIDAD INICIAL D
I 23.7 0.042 0.995
VIENTO LONGITUDINAL T 18 0.016 0.288
H
TEMPERATURA DEL AIRE D 6.2 -0.041 0.254
I
DENSIDAD DEL AIRE D
I 6.1 -0.035 0.214
PESO DEL PROYECTIL D 1 0.052 0.052
I
1.335 0.468
CORRECCION DE ESPOLETA POR CONDICIONES METEOROLOGICAS = 1.335 + (-0.468) = 0.867 = 0.9
CORRECCION DE ESPOLETA = 0.7 - (0.9) = -0.2
6-17
OBUS 105/14 MOD56
(F) CORRECCION MEDIA DE ESPOLETA. DEBIDO A PEQUEÑAS VARIACIONES EN LA FABRICACION, LOS MISMOS
TIPOS DE MECANISMOS DE ESPOLETA PRODUCIRAN PEQUEÑAS DIFERENCIAS EN LOS TIEMPOS DE FUNCIONAMIENTO DE LA ESPOLETA.
CUANDO SEA POSIBLE DETERMINAR LA CORRECCION DE ESPOLETA MAS DE UNA VEZ, EL VALOR DE LA CORRECCION DE ESPOLETA
DEBERIA SER MODIFICADO PROMEDIANDO LA ULTIMA CORRECCION DETERMINADA CON EL VALOR DETERMINADO PREVIAMENTE DE LA
MISMA MANERA A COMO SE HIZO CON EL ERROR DE VELOCIDAD VE.
(10) RESUMEN
EL PROBLEMA PRECEDENTE SUMINISTRA LA INFORMACION NECESARIA PARA RESOLVER EL PROBLEMA DEL TIRO PARA EL PROYECTIL HE,
M1.
CORRECCION EN ALCANCE -343 M

CORRECCION EN VELOCIDAD INICIAL POR TEMPERATURA DEL PROPULSANTE 1.8 M/S
CORRECCION POR DERIVA TABULAR L14.9 MIL
CORRECCION EN DERIVA POR CONDICIONES METEOROLOGICAS L10 MIL
CORRECCION EN DIRECCION DEL ASENTAMIENTO R15 MIL
ALCANCE CORRESPONDIENTE AL ANGULO DE TIRO CORREGIDO 8397 M
ERROR DE VELOCIDAD VE 21.9 M/S
CORRECCION DE ESPOLETA -0.2
6-18
OBUS 105/14 MOD56
6.2. PROBLEMA TIPO II
TRANSFERENCIA DE LA VARIACION DE VELOCIDAD INICIAL MAS LAS CONDICIONES METEOROLOGICAS (MET + VE).
EL MEJOR MEDIO DE DETERMINAR LA CORRECCION TOTAL POR TODAS LAS CONDICIONES NO ESTANDAR ES REALIZAR UN TIRO
EXPERIMENTAL Y DESPUES DETERMINAR LA DIFERENCIA ENTRE LOS DATOS TOPOGRAFICOS Y LOS DATOS CORREGIDOS. SIN EMBARGO,
FRECUENTEMENTE NO ES CONVENIENTE REALIZAR UN TIRO EXPERIMENTAL CADA VEZ QUE CAMBIAN LAS CONDICIONES
METEOROLOGICAS NI REALIZAR BASTANTES TIROS EXPERIMENTALES PARA OBTENER LAS CORRECCIONES PARA LA ZONA DE FUEGO
COMPLETA. LAS CORRECCIONES QUE APROXIMAN FIELMENTE LAS CORRECCIONES DE LOS TIROS EXPERIMENTALES ADICIONALES
PUEDEN SER OBTENIDAS APLICANDO LA TECNICA DEL ERROR DE VELOCIDAD MAS EL METEOROLOGICO (MET + VE). AUNQUE LAS
CORRECCIONES ASI OBTENIDAS PUEDEN SER APLICADAS A TODOS LOS ALCANCES, DEBE TENERSE PRECAUCION, YA QUE
CORRECCIONES DETERMINADAS PARA BLANCOS PROXIMOS AL ALCANCE MAXIMO DE LA CARGA NO SON FIABLES. LOS PROCEDIMIENTOS
EMPLEADOS EN EL CALCULO DE LOS DATOS DE TIRO CORREGIDOS Y LA CONVERSION A ORDENES DE FUEGO CUANDO SE EMPLEA LA
TECNICA DEL ERROR DE VELOCIDAD MAS EL METEOROLOGICO (MET + VE) SE INDICAN A CONTINUACION.
(1) DATOS CONOCIDOS
(A) DATOS DE LA MUNICION Y DEL ARMA
COTA DE LA PIEZA DIRECTRIZ 516 M

LATITUD DEL ASENTAMIENTO 34 GRD N
DISPOSICION DEL ASENTAMIENTO
ORIENTACION DE LA DERIVA DE VIGILANCIA 6100 MIL
DERIVA DE VIGILANCIA 3200 MIL
ERROR DE VELOCIDAD VE* 21.9 M/S
CORRECCION DE ESPOLETA* -0.2
CORRECCION EN DIRECCION DEL ASENTAMIENTO* R15 MIL
PESO DEL PROYECTIL 1 CUAD
TEMPERATURA DEL PROPULSANTE 29 GRD C
(B) DATOS DEL BLANCO
CARGA 7
DERIVA TOPOGRAFICA 3581 MIL
ALCANCE TOPOGRAFICO 8610 M
ALTITUD DEL BLANCO SOBRE EL NIVEL DEL MAR 791 M
ALTURA DE EXPLOSION POR ENCIMA DEL BLANCO 70 M
ALTITUD DE EXPLOSION SOBRE EL NIVEL DEL MAR 811 M
ALTURA DE EXPLOSION POR ENCIMA DEL ASENTAMIENTO 295 M
* DETERMINADOS EN EL PROBLEMA TIPO I.
6-19
OBUS 105/14 MOD56
(2) CORRECCIONES METEOROLOGICAS POR CONDICIONES DEL MOMENTO TABLAS B, E, F, I
SE DEBERAN DETERMINAR LAS CORRECCIONES PARA EL PUNTO DE EXPLOSION DESEADO EN LAS CONDICIONES METEOROLOGICAS DEL
MOMENTO. ESTAS CORRECCIONES CONSTAN DE UNA CORRECCION EN DERIVA, UNA CORRECCION EN ALCANCE POR CONDICIONES
METEOROLOGICAS Y UNA CORRECCION DE ESPOLETA POR CONDICIONES METEOROLOGICAS.
(A) NUMERO DE LINEA DEL BOLETIN METEOROLOGICO. PARA LA TRANSFERENCIA DE LA VARIACION DE VELOCIDAD
INICIAL MAS LAS CONDICIONES METEOROLOGICAS (MET + VE) A UN BLANCO, EL METODO DE SELECCIONAR UN NUMERO DE LINEA ES UNA
CUESTION DE JUICIO. SI EL ANGULO DE TIRO PUEDE RAZONABLEMENTE SER INFERIDO, EL NUMERO DE LINEA SE SELECCIONA DE LA
TABLA A CON AQUEL ANGULO DE TIRO. EL ANGULO DE TIRO PUEDE SER INFERIDO MAS CORRECTAMENTE CUANDO UN CONJUNTO DE
TABLAS DE TIRO GRAFICAS VALIDO EXISTE. CUANDO TAL CONJUNTO NO ES CONSIDERADO VALIDO DEBIDO A UN CAMBIO SIGNIFICATIVO
EN LAS CONDICIONES ATMOSFERICAS DESDE EL ULTIMO TIRO EXPERIMENTAL Y AQUEL CONJUNTO NO HA SIDO CORREGIDO PARA LAS
CONDICIONES METEOROLOGICAS RECIENTES, ENTONCES EL ANGULO DE TIRO NO PUEDE SER INFERIDO Y SE DEBERA USAR LA TABLA B.
SUPONGASE QUE EL ANGULO DE TIRO NO PUEDE SER INFERIDO. EN ESTE CASO SE DEBERA ENTRAR EN LA TABLA B CON EL ALCANCE
TOPOGRAFICO (8610 M) Y CON LA ALTURA DE EXPLOSION POR ENCIMA DEL ASENTAMIENTO (295 M), AMBOS EXPRESADOS A LOS 100
METROS MAS PROXIMOS (8600 M Y 300 M). SE PODRA SELECCIONAR ASI EL NUMERO DE LINEA DEL MENSAJE METEOROLOGICO QUE SERA
EMPLEADO.
(B) CORRECCION EN ALCANCE POR CONDICIONES METEOROLOGICAS. SUPONGASE QUE EL ALCANCE DE ENTRADA
Y LA CORRECCION EN ALCANCE POR CONDICIONES METEOROLOGICAS PARA LAS CONDICIONES NO ESTANDAR DEL MOMENTO FUERON
CALCULADAS SEGUN EL PROCEDIMIENTO MOSTRADO EN EL PROBLEMA TIPO I.
(C) ORIENTACION CORREGIDA
(C.1) CORRECCION EN DERIVA POR CONDICIONES METEOROLOGICAS. SE DEBERA CALCULAR LA

CORRECCION EN DERIVA, PARA CONDICIONES NO ESTANDAR, PARA EL PUNTO DE EXPLOSION DESEADO DE LA MISMA MANERA QUE EN EL
PROBLEMA TIPO I. SUPONGASE QUE LA CORRECCION EN DERIVA POR CONDICIONES METEOROLOGICAS (EFECTOS DE ROTACION, DERIVA
Y VIENTO TRANSVERSAL) PARA EL TIRO EXPERIMENTAL REALIZADO ES L2.4 MIL. SE DEBERA EXPRESAR LA CORRECCION EN DERIVA POR
CONDICIONES METEOROLOGICAS A LA MILESIMA ENTERA MAS PROXIMA.
(C.2) CORRECCION TOTAL EN DERIVA. LA CORRECCION TOTAL EN DERIVA ES LA SUMA ALGEBRAICA DE LA

CORRECCION EN DIRECCION DEL ASENTAMIENTO (R15) Y LA NUEVA CORRECCION EN DERIVA POR CONDICIONES METEOROLOGICAS (L2).
(C.3) ORIENTACION CORREGIDA. SE DEBERA COMBINAR LA NUEVA CORRECCION TOTAL EN DERIVA (R13
MIL) CON LA DERIVA TOPOGRAFICA CONOCIDA (3581 MIL) PARA OBTENER LA ORIENTACION CORREGIDA.
(D) CORRECCION TOTAL EN ALCANCE
(D.1) CORRECCION EN VELOCIDAD INICIAL POR TEMPERATURA DEL PROPULSANTE. SE DEBERA ENTRAR
EN LA TABLA E CON LA TEMPERATURA NO ESTANDAR DEL PROPULSANTE CONOCIDA (29 GRD C) PARA DETERMINAR LA CORRECCION EN
VELOCIDAD INICIAL. SE EXPRESARA EL RESULTADO A LA DECIMA MAS PROXIMA.
(D.2) SE DEBERA AÑADIR ESTA CORRECCION AL ERROR DE VELOCIDAD VE CALCULADO EN EL PROBLEMA

TIPO I PARA DETERMINAR LA DIFERENCIA DE LA VELOCIDAD INICIAL DV.
6-20
OBUS 105/14 MOD56
NUMERO DE LINEA DEL BOLETIN METEOROLOGICO (OBTENIDO DE LA TABLA B) = 4
ALCANCE DE ENTRADA (ASUMIDO) 8625 M

CORRECCION EN ALCANCE POR CONDICIONES METEOROLOGICAS (ASUMIDA) = 115 M
CORRECCION EN DERIVA POR CONDICIONES METEOROLOGICAS (ASUMIDO) = L2.4 = L2 MIL
CORRECCION TOTAL EN DERIVA = R15 + L2 = R13 MIL
ORIENTACION CORREGIDA = 3581 + R13 = 3568 MIL
CORRECCION EN VELOCIDAD INICIAL POR TEMPERATURA DEL PROPULSANTE (OBTENIDA POR INTERPOLACION) = 2.0 M/S
DV = 21.9 + 2.0 = 23.9 M/S
6-21
OBUS 105/14 MOD56
(D.3) CORRECCION EN ALCANCE POR LA DIFERENCIA DE VELOCIDAD INICIAL. SE DEBERA ENTRAR EN LA

TABLA F CON EL ALCANCE DE ENTRADA DETERMINADO DURANTE LA (ASUMIDA) SOLUCION DE LA CORRECCION EN ALCANCE POR
CONDICIONES METEOROLOGICAS (8625 M), EXPRESADO A LOS 100 METROS MAS PROXIMOS (8600 M), PARA DETERMINAR LA CORRECCION
UNITARIA PARA UN INCREMENTO EN LA VELOCIDAD INICIAL. SE DEBERA MULTIPLICAR LA DIFERENCIA EN LA VELOCIDAD INICIAL DV
CALCULADA EN EL APARTADO ANTERIOR (INCREMENTO DE 23.9 M/S) POR EL VALOR ASI OBTENIDO PARA ENCONTRAR LA CORRECCION EN
ALCANCE POR DIFERENCIA DE LA VELOCIDAD INICIAL Y DAR A LA CORRECCION EN ALCANCE POR DIFERENCIA DE LA VELOCIDAD INICIAL
EL SIGNO DE LA CORRECCION UNITARIA. SE EXPRESARA EL RESULTADO AL METRO MAS PROXIMO.
(D.4) CORRECCION TOTAL EN ALCANCE. SE DEBERA SUMAR, ALGEBRAICAMENTE, LA CORRECCION EN

ALCANCE POR LA DIFERENCIA DE VELOCIDAD INICIAL A LA CORRECCION EN ALCANCE POR CONDICIONES METEOROLOGICAS PARA
ENCONTRAR LA CORRECCION TOTAL EN ALCANCE.
(E) ALCANCE CORREGIDO. SE DEBERA SUMAR, ALGEBRAICAMENTE, LA CORRECCION TOTAL EN ALCANCE (-306 M)
AL ALCANCE TOPOGRAFICO (8610 M) PARA OBTENER EL ALCANCE CORREGIDO.
(3) ANGULO DE ELEVACION Y GRADUACION DE ESPOLETA TABLAS F, J
(A) ANGULO DE ELEVACION.
(A.1) ANGULO DE TIRO Y GRADUACION DE ESPOLETA. SE DEBERA ENTRAR EN LA TABLA F CON EL

ALCANCE CORREGIDO (8304 M) Y PODRAN SER OBTENIDOS POR INTERPOLACION EL ANGULO DE TIRO Y LA GRADUACION DE ESPOLETA.
(A.2) ANGULO DE ELEVACION. SE DEBERA SUMAR, ALGEBRAICAMENTE, EL ANGULO DE TIRO Y EL DE

SITUACION PARA DETERMINAR EL ANGULO DE ELEVACION PARA EFECTUAR EL TIRO. SE EXPRESARA EL RESULTADO A LA MILESIMA MAS
PROXIMA.
(B) CORRECCION DE ESPOLETA POR CONDICIONES METEOROLOGICAS. SE DEBERA CORREGIR POR LAS MISMAS
CONDICIONES NO ESTANDAR QUE AFECTAN AL ALCANCE. SUPÓNGASE QUE LA CORRECCION DE ESPOLETA POR CONDICIONES
METEOROLOGICAS CALCULADA PARA LAS CONDICIONES NO ESTANDAR DEL MOMENTO FUE CALCULADA DE LA MISMA MANERA QUE EN EL
PROBLEMA TIPO I.
(C) GRADUACION DE ESPOLETA CORREGIDA. SE DEBERA SUMAR, ALGEBRAICAMENTE, LA CORRECCION DE

ESPOLETA POR CONDICIONES METEOROLOGICAS (-0.3) Y LA CORRECCION DE ESPOLETA (-0.2) A LA GRADUACION DE ESPOLETA
DETERMINADA EN EL APARTADO (A.1) PARA OBTENER LA GRADUACION DE ESPOLETA CORREGIDA.
(4) RESUMEN DE LOS DATOS DE TIRO
GRADUACION DE ESPOLETA 31.5

DERIVA 3568 MIL
ANGULO DE ELEVACION DEL TUBO 506 MIL
6-22
OBUS 105/14 MOD56
CORRECCION EN ALCANCE POR DIFERENCIA DE LA VELOCIDAD INICIAL =

INCREMENTO 23.9 X (-17.6) = -420.6 = -421 M
CORRECCION TOTAL EN ALCANCE = 115 + (-421) = -306 M
ALCANCE CORREGIDO = 8610 + (-306) = 8304 M
ANGULO DE TIRO (POR INTERPOLACION) = 461 MIL

GRADUACION DE ESPOLETA M520 (POR INTERPOLACION) = 32.0
ANGULO DE SITUACION = 295/8.6 = 34.3 MIL

ANGULO DE SITUACION COMPLEMENTARIO = 34.3 X 0.315 = 10.8045 = 10.8 MIL
SITUACION (SIT) = 34.3 + 10.8 = 45.1 = 45 MIL
ANGULO DE ELEVACION DEL TUBO = 461 + 45 = 506 MIL
CORRECCION DE ESPOLETA POR CONDICIONES METEOROLOGICAS (ASUMIDA) = -0.3
GRADUACION DE ESPOLETA CORREGIDA = 32.0 + (-0.3) + (-0.2) = 31.5
6-23
OBUS 105/14 MOD56
6-24
OBUS 105/14 MOD56
CAPITULO 7
TABLAS SUPLEMENTARIAS
7.1. DESCRIPCION DE LA TABLA DE COMPONENTES DEL VIENTO DE 1 NUDO
LA TABLA DE LAS COMPONENTES DE UN VIENTO DE 1 NUDO, QUE ES REPETIDA COMO TABLA C EN LAS TABLAS DE CADA UNA DE LAS
CARGAS, DESCOMPONE UN VIENTO DE 1 NUDO, QUE SOPLA DESDE CUALQUIER DIRECCION, EN SUS DOS COMPONENTES LONGITUDINAL Y
TRANSVERSAL. LA DIRECCION DEL VIENTO ES EL AZIMUT DE LA DIRECCION DEL VIENTO (INCREMENTADO EN 6400 MIL CUANDO SEA
NECESARIO) MENOS EL AZIMUT DE LA DIRECCION DE TIRO. DOS TIPOS DISTINTOS DE PROBLEMAS SON RESUELTOS CON LA TABLA C.
A. LA CORRECCION EN AZIMUT POR UN VIENTO BALISTICO SE DETERMINA COMO SIGUE. SE DEBERA ENTRAR EN LA
COLUMNA 1 CON LA DIRECCION DEL VIENTO Y SE OBTENDRA EN LA COLUMNA 2 LA COMPONENTE TRANSVERSAL DE AQUEL. ESTA
COMPONENTE ESTARA PRECEDIDA POR UNA R O UNA L. EL PRODUCTO DEL VIENTO OBSERVADO, LA COMPONENTE QUE ACABA DE
DETERMINARSE Y EL FACTOR DE CORRECCION OBTENIDO DE LA COLUMNA 9 DE LA TABLA F ES LA CORRECCION EN AZIMUT PARA
COMPENSAR POR EL VIENTO BALISTICO. ESTA CORRECCION SE APLICA HACIA LA DERECHA SI LA COMPONENTE VA PRECEDIDA POR UNA
R Y, HACIA LA IZQUIERDA, SI VA PRECEDIDA POR UNA L.
B. LA CORRECCION EN ALCANCE POR UN VIENTO BALISTICO SE DETERMINA COMO SIGUE. SE DEBERA ENTRAR EN LA
COLUMNA 1 CON LA DIRECCION DEL VIENTO Y SE OBTENDRA EN LA COLUMNA 3 LA COMPONENTE LONGITUDINAL DEL VIENTO. ESTA
COMPONENTE ESTARA PRECEDIDA POR UNA H O UNA T. SI ESTA PRECEDIDA POR UNA H, SE DEBERA ENTRAR EN LA COLUMNA 12 DE LA
TABLA F PARA OBTENER EL FACTOR DE CORRECCION, SI ESTA PRECEDIDA POR UNA T, SE DEBERA ENTRAR EN LA COLUMNA 13. EL
PRODUCTO DEL VIENTO OBSERVADO, LA COMPONENTE QUE ACABA DE DETERMINARSE Y EL FACTOR DE CORRECCION OBTENIDO DE LA
TABLA F ES LA CORRECCION EN ALCANCE PARA COMPENSAR POR EL VIENTO BALISTICO.
7-1
OBUS 105/14 MOD56
7.2. DESCRIPCION DE LA TABLA DE PROBABILIDADES
1. LA TABLA DE PROBABILIDAD CONSTA DE UN ARGUMENTO, T, PARA ENTRAR EN LA TABLA Y UN CUERPO DE CIFRAS QUE
REPRESENTAN AREAS ENCERRADAS BAJO LA CURVA DE PROBABILIDAD NORMAL.
2. LA PRIMERA COLUMNA VERTICAL DA EL VALOR DE T PARA ENTRAR CON EL VALOR MAS PROXIMO A LAS DECIMAS DE ERROR
PROBABLE. LA PRIMERA LINEA PERMITE ENTRAR EN LA TABLA CON EL VALOR DE T EXPRESADO A LA CENTENA MAS PROXIMA.
EJEMPLO A. SE DESEA DETERMINAR EL AREA ENCERRADA BAJO LA CURVA NORMAL QUE CORRESPONDE A 1.4 ERRORES
PROBABLES. SE DEBERA LOCALIZAR 1.4 EN LA PRIMERA COLUMNA VERTICAL. PUESTO QUE EL NUMERO REQUERIDO DE ERRORES
PROBABLES ESTA EXPRESADO SOLO A LA DECENA MAS PROXIMA, SE DEBERA LEER LA RESPUESTA 0.3275 EN LA COLUMNA HORIZONTAL
ENCABEZADA CON 0.00. SI EL VALOR DE T HUBIERA SIDO 1.44, LA RESPUESTA SERIA 0.3343 Y APARECERIA EN LA COLUMNA ENCABEZADA
CON 0.04.
3. LAS CIFRAS QUE APARECEN EN EL CUERPO DE LA TABLA REPRESENTAN AREAS ENCERRADAS BAJO LA CURVA DE PROBABILIDAD
NORMAL. EL AREA COMPLETA ENCERRADA BAJO LA CURVA ES 1. DE ESTA MANERA LA PROBABILIDAD DE QUE UN SUCESO TENGA LUGAR
DENTRO DE LIMITES DADOS VENDRA REPRESENTADA POR LAS AREAS CORRESPONDIENTES ENCERRADAS BAJO LA CURVA DE
PROBABILIDAD. ASI, LA PROBABILIDAD DE QUE UN DISPARO DE ARTILLERIA CAIGA EN ALGUN LUGAR ENTRE EL CENTRO VERDADERO DE
IMPACTO Y UN PUNTO SITUADO UN ERROR PROBABLE MAS ALLA DE ESTE CENTRO, ESTA REPRESENTADA POR EL AREA RAYADA
MOSTRADA EN LA FIGURA. ESTE AREA, COMPARADA CON EL AREA TOTAL ENCERRADA BAJO LA CURVA, ES UN CUARTO O 0.25.
POR TANTO, CADA FRACCION DECIMAL DEL CUERPO DE LA TABLA EXPRESA LA PROBABILIDAD DE QUE LA DESVIACION, EN SOLO UNA
DIRECCION, DEL PUNTO DE IMPACTO DE UN PROYECTIL RESPECTO DE UN PUNTO DE AJUSTE NO SERA MAYOR DE T ERRORES
PROBABLES.
EJEMPLO B. SEAN LOS REGISTROS CONOCIDOS DE UNA PIEZA DE ARTILLERIA SOBRE UN PUNTO DE AJUSTE. EL ERROR
PROBABLE ES 30M. SE EFECTUA UN DISPARO EN CONDICIONES AJUSTADAS. LA PROBABILIDAD DE QUE ESTE DISPARO CAIGA MAS ALLA
DEL PUNTO DE AJUSTE A UNA DISTANCIA QUE NO EXCEDA 30M SE DETERMINA COMO SIGUE. 30M ES IGUAL A 1 ERROR PROBABLE. SE
DEBERA ENTRAR EN LA TABLA CON UN VALOR DE T IGUAL A 1.0. EN LA COLUMNA ENCABEZADA POR 0.00 SE OBTIENE QUE LA
PROBABILIDAD ES 0.2500 PARA UN VALOR QUE NO EXCEDA DE 30M. LA PROBABILIDAD SERIA LA MISMA PARA UN DISPARO CORTO QUE NO
EXCEDIERA LOS 30M. LA PROBABILIDAD DE QUE UN DISPARO CAIGA A AMBOS LADOS DEL PUNTO DE AJUSTE DENTRO DE UN INTERVALO
DE 30M NO PUEDE SER DIRECTAMENTE LEIDA EN LA TABLA. PARA EXPRESAR ESTA CONDICION, LA PROBABILIDAD PARA UN DISPARO
LARGO DEBE SER AÑADIDA A LA PROBABILIDAD PARA UN DISPARO CORTO. EN EL EJEMPLO ANTERIOR, ESTA PROBABILIDAD SERIA 0.5000.
4. LA PROBABILIDAD DE QUE UN DISPARO CAIGA DENTRO DE CUALQUIER INTERVALO DE DISTANCIA DADO RESPECTO DEL BLANCO
PUEDE SER ENCONTRADA EN LA TABLA PRIMERO CONVIRTIENDO LA DISTANCIA DADA A ERRORES PROBABLES.
EJEMPLO C. CON UN ERROR PROBABLE DE 30M LA PROBABILIDAD DE QUE UN DISPARO SUPERE ESA DISTANCIA Y CAIGA
DENTRO DE UNA DISTANCIA DE 49M RESPECTO AL BLANCO, SE DETERMINA COMO SIGUE. 49M ES IGUAL A 1.63 ERRORES PROBABLES.
LEYENDO DIRECTAMENTE DE LA TABLA LA PROBABILIDAD ES 0.3642.
7-2
OBUS 105/14 MOD56
5. LA TABLA DE PROBABILIDAD PERMITE EL CALCULO DE LA PROBABILIDAD DE UN DISPARO QUE CAIGA DENTRO DE LIMITES QUE NO
INCLUYAN EL PUNTO DE AJUSTE.
EJEMPLO D. DADO UN ERROR PROBABLE DE 26 M, LA PROBABILIDAD DE UN DISPARO QUE CAIGA ENTRE 26 Y 35 M POR ENCIMA
DEL PUNTO DE AJUSTE SE DETERMINA COMO SIGUE. 26 M ES IGUAL A 1.00 ERRORES PROBABLES, 35 M ES IGUAL A 1.35 ERRORES
PROBABLES. LA PROBABILIDAD DEL DISPARO QUE CAIGA POR ENCIMA DEL PUNTO DE AJUSTE UNA DISTANCIA DE 35 M O MENOS ES 0.3187.
LA PROBABILIDAD DEL DISPARO QUE CAIGA POR ENCIMA DEL PUNTO DE AJUSTE UNA DISTANCIA DE 26 M O MENOS ES 0.2500. PARA
ENCONTRAR LA PROBABILIDAD DEL DISPARO QUE CAIGA ENTRE LOS LIMITES DADOS, SE DEBERA RESTAR 0.2500 A 0.3187. EL RESULTADO
ES UNA PROBABILIDAD DE 0.0687.
6. LOS VALORES DE LA TABLA PUEDEN SER INTERPOLADOS MEDIANTE PROPORCION DIRECTA.
EJEMPLO E. LA PROBABILIDAD DE QUE UN DISPARO QUEDE CORTO DENTRO DE UNA DISTANCIA DE 1.503 ERRORES
PROBABLES RESPECTO AL PUNTO DE AJUSTE, SE DETERMINA COMO SIGUE. LA PROBABILIDAD CORRESPONDIENTE A 1.50 ES IGUAL A
0.3442, Y LA QUE CORRESPONDE A 1.51 ES IGUAL A 0.3458. LA PROBABILIDAD PARA 1.503 ERRORES PROBABLES TIENE LUGAR A TRES
DECIMAS DEL INTERVALO EXISTENTE ENTRE 0.3442 Y 0.3458, SIENDO POR TANTO IGUAL A 0.3447.
7-3
OBUS 105/14 MOD56
TABLA DE PROBABILIDADES
T 0.00 0.01 0.02 0.03 0.04 0.05 0.06 0.07 0.08 0.09
0.0 .0000 .0027 .0054 .0081 .0108 .0135 .0162 .0189 .0216 .0243
0.1 .0269 .0296 .0323 .0350 .0377 .0404 .0431 .0457 .0484 .0511
0.2 .0538 .0565 .0591 .0618 .0645 .0672 .0699 .0725 .0752 .0778
0.3 .0804 .0830 .0856 .0882 .0908 .0934 .0960 .0986 .1012 .1038
0.4 .1064 .1089 .1115 .1140 .1166 .1191 .1217 .1242 .1268 .1293
0.5 .1319 .1344 .1370 .1395 .1421 .1446 .1472 .1497 .1522 .1547
0.6 .1572 .1597 .1622 .1647 .1671 .1695 .1719 .1743 .1767 .1791
0.7 .1815 .1839 .1863 .1887 .1911 .1935 .1959 .1983 .2007 .2031
0.8 .2054 .2077 .2100 .2123 .2146 .2169 .2192 .2214 .2236 .2258
0.9 .2280 .2302 .2324 .2346 .2368 .2390 .2412 .2434 .2456 .2478
1.0 .2500 .2521 .2542 .2563 .2584 .2605 .2626 .2647 .2668 .2689
1.1 .2709 .2730 .2750 .2770 .2790 .2810 .2830 .2850 .2869 .2889
1.2 .2908 .2927 .2946 .2965 .2984 .3003 .3022 .3041 .3060 .3078
1.3 .3097 .3115 .3133 .3151 .3169 .3187 .3205 .3223 .3240 .3258
1.4 .3275 .3292 .3309 .3326 .3343 .3360 .3377 .3393 .3410 .3426
1.5 .3442 .3458 .3474 .3490 .3506 .3521 .3537 .3552 .3567 .3582
1.6 .3597 .3612 .3627 .3642 .3657 .3671 .3686 .3700 .3714 .3728
1.7 .3742 .3756 .3770 .3784 .3798 .3811 .3825 .3838 .3851 .3864
1.8 .3877 .3890 .3903 .3915 .3928 .3940 .3952 .3964 .3976 .3988
1.9 .4000 .4012 .4024 .4035 .4047 .4058 .4069 .4080 .4091 .4102
2.0 .4113 .4124 .4135 .4146 .4156 .4167 .4177 .4187 .4197 .4207
2.1 .4217 .4227 .4237 .4246 .4256 .4265 .4274 .4283 .4292 .4301
2.2 .4310 .4319 .4328 .4336 .4345 .4353 .4361 .4369 .4377 .4385
2.3 .4393 .4401 .4409 .4417 .4425 .4433 .4441 .4448 .4456 .4463
2.4 .4470 .4477 .4484 .4491 .4498 .4505 .4512 .4519 .4526 .4533
2.5 .4540 .4547 .4553 .4560 .4566 .4572 .4578 .4584 .4590 .4596
2.6 .4602 .4608 .4614 .4620 .4625 .4630 .4636 .4641 .4646 .4651
2.7 .4657 .4662 .4667 .4672 .4677 .4682 .4687 .4692 .4697 .4701
2.8 .4705 .4710 .4714 .4718 .4722 .4727 .4731 .4735 .4739 .4743
2.9 .4748 .4752 .4756 .4760 .4764 .4768 .4772 .4776 .4780 .4783
3.0 .4787 .4790 .4793 .4796 .4800 .4803 .4806 .4809 .4812 .4815
7-4
OBUS 105/14 MOD56
TABLA DE PROBABILIDADES (CONTINUACION)
T 0.00 0.01 0.02 0.03 0.04 0.05 0.06 0.07 0.08 0.09
3.0 .4787 .4790 .4793 .4796 .4800 .4803 .4806 .4809 .4812 .4815
3.1 .4818 .4821 .4824 .4827 .4830 .4833 .4836 .4839 .4842 .4845
3.2 .4848 .4851 .4853 .4855 .4857 .4859 .4862 .4864 .4866 .4868
3.3 .4870 .4873 .4875 .4877 .4879 .4881 .4883 .4885 .4886 .4888
3.4 .4890 .4892 .4893 .4895 .4897 .4899 .4901 .4902 .4904 .4906
3.5 .4908 .4909 .4911 .4913 .4915 .4916 .4917 .4919 .4921 .4922
3.6 .4923 .4924 .4926 .4927 .4928 .4929 .4931 .4933 .4934 .4935
3.7 .4936 .4938 .4939 .4940 .4941 .4942 .4944 .4945 .4946 .4947
3.8 .4948 .4949 .4950 .4951 .4952 .4953 .4953 .4954 .4955 .4956
3.9 .4957 .4958 .4959 .4960 .4960 .4961 .4962 .4963 .4964 .4965
4.0 .4965 .4966 .4967 .4967 .4968 .4969 .4969 .4970 .4971 .4972
4.1 .4972 .4973 .4973 .4974 .4974 .4975 .4975 .4976 .4976 .4977
4.2 .4978 .4978 .4979 .4979 .4980 .4980 .4980 .4981 .4981 .4981
4.3 .4982 .4982 .4982 .4983 .4983 .4983 .4983 .4984 .4984 .4985
4.4 .4985 .4985 .4986 .4986 .4986 .4987 .4987 .4987 .4988 .4988
4.5 .4988 .4989 .4989 .4989 .4989 .4990 .4990 .4990 .4990 .4991
4.6 .4991 .4991 .4991 .4991 .4992 .4992 .4992 .4992 .4992 .4992
4.7 .4993 .4993 .4993 .4993 .4993 .4993 .4994 .4994 .4994 .4994
4.8 .4994 .4994 .4994 .4995 .4995 .4995 .4995 .4995 .4995 .4995
4.9 .4995 .4996 .4996 .4996 .4996 .4996 .4996 .4996 .4996 .4996
5.0 .4996 .4996 .4997 .4997 .4997 .4997 .4997 .4997 .4997 .4997
5.1 .4997 .4997 .4997 .4997 .4998 .4998 .4998 .4998 .4998 .4998
5.2 .4998 .4998 .4998 .4998 .4998 .4998 .4998 .4998 .4998 .4998
5.3 .4998 .4998 .4998 .4998 .4998 .4998 .4999 .4999 .4999 .4999
5.4 .4999 .4999 .4999 .4999 .4999 .4999 .4999 .4999 .4999 .4999
5.5 .4999 .4999 .4999 .4999 .4999 .4999 .4999 .4999 .4999 .4999
5.6 .4999 .4999 .4999 .4999 .4999 .4999 .4999 .4999 .4999 .4999
5.7 .4999 .4999 .4999 .4999 .4999 .4999 .4999 .4999 .4999 .4999
5.8 .5000 .5000 .5000 .5000 .5000 .5000 .5000 .5000 .5000 .5000
5.9 .5000 .5000 .5000 .5000 .5000 .5000 .5000 .5000 .5000 .5000
6.0 .5000 .5000 .5000 .5000 .5000 .5000 .5000 .5000 .5000 .5000
7-5
OBUS 105/14 MOD56
7.3. FUNCIONES TRIGONOMETRICAS NATURALES
MIL SEN COS TG COTG MIL SEN COS TG COTG
0 .0000 1.0000 .0000 1600 400 .3827 .9239 .4142 2.414 1200
10 .0098 1.0000 .0098 101.9 90 10 .3917 .9201 .4258 2.349 90

20 .0196 .9998 .0196 50.92 80 20 .4008 .9162 .4374 2.286 80
30 .0295 .9996 .0295 33.94 70 30 .4097 .9122 .4492 2.226 70
40 .0393 .9992 .0393 25.45 60 40 .4187 .9081 .4610 2.169 60
50 .0491 .9988 .0491 20.36 50 50 .4276 .9040 .4730 2.114 50
60 .0589 .9983 .0590 16.96 40 60 .4364 .8998 .4850 2.062 40

70 .0687 .9976 .0688 14.53 30 70 .4452 .8954 .4972 2.011 30
80 .0785 .9969 .0787 12.71 20 80 .4540 .8910 .5095 1.963 20
90 .0882 .9961 .0886 11.29 10 90 .4627 .8865 .5220 1.916 10
100 .0980 .9952 .0985 10.15 1500 500 .4714 .8819 .5345 1.871 1100
10 .1078 .9942 .1084 9.224 90 10 .4800 .8773 .5472 1.827 90

20 .1175 .9931 .1184 8.449 80 20 .4886 .8725 .5600 1.786 80
30 .1273 .9919 .1283 7.793 70 30 .4972 .8677 .5730 1.745 70
40 .1370 .9906 .1383 7.230 60 40 .5057 .8627 .5861 1.706 60
50 .1467 .9892 .1483 6.741 50 50 .5141 .8577 .5994 1.668 50
60 .1564 .9877 .1584 6.314 40 60 .5225 .8526 .6128 1.632 40

70 .1661 .9861 .1685 5.936 30 70 .5308 .8475 .6264 1.596 30
80 .1758 .9844 .1786 5.600 20 80 .5391 .8422 .6401 1.562 20
90 .1855 .9827 .1887 5.299 10 90 .5474 .8369 .6541 1.529 10
200 .1951 .9808 .1989 5.027 1400 600 .5556 .8315 .6682 1.497 1000
10 .2047 .9788 .2091 4.781 90 10 .5637 .8260 .6825 1.465 90

20 .2143 .9768 .2194 4.558 80 20 .5718 .8204 .6970 1.435 80
30 .2239 .9746 .2297 4.353 70 30 .5798 .8148 .7116 1.405 70
40 .2334 .9724 .2401 4.165 60 40 .5878 .8090 .7265 1.376 60
50 .2430 .9700 .2505 3.992 50 50 .5957 .8032 .7416 1.348 50
60 .2525 .9676 .2610 3.832 40 60 .6036 .7973 .7570 1.321 40

70 .2620 .9651 .2715 3.684 30 70 .6114 .7914 .7725 1.294 30
80 .2714 .9625 .2820 3.546 20 80 .6191 .7853 .7883 1.268 20
90 .2809 .9597 .2927 3.417 10 90 .6268 .7792 .8044 1.243 10
300 .2903 .9569 .3034 3.297 1300 700 .6344 .7730 .8207 1.219 900
10 .2997 .9540 .3141 3.184 90 10 .6420 .7668 .8372 1.194 90

20 .3090 .9511 .3249 3.078 80 20 .6494 .7604 .8541 1.171 80
30 .3183 .9480 .3358 2.978 70 30 .6569 .7540 .8712 1.148 70
40 .3276 .9448 .3468 2.884 60 40 .6643 .7475 .8886 1.125 60
50 .3369 .9415 .3578 2.795 50 50 .6716 .7410 .9064 1.103 50
60 .3461 .9382 .3689 2.711 40 60 .6788 .7343 .9244 1.082 40

70 .3553 .9348 .3801 2.631 30 70 .6860 .7276 .9428 1.061 30
80 .3645 .9312 .3914 2.555 20 80 .6931 .7208 .9615 1.040 20
90 .3736 .9276 .4028 2.483 10 90 .7001 .7140 .9806 1.020 10
400 .3827 .9239 .4142 2.414 1200 800 .7071 .7071 1.000 1.000 800
COS SEN COTG TG MIL COS SEN COTG TG MIL
7-6
OBUS 105/14 MOD56
7.4. TABLA DE SELECCION DE CARGA
ERROR PROBABLE LONGITUDINAL (m)

EN FUNCION
DEL ALCANCE (m) Y DE LA CARGA
ALCANCE CARGA
m
1 2 3 3B 4 4B 5 6 7
1000 6 6 6 6 6 6 5 5 2
2000 10 11 11 11 12 11 11 9 5
3000 15 15 16 18 16 18 13 9
4000 17 20 23 22 23 16 12
5000 27 28 20 17
6000 34 22 20
7000 25 23
8000 26 27
9000 31
10000 35
7.5. FACTORES DE CONVERSION DE UNIDADES
MULTIPLICAR POR PARA MULTIPLICAR POR PARA

OBTENER OBTENER
METROS 1.0936 YARDAS YARDAS 0.9144 METROS

METROS 3.2808 PIES PIES 0.3048 METROS
METROS 39.3701 PULGADAS PULGADAS 0.0254 METROS
METROS/SEGUNDO 1.9428 NUDOS NUDOS 0.51472 METROS/SEGUNDO
MILESIMAS 0.05625 GRADOS GRADOS 17.7778 MILESIMAS
MILESIMAS 3.375 MINUTOS MINUTOS 0.2963 MILESIMAS
KILOS 2.2046 LIBRAS LIBRAS 0.4536 KILOS
7-7
OBUS 105/14 MOD56
7.6. TEMPERATURA EN TANTO POR CIENTO DE LA ESTANDAR
PARA OBTENER LA TEMPERATURA EN TANTO POR CIENTO DE LA TEMPERATURA ESTANDAR PCT_STD:
- PCT_STD = 100 + 0.3470 (TEMPERATURA DEL AIRE - 15)

TEMPERATURA DEL AIRE EN GRADOS CENTIGRADOS.
- PCT_STD = 100 + 0.1928 (TEMPERATURA DEL AIRE - 59)

TEMPERATURA DEL AIRE EN GRADOS FAHRENHEIT.
7-8
OBUS 105/14 MOD56
CAPITULO 8
TABLAS DE TIRO
PROYECTIL ROMPEDOR HE, M1
ESPOLETA MTSQ, M520
VELOCIDAD
CARGA CARGA PROPULSANTE
INICIAL
m/s
M67 (CARGA COMBINADA)

1 180 SAQUETE 1
2 195 SAQUETES 1 Y 2
3 215 SAQUETES 1, 2 Y 3
3B 225 SAQUETES 1, 3 Y 4
4 235 SAQUETES 1, 2, 3 Y 4
4B 260 SAQUETES 1, 3, 4 Y 5
5 275 SAQUETES 1, 2, 3, 4 Y 5
6 330 SAQUETES 1, 2, 3, 4 Y 6
7 420 SAQUETES 1, 2, 3, 4, 6 Y 7
8-1
OBUS 105/14 MOD56
8-2
OBUS 105/14 MOD56
TABLA DE TIRO
ESPOLETA MTSQ, M520
CARGA 1
VELOCIDAD EN BOCA: 180.0 m/s
8-3
OBUS 105/14 MOD56

PROY, HE, M1 CARGA 1
ESPO, MTSQ, M520 V0: 180.0 m/s
8-4
OBUS 105/14 MOD56

CARGA 1 PROY, HE, M1
V0: 180.0 m/s ESPO, MTSQ, M520
TABLA A
NÚMERO DE LÍNEA
NÚMEROS DE LÍNEA DEL BOLETÍN METEOROLÓGICO
Sector Número
en de
elevación línea
mil
0.0 - 256.5 0
256.6 - 499.7 1
499.8 - 783.7 2
783.8 - 1137.8 3
1137.9 - 1250.0 4
NOTA: CUANDO EL PROYECTIL DEBA ALCANZAR EL BLANCO EN LA RAMA ASCENDENTE DE SU

TRAYECTORIA, EMPLEE LA ALTURA DEL BLANCO EN METROS PARA DETERMINAR EL
NÚMERO DE LÍNEA A PARTIR DE LA TABLA DEL APARTADO 4.1. COMPOSICIÓN DEL
MENSAJE METEOROLÓGICO.
8-5
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B
CORRECCIÓN COMPLEMENTARIA Y NÚMERO DE LÍNEA
MODIFICACIÓN EN ALCANCE, EN METROS, PARA CORREGIR POR ÁNGULO DE SITUACIÓN

Número Número
de Alcance Altura del blanco sobre la pieza - metros de
línea línea
m -400 -300 -200 -100 0 100 200 300
0 0 0 0 0 0 0 0 0
100 0 2 3
200 0 3 7 11
300 0 4 10 16
400 0 5 12 20
500 -7 0 6 15 25
600 -9 0 7 17 29
700 -10 0 8 20 34
800 -10 0 10 24 39
900 -11 0 12 27 45 1
1000 -24 -10 0 14 31 51
1100 -26 -10 0 16 36 57
1200 -27 -11 0 19 40 64
0 1300 -28 -14 0 21 44 70
1400 -29 -17 0 23 48 76
1500 -50 -33 -21 0 25 52 83
1600 -54 -40 -24 0 27 56 89
1700 -59 -47 -27 0 29 60 97
1800 -69 -53 -29 0 30 65 105
1900 -79 -59 -31 0 33 71 114
2000 -104 -88 -63 -32 0 36 77 124
2100 -117 -96 -67 -34 0 39 84 134
2200 -129 -103 -70 -37 0 43 91 146 2
2300 -140 -109 -75 -40 0 46 98 159
2400 -149 -116 -82 -44 0 50 107 175
2500 -159 -125 -89 -47 0 54 118 197
2600 -170 -135 -96 -51 0 59 132 233
2700 -184 -147 -104 -55 0 66 155
1 2800 -199 -158 -113 -61 0 78
2900 -215 -172 -124 -68 0
3
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
2900 -619 -438 -272 -124 0

2800 -476 -299 -139 0 108
3 2700 -514 -325 -152 0 128 218 3
2600 -351 -166 0 143 257 326
2500 -377 -179 0 157 288 385
8-6
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
de Altura del blanco sobre la pieza - metros Alcance de
línea línea
400 500 600 700 800 900 1000 m
0 0 0 0 0 0 0 0
100
15 200
22 29 36 300
29 38 49 59 71 400
36 47 60 74 90 106 124 500
42 56 72 89 108 130 153 600
49 66 84 105 128 153 182 700
57 76 97 121 147 177 212 800
64 86 110 137 168 202 242 900
73 97 124 154 189 228 275 1000
81 108 138 172 211 255 308 1100
2 90
99
120
131
153
168
190
209
233
257
284
314
344
384
1200
1300
108 143 183 229 282 347 428 1400
117
127
155
169
199
217
250
274
310
342
385
429
482
550
1500
1600
3
137 184 237 301 379 483 652 1700
149 200 260 332 423 555 1800
162 219 285 368 479 709 1900
177 239 314 412 567 2000
193 262 350 476 2100
211 291 400 2200
233 329 2300
262 402 2400
313 2500
2600
2700
3 2800
2900
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
2900
2800
3 2700 3
2600
427 2500
8-7
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
m -400 -300 -200 -100 0 100 200 300
2500 -377 -179 0 157 288 385
3 2400 -402 -193 0 171 316 432
2300 -206 0 185 345 476 3
2200 -220 0 200 374 519
2100 0 215 404 563
4 2000
1900
0
0
230
248
435
468
609
657
4
8-8
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
400 500 600 700 800 900 1000 m
427 2500
509 513 2400
3 572 625 2300
631 705 726 2200
689 779 824 806 2100
749 851 913 925 853 2000
3
4 809 924 999 1027 999 827 1900
4 3
8-9
OBUS 105/14 MOD56

TABLA C
COMPONENTES DEL VIENTO
COMPONENTES DEL VIENTO DE UN NUDO
Dirección Dirección
del Viento Viento del Viento Viento
viento transversal longitudinal viento transversal longitudinal
mil 1 nudo 1 nudo mil 1 nudo 1 nudo

0 0.00 H1.00 3200 0.00 T1.00
100 R0.10 H0.99 3300 L0.10 T0.99
200 R0.20 H0.98 3400 L0.20 T0.98
300 R0.29 H0.96 3500 L0.29 T0.96
400 R0.38 H0.92 3600 L0.38 T0.92
500 R0.47 H0.88 3700 L0.47 T0.88
600 R0.56 H0.83 3800 L0.56 T0.83
700 R0.63 H0.77 3900 L0.63 T0.77
800 R0.71 H0.71 4000 L0.71 T0.71
900 R0.77 H0.63 4100 L0.77 T0.63
1000 R0.83 H0.56 4200 L0.83 T0.56
1100 R0.88 H0.47 4300 L0.88 T0.47
1200 R0.92 H0.38 4400 L0.92 T0.38
1300 R0.96 H0.29 4500 L0.96 T0.29
1400 R0.98 H0.20 4600 L0.98 T0.20
1500 R0.99 H0.10 4700 L0.99 T0.10
1600 R1.00 0.00 4800 L1.00 0.00
1700 R0.99 T0.10 4900 L0.99 H0.10
1800 R0.98 T0.20 5000 L0.98 H0.20
1900 R0.96 T0.29 5100 L0.96 H0.29
2000 R0.92 T0.38 5200 L0.92 H0.38
2100 R0.88 T0.47 5300 L0.88 H0.47
2200 R0.83 T0.56 5400 L0.83 H0.56
2300 R0.77 T0.63 5500 L0.77 H0.63
2400 R0.71 T0.71 5600 L0.71 H0.71
2500 R0.63 T0.77 5700 L0.63 H0.77
2600 R0.56 T0.83 5800 L0.56 H0.83
2700 R0.47 T0.88 5900 L0.47 H0.88
2800 R0.38 T0.92 6000 L0.38 H0.92
2900 R0.29 T0.96 6100 L0.29 H0.96
3000 R0.20 T0.98 6200 L0.20 H0.98
3100 R0.10 T0.99 6300 L0.10 H0.99
3200 0.00 T1.00 6400 0.00 H1.00
8 - 10
OBUS 105/14 MOD56

TABLA D
CORRECCIONES DE TEMPERATURA Y DENSIDAD
CORRECCIONES DE TEMPERATURA (DT) Y DENSIDAD (DD), EN TANTO POR CIENTO,

PARA COMPENSAR POR DIFERENCIA EN ALTITUD, EN METROS, ENTRE LA BATERÍA Y EL MDP
Diferencia
en altitud 0 +10- +20- +30- +40- +50- +60- +70- +80- +90-
0 DT 0.0 0.0 0.0 -0.1+ -0.1+ -0.1+ -0.1+ -0.2+ -0.2+ -0.2+
DD 0.0 -0.1+ -0.2+ -0.3+ -0.4+ -0.5+ -0.6+ -0.7+ -0.8+ -0.9+
+100- DT -0.2+ -0.2+ -0.3+ -0.3+ -0.3+ -0.3+ -0.4+ -0.4+ -0.4+ -0.4+
DD -1.0+ -1.1+ -1.1+ -1.2+ -1.3+ -1.4+ -1.5+ -1.6+ -1.7+ -1.8+
+200- DT -0.5+ -0.5+ -0.5+ -0.5+ -0.5+ -0.6+ -0.6+ -0.6+ -0.6+ -0.7+
DD -1.9+ -2.0+ -2.1+ -2.2+ -2.3+ -2.4+ -2.5+ -2.6+ -2.7+ -2.8+
+300- DT -0.7+ -0.7+ -0.7+ -0.7+ -0.8+ -0.8+ -0.8+ -0.8+ -0.9+ -0.9+
DD -2.8+ -2.9+ -3.0+ -3.1+ -3.2+ -3.3+ -3.4+ -3.5+ -3.6+ -3.7+
NOTA - 1. SI LA BATERÍA ESTÁ UBICADA POR ENCIMA DEL MDP, EMPLEE EL SIGNO SITUADO ANTES DEL
NÚMERO.
2. SI LA BATERÍA ESTÁ UBICADA POR DEBAJO DEL MDP, EMPLEE EL SIGNO SITUADO DESPUÉS
DEL NÚMERO.
TABLA E
TEMPERATURA DEL PROPULSANTE
EFECTO DE LA TEMPERATURA DEL PROPULSANTE

EN LA VELOCIDAD INICIAL
Efecto
Temperatura
en la
del
velocidad
propulsante
inicial
Grados C m/s
-45.0 -6.0
-40.0 -5.5
-35.0 -5.0
-30.0 -4.6
-25.0 -4.1
-20.0 -3.7
-15.0 -3.3
-10.0 -2.8
-5.0 -2.4
0.0 -1.9
5.0 -1.4
10.0 -1.0
15.0 -0.5
21.0 0.0
25.0 0.4
30.0 0.9
35.0 1.3
40.0 1.8
45.0 2.2
50.0 2.6
55.0 3.0
8 - 11
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (I)
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Correcciones en azimut
por
Variación Variación
Variación en
en alcance en el
graduación
por ángulo Deriva Viento
Ángulo Graduación de espoleta Tiempo
variación de tiro (Corregir transversal
Alcance de de para disminuir de
de 1mil en para variar hacia la
tiro espoleta 10m vuelo
el el izquierda) 1 nudo
la altura de
ángulo alcance
explosión
de tiro 4EP
MTSQ M520
m mil m mil s mil mil
0 0.0 0.0 0.00 0 0 0.0 0.0 0.00
100 15.4 6 0 0.6 0.4 0.01
200 31.0 6 1 1.1 0.8 0.02
300 46.7 6 1 1.7 1.2 0.03
400 62.6 2.3 0.91 6 2 2.3 1.6 0.04
500 78.7 2.9 0.73 6 2 2.8 2.0 0.05
600 95.1 3.6 0.60 6 2 3.4 2.4 0.06
700 111.6 4.2 0.52 6 3 4.0 2.8 0.06
800 128.3 4.8 0.45 6 3 4.6 3.2 0.07
900 145.3 5.4 0.40 6 4 5.2 3.7 0.08
1000 162.5 6.0 0.36 6 4 5.8 4.1 0.09
1100 180.0 6.6 0.32 6 5 6.4 4.5 0.09
1200 197.8 7.2 0.29 6 5 7.0 5.0 0.10
1300 216.1 7.9 0.27 5 5 7.6 5.5 0.11
1400 234.8 8.5 0.25 5 6 8.2 6.0 0.12
1500 254.1 9.2 0.23 5 6 8.9 6.5 0.13
1600 274.0 9.9 0.22 5 7 9.6 7.0 0.14
1700 294.6 10.6 0.20 5 7 10.3 7.6 0.15
1800 315.8 11.3 0.19 5 8 11.0 8.2 0.16
1900 337.8 12.0 0.18 4 9 11.7 8.8 0.17
2000 360.7 12.8 0.17 4 9 12.5 9.5 0.18
2100 384.7 13.6 0.16 4 10 13.3 10.2 0.19
2200 410.1 14.4 0.15 4 11 14.1 10.9 0.20
2300 437.2 15.3 0.14 4 13 14.9 11.7 0.21
2400 466.5 16.2 0.13 3 14 15.9 12.6 0.22
2500 498.6 17.2 0.12 3 16 16.9 13.5 0.24
2600 534.5 18.3 0.12 3 19 18.0 14.6 0.25
2700 576.2 19.6 0.11 2 24 19.2 16.0 0.27
2800 628.5 21.1 0.10 2 34 20.7 17.9 0.30
2900 711.8 23.5 0.09 22.9 21.2 0.33
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
2900 856.0 27.1 0.08 26.4 28.1 0.42

2800 939.8 28.9 0.07 2 37 28.2 33.3 0.46
2700 992.9 30.0 0.07 2 27 29.2 37.3 0.50
2600 1035.4 30.8 0.07 3 22 30.0 40.9 0.53
2500 1072.1 31.4 0.07 3 19 30.6 44.3 0.55
8 - 12
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (II)
FACTORES DE CORRECCIÓN
1 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
Correcciones en alcance por
Temperatura Densidad Peso del

Velocidad Viento del del proyectil
Alcance inicial longitudinal aire aire 1 Cuadrado
1 m/s 1 nudo 1% 1% STD (CUAD): 2

Dec. Inc. Cabeza Cola Dec. Inc. Dec. Inc. Dec. Inc.
m m m m m m m m m m m
0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0 0
100 1.2 -1.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -2 2
200 2.4 -2.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -3 3
300 3.6 -3.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -5 5
400 4.7 -4.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.1 0.1 -6 6
500 5.9 -5.0 0.1 -0.1 0.0 0.0 -0.1 0.1 -8 8
600 7.1 -6.0 0.1 -0.1 0.0 0.0 -0.2 0.2 -9 9
700 8.2 -7.0 0.1 -0.1 0.0 0.0 -0.2 0.2 -11 11
800 9.3 -7.9 0.2 -0.1 0.0 0.0 -0.3 0.3 -12 12
900 10.5 -8.9 0.2 -0.2 0.0 0.0 -0.3 0.3 -13 14
1000 11.6 -9.9 0.2 -0.2 0.0 0.0 -0.4 0.4 -15 15
1100 12.7 -10.8 0.3 -0.2 0.0 0.0 -0.5 0.5 -16 17
1200 13.8 -11.8 0.3 -0.3 0.0 0.0 -0.5 0.5 -18 18
1300 14.9 -12.7 0.4 -0.3 0.0 0.0 -0.6 0.6 -19 19
1400 16.0 -13.7 0.4 -0.4 0.0 0.0 -0.7 0.7 -20 21
1500 17.0 -14.6 0.5 -0.4 0.0 0.0 -0.8 0.8 -21 22
1600 18.1 -15.5 0.6 -0.5 0.0 0.0 -0.9 0.9 -23 23
1700 19.2 -16.4 0.7 -0.5 0.1 0.0 -1.0 1.1 -24 24
1800 20.2 -17.3 0.7 -0.6 0.1 0.0 -1.2 1.2 -25 26
1900 21.2 -18.2 0.8 -0.7 0.1 0.0 -1.3 1.3 -26 27
2000 22.3 -19.1 0.9 -0.7 0.1 0.0 -1.4 1.4 -27 28
2100 23.3 -20.0 1.0 -0.8 0.1 -0.1 -1.6 1.6 -29 29
2200 24.3 -20.9 1.1 -0.9 0.1 -0.1 -1.7 1.7 -30 30
2300 25.3 -21.8 1.2 -1.0 0.1 -0.1 -1.9 1.9 -31 32
2400 26.3 -22.7 1.3 -1.0 0.1 -0.1 -2.0 2.1 -32 33
2500 27.3 -23.5 1.5 -1.1 0.1 -0.1 -2.2 2.2 -33 34
2600 28.2 -24.4 1.6 -1.2 0.1 -0.1 -2.4 2.4 -34 35
2700 -25.2 1.8 -1.3 0.1 -0.1 -2.6 2.6 -35 36
2800 -26.1 2.1 -1.5 0.1 -0.1 -2.8 2.9 -36 37
2900 -26.9 -1.6 0.1 -0.1 -3.0 -36
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
2900 -26.7 -1.7 0.1 -0.1 -3.2 -36

2800 -25.8 2.3 -1.5 0.1 0.0 -3.1 3.1 -35 36
2700 -25.0 2.3 -1.2 0.1 0.0 -2.9 3.0 -34 35
2600 28.1 -24.2 2.2 -0.9 0.1 0.0 -2.7 2.8 -33 34
2500 27.1 -23.4 2.1 -0.5 0.0 0.0 -2.5 2.6 -32 33
8 - 13
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (I)
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
por
Variación en
en alcance en el
graduación
la altura de
ángulo alcance
explosión
de tiro 4EP
MTSQ M520
2500 1072.1 31.4 0.07 3 19 30.6 44.3 0.55
2400 1104.8 32.0 0.07 3 17 31.2 47.8 0.58
2300 1134.7 32.4 0.07 3 15 31.6 51.4 0.61
2200 1162.6 32.9 0.07 4 14 32.1 55.2 0.63
2100 1189.0 33.3 0.06 4 13 32.5 59.2 0.66
2000 1214.1 33.6 0.06 4 13 32.8 63.5 0.68
1900 1237.8 34.0 0.06 4 12 33.2 68.1
8 - 14
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (II)
1 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19


2500 27.1 -23.4 2.1 -0.5 0.0 0.0 -2.5 2.6 -32 33
2400 26.1 -22.7 2.0 -0.1 0.0 0.0 -2.2 2.4 -31 32
2300 25.1 -21.9 1.8 0.3 0.0 0.0 -2.0 2.1 -30 31
2200 24.2 -21.2 1.6 0.1 0.0 0.0 -1.7 1.9 -30 30
2100 23.2 -20.4 1.4 -0.2 0.0 0.0 -1.4 1.6 -29 30
2000 22.3 1.1 -0.7 0.0 0.0 -1.1 1.3 -28 29
1900 21.4 0.8 -1.2 0.0 0.0 -0.8 1.0 -28 28
8 - 15
OBUS 105/14 MOD56

TABLA G
DATOS SUPLEMENTARIOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Corrección
complementaria
Errores probables por
ángulo de
situación
Espol. MTSQ M520
Cotg
Ángulo Ángulo
Ángulo VEL ORD +1 mil -1 mil
Alcance de L T AE TE LE de
de REM máxima SIT SIT
tiro caída
caída
m mil m m m s m mil m/s m mil mil
0 0.0 0 0 0 0.00 0 0 0.0 180 0 0.000 0.000
500 78.7 3 0 1 0.08 14 81 12.6 174 10 0.004 -0.006
1000 162.5 6 0 3 0.10 17 169 6.0 170 41 0.020 -0.014
1500 254.1 8 1 5 0.12 19 269 3.7 166 98 0.073 -0.063
2000 360.7 10 1 8 0.14 21 386 2.5 162 192 0.166 -0.147
2500 498.6 12 2 13 0.16 22 539 1.7 160 349 0.474 -0.377
***** ***** *** *** *** *** *** ***** ***** ***** ***** ***** *****
2500 1072.1 14 2 33 0.23 17 1125 0.5 163 1164 -1.484 1.385

2000 1214.1 13 2 38 0.24 13 1262 0.3 167 1347 -1.175 1.157
8 - 16
OBUS 105/14 MOD56

TABLA H
ROTACIÓN – ALCANCE
CORRECCIONES EN ALCANCE PARA COMPENSAR LA ROTACIÓN DE LA TIERRA

VALORES DE LAS CORRECCIONES EN METROS
Azimut del blanco - milésimas

Alcance 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600
m 3200 3000 2800 2600 2400 2200 2000 1800 1600
500 0 0 0 -1+ -1+ -1+ -1+ -1+ -1+
1000 0 0 -1+ -1+ -2+ -2+ -2+ -2+ -2+
1500 0 -1+ -1+ -2+ -2+ -3+ -3+ -3+ -3+
2000 0 -1+ -2+ -2+ -3+ -4+ -4+ -4+ -4+
2500 0 -1+ -2+ -3+ -3+ -4+ -4+ -5+ -5+
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
2500 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2000 -1+ 0 +1- +1- +2- +2- +2- +3- +3-
3200 3400 3600 3800 4000 4200 4400 4600 4800

6400 6200 6000 5800 5600 5400 5200 5000 4800
NOTA - 1. SI SE ENTRA EN LA TABLA POR LA PARTE SUPERIOR SE DEBE EMPLEAR EL SIGNO SITUADO
ANTES DEL NÚMERO.
2. SI SE ENTRA EN LA TABLA POR LA PARTE INFERIOR SE DEBE EMPLEAR EL SIGNO SITUADO
DESPUÉS DEL NÚMERO.
3. EL AZIMUT SE MIDE A PARTIR DEL NORTE EN EL SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ.
4. LAS CORRECCIONES CORRESPONDEN A CERO GRADOS DE LATITUD.
PARA OTRAS LATITUDES ES PRECISO MULTIPLICAR LAS CORRECCIONES POR LOS FACTORES
DE LA SIGUIENTE TABLA:
LATITUD (GRADOS) 10 20 30 40 50 60 70
MULTIPLICAR POR 0.98 0.94 0.87 0.77 0.64 0.50 0.34
8 - 17
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I
ROTACIÓN – AZIMUT
CORRECCIONES EN AZIMUT PARA COMPENSAR LA ROTACIÓN DE LA TIERRA

VALORES DE LAS CORRECCIONES EN MILÉSIMAS
0 GRADOS LATITUD
Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
1000 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
1500 R0.1L 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 L0.1R L0.1R L0.1R
2000 R0.1L R0.1L R0.1L 0.0 0.0 L0.1R L0.1R L0.1R L0.1R
2500 R0.2L R0.2L R0.1L R0.1L 0.0 L0.1R L0.2R L0.2R L0.2R
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
0 GRADOS LATITUD
ANTES DEL NÚMERO.
3. R SIGNIFICA CORRECCIÓN HACIA LA DERECHA, L HACIA LA IZQUIERDA.
8 - 18
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I

10 GRADOS LATITUD NORTE

Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
1000 L0.1R L0.1R L0.1R L0.1R L0.1R L0.1R L0.1R L0.1R L0.1R
2000 0.0 L0.1R L0.1R L0.1R L0.2R L0.2R L0.2R L0.3R L0.3R
2500 0.0 0.0 L0.1R L0.2R L0.2R L0.3R L0.4R L0.4R L0.4R
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
2500 R0.9L R0.8L R0.5L R0.1L L0.4R L0.9R L1.3R L1.6R L1.6R
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
10 GRADOS LATITUD SUR
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 19
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
2500 R0.5L R0.4L R0.1L L0.3R L0.8R L1.2R L1.6R L1.9R L1.9R
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 20
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
2500 R0.1L 0.0 L0.3R L0.7R L1.1R L1.5R L1.9R L2.1R L2.2R
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 21
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 22
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 23
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 24
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 25
OBUS 105/14 MOD56

TABLA J
FACTORES DE CORRECCIÓN DE ESPOLETA
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Correcciones en graduación de espoleta por
Graduación Temperatura Densidad Peso del

Velocidad Viento
de del del proyectil
inicial longitudinal
espoleta aire aire 1 Cuadrado
MTSQ M520 1 m/s 1 nudo 1% 1% STD (CUAD): 2

0
1
2 -0.007 0.015 0.001 0.001 0.004 0.004 0.004 0.004 0.057 0.024
3 -0.017 0.017 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.025 -0.025
4 -0.022 0.022 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.031 -0.031
5 -0.027 0.027 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.039 -0.039
6 -0.032 0.032 0.000 0.000 0.000 0.000 0.001 -0.001 0.046 -0.046
7 -0.037 0.037 0.000 0.000 0.000 0.000 0.001 -0.001 0.054 -0.053
8 -0.043 0.042 0.000 0.000 0.000 0.000 0.001 -0.001 0.061 -0.061
9 -0.048 0.048 0.000 0.001 0.000 0.000 0.001 -0.001 0.068 -0.068
10 -0.053 0.053 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.002 -0.002 0.075 -0.075
11 -0.058 0.058 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.002 -0.002 0.083 -0.082
12 -0.064 0.063 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.002 -0.002 0.090 -0.090
13 -0.069 0.069 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.003 -0.002 0.098 -0.096
14 -0.074 0.074 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.003 -0.003 0.105 -0.103
15 -0.080 0.080 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.003 -0.003 0.113 -0.110
16 -0.085 0.085 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.004 -0.004 0.120 -0.118
17 -0.091 0.090 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.004 -0.004 0.127 -0.125
18 -0.096 0.096 -0.002 0.002 0.000 0.000 0.005 -0.004 0.135 -0.131
19 -0.101 0.101 -0.002 0.002 0.000 0.001 0.006 -0.005 0.144 -0.136
20 -0.106 0.106 -0.002 0.002 0.000 0.001 0.006 -0.005 0.152 -0.141
21 -0.112 0.111 -0.002 0.002 0.000 0.000 0.006 -0.006 0.155 -0.151
22 -0.117 0.116 -0.002 0.002 0.000 0.000 0.007 -0.006 0.159 -0.160
23 -0.122 0.120 -0.002 0.002 0.000 0.000 0.007 -0.007 0.166 -0.166
24 -0.127 0.125 -0.002 0.002 0.000 0.000 0.008 -0.007 0.171 -0.172
25 -0.131 0.129 -0.003 0.002 0.000 0.000 0.008 -0.008 0.179 -0.176
26 -0.136 0.133 -0.003 0.003 0.000 0.001 0.009 -0.008 0.185 -0.181
27 -0.139 0.138 -0.003 0.003 0.000 0.001 0.010 -0.008 0.195 -0.182
28 -0.144 0.140 -0.003 0.003 0.000 0.000 0.009 -0.009 0.192 -0.193
29 -0.148 0.144 -0.003 0.003 0.000 0.000 0.010 -0.009 0.198 -0.197
30 -0.151 0.146 -0.003 0.003 0.000 0.000 0.010 -0.010 0.200 -0.203
31 -0.154 0.149 -0.003 0.003 0.000 0.001 0.010 -0.009 0.208 -0.203
32 -0.157 0.150 -0.003 0.003 0.000 0.000 0.010 -0.010 0.208 -0.210
33 -0.160 0.158 -0.003 0.002 0.000 0.000 0.009 -0.009 0.213 -0.214
8 - 26
OBUS 105/14 MOD56

8 - 27
OBUS 105/14 MOD56

8 - 28
OBUS 105/14 MOD56
TABLA DE TIRO
ESPOLETA MTSQ, M520
CARGA 2
8 - 29
OBUS 105/14 MOD56

8 - 30
OBUS 105/14 MOD56

TABLA A
NÚMERO DE LÍNEA
Sector Número
en de
elevación línea
mil
0.0 - 236.6 0
236.7 - 459.1 1
459.2 - 712.7 2
712.8 - 1008.1 3
1008.2 - 1250.0 4

8 - 31
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
m -400 -300 -200 -100 0 100 200 300
0 0 0 0 0 0 0 0 0
100 0 1 3
200 0 3 6 9
300 0 4 8 14
400 0 5 11 18
500 -6 0 6 13 21
600 -7 0 7 15 25
700 -9 0 7 18 29
800 -10 0 9 20 33
900 -10 0 10 23 37
1000 -23 -11 0 11 26 42 1
1100 -25 -11 0 13 29 46
1200 -26 -12 0 15 32 51
-27 -12
0 1300
1400 -29 -14
0
0
16
18
35
39
56
61
1500 -47 -30 -16 0 20 42 67
1600 -50 -32 -18 0 22 46 72
1700 -53 -35 -20 0 24 49 78
1800 -55 -40 -22 0 25 53 83
1900 -60 -44 -25 0 27 56 89
2000 -84 -67 -49 -27 0 29 60 96
2100 -90 -74 -54 -28 0 31 65 103
2200 -99 -81 -58 -30 0 33 69 111
2300 -108 -88 -61 -32 0 35 75 119
2400 -118 -94 -65 -34 0 38 80 127
2500 -127 -100 -69 -36 0 41 86 137 2
2600 -135 -106 -73 -39 0 44 92 147
2700 -144 -112 -78 -42 0 47 99 158
2800 -153 -120 -84 -45 0 50 106 171
2900 -163 -128 -90 -48 0 54 115 188
3000 -174 -138 -97 -51 0 58 126 212
1 3100 -186 -147 -104 -55 0 64 142
3200 -199 -158 -111 -59 0 72 3
3300 -213 -169 -120 -65 0
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3 3300 -617 -440 -276 -128 0

3200 -659 -473 -299 -140 0 117 3
4 3100 -506 -322 -152 0 131 235
3000 -538 -344 -164 0 144 265 353
4 3
8 - 32
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
400 500 600 700 800 900 1000 m
0 0 0 0 0 0 0 0
100
13 200
19 25 31 300
25 33 41 50 59 400
30 40 51 62 74 87 100 500
36 48 60 74 89 105 122 600
41 55 70 86 104 123 144 700
47 63 80 98 119 141 165 800
53 71 90 111 134 159 187 900
59 79 100 124 149 178 210 1000
66 87 111 137 165 197 233 1100
73 96 122 150 182 217 257 1200
80 105 133 165 199 238 282 1300
2 87
94
115
124
145
157
179
194
217
235
260
282
308
336
1400
1500
102 134 170 210 255 306 366 1600
110
118
144
155
183
197
226
244
276
298
332
360
398
435
1700
1800
3
126 167 212 263 322 392 476 1900
135 179 228 284 349 427 526 2000
145 193 246 307 380 469 587 2100
156 207 265 333 415 519 678 2200
168 223 287 362 456 588 2300
180 240 311 397 511 749 2400
194 260 339 441 604 2500
209 283 375 510 2600
227 312 429 2700
250 354 2800
282 2900
3000
3100
3 3200
3300
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3300
3 3200 3
3100
3000
8 - 33
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
m -400 -300 -200 -100 0 100 200 300
3000 -538 -344 -164 0 144 265 353
2900 -367 -175 0 156 290 398
3
2800 -389 -187 0 168 315 437
2700 -412 -199 0 181 340 475
2600 -210 0 193 365 512
-223
4 2500
2400
0
0
206
219
390
416
550
588
2300 0 232 443 628 4
2200 0 248 472 670
8 - 34
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
400 500 600 700 800 900 1000 m
3000
3 469 2900
529 579 2800
582 656 679 2700 3
633 722 774 764 2600
683 786 855 880 824 2500
4 733 849 931 975 970 819 2400
785 912 1006 1064 1080 1035 2300
839 977 1081 1150 1180 1162 1068 2200
4
8 - 35
OBUS 105/14 MOD56

TABLA C

0 0.00 H1.00 3200 0.00 T1.00
100 R0.10 H0.99 3300 L0.10 T0.99
200 R0.20 H0.98 3400 L0.20 T0.98
300 R0.29 H0.96 3500 L0.29 T0.96
400 R0.38 H0.92 3600 L0.38 T0.92
500 R0.47 H0.88 3700 L0.47 T0.88
600 R0.56 H0.83 3800 L0.56 T0.83
700 R0.63 H0.77 3900 L0.63 T0.77
800 R0.71 H0.71 4000 L0.71 T0.71
900 R0.77 H0.63 4100 L0.77 T0.63
1000 R0.83 H0.56 4200 L0.83 T0.56
1100 R0.88 H0.47 4300 L0.88 T0.47
1200 R0.92 H0.38 4400 L0.92 T0.38
1300 R0.96 H0.29 4500 L0.96 T0.29
1400 R0.98 H0.20 4600 L0.98 T0.20
1500 R0.99 H0.10 4700 L0.99 T0.10
1600 R1.00 0.00 4800 L1.00 0.00
1700 R0.99 T0.10 4900 L0.99 H0.10
1800 R0.98 T0.20 5000 L0.98 H0.20
1900 R0.96 T0.29 5100 L0.96 H0.29
2000 R0.92 T0.38 5200 L0.92 H0.38
2100 R0.88 T0.47 5300 L0.88 H0.47
2200 R0.83 T0.56 5400 L0.83 H0.56
2300 R0.77 T0.63 5500 L0.77 H0.63
2400 R0.71 T0.71 5600 L0.71 H0.71
2500 R0.63 T0.77 5700 L0.63 H0.77
2600 R0.56 T0.83 5800 L0.56 H0.83
2700 R0.47 T0.88 5900 L0.47 H0.88
2800 R0.38 T0.92 6000 L0.38 H0.92
2900 R0.29 T0.96 6100 L0.29 H0.96
3000 R0.20 T0.98 6200 L0.20 H0.98
3100 R0.10 T0.99 6300 L0.10 H0.99
3200 0.00 T1.00 6400 0.00 H1.00
8 - 36
OBUS 105/14 MOD56

TABLA D

Diferencia
en altitud 0 +10- +20- +30- +40- +50- +60- +70- +80- +90-
0 DT 0.0 0.0 0.0 -0.1+ -0.1+ -0.1+ -0.1+ -0.2+ -0.2+ -0.2+
DD 0.0 -0.1+ -0.2+ -0.3+ -0.4+ -0.5+ -0.6+ -0.7+ -0.8+ -0.9+
+100- DT -0.2+ -0.2+ -0.3+ -0.3+ -0.3+ -0.3+ -0.4+ -0.4+ -0.4+ -0.4+
DD -1.0+ -1.1+ -1.1+ -1.2+ -1.3+ -1.4+ -1.5+ -1.6+ -1.7+ -1.8+
+200- DT -0.5+ -0.5+ -0.5+ -0.5+ -0.5+ -0.6+ -0.6+ -0.6+ -0.6+ -0.7+
DD -1.9+ -2.0+ -2.1+ -2.2+ -2.3+ -2.4+ -2.5+ -2.6+ -2.7+ -2.8+
+300- DT -0.7+ -0.7+ -0.7+ -0.7+ -0.8+ -0.8+ -0.8+ -0.8+ -0.9+ -0.9+
DD -2.8+ -2.9+ -3.0+ -3.1+ -3.2+ -3.3+ -3.4+ -3.5+ -3.6+ -3.7+
NÚMERO.
DEL NÚMERO.
TABLA E

Efecto
Temperatura
en la
del
velocidad
propulsante
inicial
Grados C m/s
-45.0 -7.2
-40.0 -6.4
-35.0 -5.7
-30.0 -5.2
-25.0 -4.7
-20.0 -4.2
-15.0 -3.7
-10.0 -3.2
-5.0 -2.7
0.0 -2.2
5.0 -1.6
10.0 -1.1
15.0 -0.5
21.0 0.0
25.0 0.5
30.0 0.9
35.0 1.4
40.0 1.9
45.0 2.4
50.0 3.0
55.0 3.8
8 - 37
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (I)
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
por
Variación en
en alcance en el
graduación
la altura de
ángulo alcance
explosión
de tiro 4EP
MTSQ M520
0 0.0 0.0 0.00 0 0 0.0 0.0 0.00
100 13.1 8 0 0.5 0.3 0.00
200 26.4 8 1 1.1 0.6 0.01
300 39.7 7 1 1.6 0.9 0.02
400 53.2 2.2 0.99 7 2 2.1 1.3 0.03
500 66.9 2.7 0.79 7 2 2.6 1.6 0.04
600 80.7 3.3 0.66 7 2 3.2 2.0 0.05
700 94.7 3.9 0.56 7 3 3.7 2.3 0.06
800 108.8 4.4 0.49 7 3 4.2 2.6 0.06
900 123.1 5.0 0.43 7 3 4.8 3.0 0.07
1000 137.6 5.5 0.39 7 3 5.3 3.3 0.08
1100 152.3 6.1 0.35 7 4 5.8 3.6 0.09
1200 167.3 6.6 0.32 7 4 6.4 4.0 0.09
1300 182.4 7.2 0.29 7 4 7.0 4.3 0.10
1400 197.9 7.7 0.27 6 5 7.5 4.7 0.11
1500 213.7 8.3 0.25 6 5 8.1 5.1 0.12
1600 229.8 8.9 0.24 6 6 8.7 5.5 0.12
1700 246.3 9.5 0.22 6 6 9.3 5.9 0.13
1800 263.2 10.2 0.21 6 7 9.9 6.3 0.14
1900 280.6 10.8 0.20 6 7 10.6 6.7 0.15
2000 298.5 11.4 0.18 6 8 11.2 7.2 0.16
2100 316.9 12.1 0.17 5 8 11.9 7.7 0.17
2200 336.0 12.8 0.16 5 9 12.6 8.2 0.17
2300 355.8 13.5 0.16 5 10 13.3 8.7 0.18
2400 376.4 14.3 0.15 5 11 14.0 9.2 0.19
2500 398.0 15.1 0.14 5 12 14.8 9.8 0.20
2600 420.8 15.9 0.13 4 13 15.6 10.4 0.21
2700 445.1 16.8 0.13 4 14 16.4 11.1 0.23
2800 471.1 17.7 0.12 4 16 17.3 11.9 0.24
2900 499.5 18.7 0.12 3 17 18.2 12.7 0.25
3000 530.8 19.7 0.11 3 20 19.3 13.7 0.27
3100 566.5 20.9 0.10 3 24 20.4 14.8 0.28
3200 609.2 22.3 0.10 2 30 21.8 16.2 0.30
3300 666.5 24.1 0.09 23.5 18.2 0.33
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3300 897.4 30.2 0.07 29.5 28.8 0.46

3200 955.4 31.5 0.07 2 31 30.8 32.4 0.50
3100 998.8 32.5 0.07 3 25 31.7 35.5 0.53
3000 1035.1 33.2 0.07 3 22 32.4 38.4 0.56
8 - 38
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (II)
1 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19


0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0 0
100 1.1 -0.9 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -2 2
200 2.2 -1.9 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -3 3
300 3.3 -2.8 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -4 5
400 4.4 -3.7 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.1 0.1 -6 6
500 5.4 -4.7 0.1 -0.1 0.0 0.0 -0.1 0.1 -7 7
600 6.5 -5.6 0.1 -0.1 0.0 0.0 -0.1 0.1 -9 9
700 7.5 -6.5 0.1 -0.1 0.0 0.0 -0.2 0.2 -10 10
800 8.6 -7.4 0.1 -0.1 0.0 0.0 -0.3 0.3 -11 12
900 9.6 -8.3 0.2 -0.2 0.0 0.0 -0.3 0.3 -13 13
1000 10.6 -9.2 0.2 -0.2 0.0 0.0 -0.4 0.4 -14 14
1100 11.6 -10.0 0.3 -0.2 0.0 0.0 -0.5 0.5 -15 16
1200 12.6 -10.9 0.3 -0.3 0.0 0.0 -0.5 0.5 -17 17
1300 13.7 -11.8 0.4 -0.3 0.0 0.0 -0.6 0.6 -18 18
1400 14.6 -12.7 0.4 -0.3 0.1 0.0 -0.7 0.7 -19 19
1500 15.6 -13.5 0.5 -0.4 0.1 0.0 -0.8 0.8 -20 21
1600 16.6 -14.4 0.5 -0.4 0.1 0.0 -0.9 0.9 -21 22
1700 17.6 -15.2 0.6 -0.5 0.1 -0.1 -1.0 1.0 -23 23
1800 18.5 -16.1 0.7 -0.6 0.1 -0.1 -1.1 1.2 -24 24
1900 19.5 -16.9 0.7 -0.6 0.1 -0.1 -1.3 1.3 -25 25
2000 20.4 -17.7 0.8 -0.7 0.1 -0.1 -1.4 1.4 -26 26
2100 21.4 -18.6 0.9 -0.7 0.1 -0.1 -1.5 1.6 -27 28
2200 22.3 -19.4 1.0 -0.8 0.1 -0.1 -1.7 1.7 -28 29
2300 23.2 -20.2 1.1 -0.9 0.1 -0.1 -1.8 1.8 -29 30
2400 24.2 -21.0 1.2 -1.0 0.1 -0.1 -2.0 2.0 -30 31
2500 25.1 -21.8 1.3 -1.0 0.1 -0.1 -2.1 2.2 -31 32
2600 26.0 -22.6 1.4 -1.1 0.1 -0.1 -2.3 2.3 -32 33
2700 26.8 -23.4 1.5 -1.2 0.2 -0.1 -2.5 2.5 -33 34
2800 27.7 -24.2 1.7 -1.3 0.2 -0.1 -2.7 2.7 -34 35
2900 28.6 -25.0 1.8 -1.4 0.2 -0.1 -2.9 2.9 -35 35
3000 29.4 -25.8 2.0 -1.5 0.2 -0.1 -3.1 3.2 -35 36
3100 -26.5 2.2 -1.6 0.2 -0.1 -3.3 3.4 -36 37
3200 -27.3 2.4 -1.7 0.2 -0.1 -3.6 3.6 -37 38
3300 -28.1 -1.9 0.2 -0.1 -3.8 3.9 -38 39
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3300 -27.7 -2.1 0.1 -0.1 -4.2 4.2 -37 38

3200 -26.9 2.8 -1.9 0.1 -0.1 -4.0 4.1 -36 37
3100 -26.2 2.8 -1.7 0.1 -0.1 -3.8 3.9 -35 36
3000 29.2 -25.4 2.7 -1.5 0.1 -0.1 -3.6 3.7 -34 35
8 - 39
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (I)
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
por
Variación en
en alcance en el
graduación
la altura de
ángulo alcance
explosión
de tiro 4EP
MTSQ M520
3000 1035.1 33.2 0.07 3 22 32.4 38.4 0.56
2900 1067.1 33.8 0.06 3 19 33.0 41.2 0.58
2800 1096.1 34.3 0.06 4 17 33.5 44.1 0.61
2700 1122.8 34.8 0.06 4 16 33.9 47.0 0.64
2600 1147.9 35.3 0.06 4 14 34.4 50.0 0.66
2500 1171.6 35.7 0.06 4 13 34.7 53.2 0.69
2400 1194.2 36.1 0.06 5 12 35.1 56.5 0.72
2300 1215.9 36.4 0.06 5 11 35.4 60.1 0.74
2200 1236.4 36.8 0.06 5 10 35.7 63.8
8 - 40
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (II)
1 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19


3000 29.2 -25.4 2.7 -1.5 0.1 -0.1 -3.6 3.7 -34 35
2900 28.3 -24.7 2.6 -1.1 0.1 -0.1 -3.4 3.5 -33 34
2800 27.4 -24.0 2.5 -0.8 0.1 -0.1 -3.2 3.3 -32 33
2700 26.5 -23.3 2.4 -0.3 0.1 -0.1 -2.9 3.1 -32 32
2600 25.6 -22.6 2.3 0.1 0.1 -0.1 -2.6 2.8 -31 32
2500 24.8 -21.9 2.1 0.1 0.1 -0.1 -2.4 2.5 -30 31
2400 23.9 -21.2 1.8 -0.1 0.1 0.0 -2.1 2.3 -30 30
2300 23.1 1.6 -0.5 0.1 0.0 -1.7 1.9 -29 30
2200 22.3 1.3 -1.0 0.1 0.0 -1.4 1.6 -29 29
8 - 41
OBUS 105/14 MOD56

TABLA G
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Corrección
complementaria
ángulo de
situación
Espol. MTSQ M520
Cotg
Ángulo Ángulo
tiro caída
caída
0 0.0 0 0 0 0.00 0 0 0.0 195 0 0.000 0.000
500 66.9 4 0 1 0.08 16 68 14.9 189 8 0.004 -0.004
1000 137.6 6 0 2 0.09 17 143 7.1 184 35 0.015 -0.014
1500 213.7 8 1 4 0.11 19 226 4.4 180 82 0.046 -0.038
2000 298.5 11 1 7 0.12 20 320 3.1 176 156 0.103 -0.095
2500 398.0 13 1 10 0.14 22 432 2.2 173 269 0.227 -0.192
3000 530.8 15 2 15 0.16 23 580 1.6 170 454 0.626 -0.467
***** ***** *** *** *** *** *** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3000 1035.1 16 2 36 0.24 20 1095 0.5 174 1293 -1.638 1.477

2500 1171.6 14 2 40 0.24 15 1224 0.4 177 1499 -1.235 1.207
8 - 42
OBUS 105/14 MOD56

TABLA H


Alcance 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600
m 3200 3000 2800 2600 2400 2200 2000 1800 1600
500 0 0 -1+ -1+ -1+ -1+ -1+ -1+ -1+
1000 0 -1+ -1+ -1+ -2+ -2+ -2+ -3+ -3+
1500 0 -1+ -1+ -2+ -3+ -3+ -4+ -4+ -4+
2000 0 -1+ -2+ -3+ -3+ -4+ -4+ -5+ -5+
2500 0 -1+ -2+ -3+ -4+ -5+ -5+ -5+ -6+
3000 0 -1+ -2+ -3+ -4+ -5+ -5+ -6+ -6+
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3000 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2500 -1+ 0 0 +1- +1- +2- +2- +2- +2-
3200 3400 3600 3800 4000 4200 4400 4600 4800

6400 6200 6000 5800 5600 5400 5200 5000 4800
ANTES DEL NÚMERO.
LATITUD (GRADOS) 10 20 30 40 50 60 70
MULTIPLICAR POR 0.98 0.94 0.87 0.77 0.64 0.50 0.34
8 - 43
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I

0 GRADOS LATITUD
Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
1000 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
1500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
2000 R0.1L R0.1L 0.0 0.0 0.0 0.0 L0.1R L0.1R L0.1R
2500 R0.1L R0.1L R0.1L 0.0 0.0 L0.1R L0.1R L0.1R L0.1R
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
0 GRADOS LATITUD
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 44
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
3000 0.0 0.0 L0.1R L0.2R L0.3R L0.4R L0.4R L0.5R L0.5R
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3000 R0.8L R0.7L R0.4L 0.0 L0.4R L0.9R L1.3R L1.6R L1.6R
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 45
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3000 R0.4L R0.3L 0.0 L0.4R L0.8R L1.3R L1.6R L1.9R L1.9R
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 46
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
2500 R0.4L R0.3L L0.1R L0.6R L1.2R L1.8R L2.3R L2.7R L2.8R
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 47
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 48
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 49
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 50
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 51
OBUS 105/14 MOD56

TABLA J
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Velocidad Viento

0
1
2 -0.007 0.013 0.001 0.001 0.003 0.003 0.003 0.003 0.043 0.012
3 -0.015 0.015 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.023 -0.023
4 -0.020 0.019 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.029 -0.028
5 -0.024 0.024 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.035 -0.035
6 -0.029 0.029 0.000 0.000 0.000 0.000 0.001 -0.001 0.042 -0.042
7 -0.034 0.034 0.000 0.000 0.000 0.000 0.001 -0.001 0.049 -0.049
8 -0.039 0.039 0.000 0.000 0.000 0.000 0.001 -0.001 0.056 -0.056
9 -0.044 0.044 0.000 0.000 0.000 0.000 0.001 -0.001 0.064 -0.064
10 -0.049 0.049 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.002 -0.002 0.071 -0.071
11 -0.054 0.054 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.002 -0.002 0.078 -0.078
12 -0.059 0.059 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.002 -0.002 0.085 -0.085
13 -0.065 0.065 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.003 -0.003 0.093 -0.092
14 -0.070 0.070 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.003 -0.003 0.100 -0.099
15 -0.075 0.075 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.004 -0.004 0.107 -0.107
16 -0.080 0.080 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.004 -0.004 0.114 -0.113
17 -0.085 0.085 -0.002 0.002 0.000 0.000 0.005 -0.004 0.121 -0.119
18 -0.090 0.090 -0.002 0.002 0.000 0.000 0.005 -0.005 0.128 -0.125
19 -0.095 0.094 -0.002 0.002 0.000 0.000 0.006 -0.005 0.135 -0.131
20 -0.099 0.099 -0.002 0.002 0.000 0.001 0.006 -0.006 0.141 -0.137
21 -0.104 0.103 -0.002 0.002 0.000 0.000 0.007 -0.006 0.145 -0.144
22 -0.108 0.107 -0.002 0.002 0.000 0.001 0.008 -0.007 0.153 -0.146
23 -0.112 0.112 -0.002 0.003 0.001 0.001 0.009 -0.007 0.164 -0.145
24 -0.116 0.114 -0.002 0.002 0.000 0.001 0.008 -0.008 0.161 -0.158
25 -0.120 0.118 -0.003 0.003 0.000 0.000 0.009 -0.008 0.164 -0.163
26 -0.123 0.121 -0.003 0.003 0.000 0.001 0.010 -0.009 0.172 -0.164
27 -0.126 0.125 -0.003 0.003 0.000 0.001 0.011 -0.009 0.181 -0.164
28 -0.131 0.128 -0.003 0.003 0.000 0.000 0.010 -0.010 0.177 -0.177
29 -0.134 0.131 -0.003 0.003 0.000 0.001 0.011 -0.010 0.181 -0.181
30 -0.138 0.136 -0.003 0.003 0.000 0.001 0.011 -0.011 0.188 -0.183
31 -0.142 0.139 -0.003 0.003 -0.001 0.000 0.012 -0.011 0.190 -0.192
32 -0.145 0.145 -0.003 0.003 0.000 0.001 0.013 -0.011 0.203 -0.191
33 -0.150 0.150 -0.003 0.003 0.000 0.001 0.013 -0.012 0.207 -0.201
34 -0.156 0.157 -0.003 0.003 0.000 0.001 0.013 -0.012 0.214 -0.210
35 -0.162 0.163 -0.003 0.004 0.000 0.001 0.013 -0.013 0.223 -0.221
8 - 52
OBUS 105/14 MOD56

TABLA J
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Velocidad Viento

35 -0.162 0.163 -0.003 0.004 0.000 0.001 0.013 -0.013 0.223 -0.221
36 -0.169 0.176 -0.003 0.003 -0.001 0.000 0.013 -0.013 0.230 -0.235
8 - 53
OBUS 105/14 MOD56

8 - 54
OBUS 105/14 MOD56

8 - 55
OBUS 105/14 MOD56

8 - 56
OBUS 105/14 MOD56
TABLA DE TIRO
ESPOLETA MTSQ, M520
CARGA 3
8 - 57
OBUS 105/14 MOD56

8 - 58
OBUS 105/14 MOD56

TABLA A
NÚMERO DE LÍNEA
Sector Número
en de
elevación línea
mil
0.0 - 214.4 0
214.5 - 414.6 1
414.7 - 637.8 2
637.9 - 883.3 3
883.4 - 1147.2 4
1147.3 - 1250.0 5

8 - 59
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
m -400 -300 -200 -100 0 100 200 300
0 0 0 0 0 0 0 0 0
100 0 1 3
200 0 2 5 8
300 0 3 7 11
400 0 4 9 14
500 -5 0 5 11 18
600 -6 0 5 12 21
700 -7 0 6 14 23
800 -8 0 6 16 26
900 -9 0 7 17 29
1000 -20 -10 0 8 20 33
1100 -21 -10 0 9 22 36 1
1200 -22 -11 0 10 24 40
1300 -23 -11 0 11 27 44
-24 -10
0 1400
1500 -39 -25 -10
0
0
13
14
29
32
48
52
1600 -41 -26 -12 0 16 36 57
1700 -43 -26 -13 0 18 39 61
1800 -44 -27 -15 0 20 42 66
1900 -46 -29 -17 0 21 45 71
2000 -66 -47 -33 -19 0 23 48 75
2100 -69 -49 -37 -21 0 25 51 80
2200 -72 -55 -41 -23 0 26 54 85
2300 -75 -61 -46 -25 0 28 57 90
2400 -82 -68 -50 -27 0 29 61 95
2500 -90 -75 -54 -29 0 31 64 100
2600 -99 -81 -58 -30 0 33 68 106
2700 -108 -87 -61 -32 0 34 71 112
2800 -117 -93 -65 -33 0 36 75 118 2
2900 -125 -98 -68 -35 0 38 80 125
3000 -133 -104 -72 -37 0 40 84 133
3100 -140 -109 -75 -39 0 43 89 141
-147 -114 -79 -41
1 3200 0 45 95 150
3300 -155 -120 -83 -44 0 48 101 160
3400 -163 -127 -88 -46 0 51 107 171
3500 -171 -134 -93 -49 0 54 115 185 3
1 2 3
8 - 60
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
400 500 600 700 800 900 1000 m
0 0 0 0 0 0 0 0
100
11 200
16 21 25 300
20 27 34 41 48 400
25 33 41 50 60 70 80 500
29 39 49 60 71 83 96 600
34 44 56 69 82 97 112 700
38 50 63 78 93 110 127 800
42 56 71 87 104 123 143 900
47 62 79 96 116 137 159 1000
52 68 87 106 127 150 175 1100
57 75 95 116 140 165 192 1200
62 82 104 127 152 180 209 1300
68 89 112 138 165 195 227 1400
73 97 122 149 178 210 246 1500
2 79 104 131 160 192 226 264 1600 3
86 112 141 172 206 243 284 1700
92 120 151 184 220 260 304 1800
98 128 161 196 235 278 325 1900
105 137 171 209 250 296 347 2000
111 145 182 222 266 315 370 2100
118 154 193 236 283 336 395 2200
125 163 205 250 301 358 422 2300
132 172 217 266 320 382 452 2400
140 183 230 282 341 408 486 2500
148 193 244 300 364 437 524 2600
156 205 259 320 389 470 569 2700
165 218 276 341 417 509 627 2800
175 231 294 366 450 557 714 2900
186 246 314 394 491 626 3000
198 263 338 428 547 3100
212 282 366 474 673 3200
227 306 404 560 3300
3 245 336 470 3400
4
269 388 3500
3 4
8 - 61
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
m -400 -300 -200 -100 0 100 200 300
3500 -171 -134 -93 -49 0 54 115 185
1 3600 -181 -141 -99 -52 0 58 124 203 3
3700 -191 -150 -105 -55 0 63 136 233
3800 -202 -159 -111 -59 0 69 156
3900 -214 -169 -119 -64 0 79
2 4000 -229 -181 -129 -70 0
4
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
4000 -564 -401 -251 -116 0

3900 -601 -431 -272 -128 0 103 3
3800 -639 -459 -292 -138 0 119 209
4 3700
3600
-675
-711
-488
-516
-311
-331
-148
-158
0
0
131
141
240
264
315
362
3500 -544 -350 -168 0 152 285 397
3400 -571 -369 -178 0 162 306 430
3300 -388 -188 0 172 326 461 4
3200 -407 -198 0 182 347 492
3100 -428 -207 0 193 368 524
3000 -218 0 204 390 556
2900 -230 0 214 412 589
2800 0 225 434 622
5 2700 0 237 456 656
2600 0 252 482 692 5
8 - 62
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
400 500 600 700 800 900 1000 m
269 388 3500
3 309 3600
3700
3800 4
4 3900
4000
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
4000
3 3900 3
3800
3700
420 3600
483 521 3500
531 601 615 3400
4 574 662 715 696 3300
617 717 789 821 747 3200
658 770 855 909 917 3100
701 823 919 987 1020 999 3000
4
744 876 982 1062 1110 1119 1060 2900
787 929 1046 1135 1195 1221 1202 2800
832 984 1110 1209 1278 1316 1316 2700
5 879 1040 1175 1283 1361 1408 1421 2600
5 4
8 - 63
OBUS 105/14 MOD56

TABLA C

0 0.00 H1.00 3200 0.00 T1.00
100 R0.10 H0.99 3300 L0.10 T0.99
200 R0.20 H0.98 3400 L0.20 T0.98
300 R0.29 H0.96 3500 L0.29 T0.96
400 R0.38 H0.92 3600 L0.38 T0.92
500 R0.47 H0.88 3700 L0.47 T0.88
600 R0.56 H0.83 3800 L0.56 T0.83
700 R0.63 H0.77 3900 L0.63 T0.77
800 R0.71 H0.71 4000 L0.71 T0.71
900 R0.77 H0.63 4100 L0.77 T0.63
1000 R0.83 H0.56 4200 L0.83 T0.56
1100 R0.88 H0.47 4300 L0.88 T0.47
1200 R0.92 H0.38 4400 L0.92 T0.38
1300 R0.96 H0.29 4500 L0.96 T0.29
1400 R0.98 H0.20 4600 L0.98 T0.20
1500 R0.99 H0.10 4700 L0.99 T0.10
1600 R1.00 0.00 4800 L1.00 0.00
1700 R0.99 T0.10 4900 L0.99 H0.10
1800 R0.98 T0.20 5000 L0.98 H0.20
1900 R0.96 T0.29 5100 L0.96 H0.29
2000 R0.92 T0.38 5200 L0.92 H0.38
2100 R0.88 T0.47 5300 L0.88 H0.47
2200 R0.83 T0.56 5400 L0.83 H0.56
2300 R0.77 T0.63 5500 L0.77 H0.63
2400 R0.71 T0.71 5600 L0.71 H0.71
2500 R0.63 T0.77 5700 L0.63 H0.77
2600 R0.56 T0.83 5800 L0.56 H0.83
2700 R0.47 T0.88 5900 L0.47 H0.88
2800 R0.38 T0.92 6000 L0.38 H0.92
2900 R0.29 T0.96 6100 L0.29 H0.96
3000 R0.20 T0.98 6200 L0.20 H0.98
3100 R0.10 T0.99 6300 L0.10 H0.99
3200 0.00 T1.00 6400 0.00 H1.00
8 - 64
OBUS 105/14 MOD56

TABLA D

Diferencia
en altitud 0 +10- +20- +30- +40- +50- +60- +70- +80- +90-
0 DT 0.0 0.0 0.0 -0.1+ -0.1+ -0.1+ -0.1+ -0.2+ -0.2+ -0.2+
DD 0.0 -0.1+ -0.2+ -0.3+ -0.4+ -0.5+ -0.6+ -0.7+ -0.8+ -0.9+
+100- DT -0.2+ -0.2+ -0.3+ -0.3+ -0.3+ -0.3+ -0.4+ -0.4+ -0.4+ -0.4+
DD -1.0+ -1.1+ -1.1+ -1.2+ -1.3+ -1.4+ -1.5+ -1.6+ -1.7+ -1.8+
+200- DT -0.5+ -0.5+ -0.5+ -0.5+ -0.5+ -0.6+ -0.6+ -0.6+ -0.6+ -0.7+
DD -1.9+ -2.0+ -2.1+ -2.2+ -2.3+ -2.4+ -2.5+ -2.6+ -2.7+ -2.8+
+300- DT -0.7+ -0.7+ -0.7+ -0.7+ -0.8+ -0.8+ -0.8+ -0.8+ -0.9+ -0.9+
DD -2.8+ -2.9+ -3.0+ -3.1+ -3.2+ -3.3+ -3.4+ -3.5+ -3.6+ -3.7+
NÚMERO.
DEL NÚMERO.
TABLA E

Efecto
Temperatura
en la
del
velocidad
propulsante
inicial
Grados C m/s
-45.0 -4.4
-40.0 -4.0
-35.0 -3.7
-30.0 -3.3
-25.0 -3.0
-20.0 -2.7
-15.0 -2.4
-10.0 -2.1
-5.0 -1.7
0.0 -1.4
5.0 -1.1
10.0 -0.7
15.0 -0.4
21.0 0.0
25.0 0.3
30.0 0.6
35.0 0.9
40.0 1.2
45.0 1.6
50.0 1.9
55.0 2.3
8 - 65
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (I)
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
por
Variación en
en alcance en el
graduación
la altura de
ángulo alcance
explosión
de tiro 4EP
MTSQ M520
0 0.0 0.0 0.00 0 0 0.0 0.0 0.00
100 10.8 9 0 0.5 0.2 0.00
200 21.7 9 1 0.9 0.5 0.01
300 32.6 9 1 1.4 0.7 0.02
400 43.7 9 1 1.9 0.9 0.03
500 54.9 2.5 0.87 9 2 2.4 1.2 0.03
600 66.2 3.0 0.72 9 2 2.9 1.4 0.04
700 77.6 3.5 0.62 9 2 3.3 1.7 0.05
800 89.2 4.0 0.54 9 3 3.8 1.9 0.06
900 100.9 4.5 0.48 9 3 4.3 2.2 0.06
1000 112.7 5.0 0.43 8 3 4.8 2.4 0.07
1100 124.6 5.5 0.39 8 3 5.3 2.7 0.08
1200 136.7 6.0 0.36 8 4 5.8 2.9 0.08
1300 148.9 6.5 0.33 8 4 6.3 3.1 0.09
1400 161.2 7.1 0.30 8 4 6.8 3.4 0.10
1500 173.8 7.6 0.28 8 4 7.3 3.6 0.10
1600 186.5 8.1 0.26 8 5 7.8 3.8 0.11
1700 199.4 8.6 0.25 8 5 8.4 4.1 0.11
1800 212.6 9.2 0.23 8 5 8.9 4.4 0.12
1900 226.0 9.7 0.22 7 6 9.5 4.6 0.13
2000 239.7 10.3 0.21 7 6 10.0 4.9 0.13
2100 253.7 10.9 0.20 7 6 10.6 5.2 0.14
2200 268.0 11.4 0.19 7 7 11.2 5.5 0.15
2300 282.7 12.0 0.18 7 7 11.7 5.9 0.16
2400 297.8 12.6 0.17 7 8 12.3 6.2 0.16
2500 313.3 13.3 0.16 6 8 13.0 6.5 0.17
2600 329.3 13.9 0.15 6 9 13.6 6.9 0.18
2700 345.8 14.5 0.15 6 9 14.2 7.3 0.19
2800 362.8 15.2 0.14 6 10 14.9 7.7 0.20
2900 380.5 15.9 0.13 6 10 15.6 8.1 0.21
3000 399.0 16.6 0.13 5 11 16.3 8.5 0.22
3100 418.3 17.3 0.12 5 12 17.0 9.0 0.23
3200 438.7 18.1 0.12 5 13 17.8 9.5 0.24
3300 460.3 18.9 0.11 4 14 18.6 10.0 0.25
3400 483.4 19.8 0.11 4 15 19.4 10.6 0.26
3500 508.4 20.7 0.10 4 17 20.3 11.3 0.27
8 - 66
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (II)
1 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19


0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0 0
100 1.0 -0.9 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -1 1
200 2.0 -1.7 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -3 3
300 3.0 -2.6 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -4 4
400 3.9 -3.4 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.1 0.1 -5 5
500 4.9 -4.3 0.1 0.0 0.0 0.0 -0.1 0.1 -7 7
600 5.8 -5.1 0.1 -0.1 0.0 0.0 -0.1 0.1 -8 8
700 6.8 -5.9 0.1 -0.1 0.0 0.0 -0.2 0.2 -9 9
800 7.7 -6.7 0.1 -0.1 0.0 0.0 -0.2 0.2 -10 10
900 8.6 -7.6 0.2 -0.1 0.0 0.0 -0.3 0.3 -11 12
1000 9.6 -8.4 0.2 -0.2 0.0 0.0 -0.4 0.4 -13 13
1100 10.5 -9.2 0.2 -0.2 0.0 0.0 -0.4 0.5 -14 14
1200 11.4 -10.0 0.3 -0.2 0.1 0.0 -0.5 0.5 -15 15
1300 12.3 -10.8 0.3 -0.3 0.1 -0.1 -0.6 0.6 -16 16
1400 13.2 -11.6 0.4 -0.3 0.1 -0.1 -0.7 0.7 -17 17
1500 14.1 -12.3 0.4 -0.4 0.1 -0.1 -0.8 0.8 -18 19
1600 15.0 -13.1 0.5 -0.4 0.1 -0.1 -0.9 0.9 -19 20
1700 15.8 -13.9 0.5 -0.4 0.1 -0.1 -1.0 1.0 -20 21
1800 16.7 -14.7 0.6 -0.5 0.1 -0.1 -1.1 1.1 -21 22
1900 17.6 -15.4 0.7 -0.5 0.1 -0.1 -1.2 1.2 -22 23
2000 18.4 -16.2 0.7 -0.6 0.1 -0.1 -1.3 1.4 -23 24
2100 19.3 -17.0 0.8 -0.7 0.1 -0.1 -1.5 1.5 -24 25
2200 20.1 -17.7 0.9 -0.7 0.2 -0.1 -1.6 1.6 -25 26
2300 21.0 -18.5 1.0 -0.8 0.2 -0.1 -1.8 1.8 -26 27
2400 21.8 -19.2 1.0 -0.9 0.2 -0.1 -1.9 1.9 -27 28
2500 22.6 -19.9 1.1 -0.9 0.2 -0.2 -2.1 2.1 -28 28
2600 23.4 -20.7 1.2 -1.0 0.2 -0.2 -2.2 2.3 -29 29
2700 24.2 -21.4 1.3 -1.1 0.2 -0.2 -2.4 2.4 -29 30
2800 25.0 -22.1 1.4 -1.2 0.2 -0.2 -2.6 2.6 -30 31
2900 25.8 -22.8 1.5 -1.2 0.3 -0.2 -2.8 2.8 -31 32
3000 26.6 -23.5 1.7 -1.3 0.3 -0.2 -3.0 3.0 -32 33
3100 27.4 -24.2 1.8 -1.4 0.3 -0.2 -3.2 3.2 -33 33
3200 28.2 -24.9 1.9 -1.5 0.3 -0.2 -3.4 3.4 -33 34
3300 28.9 -25.6 2.1 -1.6 0.3 -0.2 -3.6 3.6 -34 35
3400 29.7 -26.3 2.2 -1.7 0.3 -0.2 -3.8 3.9 -35 36
3500 30.4 -27.0 2.4 -1.8 0.3 -0.2 -4.0 4.1 -35 36
8 - 67
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (I)
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
por
Variación en
en alcance en el
graduación
la altura de
ángulo alcance
explosión
de tiro 4EP
MTSQ M520
3500 508.4 20.7 0.10 4 17 20.3 11.3 0.27
3600 535.9 21.7 0.10 3 19 21.3 12.1 0.28
3700 566.8 22.8 0.09 3 22 22.4 12.9 0.30
3800 603.0 24.1 0.09 3 27 23.6 14.0 0.32
3900 648.7 25.6 0.08 2 37 25.1 15.4 0.34
4000 724.3 28.0 0.08 27.5 17.9 0.38
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
4000 833.8 31.3 0.07 30.6 22.2 0.45

3900 910.0 33.3 0.07 2 38 32.6 25.8 0.50
3800 956.4 34.4 0.06 2 28 33.7 28.3 0.53
3700 993.2 35.3 0.06 3 24 34.5 30.6 0.56
3600 1024.8 36.0 0.06 3 21 35.2 32.8 0.58
3500 1052.9 36.6 0.06 4 18 35.8 34.9 0.61
3400 1078.6 37.1 0.06 4 17 36.3 37.0 0.63
3300 1102.3 37.6 0.06 4 15 36.7 39.1 0.66
3200 1124.5 38.0 0.06 5 14 37.2 41.3 0.68
3100 1145.6 38.4 0.06 5 13 37.5 43.5 0.71
3000 1165.7 38.8 0.06 5 13 37.9 45.8 0.74
2900 1185.1 39.1 0.06 5 12 38.2 48.2 0.76
2800 1203.8 39.4 0.06 5 11 38.6 50.7 0.79
2700 1221.7 39.8 0.05 6 10 38.9 53.4 0.82
2600 1238.8 40.1 0.05 6 10 39.2 56.1 0.87
8 - 68
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (II)
1 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19


3500 30.4 -27.0 2.4 -1.8 0.3 -0.2 -4.0 4.1 -35 36
3600 31.1 -27.7 2.6 -1.9 0.3 -0.3 -4.3 4.4 -36 37
3700 31.8 -28.4 2.8 -2.1 0.3 -0.3 -4.5 4.6 -36 37
3800 -29.0 3.0 -2.2 0.4 -0.3 -4.8 4.9 -37 38
3900 -29.7 -2.3 0.4 -0.3 -5.1 5.3 -37 38
4000 -30.3 -2.5 0.4 -0.3 -5.4 -38
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
4000 -29.9 -2.9 0.3 -0.2 -5.9 -37

3900 -29.2 -2.8 0.3 -0.2 -5.7 5.7 -36 37
3800 -28.5 3.5 -2.6 0.3 -0.2 -5.6 5.6 -35 36
3700 31.7 -27.8 3.5 -2.5 0.3 -0.2 -5.4 5.4 -34 35
3600 30.8 -27.1 3.5 -2.3 0.3 -0.2 -5.1 5.2 -33 35
3500 30.0 -26.5 3.4 -2.1 0.2 -0.2 -4.9 5.0 -33 34
3400 29.2 -25.8 3.4 -1.8 0.2 -0.2 -4.7 4.8 -32 33
3300 28.4 -25.2 3.3 -1.5 0.2 -0.2 -4.4 4.6 -31 32
3200 27.6 -24.5 3.1 -1.1 0.2 -0.2 -4.2 4.3 -31 32
3100 26.9 -23.9 3.0 -0.7 0.2 -0.1 -3.9 4.1 -30 31
3000 26.1 -23.3 2.9 -0.2 0.2 -0.1 -3.6 3.8 -30 31
2900 25.3 -22.7 2.7 0.0 0.2 -0.1 -3.3 3.5 -29 30
2800 24.6 -22.0 2.5 -0.2 0.2 -0.1 -3.0 3.2 -29 30
2700 23.9 2.2 -0.5 0.2 -0.1 -2.7 2.9 -29 29
2600 23.1 2.0 -0.9 0.1 -0.1 -2.3 2.6 -28 29
8 - 69
OBUS 105/14 MOD56

TABLA G
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Corrección
complementaria
ángulo de
situación
Espol. MTSQ M520
Cotg
Ángulo Ángulo
tiro caída
caída
0 0.0 0 0 0 0.00 0 0 0.0 215 0 0.000 0.000
500 54.9 4 0 1 0.08 16 56 18.1 209 7 0.003 -0.003
1000 112.7 6 0 2 0.09 18 117 8.6 203 28 0.008 -0.011
1500 173.8 9 1 4 0.10 20 183 5.5 198 66 0.026 -0.020
2000 239.7 11 1 6 0.12 22 257 3.9 194 124 0.063 -0.051
2500 313.3 13 1 8 0.13 24 340 2.9 190 207 0.121 -0.109
3000 399.0 15 1 11 0.15 25 438 2.2 187 326 0.232 -0.200
3500 508.4 16 2 16 0.17 26 562 1.6 184 507 0.532 -0.408
4000 724.3 17 2 26 0.20 26 797 1.0 183 924 -1.790
***** ***** *** *** *** *** *** ***** ***** ***** ***** ***** *****
4000 833.8 18 3 31 0.22 25 908 0.8 185 1149 2.808

3500 1052.9 17 3 41 0.25 21 1118 0.5 189 1581 -1.543 1.422
3000 1165.7 16 3 46 0.26 18 1223 0.4 191 1782 -1.242 1.213
8 - 70
OBUS 105/14 MOD56

TABLA H


Alcance 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600
m 3200 3000 2800 2600 2400 2200 2000 1800 1600
500 0 0 -1+ -1+ -1+ -1+ -1+ -2+ -2+
1000 0 -1+ -1+ -2+ -2+ -2+ -3+ -3+ -3+
1500 0 -1+ -2+ -2+ -3+ -4+ -4+ -4+ -4+
2000 0 -1+ -2+ -3+ -4+ -5+ -5+ -5+ -5+
2500 0 -1+ -2+ -4+ -5+ -5+ -6+ -6+ -6+
3000 0 -1+ -3+ -4+ -5+ -6+ -7+ -7+ -7+
3500 0 -1+ -3+ -4+ -5+ -6+ -7+ -7+ -7+
4000 0 -1+ -2+ -3+ -4+ -5+ -5+ -6+ -6+
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
4000 0 -1+ -2+ -2+ -3+ -3+ -4+ -4+ -4+

3500 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3000 -1+ 0 +1- +1- +2- +2- +3- +3- +3-
3200 3400 3600 3800 4000 4200 4400 4600 4800

6400 6200 6000 5800 5600 5400 5200 5000 4800
ANTES DEL NÚMERO.
LATITUD (GRADOS) 10 20 30 40 50 60 70
MULTIPLICAR POR 0.98 0.94 0.87 0.77 0.64 0.50 0.34
8 - 71
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I

0 GRADOS LATITUD
Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
1000 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
1500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
2000 R0.1L 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 L0.1R L0.1R L0.1R
2500 R0.1L R0.1L R0.1L 0.0 0.0 L0.1R L0.1R L0.1R L0.1R
3000 R0.2L R0.1L R0.1L 0.0 0.0 L0.1R L0.1R L0.2R L0.2R
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
0 GRADOS LATITUD
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 72
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
3500 0.0 0.0 L0.1R L0.2R L0.3R L0.4R L0.5R L0.5R L0.5R
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 73
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 74
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 75
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 76
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 77
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 78
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 79
OBUS 105/14 MOD56

TABLA J
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Velocidad Viento

0
1
2 -0.011 0.008 0.000 0.000 -0.002 -0.002 -0.001 -0.002 -0.002 -0.029
3 -0.013 0.013 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.020 -0.020
4 -0.018 0.018 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.026 -0.026
5 -0.022 0.022 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.032 -0.032
6 -0.026 0.026 0.000 0.000 0.000 0.000 0.001 -0.001 0.038 -0.038
7 -0.031 0.031 0.000 0.000 0.000 0.000 0.001 -0.001 0.045 -0.045
8 -0.035 0.035 0.000 0.000 0.000 0.000 0.001 -0.001 0.051 -0.051
9 -0.040 0.040 0.000 0.000 0.000 0.000 0.001 -0.001 0.057 -0.057
10 -0.044 0.044 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.002 -0.002 0.063 -0.063
11 -0.049 0.048 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.002 -0.002 0.069 -0.069
12 -0.053 0.053 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.002 -0.002 0.075 -0.075
13 -0.057 0.057 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.003 -0.003 0.081 -0.081
14 -0.062 0.061 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.003 -0.003 0.087 -0.087
15 -0.066 0.066 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.004 -0.004 0.092 -0.092
16 -0.070 0.070 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.004 -0.004 0.098 -0.098
17 -0.075 0.074 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.005 -0.005 0.104 -0.103
18 -0.079 0.078 -0.002 0.002 0.000 0.000 0.005 -0.005 0.109 -0.109
19 -0.083 0.083 -0.002 0.002 -0.001 0.000 0.006 -0.006 0.114 -0.114
20 -0.087 0.087 -0.002 0.002 0.000 0.001 0.007 -0.006 0.120 -0.119
21 -0.092 0.091 -0.002 0.002 0.000 0.001 0.007 -0.007 0.126 -0.123
22 -0.096 0.095 -0.002 0.002 0.000 0.001 0.008 -0.007 0.132 -0.128
23 -0.100 0.099 -0.002 0.002 -0.001 0.001 0.009 -0.008 0.137 -0.133
24 -0.104 0.103 -0.003 0.003 -0.001 0.001 0.009 -0.009 0.140 -0.140
25 -0.108 0.108 -0.003 0.003 0.000 0.001 0.010 -0.009 0.151 -0.139
26 -0.113 0.111 -0.003 0.003 -0.001 0.001 0.010 -0.010 0.149 -0.151
27 -0.117 0.115 -0.003 0.003 -0.001 0.001 0.011 -0.011 0.154 -0.155
28 -0.120 0.119 -0.003 0.003 -0.001 0.001 0.012 -0.011 0.159 -0.159
29 -0.124 0.123 -0.003 0.003 -0.001 0.001 0.012 -0.012 0.163 -0.164
30 -0.128 0.126 -0.003 0.003 -0.001 0.001 0.013 -0.013 0.169 -0.168
31 -0.132 0.130 -0.004 0.003 -0.001 0.001 0.014 -0.013 0.172 -0.173
32 -0.136 0.133 -0.004 0.003 -0.001 0.001 0.014 -0.014 0.176 -0.178
33 -0.139 0.136 -0.004 0.004 -0.001 0.001 0.015 -0.014 0.180 -0.182
34 -0.142 0.140 -0.004 0.004 0.000 0.002 0.016 -0.014 0.192 -0.178
35 -0.146 0.143 -0.004 0.004 -0.001 0.001 0.016 -0.015 0.192 -0.186
8 - 80
OBUS 105/14 MOD56

TABLA J
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Velocidad Viento

35 -0.146 0.143 -0.004 0.004 -0.001 0.001 0.016 -0.015 0.192 -0.186
36 -0.149 0.145 -0.004 0.004 -0.001 0.001 0.016 -0.016 0.192 -0.194
37 -0.152 0.148 -0.004 0.004 -0.001 0.001 0.017 -0.016 0.197 -0.197
38 -0.155 0.151 -0.004 0.004 -0.001 0.001 0.016 -0.016 0.200 -0.202
39 -0.159 0.158 -0.004 0.004 -0.001 0.001 0.016 -0.016 0.205 -0.207
40 -0.162 0.172 -0.003 0.002 -0.001 0.001 0.016 -0.015 0.227 -0.211
8 - 81
OBUS 105/14 MOD56

8 - 82
OBUS 105/14 MOD56

8 - 83
OBUS 105/14 MOD56

8 - 84
OBUS 105/14 MOD56
TABLA DE TIRO
ESPOLETA MTSQ, M520
CARGA 3B
8 - 85
OBUS 105/14 MOD56

PROY, HE, M1 CARGA 3B
8 - 86
OBUS 105/14 MOD56

CARGA 3B PROY, HE, M1
TABLA A
NÚMERO DE LÍNEA
Sector Número
en de
elevación línea
mil
0.0 - 204.9 0
205.0 - 395.4 1
395.5 - 606.4 2
606.5 - 833.9 3
834.0 - 1069.1 4
1069.2 - 1250.0 5

8 - 87
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
m -400 -300 -200 -100 0 100 200 300
0 0 0 0 0 0 0 0 0
100 0 1 2
200 0 2 5 7
300 0 3 7 11
400 0 4 9 14
500 0 5 11 17
600 -6 0 6 13 20
700 -7 0 8 15 23
800 -7 0 9 17 26
900 -8 0 10 19 29
1000 -9 0 11 21 32
1100 -20 -11 0 12 23 35 1
1200 -23 -12 0 13 25 38
1300 -25 -13 0 14 27 41
1400 -27 -15 0 15 28 44
-30 -16
0 1500
1600 -46 -32 -17
0
0
16
16
30
32
47
50
1700 -49 -35 -18 0 17 33 53
1800 -53 -37 -19 0 17 35 56
1900 -56 -40 -20 0 18 37 59
2000 -60 -41 -20 0 19 39 62
2100 -80 -63 -43 -21 0 20 42 66
2200 -85 -66 -43 -21 0 21 44 71
2300 -89 -68 -44 -21 0 22 47 75
2400 -92 -69 -45 -22 0 24 50 80
2500 -96 -71 -46 -23 0 25 54 86
2600 -98 -72 -47 -24 0 27 58 91
2700 -100 -74 -49 -25 0 29 61 97
2800 -102 -76 -52 -27 0 31 65 103
2900 -105 -80 -55 -29 0 33 69 109 2
3000 -109 -84 -59 -31 0 35 73 116
3100 -115 -89 -63 -33 0 37 78 122
3200 -121 -95 -67 -35 0 39 82 129
1 3300 -129 -102 -72 -38 0 41 87 136
3400 -137 -108 -76 -40 0 44 92 143
3500 -146 -115 -81 -42 0 46 96 151
1 2
8 - 88
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
400 500 600 700 800 900 1000 m
0 0 0 0 0 0 0 0
100
10 200
15 19 24 300
19 25 32 38 45 400
24 31 39 47 56 64 74 500
28 37 46 56 66 77 88 600
33 43 53 65 77 89 103 700
37 48 60 73 87 102 117 800
41 54 67 82 97 114 131 900
45 59 74 90 107 126 145 1000
49 65 81 99 117 137 159 1100
54 70 88 107 127 149 173 1200
58 76 95 115 137 161 187 1300
62 81 102 124 148 173 201 1400
66 87 109 132 158 186 215 1500
70 92 116 141 169 198 230 1600 3
74 98 123 150 180 211 246 1700
2 79 104 131 160 191 225 262 1800
83 110 139 170 203 240 279 1900
89 117 148 181 216 255 297 2000
94 125 157 192 230 271 316 2100
100 132 167 204 244 288 337 2200
107 141 177 217 259 306 358 2300
114 150 188 230 275 325 381 2400
121 159 200 244 292 345 405 2500
128 168 212 258 310 366 430 2600
136 178 224 274 328 389 458 2700
144 189 237 289 348 413 488 2800
153 200 250 306 369 440 522 2900
161 211 265 324 392 469 561 3000
170 222 280 344 417 503 608 3100
180 235 296 366 446 543 672 3200
189 248 314 390 481 597 788 3300
200 263 335 420 526 684 3400
4
212 280 360 458 596 3500
2 3 4
8 - 89
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
m -400 -300 -200 -100 0 100 200 300
3500 -146 -115 -81 -42 0 46 96 151
3600 -155 -122 -85 -45 0 49 102 160 2
1 3700 -164 -129 -90 -47 0 51 107 170
3800 -174 -136 -95 -50 0 54 114 182
3900 -184 -144 -100 -52 0 57 122 197
3
4000 -194 -152 -105 -55 0 61 132 220
4100 -204 -160 -111 -58 0 67 148
2 4200 -215 -169 -118 -63 0 75
4
4300 -227 -179 -127 -68 0
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
4300 -571 -407 -255 -118 0

4 4200 -603 -436 -276 -129 0 108
4100 -631 -460 -295 -140 0 121 218
-666 -481 -311 -150
4000 0 132 244 329
4
3900 -712 -503 -326 -158 0 143 267 368
3800 -762 -540 -340 -165 0 153 288 402
3700 -818 -581 -362 -172 0 162 308 434
3600 -627 -394 -181 0 169 326 464
3500 -674 -428 -200 0 177 342 492
3400 -455 -218 0 185 358 517
3300 -483 -230 0 200 377 543
5 3200 -514 -244 0 220 405 575
3100 -260 0 235 435 613
3000 -277 0 249 467 652
2900 0 264 501 695 5
2800 0 280 531 741
2700 0 298 563 790
8 - 90
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
400 500 600 700 800 900 1000 m
2 212 280 360 458 596 3500
225 300 392 515 3600
241 326 439 3700
3 262 365 3800
292 3900 4
4000
4100
4 4200
4300
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
4300
4200
4100
4 4000
440 3900
492
537
550
615 655
3800
3700
4
580 671 734 755 3600
619 723 801 849 844 3500
657 773 864 927 956 920 3400
693 820 923 999 1046 1053 970 3300
731 867 980 1068 1128 1155 1136 3200
776 919 1039 1135 1206 1248 1253 3100
5 823 975 1103 1206 1283 1335 1356 3000
873 1033 1169 1279 1364 1422 1452 2900
926 1093 1237 1355 1446 1510 1547 2800
983 1158 1309 1433 1530 1599 1642 2700 5
8 - 91
OBUS 105/14 MOD56

TABLA C

0 0.00 H1.00 3200 0.00 T1.00
100 R0.10 H0.99 3300 L0.10 T0.99
200 R0.20 H0.98 3400 L0.20 T0.98
300 R0.29 H0.96 3500 L0.29 T0.96
400 R0.38 H0.92 3600 L0.38 T0.92
500 R0.47 H0.88 3700 L0.47 T0.88
600 R0.56 H0.83 3800 L0.56 T0.83
700 R0.63 H0.77 3900 L0.63 T0.77
800 R0.71 H0.71 4000 L0.71 T0.71
900 R0.77 H0.63 4100 L0.77 T0.63
1000 R0.83 H0.56 4200 L0.83 T0.56
1100 R0.88 H0.47 4300 L0.88 T0.47
1200 R0.92 H0.38 4400 L0.92 T0.38
1300 R0.96 H0.29 4500 L0.96 T0.29
1400 R0.98 H0.20 4600 L0.98 T0.20
1500 R0.99 H0.10 4700 L0.99 T0.10
1600 R1.00 0.00 4800 L1.00 0.00
1700 R0.99 T0.10 4900 L0.99 H0.10
1800 R0.98 T0.20 5000 L0.98 H0.20
1900 R0.96 T0.29 5100 L0.96 H0.29
2000 R0.92 T0.38 5200 L0.92 H0.38
2100 R0.88 T0.47 5300 L0.88 H0.47
2200 R0.83 T0.56 5400 L0.83 H0.56
2300 R0.77 T0.63 5500 L0.77 H0.63
2400 R0.71 T0.71 5600 L0.71 H0.71
2500 R0.63 T0.77 5700 L0.63 H0.77
2600 R0.56 T0.83 5800 L0.56 H0.83
2700 R0.47 T0.88 5900 L0.47 H0.88
2800 R0.38 T0.92 6000 L0.38 H0.92
2900 R0.29 T0.96 6100 L0.29 H0.96
3000 R0.20 T0.98 6200 L0.20 H0.98
3100 R0.10 T0.99 6300 L0.10 H0.99
3200 0.00 T1.00 6400 0.00 H1.00
8 - 92
OBUS 105/14 MOD56

TABLA D

Diferencia
en altitud 0 +10- +20- +30- +40- +50- +60- +70- +80- +90-
0 DT 0.0 0.0 0.0 -0.1+ -0.1+ -0.1+ -0.1+ -0.2+ -0.2+ -0.2+
DD 0.0 -0.1+ -0.2+ -0.3+ -0.4+ -0.5+ -0.6+ -0.7+ -0.8+ -0.9+
+100- DT -0.2+ -0.2+ -0.3+ -0.3+ -0.3+ -0.3+ -0.4+ -0.4+ -0.4+ -0.4+
DD -1.0+ -1.1+ -1.1+ -1.2+ -1.3+ -1.4+ -1.5+ -1.6+ -1.7+ -1.8+
+200- DT -0.5+ -0.5+ -0.5+ -0.5+ -0.5+ -0.6+ -0.6+ -0.6+ -0.6+ -0.7+
DD -1.9+ -2.0+ -2.1+ -2.2+ -2.3+ -2.4+ -2.5+ -2.6+ -2.7+ -2.8+
+300- DT -0.7+ -0.7+ -0.7+ -0.7+ -0.8+ -0.8+ -0.8+ -0.8+ -0.9+ -0.9+
DD -2.8+ -2.9+ -3.0+ -3.1+ -3.2+ -3.3+ -3.4+ -3.5+ -3.6+ -3.7+
NÚMERO.
DEL NÚMERO.
TABLA E

Efecto
Temperatura
en la
del
velocidad
propulsante
inicial
Grados C m/s
-45.0 -4.6
-40.0 -4.3
-35.0 -4.0
-30.0 -3.7
-25.0 -3.4
-20.0 -3.0
-15.0 -2.7
-10.0 -2.3
-5.0 -1.9
0.0 -1.6
5.0 -1.2
10.0 -0.8
15.0 -0.4
21.0 0.0
25.0 0.3
30.0 0.7
35.0 1.0
40.0 1.4
45.0 1.8
50.0 2.2
55.0 2.7
8 - 93
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (I)
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
por
Variación en
en alcance en el
graduación
la altura de
ángulo alcance
explosión
de tiro 4EP
MTSQ M520
0 0.0 0.0 0.00 0 0 0.0 0.0 0.00
100 9.8 10 0 0.4 0.2 0.00
200 19.8 10 1 0.9 0.4 0.01
300 29.8 10 1 1.3 0.7 0.02
400 39.8 10 1 1.8 0.9 0.02
500 50.0 2.3 0.91 10 2 2.3 1.1 0.03
600 60.3 2.8 0.76 10 2 2.7 1.3 0.03
700 70.6 3.3 0.65 10 2 3.2 1.6 0.04
800 81.1 3.7 0.57 10 2 3.6 1.8 0.05
900 91.6 4.2 0.50 9 2 4.1 2.1 0.05
1000 102.3 4.7 0.45 9 3 4.6 2.3 0.06
1100 113.1 5.2 0.41 9 3 5.1 2.5 0.07
1200 124.1 5.7 0.37 9 3 5.5 2.8 0.07
1300 135.2 6.2 0.34 9 3 6.0 3.0 0.08
1400 146.4 6.7 0.32 9 4 6.5 3.3 0.09
1500 157.8 7.2 0.30 9 4 7.0 3.5 0.09
1600 169.4 7.7 0.28 9 4 7.5 3.8 0.10
1700 181.2 8.2 0.26 8 5 8.0 4.1 0.11
1800 193.1 8.7 0.24 8 5 8.5 4.3 0.11
1900 205.2 9.3 0.23 8 5 9.0 4.6 0.12
2000 217.5 9.8 0.22 8 6 9.6 4.9 0.13
2100 230.0 10.4 0.21 8 6 10.1 5.1 0.14
2200 242.7 10.9 0.20 8 6 10.6 5.4 0.14
2300 255.7 11.5 0.19 8 7 11.2 5.7 0.15
2400 268.8 12.0 0.18 7 7 11.7 6.0 0.15
2500 282.3 12.6 0.17 7 7 12.3 6.3 0.16
2600 296.1 13.2 0.16 7 8 12.9 6.6 0.17
2700 310.2 13.8 0.16 7 8 13.4 6.9 0.17
2800 324.8 14.4 0.15 7 9 14.0 7.2 0.18
2900 339.7 15.0 0.14 7 10 14.7 7.6 0.19
3000 355.2 15.7 0.14 6 10 15.3 7.9 0.20
3100 371.3 16.3 0.13 6 11 15.9 8.3 0.20
3200 387.9 17.0 0.13 6 12 16.6 8.7 0.21
3300 405.3 17.7 0.12 6 12 17.3 9.1 0.22
3400 423.5 18.4 0.12 5 13 18.0 9.5 0.23
3500 442.7 19.2 0.11 5 14 18.7 10.0 0.24
8 - 94
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (II)
1 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19


0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0 0
100 0.9 -0.8 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -1 1
200 1.9 -1.7 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -3 3
300 2.8 -2.5 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -4 4
400 3.7 -3.3 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.1 0.1 -5 5
500 4.7 -4.1 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.1 0.1 -6 6
600 5.6 -4.9 0.1 -0.1 0.0 0.0 -0.1 0.1 -7 7
700 6.5 -5.7 0.1 -0.1 0.0 0.0 -0.2 0.2 -8 9
800 7.4 -6.5 0.1 -0.1 0.0 0.0 -0.2 0.2 -9 10
900 8.3 -7.3 0.1 -0.1 0.0 0.0 -0.3 0.3 -11 11
1000 9.1 -8.1 0.2 -0.2 0.0 0.0 -0.3 0.3 -12 12
1100 10.0 -8.8 0.2 -0.2 0.0 0.0 -0.4 0.4 -13 13
1200 10.9 -9.6 0.2 -0.2 0.0 0.0 -0.5 0.5 -14 14
1300 11.7 -10.4 0.3 -0.3 0.1 -0.1 -0.6 0.6 -15 15
1400 12.6 -11.1 0.3 -0.3 0.1 -0.1 -0.7 0.7 -16 16
1500 13.4 -11.9 0.4 -0.3 0.1 -0.1 -0.8 0.8 -17 17
1600 14.3 -12.6 0.4 -0.4 0.1 -0.1 -0.9 0.9 -18 18
1700 15.1 -13.3 0.5 -0.4 0.1 -0.1 -1.0 1.0 -18 19
1800 15.9 -14.1 0.6 -0.5 0.1 -0.1 -1.1 1.1 -19 20
1900 16.7 -14.8 0.6 -0.5 0.1 -0.1 -1.2 1.2 -20 21
2000 17.5 -15.5 0.7 -0.6 0.1 -0.1 -1.4 1.4 -21 22
2100 18.4 -16.2 0.8 -0.6 0.1 -0.1 -1.5 1.5 -22 22
2200 19.2 -17.0 0.8 -0.7 0.2 -0.1 -1.6 1.6 -23 23
2300 20.0 -17.7 0.9 -0.8 0.2 -0.2 -1.8 1.8 -24 24
2400 20.8 -18.4 1.0 -0.8 0.2 -0.2 -1.9 1.9 -24 25
2500 21.6 -19.1 1.1 -0.9 0.2 -0.2 -2.0 2.1 -25 26
2600 22.3 -19.8 1.1 -1.0 0.2 -0.2 -2.2 2.2 -26 27
2700 23.1 -20.5 1.2 -1.0 0.2 -0.2 -2.4 2.4 -27 27
2800 23.9 -21.2 1.3 -1.1 0.2 -0.2 -2.5 2.6 -28 28
2900 24.6 -21.9 1.4 -1.2 0.3 -0.2 -2.7 2.7 -28 29
3000 25.4 -22.6 1.5 -1.3 0.3 -0.2 -2.9 2.9 -29 30
3100 26.1 -23.3 1.6 -1.3 0.3 -0.2 -3.1 3.1 -30 30
3200 26.9 -23.9 1.8 -1.4 0.3 -0.3 -3.3 3.3 -30 31
3300 27.6 -24.6 1.9 -1.5 0.3 -0.3 -3.5 3.5 -31 32
3400 28.3 -25.3 2.0 -1.6 0.3 -0.3 -3.7 3.7 -32 32
3500 29.0 -25.9 2.2 -1.7 0.4 -0.3 -3.9 4.0 -32 33
8 - 95
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (I)
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
por
Variación en
en alcance en el
graduación
la altura de
ángulo alcance
explosión
de tiro 4EP
MTSQ M520
3500 442.7 19.2 0.11 5 14 18.7 10.0 0.24
3600 463.1 20.0 0.11 5 16 19.5 10.5 0.25
3700 484.8 20.8 0.10 4 17 20.3 11.1 0.26
3800 508.2 21.7 0.10 4 19 21.2 11.7 0.28
3900 533.8 22.7 0.10 4 21 22.1 12.4 0.29
4000 562.3 23.7 0.09 3 24 23.2 13.3 0.30
4100 595.0 24.9 0.09 3 29 24.3 14.3 0.32
4200 635.0 26.3 0.08 2 38 25.7 15.6 0.34
4300 691.9 28.2 0.08 27.6 17.4 0.37
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
4300 863.9 33.5 0.07 32.7 24.3 0.48

4200 922.2 35.1 0.06 2 41 34.3 27.3 0.51
4100 962.7 36.1 0.06 3 32 35.3 29.7 0.54
4000 995.6 37.0 0.06 3 27 36.1 31.8 0.57
3900 1024.0 37.6 0.06 4 24 36.7 33.8 0.60
3800 1049.7 38.2 0.06 4 22 37.3 35.8 0.62
3700 1073.5 38.7 0.06 4 20 37.8 37.9 0.64
3600 1096.1 39.2 0.06 5 19 38.3 39.9 0.67
3500 1117.6 39.7 0.06 5 18 38.7 42.0 0.69
3400 1137.9 40.1 0.05 5 17 39.1 44.1 0.72
3300 1155.4 40.5 0.05 6 15 39.4 46.5 0.75
3200 1172.1 40.8 0.05 6 14 39.7 48.9 0.79
3100 1188.1 41.1 0.05 6 14 40.0 51.4 0.83
3000 1203.3 41.3 0.05 7 13 40.3 54.0 0.88
2900 1217.9 41.6 0.05 7 12 40.5 56.7 0.93
2800 1231.9 41.8 0.05 7 12 40.7 59.5 0.99
2700 1245.3 42.0 0.05 8 11 40.9 62.4
8 - 96
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (II)
1 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19


3500 29.0 -25.9 2.2 -1.7 0.4 -0.3 -3.9 4.0 -32 33
3600 29.8 -26.6 2.3 -1.8 0.4 -0.3 -4.1 4.2 -33 33
3700 30.4 -27.2 2.5 -1.9 0.4 -0.3 -4.4 4.5 -33 34
3800 31.1 -27.9 2.6 -2.0 0.4 -0.3 -4.6 4.7 -34 34
3900 31.8 -28.5 2.8 -2.2 0.4 -0.3 -4.9 5.0 -34 35
4000 32.4 -29.1 3.0 -2.3 0.4 -0.4 -5.2 5.3 -35 35
4100 -29.7 3.3 -2.4 0.4 -0.4 -5.5 5.6 -35 36
4200 -30.4 -2.6 0.5 -0.4 -5.8 6.0 -35 36
4300 -31.0 -2.7 0.5 -0.4 -6.1 -35 36
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
4300 -30.5 -3.2 0.4 -0.3 -6.7 -34 35

4200 -29.8 -3.1 0.4 -0.3 -6.6 6.5 -33 35
4100 -29.1 3.9 -3.0 0.4 -0.3 -6.4 6.4 -33 34
4000 32.3 -28.5 3.9 -2.9 0.3 -0.3 -6.2 6.2 -32 33
3900 31.5 -27.8 3.9 -2.7 0.3 -0.3 -6.0 6.0 -31 32
3800 30.7 -27.2 3.8 -2.5 0.3 -0.2 -5.8 5.9 -31 32
3700 29.9 -26.6 3.8 -2.2 0.3 -0.2 -5.5 5.6 -30 31
3600 29.2 -25.9 3.7 -2.0 0.3 -0.2 -5.3 5.4 -30 30
3500 28.4 -25.3 3.6 -1.6 0.3 -0.2 -5.0 5.2 -29 30
3400 27.7 -24.6 3.5 -1.3 0.3 -0.2 -4.7 4.9 -29 29
3300 27.0 -24.0 3.3 -0.9 0.3 -0.2 -4.5 4.7 -28 29
3200 26.3 -23.3 3.2 -0.4 0.2 -0.2 -4.3 4.4 -27 28
3100 25.5 -22.7 3.0 -0.1 0.2 -0.2 -4.0 4.2 -27 28
3000 24.8 -22.0 2.9 -0.2 0.2 -0.2 -3.8 4.0 -26 27
2900 24.0 -21.4 2.7 -0.4 0.2 -0.2 -3.5 3.7 -26 26
2800 23.3 2.5 -0.9 0.2 -0.2 -3.2 3.5 -25 26
2700 22.6 2.3 0.2 -0.2 -2.9 3.2 -25 26
8 - 97
OBUS 105/14 MOD56

TABLA G
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Corrección
complementaria
ángulo de
situación
Espol. MTSQ M520
Cotg
Ángulo Ángulo
tiro caída
caída
0 0.0 0 0 0 0.00 0 0 0.0 225 0 0.000 0.000
500 50.0 4 0 1 0.08 17 51 20.0 219 6 0.002 -0.002
1000 102.3 6 0 2 0.09 18 106 9.6 214 26 0.012 -0.010
1500 157.8 9 1 3 0.10 20 166 6.1 208 60 0.027 -0.028
2000 217.5 11 1 5 0.11 22 233 4.3 203 112 0.046 -0.049
2500 282.3 14 1 7 0.12 24 306 3.2 199 186 0.086 -0.076
3000 355.2 16 1 10 0.14 25 390 2.5 196 287 0.168 -0.140
3500 442.7 18 2 14 0.16 27 490 1.9 192 431 0.331 -0.272
4000 562.3 20 2 20 0.18 28 626 1.4 190 659 0.872 -0.590
***** ***** *** *** *** *** *** ***** ***** ***** ***** ***** *****
4000 995.6 22 3 41 0.24 23 1068 0.6 194 1602 -1.872 1.585

3500 1117.6 22 3 45 0.25 20 1181 0.4 197 1846 -1.344 1.290
3000 1203.3 22 3 47 0.25 16 1264 0.3 198 1994 -1.160 1.143
8 - 98
OBUS 105/14 MOD56

TABLA H


Alcance 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600
m 3200 3000 2800 2600 2400 2200 2000 1800 1600
500 0 0 -1+ -1+ -1+ -1+ -2+ -2+ -2+
1000 0 -1+ -1+ -2+ -2+ -3+ -3+ -3+ -3+
1500 0 -1+ -2+ -3+ -3+ -4+ -4+ -4+ -5+
2000 0 -1+ -2+ -3+ -4+ -5+ -5+ -6+ -6+
2500 0 -1+ -3+ -4+ -5+ -6+ -6+ -7+ -7+
3000 0 -2+ -3+ -4+ -5+ -6+ -7+ -8+ -8+
3500 0 -2+ -3+ -5+ -6+ -7+ -8+ -8+ -8+
4000 0 -2+ -3+ -5+ -6+ -7+ -7+ -8+ -8+
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
4000 0 -1+ -1+ -1+ -1+ -1+ -1+ -1+ -1+

3500 -1+ 0 0 +1- +1- +1- +2- +2- +2-
3000 -1+ 0 +1- +2- +3- +3- +4- +4- +5-
3200 3400 3600 3800 4000 4200 4400 4600 4800

6400 6200 6000 5800 5600 5400 5200 5000 4800
ANTES DEL NÚMERO.
LATITUD (GRADOS) 10 20 30 40 50 60 70
MULTIPLICAR POR 0.98 0.94 0.87 0.77 0.64 0.50 0.34
8 - 99
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I

0 GRADOS LATITUD
Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
1000 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
1500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
2000 R0.1L 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 L0.1R L0.1R
2500 R0.1L R0.1L 0.0 0.0 0.0 0.0 L0.1R L0.1R L0.1R
3000 R0.1L R0.1L R0.1L 0.0 0.0 L0.1R L0.1R L0.1R L0.1R
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
0 GRADOS LATITUD
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 100
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
4000 0.0 0.0 L0.1R L0.2R L0.3R L0.4R L0.5R L0.6R L0.6R
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 101
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 102
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 103
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 104
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 105
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 106
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 107
OBUS 105/14 MOD56

TABLA J
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Velocidad Viento

0
1
2 -0.009 0.009 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.011 -0.014
3 -0.013 0.013 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.019 -0.019
4 -0.018 0.018 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.025 -0.025
5 -0.022 0.022 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.031 -0.030
6 -0.026 0.026 0.000 0.000 0.000 0.000 0.001 -0.001 0.036 -0.036
7 -0.030 0.030 0.000 0.000 0.000 0.000 0.001 -0.001 0.042 -0.042
8 -0.034 0.034 0.000 0.000 0.000 0.000 0.001 -0.001 0.048 -0.047
9 -0.039 0.039 0.000 0.001 0.000 0.000 0.002 -0.001 0.053 -0.053
10 -0.043 0.043 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.002 -0.002 0.058 -0.058
11 -0.047 0.047 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.002 -0.002 0.064 -0.064
12 -0.051 0.051 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.003 -0.003 0.069 -0.069
13 -0.055 0.055 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.003 -0.003 0.074 -0.074
14 -0.059 0.059 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.003 -0.003 0.079 -0.079
15 -0.063 0.063 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.004 -0.004 0.084 -0.084
16 -0.067 0.067 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.004 -0.004 0.089 -0.089
17 -0.071 0.071 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.005 -0.005 0.093 -0.094
18 -0.075 0.074 -0.002 0.002 0.000 0.001 0.006 -0.005 0.099 -0.098
19 -0.079 0.078 -0.002 0.002 -0.001 0.001 0.006 -0.006 0.103 -0.102
20 -0.083 0.082 -0.002 0.002 -0.001 0.001 0.007 -0.006 0.107 -0.108
21 -0.087 0.086 -0.002 0.002 -0.001 0.001 0.007 -0.007 0.112 -0.111
22 -0.090 0.090 -0.002 0.002 -0.001 0.001 0.008 -0.008 0.117 -0.115
23 -0.094 0.094 -0.002 0.002 -0.001 0.001 0.009 -0.008 0.122 -0.119
24 -0.098 0.097 -0.003 0.003 -0.001 0.001 0.009 -0.009 0.126 -0.123
25 -0.102 0.101 -0.003 0.003 -0.001 0.001 0.010 -0.010 0.130 -0.128
26 -0.106 0.105 -0.003 0.003 -0.001 0.001 0.011 -0.010 0.136 -0.130
27 -0.110 0.108 -0.003 0.003 -0.001 0.001 0.011 -0.011 0.137 -0.138
28 -0.113 0.113 -0.003 0.003 -0.001 0.001 0.012 -0.011 0.145 -0.138
29 -0.117 0.116 -0.003 0.003 -0.001 0.001 0.013 -0.012 0.146 -0.146
30 -0.121 0.120 -0.004 0.003 -0.001 0.001 0.014 -0.013 0.151 -0.149
31 -0.125 0.124 -0.004 0.004 -0.001 0.001 0.015 -0.014 0.158 -0.151
32 -0.129 0.128 -0.004 0.004 -0.001 0.002 0.015 -0.014 0.163 -0.155
33 -0.133 0.132 -0.004 0.004 -0.001 0.001 0.016 -0.015 0.165 -0.162
34 -0.137 0.135 -0.004 0.004 -0.001 0.001 0.016 -0.016 0.167 -0.169
35 -0.141 0.140 -0.004 0.004 -0.001 0.001 0.017 -0.016 0.174 -0.171
8 - 108
OBUS 105/14 MOD56

TABLA J
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Velocidad Viento

35 -0.141 0.140 -0.004 0.004 -0.001 0.001 0.017 -0.016 0.174 -0.171
36 -0.145 0.144 -0.004 0.004 -0.001 0.001 0.018 -0.017 0.179 -0.175
37 -0.149 0.148 -0.004 0.004 -0.001 0.001 0.018 -0.018 0.181 -0.182
38 -0.153 0.152 -0.004 0.004 -0.001 0.001 0.019 -0.018 0.187 -0.186
39 -0.158 0.157 -0.004 0.004 -0.001 0.001 0.020 -0.019 0.191 -0.192
40 -0.162 0.163 -0.004 0.004 -0.001 0.001 0.020 -0.019 0.199 -0.198
41 -0.168 0.168 -0.004 0.005 -0.002 0.001 0.020 -0.020 0.204 -0.210
42 -0.174 0.171 -0.004 0.003 -0.002 0.001 0.021 -0.021 0.203 -0.219
8 - 109
OBUS 105/14 MOD56

8 - 110
OBUS 105/14 MOD56

8 - 111
OBUS 105/14 MOD56

8 - 112
OBUS 105/14 MOD56
TABLA DE TIRO
ESPOLETA MTSQ, M520
CARGA 4
8 - 113
OBUS 105/14 MOD56

8 - 114
OBUS 105/14 MOD56

TABLA A
NÚMERO DE LÍNEA
Sector Número
en de
elevación línea
mil
0.0 - 196.1 0
196.2 - 378.3 1
378.4 - 578.3 2
578.4 - 790.9 3
791.0 - 1003.3 4
1003.4 - 1250.0 5

8 - 115
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
m -400 -300 -200 -100 0 100 200 300
0 0 0 0 0 0 0 0 0
100 0 1 2
200 0 2 4 7
300 0 3 6 10
400 0 3 8 12
500 0 4 9 15
600 -5 0 5 11 18
700 -6 0 6 13 20
800 -7 0 6 14 23
900 -8 0 7 16 25
1000 -9 0 8 17 28
1100 -18 -10 0 8 19 30
1200 -20 -10 0 9 21 33 1
1300 -21 -11 0 10 22 36
1400 -23 -11 0 11 24 39
1500 -24 -12 0 12 26 42
0 1600 -38 -25 -12 0 13 28 45
1700 -40 -26 -12 0 14 31 49
1800 -42 -27 -13 0 15 33 52
1900 -44 -28 -14 0 17 35 56
2000 -46 -29 -15 0 18 38 59
2100 -64 -48 -31 -16 0 19 40 63
2200 -67 -49 -33 -18 0 20 43 67
2300 -69 -51 -36 -19 0 22 45 71
2400 -72 -54 -38 -21 0 23 48 75
2500 -75 -58 -41 -22 0 24 51 79
2600 -78 -62 -44 -23 0 26 53 83
2700 -84 -66 -47 -25 0 27 56 87
2800 -89 -71 -50 -26 0 28 59 91
2900 -95 -75 -53 -28 0 30 61 96
3000 -101 -80 -56 -29 0 31 64 100
2
3100 -107 -85 -59 -30 0 33 68 105
3200 -114 -89 -62 -32 0 34 71 111
3300 -120 -93 -64 -33 0 36 74 116
1 3400 -126 -98 -67 -35 0 38 78 122
3500 -132 -102 -71 -37 0 39 82 128
1 2
8 - 116
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
400 500 600 700 800 900 1000 m
0 0 0 0 0 0 0 0
100
9 200
14 18 22 300
18 23 29 34 40 400
21 28 35 43 50 58 67 500
25 33 42 50 60 70 80 600
29 38 48 58 69 80 92 700
32 43 54 65 78 91 105 800
36 47 60 73 87 101 117 900
40 52 66 80 95 112 129 1000
43 57 72 88 104 122 142 1100
47 62 78 95 114 133 154 1200
51 67 85 103 123 144 167 1300
55 73 91 111 132 155 180 1400
59 78 98 119 142 167 193 1500
64 84 105 128 152 178 206 1600
68 90 112 136 162 190 220 1700 3
2 73 95 120 145 173 202 234 1800
78 102 127 154 184 215 249 1900
83 108 135 164 195 228 264 2000
88 114 143 173 206 241 279 2100
93 121 151 183 217 255 295 2200
98 128 159 193 229 269 312 2300
103 134 168 203 242 283 329 2400
109 142 176 214 255 299 347 2500
115 149 186 225 268 315 366 2600
120 156 195 237 282 331 386 2700
126 164 205 249 297 349 407 2800
133 172 215 262 312 368 430 2900
139 181 226 275 329 388 455 3000
146 190 238 290 347 410 482 3100
153 200 250 305 366 434 512 3200
161 210 263 321 387 461 546 3300
169 221 277 339 410 491 587 3400
178 232 292 359 436 526 638 3500 4
2 3 4
8 - 117
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
m -400 -300 -200 -100 0 100 200 300
3500 -132 -102 -71 -37 0 39 82 128
3600 -138 -107 -74 -38 0 41 86 134
3700 -144 -112 -77 -40 0 43 90 141 2
1 3800 -151 -117 -81 -42 0 46 95 149
3900 -158 -123 -85 -44 0 48 100 157
4000 -166 -129 -89 -46 0 50 105 166
4100 -174 -135 -94 -49 0 53 112 177
4200 -182 -142 -98 -51 0 56 119 191 3
4300 -191 -149 -103 -54 0 60 128 209
4400 -200 -156 -109 -57 0 64 140 242
2 4500 -211 -165 -116 -61 0 71 163
4600 -223 -175 -123 -66 0 84 4
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
4 4600 -567 -407 -257 -121 0 95

4500 -598 -432 -275 -130 0 113 195
4400 -628 -456 -292 -140 0 124 227 297 4
4300 -659 -479 -308 -148 0 133 249 344
4200 -692 -502 -324 -156 0 143 269 376
4100 -738 -527 -339 -164 0 151 287 406
4000 -787 -558 -356 -172 0 160 305 433
3900 -840 -598 -375 -180 0 168 322 460
3800 -640 -402 -190 0 176 338 486
5 3700 -685 -433 -200 0 184 355 511
3600 -465 -219 0 194 373 537
3500 -494 -236 0 205 392 564 5
3400 -523 -249 0 220 414 593
3300 -264 0 238 442 629
3200 -280 0 254 472 667
3100 0 268 504 708
3000 0 284 537 752
8 - 118
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
400 500 600 700 800 900 1000 m
178 232 292 359 436 526 638 3500
2 187 245 309 382 467 570 712 3600
197 259 328 408 505 631 3700
208 274 350 441 556 3800
221 293 378 484 666 3900
235 315 414 567 4000
3 253 345 480 4100 4
277 399 4200
320 4300
4400
4500
4 4600
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
4600
4500
4 4400
399 4300
460 498 4200
504 575 593 4100 4
543 630 688 680 4000
580 679 754 796 751 3900
616 726 814 875 899 3800
650 770 869 944 990 992 3700
685 814 923 1009 1070 1098 1075 3600
5 720 858 976 1072 1144 1189 1196 3500
757 903 1030 1135 1216 1272 1298 3400
798 950 1085 1197 1287 1353 1391 3300
845 1004 1143 1262 1359 1433 1481 3200 5
893 1060 1207 1332 1434 1513 1568 3100
945 1119 1273 1404 1512 1597 1657 3000
8 - 119
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
m -400 -300 -200 -100 0 100 200 300
3000 0 284 537 752
2900 0 301 570 798
5 5
8 - 120
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
400 500 600 700 800 900 1000 m
945 1119 1273 1404 1512 1597 1657 3000
1000 1182 1342 1480 1593 1682 1747 2900
5 5
8 - 121
OBUS 105/14 MOD56

TABLA C

0 0.00 H1.00 3200 0.00 T1.00
100 R0.10 H0.99 3300 L0.10 T0.99
200 R0.20 H0.98 3400 L0.20 T0.98
300 R0.29 H0.96 3500 L0.29 T0.96
400 R0.38 H0.92 3600 L0.38 T0.92
500 R0.47 H0.88 3700 L0.47 T0.88
600 R0.56 H0.83 3800 L0.56 T0.83
700 R0.63 H0.77 3900 L0.63 T0.77
800 R0.71 H0.71 4000 L0.71 T0.71
900 R0.77 H0.63 4100 L0.77 T0.63
1000 R0.83 H0.56 4200 L0.83 T0.56
1100 R0.88 H0.47 4300 L0.88 T0.47
1200 R0.92 H0.38 4400 L0.92 T0.38
1300 R0.96 H0.29 4500 L0.96 T0.29
1400 R0.98 H0.20 4600 L0.98 T0.20
1500 R0.99 H0.10 4700 L0.99 T0.10
1600 R1.00 0.00 4800 L1.00 0.00
1700 R0.99 T0.10 4900 L0.99 H0.10
1800 R0.98 T0.20 5000 L0.98 H0.20
1900 R0.96 T0.29 5100 L0.96 H0.29
2000 R0.92 T0.38 5200 L0.92 H0.38
2100 R0.88 T0.47 5300 L0.88 H0.47
2200 R0.83 T0.56 5400 L0.83 H0.56
2300 R0.77 T0.63 5500 L0.77 H0.63
2400 R0.71 T0.71 5600 L0.71 H0.71
2500 R0.63 T0.77 5700 L0.63 H0.77
2600 R0.56 T0.83 5800 L0.56 H0.83
2700 R0.47 T0.88 5900 L0.47 H0.88
2800 R0.38 T0.92 6000 L0.38 H0.92
2900 R0.29 T0.96 6100 L0.29 H0.96
3000 R0.20 T0.98 6200 L0.20 H0.98
3100 R0.10 T0.99 6300 L0.10 H0.99
3200 0.00 T1.00 6400 0.00 H1.00
8 - 122
OBUS 105/14 MOD56

TABLA D

Diferencia
en altitud 0 +10- +20- +30- +40- +50- +60- +70- +80- +90-
0 DT 0.0 0.0 0.0 -0.1+ -0.1+ -0.1+ -0.1+ -0.2+ -0.2+ -0.2+
DD 0.0 -0.1+ -0.2+ -0.3+ -0.4+ -0.5+ -0.6+ -0.7+ -0.8+ -0.9+
+100- DT -0.2+ -0.2+ -0.3+ -0.3+ -0.3+ -0.3+ -0.4+ -0.4+ -0.4+ -0.4+
DD -1.0+ -1.1+ -1.1+ -1.2+ -1.3+ -1.4+ -1.5+ -1.6+ -1.7+ -1.8+
+200- DT -0.5+ -0.5+ -0.5+ -0.5+ -0.5+ -0.6+ -0.6+ -0.6+ -0.6+ -0.7+
DD -1.9+ -2.0+ -2.1+ -2.2+ -2.3+ -2.4+ -2.5+ -2.6+ -2.7+ -2.8+
+300- DT -0.7+ -0.7+ -0.7+ -0.7+ -0.8+ -0.8+ -0.8+ -0.8+ -0.9+ -0.9+
DD -2.8+ -2.9+ -3.0+ -3.1+ -3.2+ -3.3+ -3.4+ -3.5+ -3.6+ -3.7+
NÚMERO.
DEL NÚMERO.
TABLA E

Efecto
Temperatura
en la
del
velocidad
propulsante
inicial
Grados C m/s
-45.0 -5.4
-40.0 -4.9
-35.0 -4.5
-30.0 -4.1
-25.0 -3.8
-20.0 -3.4
-15.0 -3.0
-10.0 -2.6
-5.0 -2.2
0.0 -1.8
5.0 -1.4
10.0 -0.9
15.0 -0.5
21.0 0.0
25.0 0.4
30.0 0.8
35.0 1.2
40.0 1.6
45.0 2.1
50.0 2.6
55.0 3.2
8 - 123
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (I)
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
por
Variación en
en alcance en el
graduación
la altura de
ángulo alcance
explosión
de tiro 4EP
MTSQ M520
0 0.0 0.0 0.00 0 0 0.0 0.0 0.00
100 9.0 11 0 0.4 0.2 0.00
200 18.1 11 1 0.9 0.4 0.01
300 27.3 11 1 1.3 0.6 0.02
400 36.5 11 1 1.7 0.8 0.02
500 45.9 2.2 0.95 11 1 2.2 1.0 0.03
600 55.3 2.7 0.79 11 2 2.6 1.2 0.03
700 64.8 3.1 0.68 10 2 3.0 1.4 0.04
800 74.3 3.6 0.59 10 2 3.5 1.6 0.05
900 84.0 4.1 0.52 10 2 3.9 1.9 0.05
1000 93.8 4.5 0.47 10 2 4.4 2.1 0.06
1100 103.7 5.0 0.43 10 3 4.8 2.3 0.07
1200 113.7 5.5 0.39 10 3 5.3 2.5 0.07
1300 123.8 6.0 0.36 10 3 5.8 2.8 0.08
1400 134.0 6.4 0.33 10 3 6.2 3.0 0.08
1500 144.3 6.9 0.31 10 4 6.7 3.2 0.09
1600 154.7 7.4 0.29 10 4 7.2 3.5 0.10
1700 165.3 7.9 0.27 9 4 7.6 3.7 0.10
1800 176.0 8.4 0.26 9 5 8.1 4.0 0.11
1900 186.9 8.9 0.24 9 5 8.6 4.2 0.11
2000 197.9 9.4 0.23 9 5 9.1 4.5 0.12
2100 209.1 9.9 0.22 9 6 9.6 4.8 0.13
2200 220.5 10.4 0.21 9 6 10.1 5.0 0.13
2300 232.1 10.9 0.20 9 6 10.6 5.3 0.14
2400 243.9 11.4 0.19 8 7 11.1 5.5 0.14
2500 255.9 12.0 0.18 8 7 11.6 5.8 0.15
2600 268.2 12.5 0.17 8 8 12.2 6.0 0.16
2700 280.8 13.1 0.16 8 8 12.7 6.3 0.16
2800 293.6 13.6 0.16 8 9 13.3 6.6 0.17
2900 306.8 14.2 0.15 7 9 13.9 6.9 0.18
3000 320.3 14.8 0.14 7 10 14.4 7.2 0.19
3100 334.2 15.4 0.14 7 10 15.0 7.6 0.19
3200 348.4 16.0 0.13 7 11 15.6 8.0 0.20
3300 363.2 16.6 0.13 7 12 16.2 8.4 0.21
3400 378.4 17.3 0.12 6 13 16.9 8.8 0.22
3500 394.2 17.9 0.12 6 13 17.5 9.2 0.22
8 - 124
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (II)
1 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19


0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0 0
100 0.9 -0.8 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -1 1
200 1.8 -1.6 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -2 3
300 2.7 -2.4 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -4 4
400 3.6 -3.2 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.1 0.1 -5 5
500 4.5 -3.9 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.1 0.1 -6 6
600 5.3 -4.7 0.1 -0.1 0.0 0.0 -0.1 0.1 -7 7
700 6.2 -5.5 0.1 -0.1 0.0 0.0 -0.2 0.2 -8 8
800 7.0 -6.2 0.1 -0.1 0.0 0.0 -0.2 0.2 -9 10
900 7.9 -7.0 0.1 -0.1 0.0 0.0 -0.3 0.3 -10 11
1000 8.7 -7.7 0.2 -0.2 0.0 0.0 -0.4 0.4 -12 12
1100 9.5 -8.5 0.2 -0.2 0.0 0.0 -0.4 0.4 -13 13
1200 10.4 -9.2 0.2 -0.2 0.0 0.0 -0.5 0.5 -14 14
1300 11.2 -9.9 0.3 -0.2 0.0 -0.1 -0.6 0.6 -15 15
1400 12.0 -10.7 0.3 -0.3 0.1 -0.1 -0.7 0.7 -16 16
1500 12.8 -11.4 0.4 -0.3 0.1 -0.1 -0.8 0.8 -17 17
1600 13.6 -12.1 0.4 -0.4 0.1 -0.1 -0.9 0.9 -17 18
1700 14.4 -12.8 0.5 -0.4 0.1 -0.1 -1.0 1.0 -18 19
1800 15.2 -13.5 0.5 -0.5 0.1 -0.1 -1.1 1.1 -19 20
1900 16.0 -14.2 0.6 -0.5 0.1 -0.1 -1.2 1.2 -20 21
2000 16.8 -14.9 0.6 -0.6 0.1 -0.1 -1.3 1.3 -21 22
2100 17.6 -15.6 0.7 -0.6 0.1 -0.1 -1.4 1.5 -22 22
2200 18.3 -16.3 0.7 -0.7 0.1 -0.1 -1.6 1.6 -23 23
2300 19.1 -17.0 0.8 -0.7 0.1 -0.2 -1.7 1.7 -24 24
2400 19.8 -17.7 0.9 -0.8 0.2 -0.2 -1.9 1.9 -24 25
2500 20.6 -18.4 1.0 -0.9 0.2 -0.2 -2.0 2.0 -25 26
2600 21.3 -19.1 1.1 -0.9 0.2 -0.2 -2.2 2.2 -26 27
2700 22.1 -19.7 1.1 -1.0 0.2 -0.2 -2.3 2.4 -27 27
2800 22.8 -20.4 1.2 -1.1 0.2 -0.2 -2.5 2.5 -27 28
2900 23.5 -21.0 1.3 -1.1 0.2 -0.2 -2.7 2.7 -28 29
3000 24.3 -21.7 1.4 -1.2 0.3 -0.3 -2.9 2.9 -29 30
3100 25.0 -22.4 1.5 -1.3 0.3 -0.3 -3.0 3.1 -30 30
3200 25.7 -23.0 1.6 -1.4 0.3 -0.3 -3.2 3.3 -30 31
3300 26.4 -23.6 1.7 -1.5 0.3 -0.3 -3.4 3.5 -31 32
3400 27.1 -24.3 1.9 -1.6 0.3 -0.3 -3.6 3.7 -31 32
3500 27.8 -24.9 2.0 -1.6 0.4 -0.3 -3.9 3.9 -32 33
8 - 125
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (I)
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
por
Variación en
en alcance en el
graduación
la altura de
ángulo alcance
explosión
de tiro 4EP
MTSQ M520
3500 394.2 17.9 0.12 6 13 17.5 9.2 0.22
3600 410.6 18.6 0.12 6 14 18.2 9.6 0.23
3700 427.8 19.3 0.11 6 15 18.9 10.1 0.24
3800 445.9 20.1 0.11 5 17 19.6 10.5 0.25
3900 464.9 20.9 0.10 5 18 20.4 11.0 0.26
4000 485.2 21.7 0.10 5 19 21.2 11.5 0.27
4100 506.9 22.6 0.10 4 21 22.0 12.1 0.28
4200 530.5 23.5 0.09 4 24 23.0 12.8 0.30
4300 556.6 24.5 0.09 4 27 23.9 13.6 0.31
4400 586.1 25.6 0.08 3 32 25.0 14.5 0.32
4500 621.1 26.9 0.08 3 40 26.3 15.6 0.34
4600 666.8 28.6 0.08 27.9 17.1 0.37
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
4600 886.2 35.5 0.06 34.7 26.4 0.50

4500 932.6 36.8 0.06 3 44 36.0 29.0 0.53
4400 968.2 37.7 0.06 3 36 36.9 31.2 0.56
4300 998.3 38.5 0.06 4 32 37.6 33.2 0.59
4200 1024.9 39.1 0.06 4 29 38.2 35.2 0.61
4100 1049.1 39.7 0.06 4 26 38.8 37.1 0.63
4000 1071.5 40.2 0.05 5 24 39.3 39.0 0.65
3900 1092.5 40.7 0.05 5 23 39.7 41.0 0.68
3800 1112.4 41.1 0.05 5 22 40.2 43.0 0.70
3700 1131.2 41.5 0.05 5 20 40.5 45.0 0.72
3600 1149.1 41.9 0.05 6 19 40.9 47.1 0.75
3500 1166.1 42.2 0.05 6 18 41.2 49.2 0.77
3400 1181.2 42.5 0.05 7 16 41.5 51.6 0.81
3300 1195.8 42.8 0.05 7 15 41.8 54.0 0.85
3200 1209.7 43.1 0.05 7 14 42.0 56.5 0.90
3100 1223.2 43.3 0.05 8 13 42.2 59.2 0.95
3000 1236.0 43.5 0.05 8 13 42.4 61.9 1.00
8 - 126
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (II)
1 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19


3500 27.8 -24.9 2.0 -1.6 0.4 -0.3 -3.9 3.9 -32 33
3600 28.5 -25.5 2.1 -1.7 0.4 -0.3 -4.1 4.2 -33 33
3700 29.1 -26.2 2.2 -1.8 0.4 -0.4 -4.3 4.4 -33 34
3800 29.8 -26.8 2.4 -1.9 0.4 -0.4 -4.5 4.6 -34 34
3900 30.5 -27.4 2.5 -2.0 0.4 -0.4 -4.8 4.9 -34 35
4000 31.1 -28.0 2.7 -2.2 0.5 -0.4 -5.0 5.2 -35 35
4100 31.8 -28.6 2.9 -2.3 0.5 -0.4 -5.3 5.4 -35 36
4200 32.4 -29.2 3.1 -2.4 0.5 -0.4 -5.6 5.7 -35 36
4300 33.0 -29.8 3.3 -2.5 0.5 -0.4 -5.9 6.0 -36 37
4400 -30.4 3.5 -2.7 0.5 -0.4 -6.2 6.4 -36 37
4500 -31.0 -2.8 0.5 -0.5 -6.5 6.7 -36 37
4600 -31.5 -3.0 0.5 -0.5 -6.8 7.2 -37 38
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
4600 -30.9 -3.6 0.5 -0.4 -7.7 7.5 -35 36

4500 -30.3 -3.5 0.5 -0.4 -7.5 7.4 -34 35
4400 -29.7 4.3 -3.4 0.4 -0.4 -7.3 7.3 -33 35
4300 32.7 -29.1 4.3 -3.2 0.4 -0.4 -7.1 7.1 -33 34
4200 32.0 -28.5 4.3 -3.1 0.4 -0.3 -6.9 6.9 -32 33
4100 31.2 -27.9 4.2 -2.9 0.4 -0.3 -6.6 6.7 -31 33
4000 30.5 -27.3 4.2 -2.7 0.4 -0.3 -6.4 6.5 -31 32
3900 29.8 -26.7 4.1 -2.4 0.4 -0.3 -6.1 6.3 -30 31
3800 29.1 -26.1 4.0 -2.1 0.3 -0.3 -5.9 6.0 -30 31
3700 28.4 -25.4 3.9 -1.8 0.3 -0.3 -5.6 5.8 -30 30
3600 27.7 -24.8 3.8 -1.4 0.3 -0.3 -5.3 5.5 -29 30
3500 27.0 -24.2 3.6 -1.0 0.3 -0.3 -5.1 5.2 -29 30
3400 26.4 -23.6 3.5 -0.5 0.3 -0.2 -4.8 5.0 -28 29
3300 25.7 -22.9 3.3 -0.2 0.3 -0.2 -4.6 4.8 -27 28
3200 25.0 -22.3 3.2 -0.3 0.3 -0.2 -4.3 4.5 -27 28
3100 24.3 3.0 -0.5 0.3 -0.2 -4.0 4.3 -26 27
3000 23.6 2.8 -0.9 0.3 -0.2 -3.7 4.0 -26 27
8 - 127
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (I)
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
por
Variación en
en alcance en el
graduación
la altura de
ángulo alcance
explosión
de tiro 4EP
MTSQ M520
3000 1236.0 43.5 0.05 8 13 42.4 61.9 1.00
2900 1248.4 43.7 0.05 8 12 42.6 64.7
8 - 128
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (II)
1 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19


3000 23.6 2.8 -0.9 0.3 -0.2 -3.7 4.0 -26 27
2900 22.9 2.6 0.2 -0.2 3.7 26
8 - 129
OBUS 105/14 MOD56

TABLA G
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Corrección
complementaria
ángulo de
situación
Espol. MTSQ M520
Cotg
Ángulo Ángulo
tiro caída
caída
0 0.0 0 0 0 0.00 0 0 0.0 235 0 0.000 0.000
500 45.9 4 0 1 0.08 18 47 21.8 229 6 0.002 -0.002
1000 93.8 6 0 2 0.09 19 97 10.4 223 24 0.007 -0.009
1500 144.3 9 1 3 0.10 21 152 6.6 217 55 0.018 -0.017
2000 197.9 12 1 5 0.11 22 212 4.7 213 102 0.039 -0.033
2500 255.9 15 1 7 0.12 24 278 3.6 208 167 0.074 -0.064
3000 320.3 18 2 9 0.13 25 352 2.8 204 256 0.128 -0.114
3500 394.2 21 2 12 0.15 27 438 2.2 201 378 0.228 -0.195
4000 485.2 23 2 17 0.17 28 543 1.7 198 551 0.449 -0.357
4500 621.1 25 3 24 0.19 29 695 1.2 196 847 -0.864
***** ***** *** *** *** *** *** ***** ***** ***** ***** ***** *****
4500 932.6 28 4 41 0.24 27 1012 0.7 200 1588 1.884

4000 1071.5 28 4 47 0.26 23 1141 0.5 203 1899 -1.464 1.374
3500 1166.1 27 4 51 0.26 19 1228 0.4 206 2095 -1.234 1.191
3000 1236.0 25 3 52 0.27 16 1299 0.3 206 2215 -1.120 1.108
8 - 130
OBUS 105/14 MOD56

TABLA H


Alcance 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600
m 3200 3000 2800 2600 2400 2200 2000 1800 1600
500 0 0 -1+ -1+ -1+ -1+ -2+ -2+ -2+
1000 0 -1+ -1+ -2+ -2+ -3+ -3+ -3+ -3+
1500 0 -1+ -2+ -3+ -3+ -4+ -4+ -5+ -5+
2000 0 -1+ -2+ -3+ -4+ -5+ -6+ -6+ -6+
2500 0 -1+ -3+ -4+ -5+ -6+ -7+ -7+ -7+
3000 0 -2+ -3+ -5+ -6+ -7+ -8+ -8+ -8+
3500 0 -2+ -3+ -5+ -6+ -7+ -8+ -9+ -9+
4000 0 -2+ -4+ -5+ -7+ -8+ -9+ -9+ -9+
4500 0 -2+ -3+ -5+ -6+ -7+ -8+ -8+ -9+
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
4500 0 -1+ -1+ -2+ -2+ -3+ -3+ -3+ -3+

4000 -1+ 0 0 0 0 0 +1- +1- +1-
3500 -1+ 0 +1- +1- +2- +3- +3- +4- +4-
3000 -1+ 0 +2- +3- +4- +5- +6- +6- +6-
3200 3400 3600 3800 4000 4200 4400 4600 4800

6400 6200 6000 5800 5600 5400 5200 5000 4800
ANTES DEL NÚMERO.
LATITUD (GRADOS) 10 20 30 40 50 60 70
MULTIPLICAR POR 0.98 0.94 0.87 0.77 0.64 0.50 0.34
8 - 131
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I

0 GRADOS LATITUD
Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
1000 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
1500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
2000 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
2500 R0.1L R0.1L 0.0 0.0 0.0 0.0 L0.1R L0.1R L0.1R
3000 R0.1L R0.1L R0.1L 0.0 0.0 L0.1R L0.1R L0.1R L0.1R
3500 R0.2L R0.1L R0.1L 0.0 0.0 L0.1R L0.1R L0.2R L0.2R
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
0 GRADOS LATITUD
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 132
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
1000 0.0 0.0 L0.1R L0.1R L0.1R L0.1R L0.1R L0.1R L0.1R
4000 0.0 0.0 L0.1R L0.2R L0.3R L0.4R L0.5R L0.5R L0.5R
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 133
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 134
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
4000 R0.1L L0.1R L0.4R L0.9R L1.4R L1.9R L2.4R L2.7R L2.8R
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 135
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 136
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 137
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 138
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 139
OBUS 105/14 MOD56

TABLA J
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Velocidad Viento

0
1
2 -0.007 0.010 0.000 0.000 0.001 0.001 0.001 0.001 0.024 -0.001
3 -0.013 0.013 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.019 -0.019
4 -0.017 0.017 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.025 -0.025
5 -0.021 0.021 0.000 0.000 0.000 0.000 0.001 0.000 0.030 -0.030
6 -0.025 0.024 0.000 0.000 0.000 0.000 0.001 -0.001 0.036 -0.036
7 -0.029 0.028 0.000 0.000 0.000 0.000 0.001 -0.001 0.041 -0.041
8 -0.032 0.032 0.000 0.000 0.000 0.000 0.001 -0.001 0.046 -0.046
9 -0.036 0.036 0.000 0.000 0.000 0.000 0.002 -0.001 0.052 -0.052
10 -0.040 0.040 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.002 -0.002 0.057 -0.057
11 -0.044 0.044 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.002 -0.002 0.062 -0.062
12 -0.048 0.048 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.003 -0.003 0.068 -0.068
13 -0.052 0.052 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.003 -0.003 0.073 -0.073
14 -0.056 0.056 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.004 -0.003 0.078 -0.078
15 -0.060 0.060 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.004 -0.004 0.083 -0.083
16 -0.064 0.064 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.005 -0.005 0.088 -0.088
17 -0.068 0.068 -0.001 0.001 0.000 0.001 0.005 -0.005 0.093 -0.093
18 -0.072 0.072 -0.002 0.002 0.000 0.001 0.006 -0.006 0.097 -0.098
19 -0.076 0.076 -0.002 0.002 0.000 0.001 0.006 -0.006 0.103 -0.102
20 -0.080 0.079 -0.002 0.002 -0.001 0.001 0.007 -0.007 0.107 -0.107
21 -0.084 0.083 -0.002 0.002 -0.001 0.001 0.008 -0.007 0.111 -0.111
22 -0.087 0.087 -0.002 0.002 -0.001 0.001 0.008 -0.008 0.116 -0.115
23 -0.091 0.090 -0.002 0.002 -0.001 0.001 0.009 -0.009 0.121 -0.119
24 -0.095 0.094 -0.002 0.003 -0.001 0.001 0.010 -0.009 0.126 -0.123
25 -0.098 0.097 -0.003 0.003 -0.001 0.001 0.011 -0.010 0.130 -0.126
26 -0.102 0.101 -0.003 0.003 -0.001 0.001 0.011 -0.010 0.135 -0.129
27 -0.105 0.104 -0.003 0.003 -0.001 0.001 0.012 -0.011 0.137 -0.135
28 -0.108 0.108 -0.003 0.003 0.000 0.002 0.013 -0.012 0.146 -0.134
29 -0.112 0.111 -0.003 0.003 -0.001 0.001 0.013 -0.013 0.143 -0.144
30 -0.115 0.114 -0.004 0.004 -0.001 0.001 0.014 -0.013 0.148 -0.146
31 -0.118 0.118 -0.004 0.004 -0.001 0.002 0.015 -0.014 0.155 -0.146
32 -0.121 0.121 -0.004 0.004 0.000 0.002 0.016 -0.014 0.162 -0.146
33 -0.125 0.124 -0.004 0.004 -0.001 0.001 0.016 -0.016 0.157 -0.158
34 -0.129 0.127 -0.004 0.004 -0.001 0.001 0.017 -0.016 0.161 -0.162
35 -0.132 0.131 -0.004 0.004 -0.001 0.002 0.018 -0.017 0.169 -0.162
8 - 140
OBUS 105/14 MOD56

TABLA J
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Velocidad Viento

35 -0.132 0.131 -0.004 0.004 -0.001 0.002 0.018 -0.017 0.169 -0.162
36 -0.135 0.135 -0.004 0.004 -0.001 0.002 0.019 -0.017 0.177 -0.162
37 -0.139 0.138 -0.004 0.004 -0.001 0.002 0.020 -0.018 0.176 -0.171
38 -0.143 0.142 -0.004 0.004 -0.001 0.002 0.020 -0.019 0.181 -0.176
39 -0.147 0.147 -0.004 0.004 -0.001 0.002 0.021 -0.020 0.184 -0.183
40 -0.152 0.151 -0.004 0.004 -0.001 0.002 0.021 -0.021 0.189 -0.189
41 -0.156 0.158 -0.004 0.004 -0.002 0.001 0.022 -0.021 0.195 -0.196
42 -0.162 0.167 -0.004 0.005 -0.002 0.001 0.022 -0.022 0.203 -0.204
43 -0.170 0.171 -0.005 0.005 -0.002 0.001 0.023 -0.023 0.212 -0.223
8 - 141
OBUS 105/14 MOD56

8 - 142
OBUS 105/14 MOD56

8 - 143
OBUS 105/14 MOD56

8 - 144
OBUS 105/14 MOD56
TABLA DE TIRO
ESPOLETA MTSQ, M520
CARGA 4B
8 - 145
OBUS 105/14 MOD56

8 - 146
OBUS 105/14 MOD56

TABLA A
NÚMERO DE LÍNEA
Sector Número
en de
elevación línea
mil
0.0 - 177.3 0
177.4 - 341.3 1
341.4 - 519.1 2
519.2 - 703.0 3
703.1 - 877.3 4
877.4 - 1164.2 5
1164.3 - 1250.0 6

8 - 147
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
m -400 -300 -200 -100 0 100 200 300
0 0 0 0 0 0 0 0 0
100 0 1 2
200 0 1 3 6
300 0 2 5 8
400 0 3 6 10
500 0 3 7 12
600 -4 0 3 9 14
700 -5 0 4 10 16
800 -6 0 4 11 18
900 -6 0 5 12 20
1000 -7 0 5 13 22
1100 -15 -8 0 5 13 23
1200 -16 -9 0 6 14 25
1300 -18 -9 0 6 15 27 1
1400 -19 -9 0 6 16 29
1500 -20 -10 0 7 18 31
1600 -31 -20 -9 0 8 19 34
-32 -21 -9
0 1700
1800 -33 -21 -9
0
0
9
9
21
23
36
39
1900 -34 -21 -8 0 10 25 42
2000 -34 -21 -8 0 12 27 45
2100 -48 -35 -21 -9 0 13 30 49
2200 -50 -36 -21 -10 0 14 32 52
2300 -51 -36 -20 -11 0 16 35 56
2400 -52 -36 -22 -12 0 17 37 59
2500 -53 -37 -24 -14 0 18 40 63
2600 -54 -37 -27 -15 0 20 42 66
2700 -56 -39 -30 -17 0 21 45 70
2800 -57 -44 -33 -19 0 23 47 73
2900 -59 -48 -36 -21 0 24 50 76
3000 -64 -53 -40 -22 0 25 52 79
-70 -59 -44 -24
3100
3200 -77 -64 -47 -25
0
0
26
27
54
56
82
85
2
3300 -84 -70 -50 -27 0 28 58 88
3400 -91 -75 -53 -28 0 29 60 91
1 3500 -99 -80 -56 -29 0 30 62 94
1 2
8 - 148
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
400 500 600 700 800 900 1000 m
0 0 0 0 0 0 0 0
100
8 200
11 15 18 300
14 19 24 28 33 400
17 23 29 35 41 48 55 500
20 27 34 41 49 56 64 600
23 30 38 47 55 65 74 700
26 34 43 53 62 73 84 800
28 38 48 58 69 81 93 900
31 41 52 64 76 89 102 1000
33 44 56 69 82 96 111 1100
36 48 61 74 89 104 120 1200
39 51 65 80 96 112 130 1300
42 56 70 86 103 120 139 1400
45 60 75 92 110 129 149 1500
49 64 81 99 118 138 159 1600
52 69 86 105 126 147 169 1700
2 56 74 92 112 134 156 180 1800 3
60 78 98 119 142 166 191 1900
64 84 104 126 150 175 202 2000
68 89 111 134 159 185 213 2100
73 94 117 141 168 196 225 2200
77 100 124 149 177 206 237 2300
82 105 130 157 186 216 249 2400
86 111 137 165 195 227 261 2500
91 116 143 172 204 237 273 2600
95 122 150 180 213 248 285 2700
99 127 157 188 222 259 297 2800
104 133 163 196 232 270 310 2900
108 138 170 204 241 281 323 3000
112 143 176 212 251 293 337 3100
116 149 183 221 261 305 351 3200
120 154 190 230 272 318 366 3300
125 160 198 239 283 331 381 3400
129 166 206 249 295 345 398 3500
2 3
8 - 149
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
m -400 -300 -200 -100 0 100 200 300
3500 -99 -80 -56 -29 0 30 62 94
3600 -105 -84 -59 -30 0 31 64 98
3700 -112 -88 -61 -31 0 32 66 101
3800 -118 -92 -63 -32 0 33 68 105
3900 -123 -95 -65 -33 0 34 71 109
1 4000 -128 -98 -67 -34 0 36 73 113 2
4100 -132 -101 -69 -35 0 37 76 117
4200 -137 -105 -71 -36 0 38 79 122
4300 -141 -108 -73 -38 0 40 82 128
4400 -145 -111 -76 -39 0 41 86 134
4500 -150 -115 -79 -40 0 43 90 141
4600 -155 -119 -81 -42 0 45 94 148
4700 -160 -123 -85 -44 0 47 99 156
-166 -128 -88 -46
4800
4900 -172 -134 -92 -48
0
0
50
53
105
110
164
173
3
2 5000 -180 -140 -97 -51 0 56 116 182
5100 -188 -147 -102 -53 0 58 122 193
5200 -197 -154 -108 -56 0 61 129 210
5300 -208 -163 -114 -59 0 65 141 248
5400 -219 -172 -120 -62 0 71 171
5500 -231 -181 -126 -66 0
4
3
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
5500 -538 -389 -245 -114 0

5400 -561 -409 -263 -124 0 106 182 4
5 5300 -585 -426 -276 -133 0 117 215 282
5200 -612 -444 -287 -139 0 127 236 325
5100 -642 -465 -299 -145 0 136 256 357 5
5000 -675 -488 -313 -151 0 142 273 387
8 - 150
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
400 500 600 700 800 900 1000 m
129 166 206 249 295 345 398 3500
134 172 214 259 308 360 416 3600
139 179 223 270 321 376 434 3700
144 186 232 282 335 393 455 3800 3
2 150 194 242 295 351 411 477 3900
156 202 253 308 367 431 502 4000
162 212 265 323 385 453 529 4100
170 222 278 338 404 477 560 4200
178 232 292 355 425 504 597 4300
187 244 306 374 449 536 641 4400
196 257 322 394 476 575 702 4500
207 270 339 417 510 627 845 4600
3 218 284 359 445 555 735 4700
229
241
300
319
382
415
484
560
644 4800
4900
4
256 346 480 5000
278 401 5100
324 5200
5300
4 5400
5500
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
5500
4 5400
4
5300
382 5200
437 481 5100
5 479 550 580 5000 5
5
8 - 151
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
m -400 -300 -200 -100 0 100 200 300
5000 -675 -488 -313 -151 0 142 273 387
4900 -711 -513 -329 -158 0 148 286 412
4800 -749 -539 -346 -166 0 154 298 432
4700 -789 -569 -363 -175 0 162 311 451
5 4600 -829 -599 -383 -184 0 169 326 471
4500 -871 -630 -405 -193 0 178 342 493 5
4400 -662 -426 -205 0 187 359 516
4300 -693 -447 -216 0 196 376 541
4200 -467 -226 0 207 395 568
4100 -489 -236 0 219 416 597
4000 -514 -247 0 230 438 627
3900 -259 0 240 460 659
3800 -272 0 251 483 691
6 3700 0 263 505 725
3600 0 276 529 760 6
3500 0 289 554 797
8 - 152
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
400 500 600 700 800 900 1000 m
479 550 580 5000
517 601 662 675 4900
550 647 722 772 765 4800
579 688 776 842 879 845 4700
606 726 825 903 959 982 904 4600
5 633 761 871 960 1028 1072 1078 4500
661 796 915 1014 1092 1149 1180 4400 5
693 832 959 1068 1155 1222 1267 4300
726 870 1003 1120 1216 1292 1347 4200
761 911 1049 1173 1278 1361 1424 4100
799 955 1097 1227 1339 1430 1501 4000
839 1002 1149 1284 1403 1500 1577 3900
880 1050 1203 1343 1468 1572 1654 3800
922 1100 1260 1404 1534 1645 1733 3700
6 966
1012
1152
1206
1318
1379
1468
1534
1603
1674
1720
1796
1814
1895
3600
3500
6
8 - 153
OBUS 105/14 MOD56

TABLA C

0 0.00 H1.00 3200 0.00 T1.00
100 R0.10 H0.99 3300 L0.10 T0.99
200 R0.20 H0.98 3400 L0.20 T0.98
300 R0.29 H0.96 3500 L0.29 T0.96
400 R0.38 H0.92 3600 L0.38 T0.92
500 R0.47 H0.88 3700 L0.47 T0.88
600 R0.56 H0.83 3800 L0.56 T0.83
700 R0.63 H0.77 3900 L0.63 T0.77
800 R0.71 H0.71 4000 L0.71 T0.71
900 R0.77 H0.63 4100 L0.77 T0.63
1000 R0.83 H0.56 4200 L0.83 T0.56
1100 R0.88 H0.47 4300 L0.88 T0.47
1200 R0.92 H0.38 4400 L0.92 T0.38
1300 R0.96 H0.29 4500 L0.96 T0.29
1400 R0.98 H0.20 4600 L0.98 T0.20
1500 R0.99 H0.10 4700 L0.99 T0.10
1600 R1.00 0.00 4800 L1.00 0.00
1700 R0.99 T0.10 4900 L0.99 H0.10
1800 R0.98 T0.20 5000 L0.98 H0.20
1900 R0.96 T0.29 5100 L0.96 H0.29
2000 R0.92 T0.38 5200 L0.92 H0.38
2100 R0.88 T0.47 5300 L0.88 H0.47
2200 R0.83 T0.56 5400 L0.83 H0.56
2300 R0.77 T0.63 5500 L0.77 H0.63
2400 R0.71 T0.71 5600 L0.71 H0.71
2500 R0.63 T0.77 5700 L0.63 H0.77
2600 R0.56 T0.83 5800 L0.56 H0.83
2700 R0.47 T0.88 5900 L0.47 H0.88
2800 R0.38 T0.92 6000 L0.38 H0.92
2900 R0.29 T0.96 6100 L0.29 H0.96
3000 R0.20 T0.98 6200 L0.20 H0.98
3100 R0.10 T0.99 6300 L0.10 H0.99
3200 0.00 T1.00 6400 0.00 H1.00
8 - 154
OBUS 105/14 MOD56

TABLA D

Diferencia
en altitud 0 +10- +20- +30- +40- +50- +60- +70- +80- +90-
0 DT 0.0 0.0 0.0 -0.1+ -0.1+ -0.1+ -0.1+ -0.2+ -0.2+ -0.2+
DD 0.0 -0.1+ -0.2+ -0.3+ -0.4+ -0.5+ -0.6+ -0.7+ -0.8+ -0.9+
+100- DT -0.2+ -0.2+ -0.3+ -0.3+ -0.3+ -0.3+ -0.4+ -0.4+ -0.4+ -0.4+
DD -1.0+ -1.1+ -1.1+ -1.2+ -1.3+ -1.4+ -1.5+ -1.6+ -1.7+ -1.8+
+200- DT -0.5+ -0.5+ -0.5+ -0.5+ -0.5+ -0.6+ -0.6+ -0.6+ -0.6+ -0.7+
DD -1.9+ -2.0+ -2.1+ -2.2+ -2.3+ -2.4+ -2.5+ -2.6+ -2.7+ -2.8+
+300- DT -0.7+ -0.7+ -0.7+ -0.7+ -0.8+ -0.8+ -0.8+ -0.8+ -0.9+ -0.9+
DD -2.8+ -2.9+ -3.0+ -3.1+ -3.2+ -3.3+ -3.4+ -3.5+ -3.6+ -3.7+
NÚMERO.
DEL NÚMERO.
TABLA E

Efecto
Temperatura
en la
del
velocidad
propulsante
inicial
Grados C m/s
-45.0 -6.4
-40.0 -5.9
-35.0 -5.5
-30.0 -5.1
-25.0 -4.7
-20.0 -4.3
-15.0 -3.8
-10.0 -3.4
-5.0 -2.8
0.0 -2.3
5.0 -1.7
10.0 -1.2
15.0 -0.6
21.0 0.0
25.0 0.5
30.0 1.1
35.0 1.6
40.0 2.2
45.0 2.7
50.0 3.4
55.0 4.2
8 - 155
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (I)
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
por
Variación en
en alcance en el
graduación
la altura de
ángulo alcance
explosión
de tiro 4EP
MTSQ M520
0 0.0 0.0 0.00 0 0 0.0 0.0 0.00
100 7.4 14 0 0.4 0.1 0.00
200 14.8 13 0 0.8 0.3 0.01
300 22.3 13 1 1.2 0.5 0.01
400 29.8 13 1 1.6 0.6 0.02
500 37.4 2.0 1.05 13 1 1.9 0.8 0.03
600 45.1 2.4 0.88 13 1 2.3 1.0 0.03
700 52.8 2.8 0.75 13 1 2.7 1.1 0.04
800 60.6 3.2 0.65 13 1 3.1 1.3 0.04
900 68.5 3.7 0.58 13 2 3.5 1.5 0.05
1000 76.5 4.1 0.52 13 2 4.0 1.7 0.05
1100 84.5 4.5 0.47 12 2 4.4 1.8 0.06
1200 92.6 4.9 0.43 12 2 4.8 2.0 0.07
1300 100.8 5.4 0.40 12 2 5.2 2.2 0.07
1400 109.0 5.8 0.37 12 2 5.6 2.4 0.08
1500 117.3 6.2 0.34 12 3 6.0 2.6 0.08
1600 125.7 6.6 0.32 12 3 6.5 2.8 0.09
1700 134.2 7.1 0.30 12 3 6.9 3.0 0.09
1800 142.7 7.5 0.28 12 3 7.3 3.2 0.10
1900 151.4 8.0 0.27 12 3 7.7 3.4 0.10
2000 160.1 8.4 0.25 11 4 8.2 3.6 0.11
2100 168.9 8.9 0.24 11 4 8.6 3.8 0.11
2200 177.9 9.3 0.23 11 4 9.0 4.0 0.12
2300 186.9 9.8 0.22 11 4 9.5 4.2 0.12
2400 196.1 10.2 0.21 11 5 9.9 4.4 0.13
2500 205.4 10.7 0.20 11 5 10.4 4.6 0.13
2600 214.9 11.2 0.19 10 5 10.9 4.9 0.14
2700 224.5 11.7 0.18 10 6 11.3 5.1 0.14
2800 234.3 12.1 0.18 10 6 11.8 5.3 0.15
2900 244.2 12.6 0.17 10 6 12.3 5.6 0.15
3000 254.3 13.1 0.16 10 7 12.8 5.8 0.16
3100 264.7 13.6 0.16 10 7 13.3 6.1 0.17
3200 275.2 14.2 0.15 9 7 13.8 6.3 0.17
3300 286.0 14.7 0.15 9 8 14.3 6.6 0.18
3400 297.0 15.2 0.14 9 8 14.8 6.9 0.18
3500 308.2 15.8 0.14 9 9 15.3 7.2 0.19
8 - 156
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (II)
1 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19


0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0 0
100 0.8 -0.7 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -1 1
200 1.6 -1.4 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -2 2
300 2.4 -2.2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -3 3
400 3.2 -2.9 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.1 0.1 -4 4
500 4.0 -3.6 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.1 0.1 -5 5
600 4.8 -4.3 0.0 -0.1 0.0 0.0 -0.1 0.1 -6 6
700 5.6 -5.0 0.1 -0.1 0.0 0.0 -0.2 0.2 -7 7
800 6.3 -5.7 0.1 -0.1 0.0 0.0 -0.2 0.2 -8 8
900 7.1 -6.4 0.1 -0.1 0.0 0.0 -0.3 0.3 -9 9
1000 7.9 -7.0 0.1 -0.1 0.0 0.0 -0.4 0.4 -10 10
1100 8.6 -7.7 0.1 -0.2 0.0 0.0 -0.4 0.4 -11 11
1200 9.3 -8.4 0.2 -0.2 0.0 0.0 -0.5 0.5 -12 12
1300 10.1 -9.1 0.2 -0.2 0.0 0.0 -0.6 0.6 -13 13
1400 10.8 -9.7 0.2 -0.3 0.0 0.0 -0.7 0.7 -13 14
1500 11.6 -10.4 0.3 -0.3 0.0 0.0 -0.8 0.8 -14 15
1600 12.3 -11.1 0.3 -0.3 0.0 0.0 -0.9 0.9 -15 15
1700 13.0 -11.7 0.3 -0.4 0.0 0.0 -1.0 1.0 -16 16
1800 13.7 -12.4 0.4 -0.4 -0.1 0.0 -1.1 1.1 -17 17
1900 14.5 -13.0 0.4 -0.4 -0.1 0.0 -1.2 1.2 -17 18
2000 15.2 -13.7 0.5 -0.5 -0.1 0.0 -1.3 1.3 -18 19
2100 15.9 -14.3 0.5 -0.5 -0.1 0.0 -1.4 1.4 -19 19
2200 16.6 -15.0 0.6 -0.6 -0.1 -0.1 -1.6 1.6 -20 20
2300 17.3 -15.6 0.6 -0.6 -0.1 -0.1 -1.7 1.7 -20 21
2400 18.0 -16.2 0.7 -0.7 -0.1 -0.1 -1.8 1.8 -21 22
2500 18.6 -16.9 0.7 -0.7 -0.1 -0.1 -2.0 2.0 -22 22
2600 19.3 -17.5 0.8 -0.8 -0.1 -0.1 -2.1 2.1 -22 23
2700 20.0 -18.1 0.9 -0.9 0.0 -0.1 -2.3 2.3 -23 24
2800 20.7 -18.7 0.9 -0.9 0.0 -0.1 -2.4 2.5 -24 24
2900 21.3 -19.3 1.0 -1.0 0.0 -0.1 -2.6 2.6 -24 25
3000 22.0 -19.9 1.1 -1.1 0.0 -0.1 -2.8 2.8 -25 25
3100 22.6 -20.5 1.2 -1.1 0.0 -0.1 -3.0 3.0 -25 26
3200 23.2 -21.1 1.2 -1.2 0.0 -0.2 -3.2 3.2 -26 27
3300 23.9 -21.7 1.3 -1.3 0.0 -0.2 -3.4 3.4 -26 27
3400 24.5 -22.3 1.4 -1.4 0.0 -0.2 -3.6 3.6 -27 28
3500 25.1 -22.9 1.5 -1.4 0.0 -0.2 -3.8 3.8 -27 28
8 - 157
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (I)
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
por
Variación en
en alcance en el
graduación
la altura de
ángulo alcance
explosión
de tiro 4EP
MTSQ M520
3500 308.2 15.8 0.14 9 9 15.3 7.2 0.19
3600 319.7 16.3 0.13 9 9 15.9 7.5 0.20
3700 331.5 16.9 0.13 8 10 16.4 7.8 0.20
3800 343.6 17.5 0.12 8 10 17.0 8.1 0.21
3900 355.9 18.0 0.12 8 11 17.5 8.4 0.22
4000 368.7 18.6 0.12 8 11 18.1 8.8 0.23
4100 381.8 19.3 0.11 8 12 18.7 9.1 0.23
4200 395.3 19.9 0.11 7 13 19.3 9.5 0.24
4300 409.3 20.5 0.11 7 13 20.0 9.9 0.25
4400 423.8 21.2 0.10 7 14 20.6 10.3 0.26
4500 438.9 21.9 0.10 6 15 21.3 10.7 0.26
4600 454.7 22.6 0.10 6 16 22.0 11.1 0.27
4700 471.3 23.3 0.09 6 17 22.7 11.6 0.28
4800 488.9 24.1 0.09 6 19 23.4 12.1 0.29
4900 507.7 24.9 0.09 5 21 24.2 12.7 0.30
5000 528.0 25.8 0.08 5 23 25.1 13.3 0.31
5100 550.2 26.8 0.08 4 26 26.0 14.0 0.32
5200 574.9 27.8 0.08 4 29 27.0 14.8 0.34
5300 603.0 28.9 0.08 3 35 28.1 15.7 0.35
5400 636.4 30.3 0.07 3 44 29.4 16.7 0.37
5500 680.7 32.0 0.07 31.1 18.0 0.40
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
5500 865.9 38.5 0.06 37.4 26.6 0.52

5400 912.7 39.9 0.06 3 49 38.8 29.3 0.55
5300 946.5 40.9 0.05 3 39 39.8 31.3 0.57
5200 974.1 41.7 0.05 4 33 40.6 33.1 0.60
5100 998.6 42.4 0.05 4 30 41.2 34.8 0.62
5000 1021.2 43.0 0.05 5 28 41.8 36.5 0.64
8 - 158
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (II)
1 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19


3500 25.1 -22.9 1.5 -1.4 0.0 -0.2 -3.8 3.8 -27 28
3600 25.7 -23.5 1.6 -1.5 0.0 -0.2 -4.0 4.1 -28 29
3700 26.4 -24.0 1.7 -1.6 0.0 -0.2 -4.2 4.3 -28 29
3800 27.0 -24.6 1.8 -1.7 0.1 -0.3 -4.4 4.5 -29 29
3900 27.6 -25.2 2.0 -1.8 0.1 -0.3 -4.7 4.7 -29 30
4000 28.2 -25.7 2.1 -1.9 0.1 -0.3 -4.9 5.0 -30 30
4100 28.8 -26.3 2.2 -2.0 0.1 -0.3 -5.1 5.2 -30 31
4200 29.4 -26.8 2.3 -2.1 0.1 -0.3 -5.4 5.5 -30 31
4300 30.0 -27.4 2.5 -2.2 0.2 -0.4 -5.6 5.8 -31 31
4400 30.6 -27.9 2.6 -2.3 0.2 -0.4 -5.9 6.0 -31 32
4500 31.1 -28.5 2.8 -2.4 0.2 -0.4 -6.2 6.3 -31 32
4600 31.7 -29.0 2.9 -2.5 0.2 -0.4 -6.4 6.6 -32 32
4700 32.3 -29.5 3.1 -2.6 0.3 -0.5 -6.7 6.9 -32 33
4800 32.8 -30.1 3.3 -2.7 0.3 -0.5 -7.0 7.2 -32 33
4900 33.3 -30.6 3.5 -2.9 0.3 -0.5 -7.3 7.5 -32 33
5000 33.9 -31.1 3.7 -3.0 0.3 -0.5 -7.6 7.8 -33 33
5100 34.4 -31.6 3.9 -3.1 0.4 -0.5 -7.9 8.2 -33 34
5200 34.9 -32.1 4.2 -3.3 0.4 -0.6 -8.3 8.6 -33 34
5300 -32.6 4.5 -3.4 0.4 -0.6 -8.6 9.0 -33 34
5400 -33.1 -3.6 0.4 -0.6 -9.0 9.4 -33 34
5500 -33.6 -3.8 0.5 -0.6 -9.4 -33 34
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
5500 -32.9 -4.6 0.5 -0.6 -10.5 -31 32

5400 -32.3 -4.6 0.4 -0.5 -10.3 10.2 -30 31
5300 -31.8 5.1 -4.5 0.4 -0.5 -10.1 10.1 -29 31
5200 34.7 -31.2 5.2 -4.4 0.4 -0.5 -9.9 9.9 -29 30
5100 34.0 -30.7 5.2 -4.2 0.4 -0.5 -9.7 9.7 -28 30
5000 33.4 -30.1 5.2 -4.1 0.4 -0.5 -9.5 9.5 -28 29
8 - 159
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (I)
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
por
Variación en
en alcance en el
graduación
la altura de
ángulo alcance
explosión
de tiro 4EP
MTSQ M520
5000 1021.2 43.0 0.05 5 28 41.8 36.5 0.64
4900 1042.3 43.5 0.05 5 26 42.3 38.2 0.66
4800 1062.0 44.0 0.05 5 24 42.8 39.9 0.68
4700 1080.4 44.5 0.05 6 23 43.3 41.6 0.70
4600 1097.7 44.9 0.05 6 21 43.7 43.3 0.72
4500 1114.0 45.3 0.05 6 20 44.1 45.0 0.74
4400 1129.5 45.7 0.05 7 19 44.4 46.8 0.76
4300 1144.3 46.0 0.05 7 18 44.7 48.6 0.79
4200 1158.1 46.3 0.05 7 16 45.0 50.6 0.81
4100 1171.3 46.6 0.05 8 16 45.3 52.7 0.84
4000 1184.1 46.8 0.05 8 15 45.5 54.9 0.87
3900 1196.5 47.1 0.05 8 14 45.8 57.1 0.91
3800 1208.4 47.3 0.05 8 14 46.0 59.3 0.94
3700 1220.0 47.5 0.05 9 13 46.2 61.7 0.99
3600 1231.2 47.7 0.05 9 13 46.4 64.1 1.03
3500 1242.0 47.9 0.05 9 12 46.6 66.6
8 - 160
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (II)
1 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19


5000 33.4 -30.1 5.2 -4.1 0.4 -0.5 -9.5 9.5 -28 29
4900 32.7 -29.6 5.2 -3.9 0.4 -0.4 -9.2 9.3 -27 29
4800 32.1 -29.0 5.2 -3.8 0.3 -0.4 -9.0 9.1 -27 28
4700 31.4 -28.5 5.1 -3.6 0.3 -0.4 -8.7 8.8 -27 28
4600 30.8 -27.9 5.1 -3.4 0.3 -0.4 -8.4 8.6 -26 28
4500 30.2 -27.3 5.0 -3.2 0.3 -0.4 -8.2 8.3 -26 27
4400 29.6 -26.8 4.9 -2.9 0.3 -0.4 -7.9 8.1 -26 27
4300 29.0 -26.2 4.8 -2.7 0.3 -0.4 -7.7 7.8 -25 26
4200 28.4 -25.6 4.7 -2.3 0.3 -0.4 -7.4 7.6 -25 26
4100 27.8 -25.1 4.6 -2.0 0.3 -0.3 -7.1 7.3 -25 25
4000 27.1 -24.5 4.4 -1.6 0.3 -0.3 -6.9 7.1 -24 25
3900 26.5 -24.0 4.3 -1.1 0.3 -0.3 -6.6 6.8 -24 25
3800 25.9 -23.4 4.2 -0.6 0.3 -0.3 -6.3 6.6 -23 24
3700 25.3 -22.9 4.1 -0.5 0.3 -0.3 -6.0 6.3 -23 24
3600 24.6 3.9 -0.7 0.2 -0.3 -5.7 6.0 -23 24
3500 24.0 3.7 -1.0 0.2 -0.3 -5.4 5.7 -22 23
8 - 161
OBUS 105/14 MOD56

TABLA G
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Corrección
complementaria
ángulo de
situación
Espol. MTSQ M520
Cotg
Ángulo Ángulo
tiro caída
caída
0 0.0 0 0 0 0.00 0 0 0.0 260 0 0.000 0.000
500 37.4 3 0 1 0.08 20 38 26.7 253 5 0.001 -0.001
1000 76.5 6 0 2 0.09 21 79 12.8 246 19 0.004 -0.006
1500 117.3 8 1 3 0.09 23 124 8.2 240 45 0.008 -0.011
2000 160.1 11 1 4 0.10 24 171 5.9 235 82 0.020 -0.014
2500 205.4 13 1 6 0.11 25 223 4.5 231 133 0.043 -0.031
3000 254.3 16 1 7 0.12 27 280 3.5 226 201 0.077 -0.064
3500 308.2 19 2 10 0.13 28 343 2.9 221 289 0.120 -0.110
4000 368.7 22 2 13 0.15 29 415 2.3 217 404 0.187 -0.168
4500 438.9 24 2 16 0.16 30 498 1.9 214 556 0.316 -0.262
5000 528.0 27 3 21 0.18 31 602 1.5 212 773 0.661 -0.470
5500 680.7 30 4 30 0.21 32 771 1.1 211 1187 -1.336
***** ***** *** *** *** *** *** ***** ***** ***** ***** ***** *****
5500 865.9 32 4 42 0.24 30 959 0.7 214 1718 2.393

5000 1021.2 32 4 51 0.27 27 1104 0.5 218 2146 -1.666 1.501
4500 1114.0 31 4 57 0.28 24 1188 0.4 221 2384 -1.332 1.278
4000 1184.1 30 4 61 0.29 22 1253 0.4 222 2543 -1.187 1.166
3500 1242.0 28 4 64 0.30 19 1310 0.3 223 2658 -1.113 1.102
8 - 162
OBUS 105/14 MOD56

TABLA H


Alcance 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600
m 3200 3000 2800 2600 2400 2200 2000 1800 1600
500 0 0 -1+ -1+ -1+ -2+ -2+ -2+ -2+
1000 0 -1+ -1+ -2+ -3+ -3+ -3+ -4+ -4+
1500 0 -1+ -2+ -3+ -4+ -4+ -5+ -5+ -5+
2000 0 -1+ -3+ -4+ -5+ -6+ -6+ -7+ -7+
2500 0 -2+ -3+ -5+ -6+ -7+ -8+ -8+ -8+
3000 0 -2+ -4+ -5+ -7+ -8+ -9+ -9+ -9+
3500 0 -2+ -4+ -6+ -7+ -9+ -10+ -10+ -11+
4000 0 -2+ -4+ -6+ -8+ -9+ -10+ -11+ -11+
4500 0 -2+ -5+ -7+ -8+ -10+ -11+ -12+ -12+
5000 0 -2+ -5+ -7+ -8+ -10+ -11+ -11+ -12+
5500 0 -2+ -4+ -6+ -7+ -8+ -9+ -10+ -10+
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
5500 0 -1+ -2+ -3+ -4+ -5+ -5+ -5+ -5+

5000 -1+ -1+ -1+ -1+ -1+ -1+ -1+ -1+ -1+
4500 -1+ 0 0 +1- +1- +2- +2- +2- +3-
4000 -1+ 0 +1- +2- +3- +4- +5- +5- +6-
3500 -1+ 0 +2- +4- +5- +6- +7- +8- +8-
3200 3400 3600 3800 4000 4200 4400 4600 4800

6400 6200 6000 5800 5600 5400 5200 5000 4800
ANTES DEL NÚMERO.
LATITUD (GRADOS) 10 20 30 40 50 60 70
MULTIPLICAR POR 0.98 0.94 0.87 0.77 0.64 0.50 0.34
8 - 163
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I

0 GRADOS LATITUD
Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
1000 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
1500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
2000 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
2500 R0.1L 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 L0.1R L0.1R
3000 R0.1L R0.1L 0.0 0.0 0.0 0.0 L0.1R L0.1R L0.1R
3500 R0.1L R0.1L R0.1L 0.0 0.0 L0.1R L0.1R L0.1R L0.1R
4000 R0.2L R0.1L R0.1L 0.0 0.0 L0.1R L0.1R L0.2R L0.2R
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
0 GRADOS LATITUD
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 164
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
1000 0.0 0.0 0.0 L0.1R L0.1R L0.1R L0.1R L0.1R L0.1R
5000 0.0 0.0 L0.1R L0.2R L0.3R L0.5R L0.6R L0.6R L0.6R
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 165
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
500 0.0 0.0 0.0 L0.1R L0.1R L0.1R L0.1R L0.1R L0.1R
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
5500 0.0 0.0 L0.3R L0.6R L0.9R L1.3R L1.6R L1.8R L1.8R
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 166
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 167
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 168
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 169
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 170
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 171
OBUS 105/14 MOD56

TABLA J
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Velocidad Viento

0
1
2 -0.008 0.008 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.011 -0.011
3 -0.011 0.011 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.016 -0.016
4 -0.015 0.015 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.021 -0.021
5 -0.019 0.019 0.000 0.000 0.000 0.000 0.001 -0.001 0.026 -0.026
6 -0.022 0.022 0.000 0.000 0.000 0.000 0.001 -0.001 0.031 -0.031
7 -0.026 0.026 0.000 0.000 0.000 0.000 0.001 -0.001 0.036 -0.036
8 -0.030 0.030 0.000 0.000 0.000 0.000 0.001 -0.001 0.040 -0.040
9 -0.033 0.033 0.000 0.000 0.000 0.000 0.002 -0.002 0.045 -0.045
10 -0.037 0.037 0.000 0.001 0.000 0.000 0.002 -0.002 0.050 -0.050
11 -0.040 0.040 0.000 0.001 0.000 0.000 0.002 -0.002 0.054 -0.054
12 -0.044 0.044 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.003 -0.003 0.059 -0.058
13 -0.048 0.048 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.003 -0.003 0.063 -0.063
14 -0.051 0.051 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.004 -0.004 0.067 -0.067
15 -0.055 0.055 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.004 -0.004 0.071 -0.071
16 -0.058 0.058 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.005 -0.005 0.075 -0.075
17 -0.062 0.061 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.006 -0.005 0.079 -0.079
18 -0.065 0.065 -0.001 0.002 0.000 0.000 0.006 -0.006 0.082 -0.083
19 -0.068 0.068 -0.001 0.002 0.000 0.000 0.007 -0.007 0.086 -0.086
20 -0.072 0.072 -0.001 0.002 0.000 0.000 0.008 -0.007 0.090 -0.090
21 -0.075 0.075 -0.002 0.002 0.000 0.000 0.008 -0.008 0.094 -0.094
22 -0.079 0.078 -0.002 0.002 0.000 0.000 0.009 -0.009 0.097 -0.097
23 -0.082 0.082 -0.002 0.002 0.000 0.001 0.010 -0.009 0.101 -0.100
24 -0.085 0.085 -0.002 0.003 0.000 0.001 0.010 -0.010 0.104 -0.104
25 -0.088 0.088 -0.002 0.003 0.000 0.001 0.011 -0.011 0.107 -0.107
26 -0.091 0.091 -0.002 0.003 0.000 0.001 0.012 -0.012 0.111 -0.110
27 -0.095 0.094 -0.003 0.003 0.000 0.001 0.013 -0.012 0.114 -0.113
28 -0.098 0.097 -0.003 0.003 0.000 0.001 0.014 -0.013 0.117 -0.116
29 -0.101 0.100 -0.003 0.003 0.000 0.001 0.015 -0.014 0.119 -0.120
30 -0.104 0.104 -0.003 0.004 0.000 0.001 0.016 -0.015 0.124 -0.121
31 -0.107 0.107 -0.003 0.004 0.000 0.002 0.017 -0.015 0.132 -0.119
32 -0.110 0.109 -0.004 0.004 0.000 0.001 0.017 -0.017 0.127 -0.129
33 -0.113 0.112 -0.004 0.004 0.000 0.001 0.018 -0.017 0.131 -0.131
34 -0.116 0.116 -0.004 0.004 0.000 0.001 0.019 -0.018 0.136 -0.132
35 -0.119 0.119 -0.004 0.004 0.000 0.002 0.020 -0.019 0.141 -0.132
8 - 172
OBUS 105/14 MOD56

TABLA J
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Velocidad Viento

35 -0.119 0.119 -0.004 0.004 0.000 0.002 0.020 -0.019 0.141 -0.132
36 -0.122 0.122 -0.004 0.005 0.000 0.002 0.021 -0.020 0.145 -0.134
37 -0.125 0.125 -0.004 0.005 0.000 0.002 0.022 -0.020 0.147 -0.137
38 -0.129 0.128 -0.004 0.005 -0.001 0.002 0.023 -0.022 0.147 -0.143
39 -0.131 0.132 -0.004 0.005 0.000 0.002 0.024 -0.022 0.156 -0.141
40 -0.135 0.134 -0.005 0.005 -0.001 0.002 0.024 -0.023 0.151 -0.151
41 -0.138 0.137 -0.005 0.005 -0.001 0.002 0.025 -0.024 0.154 -0.155
42 -0.141 0.141 -0.005 0.005 -0.001 0.002 0.026 -0.025 0.158 -0.157
43 -0.145 0.144 -0.005 0.005 -0.001 0.002 0.027 -0.026 0.160 -0.162
44 -0.148 0.147 -0.005 0.005 -0.001 0.002 0.027 -0.027 0.164 -0.166
45 -0.152 0.152 -0.005 0.005 -0.001 0.002 0.028 -0.027 0.169 -0.170
46 -0.156 0.157 -0.005 0.005 -0.001 0.002 0.029 -0.028 0.174 -0.176
47 -0.162 0.160 -0.005 0.006 -0.002 0.001 0.029 -0.029 0.174 -0.187
8 - 173
OBUS 105/14 MOD56

8 - 174
OBUS 105/14 MOD56

8 - 175
OBUS 105/14 MOD56

8 - 176
OBUS 105/14 MOD56
TABLA DE TIRO
ESPOLETA MTSQ, M520
CARGA 5
8 - 177
OBUS 105/14 MOD56

8 - 178
OBUS 105/14 MOD56

TABLA A
NÚMERO DE LÍNEA
Sector Número
en de
elevación línea
mil
0.0 - 167.8 0
167.9 - 322.6 1
322.7 - 489.5 2
489.6 - 660.2 3
660.3 - 818.7 4
818.8 - 1066.3 5
1066.4 - 1250.0 6

8 - 179
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
m -400 -300 -200 -100 0 100 200 300
0 0 0 0 0 0 0 0 0
100 0 1 2
200 0 1 3 5
300 0 2 4 7
400 0 2 5 9
500 0 3 6 11
600 -4 0 3 7 12
700 -4 0 4 8 14
800 -5 0 4 9 16
900 -6 0 5 10 17
1000 -6 0 5 11 19
1100 -13 -7 0 5 12 20
1200 -15 -8 0 6 13 22
1300 -16 -8 0 6 13 23
1400 -17 -9 0 6 14 24 1
1500 -18 -9 0 7 15 26
1600 -28 -19 -9 0 7 16 28
1700 -30 -20 -9 0 8 18 30
0 1800 -31 -20 -9 0 8 19 32
1900 -32 -21 -9 0 9 20 34
2000 -33 -21 -9 0 10 22 36
2100 -34 -21 -8 0 10 24 39
2200 -47 -34 -21 -9 0 11 25 41
2300 -48 -35 -21 -10 0 12 27 44
2400 -49 -35 -21 -10 0 13 29 47
2500 -50 -36 -21 -11 0 14 31 49
2600 -51 -36 -22 -12 0 15 33 52
2700 -52 -36 -24 -13 0 16 35 55
2800 -53 -36 -26 -14 0 17 37 58
2900 -54 -39 -28 -15 0 18 39 61
3000 -55 -42 -30 -17 0 19 41 64
3100 -56 -45 -33 -18 0 21 43 67
3200 -60 -49 -35 -19 0 22 45 70 2
3300 -65 -52 -38 -20 0 23 47 72
3400 -69 -56 -40 -22 0 24 49 75
3500 -74 -60 -43 -23 0 25 51 78
0 1 2
8 - 180
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
400 500 600 700 800 900 1000 m
0 0 0 0 0 0 0 0
100
7 200
10 13 16 300
13 17 21 26 30 400
15 20 26 31 37 43 48 500
18 24 30 37 43 50 58 600
20 27 34 42 49 58 66 700
23 30 38 47 55 65 74 800
25 33 42 51 61 72 82 900
27 36 46 56 67 78 90 1000
29 39 49 61 72 85 98 1100
31 42 53 65 78 91 105 1200
33 45 57 70 83 98 113 1300
35 47 60 74 89 104 120 1400
38 51 64 79 95 111 128 1500
41 54 69 84 101 118 136 1600
43 57 73 89 107 125 145 1700
2 46 61 77 95 113 132 153 1800 3
49 65 82 100 119 140 161 1900
52 69 86 106 126 147 170 2000
55 73 91 111 133 155 179 2100
58 77 96 117 140 163 188 2200
62 81 102 123 147 172 198 2300
65 85 107 130 154 180 207 2400
69 90 112 136 162 189 217 2500
73 95 118 143 169 197 227 2600
76 99 123 149 177 206 237 2700
80 104 129 156 185 215 248 2800
84 109 135 163 193 225 258 2900
88 114 141 170 201 234 269 3000
92 118 147 177 209 244 280 3100
96 123 153 184 218 253 291 3200
99 128 159 192 226 264 303 3300
103 133 165 199 235 274 315 3400
107 139 172 207 245 285 327 3500
2 3
8 - 181
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
m -400 -300 -200 -100 0 100 200 300
3500 -74 -60 -43 -23 0 25 51 78
0 3600 -79 -64 -45 -24 0 26 53 81
3700 -85 -68 -48 -25 0 27 55 84
3800 -90 -72 -50 -26 0 28 57 87
3900 -95 -75 -52 -27 0 29 59 91
4000 -100 -79 -55 -28 0 30 61 94
4100 -105 -82 -57 -29 0 31 63 98 2
4200 -110 -85 -59 -30 0 32 65 101
1 4300 -115 -89 -61 -31 0 33 68 105
4400 -119 -92 -63 -32 0 34 71 109
4500 -124 -95 -65 -33 0 36 73 114
4600 -128 -98 -67 -35 0 37 76 118
4700 -132 -102 -70 -36 0 38 79 123
4800 -137 -106 -73 -37 0 40 83 128
4900 -142 -110 -75 -39 0 42 86 134
5000 -148 -114 -78 -40 0 43 90 140
5100 -153 -118 -82 -42 0 45 94 146
5200 -159 -123 -85 -44 0 47 98 152 3
5300 -166 -128 -88 -46 0 49 102 160
2 5400 -172 -134 -92 -48 0 51 107 168
5500 -180 -139 -96 -50 0 54 112 177
5600 -187 -145 -100 -52 0 57 118 187
5700 -195 -152 -105 -55 0 60 126 201
5800 -204 -159 -110 -57 0 63 135 221
-214 -167 -116 -61
5900
6000 -224 -175 -122 -64
0
0
68
76
149
4
3 6100 -236 -185 -130 -70 0
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
5 6100 -506 -363 -230 -108 0 5

6000 -534 -385 -245 -116 0 99
8 - 182
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
400 500 600 700 800 900 1000 m
107 139 172 207 245 285 327 3500
112 144 178 215 254 296 340 3600
116 149 185 223 264 308 354 3700
120 155 192 232 275 320 368 3800
125 161 200 241 285 333 383 3900
2 129 167 208 251 297 346 399 4000 3
134 174 216 261 309 360 416 4100
140 181 224 271 321 375 433 4200
145 188 233 282 335 391 452 4300
151 195 243 294 349 408 473 4400
157 203 253 307 364 426 494 4500
164 212 264 320 380 446 519 4600
170 221 275 334 398 468 545 4700
177 230 287 349 417 491 576 4800
185 240 300 366 438 519 612 4900
193 251 315 384 462 550 657 5000
3 202 263 330 405 490 591 723 5100
212 276 348 429 525 648 5200
222 291 369 460 575 5300
4
234 309 395 504 5400
248 331 433 5500
266 362 5600
292 5700
5800
4 5900
6000
6100
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
5 6100 5
6000
8 - 183
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
m -400 -300 -200 -100 0 100 200 300
6000 -534 -385 -245 -116 0 99
5900 -560 -405 -260 -124 0 110 202
5800 -584 -425 -273 -131 0 119 223 307
5 5700 -609 -444 -286 -138 0 127 240 338
5600 -632 -462 -299 -145 0 134 255 363
5500 -656 -480 -311 -151 0 141 270 386 5
5400 -681 -498 -324 -157 0 147 284 407
5300 -708 -517 -336 -163 0 154 297 428
5200 -744 -537 -348 -170 0 160 310 448
5100 -782 -562 -362 -176 0 167 323 468
5000 -822 -592 -376 -183 0 173 336 488
4900 -864 -624 -397 -190 0 179 349 507
4800 -908 -657 -421 -198 0 186 362 527
4700 -691 -445 -213 0 194 376 547
4600 -721 -465 -225 0 202 390 568
6 4500 -485 -235 0 213 408 590
4400 -506 -245 0 228 430 618
4300 -529 -255 0 239 452 648
4200 -267 0 249 476 679 6
4100 -279 0 259 500 712
4000 0 270 521 746
3900 0 282 544 781
3800 0 295 567 818
8 - 184
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
400 500 600 700 800 900 1000 m
6000
5900
5800
413 5700
454 519 5600
5 487 570 626 5500
517
546
611
649
686
736
731
801 834
5400
5300
5
574 685 781 859 914 933 5200
601 720 824 912 981 1025 1028 5100
627 754 866 963 1042 1100 1132 5000
654 787 907 1011 1099 1169 1216 4900
680 821 947 1059 1155 1234 1293 4800
707 854 988 1107 1210 1296 1365 4700
734 888 1028 1154 1264 1358 1434 4600
763 923 1069 1201 1318 1419 1503 4500
795 959 1112 1250 1373 1480 1570 4400
6 831
869
1001
1045
1158
1208
1300
1356
1429
1489
1542
1606
1638
1707
4300
4200
908 1090 1259 1413 1551 1674 1779 4100 6
949 1138 1313 1472 1616 1743 1853 4000
992 1188 1368 1533 1683 1815 1929 3900
1037 1240 1426 1597 1751 1888 2008 3800
8 - 185
OBUS 105/14 MOD56

TABLA C

0 0.00 H1.00 3200 0.00 T1.00
100 R0.10 H0.99 3300 L0.10 T0.99
200 R0.20 H0.98 3400 L0.20 T0.98
300 R0.29 H0.96 3500 L0.29 T0.96
400 R0.38 H0.92 3600 L0.38 T0.92
500 R0.47 H0.88 3700 L0.47 T0.88
600 R0.56 H0.83 3800 L0.56 T0.83
700 R0.63 H0.77 3900 L0.63 T0.77
800 R0.71 H0.71 4000 L0.71 T0.71
900 R0.77 H0.63 4100 L0.77 T0.63
1000 R0.83 H0.56 4200 L0.83 T0.56
1100 R0.88 H0.47 4300 L0.88 T0.47
1200 R0.92 H0.38 4400 L0.92 T0.38
1300 R0.96 H0.29 4500 L0.96 T0.29
1400 R0.98 H0.20 4600 L0.98 T0.20
1500 R0.99 H0.10 4700 L0.99 T0.10
1600 R1.00 0.00 4800 L1.00 0.00
1700 R0.99 T0.10 4900 L0.99 H0.10
1800 R0.98 T0.20 5000 L0.98 H0.20
1900 R0.96 T0.29 5100 L0.96 H0.29
2000 R0.92 T0.38 5200 L0.92 H0.38
2100 R0.88 T0.47 5300 L0.88 H0.47
2200 R0.83 T0.56 5400 L0.83 H0.56
2300 R0.77 T0.63 5500 L0.77 H0.63
2400 R0.71 T0.71 5600 L0.71 H0.71
2500 R0.63 T0.77 5700 L0.63 H0.77
2600 R0.56 T0.83 5800 L0.56 H0.83
2700 R0.47 T0.88 5900 L0.47 H0.88
2800 R0.38 T0.92 6000 L0.38 H0.92
2900 R0.29 T0.96 6100 L0.29 H0.96
3000 R0.20 T0.98 6200 L0.20 H0.98
3100 R0.10 T0.99 6300 L0.10 H0.99
3200 0.00 T1.00 6400 0.00 H1.00
8 - 186
OBUS 105/14 MOD56

TABLA D

Diferencia
en altitud 0 +10- +20- +30- +40- +50- +60- +70- +80- +90-
0 DT 0.0 0.0 0.0 -0.1+ -0.1+ -0.1+ -0.1+ -0.2+ -0.2+ -0.2+
DD 0.0 -0.1+ -0.2+ -0.3+ -0.4+ -0.5+ -0.6+ -0.7+ -0.8+ -0.9+
+100- DT -0.2+ -0.2+ -0.3+ -0.3+ -0.3+ -0.3+ -0.4+ -0.4+ -0.4+ -0.4+
DD -1.0+ -1.1+ -1.1+ -1.2+ -1.3+ -1.4+ -1.5+ -1.6+ -1.7+ -1.8+
+200- DT -0.5+ -0.5+ -0.5+ -0.5+ -0.5+ -0.6+ -0.6+ -0.6+ -0.6+ -0.7+
DD -1.9+ -2.0+ -2.1+ -2.2+ -2.3+ -2.4+ -2.5+ -2.6+ -2.7+ -2.8+
+300- DT -0.7+ -0.7+ -0.7+ -0.7+ -0.8+ -0.8+ -0.8+ -0.8+ -0.9+ -0.9+
DD -2.8+ -2.9+ -3.0+ -3.1+ -3.2+ -3.3+ -3.4+ -3.5+ -3.6+ -3.7+
NÚMERO.
DEL NÚMERO.
TABLA E

Efecto
Temperatura
en la
del
velocidad
propulsante
inicial
Grados C m/s
-45.0 -6.7
-40.0 -6.4
-35.0 -6.0
-30.0 -5.6
-25.0 -5.2
-20.0 -4.7
-15.0 -4.2
-10.0 -3.6
-5.0 -3.1
0.0 -2.5
5.0 -1.9
10.0 -1.3
15.0 -0.7
21.0 0.0
25.0 0.5
30.0 1.2
35.0 1.8
40.0 2.4
45.0 3.1
50.0 3.8
55.0 4.5
8 - 187
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (I)
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
por
Variación en
en alcance en el
graduación
la altura de
ángulo alcance
explosión
de tiro 4EP
MTSQ M520
0 0.0 0.0 0.00 0 0 0.0 0.0 0.00
100 6.6 15 0 0.4 0.1 0.00
200 13.2 15 0 0.7 0.3 0.01
300 19.9 15 0 1.1 0.4 0.01
400 26.7 15 1 1.5 0.6 0.02
500 33.4 15 1 1.8 0.8 0.02
600 40.3 2.3 0.93 15 1 2.2 0.9 0.03
700 47.2 2.7 0.79 14 1 2.6 1.1 0.03
800 54.2 3.1 0.69 14 1 3.0 1.3 0.04
900 61.2 3.5 0.61 14 1 3.4 1.4 0.04
1000 68.3 3.9 0.55 14 2 3.7 1.6 0.05
1100 75.4 4.3 0.50 14 2 4.1 1.8 0.06
1200 82.6 4.7 0.46 14 2 4.5 1.9 0.06
1300 89.9 5.1 0.42 14 2 4.9 2.1 0.07
1400 97.3 5.5 0.39 14 2 5.3 2.3 0.07
1500 104.7 5.9 0.36 13 3 5.7 2.5 0.08
1600 112.2 6.3 0.34 13 3 6.1 2.7 0.08
1700 119.7 6.8 0.32 13 3 6.5 2.8 0.09
1800 127.3 7.2 0.30 13 3 6.9 3.0 0.09
1900 135.0 7.6 0.28 13 3 7.3 3.2 0.10
2000 142.8 8.0 0.27 13 4 7.7 3.4 0.10
2100 150.6 8.4 0.26 13 4 8.1 3.6 0.11
2200 158.6 8.8 0.24 13 4 8.5 3.8 0.11
2300 166.6 9.3 0.23 12 4 8.9 4.0 0.12
2400 174.7 9.7 0.22 12 5 9.4 4.2 0.12
2500 182.9 10.1 0.21 12 5 9.8 4.4 0.13
2600 191.2 10.6 0.20 12 5 10.2 4.6 0.13
2700 199.6 11.0 0.20 12 5 10.7 4.8 0.14
2800 208.1 11.5 0.19 12 6 11.1 5.0 0.14
2900 216.8 11.9 0.18 11 6 11.5 5.2 0.15
3000 225.5 12.4 0.17 11 6 12.0 5.4 0.15
3100 234.5 12.8 0.17 11 7 12.4 5.7 0.16
3200 243.5 13.3 0.16 11 7 12.9 5.9 0.16
3300 252.7 13.8 0.16 11 7 13.4 6.1 0.17
3400 262.1 14.3 0.15 11 8 13.8 6.3 0.17
3500 271.6 14.7 0.15 10 8 14.3 6.6 0.18
8 - 188
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (II)
1 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19


0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0 0
100 0.8 -0.7 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -1 1
200 1.5 -1.4 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -2 2
300 2.3 -2.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -3 3
400 3.0 -2.7 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.1 0.1 -4 4
500 3.8 -3.4 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.1 0.1 -5 5
600 4.5 -4.1 0.1 0.0 0.0 0.0 -0.1 0.1 -6 6
700 5.3 -4.7 0.1 -0.1 0.0 0.0 -0.2 0.2 -7 7
800 6.0 -5.4 0.1 -0.1 0.0 0.0 -0.2 0.2 -8 8
900 6.7 -6.1 0.1 -0.1 0.0 0.0 -0.3 0.3 -9 9
1000 7.4 -6.7 0.1 -0.1 0.0 0.0 -0.4 0.4 -9 10
1100 8.1 -7.4 0.2 -0.1 0.0 0.0 -0.4 0.4 -10 10
1200 8.9 -8.0 0.2 -0.2 0.0 0.0 -0.5 0.5 -11 11
1300 9.6 -8.6 0.2 -0.2 -0.1 0.0 -0.6 0.6 -12 12
1400 10.3 -9.3 0.3 -0.2 -0.1 0.0 -0.7 0.7 -13 13
1500 11.0 -9.9 0.3 -0.3 -0.1 0.0 -0.8 0.8 -14 14
1600 11.6 -10.5 0.3 -0.3 -0.1 0.1 -0.9 0.9 -14 15
1700 12.3 -11.2 0.4 -0.3 -0.1 0.1 -1.0 1.0 -15 15
1800 13.0 -11.8 0.4 -0.4 -0.1 0.1 -1.1 1.1 -16 16
1900 13.7 -12.4 0.5 -0.4 -0.1 0.1 -1.2 1.2 -16 17
2000 14.4 -13.0 0.5 -0.4 -0.1 0.1 -1.3 1.3 -17 17
2100 15.0 -13.7 0.5 -0.5 -0.2 0.1 -1.5 1.5 -18 18
2200 15.7 -14.3 0.6 -0.5 -0.2 0.1 -1.6 1.6 -19 19
2300 16.4 -14.9 0.6 -0.6 -0.2 0.1 -1.7 1.7 -19 20
2400 17.0 -15.5 0.7 -0.6 -0.2 0.1 -1.9 1.9 -20 20
2500 17.7 -16.1 0.7 -0.7 -0.2 0.1 -2.0 2.0 -20 21
2600 18.3 -16.7 0.8 -0.7 -0.2 0.1 -2.2 2.2 -21 21
2700 19.0 -17.3 0.9 -0.8 -0.2 0.1 -2.3 2.4 -22 22
2800 19.6 -17.9 0.9 -0.8 -0.2 0.1 -2.5 2.5 -22 23
2900 20.2 -18.5 1.0 -0.9 -0.3 0.1 -2.7 2.7 -23 23
3000 20.9 -19.0 1.0 -1.0 -0.3 0.1 -2.8 2.9 -23 24
3100 21.5 -19.6 1.1 -1.0 -0.3 0.1 -3.0 3.1 -24 24
3200 22.1 -20.2 1.2 -1.1 -0.3 0.1 -3.2 3.2 -24 25
3300 22.7 -20.8 1.3 -1.2 -0.3 0.1 -3.4 3.4 -25 25
3400 23.3 -21.3 1.3 -1.2 -0.3 0.0 -3.6 3.6 -25 26
3500 23.9 -21.9 1.4 -1.3 -0.3 0.0 -3.8 3.8 -26 26
8 - 189
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (I)
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
por
Variación en
en alcance en el
graduación
la altura de
ángulo alcance
explosión
de tiro 4EP
MTSQ M520
3500 271.6 14.7 0.15 10 8 14.3 6.6 0.18
3600 281.3 15.2 0.14 10 8 14.8 6.8 0.18
3700 291.2 15.8 0.14 10 9 15.3 7.0 0.19
3800 301.3 16.3 0.13 10 9 15.8 7.3 0.20
3900 311.6 16.8 0.13 10 9 16.3 7.6 0.20
4000 322.1 17.3 0.12 9 10 16.8 7.8 0.21
4100 332.9 17.9 0.12 9 10 17.4 8.1 0.21
4200 343.9 18.4 0.12 9 11 17.9 8.4 0.22
4300 355.1 19.0 0.11 9 11 18.4 8.7 0.23
4400 366.7 19.6 0.11 9 12 19.0 9.0 0.23
4500 378.6 20.2 0.11 8 13 19.6 9.3 0.24
4600 390.8 20.8 0.10 8 13 20.2 9.7 0.25
4700 403.5 21.4 0.10 8 14 20.8 10.0 0.25
4800 416.6 22.0 0.10 7 15 21.4 10.4 0.26
4900 430.2 22.7 0.10 7 15 22.0 10.7 0.27
5000 444.3 23.4 0.09 7 16 22.7 11.1 0.28
5100 459.1 24.1 0.09 7 17 23.3 11.6 0.29
5200 474.6 24.8 0.09 6 19 24.1 12.0 0.29
5300 490.9 25.6 0.09 6 20 24.8 12.5 0.30
5400 508.3 26.4 0.08 6 22 25.6 13.0 0.31
5500 526.9 27.2 0.08 5 24 26.4 13.6 0.32
5600 547.1 28.1 0.08 5 26 27.3 14.2 0.33
5700 569.2 29.1 0.08 4 30 28.2 14.9 0.35
5800 594.1 30.2 0.07 4 35 29.3 15.7 0.36
5900 623.1 31.4 0.07 3 42 30.5 16.7 0.38
6000 659.2 32.9 0.07 2 57 31.9 18.0 0.40
6100 714.9 35.2 0.06 34.1 20.1 0.43
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
6100 828.6 39.3 0.06 38.1 25.2 0.51

6000 885.0 41.2 0.05 2 64 40.0 28.2 0.54
8 - 190
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (II)
1 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19


3500 23.9 -21.9 1.4 -1.3 -0.3 0.0 -3.8 3.8 -26 26
3600 24.5 -22.5 1.5 -1.4 -0.3 0.0 -4.0 4.1 -26 27
3700 25.1 -23.0 1.6 -1.5 -0.3 0.0 -4.2 4.3 -27 27
3800 25.7 -23.6 1.7 -1.5 -0.3 0.0 -4.4 4.5 -27 28
3900 26.3 -24.1 1.8 -1.6 -0.3 0.0 -4.7 4.7 -28 28
4000 26.8 -24.7 1.9 -1.7 -0.3 0.0 -4.9 5.0 -28 29
4100 27.4 -25.2 2.0 -1.8 -0.3 0.0 -5.1 5.2 -28 29
4200 28.0 -25.7 2.1 -1.9 -0.3 0.0 -5.4 5.5 -29 29
4300 28.5 -26.3 2.2 -2.0 -0.3 -0.1 -5.6 5.7 -29 30
4400 29.1 -26.8 2.3 -2.1 -0.3 -0.1 -5.9 6.0 -29 30
4500 29.7 -27.3 2.4 -2.2 -0.2 -0.1 -6.1 6.2 -30 30
4600 30.2 -27.8 2.6 -2.3 -0.2 -0.1 -6.4 6.5 -30 31
4700 30.7 -28.4 2.7 -2.4 -0.2 -0.1 -6.6 6.8 -30 31
4800 31.3 -28.9 2.8 -2.5 -0.2 -0.2 -6.9 7.1 -30 31
4900 31.8 -29.4 3.0 -2.6 -0.2 -0.2 -7.2 7.3 -31 31
5000 32.3 -29.9 3.1 -2.7 -0.1 -0.2 -7.5 7.6 -31 32
5100 32.9 -30.4 3.3 -2.8 -0.1 -0.2 -7.8 8.0 -31 32
5200 33.4 -30.9 3.5 -2.9 -0.1 -0.3 -8.1 8.3 -31 32
5300 33.9 -31.4 3.6 -3.1 -0.1 -0.3 -8.4 8.6 -31 32
5400 34.4 -31.8 3.8 -3.2 0.0 -0.3 -8.7 8.9 -31 32
5500 34.9 -32.3 4.0 -3.3 0.0 -0.3 -9.0 9.3 -31 32
5600 35.3 -32.8 4.3 -3.5 0.0 -0.4 -9.4 9.7 -32 32
5700 35.8 -33.3 4.6 -3.6 0.1 -0.4 -9.7 10.1 -32 32
5800 -33.7 4.9 -3.8 0.1 -0.4 -10.1 10.5 -31 32
5900 -34.2 -3.9 0.1 -0.4 -10.5 11.0 -31 32
6000 -34.6 -4.1 0.2 -0.5 -10.9 11.6 -31 32
6100 -35.1 -4.3 0.2 -0.5 -11.3 -31 31
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
6100 -34.3 -5.3 0.2 -0.5 -12.5 -29 31

6000 -33.8 -5.2 0.2 -0.4 -12.3 12.0 -28 30
8 - 191
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (I)
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
por
Variación en
en alcance en el
graduación
la altura de
ángulo alcance
explosión
de tiro 4EP
MTSQ M520
6000 885.0 41.2 0.05 2 64 40.0 28.2 0.54
5900 921.7 42.4 0.05 3 49 41.1 30.3 0.57
5800 951.1 43.3 0.05 4 42 42.0 32.2 0.59
5700 976.4 44.0 0.05 4 37 42.7 33.9 0.61
5600 999.0 44.7 0.05 5 33 43.4 35.6 0.63
5500 1019.6 45.2 0.05 5 30 43.9 37.2 0.65
5400 1038.7 45.8 0.05 5 28 44.4 38.8 0.67
5300 1056.6 46.2 0.05 6 26 44.9 40.3 0.69
5200 1073.6 46.7 0.05 6 25 45.3 41.9 0.71
5100 1089.7 47.1 0.05 6 23 45.7 43.5 0.73
5000 1105.2 47.5 0.05 7 22 46.1 45.1 0.75
4900 1120.1 47.9 0.05 7 21 46.4 46.7 0.77
4800 1134.4 48.2 0.05 7 19 46.8 48.4 0.79
4700 1148.1 48.6 0.05 7 18 47.1 50.1 0.81
4600 1161.3 48.9 0.05 8 17 47.4 51.9 0.83
4500 1173.3 49.2 0.05 8 16 47.6 53.8 0.86
4400 1185.0 49.4 0.05 9 15 47.9 55.8 0.88
4300 1196.3 49.7 0.05 9 14 48.1 57.9 0.91
4200 1207.3 49.9 0.05 9 14 48.3 60.0 0.95
4100 1217.9 50.1 0.05 10 13 48.5 62.2 0.98
4000 1228.3 50.3 0.04 10 13 48.7 64.4 1.02
3900 1238.3 50.5 0.04 10 12 48.9 66.7 1.06
3800 1248.1 50.7 0.04 10 11 49.1 69.0
8 - 192
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (II)
1 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19


6000 -33.8 -5.2 0.2 -0.4 -12.3 12.0 -28 30
5900 -33.3 -5.1 0.2 -0.4 -12.1 12.0 -28 29
5800 -32.7 5.7 -5.0 0.2 -0.4 -11.9 11.9 -27 29
5700 35.5 -32.2 5.8 -5.0 0.2 -0.4 -11.7 11.7 -27 28
5600 34.8 -31.7 5.8 -4.8 0.2 -0.4 -11.5 11.5 -26 28
5500 34.2 -31.2 5.8 -4.7 0.2 -0.4 -11.3 11.3 -26 27
5400 33.6 -30.6 5.8 -4.6 0.2 -0.4 -11.0 11.1 -26 27
5300 33.0 -30.1 5.8 -4.4 0.2 -0.3 -10.7 10.8 -25 27
5200 32.4 -29.6 5.7 -4.3 0.2 -0.3 -10.5 10.6 -25 26
5100 31.9 -29.1 5.7 -4.1 0.1 -0.3 -10.2 10.3 -25 26
5000 31.3 -28.6 5.6 -3.9 0.1 -0.3 -9.9 10.1 -25 26
4900 30.7 -28.1 5.5 -3.7 0.1 -0.3 -9.6 9.8 -24 25
4800 30.1 -27.5 5.4 -3.4 0.1 -0.3 -9.3 9.5 -24 25
4700 29.6 -27.0 5.3 -3.2 0.1 -0.3 -9.0 9.2 -24 25
4600 29.0 -26.5 5.2 -2.9 0.1 -0.3 -8.7 8.9 -24 25
4500 28.4 -25.9 5.1 -2.6 0.1 -0.3 -8.5 8.6 -23 24
4400 27.9 -25.4 5.0 -2.2 0.1 -0.3 -8.2 8.4 -23 24
4300 27.3 -24.9 4.9 -1.8 0.1 -0.3 -7.9 8.1 -23 24
4200 26.7 -24.3 4.7 -1.3 0.1 -0.3 -7.6 7.9 -22 23
4100 26.1 -23.8 4.6 -0.9 0.1 -0.2 -7.3 7.6 -22 23
4000 25.5 4.5 -0.7 0.1 -0.2 -7.0 7.3 -22 23
3900 25.0 4.3 -0.8 0.1 -0.2 -6.7 7.0 -22 22
3800 24.4 4.1 0.1 -0.2 6.7 22
8 - 193
OBUS 105/14 MOD56

TABLA G
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Corrección
complementaria
ángulo de
situación
Espol. MTSQ M520
Cotg
Ángulo Ángulo
tiro caída
caída
0 0.0 0 0 0 0.00 0 0 0.0 275 0 0.000 0.000
500 33.4 2 0 1 0.08 20 34 29.8 268 4 0.001 -0.001
1000 68.3 5 0 1 0.08 21 71 14.3 261 17 0.004 -0.004
1500 104.7 8 1 2 0.09 23 111 9.2 254 40 0.007 -0.010
2000 142.8 11 1 4 0.10 24 153 6.6 248 73 0.015 -0.013
2500 182.9 15 1 5 0.11 26 199 5.1 243 118 0.029 -0.022
3000 225.5 18 2 7 0.12 27 249 4.0 238 177 0.052 -0.041
3500 271.6 20 2 9 0.13 28 303 3.3 233 253 0.084 -0.072
4000 322.1 23 2 11 0.14 30 364 2.7 229 349 0.128 -0.113
4500 378.6 26 3 14 0.15 31 432 2.2 225 471 0.200 -0.171
5000 444.3 28 3 18 0.17 32 510 1.8 222 631 0.332 -0.269
5500 526.9 31 4 23 0.19 34 607 1.5 220 854 0.649 -0.467
6000 659.2 34 4 32 0.21 34 756 1.1 219 1247 -1.153
***** ***** *** *** *** *** *** ***** ***** ***** ***** ***** *****
6000 885.0 38 5 47 0.25 32 984 0.7 223 1959 2.181

5500 1019.6 38 5 55 0.27 29 1108 0.5 227 2367 -1.667 1.493
5000 1105.2 36 5 59 0.28 26 1184 0.4 230 2608 -1.354 1.298
4500 1173.3 33 5 62 0.29 23 1245 0.4 232 2787 -1.204 1.180
4000 1228.3 31 5 65 0.29 20 1298 0.3 233 2912 -1.129 1.117
8 - 194
OBUS 105/14 MOD56

TABLA H


Alcance 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600
m 3200 3000 2800 2600 2400 2200 2000 1800 1600
500 0 0 -1+ -1+ -1+ -2+ -2+ -2+ -2+
1000 0 -1+ -1+ -2+ -3+ -3+ -4+ -4+ -4+
1500 0 -1+ -2+ -3+ -4+ -5+ -5+ -6+ -6+
2000 0 -1+ -3+ -4+ -5+ -6+ -7+ -7+ -7+
2500 0 -2+ -3+ -5+ -6+ -7+ -8+ -9+ -9+
3000 0 -2+ -4+ -6+ -7+ -8+ -9+ -10+ -10+
3500 0 -2+ -4+ -6+ -8+ -9+ -10+ -11+ -11+
4000 0 -2+ -5+ -7+ -9+ -10+ -11+ -12+ -12+
4500 0 -3+ -5+ -7+ -9+ -11+ -12+ -13+ -13+
5000 0 -3+ -5+ -8+ -10+ -11+ -12+ -13+ -13+
5500 0 -3+ -5+ -7+ -10+ -11+ -12+ -13+ -13+
6000 0 -2+ -5+ -7+ -8+ -10+ -11+ -12+ -12+
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
6000 0 -2+ -3+ -4+ -4+ -5+ -5+ -6+ -6+

5500 -1+ -1+ -1+ -1+ -1+ -1+ -1+ -1+ -1+
5000 -1+ 0 0 +1- +1- +2- +2- +2- +3-
4500 -1+ 0 +1- +2- +3- +4- +5- +5- +6-
4000 -2+ 0 +2- +4- +5- +6- +7- +8- +9-
3200 3400 3600 3800 4000 4200 4400 4600 4800

6400 6200 6000 5800 5600 5400 5200 5000 4800
ANTES DEL NÚMERO.
LATITUD (GRADOS) 10 20 30 40 50 60 70
MULTIPLICAR POR 0.98 0.94 0.87 0.77 0.64 0.50 0.34
8 - 195
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I

0 GRADOS LATITUD
Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
1000 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
1500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
2000 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
2500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
3000 R0.1L R0.1L 0.0 0.0 0.0 0.0 L0.1R L0.1R L0.1R
3500 R0.1L R0.1L R0.1L 0.0 0.0 L0.1R L0.1R L0.1R L0.1R
4000 R0.1L R0.1L R0.1L 0.0 0.0 L0.1R L0.1R L0.1R L0.1R
4500 R0.2L R0.2L R0.1L 0.0 0.0 L0.1R L0.1R L0.2R L0.2R
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
0 GRADOS LATITUD
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 196
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
1000 0.0 0.0 0.0 L0.1R L0.1R L0.1R L0.1R L0.1R L0.1R
5500 0.0 0.0 L0.1R L0.2R L0.4R L0.5R L0.6R L0.7R L0.7R
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 197
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 198
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 199
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 200
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 201
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 202
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 203
OBUS 105/14 MOD56

TABLA J
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Velocidad Viento

0
1
2 -0.007 0.007 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.011 -0.011
3 -0.011 0.011 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.015 -0.015
4 -0.014 0.014 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.020 -0.020
5 -0.018 0.018 0.000 0.000 0.000 0.000 0.001 -0.001 0.025 -0.024
6 -0.021 0.021 0.000 0.000 0.000 0.000 0.001 -0.001 0.029 -0.029
7 -0.024 0.024 0.000 0.000 0.000 0.000 0.001 -0.001 0.033 -0.033
8 -0.028 0.028 0.000 0.000 0.000 0.000 0.001 -0.001 0.037 -0.037
9 -0.031 0.031 0.000 0.000 0.000 0.000 0.002 -0.002 0.042 -0.042
10 -0.034 0.034 -0.001 0.000 0.000 0.000 0.002 -0.002 0.046 -0.046
11 -0.038 0.038 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.003 -0.003 0.050 -0.050
12 -0.041 0.041 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.003 -0.003 0.054 -0.054
13 -0.045 0.045 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.004 -0.003 0.058 -0.058
14 -0.048 0.048 -0.001 0.001 0.001 0.000 0.004 -0.004 0.062 -0.062
15 -0.052 0.052 -0.001 0.001 0.001 0.000 0.005 -0.005 0.066 -0.066
16 -0.055 0.055 -0.001 0.001 0.001 0.000 0.005 -0.005 0.070 -0.070
17 -0.058 0.059 -0.001 0.001 0.001 0.000 0.006 -0.006 0.074 -0.074
18 -0.062 0.062 -0.001 0.001 0.001 0.000 0.007 -0.006 0.078 -0.078
19 -0.065 0.065 -0.001 0.001 0.001 0.000 0.007 -0.007 0.081 -0.082
20 -0.069 0.069 -0.001 0.002 0.001 0.000 0.008 -0.008 0.085 -0.085
21 -0.072 0.072 -0.002 0.002 0.001 0.000 0.009 -0.008 0.088 -0.088
22 -0.075 0.075 -0.002 0.002 0.001 0.000 0.009 -0.009 0.091 -0.092
23 -0.078 0.078 -0.002 0.002 0.001 0.000 0.010 -0.010 0.095 -0.095
24 -0.081 0.081 -0.002 0.002 0.001 0.000 0.011 -0.011 0.097 -0.098
25 -0.085 0.084 -0.002 0.002 0.001 0.000 0.012 -0.012 0.101 -0.101
26 -0.088 0.087 -0.002 0.003 0.001 0.000 0.013 -0.012 0.104 -0.103
27 -0.091 0.090 -0.002 0.003 0.001 0.000 0.014 -0.013 0.107 -0.106
28 -0.094 0.093 -0.003 0.003 0.001 0.000 0.015 -0.014 0.109 -0.109
29 -0.096 0.096 -0.003 0.003 0.001 0.000 0.015 -0.015 0.112 -0.112
30 -0.099 0.099 -0.003 0.003 0.001 0.000 0.016 -0.016 0.115 -0.113
31 -0.102 0.102 -0.003 0.004 0.001 0.001 0.017 -0.016 0.119 -0.114
32 -0.104 0.105 -0.003 0.004 0.001 0.001 0.018 -0.017 0.123 -0.115
33 -0.107 0.107 -0.003 0.004 0.001 0.001 0.019 -0.018 0.121 -0.121
34 -0.110 0.109 -0.004 0.004 0.001 0.000 0.020 -0.019 0.122 -0.124
35 -0.113 0.112 -0.004 0.004 0.001 0.001 0.021 -0.020 0.128 -0.123
8 - 204
OBUS 105/14 MOD56

TABLA J
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Velocidad Viento

35 -0.113 0.112 -0.004 0.004 0.001 0.001 0.021 -0.020 0.128 -0.123
36 -0.115 0.115 -0.004 0.004 0.001 0.001 0.022 -0.021 0.127 -0.128
37 -0.118 0.117 -0.004 0.004 0.001 0.001 0.023 -0.022 0.130 -0.130
38 -0.121 0.120 -0.004 0.005 0.001 0.001 0.024 -0.023 0.132 -0.131
39 -0.123 0.123 -0.004 0.005 0.000 0.001 0.024 -0.024 0.134 -0.135
40 -0.126 0.125 -0.005 0.005 0.000 0.001 0.025 -0.025 0.135 -0.138
41 -0.129 0.129 -0.005 0.005 0.001 0.001 0.027 -0.025 0.143 -0.135
42 -0.132 0.132 -0.005 0.005 0.001 0.001 0.028 -0.026 0.146 -0.138
43 -0.135 0.135 -0.005 0.005 0.000 0.001 0.029 -0.027 0.146 -0.143
44 -0.139 0.138 -0.005 0.005 0.000 0.001 0.029 -0.028 0.146 -0.149
45 -0.142 0.142 -0.005 0.005 0.000 0.001 0.030 -0.029 0.152 -0.151
46 -0.146 0.146 -0.005 0.005 0.000 0.001 0.031 -0.030 0.155 -0.156
47 -0.150 0.150 -0.005 0.005 0.000 0.001 0.032 -0.031 0.159 -0.161
48 -0.154 0.155 -0.005 0.005 0.000 0.001 0.033 -0.032 0.162 -0.167
49 -0.160 0.160 -0.005 0.005 -0.001 0.000 0.033 -0.034 0.158 -0.186
50 -0.168 0.161 -0.006 0.005 -0.004 -0.003 0.031 -0.038 0.135 -0.219
8 - 205
OBUS 105/14 MOD56

8 - 206
OBUS 105/14 MOD56

8 - 207
OBUS 105/14 MOD56

8 - 208
OBUS 105/14 MOD56
TABLA DE TIRO
ESPOLETA MTSQ, M520
CARGA 6
8 - 209
OBUS 105/14 MOD56

8 - 210
OBUS 105/14 MOD56

TABLA A
NÚMERO DE LÍNEA
Sector Número
en de
elevación línea
mil
0.0 - 141.9 0
142.0 - 273.1 1
273.2 - 412.1 2
412.2 - 549.9 3
550.0 - 672.3 4
672.4 - 847.6 5
847.7 - 1097.4 6
1097.5 - 1250.0 7

8 - 211
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
m -400 -300 -200 -100 0 100 200 300
0 0 0 0 0 0 0 0 0
100 0 1 1
200 0 1 2 4
300 0 1 3 5
400 0 1 3 6
500 0 1 3 6
600 -2 0 2 4 7
700 -3 0 2 4 7
800 -3 0 2 5 8
900 -3 0 3 5 9
1000 -4 0 3 5 9
1100 -4 0 3 6 10
1200 -8 -4 0 3 6 10
1300 -9 -5 0 3 6 11
1400 -10 -5 0 4 7 11
1500 -10 -6 0 4 7 12
1600 -11 -6 0 4 7 12
1700 -17 -12 -6 0 4 7 13 1
0 1800 -18 -13 -7 0 4 8 13
1900 -19 -14 -7 0 3 8 13
2000 -21 -14 -7 0 3 8 14
2100 -21 -15 -7 0 3 8 15
2200 -22 -15 -7 0 4 9 15
2300 -29 -22 -15 -7 0 4 9 16
2400 -30 -23 -15 -6 0 4 10 17
2500 -31 -23 -15 -6 0 5 11 19
2600 -31 -23 -14 -5 0 5 12 20
2700 -32 -23 -14 -4 0 5 12 21
2800 -32 -23 -13 -5 0 6 13 22
2900 -33 -23 -13 -5 0 6 14 24
3000 -33 -23 -12 -5 0 7 15 25
3100 -33 -22 -11 -6 0 7 16 27
3200 -33 -22 -11 -6 0 8 17 28
3300 -33 -21 -12 -7 0 8 18 30
3400 -32 -20 -13 -7 0 9 19 31
3500 -32 -20 -14 -8 0 9 21 33 2
0 1 2
8 - 212
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
400 500 600 700 800 900 1000 m
0 0 0 0 0 0 0 0
100
6 200
7 10 13 300
9 12 16 19 22 400
10 14 18 22 26 31 35 500
11 15 20 24 30 35 40 600
12 16 21 27 32 39 45 700
12 17 23 29 35 42 49 800
13 18 24 31 37 45 52 900
14 19 26 32 40 47 55 1000
15 20 27 34 42 50 59 1100
15 21 28 36 44 52 62 1200
16 22 29 37 46 55 65 1300
17 23 31 39 48 57 67 1400
18 24 32 40 50 60 70 1500
18 25 33 42 51 62 73 1600
19 26 34 43 53 64 76 1700
2 20 27 36 45 55 66 78 1800 3
20 28 37 47 57 69 81 1900
21 29 38 48 59 71 84 2000
22 31 40 51 62 74 88 2100
23 32 42 53 65 78 91 2200
25 34 44 55 68 81 95 2300
26 36 46 58 71 84 99 2400
28 38 49 61 74 88 103 2500
29 40 51 64 77 92 107 2600
31 42 54 67 80 96 112 2700
33 44 56 70 84 100 116 2800
34 46 59 73 88 104 121 2900
36 48 62 76 92 108 126 3000
38 51 65 80 96 113 131 3100
40 53 68 83 100 117 136 3200
42 56 71 87 104 122 142 3300
45 59 74 91 108 127 147 3400
47 62 77 94 113 132 153 3500
2 3
8 - 213
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
m -400 -300 -200 -100 0 100 200 300
3500 -32 -20 -14 -8 0 9 21 33
3600 -32 -21 -15 -8 0 10 22 35
3700 -31 -23 -16 -9 0 11 23 37
3800 -30 -24 -18 -10 0 11 24 38
0 3900 -32 -26 -19 -10 0 12 26 40
4000 -35 -28 -20 -11 0 13 27 42
4100 -37 -30 -22 -12 0 13 28 44
4200 -40 -32 -23 -12 0 14 29 46
4300 -43 -34 -25 -13 0 15 31 48
4400 -46 -37 -26 -14 0 15 32 50
4500 -49 -39 -28 -15 0 16 33 52
4600 -52 -41 -29 -15 0 17 35 54 2
4700 -55 -44 -31 -16 0 17 36 56
4800 -58 -46 -32 -17 0 18 37 58
4900 -61 -48 -34 -18 0 19 39 60
1 5000 -65 -51 -35 -18 0 19 40 62
5100 -68 -53 -37 -19 0 20 42 65
5200 -71 -55 -38 -20 0 21 43 67
5300 -74 -58 -40 -20 0 22 45 69
5400 -77 -60 -41 -21 0 22 46 72
5500 -80 -62 -43 -22 0 23 48 74
5600 -83 -64 -44 -23 0 24 50 77
5700 -87 -67 -46 -24 0 25 52 80
5800 -90 -69 -48 -24 0 26 53 83
5900 -93 -72 -49 -25 0 27 55 86
6000 -96 -74 -51 -26 0 28 57 89
6100 -100 -77 -53 -27 0 29 60 92
6200 -104 -80 -55 -28 0 30 62 95
2 6300 -107 -83 -57 -29 0 31 64 99
6400 -111 -86 -59 -30 0 32 66 103 3
6500 -115 -89 -61 -31 0 33 69 107
6600 -120 -92 -63 -33 0 35 72 111
6700 -124 -96 -66 -34 0 36 74 115
6800 -129 -99 -68 -35 0 37 77 120
6900 -134 -103 -71 -37 0 39 81 125
3 7000 -139 -107 -74 -38 0 41 84 131
8 - 214
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
400 500 600 700 800 900 1000 m
47 62 77 94 113 132 153 3500
49 64 81 98 117 138 159 3600
51 67 84 103 122 143 165 3700
54 70 88 107 127 148 171 3800
56 73 91 111 132 154 178 3900
59 76 95 115 137 160 184 4000
61 79 99 120 142 166 191 4100
64 83 103 124 147 172 198 4200
66 86 107 129 153 178 205 4300
2 69 89 111 134 158 184 212 4400
72 93 115 139 164 191 220 4500 3
74 96 119 144 170 198 227 4600
77 99 123 149 176 205 235 4700
80 103 128 154 182 212 244 4800
83 107 132 160 189 219 252 4900
86 111 137 165 195 227 261 5000
89 115 142 171 202 235 270 5100
92 119 147 177 209 243 280 5200
95 123 152 183 217 252 290 5300
99 127 158 190 224 261 300 5400
102 132 163 197 232 270 311 5500
106 137 169 204 241 280 322 5600
110 142 175 211 250 291 334 5700
114 147 182 219 259 301 347 5800
118 152 188 227 269 313 360 5900
122 158 195 236 279 325 374 6000
3 127 164 203 245 289 337 388 6100
4
131 170 211 254 301 351 404 6200
136 176 219 264 313 365 421 6300
142 183 227 275 325 380 439 6400
147 190 236 286 339 396 458 6500
153 198 246 298 354 414 479 6600
159 206 257 311 369 433 503 6700
166 215 268 325 387 454 529 6800
4
173 224 280 340 406 478 560 6900 5
181 235 293 357 427 506 596 7000
4 5
8 - 215
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
m -400 -300 -200 -100 0 100 200 300
7000 -139 -107 -74 -38 0 41 84 131 3
7100 -144 -112 -77 -40 0 42 88 136
7200 -150 -116 -80 -41 0 44 92 143
7300 -156 -121 -83 -43 0 46 96 149
-163 -126 -87 -45 4
3 7400
7500 -170 -131 -91 -47
0
0
48
51
100
106
157
166
7600 -177 -137 -95 -49 0 53 111 176
7700 -185 -144 -99 -52 0 56 118 189
7800 -193 -151 -104 -54 0 60 127 207
7900 -203 -158 -110 -58 0 65 141
8000 -213 -167 -117 -61 0 72
5
4 8100 -225 -177 -125 -67 0
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
8100 -478 -341 -214 -100 0

8000 -503 -364 -231 -109 0 93 5
7900 -523 -381 -245 -117 0 103 190
7800 -540 -396 -257 -124 0 112 209 289
7700 -556 -409 -267 -130 0 120 226 318
6 7600
7500
-571
-587
-420
-432
-275
-283
-134
-139
0
0
126
132
241
254
342
364
7400 -604 -444 -290 -142 0 136 265 384
7300 -621 -457 -299 -146 0 141 275 400
-639 -470 -307 -151
7200
7100 -657 -483 -316 -155
0
0
145
149
283
291
414
427
6
7000 -677 -497 -325 -159 0 153 299 440
6900 -699 -512 -335 -164 0 157 308 452
6800 -727 -529 -345 -169 0 162 317 465
6700 -757 -548 -355 -174 0 166 326 478
7 6600 -788 -572 -367 -179 0 171 335 492
6500 -820 -597 -383 -185 0 176 345 507 7
7
8 - 216
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
400 500 600 700 800 900 1000 m
181 235 293 357 427 506 596 7000
189 246 308 376 452 539 645 7100
198 258 324 398 482 583 722 7200
4 208 272 343 424 522 656 7300
219 288 366 460 590 7400
232 308 398 524 7500
249 336 460 7600 5
272 400 7700
7800
5 7900
8000
8100
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
8100
5 8000
7900 5
7800
392 422 7700
428 496 527 7600
460 540 601 627 7500
489 579 652 707 727 7400
514 614 698 766 813 825 7300
6 536
555
645
673
739
776
817
865
878
937
919
991
922
1024
7200
7100
573
590
697
720
809
839
907
946
989
1038
1055
1113
1102
1172
7000
6900
6
607 741 867 982 1082 1167 1236 6800
624 763 894 1015 1124 1217 1296 6700
642 785 920 1047 1163 1265 1351 6600
7 661 807 947 1079 1200 1310 1404 6500
7 6
8 - 217
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
m -400 -300 -200 -100 0 100 200 300
6500 -820 -597 -383 -185 0 176 345 507
6400 -852 -622 -401 -191 0 182 355 521
6300 -883 -647 -420 -202 0 188 366 537
6200 -911 -668 -435 -212 0 194 378 553
6100 -941 -689 -449 -219 0 203 391 571
6000 -711 -463 -226 0 215 409 593
5900 -735 -478 -233 0 222 426 616
5800 -494 -241 0 229 444 640
5700 -510 -248 0 236 461 665
7 5600 -527 -257 0 244 475 690 7
5500 -265 0 252 490 716
5400 -274 0 260 506 739
5300 0 268 522 763
5200 0 277 539 787
5100 0 287 557 813
8 - 218
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
400 500 600 700 800 900 1000 m
661 807 947 1079 1200 1310 1404 6500
680 831 974 1110 1237 1353 1455 6400 6
700 855 1002 1142 1274 1396 1505 6300
721 880 1032 1175 1311 1438 1553 6200
743 906 1062 1210 1349 1480 1601 6100
768 934 1094 1245 1389 1524 1649 6000
796 967 1129 1283 1430 1568 1698 5900
825 1001 1168 1326 1475 1616 1748 5800
7 856
887
1036
1072
1207
1248
1370
1415
1523
1572
1667
1720
1803
1859
5700
5600
919 1110 1290 1461 1622 1774 1917 5500 7
951 1148 1334 1509 1675 1830 1976 5400
985 1188 1379 1559 1728 1888 2038 5300
1020 1229 1425 1610 1784 1947 2101 5200
1054 1271 1473 1663 1841 2009 2166 5100
8 - 219
OBUS 105/14 MOD56

TABLA C

0 0.00 H1.00 3200 0.00 T1.00
100 R0.10 H0.99 3300 L0.10 T0.99
200 R0.20 H0.98 3400 L0.20 T0.98
300 R0.29 H0.96 3500 L0.29 T0.96
400 R0.38 H0.92 3600 L0.38 T0.92
500 R0.47 H0.88 3700 L0.47 T0.88
600 R0.56 H0.83 3800 L0.56 T0.83
700 R0.63 H0.77 3900 L0.63 T0.77
800 R0.71 H0.71 4000 L0.71 T0.71
900 R0.77 H0.63 4100 L0.77 T0.63
1000 R0.83 H0.56 4200 L0.83 T0.56
1100 R0.88 H0.47 4300 L0.88 T0.47
1200 R0.92 H0.38 4400 L0.92 T0.38
1300 R0.96 H0.29 4500 L0.96 T0.29
1400 R0.98 H0.20 4600 L0.98 T0.20
1500 R0.99 H0.10 4700 L0.99 T0.10
1600 R1.00 0.00 4800 L1.00 0.00
1700 R0.99 T0.10 4900 L0.99 H0.10
1800 R0.98 T0.20 5000 L0.98 H0.20
1900 R0.96 T0.29 5100 L0.96 H0.29
2000 R0.92 T0.38 5200 L0.92 H0.38
2100 R0.88 T0.47 5300 L0.88 H0.47
2200 R0.83 T0.56 5400 L0.83 H0.56
2300 R0.77 T0.63 5500 L0.77 H0.63
2400 R0.71 T0.71 5600 L0.71 H0.71
2500 R0.63 T0.77 5700 L0.63 H0.77
2600 R0.56 T0.83 5800 L0.56 H0.83
2700 R0.47 T0.88 5900 L0.47 H0.88
2800 R0.38 T0.92 6000 L0.38 H0.92
2900 R0.29 T0.96 6100 L0.29 H0.96
3000 R0.20 T0.98 6200 L0.20 H0.98
3100 R0.10 T0.99 6300 L0.10 H0.99
3200 0.00 T1.00 6400 0.00 H1.00
8 - 220
OBUS 105/14 MOD56

TABLA D

Diferencia
en altitud 0 +10- +20- +30- +40- +50- +60- +70- +80- +90-
0 DT 0.0 0.0 0.0 -0.1+ -0.1+ -0.1+ -0.1+ -0.2+ -0.2+ -0.2+
DD 0.0 -0.1+ -0.2+ -0.3+ -0.4+ -0.5+ -0.6+ -0.7+ -0.8+ -0.9+
+100- DT -0.2+ -0.2+ -0.3+ -0.3+ -0.3+ -0.3+ -0.4+ -0.4+ -0.4+ -0.4+
DD -1.0+ -1.1+ -1.1+ -1.2+ -1.3+ -1.4+ -1.5+ -1.6+ -1.7+ -1.8+
+200- DT -0.5+ -0.5+ -0.5+ -0.5+ -0.5+ -0.6+ -0.6+ -0.6+ -0.6+ -0.7+
DD -1.9+ -2.0+ -2.1+ -2.2+ -2.3+ -2.4+ -2.5+ -2.6+ -2.7+ -2.8+
+300- DT -0.7+ -0.7+ -0.7+ -0.7+ -0.8+ -0.8+ -0.8+ -0.8+ -0.9+ -0.9+
DD -2.8+ -2.9+ -3.0+ -3.1+ -3.2+ -3.3+ -3.4+ -3.5+ -3.6+ -3.7+
NÚMERO.
DEL NÚMERO.
TABLA E

Efecto
Temperatura
en la
del
velocidad
propulsante
inicial
Grados C m/s
-45.0 -9.8
-40.0 -9.2
-35.0 -8.6
-30.0 -8.0
-25.0 -7.4
-20.0 -6.7
-15.0 -6.0
-10.0 -5.2
-5.0 -4.4
0.0 -3.6
5.0 -2.7
10.0 -1.8
15.0 -0.9
21.0 0.0
25.0 0.9
30.0 1.7
35.0 2.6
40.0 3.5
45.0 4.4
50.0 5.4
55.0 6.5
8 - 221
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (I)
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
por
Variación en
en alcance en el
graduación
la altura de
ángulo alcance
explosión
de tiro 4EP
MTSQ M520
0 0.0 0.0 0.00 0 0 0.0 0.0 0.00
100 4.6 22 0 0.3 0.1 0.01
200 9.2 21 0 0.6 0.2 0.01
300 13.9 21 0 0.9 0.3 0.02
400 18.7 21 0 1.2 0.4 0.03
500 23.5 21 1 1.5 0.5 0.03
600 28.4 20 1 1.9 0.7 0.04
700 33.3 2.2 0.94 20 1 2.2 0.8 0.05
800 38.2 2.6 0.82 20 1 2.5 0.9 0.05
900 43.2 2.9 0.73 20 1 2.8 1.0 0.06
1000 48.3 3.2 0.65 20 1 3.1 1.1 0.07
1100 53.4 3.6 0.59 19 1 3.5 1.2 0.07
1200 58.6 3.9 0.54 19 1 3.8 1.4 0.08
1300 63.8 4.2 0.50 19 1 4.1 1.5 0.08
1400 69.0 4.6 0.46 19 1 4.5 1.6 0.09
1500 74.4 4.9 0.43 19 2 4.8 1.7 0.09
1600 79.7 5.3 0.40 19 2 5.2 1.9 0.10
1700 85.1 5.6 0.38 18 2 5.5 2.0 0.10
1800 90.6 6.0 0.36 18 2 5.8 2.1 0.11
1900 96.1 6.3 0.34 18 2 6.2 2.3 0.11
2000 101.7 6.7 0.32 18 2 6.5 2.4 0.12
2100 107.3 7.1 0.30 18 2 6.9 2.5 0.12
2200 112.9 7.4 0.29 18 2 7.2 2.7 0.13
2300 118.6 7.8 0.27 17 2 7.6 2.8 0.13
2400 124.4 8.1 0.26 17 2 7.9 2.9 0.14
2500 130.2 8.5 0.25 17 3 8.3 3.1 0.14
2600 136.0 8.9 0.24 17 3 8.6 3.2 0.15
2700 141.9 9.2 0.23 17 3 9.0 3.4 0.15
2800 147.9 9.6 0.22 17 3 9.4 3.5 0.16
2900 153.9 10.0 0.21 17 3 9.7 3.6 0.16
3000 159.9 10.4 0.21 16 3 10.1 3.8 0.17
3100 166.1 10.8 0.20 16 3 10.5 3.9 0.17
3200 172.2 11.1 0.19 16 3 10.8 4.1 0.18
3300 178.5 11.5 0.19 16 3 11.2 4.2 0.18
3400 184.8 11.9 0.18 16 4 11.6 4.4 0.18
3500 191.2 12.3 0.17 16 4 12.0 4.5 0.19
8 - 222
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (II)
1 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19


0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0 0
100 0.6 -0.6 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -1 1
200 1.2 -1.1 0.0 0.0 0.1 -0.1 0.0 0.0 -2 2
300 1.8 -1.6 0.1 0.0 0.2 -0.1 -0.1 0.1 -2 3
400 2.3 -2.0 0.2 -0.1 0.4 -0.3 -0.1 0.1 -3 3
500 2.8 -2.5 0.2 -0.1 0.6 -0.4 -0.1 0.1 -4 4
600 3.3 -2.9 0.3 -0.2 0.9 -0.5 -0.2 0.2 -4 5
700 3.8 -3.3 0.4 -0.2 1.2 -0.7 -0.3 0.3 -5 5
800 4.2 -3.7 0.6 -0.3 1.5 -0.8 -0.3 0.3 -6 6
900 4.7 -4.0 0.7 -0.4 1.8 -1.0 -0.4 0.4 -6 6
1000 5.1 -4.4 0.8 -0.4 2.2 -1.2 -0.5 0.5 -6 7
1100 5.5 -4.7 1.0 -0.5 2.5 -1.4 -0.6 0.6 -7 7
1200 5.9 -5.1 1.1 -0.6 2.9 -1.6 -0.7 0.7 -7 8
1300 6.3 -5.4 1.3 -0.7 3.3 -1.9 -0.8 0.8 -8 8
1400 6.7 -5.7 1.5 -0.7 3.7 -2.1 -0.9 0.9 -8 8
1500 7.1 -6.0 1.7 -0.8 4.1 -2.3 -1.0 1.0 -8 9
1600 7.5 -6.3 1.8 -0.9 4.6 -2.5 -1.1 1.1 -9 9
1700 7.9 -6.6 2.0 -1.0 5.0 -2.7 -1.2 1.2 -9 9
1800 8.2 -6.9 2.2 -1.1 5.4 -3.0 -1.4 1.4 -9 10
1900 8.6 -7.2 2.4 -1.2 5.9 -3.2 -1.5 1.5 -9 10
2000 9.0 -7.5 2.6 -1.3 6.3 -3.4 -1.6 1.6 -10 10
2100 9.4 -7.8 2.8 -1.4 6.7 -3.7 -1.8 1.8 -10 10
2200 9.7 -8.0 2.9 -1.5 7.1 -3.9 -1.9 1.9 -10 11
2300 10.1 -8.3 3.1 -1.6 7.6 -4.1 -2.1 2.1 -10 11
2400 10.5 -8.6 3.3 -1.7 8.0 -4.3 -2.3 2.2 -10 11
2500 10.8 -8.9 3.5 -1.8 8.4 -4.5 -2.4 2.4 -11 11
2600 11.2 -9.1 3.7 -1.9 8.8 -4.8 -2.6 2.6 -11 12
2700 11.5 -9.4 3.9 -2.0 9.2 -5.0 -2.8 2.8 -11 12
2800 11.9 -9.7 4.1 -2.1 9.7 -5.2 -2.9 2.9 -11 12
2900 12.3 -10.0 4.3 -2.2 10.1 -5.4 -3.1 3.1 -11 12
3000 12.6 -10.2 4.5 -2.3 10.5 -5.6 -3.3 3.3 -11 12
3100 13.0 -10.5 4.7 -2.4 10.8 -5.8 -3.5 3.5 -12 12
3200 13.3 -10.8 4.9 -2.5 11.2 -6.0 -3.7 3.7 -12 13
3300 13.7 -11.0 5.1 -2.6 11.6 -6.1 -3.9 3.9 -12 13
3400 14.1 -11.3 5.3 -2.7 12.0 -6.3 -4.1 4.1 -12 13
3500 14.4 -11.6 5.5 -2.8 12.4 -6.5 -4.3 4.4 -12 13
8 - 223
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (I)
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
por
Variación en
en alcance en el
graduación
la altura de
ángulo alcance
explosión
de tiro 4EP
MTSQ M520
3500 191.2 12.3 0.17 16 4 12.0 4.5 0.19
3600 197.6 12.7 0.17 15 4 12.4 4.7 0.19
3700 204.1 13.1 0.16 15 4 12.7 4.9 0.20
3800 210.7 13.5 0.16 15 4 13.1 5.0 0.20
3900 217.4 13.9 0.15 15 4 13.5 5.2 0.21
4000 224.1 14.4 0.15 15 4 13.9 5.4 0.21
4100 230.9 14.8 0.15 15 5 14.3 5.5 0.22
4200 237.8 15.2 0.14 14 5 14.7 5.7 0.22
4300 244.8 15.6 0.14 14 5 15.1 5.9 0.23
4400 251.9 16.1 0.14 14 5 15.6 6.1 0.23
4500 259.1 16.5 0.13 14 5 16.0 6.2 0.23
4600 266.3 16.9 0.13 14 5 16.4 6.4 0.24
4700 273.7 17.4 0.13 13 6 16.8 6.6 0.24
4800 281.2 17.8 0.12 13 6 17.3 6.8 0.25
4900 288.8 18.3 0.12 13 6 17.7 7.0 0.25
5000 296.5 18.8 0.12 13 6 18.1 7.2 0.26
5100 304.3 19.2 0.11 13 6 18.6 7.4 0.26
5200 312.3 19.7 0.11 12 6 19.0 7.6 0.27
5300 320.4 20.2 0.11 12 7 19.5 7.8 0.27
5400 328.6 20.7 0.11 12 7 20.0 8.0 0.28
5500 336.9 21.1 0.10 12 7 20.4 8.2 0.28
5600 345.5 21.6 0.10 12 7 20.9 8.5 0.29
5700 354.1 22.2 0.10 11 8 21.4 8.7 0.29
5800 363.0 22.7 0.10 11 8 21.9 8.9 0.30
5900 372.0 23.2 0.09 11 8 22.4 9.1 0.30
6000 381.3 23.7 0.09 11 8 22.9 9.4 0.31
6100 390.7 24.3 0.09 10 9 23.4 9.6 0.31
6200 400.4 24.8 0.09 10 9 24.0 9.9 0.32
6300 410.3 25.4 0.09 10 9 24.5 10.2 0.33
6400 420.5 26.0 0.09 10 10 25.0 10.4 0.33
6500 431.0 26.5 0.08 9 10 25.6 10.7 0.34
6600 441.8 27.1 0.08 9 10 26.2 11.0 0.34
6700 452.9 27.8 0.08 9 11 26.8 11.4 0.35
6800 464.4 28.4 0.08 9 11 27.4 11.7 0.36
6900 476.4 29.0 0.08 8 12 28.0 12.0 0.36
7000 488.8 29.7 0.07 8 13 28.7 12.4 0.37
8 - 224
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (II)
1 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19


3500 14.4 -11.6 5.5 -2.8 12.4 -6.5 -4.3 4.4 -12 13
3600 14.8 -11.9 5.7 -2.9 12.7 -6.7 -4.5 4.6 -12 13
3700 15.2 -12.1 5.9 -3.0 13.1 -6.8 -4.8 4.8 -12 13
3800 15.5 -12.4 6.1 -3.1 13.4 -7.0 -5.0 5.0 -12 13
3900 15.9 -12.7 6.2 -3.2 13.8 -7.2 -5.2 5.3 -12 13
4000 16.2 -13.0 6.4 -3.3 14.1 -7.3 -5.5 5.5 -12 13
4100 16.6 -13.2 6.6 -3.4 14.4 -7.5 -5.7 5.8 -12 14
4200 17.0 -13.5 6.8 -3.5 14.8 -7.6 -6.0 6.0 -12 14
4300 17.3 -13.8 7.0 -3.7 15.1 -7.8 -6.2 6.3 -12 14
4400 17.7 -14.1 7.2 -3.8 15.4 -7.9 -6.5 6.6 -12 14
4500 18.1 -14.3 7.4 -3.9 15.7 -8.0 -6.8 6.8 -12 14
4600 18.4 -14.6 7.6 -4.0 16.0 -8.2 -7.0 7.1 -12 14
4700 18.8 -14.9 7.8 -4.1 16.3 -8.3 -7.3 7.4 -12 14
4800 19.2 -15.2 8.0 -4.2 16.5 -8.4 -7.6 7.7 -12 14
4900 19.5 -15.5 8.1 -4.3 16.8 -8.6 -7.9 8.0 -12 14
5000 19.9 -15.7 8.3 -4.4 17.1 -8.7 -8.2 8.3 -12 14
5100 20.3 -16.0 8.5 -4.5 17.3 -8.8 -8.5 8.6 -12 14
5200 20.6 -16.3 8.7 -4.6 17.6 -8.9 -8.7 8.9 -12 14
5300 21.0 -16.6 8.9 -4.8 17.8 -9.0 -9.1 9.2 -12 14
5400 21.4 -16.9 9.0 -4.9 18.1 -9.1 -9.4 9.5 -12 14
5500 21.8 -17.2 9.2 -5.0 18.3 -9.2 -9.7 9.8 -12 14
5600 22.1 -17.5 9.4 -5.1 18.5 -9.3 -10.0 10.2 -12 14
5700 22.5 -17.8 9.6 -5.2 18.7 -9.4 -10.3 10.5 -12 14
5800 22.9 -18.0 9.8 -5.3 18.9 -9.5 -10.6 10.8 -12 14
5900 23.3 -18.3 9.9 -5.5 19.1 -9.6 -11.0 11.1 -12 14
6000 23.6 -18.6 10.1 -5.6 19.3 -9.7 -11.3 11.5 -11 14
6100 24.0 -18.9 10.3 -5.7 19.5 -9.8 -11.6 11.8 -11 13
6200 24.4 -19.2 10.5 -5.8 19.7 -9.9 -12.0 12.2 -11 13
6300 24.8 -19.5 10.6 -5.9 19.9 -9.9 -12.3 12.5 -11 13
6400 25.1 -19.8 10.8 -6.1 20.1 -10.0 -12.6 12.9 -11 13
6500 25.5 -20.1 11.0 -6.2 20.3 -10.1 -13.0 13.2 -11 13
6600 25.9 -20.4 11.2 -6.3 20.4 -10.2 -13.3 13.6 -11 13
6700 26.3 -20.7 11.3 -6.4 20.6 -10.3 -13.7 14.0 -11 13
6800 26.6 -21.1 11.5 -6.6 20.8 -10.3 -14.1 14.3 -11 13
6900 27.0 -21.4 11.7 -6.7 20.9 -10.4 -14.4 14.7 -10 13
7000 27.4 -21.7 11.9 -6.8 21.1 -10.5 -14.8 15.1 -10 13
8 - 225
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (I)
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
por
Variación en
en alcance en el
graduación
la altura de
ángulo alcance
explosión
de tiro 4EP
MTSQ M520
7000 488.8 29.7 0.07 8 13 28.7 12.4 0.37
7100 501.8 30.4 0.07 8 13 29.3 12.8 0.38
7200 515.4 31.1 0.07 7 14 30.0 13.2 0.38
7300 529.8 31.9 0.07 7 15 30.8 13.7 0.39
7400 545.1 32.7 0.07 6 16 31.5 14.1 0.40
7500 561.4 33.5 0.07 6 17 32.4 14.6 0.41
7600 579.1 34.4 0.07 5 19 33.2 15.2 0.42
7700 598.5 35.4 0.06 5 21 34.2 15.9 0.43
7800 620.4 36.5 0.06 4 25 35.2 16.6 0.44
7900 645.9 37.7 0.06 4 30 36.4 17.5 0.46
8000 677.8 39.2 0.06 3 40 37.9 18.7 0.47
8100 728.5 41.6 0.05 40.1 20.7 0.50
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
8100 820.0 45.5 0.05 43.9 24.8 0.56

8000 872.1 47.6 0.05 3 40 46.0 27.5 0.60
7900 904.0 48.8 0.05 4 29 47.1 29.4 0.62
7800 928.9 49.7 0.05 4 24 48.0 30.9 0.64
7700 949.9 50.4 0.05 5 21 48.8 32.2 0.66
7600 968.7 51.1 0.04 6 19 49.4 33.4 0.68
7500 985.9 51.7 0.04 6 17 50.0 34.6 0.70
7400 1002.1 52.2 0.04 6 16 50.5 35.8 0.72
7300 1017.5 52.7 0.04 7 16 51.0 37.0 0.73
7200 1032.1 53.2 0.04 7 15 51.4 38.2 0.75
7100 1046.2 53.6 0.04 7 14 51.8 39.4 0.77
7000 1059.7 54.1 0.04 8 14 52.3 40.6 0.78
6900 1072.7 54.5 0.04 8 13 52.6 41.8 0.80
6800 1085.2 54.8 0.04 8 13 53.0 43.0 0.81
6700 1097.3 55.2 0.04 8 12 53.4 44.2 0.83
6600 1109.0 55.6 0.04 9 12 53.7 45.4 0.84
6500 1120.4 55.9 0.04 9 12 54.0 46.7 0.86
8 - 226
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (II)
1 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19


7000 27.4 -21.7 11.9 -6.8 21.1 -10.5 -14.8 15.1 -10 13
7100 27.8 -22.0 12.0 -7.0 21.2 -10.5 -15.2 15.5 -10 13
7200 28.2 -22.3 12.2 -7.1 21.3 -10.6 -15.6 15.9 -10 12
7300 28.6 -22.6 12.4 -7.2 21.5 -10.7 -15.9 16.3 -10 12
7400 28.9 -22.9 12.6 -7.4 21.6 -10.7 -16.3 16.8 -9 12
7500 29.3 -23.2 -7.5 21.7 -10.8 -16.7 17.2 -9 12
7600 29.7 -23.6 -7.7 21.8 -10.8 -17.1 17.7 -9 12
7700 30.2 -23.9 -7.8 21.8 -10.9 -17.6 18.1 -9 12
7800 30.6 -24.2 -8.0 21.8 -10.9 -18.0 18.7 -9 11
7900 -24.6 -8.1 21.6 -11.0 -18.4 19.3 -8 11
8000 -24.9 -8.3 -11.0 -18.9 -8 11
8100 -25.2 -8.5 -11.0 -19.4 -7 10
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
8100 -26.0 -9.4 -10.2 -21.0 -7 10

8000 -25.7 -9.3 -10.0 -20.8 -6 9
7900 -25.4 -9.2 21.2 -9.8 -20.6 20.0 -6 9
7800 30.8 -25.1 -9.1 20.6 -9.6 -20.4 19.9 -6 9
7700 30.5 -24.8 -9.0 20.1 -9.4 -20.2 19.8 -6 9
7600 30.2 -24.6 -8.9 19.8 -9.3 -19.9 19.6 -6 9
7500 29.9 -24.3 -8.8 19.4 -9.1 -19.7 19.4 -6 9
7400 29.5 -24.0 12.5 -8.6 19.1 -9.0 -19.4 19.2 -6 8
7300 29.1 -23.7 12.4 -8.5 18.8 -8.8 -19.1 19.0 -6 8
7200 28.8 -23.5 12.2 -8.3 18.5 -8.7 -18.8 18.8 -6 8
7100 28.4 -23.2 12.0 -8.2 18.2 -8.5 -18.5 18.5 -6 8
7000 28.1 -22.9 11.9 -8.0 17.9 -8.4 -18.2 18.2 -6 8
6900 27.7 -22.6 11.7 -7.8 17.6 -8.3 -17.9 18.0 -6 8
6800 27.4 -22.4 11.6 -7.7 17.3 -8.1 -17.5 17.7 -6 9
6700 27.0 -22.1 11.4 -7.5 17.0 -8.0 -17.2 17.4 -6 9
6600 26.7 -21.8 11.2 -7.3 16.8 -7.8 -16.9 17.1 -6 9
6500 26.3 -21.5 11.0 -7.1 16.5 -7.7 -16.5 16.7 -6 9
8 - 227
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (I)
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
por
Variación en
en alcance en el
graduación
la altura de
ángulo alcance
explosión
de tiro 4EP
MTSQ M520
6500 1120.4 55.9 0.04 9 12 54.0 46.7 0.86
6400 1131.3 56.2 0.04 9 11 54.3 47.9 0.88
6300 1142.0 56.5 0.04 10 11 54.6 49.1 0.89
6200 1152.3 56.8 0.04 10 11 54.9 50.4 0.91
6100 1161.8 57.1 0.04 11 10 55.1 51.9 0.93
6000 1171.1 57.3 0.04 11 10 55.4 53.3 0.95
5900 1180.1 57.5 0.04 11 9 55.6 54.8 0.97
5800 1189.0 57.8 0.04 11 9 55.8 56.4 1.00
5700 1197.6 58.0 0.04 12 9 56.0 58.0 1.02
5600 1206.0 58.2 0.04 12 9 56.2 59.6 1.04
5500 1214.3 58.4 0.04 12 9 56.4 61.2 1.07
5400 1222.3 58.6 0.04 13 8 56.6 62.9 1.10
5300 1230.2 58.7 0.04 13 8 56.7 64.6 1.13
5200 1237.9 58.9 0.04 13 8 56.9 66.4 1.16
5100 1245.5 59.1 0.04 13 8 57.1 68.2
8 - 228
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (II)
1 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19


6500 26.3 -21.5 11.0 -7.1 16.5 -7.7 -16.5 16.7 -6 9
6400 26.0 -21.2 10.9 -6.9 16.2 -7.6 -16.2 16.4 -6 9
6300 25.6 -20.9 10.7 -6.7 15.9 -7.5 -15.9 16.1 -7 9
6200 25.3 -20.6 10.5 -6.4 15.7 -7.3 -15.6 15.7 -7 9
6100 24.9 -20.3 10.3 -6.2 15.4 -7.2 -15.2 15.4 -7 9
6000 24.6 -20.0 10.1 -5.9 15.1 -7.1 -14.9 15.1 -7 9
5900 24.2 -19.7 9.9 -5.7 14.9 -7.0 -14.6 14.8 -7 9
5800 23.8 -19.4 9.7 -5.3 14.7 -6.9 -14.3 14.5 -7 9
5700 23.4 -19.0 9.5 -5.0 14.4 -6.8 -14.0 14.2 -7 9
5600 23.1 -18.7 9.3 -4.7 14.2 -6.7 -13.6 13.9 -7 9
5500 22.7 -18.4 9.1 -4.3 14.0 -6.6 -13.3 13.5 -7 9
5400 22.3 -18.1 8.9 -3.8 13.7 -6.5 -12.9 13.2 -7 9
5300 21.9 -17.7 8.7 -3.3 13.5 -6.4 -12.6 12.9 -7 9
5200 21.5 8.6 -2.8 13.3 -6.3 -12.2 12.6 -7 9
5100 21.1 8.4 13.1 12.2 -7 9
8 - 229
OBUS 105/14 MOD56

TABLA G
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Corrección
complementaria
ángulo de
situación
Espol. MTSQ M520
Cotg
Ángulo Ángulo
tiro caída
caída
0 0.0 0 0 0 0.00 0 0 0.0 330 0 0.000 0.000
500 23.5 3 0 1 0.07 24 24 42.0 316 3 0.000 0.000
1000 48.3 5 0 1 0.08 25 51 20.0 306 12 0.002 -0.002
1500 74.4 7 1 2 0.09 26 80 12.7 297 28 0.003 -0.004
2000 101.7 9 1 3 0.09 27 111 9.1 290 52 0.004 -0.008
2500 130.2 11 1 4 0.10 28 144 7.0 283 85 0.007 -0.009
3000 159.9 13 1 5 0.11 30 179 5.6 276 126 0.013 -0.009
3500 191.2 15 1 7 0.12 31 217 4.6 271 178 0.022 -0.016
4000 224.1 16 2 8 0.12 32 258 3.9 265 241 0.036 -0.027
4500 259.1 18 2 10 0.13 33 302 3.3 260 317 0.054 -0.044
5000 296.5 20 2 12 0.14 34 349 2.8 256 408 0.078 -0.066
5500 336.9 21 3 15 0.15 36 400 2.4 252 518 0.113 -0.095
6000 381.3 22 3 18 0.16 37 456 2.1 249 651 0.164 -0.136
6500 431.0 24 3 21 0.18 38 518 1.8 246 813 0.247 -0.198
7000 488.8 25 4 25 0.19 39 588 1.5 245 1018 0.400 -0.301
7500 561.4 26 4 31 0.21 40 674 1.3 244 1295 0.786 -0.506
8000 677.8 26 5 40 0.23 40 802 1.0 246 1773 -1.196
***** ***** *** *** *** *** *** ***** ***** ***** ***** ***** *****
8000 872.1 26 5 56 0.27 38 994 0.7 252 2605 2.253

7500 985.9 26 6 65 0.29 35 1097 0.5 256 3071 -1.819 1.574
7000 1059.7 26 6 69 0.30 32 1161 0.5 258 3357 -1.472 1.380
6500 1120.4 26 6 73 0.30 29 1212 0.4 261 3585 -1.312 1.265
6000 1171.1 26 6 76 0.31 27 1256 0.4 263 3762 -1.203 1.179
5500 1214.3 26 5 78 0.31 24 1294 0.3 264 3897 -1.144 1.130
8 - 230
OBUS 105/14 MOD56

TABLA H


Alcance 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600
m 3200 3000 2800 2600 2400 2200 2000 1800 1600
500 0 0 -1+ -1+ -2+ -2+ -2+ -2+ -2+
1000 0 -1+ -2+ -3+ -3+ -4+ -4+ -4+ -5+
1500 0 -1+ -3+ -4+ -5+ -5+ -6+ -6+ -7+
2000 0 -2+ -3+ -5+ -6+ -7+ -8+ -8+ -9+
2500 0 -2+ -4+ -6+ -7+ -9+ -10+ -10+ -10+
3000 0 -2+ -5+ -7+ -9+ -10+ -11+ -12+ -12+
3500 0 -3+ -5+ -8+ -10+ -11+ -13+ -13+ -14+
4000 0 -3+ -6+ -8+ -11+ -12+ -14+ -15+ -15+
4500 0 -3+ -6+ -9+ -12+ -14+ -15+ -16+ -16+
5000 0 -3+ -7+ -10+ -12+ -14+ -16+ -17+ -17+
5500 0 -4+ -7+ -10+ -13+ -15+ -17+ -18+ -18+
6000 0 -4+ -7+ -11+ -13+ -16+ -18+ -19+ -19+
6500 0 -4+ -8+ -11+ -14+ -16+ -18+ -19+ -19+
7000 0 -4+ -8+ -11+ -14+ -16+ -18+ -19+ -19+
7500 0 -4+ -7+ -11+ -13+ -16+ -18+ -19+ -19+
8000 0 -4+ -7+ -9+ -12+ -14+ -15+ -16+ -17+
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
8000 -1+ -2+ -4+ -6+ -7+ -8+ -8+ -9+ -9+
7500 -1+ -2+ -2+ -2+ -3+ -3+ -3+ -3+ -3+
7000 -1+ -1+ -1+ 0 0 0 +1- +1- +1-
6500 -2+ -1+ +1- +2- +3- +3- +4- +5- +5-
6000 -2+ 0 +2- +3- +5- +6- +7- +8- +9-
5500 -2+ 0 +2- +5- +7- +9- +10- +11- +12-
3200 3400 3600 3800 4000 4200 4400 4600 4800

6400 6200 6000 5800 5600 5400 5200 5000 4800
ANTES DEL NÚMERO.
LATITUD (GRADOS) 10 20 30 40 50 60 70
MULTIPLICAR POR 0.98 0.94 0.87 0.77 0.64 0.50 0.34
8 - 231
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I

0 GRADOS LATITUD
Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
1000 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
1500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
2000 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
2500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
3000 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
3500 R0.1L 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 L0.1R L0.1R L0.1R
4000 R0.1L R0.1L 0.0 0.0 0.0 0.0 L0.1R L0.1R L0.1R
4500 R0.1L R0.1L R0.1L 0.0 0.0 L0.1R L0.1R L0.1R L0.1R
5000 R0.1L R0.1L R0.1L 0.0 0.0 L0.1R L0.1R L0.1R L0.1R
5500 R0.2L R0.1L R0.1L 0.0 0.0 L0.1R L0.1R L0.2R L0.2R
6000 R0.2L R0.2L R0.1L 0.0 0.0 L0.1R L0.2R L0.2R L0.2R
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
0 GRADOS LATITUD
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 232
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
1000 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
7000 0.0 0.0 L0.1R L0.3R L0.4R L0.5R L0.6R L0.7R L0.7R
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 233
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 234
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 235
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 236
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 237
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 238
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 239
OBUS 105/14 MOD56

TABLA J
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Velocidad Viento

0
1
2 -0.006 0.005 0.000 0.000 -0.001 0.001 0.000 0.000 0.008 -0.008
3 -0.008 0.008 -0.001 0.000 -0.002 0.001 0.000 0.000 0.012 -0.012
4 -0.010 0.010 -0.001 0.001 -0.003 0.002 0.001 -0.001 0.015 -0.015
5 -0.013 0.012 -0.002 0.001 -0.005 0.003 0.001 -0.001 0.017 -0.017
6 -0.015 0.013 -0.002 0.001 -0.007 0.004 0.001 -0.001 0.019 -0.020
7 -0.017 0.015 -0.003 0.002 -0.009 0.005 0.002 -0.002 0.021 -0.022
8 -0.019 0.017 -0.003 0.002 -0.010 0.006 0.002 -0.002 0.023 -0.024
9 -0.021 0.018 -0.004 0.002 -0.013 0.007 0.003 -0.003 0.025 -0.026
10 -0.023 0.020 -0.005 0.003 -0.015 0.008 0.003 -0.003 0.027 -0.028
11 -0.025 0.022 -0.006 0.003 -0.017 0.010 0.004 -0.004 0.029 -0.030
12 -0.027 0.023 -0.006 0.004 -0.019 0.011 0.004 -0.004 0.031 -0.032
13 -0.029 0.025 -0.007 0.004 -0.021 0.012 0.005 -0.005 0.032 -0.034
14 -0.031 0.026 -0.008 0.004 -0.023 0.013 0.006 -0.006 0.034 -0.036
15 -0.033 0.028 -0.008 0.005 -0.025 0.014 0.006 -0.006 0.036 -0.037
16 -0.035 0.030 -0.009 0.005 -0.027 0.015 0.007 -0.007 0.037 -0.039
17 -0.037 0.031 -0.010 0.005 -0.028 0.015 0.008 -0.008 0.038 -0.041
18 -0.039 0.033 -0.010 0.006 -0.030 0.016 0.009 -0.008 0.040 -0.042
19 -0.041 0.035 -0.011 0.006 -0.032 0.017 0.010 -0.009 0.041 -0.044
20 -0.043 0.036 -0.012 0.006 -0.034 0.018 0.010 -0.010 0.043 -0.045
21 -0.045 0.038 -0.012 0.006 -0.035 0.019 0.011 -0.011 0.044 -0.046
22 -0.047 0.040 -0.013 0.007 -0.037 0.019 0.012 -0.012 0.045 -0.048
23 -0.049 0.041 -0.013 0.007 -0.038 0.020 0.013 -0.013 0.046 -0.049
24 -0.051 0.043 -0.014 0.007 -0.039 0.020 0.014 -0.014 0.048 -0.051
25 -0.053 0.045 -0.014 0.008 -0.041 0.021 0.015 -0.015 0.049 -0.052
26 -0.055 0.047 -0.015 0.008 -0.042 0.021 0.016 -0.016 0.050 -0.053
27 -0.057 0.048 -0.015 0.008 -0.043 0.022 0.017 -0.017 0.051 -0.054
28 -0.059 0.050 -0.015 0.008 -0.044 0.022 0.018 -0.018 0.052 -0.056
29 -0.062 0.052 -0.016 0.009 -0.046 0.023 0.019 -0.019 0.053 -0.057
30 -0.064 0.054 -0.016 0.009 -0.047 0.023 0.020 -0.020 0.055 -0.058
31 -0.066 0.056 -0.017 0.009 -0.048 0.024 0.022 -0.021 0.055 -0.059
32 -0.068 0.057 -0.017 0.009 -0.049 0.024 0.023 -0.022 0.056 -0.060
33 -0.070 0.059 -0.017 0.010 -0.050 0.025 0.024 -0.023 0.058 -0.061
34 -0.072 0.061 -0.018 0.010 -0.051 0.025 0.025 -0.024 0.059 -0.062
35 -0.074 0.063 -0.018 0.010 -0.052 0.026 0.026 -0.025 0.060 -0.063
8 - 240
OBUS 105/14 MOD56

TABLA J
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Velocidad Viento

35 -0.074 0.063 -0.018 0.010 -0.052 0.026 0.026 -0.025 0.060 -0.063
36 -0.076 0.065 -0.018 0.010 -0.053 0.026 0.027 -0.026 0.062 -0.063
37 -0.078 0.067 -0.018 0.011 -0.054 0.027 0.029 -0.027 0.063 -0.064
38 -0.080 0.068 -0.019 0.011 -0.054 0.027 0.030 -0.028 0.064 -0.065
39 -0.082 0.070 -0.019 0.011 -0.055 0.027 0.031 -0.029 0.065 -0.066
40 -0.084 0.072 -0.019 0.011 -0.057 0.028 0.032 -0.031 0.063 -0.070
41 -0.086 0.075 -0.019 0.012 -0.057 0.029 0.034 -0.031 0.073 -0.062
42 -0.089 0.075 -0.019 0.012 -0.058 0.028 0.034 -0.033 0.065 -0.072
43 -0.091 0.077 -0.019 0.012 -0.059 0.029 0.036 -0.034 0.067 -0.072
44 -0.093 0.079 -0.019 0.012 -0.060 0.029 0.037 -0.035 0.068 -0.073
45 -0.095 0.081 -0.019 0.012 -0.061 0.030 0.038 -0.037 0.069 -0.075
46 -0.097 0.083 -0.019 0.012 -0.062 0.030 0.039 -0.038 0.069 -0.076
47 -0.099 0.085 -0.019 0.012 -0.063 0.031 0.040 -0.039 0.070 -0.078
48 -0.101 0.088 -0.019 0.012 -0.063 0.032 0.042 -0.040 0.077 -0.073
49 -0.104 0.089 -0.019 0.012 -0.065 0.032 0.043 -0.041 0.075 -0.077
50 -0.106 0.091 -0.019 0.012 -0.066 0.032 0.044 -0.042 0.076 -0.079
51 -0.108 0.093 -0.019 0.012 -0.067 0.032 0.046 -0.044 0.075 -0.082
52 -0.110 0.095 -0.018 0.012 -0.068 0.033 0.047 -0.045 0.076 -0.083
53 -0.113 0.097 -0.018 0.012 -0.069 0.033 0.048 -0.046 0.077 -0.084
54 -0.116 0.100 -0.018 0.012 -0.070 0.034 0.049 -0.047 0.079 -0.087
55 -0.118 0.102 -0.017 0.012 -0.071 0.034 0.050 -0.048 0.081 -0.089
56 -0.121 0.105 -0.016 0.011 -0.072 0.034 0.051 -0.049 0.084 -0.092
57 -0.124 0.108 -0.016 0.011 -0.073 0.035 0.052 -0.050 0.085 -0.098
58 -0.128 0.109 -0.015 0.011 -0.074 0.034 0.053 -0.052 0.080 -0.106
59 -0.131 0.111 -0.014 0.011 -0.076 0.034 0.053 -0.054 0.072 -0.118
8 - 241
OBUS 105/14 MOD56

8 - 242
OBUS 105/14 MOD56

8 - 243
OBUS 105/14 MOD56

8 - 244
OBUS 105/14 MOD56
TABLA DE TIRO
ESPOLETA MTSQ, M520
CARGA 7
8 - 245
OBUS 105/14 MOD56

8 - 246
OBUS 105/14 MOD56

TABLA A
NÚMERO DE LÍNEA
Sector Número
en de
elevación línea
mil
0.0 - 116.5 0
116.6 - 231.6 1
231.7 - 354.4 2
354.5 - 473.8 3
473.9 - 576.8 4
576.9 - 717.7 5
717.8 - 900.8 6
900.9 - 1093.6 7
1093.7 - 1250.0 8

8 - 247
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
m -400 -300 -200 -100 0 100 200 300
0 0 0 0 0 0 0 0 0
100 0 0 1
200 0 1 2 4
300 0 1 2 5
400 0 1 3 5
500 0 2 3 6
600 0 2 4 7
700 -1 0 2 5 7
800 -2 0 3 6 8
900 -2 0 3 7 9
1000 -2 0 3 7 10
1100 -3 0 3 8 11
1200 -3 0 4 8 13
1300 -5 -3 0 4 9 14
1400 -6 -3 0 4 9 15
1500 -6 -4 0 4 10 16
1600 -7 -4 0 5 10 17
1700 -7 -4 0 5 11 17
0 1800 -8 -4 0 5 11 18 1
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2200 -13 -9 -5 0 6 12 20
2300 -13 -10 -5 0 6 13 20
2400 -14 -10 -5 0 6 13 21
2500 -17 -14 -10 -6 0 6 13 21
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2700 -19 -15 -11 -6 0 7 14 22
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2900 -20 -16 -12 -6 0 7 15 23
3000 -21 -17 -12 -6 0 7 15 23
3100 -22 -18 -12 -7 0 7 15 24
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3400 -24 -19 -14 -7 0 8 16 26
3500 -25 -20 -14 -7 0 8 17 26
0 1
8 - 248
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
400 500 600 700 800 900 1000 m
0 0 0 0 0 0 0 0
100
6 200
8 11 14 300
9 13 17 21 25 400
9 14 19 24 29 34 40 500
10 15 20 26 32 38 45 600
11 16 21 28 35 42 49 700
12 17 22 29 36 45 53 800
13 18 23 30 38 47 56 900
14 19 25 31 39 48 58 1000
15 20 26 33 41 49 59 1100
16 21 27 34 42 51 61 1200
18 22 28 35 43 52 62 1300
19 24 29 36 44 53 63 1400
20 25 31 37 45 54 64 1500
21 26 32 39 46 55 65 1600
22 27 33 40 47 56 66 1700
2 23 28 34 41 48 57 67 1800 3
24 29 35 41 49 58 68 1900
25 30 36 42 50 59 68 2000
26 31 37 43 51 59 69 2100
27 32 38 44 52 60 69 2200
28 33 38 45 52 61 70 2300
29 33 39 46 53 61 71 2400
29 34 40 47 54 62 71 2500
30 35 41 47 55 63 72 2600
31 36 42 48 56 64 73 2700
31 37 42 49 56 65 74 2800
32 37 43 50 57 66 75 2900
33 38 44 51 58 67 76 3000
33 39 45 51 59 68 77 3100
34 39 45 52 60 69 78 3200
34 40 46 53 61 70 79 3300
35 40 47 54 62 71 80 3400
35 41 48 55 63 72 82 3500
2 3
8 - 249
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
m -400 -300 -200 -100 0 100 200 300
3500 -25 -20 -14 -7 0 8 17 26
3600 -26 -21 -14 -8 0 8 17 27 1
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-44 -34 -24 -12
2 6600
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0
0
13
14
27
28
42
44 3
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6900 -50 -39 -27 -14 0 15 30 47
7000 -53 -41 -28 -14 0 15 32 49
2 3
8 - 250
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
400 500 600 700 800 900 1000 m
35 41 48 55 63 72 82 3500
36 42 48 56 64 73 83 3600
36 42 49 57 65 74 84 3700
37 43 50 58 66 75 86 3800
37 43 50 58 67 77 87 3900
37 44 51 59 68 78 89 4000
37 44 52 60 69 79 90 4100
38 45 53 61 70 81 92 4200
38 45 53 62 72 82 93 4300
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38 46 54 64 74 85 97 4500
38 46 55 65 75 86 99 4600
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2 38 47 56 66 77 89 102 4800
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37 47 59 71 85 99 114 5400
37 48 60 73 87 102 118 5500
39 50 63 76 91 106 123 5600
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44 57 71 86 102 119 137 5900
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53 69 86 104 123 143 165 6400
56 72 89 108 128 149 171 6500
3 58 75 93 112 132 154 178 6600
60 78 96 116 138 160 184 6700 4
63 81 100 121 143 167 192 6800
65 84 104 126 149 173 199 6900
68 87 108 131 154 180 207 7000
3 4
8 - 251
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
m -400 -300 -200 -100 0 100 200 300
7000 -53 -41 -28 -14 0 15 32 49
7100 -55 -42 -29 -15 0 16 33 51
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2 7400 -62 -48 -33 -17 0 18 37 58
7500 -65 -50 -34 -18 0 19 39 60
3
7600 -67 -52 -36 -18 0 20 40 62
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8100 -83 -64 -44 -23 0 24 49 76
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4
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5
9900 -191 -149 -104 -55 0 65 6
10000 -203 -160 -112 -61 0
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
6 10000 -410 -297 -191 -91 0 6
8 - 252
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
400 500 600 700 800 900 1000 m
68 87 108 131 154 180 207 7000
70 91 113 136 161 187 215 7100
73 94 117 141 167 194 224 7200
76 98 122 147 174 202 233 7300
3 79 102 127 153 181 210 242 7400 4
82 106 132 159 188 219 252 7500
86 111 137 166 196 228 262 7600
89 115 143 172 204 238 273 7700
93 120 149 180 213 248 285 7800
97 125 155 187 222 258 297 7900
101 131 162 196 231 270 311 8000
105 136 169 204 242 282 325 8100
110 142 176 213 252 295 340 8200
4 115 148 184 223 264 308 356 8300
120 155 193 233 276 323 373 8400 5
125 162 202 244 290 339 392 8500
131 170 211 256 304 356 412 8600
137 178 222 269 320 375 435 8700
144 187 233 283 337 396 460 8800
151 196 245 298 356 419 490 8900
159 207 259 315 377 446 526 9000
168 218 274 334 402 480 577 9100
5 177 231 291 357 433 529 706 9200
188 246 310 385 480 9300
200 263 336 431 9400
214 286 382 9500 6
234 332 9600
287 9700
9800
6 9900
10000
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
6 10000 6
8 - 253
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
m -400 -300 -200 -100 0 100 200 300
6 10000 -410 -297 -191 -91 0
9900 -432 -312 -201 -97 0 86
9800 -454 -328 -211 -102 0 94 176 6
9700 -477 -345 -222 -107 0 99 191 270
9600 -499 -362 -233 -112 0 104 201 290
9500 -520 -379 -244 -118 0 109 211 305
9400 -539 -394 -255 -123 0 115 221 320
7 9300 -557 -409 -266 -129 0 120 232 335
9200 -574 -422 -275 -134 0 126 243 351
9100 -590 -434 -284 -139 0 131 254 368
9000 -605 -446 -292 -143 0 136 265 384
-620 -458 -300 -147
8900
8800 -635 -469 -308 -151
0
0
141
145
274
283
400
414
7
8700 -650 -480 -315 -155 0 149 292 428
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8500 -682 -502 -330 -162 0 157 309 453
8400 -700 -515 -337 -166 0 161 316 466
8300 -728 -529 -346 -170 0 165 324 477
8200 -757 -546 -355 -174 0 168 332 489
8100 -786 -570 -365 -179 0 172 339 500
8000 -817 -595 -381 -184 0 177 347 512
7900 -848 -619 -399 -189 0 181 355 524
7800 -877 -644 -418 -201 0 186 365 537
7700 -901 -662 -432 -212 0 191 374 550
7600 -926 -680 -444 -217 0 201 387 565
8 7500 -952 -699 -456 -223 0 213 404 586
7400 -980 -719 -469 -229 0 220 421 609
7300 -739 -482 -236 0 226 439 631 8
7200 -760 -495 -242 0 232 454 654
7100 -509 -249 0 238 466 678
7000 -524 -256 0 245 478 701
6900 -540 -263 0 251 491 720
6800 -271 0 258 505 740
6700 -279 0 265 518 760
6600 0 273 533 780
6500 0 281 548 802
8 - 254
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
400 500 600 700 800 900 1000 m
10000
9900
6 9800
311 9700
367 414 9600
6
391 465 512 9500
411 494 566 611 9400
431 519 599 667 711 9300
451 544 629 706 770 811 763 9200
473 569 658 740 813 874 911 9100
494 596 689 775 853 923 979 9000
7 516 622 720 810 892 967 1033 8900
536 648 752 846 933 1011 1082 8800
555 674 782 882 973 1056 1131 8700
574 698 812 917 1013 1100 1180 8600
591 721 841 951 1052 1145 1228 8500 7
608 742 868 985 1091 1188 1276 8400
624 764 895 1017 1129 1231 1324 8300
640 784 920 1048 1165 1273 1371 8200
656 804 945 1078 1201 1314 1417 8100
671 824 969 1107 1235 1354 1462 8000
687 844 993 1135 1269 1393 1507 7900
703 864 1017 1164 1302 1431 1550 7800
720 885 1042 1193 1335 1469 1593 7700
739 906 1068 1222 1369 1507 1636 7600
761 930 1094 1252 1403 1545 1678 7500
8 788
815
960
991
1126
1161
1286
1324
1438
1479
1584
1628
1722
1767
7400
7300
842 1022 1196 1362 1522 1673 1817 7200 8
871 1055 1232 1402 1565 1720 1867 7100
900 1089 1269 1443 1609 1768 1919 7000
929 1123 1308 1485 1655 1817 1972 6900
959 1158 1347 1528 1701 1868 2025 6800
990 1194 1388 1572 1749 1919 2080 6700
1016 1231 1429 1618 1799 1972 2137 6600
1044 1269 1472 1665 1849 2026 2194 6500
8 - 255
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
m -400 -300 -200 -100 0 100 200 300
6500 0 281 548 802
6400 0 289 563 824
8 8
8 - 256
OBUS 105/14 MOD56

TABLA B

Número Número
línea línea
400 500 600 700 800 900 1000 m
1044 1269 1472 1665 1849 2026 2194 6500
1072 1307 1516 1713 1901 2082 2253 6400
8 8
8 - 257
OBUS 105/14 MOD56

TABLA C

0 0.00 H1.00 3200 0.00 T1.00
100 R0.10 H0.99 3300 L0.10 T0.99
200 R0.20 H0.98 3400 L0.20 T0.98
300 R0.29 H0.96 3500 L0.29 T0.96
400 R0.38 H0.92 3600 L0.38 T0.92
500 R0.47 H0.88 3700 L0.47 T0.88
600 R0.56 H0.83 3800 L0.56 T0.83
700 R0.63 H0.77 3900 L0.63 T0.77
800 R0.71 H0.71 4000 L0.71 T0.71
900 R0.77 H0.63 4100 L0.77 T0.63
1000 R0.83 H0.56 4200 L0.83 T0.56
1100 R0.88 H0.47 4300 L0.88 T0.47
1200 R0.92 H0.38 4400 L0.92 T0.38
1300 R0.96 H0.29 4500 L0.96 T0.29
1400 R0.98 H0.20 4600 L0.98 T0.20
1500 R0.99 H0.10 4700 L0.99 T0.10
1600 R1.00 0.00 4800 L1.00 0.00
1700 R0.99 T0.10 4900 L0.99 H0.10
1800 R0.98 T0.20 5000 L0.98 H0.20
1900 R0.96 T0.29 5100 L0.96 H0.29
2000 R0.92 T0.38 5200 L0.92 H0.38
2100 R0.88 T0.47 5300 L0.88 H0.47
2200 R0.83 T0.56 5400 L0.83 H0.56
2300 R0.77 T0.63 5500 L0.77 H0.63
2400 R0.71 T0.71 5600 L0.71 H0.71
2500 R0.63 T0.77 5700 L0.63 H0.77
2600 R0.56 T0.83 5800 L0.56 H0.83
2700 R0.47 T0.88 5900 L0.47 H0.88
2800 R0.38 T0.92 6000 L0.38 H0.92
2900 R0.29 T0.96 6100 L0.29 H0.96
3000 R0.20 T0.98 6200 L0.20 H0.98
3100 R0.10 T0.99 6300 L0.10 H0.99
3200 0.00 T1.00 6400 0.00 H1.00
8 - 258
OBUS 105/14 MOD56

TABLA D

Diferencia
en altitud 0 +10- +20- +30- +40- +50- +60- +70- +80- +90-
0 DT 0.0 0.0 0.0 -0.1+ -0.1+ -0.1+ -0.1+ -0.2+ -0.2+ -0.2+
DD 0.0 -0.1+ -0.2+ -0.3+ -0.4+ -0.5+ -0.6+ -0.7+ -0.8+ -0.9+
+100- DT -0.2+ -0.2+ -0.3+ -0.3+ -0.3+ -0.3+ -0.4+ -0.4+ -0.4+ -0.4+
DD -1.0+ -1.1+ -1.1+ -1.2+ -1.3+ -1.4+ -1.5+ -1.6+ -1.7+ -1.8+
+200- DT -0.5+ -0.5+ -0.5+ -0.5+ -0.5+ -0.6+ -0.6+ -0.6+ -0.6+ -0.7+
DD -1.9+ -2.0+ -2.1+ -2.2+ -2.3+ -2.4+ -2.5+ -2.6+ -2.7+ -2.8+
+300- DT -0.7+ -0.7+ -0.7+ -0.7+ -0.8+ -0.8+ -0.8+ -0.8+ -0.9+ -0.9+
DD -2.8+ -2.9+ -3.0+ -3.1+ -3.2+ -3.3+ -3.4+ -3.5+ -3.6+ -3.7+
NÚMERO.
DEL NÚMERO.
TABLA E

Efecto
Temperatura
en la
del
velocidad
propulsante
inicial
Grados C m/s
-45.0 -14.1
-40.0 -13.0
-35.0 -12.0
-30.0 -11.1
-25.0 -10.2
-20.0 -9.2
-15.0 -8.2
-10.0 -7.1
-5.0 -6.0
0.0 -4.9
5.0 -3.7
10.0 -2.5
15.0 -1.3
21.0 0.0
25.0 1.1
30.0 2.2
35.0 3.4
40.0 4.6
45.0 5.8
50.0 7.1
55.0 8.5
8 - 259
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (I)
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
por
Variación en
en alcance en el
graduación
la altura de
ángulo alcance
explosión
de tiro 4EP
MTSQ M520
0 0.0 0.0 0.00 0 0 0.0 0.0 0.00
100 2.8 35 0 0.1 0.1 0.01
200 5.7 34 0 0.4 0.1 0.02
300 8.7 34 0 0.6 0.2 0.03
400 11.7 33 0 0.9 0.3 0.03
500 14.7 32 0 1.1 0.4 0.04
600 17.9 32 0 1.4 0.5 0.05
700 21.0 31 0 1.6 0.5 0.06
800 24.3 2.0 1.03 30 0 1.9 0.6 0.07
900 27.6 2.3 0.91 30 0 2.2 0.7 0.08
1000 31.0 2.6 0.82 29 0 2.4 0.8 0.09
1100 34.4 2.9 0.74 29 0 2.7 0.9 0.10
1200 37.9 3.2 0.67 28 0 3.0 1.0 0.11
1300 41.5 3.5 0.62 28 0 3.3 1.1 0.12
1400 45.2 3.8 0.57 27 1 3.6 1.2 0.13
1500 48.9 4.1 0.53 26 1 3.9 1.3 0.14
1600 52.7 4.4 0.49 26 1 4.2 1.4 0.15
1700 56.6 4.7 0.46 25 1 4.5 1.5 0.16
1800 60.5 5.0 0.43 25 1 4.8 1.6 0.17
1900 64.5 5.3 0.41 25 1 5.1 1.7 0.18
2000 68.6 5.7 0.38 24 1 5.4 1.8 0.19
2100 72.8 6.0 0.36 24 1 5.7 1.9 0.20
2200 77.0 6.3 0.34 23 1 6.0 2.0 0.21
2300 81.3 6.6 0.33 23 1 6.3 2.2 0.22
2400 85.7 7.0 0.31 23 1 6.7 2.3 0.22
2500 90.1 7.3 0.30 22 1 7.0 2.4 0.23
2600 94.6 7.6 0.28 22 1 7.3 2.5 0.24
2700 99.1 8.0 0.27 22 1 7.6 2.6 0.25
2800 103.7 8.3 0.26 22 1 8.0 2.7 0.26
2900 108.3 8.6 0.25 21 2 8.3 2.9 0.26
3000 113.0 9.0 0.24 21 2 8.6 3.0 0.27
3100 117.8 9.3 0.23 21 2 9.0 3.1 0.28
3200 122.6 9.7 0.22 21 2 9.3 3.2 0.28
3300 127.5 10.0 0.21 20 2 9.6 3.4 0.29
3400 132.4 10.4 0.21 20 2 10.0 3.5 0.30
3500 137.4 10.7 0.20 20 2 10.3 3.6 0.30
8 - 260
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (II)
1 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19


0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0 0
100 0.5 -0.5 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -1 1
200 1.0 -0.9 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -3 3
300 1.4 -1.4 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.1 0.1 -4 4
400 1.9 -1.8 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.1 0.1 -5 5
500 2.4 -2.2 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.2 0.2 -6 6
600 2.8 -2.6 0.1 -0.1 -0.1 0.0 -0.3 0.3 -7 7
700 3.2 -3.1 0.1 -0.1 -0.1 0.0 -0.4 0.4 -8 8
800 3.7 -3.5 0.1 -0.1 -0.1 0.0 -0.6 0.6 -9 9
900 4.1 -3.9 0.1 -0.1 -0.1 0.1 -0.7 0.7 -10 10
1000 4.5 -4.3 0.2 -0.2 -0.1 0.1 -0.9 0.9 -11 11
1100 4.9 -4.6 0.2 -0.2 -0.1 0.1 -1.1 1.1 -11 12
1200 5.3 -5.0 0.3 -0.3 -0.2 0.1 -1.3 1.3 -12 12
1300 5.7 -5.4 0.3 -0.3 -0.2 0.1 -1.5 1.5 -13 13
1400 6.1 -5.8 0.4 -0.4 -0.2 0.1 -1.7 1.8 -13 14
1500 6.4 -6.1 0.4 -0.4 -0.2 0.0 -2.0 2.0 -14 14
1600 6.8 -6.5 0.5 -0.5 -0.3 -0.1 -2.2 2.2 -14 15
1700 7.1 -6.8 0.6 -0.6 -0.3 -0.2 -2.5 2.5 -15 15
1800 7.4 -7.1 0.6 -0.7 -0.2 -0.3 -2.7 2.7 -15 16
1900 7.7 -7.4 0.7 -0.8 -0.2 -0.5 -3.0 3.0 -16 16
2000 8.0 -7.7 0.8 -0.9 -0.1 -0.7 -3.3 3.2 -16 16
2100 8.3 -8.0 0.9 -1.0 0.0 -0.9 -3.6 3.5 -16 17
2200 8.5 -8.3 1.1 -1.1 0.1 -1.1 -3.8 3.7 -17 17
2300 8.8 -8.5 1.2 -1.2 0.3 -1.4 -4.1 4.0 -17 17
2400 9.0 -8.8 1.3 -1.4 0.5 -1.6 -4.4 4.2 -17 18
2500 9.2 -9.0 1.5 -1.5 0.7 -1.9 -4.6 4.5 -17 18
2600 9.4 -9.2 1.6 -1.7 1.0 -2.3 -4.9 4.7 -17 18
2700 9.6 -9.5 1.8 -1.8 1.2 -2.6 -5.2 5.0 -17 18
2800 9.8 -9.7 1.9 -2.0 1.5 -2.9 -5.4 5.2 -18 18
2900 10.0 -9.9 2.1 -2.1 1.9 -3.3 -5.7 5.5 -18 18
3000 10.2 -10.0 2.3 -2.3 2.2 -3.6 -5.9 5.7 -18 18
3100 10.4 -10.2 2.5 -2.4 2.6 -4.0 -6.2 5.9 -18 18
3200 10.5 -10.4 2.7 -2.6 2.9 -4.4 -6.5 6.2 -18 18
3300 10.7 -10.6 2.8 -2.8 3.3 -4.8 -6.7 6.4 -18 18
3400 10.9 -10.7 3.0 -2.9 3.7 -5.2 -7.0 6.7 -18 18
3500 11.0 -10.9 3.2 -3.1 4.1 -5.6 -7.3 7.0 -18 18
8 - 261
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (I)
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
por
Variación en
en alcance en el
graduación
la altura de
ángulo alcance
explosión
de tiro 4EP
MTSQ M520
3500 137.4 10.7 0.20 20 2 10.3 3.6 0.30
3600 142.5 11.1 0.19 20 2 10.7 3.8 0.31
3700 147.6 11.5 0.19 19 2 11.0 3.9 0.32
3800 152.7 11.8 0.18 19 2 11.4 4.0 0.32
3900 157.9 12.2 0.18 19 3 11.7 4.2 0.33
4000 163.2 12.6 0.17 19 3 12.1 4.3 0.33
4100 168.5 12.9 0.17 19 3 12.4 4.5 0.34
4200 173.9 13.3 0.16 18 3 12.8 4.6 0.35
4300 179.3 13.7 0.16 18 3 13.2 4.7 0.35
4400 184.8 14.1 0.15 18 3 13.5 4.9 0.36
4500 190.4 14.4 0.15 18 3 13.9 5.0 0.36
4600 196.0 14.8 0.15 18 3 14.3 5.2 0.37
4700 201.7 15.2 0.14 17 3 14.7 5.4 0.37
4800 207.4 15.6 0.14 17 4 15.0 5.5 0.38
4900 213.3 16.0 0.14 17 4 15.4 5.7 0.38
5000 219.1 16.4 0.13 17 4 15.8 5.8 0.39
5100 225.1 16.8 0.13 17 4 16.2 6.0 0.40
5200 231.1 17.2 0.13 17 4 16.6 6.2 0.40
5300 237.2 17.6 0.12 16 4 17.0 6.3 0.41
5400 243.4 18.1 0.12 16 5 17.4 6.5 0.41
5500 249.6 18.5 0.12 16 5 17.8 6.7 0.42
5600 255.8 18.9 0.12 16 5 18.2 6.9 0.42
5700 262.1 19.3 0.11 16 5 18.6 7.1 0.43
5800 268.4 19.7 0.11 16 5 19.0 7.2 0.43
5900 274.8 20.1 0.11 16 5 19.4 7.4 0.44
6000 281.3 20.5 0.11 15 5 19.8 7.6 0.44
6100 287.8 21.0 0.10 15 5 20.2 7.8 0.45
6200 294.5 21.4 0.10 15 5 20.6 8.0 0.45
6300 301.2 21.8 0.10 15 6 21.0 8.2 0.46
6400 308.0 22.3 0.10 15 6 21.4 8.4 0.46
6500 314.9 22.7 0.10 14 6 21.8 8.6 0.47
6600 321.9 23.2 0.09 14 6 22.3 8.8 0.47
6700 329.0 23.6 0.09 14 6 22.7 9.0 0.48
6800 336.2 24.1 0.09 14 6 23.1 9.2 0.48
6900 343.5 24.6 0.09 14 7 23.6 9.4 0.49
7000 350.9 25.1 0.09 13 7 24.0 9.7 0.49
8 - 262
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (II)
1 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19


3500 11.0 -10.9 3.2 -3.1 4.1 -5.6 -7.3 7.0 -18 18
3600 11.2 -11.1 3.5 -3.3 4.6 -6.0 -7.5 7.2 -18 18
3700 11.3 -11.2 3.7 -3.5 5.0 -6.4 -7.8 7.5 -18 18
3800 11.5 -11.4 3.9 -3.6 5.4 -6.8 -8.1 7.7 -18 18
3900 11.6 -11.5 4.1 -3.8 5.9 -7.2 -8.3 8.0 -17 18
4000 11.7 -11.7 4.3 -4.0 6.3 -7.6 -8.6 8.3 -17 18
4100 11.9 -11.8 4.5 -4.2 6.8 -8.1 -8.9 8.6 -17 18
4200 12.0 -11.9 4.7 -4.4 7.3 -8.5 -9.2 8.8 -17 18
4300 12.1 -12.1 5.0 -4.6 7.7 -8.9 -9.5 9.1 -17 18
4400 12.3 -12.2 5.2 -4.8 8.2 -9.3 -9.7 9.4 -17 18
4500 12.4 -12.3 5.4 -5.0 8.7 -9.7 -10.0 9.7 -17 18
4600 12.5 -12.4 5.7 -5.1 9.2 -10.2 -10.3 10.0 -16 17
4700 12.7 -12.6 5.9 -5.3 9.6 -10.6 -10.6 10.3 -16 17
4800 12.8 -12.7 6.1 -5.5 10.1 -11.0 -10.9 10.6 -16 17
4900 12.9 -12.8 6.4 -5.7 10.6 -11.4 -11.2 10.9 -16 17
5000 13.0 -12.9 6.6 -5.9 11.1 -11.8 -11.5 11.3 -16 17
5100 13.2 -13.0 6.8 -6.1 11.5 -12.2 -11.9 11.6 -15 16
5200 13.3 -13.2 7.1 -6.3 12.0 -12.6 -12.2 11.9 -15 16
5300 13.4 -13.3 7.3 -6.5 12.4 -13.0 -12.5 12.3 -15 16
5400 13.5 -13.4 7.6 -6.7 12.9 -13.4 -12.8 12.6 -14 16
5500 13.7 -13.5 7.8 -6.9 13.3 -13.8 -13.2 13.0 -14 15
5600 13.8 -13.6 8.0 -7.1 13.8 -14.2 -13.5 13.3 -14 15
5700 13.9 -13.7 8.3 -7.3 14.2 -14.6 -13.9 13.7 -14 15
5800 14.1 -13.9 8.5 -7.5 14.6 -14.9 -14.2 14.0 -13 15
5900 14.2 -14.0 8.7 -7.7 15.0 -15.3 -14.6 14.4 -13 14
6000 14.3 -14.1 9.0 -7.9 15.4 -15.7 -14.9 14.8 -13 14
6100 14.5 -14.2 9.2 -8.1 15.8 -16.0 -15.3 15.1 -12 14
6200 14.6 -14.4 9.4 -8.3 16.2 -16.4 -15.7 15.5 -12 13
6300 14.7 -14.5 9.7 -8.5 16.6 -16.7 -16.0 15.9 -12 13
6400 14.9 -14.6 9.9 -8.7 17.0 -17.1 -16.4 16.3 -11 13
6500 15.0 -14.7 10.2 -8.9 17.4 -17.4 -16.8 16.7 -11 12
6600 15.1 -14.9 10.4 -9.1 17.8 -17.7 -17.2 17.1 -11 12
6700 15.3 -15.0 10.6 -9.3 18.1 -18.1 -17.6 17.5 -10 12
6800 15.4 -15.1 10.9 -9.5 18.5 -18.4 -18.0 18.0 -10 11
6900 15.5 -15.3 11.1 -9.7 18.8 -18.7 -18.4 18.4 -9 11
7000 15.7 -15.4 11.4 -9.8 19.2 -19.0 -18.8 18.8 -9 11
8 - 263
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (I)
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
por
Variación en
en alcance en el
graduación
la altura de
ángulo alcance
explosión
de tiro 4EP
MTSQ M520
7000 350.9 25.1 0.09 13 7 24.0 9.7 0.49
7100 358.4 25.5 0.09 13 7 24.5 9.9 0.50
7200 366.1 26.0 0.09 13 7 25.0 10.1 0.50
7300 373.8 26.5 0.08 13 8 25.4 10.4 0.51
7400 381.8 27.0 0.08 13 8 25.9 10.6 0.52
7500 389.8 27.5 0.08 12 8 26.4 10.8 0.52
7600 398.0 28.1 0.08 12 8 26.9 11.1 0.53
7700 406.4 28.6 0.08 12 9 27.4 11.4 0.53
7800 414.9 29.1 0.08 12 9 27.9 11.6 0.54
7900 423.6 29.7 0.08 11 9 28.4 11.9 0.54
8000 432.5 30.2 0.07 11 10 28.9 12.2 0.55
8100 441.6 30.8 0.07 11 10 29.5 12.5 0.55
8200 450.9 31.4 0.07 11 10 30.0 12.8 0.56
8300 460.5 32.0 0.07 10 11 30.6 13.1 0.57
8400 470.3 32.6 0.07 10 11 31.1 13.4 0.57
8500 480.5 33.2 0.07 10 12 31.7 13.8 0.58
8600 490.9 33.8 0.07 9 13 32.3 14.1 0.59
8700 501.7 34.5 0.07 9 13 32.9 14.5 0.59
8800 512.9 35.2 0.06 9 14 33.6 14.9 0.60
8900 524.5 35.9 0.06 8 15 34.2 15.3 0.61
9000 536.7 36.6 0.06 8 15 34.9 15.7 0.61
9100 549.5 37.3 0.06 8 16 35.6 16.2 0.62
9200 562.9 38.1 0.06 7 18 36.4 16.6 0.63
9300 577.1 38.9 0.06 7 19 37.2 17.1 0.64
9400 592.4 39.8 0.06 6 21 38.0 17.7 0.65
9500 608.9 40.7 0.06 6 23 38.9 18.3 0.66
9600 627.1 41.8 0.05 5 26 39.9 19.0 0.67
9700 647.4 42.9 0.05 5 29 40.9 19.8 0.69
9800 671.2 44.2 0.05 4 36 42.2 20.8 0.70
9900 701.0 45.7 0.05 3 48 43.7 22.1 0.72
10000 751.9 48.3 0.05 46.2 24.4 0.76
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
10000 806.4 50.9 0.05 48.7 27.1 0.80
8 - 264
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (II)
1 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19


7000 15.7 -15.4 11.4 -9.8 19.2 -19.0 -18.8 18.8 -9 11
7100 15.8 -15.5 11.6 -10.0 19.5 -19.3 -19.2 19.2 -9 10
7200 16.0 -15.7 11.8 -10.2 19.9 -19.6 -19.6 19.7 -8 10
7300 16.1 -15.8 12.1 -10.4 20.2 -19.9 -20.1 20.1 -8 10
7400 16.3 -15.9 12.3 -10.6 20.5 -20.2 -20.5 20.6 -7 9
7500 16.4 -16.1 12.6 -10.8 20.8 -20.5 -20.9 21.0 -7 9
7600 16.6 -16.2 12.8 -11.0 21.1 -20.8 -21.4 21.5 -7 8
7700 16.7 -16.3 13.1 -11.2 21.4 -21.1 -21.8 21.9 -6 8
7800 16.9 -16.5 13.3 -11.4 21.7 -21.4 -22.3 22.4 -6 8
7900 17.0 -16.6 13.6 -11.6 22.0 -21.6 -22.7 22.9 -5 7
8000 17.2 -16.7 13.8 -11.8 22.3 -21.9 -23.2 23.4 -5 7
8100 17.3 -16.9 14.1 -12.0 22.6 -22.2 -23.6 23.9 -4 6
8200 17.5 -17.0 14.3 -12.2 22.9 -22.4 -24.1 24.3 -4 6
8300 17.6 -17.2 14.6 -12.3 23.1 -22.7 -24.6 24.8 -3 6
8400 17.8 -17.3 14.8 -12.5 23.4 -23.0 -25.1 25.3 -3 5
8500 18.0 -17.5 15.1 -12.7 23.7 -23.2 -25.6 25.8 -2 5
8600 18.1 -17.6 15.4 -12.9 23.9 -23.5 -26.0 26.4 -2 4
8700 18.3 -17.8 15.6 -13.1 24.2 -23.7 -26.5 26.9 -2 4
8800 18.5 -17.9 15.9 -13.3 24.4 -23.9 -27.0 27.4 -1 3
8900 18.6 -18.1 16.2 -13.5 24.7 -24.2 -27.5 28.0 -1 3
9000 18.8 -18.2 16.5 -13.7 24.9 -24.4 -28.1 28.5 0 2
9100 19.0 -18.4 16.9 -13.9 25.1 -24.7 -28.6 29.1 1 2
9200 19.2 -18.5 -14.0 25.4 -24.9 -29.1 29.6 1 1
9300 19.4 -18.7 -14.2 25.6 -25.1 -29.6 30.2 2 1
9400 19.5 -18.9 -14.4 25.8 -25.3 -30.2 30.9 2 0
9500 19.7 -19.0 -14.6 26.0 -25.5 -30.7 31.5 3 0
9600 19.9 -19.2 -14.8 26.2 -25.8 -31.3 32.3 3 -1
9700 20.1 -19.4 -15.0 26.4 -26.0 -31.8 4 -1
9800 20.4 -19.5 -15.2 -26.2 -32.4 5 -2
9900 -19.7 -15.4 -26.4 -33.0 5 -2
10000 -19.9 -15.6 -26.5 -33.6 6 -3
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
10000 -20.0 -16.1 -25.8 -36.4 7 -4
8 - 265
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (I)
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
por
Variación en
en alcance en el
graduación
la altura de
ángulo alcance
explosión
de tiro 4EP
MTSQ M520
10000 806.4 50.9 0.05 48.7 27.1 0.80
9900 859.4 53.3 0.04 3 52 51.0 30.2 0.85
9800 891.0 54.7 0.04 4 40 52.4 32.3 0.88
9700 916.5 55.8 0.04 4 34 53.4 34.0 0.91
9600 938.2 56.7 0.04 5 29 54.3 35.5 0.93
9500 957.2 57.5 0.04 6 26 55.0 36.9 0.95
9400 974.2 58.2 0.04 6 23 55.7 38.2 0.97
9300 989.6 58.8 0.04 7 21 56.3 39.4 0.99
9200 1003.7 59.3 0.04 7 20 56.8 40.6 1.01
9100 1016.9 59.8 0.04 8 19 57.3 41.7 1.03
9000 1029.4 60.3 0.04 8 18 57.7 42.8 1.05
8900 1041.2 60.7 0.04 9 17 58.1 43.9 1.07
8800 1052.5 61.1 0.04 9 16 58.5 45.0 1.08
8700 1063.4 61.5 0.04 9 15 58.9 46.1 1.10
8600 1074.0 61.9 0.04 10 15 59.3 47.2 1.12
8500 1084.2 62.3 0.04 10 15 59.6 48.4 1.14
8400 1094.2 62.6 0.04 10 14 59.9 49.5 1.16
8300 1103.9 63.0 0.04 10 14 60.2 50.7 1.17
8200 1113.4 63.3 0.04 11 13 60.5 51.9 1.19
8100 1122.6 63.6 0.04 11 13 60.8 53.1 1.21
8000 1131.6 63.9 0.04 11 12 61.1 54.4 1.23
7900 1140.4 64.2 0.04 12 12 61.4 55.6 1.25
7800 1149.0 64.5 0.04 12 12 61.7 56.9 1.27
7700 1157.3 64.8 0.04 12 11 61.9 58.2 1.29
7600 1164.9 65.1 0.04 13 10 62.2 59.5 1.32
7500 1172.3 65.3 0.04 14 10 62.4 60.9 1.34
7400 1179.5 65.5 0.04 14 10 62.6 62.3 1.36
7300 1186.6 65.7 0.04 14 9 62.8 63.6 1.39
7200 1193.6 65.9 0.04 15 9 63.0 65.1 1.41
7100 1200.4 66.1 0.04 15 9 63.2 66.5 1.44
7000 1207.0 66.3 0.04 15 9 63.3 67.9 1.46
6900 1213.6 66.5 0.04 15 9 63.5 69.4 1.49
6800 1220.0 66.7 0.04 16 8 63.7 70.9 1.52
6700 1226.3 66.9 0.04 16 8 63.8 72.4 1.55
6600 1232.5 67.0 0.04 16 8 64.0 74.0 1.59
6500 1238.5 67.2 0.04 17 8 64.2 75.6 1.62
8 - 266
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (II)
1 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19


10000 -20.0 -16.1 -25.8 -36.4 7 -4
9900 -19.9 -15.9 -25.5 -36.1 8 -5
9800 20.4 -19.8 -15.7 -25.2 -35.8 8 -5
9700 20.3 -19.6 -15.6 26.1 -24.9 -35.4 8 -5
9600 20.1 -19.4 -15.4 25.7 -24.6 -35.1 33.6 8 -5
9500 20.0 -19.3 -15.2 25.4 -24.3 -34.7 33.6 8 -5
9400 19.8 -19.1 -15.1 25.0 -24.0 -34.4 33.4 8 -5
9300 19.7 -18.9 -14.9 24.7 -23.8 -34.0 33.1 8 -5
9200 19.5 -18.8 -14.7 24.4 -23.5 -33.6 32.8 8 -5
9100 19.3 -18.6 17.4 -14.6 24.1 -23.2 -33.3 32.5 7 -5
9000 19.2 -18.4 17.4 -14.4 23.8 -23.0 -32.9 32.2 7 -4
8900 19.0 -18.2 17.4 -14.2 23.5 -22.7 -32.5 31.9 7 -4
8800 18.8 -18.1 17.3 -14.0 23.2 -22.5 -32.1 31.5 7 -4
8700 18.6 -17.9 17.2 -13.8 23.0 -22.2 -31.7 31.2 7 -4
8600 18.4 -17.7 17.0 -13.6 22.7 -21.9 -31.3 30.8 7 -4
8500 18.2 -17.5 16.9 -13.4 22.4 -21.7 -30.9 30.5 6 -4
8400 18.0 -17.3 16.8 -13.2 22.2 -21.4 -30.4 30.1 6 -4
8300 17.9 -17.2 16.6 -13.0 21.9 -21.2 -30.0 29.7 6 -3
8200 17.7 -17.0 16.5 -12.8 21.6 -20.9 -29.6 29.3 6 -3
8100 17.5 -16.8 16.4 -12.6 21.3 -20.7 -29.1 28.9 5 -3
8000 17.3 -16.6 16.2 -12.3 21.1 -20.4 -28.7 28.5 5 -3
7900 17.1 -16.4 16.1 -12.1 20.8 -20.2 -28.3 28.1 5 -2
7800 16.9 -16.2 15.9 -11.9 20.6 -20.0 -27.9 27.7 5 -2
7700 16.7 -16.0 15.8 -11.6 20.3 -19.7 -27.5 27.3 4 -2
7600 16.5 -15.8 15.6 -11.4 20.0 -19.5 -27.0 26.9 4 -2
7500 16.3 -15.6 15.4 -11.1 19.8 -19.3 -26.6 26.5 4 -2
7400 16.1 -15.4 15.3 -10.8 19.6 -19.1 -26.2 26.1 4 -2
7300 15.9 -15.2 15.1 -10.5 19.3 -18.9 -25.8 25.7 4 -2
7200 15.7 -14.9 14.9 -10.2 19.1 -18.7 -25.3 25.3 4 -1
7100 15.5 -14.7 14.7 -9.8 18.9 -18.4 -24.9 24.9 4 -1
7000 15.2 -14.5 14.6 -9.4 18.7 -18.2 -24.5 24.4 3 -1
6900 15.0 -14.3 14.4 -9.0 18.4 -18.0 -24.0 24.0 3 -1
6800 14.8 -14.1 14.2 -8.6 18.2 -17.8 -23.6 23.6 3 -1
6700 14.5 -13.8 14.1 18.0 -17.7 -23.1 23.2 3 -1
6600 14.3 -13.6 13.9 17.8 -17.5 -22.7 22.8 3 -1
6500 14.1 -13.4 13.7 17.6 -17.3 22.4 3 -1
8 - 267
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (I)
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
por
Variación en
en alcance en el
graduación
la altura de
ángulo alcance
explosión
de tiro 4EP
MTSQ M520
6500 1238.5 67.2 0.04 17 8 64.2 75.6 1.62
6400 1244.4 67.4 0.04 17 8 64.3 77.2
8 - 268
OBUS 105/14 MOD56

TABLA F (II)
1 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19


6500 14.1 -13.4 13.7 17.6 -17.3 22.4 3 -1
6400 13.8 13.5 17.4 21.9 3 0
8 - 269
OBUS 105/14 MOD56

TABLA G
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Corrección
complementaria
ángulo de
situación
Espol. MTSQ M520
Cotg
Ángulo Ángulo
tiro caída
caída
0 0.0 0 0 0 0.00 0 0 0.0 420 0 0.000 0.000
500 14.7 1 1 0 0.01 3 16 65.6 391 2 0.000 0.000
1000 31.0 2 1 0 0.02 6 34 29.8 364 8 0.001 -0.001
1500 48.9 4 2 1 0.03 9 57 18.0 340 19 0.002 -0.002
2000 68.6 5 3 1 0.04 12 82 12.3 324 37 0.004 -0.004
2500 90.1 7 3 2 0.05 16 110 9.2 313 62 0.007 -0.006
3000 113.0 9 4 3 0.06 19 140 7.2 305 95 0.010 -0.009
3500 137.4 10 5 4 0.08 22 172 5.9 297 136 0.014 -0.012
4000 163.2 12 5 5 0.09 26 206 4.9 291 186 0.020 -0.017
4500 190.4 14 6 7 0.11 29 242 4.1 285 246 0.027 -0.023
5000 219.1 17 7 9 0.12 33 280 3.6 279 317 0.030 -0.032
5500 249.6 19 7 12 0.14 36 320 3.1 274 400 0.029 -0.043
6000 281.3 20 8 14 0.15 37 362 2.7 270 496 0.042 -0.043
6500 314.9 21 9 16 0.15 38 407 2.4 266 608 0.060 -0.048
7000 350.9 23 9 19 0.16 39 454 2.1 263 737 0.086 -0.068
7500 389.8 25 10 22 0.17 40 505 1.8 261 888 0.123 -0.097
8000 432.5 27 11 25 0.19 41 560 1.6 259 1066 0.180 -0.139
8500 480.5 29 12 29 0.20 42 619 1.4 259 1281 0.277 -0.205
9000 536.7 31 12 34 0.21 43 687 1.3 259 1549 0.465 -0.320
9500 608.9 33 13 41 0.23 44 769 1.1 261 1916 1.048 -0.561
10000 751.9 35 14 55 0.26 44 916 0.8 268 2688 -1.812
***** ***** *** *** *** *** *** ***** ***** ***** ***** ***** *****
10000 806.4 35 14 60 0.27 43 968 0.7 270 2987 3.091

9500 957.2 36 14 74 0.30 40 1100 0.5 279 3806 -2.304 1.720
9000 1029.4 36 13 80 0.31 37 1159 0.5 283 4181 -1.582 1.440
8500 1084.2 36 13 85 0.32 35 1204 0.4 286 4454 -1.383 1.318
8000 1131.6 35 12 88 0.32 32 1242 0.4 289 4686 -1.279 1.240
7500 1172.3 34 11 91 0.33 30 1275 0.3 291 4873 -1.191 1.169
7000 1207.0 33 11 93 0.33 28 1305 0.3 292 5016 -1.144 1.129
6500 1238.5 32 10 95 0.33 25 1333 0.3 293 5137 -1.108 1.098
8 - 270
OBUS 105/14 MOD56

TABLA H


Alcance 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600
m 3200 3000 2800 2600 2400 2200 2000 1800 1600
500 0 -1+ -1+ -2+ -2+ -2+ -3+ -3+ -3+
1000 0 -1+ -2+ -3+ -4+ -5+ -5+ -5+ -5+
1500 0 -1+ -3+ -4+ -5+ -6+ -7+ -7+ -8+
2000 0 -2+ -4+ -5+ -7+ -8+ -9+ -9+ -9+
2500 0 -2+ -4+ -6+ -8+ -9+ -10+ -11+ -11+
3000 0 -3+ -5+ -7+ -9+ -11+ -12+ -13+ -13+
3500 0 -3+ -6+ -8+ -10+ -12+ -14+ -14+ -15+
4000 0 -3+ -6+ -9+ -11+ -14+ -15+ -16+ -16+
4500 0 -3+ -7+ -10+ -13+ -15+ -16+ -17+ -18+
5000 0 -4+ -7+ -11+ -14+ -16+ -18+ -19+ -19+
5500 0 -4+ -8+ -11+ -14+ -17+ -19+ -20+ -20+
6000 0 -4+ -8+ -12+ -15+ -18+ -20+ -21+ -21+
6500 0 -4+ -9+ -13+ -16+ -19+ -21+ -22+ -22+
7000 0 -5+ -9+ -13+ -17+ -19+ -22+ -23+ -23+
7500 0 -5+ -9+ -13+ -17+ -20+ -22+ -23+ -24+
8000 0 -5+ -9+ -14+ -17+ -20+ -22+ -24+ -24+
8500 0 -5+ -9+ -14+ -17+ -20+ -23+ -24+ -24+
9000 0 -5+ -9+ -14+ -17+ -20+ -22+ -24+ -24+
9500 0 -5+ -9+ -13+ -16+ -19+ -21+ -22+ -23+
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
9500 -1+ -3+ -4+ -4+ -5+ -6+ -6+ -6+ -6+
9000 -2+ -2+ -2+ -2+ -1+ -1+ -1+ -1+ 0
8500 -2+ -1+ 0 +1- +1- +2- +3- +4- +4-
8000 -3+ -1+ +1- +3- +4- +6- +7- +8- +9-
7500 -3+ -1+ +2- +4- +7- +9- +10- +12- +13-
7000 -3+ 0 +3- +6- +9- +12- +14- +15- +16-
6500 -4+ 0 +4- +8- +12- +15- +17- +19- +20-
3200 3400 3600 3800 4000 4200 4400 4600 4800

6400 6200 6000 5800 5600 5400 5200 5000 4800
ANTES DEL NÚMERO.
LATITUD (GRADOS) 10 20 30 40 50 60 70
MULTIPLICAR POR 0.98 0.94 0.87 0.77 0.64 0.50 0.34
8 - 271
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I

0 GRADOS LATITUD
Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
1000 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
1500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
2000 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
2500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
3000 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
3500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
4000 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
4500 R0.1L 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 L0.1R L0.1R L0.1R
5000 R0.1L R0.1L 0.0 0.0 0.0 L0.1R L0.1R L0.1R L0.1R
5500 R0.1L R0.1L R0.1L 0.0 0.0 L0.1R L0.1R L0.1R L0.1R
6000 R0.1L R0.1L R0.1L 0.0 0.0 L0.1R L0.1R L0.1R L0.1R
6500 R0.2L R0.1L R0.1L 0.0 0.0 L0.1R L0.1R L0.2R L0.2R
7000 R0.2L R0.2L R0.1L 0.0 0.0 L0.1R L0.2R L0.2R L0.2R
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
0 GRADOS LATITUD
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 272
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
1000 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
1500 0.0 0.0 L0.1R L0.1R L0.1R L0.1R L0.1R L0.1R L0.1R
9000 0.0 0.0 L0.1R L0.3R L0.5R L0.6R L0.8R L0.9R L0.9R
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 273
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 274
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 275
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 276
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 277
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 278
OBUS 105/14 MOD56

TABLA I


Alcance 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
m 6400 6000 5600 5200 4800 4400 4000 3600 3200
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0

3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400
ANTES DEL NÚMERO.
8 - 279
OBUS 105/14 MOD56

TABLA J
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Velocidad Viento

0
1
2 -0.007 0.002 -0.001 0.000 -0.003 -0.003 -0.002 -0.003 -0.014 -0.039
3 -0.007 0.007 0.000 0.000 0.000 0.000 0.001 -0.001 0.018 -0.018
4 -0.009 0.009 0.000 0.000 0.000 -0.001 0.002 -0.001 0.023 -0.023
5 -0.011 0.011 0.000 0.000 0.001 -0.001 0.002 -0.003 0.027 -0.027
6 -0.013 0.013 0.000 0.000 0.002 -0.001 0.004 -0.004 0.031 -0.031
7 -0.015 0.015 0.000 0.000 0.002 -0.001 0.005 -0.005 0.034 -0.034
8 -0.017 0.017 0.000 0.001 0.003 -0.001 0.006 -0.006 0.036 -0.037
9 -0.018 0.019 0.000 0.001 0.002 0.000 0.008 -0.007 0.038 -0.039
10 -0.020 0.020 -0.001 0.002 0.002 0.002 0.009 -0.008 0.040 -0.041
11 -0.021 0.021 -0.001 0.002 0.001 0.003 0.010 -0.009 0.042 -0.043
12 -0.022 0.023 -0.002 0.003 0.000 0.005 0.011 -0.010 0.043 -0.044
13 -0.023 0.024 -0.002 0.003 -0.002 0.006 0.013 -0.011 0.044 -0.045
14 -0.024 0.025 -0.003 0.004 -0.004 0.008 0.014 -0.012 0.045 -0.047
15 -0.025 0.026 -0.003 0.005 -0.005 0.010 0.015 -0.013 0.046 -0.048
16 -0.026 0.027 -0.004 0.005 -0.007 0.013 0.016 -0.014 0.047 -0.049
17 -0.027 0.028 -0.004 0.006 -0.009 0.015 0.017 -0.015 0.048 -0.049
18 -0.028 0.029 -0.005 0.007 -0.012 0.017 0.018 -0.016 0.049 -0.050
19 -0.028 0.029 -0.005 0.007 -0.013 0.018 0.019 -0.017 0.048 -0.049
20 -0.029 0.030 -0.006 0.008 -0.015 0.021 0.020 -0.018 0.048 -0.050
21 -0.030 0.031 -0.007 0.009 -0.018 0.023 0.021 -0.019 0.049 -0.051
22 -0.031 0.032 -0.007 0.009 -0.020 0.025 0.022 -0.020 0.050 -0.052
23 -0.032 0.033 -0.008 0.010 -0.022 0.027 0.023 -0.021 0.050 -0.052
24 -0.033 0.034 -0.009 0.011 -0.024 0.029 0.025 -0.023 0.051 -0.053
25 -0.034 0.035 -0.009 0.011 -0.026 0.031 0.026 -0.024 0.051 -0.054
26 -0.035 0.036 -0.010 0.012 -0.028 0.032 0.027 -0.025 0.051 -0.054
27 -0.036 0.037 -0.011 0.013 -0.030 0.034 0.029 -0.027 0.052 -0.054
28 -0.037 0.038 -0.011 0.013 -0.032 0.036 0.030 -0.028 0.052 -0.055
29 -0.038 0.039 -0.012 0.014 -0.034 0.038 0.032 -0.029 0.052 -0.055
30 -0.039 0.040 -0.012 0.014 -0.036 0.039 0.033 -0.031 0.052 -0.055
31 -0.040 0.041 -0.013 0.015 -0.037 0.041 0.035 -0.032 0.052 -0.055
32 -0.041 0.041 -0.013 0.015 -0.039 0.043 0.036 -0.034 0.052 -0.056
33 -0.042 0.042 -0.014 0.016 -0.041 0.044 0.038 -0.035 0.052 -0.055
34 -0.043 0.043 -0.014 0.016 -0.042 0.046 0.039 -0.037 0.052 -0.055
35 -0.044 0.044 -0.015 0.017 -0.044 0.047 0.041 -0.038 0.052 -0.055
8 - 280
OBUS 105/14 MOD56

TABLA J
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Velocidad Viento

35 -0.044 0.044 -0.015 0.017 -0.044 0.047 0.041 -0.038 0.052 -0.055
36 -0.045 0.045 -0.015 0.017 -0.045 0.048 0.043 -0.040 0.052 -0.055
37 -0.046 0.046 -0.016 0.018 -0.047 0.050 0.044 -0.041 0.052 -0.055
38 -0.047 0.047 -0.016 0.018 -0.048 0.051 0.046 -0.043 0.052 -0.055
39 -0.048 0.048 -0.017 0.018 -0.050 0.052 0.047 -0.044 0.052 -0.056
40 -0.049 0.049 -0.017 0.019 -0.051 0.054 0.049 -0.046 0.052 -0.055
41 -0.050 0.050 -0.017 0.019 -0.052 0.055 0.051 -0.047 0.052 -0.055
42 -0.051 0.051 -0.018 0.019 -0.053 0.056 0.053 -0.049 0.052 -0.054
43 -0.052 0.052 -0.018 0.020 -0.055 0.057 0.054 -0.050 0.052 -0.055
44 -0.053 0.053 -0.018 0.020 -0.056 0.058 0.056 -0.052 0.052 -0.054
45 -0.054 0.054 -0.019 0.020 -0.057 0.060 0.058 -0.053 0.055 -0.051
46 -0.055 0.056 -0.019 0.020 -0.058 0.061 0.060 -0.054 0.056 -0.050
47 -0.056 0.056 -0.019 0.020 -0.059 0.062 0.061 -0.057 0.050 -0.055
48 -0.057 0.058 -0.019 0.021 -0.060 0.063 0.063 -0.057 0.057 -0.049
49 -0.058 0.058 -0.020 0.021 -0.062 0.064 0.064 -0.060 0.050 -0.055
50 -0.059 0.059 -0.020 0.021 -0.063 0.065 0.066 -0.061 0.050 -0.055
51 -0.060 0.060 -0.020 0.021 -0.064 0.066 0.068 -0.063 0.051 -0.053
52 -0.062 0.061 -0.020 0.021 -0.065 0.067 0.069 -0.065 0.049 -0.055
53 -0.062 0.063 -0.020 0.021 -0.066 0.069 0.072 -0.066 0.056 -0.048
54 -0.063 0.064 -0.020 0.021 -0.067 0.070 0.073 -0.068 0.053 -0.051
55 -0.065 0.065 -0.020 0.021 -0.068 0.071 0.075 -0.069 0.051 -0.054
56 -0.066 0.066 -0.020 0.021 -0.070 0.072 0.077 -0.071 0.051 -0.055
57 -0.067 0.067 -0.020 0.021 -0.071 0.073 0.079 -0.073 0.052 -0.055
58 -0.069 0.069 -0.020 0.020 -0.072 0.075 0.081 -0.075 0.052 -0.056
59 -0.070 0.070 -0.020 0.020 -0.073 0.076 0.083 -0.076 0.053 -0.057
60 -0.072 0.072 -0.020 0.020 -0.075 0.077 0.085 -0.078 0.053 -0.059
61 -0.074 0.073 -0.020 0.019 -0.076 0.079 0.087 -0.080 0.053 -0.060
62 -0.075 0.075 -0.020 0.019 -0.077 0.080 0.089 -0.082 0.054 -0.062
63 -0.077 0.077 -0.019 0.019 -0.079 0.082 0.091 -0.084 0.056 -0.064
64 -0.079 0.079 -0.019 0.018 -0.080 0.083 0.093 -0.086 0.058 -0.066
65 -0.082 0.082 -0.019 0.018 -0.082 0.086 0.097 -0.089 0.056 -0.076
66 -0.087 0.082 -0.019 0.017 -0.087 0.085 0.097 -0.094 0.041 -0.094
67 -0.092 0.081 -0.019 0.016 -0.090 0.083 0.095 -0.098 0.014 -0.123
8 - 281
OBUS 105/14 MOD56

8 - 282
OBUS 105/14 MOD56

8 - 283
OBUS 105/14 MOD56

8 - 284
OBUS 105/14 MOD56
CAPITULO 9
TABLAS DE TIRO
PROYECTIL ILUMINANTE ILLUM, ME314
ESPOLETA MT, M565
VELOCIDAD
INICIAL
m/s

3 215 SAQUETES 1, 2 Y 3
4 235 SAQUETES 1, 2, 3 Y 4
5 275 SAQUETES 1, 2, 3, 4 Y 5
6 330 SAQUETES 1, 2, 3, 4 Y 6
7 420 SAQUETES 1, 2, 3, 4, 6 Y 7
9-1
OBUS 105/14 MOD56
9-2
OBUS 105/14 MOD56
TABLA DE TIRO
PROYECTIL ILUMINANTE ILL, ME314
ESPOLETA MT, M565
CARGA 2
ALTURA DE IGNICIÓN: 750.0 m
9-3
OBUS 105/14 MOD56

PROY, ILL, ME314 CARGA 2
ESPO, MT, M565 V0: 195.0 m/s
TABLA A
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6
Variación en
Ángulo Graduación
de de Alcance
tiro espoleta hasta
Alcance Ángulo Graduación para un incremento impacto
hasta de de de 50m en la con el
explosión tiro espoleta altura de explosión suelo
m mil mil m
300 1258.8 4.8 22.8 0.34 1981
400 1163.0 5.1 27.6 0.33 2405
500 1079.0 5.4 31.0 0.32 2709
600 1006.8 5.8 33.1 0.31 2916
700 945.7 6.2 34.2 0.31 3049
800 894.5 6.7 34.6 0.30 3129
900 852.2 7.2 34.5 0.30 3174
1000 817.6 7.8 34.1 0.29 3196
1100 789.8 8.3 33.5 0.29 3205
1200 767.8 8.9 32.8 0.30 3205
1300 751.1 9.6 32.2 0.30 3202
1400 739.0 10.2 31.5 0.31 3197
1500 731.1 10.9 31.0 0.32 3193
1600 727.1 11.7 30.6 0.32 3191
1700 726.8 12.4 30.3 0.32 3191
1800 730.1 13.3 30.3 0.37 3193
1900 737.0 14.1 30.5 0.41 3196
2000 747.9 15.1 31.3 0.46 3201
2100 763.4 16.1 32.8 0.53 3204
2200 785.0 17.3 36.1 0.66 3205
2300 815.9 18.8 44.8 0.96 3197
2400 870.4 20.9 3157
***** ***** ***** ***** ***** *****
2400 995.3 24.8 2944

2300 1063.4 26.4 -25.1 -1.13 2759
2200 1109.1 27.4 -15.7 -0.83 2608
2100 1146.5 28.2 -11.6 -0.70 2470
2000 1179.3 28.8 -9.3 -0.62 2339
1900 1208.9 29.3 -7.7 -0.57 2211
1800 1236.4 29.8 -6.5 -0.53 2087
1700 1262.1 30.1 -5.6 -0.51 1964
1600 1286.5 30.5 -4.9 -0.48 1844
1500 1309.8 30.8 -4.3 -0.47 1725
1400 1332.1 31.0 -3.8 -0.45 1606
9-4
OBUS 105/14 MOD56
TABLA DE TIRO
ESPOLETA MT, M565
CARGA 3
9-5
OBUS 105/14 MOD56

ESPO, MT, M565 V0: 215.0 m/s
TABLA A
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6
Variación en
Ángulo Graduación
de de Alcance
tiro espoleta hasta
m mil mil m
300 1249.7 4.3 22.5 0.29 2344
400 1150.8 4.5 27.3 0.28 2839
500 1063.7 4.8 30.6 0.27 3190
600 988.3 5.1 32.6 0.26 3425
700 923.8 5.5 33.6 0.26 3572
800 869.2 5.9 33.9 0.25 3656
900 823.2 6.4 33.7 0.24 3699
1000 784.9 6.8 33.2 0.24 3714
1100 753.1 7.3 32.5 0.23 3713
1200 726.7 7.8 32.0 0.24 3719
1300 705.1 8.3 31.3 0.25 3717
1400 687.9 8.9 30.5 0.25 3710
1500 674.3 9.5 29.7 0.25 3703
1600 664.2 10.0 29.0 0.26 3695
1700 657.0 10.6 28.3 0.26 3689
1800 652.6 11.3 27.8 0.27 3684
1900 650.9 11.9 27.2 0.27 3682
2000 651.5 13.5 26.9 0.27 3683
2100 654.5 14.2 26.9 0.32 3687
2200 659.9 15.0 26.9 0.34 3692
2300 667.9 15.8 27.1 0.37 3698
2400 678.6 16.7 27.7 0.41 3705
2500 692.5 17.6 28.8 0.47 3713
2600 710.5 18.7 30.8 0.55 3718
2700 734.3 20.0 32.5 0.63 3718
2800 765.4 21.4 34.3 0.71 3714
2900 806.5 23.2 51.5 1.29 3708
***** ***** ***** ***** ***** *****
2900 998.4 29.9 -35.3 -1.47 3397

2800 1049.3 31.3 -17.6 -0.88 3240
2700 1088.0 32.3 -12.4 -0.71 3100
2600 1120.9 33.1 -9.7 -0.62 2969
2500 1150.0 33.8 -8.0 -0.56 2842
2400 1176.6 34.3 -6.8 -0.52 2719
2300 1201.3 34.9 -5.8 -0.49 2598
2200 1224.5 35.3 -5.1 -0.46 2479
2100 1246.5 35.7 -4.5 -0.44 2361
2000 1267.5 36.1 -4.0 -0.43 2244
9-6
OBUS 105/14 MOD56

CARGA 3 PROY, ILL, ME314
V0: 215.0 m/s ESPO, MT, M565
TABLA A
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6
Variación en
Ángulo Graduación
de de Alcance
tiro espoleta hasta
m mil mil m
2000 1267.5 36.1 -4.0 -0.43 2244
1900 1287.7 36.4 -3.6 -0.41 2129
1800 1307.2 36.7 -3.3 -0.40 2014
1700 1326.0 37.0 -2.9 -0.39 1899
1600 1344.3 37.3 -2.7 -0.38 1786
9-7
OBUS 105/14 MOD56

ESPO, MT, M565 V0: 215.0 m/s
9-8
OBUS 105/14 MOD56
TABLA DE TIRO
ESPOLETA MT, M565
CARGA 4
9-9
OBUS 105/14 MOD56

ESPO, MT, M565 V0: 235.0 m/s
TABLA A
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6
Variación en
Ángulo Graduación
de de Alcance
tiro espoleta hasta
m mil mil m
300 1243.0 3.8 22.4 0.25 2773
400 1141.8 4.0 27.2 0.25 3352
500 1052.3 4.3 30.4 0.24 3760
600 974.5 4.6 32.4 0.23 4027
700 907.6 4.9 33.3 0.22 4191
800 850.4 5.3 33.6 0.21 4280
900 801.9 5.7 33.3 0.20 4319
1000 760.8 6.1 32.7 0.20 4328
1100 726.1 6.5 32.0 0.20 4328
1200 696.9 7.0 31.1 0.19 4311
1300 672.6 7.4 30.2 0.19 4285
1400 652.4 7.9 29.2 0.19 4255
1500 635.9 8.4 28.2 0.18 4225
1600 622.5 8.9 27.3 0.18 4197
1700 611.9 9.4 26.5 0.18 4173
1800 603.8 10.0 25.7 0.18 4153
1900 598.0 10.5 24.9 0.19 4138
2000 594.1 11.1 24.2 0.19 4128
2100 592.2 11.7 23.6 0.19 4123
2200 591.9 13.1 23.1 0.19 4122
2300 593.3 13.7 22.6 0.20 4126
2400 596.3 14.4 22.1 0.21 4134
2500 600.7 15.1 21.8 0.22 4145
2600 606.6 15.8 21.6 0.23 4160
2700 614.1 16.5 21.4 0.25 4178
2800 623.1 17.3 21.4 0.26 4199
2900 633.8 18.2 21.6 0.29 4221
3000 646.4 19.0 22.0 0.32 4245
3100 661.3 20.0 22.7 0.36 4269
3200 678.9 21.0 23.9 0.41 4292
3300 700.3 22.2 26.1 0.51 4313
3400 727.6 23.5 31.1 0.69 4328
3500 767.3 25.3 36.3 0.89 4326
3600 829.9 27.8 4301
***** ***** ***** ***** ***** *****
3600 921.0 31.1 4163

3500 990.2 33.2 -22.6 -1.06 3980
9 - 10
OBUS 105/14 MOD56

V0: 235.0 m/s ESPO, MT, M565
TABLA A
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6
Variación en
Ángulo Graduación
de de Alcance
tiro espoleta hasta
m mil mil m
3500 990.2 33.2 -22.6 -1.06 3980
3400 1032.6 34.4 -14.0 -0.76 3835
3300 1066.5 35.3 -10.5 -0.64 3702
3200 1095.7 36.1 -8.5 -0.56 3575
3100 1121.9 36.7 -7.1 -0.51 3452
3000 1145.9 37.3 -6.1 -0.48 3331
2900 1168.3 37.8 -5.4 -0.45 3213
2800 1189.3 38.2 -4.8 -0.43 3095
2700 1209.2 38.6 -4.3 -0.41 2980
2600 1228.2 39.0 -3.9 -0.40 2865
2500 1246.5 39.3 -3.5 -0.39 2751
2400 1264.1 39.6 -3.2 -0.38 2638
2300 1281.1 39.9 -2.9 -0.37 2525
2200 1297.6 40.1 -2.7 -0.36 2413
2100 1313.7 40.4 -2.5 -0.35 2301
2000 1329.3 40.6 -2.3 -0.34 2190
1900 1344.7 40.8 -2.1 -0.34 2079
9 - 11
OBUS 105/14 MOD56

ESPO, MT, M565 V0: 235.0 m/s
9 - 12
OBUS 105/14 MOD56
TABLA DE TIRO
ESPOLETA MT, M565
CARGA 5
9 - 13
OBUS 105/14 MOD56

ESPO, MT, M565 V0: 275.0 m/s
TABLA A
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6
Variación en
Ángulo Graduación
de de Alcance
tiro espoleta hasta
m mil mil m
300 1234.2 3.2 22.3 0.21 3601
400 1130.0 3.4 27.0 0.20 4339
500 1037.6 3.6 30.2 0.19 4851
600 956.7 3.8 32.1 0.18 5181
700 886.6 4.1 33.0 0.17 5375
800 826.3 4.4 33.2 0.17 5473
900 774.6 4.7 32.9 0.16 5505
1000 730.2 5.1 32.3 0.15 5495
1100 692.2 5.4 31.5 0.15 5463
1200 659.6 5.8 30.6 0.15 5432
1300 631.7 6.2 29.6 0.14 5384
1400 607.9 6.5 28.5 0.14 5327
1500 587.5 6.9 27.5 0.13 5267
1600 570.2 7.3 26.5 0.13 5209
1700 555.6 7.8 25.6 0.13 5154
1800 543.3 8.2 24.7 0.13 5103
1900 533.1 8.6 23.8 0.12 5059
2000 524.7 9.1 23.0 0.12 5020
2100 518.0 9.5 22.2 0.12 4988
2200 512.7 10.0 21.5 0.12 4962
2300 508.8 10.5 20.9 0.12 4943
2400 506.1 11.0 20.3 0.12 4929
2500 504.5 11.4 19.7 0.12 4921
2600 503.9 11.9 19.1 0.12 4918
2700 504.3 13.3 18.7 0.12 4920
2800 505.6 13.8 18.2 0.13 4927
2900 507.8 14.4 17.8 0.13 4938
3000 510.8 14.9 17.5 0.14 4953
3100 514.6 15.5 17.1 0.14 4972
3200 519.1 16.1 16.8 0.14 4994
3300 524.4 16.7 16.6 0.15 5019
3400 530.5 17.4 16.4 0.16 5047
3500 537.3 18.0 16.2 0.16 5077
3600 545.0 18.7 16.1 0.17 5110
3700 553.4 19.4 16.1 0.18 5145
3800 562.8 20.1 16.1 0.20 5181
3900 573.1 20.8 16.2 0.21 5219
4000 584.5 21.6 16.4 0.23 5258
9 - 14
OBUS 105/14 MOD56

V0: 275.0 m/s ESPO, MT, M565
TABLA A
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6
Variación en
Ángulo Graduación
de de Alcance
tiro espoleta hasta
m mil mil m
4000 584.5 21.6 16.4 0.23 5258
4100 597.2 22.5 16.7 0.26 5297
4200 611.4 23.3 17.3 0.29 5336
4300 627.5 24.3 18.2 0.34 5375
4400 646.1 25.3 19.7 0.40 5411
4500 668.6 26.5 22.5 0.52 5443
4600 697.9 27.9 22.0 0.51 5466
4700 730.0 29.4 26.8 0.71 5495
4800 778.0 31.5 5504
***** ***** ***** ***** ***** *****
4800 909.4 36.5 5322

4700 961.2 38.3 -16.5 -0.87 5166
4600 997.1 39.4 -11.2 -0.67 5030
4500 1026.4 40.3 -8.7 -0.57 4903
4400 1051.9 41.1 -7.2 -0.51 4781
4300 1074.9 41.7 -6.2 -0.47 4661
4200 1096.0 42.3 -5.4 -0.44 4544
4100 1115.6 42.8 -4.8 -0.41 4429
4000 1134.0 43.2 -4.3 -0.39 4314
3900 1151.4 43.7 -3.9 -0.38 4201
3800 1168.1 44.1 -3.6 -0.37 4089
3700 1184.0 44.4 -3.3 -0.35 3977
3600 1199.4 44.7 -3.0 -0.34 3866
3500 1214.2 45.1 -2.8 -0.33 3755
3400 1228.5 45.3 -2.6 -0.33 3645
3300 1242.4 45.6 -2.4 -0.32 3535
3200 1256.0 45.9 -2.3 -0.31 3426
3100 1269.2 46.1 -2.1 -0.31 3317
3000 1282.1 46.4 -2.0 -0.30 3208
2900 1294.7 46.6 -1.9 -0.30 3100
2800 1307.1 46.8 -1.7 -0.29 2991
2700 1319.2 47.0 -1.6 -0.29 2883
2600 1331.1 47.1 -1.5 -0.29 2775
2500 1342.8 47.3 -1.4 -0.28 2668
9 - 15
OBUS 105/14 MOD56

ESPO, MT, M565 V0: 275.0 m/s
9 - 16
OBUS 105/14 MOD56
TABLA DE TIRO
ESPOLETA MT, M565
CARGA 6
9 - 17
OBUS 105/14 MOD56

ESPO, MT, M565 V0: 330.0 m/s
TABLA A
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6
Variación en
Ángulo Graduación
de de Alcance
tiro espoleta hasta
m mil mil m
300 1227.5 2.7 22.2 0.17 4641
400 1121.1 2.8 26.9 0.16 5573
500 1026.4 3.0 30.1 0.15 6209
600 943.3 3.2 32.0 0.15 6610
700 871.0 3.4 32.9 0.14 6838
800 808.4 3.7 33.0 0.13 6943
900 754.3 3.9 32.7 0.12 6926
1000 707.6 4.2 32.1 0.12 6894
1100 667.2 4.5 31.3 0.12 6855
1200 632.2 4.8 30.3 0.12 6805
1300 601.8 5.1 29.3 0.11 6743
1400 575.4 5.4 28.3 0.11 6671
1500 552.5 5.7 27.2 0.11 6591
1600 532.5 6.1 26.2 0.10 6507
1700 515.1 6.4 25.3 0.10 6422
1800 500.1 6.8 24.3 0.10 6338
1900 487.0 7.1 23.4 0.09 6258
2000 475.7 7.5 22.5 0.09 6183
2100 466.0 7.8 21.7 0.09 6114
2200 457.7 8.2 21.0 0.08 6052
2300 450.7 8.6 20.2 0.08 5997
2400 444.8 9.0 19.5 0.08 5949
2500 440.0 9.4 18.9 0.08 5908
2600 436.0 9.8 18.3 0.07 5874
2700 433.0 10.2 17.7 0.07 5847
2800 430.7 10.6 17.2 0.07 5827
2900 429.1 11.0 16.6 0.07 5813
3000 428.1 11.4 16.2 0.07 5804
3100 427.8 11.7 15.7 0.07 5802
3200 428.0 13.0 15.4 0.07 5804
3300 428.8 13.5 14.9 0.07 5811
3400 430.1 13.9 14.6 0.07 5822
3500 431.8 14.4 14.2 0.07 5837
3600 434.0 14.9 13.9 0.07 5857
3700 436.6 15.4 13.7 0.07 5880
3800 439.7 15.9 13.4 0.08 5905
3900 443.1 16.4 13.2 0.08 5935
4000 447.0 16.9 13.0 0.08 5966
9 - 18
OBUS 105/14 MOD56

V0: 330.0 m/s ESPO, MT, M565
TABLA A
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6
Variación en
Ángulo Graduación
de de Alcance
tiro espoleta hasta
m mil mil m
4000 447.0 16.9 13.0 0.08 5966
4100 451.2 17.4 12.8 0.09 6001
4200 455.8 18.0 12.6 0.09 6037
4300 460.9 18.5 12.5 0.10 6076
4400 466.3 19.1 12.4 0.10 6116
4500 472.2 19.7 12.3 0.11 6158
4600 478.5 20.2 12.3 0.12 6202
4700 485.2 20.8 12.2 0.13 6246
4800 492.5 21.4 12.3 0.14 6292
4900 500.3 22.1 12.3 0.15 6339
5000 508.6 22.7 12.4 0.16 6387
5100 517.6 23.3 12.6 0.18 6435
5200 527.4 24.0 12.8 0.19 6483
5300 538.0 24.7 13.0 0.21 6531
5400 549.6 25.5 13.4 0.23 6579
5500 562.3 26.2 13.9 0.26 6627
5600 576.5 27.1 14.5 0.29 6674
5700 592.4 28.0 15.3 0.33 6719
5800 610.5 28.9 16.3 0.38 6763
5900 631.5 30.0 17.6 0.45 6804
6000 656.5 31.3 19.3 0.53 6842
6100 686.9 32.8 21.3 0.62 6876
6200 724.5 34.6 23.1 0.71 6906
6300 769.6 36.7 22.8 0.72 6936
***** ***** ***** ***** ***** *****
6300 889.3 41.7 -29.1 -1.45 6791

6200 933.6 43.4 -13.1 -0.77 6647
6100 965.3 44.5 -9.3 -0.61 6518
6000 991.4 45.4 -7.4 -0.52 6396
5900 1014.2 46.1 -6.2 -0.47 6277
5800 1034.7 46.8 -5.3 -0.43 6161
5700 1053.5 47.3 -4.7 -0.41 6046
5600 1070.9 47.9 -4.2 -0.38 5933
5500 1087.3 48.3 -3.8 -0.37 5821
5400 1102.8 48.8 -3.5 -0.35 5710
5300 1117.6 49.2 -3.2 -0.34 5600
5200 1131.7 49.6 -3.0 -0.33 5490
5100 1145.3 49.9 -2.7 -0.32 5380
5000 1158.4 50.2 -2.6 -0.31 5272
9 - 19
OBUS 105/14 MOD56

ESPO, MT, M565 V0: 330.0 m/s
TABLA A
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6
Variación en
Ángulo Graduación
de de Alcance
tiro espoleta hasta
m mil mil m
5000 1158.4 50.2 -2.6 -0.31 5272
4900 1171.0 50.5 -2.4 -0.30 5163
4800 1183.3 50.8 -2.3 -0.30 5055
4700 1195.2 51.1 -2.1 -0.29 4947
4600 1206.8 51.4 -2.0 -0.29 4840
4500 1218.1 51.6 -1.9 -0.28 4733
4400 1229.1 51.9 -1.8 -0.28 4626
4300 1239.9 52.1 -1.7 -0.27 4519
4200 1250.4 52.3 -1.6 -0.27 4412
4100 1260.8 52.5 -1.5 -0.27 4306
4000 1270.9 52.7 -1.5 -0.26 4199
3900 1280.9 52.9 -1.4 -0.26 4093
3800 1290.7 53.1 -1.3 -0.26 3987
3700 1300.3 53.2 -1.3 -0.25 3881
3600 1309.8 53.4 -1.2 -0.25 3776
3500 1319.2 53.5 -1.1 -0.25 3670
3400 1328.4 53.7 -1.1 -0.25 3564
3300 1337.5 53.8 -1.0 -0.25 3459
3200 1346.5 54.0 -1.0 -0.24 3353
9 - 20
OBUS 105/14 MOD56
TABLA DE TIRO
ESPOLETA MT, M565
CARGA 7
9 - 21
OBUS 105/14 MOD56

ESPO, MT, M565 V0: 420.0 m/s
TABLA A
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6
Variación en
Ángulo Graduación
de de Alcance
tiro espoleta hasta
m mil mil m
300 1221.9 2.1 22.2 0.13 5922
400 1113.7 2.2 26.9 0.13 7079
500 1017.1 2.4 30.1 0.12 7853
600 932.1 2.5 31.9 0.12 8324
700 857.9 2.7 32.8 0.11 8574
800 793.4 2.9 33.0 0.11 8674
900 737.5 3.2 32.6 0.10 8614
1000 689.0 3.4 32.0 0.10 8532
1100 646.8 3.6 31.2 0.10 8459
1200 610.0 3.9 30.2 0.09 8366
1300 577.8 4.2 29.2 0.09 8251
1400 549.6 4.4 28.1 0.09 8118
1500 524.9 4.7 27.1 0.08 7981
1600 503.2 5.0 26.0 0.08 7843
1700 484.2 5.3 25.1 0.08 7707
1800 467.3 5.6 24.1 0.07 7579
1900 452.5 5.9 23.3 0.07 7458
2000 439.4 6.2 22.4 0.07 7345
2100 427.8 6.5 21.6 0.07 7248
2200 417.7 6.8 20.9 0.07 7158
2300 408.7 7.1 20.2 0.07 7077
2400 400.8 7.5 19.6 0.07 7005
2500 394.0 7.8 19.0 0.07 6941
2600 388.0 8.1 18.4 0.07 6885
2700 382.8 8.5 17.9 0.07 6837
2800 378.3 8.8 17.4 0.07 6795
2900 374.6 9.2 16.9 0.07 6759
3000 371.5 9.5 16.5 0.07 6729
3100 368.9 9.9 16.1 0.07 6705
3200 366.9 10.2 15.7 0.07 6686
3300 365.4 10.6 15.3 0.08 6671
3400 364.4 10.9 15.0 0.08 6661
3500 363.8 11.3 14.6 0.08 6656
3600 363.6 12.6 14.6 0.08 6654
3700 363.9 12.8 14.0 0.08 6656
3800 364.5 13.2 13.7 0.08 6662
3900 365.4 13.6 13.4 0.08 6671
4000 366.7 14.1 13.1 0.08 6684
9 - 22
OBUS 105/14 MOD56

V0: 420.0 m/s ESPO, MT, M565
TABLA A
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6
Variación en
Ángulo Graduación
de de Alcance
tiro espoleta hasta
m mil mil m
4000 366.7 14.1 13.1 0.08 6684
4100 368.4 14.5 12.9 0.08 6700
4200 370.3 14.9 12.6 0.08 6719
4300 372.6 15.4 12.4 0.08 6740
4400 375.2 15.8 12.2 0.08 6765
4500 378.0 16.3 11.9 0.08 6792
4600 381.1 16.7 11.7 0.08 6821
4700 384.5 17.2 11.5 0.08 6853
4800 388.2 17.7 11.3 0.08 6887
4900 392.1 18.2 11.1 0.08 6924
5000 396.3 18.7 10.9 0.09 6963
5100 400.7 19.2 10.7 0.09 7004
5200 405.3 19.7 10.6 0.09 7046
5300 410.2 20.2 10.4 0.09 7091
5400 415.4 20.7 10.3 0.09 7138
5500 420.8 21.2 10.1 0.09 7186
5600 426.4 21.7 10.0 0.09 7236
5700 432.3 22.3 9.9 0.09 7287
5800 438.4 22.8 9.8 0.09 7340
5900 444.8 23.3 9.7 0.10 7394
6000 451.4 23.9 9.6 0.10 7450
6100 458.4 24.4 9.5 0.10 7507
6200 465.6 25.0 9.4 0.11 7564
6300 473.1 25.6 9.4 0.11 7623
6400 481.0 26.2 9.4 0.12 7683
6500 489.2 26.8 9.4 0.12 7743
6600 497.8 27.4 9.4 0.13 7805
6700 506.9 28.0 9.5 0.14 7866
6800 516.4 28.7 9.6 0.15 7928
6900 526.5 29.4 9.7 0.16 7991
7000 537.2 30.1 9.9 0.17 8053
7100 548.7 30.8 10.2 0.19 8116
7200 561.2 31.6 10.5 0.21 8178
7300 574.8 32.5 11.0 0.24 8239
7400 589.8 33.4 11.7 0.28 8299
7500 606.7 34.4 12.6 0.32 8357
9 - 23
OBUS 105/14 MOD56

ESPO, MT, M565 V0: 420.0 m/s
TABLA A
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6
Variación en
Ángulo Graduación
de de Alcance
tiro espoleta hasta
m mil mil m
7500 606.7 34.4 12.6 0.32 8357
7600 626.2 35.6 13.7 0.38 8413
7700 649.2 36.9 15.2 0.45 8465
7800 676.6 38.5 16.3 0.52 8515
7900 708.0 40.3 15.7 0.50 8563
8000 739.3 42.0 12.7 0.38 8618
8100 767.6 43.6 8683
***** ***** ***** ***** ***** *****
8100 853.1 47.6 8587

8000 903.2 49.8 -13.1 -0.81 8440
7900 934.7 51.1 -8.7 -0.60 8313
7800 959.7 52.1 -6.8 -0.51 8192
7700 981.2 52.9 -5.6 -0.45 8075
7600 1000.3 53.6 -4.8 -0.42 7961
7500 1017.6 54.3 -4.3 -0.39 7848
7400 1033.7 54.8 -3.8 -0.37 7737
7300 1048.7 55.4 -3.5 -0.35 7626
7200 1062.8 55.8 -3.2 -0.33 7516
7100 1076.3 56.3 -2.9 -0.32 7407
7000 1089.1 56.7 -2.7 -0.31 7299
6900 1101.3 57.1 -2.5 -0.30 7191
6800 1113.1 57.5 -2.4 -0.29 7083
6700 1124.5 57.8 -2.2 -0.29 6976
6600 1135.4 58.1 -2.1 -0.28 6869
6500 1146.1 58.5 -2.0 -0.27 6762
6400 1156.4 58.8 -1.9 -0.27 6656
6300 1166.5 59.0 -1.8 -0.26 6550
6200 1176.3 59.3 -1.7 -0.26 6444
6100 1185.9 59.6 -1.6 -0.25 6338
6000 1195.2 59.8 -1.5 -0.25 6232
5900 1204.4 60.1 -1.5 -0.25 6127
5800 1213.4 60.3 -1.4 -0.24 6021
5700 1222.2 60.5 -1.3 -0.24 5916
5600 1230.8 60.7 -1.3 -0.24 5811
5500 1239.3 60.9 -1.2 -0.24 5706
5400 1247.6 61.1 -1.2 -0.23 5601
5300 1255.8 61.3 -1.1 -0.23 5497
5200 1263.9 61.5 -1.1 -0.23 5392
5100 1271.8 61.7 -1.1 -0.23 5287
5000 1279.7 61.8 -1.0 -0.23 5183
9 - 24
OBUS 105/14 MOD56

V0: 420.0 m/s ESPO, MT, M565
TABLA A
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6
Variación en
Ángulo Graduación
de de Alcance
tiro espoleta hasta
m mil mil m
5000 1279.7 61.8 -1.0 -0.23 5183
4900 1287.4 62.0 -1.0 -0.22 5078
4800 1295.0 62.2 -0.9 -0.22 4974
4700 1302.5 62.3 -0.9 -0.22 4870
4600 1310.0 62.5 -0.9 -0.22 4765
4500 1317.3 62.6 -0.8 -0.22 4661
4400 1324.6 62.7 -0.8 -0.22 4557
4300 1331.8 62.9 -0.8 -0.21 4453
4200 1338.9 63.0 -0.7 -0.21 4349
4100 1346.0 63.1 -0.7 -0.21 4245
9 - 25
OBUS 105/14 MOD56

ESPO, MT, M565 V0: 420.0 m/s
9 - 26
OBUS 105/14 MOD56
CAPITULO 10
TABLAS DE TIRO
PROYECTIL HEAT-T, M67
ESPOLETA BD, M91A1
VELOCIDAD EN BOCA: 350 m/s
10 - 1
OBUS 105/14 MOD56
10 - 2
OBUS 105/14 MOD56
TABLA DE TIRO
OBUS 105/14 MOD56
MUNICIÓN, HEAT-T, M67. ESPO, BD, M91A1
10 - 3
OBUS 105/14 MOD56
V0: 350.0 m/s
TABLA DE DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Vértice
Ángulo Duración Ángulo
Distancia de de la Velocidad de
geométrica elevación DX/DAE DH/DAE DH/DX trayectoria remanente caída Abscisa Ordenada
(m) (mil) (m/mil) (m/mil) (m/100m) (s) (m/s) (mil) (m) (m)
0 0.00 126 0.0 0.0 0.000 350.0 0.0 0 0.000
100 4.14 24 0.1 0.4 0.289 341.4 4.2 50 0.102
200 8.41 23 0.2 0.9 0.586 333.6 8.7 101 0.420
300 12.82 22 0.3 1.3 0.889 327.0 13.4 152 0.967
400 17.36 22 0.4 1.8 1.197 321.3 18.4 203 1.757
500 22.01 21 0.5 2.3 1.511 316.2 23.5 254 2.801
600 26.77 21 0.6 2.8 1.830 311.5 28.9 306 4.111
700 31.65 20 0.7 3.4 2.154 307.1 34.5 357 5.698
800 36.63 20 0.8 4.0 2.482 303.0 40.2 409 7.572
900 41.71 19 0.9 4.5 2.815 299.1 46.1 461 9.745
1000 46.91 19 1.0 5.1 3.153 295.4 52.3 513 12.228
1100 52.21 19 1.1 5.8 3.495 291.8 58.6 565 15.033
1200 57.62 18 1.2 6.4 3.841 288.3 65.1 618 18.172
10 - 4
OBUS 105/14 MOD56
V0: 350.0 m/s
HAZ DE TRAYECTORIAS DE CARGA CONSTANTE
Coordenadas del vértice
Ángulo
de Alcance Abscisa Ordenada
elevación
O
( ) (m) (m) (m)
5 1746 906 42
10 3048 1615 153
15 4064 2189 321
20 4856 2649 534
25 5462 3005 784
30 5901 3265 1063

35 6184 3432 1363
40 6317 3509 1676
42 6330 3514 1739
NOTA: LA INFORMACIÓN CONTENIDA EN ESTA TABLA SIRVE PARA EL CONOCIMIENTO DEL

ALCANCE Y LÍMITES MÁXIMOS CORRESPONDIENTES A LA MUNICIÓN, Y NO DEBE
SER EMPLEADA PARA LA DEFINICIÓN DEL TIRO.
10 - 5
OBUS 105/14 MOD56
V0: 350.0 m/s
10 - 6
EJÉRCITO DE TIERRA
ESPAÑOL
MT4-302
MANUAL TÉCNICO
TOMO II de II
ESPACIO PARA IMÁGENES


MT4-302
DIRECCIÓN DE INVESTIGACIÓN, DOCTRINA, ORGÁNICA Y MATERIALES
MANUAL TÉCNICO
TOMO II de II


LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS
PÁGINA EDICIÓN PÁGINA EDICION PÁGINA EDICIÓN

PAGINA EN BLANCO
PÁGINA DE APROBACIÓN
Resolución …………………….
Cód. informático: ………………..
Se aprueba la Publicación Militar del Ejército de Tierra (PMET): Manual Técnico ,

Manual de TABLAS DE TIRO ABREVIADAS DEL OBÚS 105/14 MOD. 56., (MT4-302),TOMO II
que entrará en vigor el día … de ………….. de ……….
Grado de clasificación: Sin clasificar
Nivel de difusión: Para uso interno de las Fuerzas Armadas

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MT4-302 TOMO II TABLAS DE TIRO ABREVIADAS DEL OBÚS 105/14 MOD. 56
PROPUESTA DE MEJORA
A fin de mejorar la calidad de esta Publicación se ruega a los usuarios comuniquen al MALE/
JIMALE/ SECC. CALIDAD cualquier error, sugerencia o cambio, citando claramente la página, párrafo,
línea o lámina a que se refieran.
Párrafo, línea
Página OBSERVACIONES
o figura
AUTOR DE LA SUGERENCIA:
Empleo: ..................................................................................................................................................
Nombre:..................................................................................................................................................
Destino: ..................................................................................................................................................
Dirección, teléfono o fax de contacto: ...................................................................................................
Remitir a:
EXCMO. SR. GENERAL JEFE DE LA JEFATURA DE INGENIERÍA DEL MALE
CUARTEL GENERAL DEL EJÉRCITO DE TIERRA
C/ PRIM Nº 6, 28004 MADRID
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HOJA DE REVISIONES
Fecha Versión Descripción Autor

PAGINA EN BLANCO
REGISTRO DE CAMBIOS
CAMBIO FECHA BOD. PAGINAS/FIGURAS

Nº SUBSTITUIDAS AÑADIDAS
PAGINA EN BLANCO
RELACIÓN DE DOCUMENTACIÓN DEL EQUIPO
Relación de todos los manuales que forman parte de la documentación técnica del equipo.
CLAVE DE DENOMINACIÓN
CODIFICACIÓN
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LISTADO DE DOCUMENTACIÓN RELACIONADA
CÓDIGO DENOMINACIÓN
PAGINA EN BLANCO
HOJA DE ADVERTENCIAS
A continuación se definen los términos de Peligro, Precaución y Nota de la siguiente

manera:
PELIGRO
……………………………………………………….
PRECAUCIÓN
………………………………………………………………
NOTA / AVISO
PAGINA EN BLANCO
MT4-302, Tomo II de II
OBUS 105/14 MOD56
NOTAS PRELIMINARES
EL PRESENTE DOCUMENTO CONTIENE LAS TABLAS DE TIRO ABREVIADAS DEL PROYECTIL:
HE, M1
EMPLEADO POR EL OBÚS 105/14 MOD56.
EL CÁLCULO DE LAS TABLAS DE TIRO ABREVIADAS HA SIDO COMPLETADO DURANTE EL MES DE

DICIEMBRE DE 2010 POR LA UNIDAD DE BALÍSTICA EXTERIOR Y TABLAS DE TIRO DEL ÁREA DE
ARMAMENTO DEL INSTITUTO TECNOLÓGICO “LA MARAÑOSA” (ITM), CUYA DIRECCIÓN ES
CARRETERA M301, km 10.5, 28330 SAN MARTÍN DE LA VEGA (MADRID).
EL CONTENIDO DE LAS TABLAS DE TIRO ABREVIADAS INCLUIDAS EN ESTE DOCUMENTO

CORRESPONDE CON EL INDICADO PARA ESTE TIPO DE TABLAS EN EL STANAG 4119 (ED.2)
“ADOPTION OF A STANDARD CANNON ARTILLERY FIRING TABLE FORMAT”. DICHO CONTENIDO HA
SIDO OBTENIDO Y COMPLETADO A PARTIR DE LAS TABLAS DE TIRO NUMÉRICAS DEL MATERIAL
INCLUIDAS EN EL DOCUMENTO DE REFERENCIA:
TTN ACA 105/1.2

MADRID, DCIEMBRE DE 2010
EN EL INTERIOR DEL DOCUMENTO SE DESCRIBE EL CONTENIDO DE CADA UNA DE LAS COLUMNAS

QUE FORMAN LAS TABLAS DE TIRO ABREVIADAS DEL MATERIAL.
I-1
OBUS 105/14 MOD56
I-2
OBUS 105/14 MOD56
ÍNDICE:
CAPÍTULO 1
INFORMACIÓN GENERAL
1.1. PROYECTILES ............................................................................................................ 1 – 1

1.2. CARACTERÍSTICAS DEL ARMA ................................................................................ 1 – 1
1.3. CARGAS PROPULSANTES........................................................................................ 1 – 2
1.4. COMBINACIONES PROYECTIL-ESPOLETA Y PESOS MEDIOS ............................. 1 – 2
1.5. DESCRIPCIÓN DE LAS TABLAS ............................................................................... 1 – 2
1.6. HACES DE TRAYECTORIAS DE CARGA CONSTANTE .......................................... 1 – 4
CAPÍTULO 2
TABLAS ABREVIADAS. PROYECTIL ROMPEDOR HE, M1 .................................... 2 – 1
CARGA 1 .....................................................................................................................2 – 3
CARGA 2 .....................................................................................................................2 – 7
CARGA 3 .....................................................................................................................2 – 11
CARGA 3B ...................................................................................................................2 – 15
CARGA 4 .....................................................................................................................2 – 19
CARGA 4B ...................................................................................................................2 – 25
CARGA 5 .....................................................................................................................2 – 31
CARGA 6 .....................................................................................................................2 – 37
CARGA 7 .....................................................................................................................2 – 43
I-3
OBUS 105/14 MOD56
I-4
OBUS 105/14 MOD56
CAPÍTULO 1
INFORMACIÓN GENERAL
1.1. PROYECTILES
A PROYECTIL ROMPEDOR HE, M1
LAS TABLAS CONTENIDAS EN ESTE DOCUMENTO SON LAS TABLAS DE TIRO ABREVIADAS
DEL OBÚS 105/14 MOD56, PARA EL PROYECTIL ROMPEDOR HE, M1, EMPLEADO POR EL
REFERIDO MATERIAL. EL CÁLCULO DE LAS TABLAS DE TIRO ABREVIADAS SE HA REALIZADO
Y COMPLETADO A PARTIR DE LAS TABLAS DE TIRO NUMÉRICAS DEL MATERIAL INCLUIDAS
EN EL DOCUMENTO DE REFERENCIA:
TTN ACA 105/1.2

MADRID, DICIEMBRE DE 2010
EL CÁLCULO DE LAS TRAYECTORIAS DE LOS PROYECTILES NECESARIAS PARA LA

DETERMINACIÓN DE LAS TABLAS DE TIRO ABREVIADAS DEL PROYECTIL ROMPEDOR HE, M1,
SE HA REALIZADO POR MEDIO DEL MODELO BALÍSTICO MODIFICADO DE MASA PUNTUAL
DESCRITO EN EL STANAG 4355. PARA EL CÁLCULO DE LAS TABLAS DE TIRO ABREVIADAS SE
HAN EMPLEADO DOS TIPOS DISTINTOS DE DATOS:
A) LOS FACTORES DE AJUSTE NECESARIOS PARA LA DEFINICIÓN DEL MOVIMIENTO DEL

PROYECTIL. DICHOS VALORES DE PARTIDA SON LOS DATOS DE ALCANCES, DE
DERIVA Y DE TIEMPO DE VUELO PARA LAS TRAYECTORIAS DE DISTINTOS ÁNGULOS
DE TIRO MOSTRADOS EN LA TABLA F (DATOS BÁSICOS) CORRESPONDIENTES A LAS
CONDICIONES ESTÁNDAR DE TIRO.
B) LOS DATOS CORRESPONDIENTES A LOS ERRORES PROBABLES LONGITUDINAL Y

TRANSVERSAL. DICHOS VALORES DE PARTIDA SON LOS DATOS MOSTRADOS PARA
CADA UNO DE LOS CONCEPTOS MENCIONADOS EN LA TABLA G CORRESPONDIENTES
A LAS CONDICIONES ESTÁNDAR DE TIRO.
B. PROYECTIL FUMÍGENO SMK, M60
TODOS LOS DATOS CONTENIDOS EN EL CAPÍTULO 2 DE LAS TABLAS DE TIRO ABREVIADAS

PARA EL PROYECTIL ROMPEDOR HE, M1, SON APLICABLES AL PROYECTIL FUMÍGENO SMK,
M60.
1.2. CARACTERÍSTICAS DEL ARMA
EL OBÚS 105/14 MOD56 PRESENTA LAS SIGUIENTES CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES:
105 MM
CALIBRE
RAYADO DEXTRORSUM, 1 VUELTA EN 20 CALIBRES
LONGITUD DEL TUBO 2128 MM
ELEVACIÓN MÁXIMA DEL TUBO 1155 MIL
ELEVACIÓN MÍNIMA DEL TUBO -89 MIL
CON EJE ALTO: 640 MIL

ORIENTACIÓN MÁXIMA
CON EJE BAJO: 995 MIL
1-1
OBUS 105/14 MOD56
1.3. CARGAS PROPULSANTES
LAS TABLAS CONTENIDAS EN ESTE DOCUMENTO, CORRESPONDIENTES AL PROYECTIL

ROMPEDOR HE, M1, SON APLICABLES A LAS CARGAS PROPULSANTES M67.
1.4. COMBINACIONES PROYECTIL-ESPOLETA Y PESOS MEDIOS
PESO
PROYECTIL
ESPOLETA
CON ESPOLETA
PROYECTIL
PD MTSQ CUADRADOS KG
1 14.70
M557 M520 2 (*) 14.97

HE, M1
M51A5 M564 2½ 15.11
3 15.24
4 15.51
M557
SMK, M60 5 15.78
M51A5
6 16.05
(*) PESO ESTÁNDAR.
1.5. DESCRIPCIÓN DE LAS TABLAS
LAS TABLAS DE TIRO ABREVIADAS CONTIENEN DATOS BASADOS EN TRAYECTORIAS

ESTÁNDAR PARA UN ARMA DADA Y UNA COMBINACIÓN DE PROYECTIL, ESPOLETA Y CARGA
PROPULSANTE. UNA TRAYECTORIA ESTÁNDAR, DISPARADA CON UN ÁNGULO DE TIRO
DADO, ES UNA TRAYECTORIA EXISTENTE BAJO CONDICIONES ESTÁNDAR DE TIEMPO
METEOROLÓGICO, CORRESPONDIENTE A LA VELOCIDAD INICIAL ESTÁNDAR DEL
PROYECTIL PROPORCIONADA POR LAS CARGAS PROPULSANTES A 21ºC, Y
CORRESPONDIENTE TAMBIÉN AL PESO ESTÁNDAR DEL PROYECTIL. PARA LAS
CONDICIONES ESTÁNDAR INDICADAS, LAS TABLAS DE TIRO ABREVIADAS PROPORCIONAN
LA MISMA PRECISIÓN QUE LAS TABLAS DE TIRO NUMÉRICAS COMPLETAS DEL MATERIAL.
LAS TABLAS DE TIRO ABREVIADAS ESTÁN DIVIDIDAS EN SECCIONES, CADA UNA DE LAS
CUALES CONTIENE DATOS PARA UNA CARGA PROPULSANTE DADA. EL CONTENIDO DE
CADA UNA DE LAS COLUMNAS QUE COMPONEN LAS TABLAS DE TIRO ABREVIADAS SE
DESCRIBE A CONTINUACIÓN:
1-2
OBUS 105/14 MOD56
COLUMNA DESCRIPCIÓN
ALCANCE. DISTANCIA, MEDIDA SOBRE LA SUPERFICIE DE UNA ESFERA

1 CONCÉNTRICA CON LA TIERRA, DESDE LA BOCA DEL ARMA A UN BLANCO
SITUADO EN EL PUNTO DE NIVEL.
ÁNGULO DE TIRO PARA CONDICIONES ESTÁNDAR. EL ÁNGULO DEL TIRO EN

EL PLANO VERTICAL REQUERIDO PARA ALCANZAR EL ALCANCE TABULADO
EN LA COLUMNA 1. EL ÁNGULO DE TIRO MÁXIMO MOSTRADO REPRESENTA
EL ÁNGULO MÁS ALTO EN EL CUAL VUELO PREDECIBLE DEL PROYECTIL ES
2
POSIBLE BAJO CONDICIONES ESTÁNDAR DE TIEMPO METEOROLÓGICO Y DE
MATERIAL. ALGUNOS DE LOS ÁNGULO DE TIRO INDICADOS PUEDEN
EXCEDER EL ÁNGULO DE ELEVACIÓN MÁXIMA DEL ARMA, PERO PUEDEN
SER ALCANZADOS MODIFICANDO LA POSICIÓN DE AQUÉLLA.
TIEMPO DE VUELO. EL TIEMPO DE VUELO DEL PROYECTIL, BAJO

3 CONDICIONES ESTÁNDAR, DESDE LA BOCA DEL ARMA AL PUNTO DE NIVEL
SITUADO AL ALCANCE INDICADO EN LA COLUMNA 1.
DERIVA. LA VARIACIÓN ANGULAR TRANSVERSAL EN EL PLANO HORIZONTAL

NECESARIA PARA CONTRARRESTAR EL EFECTO DE LA DERIVA SUFRIDA POR
EL PROYECTIL. DEBIDO AL RAYADO DEXTRORSUM DEL TUBO, LA DERIVA DEL
4
PROYECTIL SE PRODUCE HACIA LA DERECHA DEL PLANO DE TIRO. ESTA
DERIVA DEBE SER COMPENSADA MEDIANTE UNA CORRECCIÓN HACIA LA
IZQUIERDA.
ERRORES PROBABLES. LOS ERRORES PROBABLES FUERON CALCULADOS

DE DATOS DE FUEGO NO CORREGIDOS OBTENIDOS DE TODAS LAS FUENTES
DISPONIBLES Y ESTÁN ESTIMADOS DE LOS ERRORES PROBABLES MEDIOS.
EN UNA OCASIÓN DADA EL ERROR PROBABLE OBSERVADO PUEDE SER
MAYOR Ó MENOR QUE EL ERROR PROBABLE MEDIO DE ACUERDO CON LAS
5-6 LEYES DE LA PROBABILIDAD. LOS ERRORES PROBABLES INDICAN LA
VARIACIÓN DISPARO A DISPARO DE UNA PIEZA SIMPLE DISPARADA EN UNA
OCASIÓN SIMPLE Y NO REFLEJAN LA VARIACIÓN DE LA MEDIA Ó BIEN DE
UNA PIEZA SIMPLE DISPARADA EN DIFERENTES OCASIONES Ó BIEN
DIFERENTES PIEZAS DISPARADAS EN LA MISMA OCASIÓN.
ERROR PROBABLE LONGITUDINAL. UN VALOR QUE, CUANDO SE AÑADE Y SE

SUSTRAE DEL ALCANCE ESPERADO, PRODUCIRÁ UN INTERVALO, A LO
5 LARGO DE LA LÍNEA DE TIRO, QUE DEBERÍA CONTENER EL 50% DE LOS
DISPAROS EFECTUADOS. LAS VARIACIONES DE LA VELOCIDAD INICIAL, DEL
ÁNGULO DE TIRO Y DE LA RESISTENCIA TOTAL DURANTE EL VUELO
CONTRIBUYEN AL ERROR PROBABLE LONGITUDINAL EN ALCANCE.
ERROR PROBABLE TRANSVERSAL. UN VALOR QUE, CUANDO SE AÑADE A LA

DERECHA Y A LA IZQUIERDA DEL PUNTO DE IMPACTO ESPERADO
6 PRODUCIRÁ UN INTERVALO, PERPENDICULAR A LA LÍNEA DE TIRO EN EL
ALCANCE ESPERADO, QUE DEBERÍA CONTENER EL 50% DE LOS DISPAROS
REALIZADOS. AQUELLOS FACTORES QUE PRODUCEN LA DISPERSIÓN
LONGITUDINAL TAMBIÉN PRODUCEN LA DISPERSIÓN TRANSVERSAL.
ÁNGULO DE CAÍDA. EL MENOR ÁNGULO MEDIDO EN EL SENTIDO DE LAS

7 AGUJAS DEL RELOJ DESDE LA HORIZONTAL A LA LÍNEA TANGENTE A LA
TRAYECTORIA EN EL PUNTO DE NIVEL.
VELOCIDAD REMANENTE. LA VELOCIDAD DEL PROYECTIL EN EL PUNTO DE

8
NIVEL.
ORDENADA MÁXIMA. LA MÁXIMA ALTURA POR ENCIMA DEL ARMA DE LA

9 TRAYECTORIA DISPARADA, BAJO CONDICIONES ESTÁNDAR, PARA EL
ALCANCE INDICADO EN LA COLUMNA 1.
1-3
OBUS 105/14 MOD56
1.6. HACES DE TRAYECTORIAS DE CARGA CONSTANTE
AL FINAL DE CADA TABLA DE TIRO ABREVIADA CORRESPONDIENTE A CADA UNA DE LAS

CARGAS PROPULSANTES DEL MATERIAL, SE REPRESENTA UN HAZ DE TRAYECTORIAS DE
CARGA CONSTANTE CORRESPONDIENTE AL PROYECTIL ROMPEDOR. CADA HAZ DE
TRAYECTORIAS CONTIENE LA ALTITUD EN FUNCIÓN DEL ALCANCE PARA TRAYECTORIAS
CALCULADAS CADA 100 MIL DE ÁNGULO DE TIRO, HASTA EL ÁNGULO MÁXIMO DE TIRO DE
CÁLCULO DE LA TABLA DE TIRO NUMÉRICA. TIEMPOS DE VUELO, CADA 5 Ó 10 SEGUNDOS,
SON SEÑALADOS SOBRE LAS TRAYECTORIAS.
1-4
OBUS 105/14 MOD56
CAPÍTULO 2
TABLAS DE TIRO ABREVIADAS
ESPOLETA MTSQ, M520
VELOCIDAD
INICIAL
m/s

1 180 SAQUETE 1
3 215 SAQUETES 1, 2 Y 3
3B 225 SAQUETES 1, 3 Y 4
4 235 SAQUETES 1, 2, 3 Y 4
4B 260 SAQUETES 1, 3, 4 Y 5
5 275 SAQUETES 1, 2, 3, 4 Y 5
6 330 SAQUETES 1, 2, 3, 4 Y 6
7 420 SAQUETES 1, 2, 3, 4, 6 Y 7
2-1
OBUS 105/14 MOD56
2-2
OBUS 105/14 MOD56
TABLA DE TIRO ABREVIADA
ESPOLETA MTSQ, M520
CARGA 1
2-3
OBUS 105/14 MOD56

TABLA ABREVIADA
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Errores probables
Ángulo
de Deriva
Tiempo Ángulo
tiro (Corregir Velocidad Ordenada
Alcance de Longitudinal Transversal de
para hacia la remanente máxima
vuelo caída
condiciones izquierda)
estándar
m mil s mil m m mil m/s m
0 0.0 0.0 0.0 0 0 0 180 0
100 15.4 0.6 0.4 1 0 15 179 0
200 31.0 1.1 0.8 1 0 31 178 2
300 46.7 1.7 1.2 2 0 47 176 3
400 62.6 2.3 1.6 2 0 64 175 6
500 78.7 2.8 2.0 3 0 81 174 10
600 95.1 3.4 2.4 4 0 98 173 14
700 111.6 4.0 2.8 4 0 115 172 20
800 128.3 4.6 3.2 5 0 133 171 26
900 145.3 5.2 3.7 5 0 151 170 33
1000 162.5 5.8 4.1 6 0 169 170 41
1100 180.0 6.4 4.5 6 1 188 169 50
1200 197.8 7.0 5.0 7 1 207 168 60
1300 216.1 7.6 5.5 7 1 227 167 72
1400 234.8 8.2 6.0 8 1 247 167 84
1500 254.1 8.9 6.5 8 1 269 166 98
1600 274.0 9.6 7.0 8 1 290 165 114
1700 294.6 10.3 7.6 9 1 313 164 131
1800 315.8 11.0 8.2 9 1 337 164 149
1900 337.8 11.7 8.8 10 1 361 163 170
2000 360.7 12.5 9.5 10 1 386 162 192
2100 384.7 13.3 10.2 10 1 413 162 217
2200 410.1 14.1 10.9 11 1 441 161 244
2300 437.2 14.9 11.7 11 1 471 161 275
2400 466.5 15.9 12.6 12 1 504 160 309
2500 498.6 16.9 13.5 12 2 539 160 349
2600 534.5 18.0 14.6 13 2 579 159 395
2700 576.2 19.2 16.0 13 2 624 159 451
2800 628.5 20.7 17.9 14 2 680 159 523
2900 711.8 22.9 21.2 15 2 768 159 644
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
2900 856.0 26.4 28.1 15 2 915 160 858

2800 939.8 28.2 33.3 15 2 998 161 980
2700 992.9 29.2 37.3 15 2 1049 162 1056
2600 1035.4 30.0 40.9 14 2 1090 163 1115
2500 1072.1 30.6 44.3 14 2 1125 163 1164
2-4
OBUS 105/14 MOD56

TABLA ABREVIADA
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Errores probables
Ángulo
de Deriva
Tiempo Ángulo
vuelo caída
estándar
2500 1072.1 30.6 44.3 14 2 1125 163 1164
2400 1104.8 31.2 47.8 14 2 1156 164 1208
2300 1134.7 31.6 51.4 13 2 1185 164 1246
2200 1162.6 32.1 55.2 13 2 1212 165 1282
2100 1189.0 32.5 59.2 13 2 1238 166 1315
2000 1214.1 32.8 63.5 13 2 1262 167 1347
1900 1237.8 33.2 68.1 13 2 1286 167 1376
2-5
OBUS 105/14 MOD56

2-6
OBUS 105/14 MOD56
ESPOLETA MTSQ, M520
CARGA 2
2-7
OBUS 105/14 MOD56

TABLA ABREVIADA
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Errores probables
Ángulo
de Deriva
Tiempo Ángulo
vuelo caída
estándar
0 0.0 0.0 0.0 0 0 0 195 0
100 13.1 0.5 0.3 1 0 13 194 0
200 26.4 1.1 0.6 2 0 27 193 1
300 39.7 1.6 0.9 2 0 40 191 3
400 53.2 2.1 1.3 3 0 54 190 5
500 66.9 2.6 1.6 4 0 68 189 8
600 80.7 3.2 2.0 4 0 83 188 12
700 94.7 3.7 2.3 5 0 98 187 17
800 108.8 4.2 2.6 5 0 113 186 22
900 123.1 4.8 3.0 5 0 128 185 28
1000 137.6 5.3 3.3 6 0 143 184 35
1100 152.3 5.8 3.6 6 0 159 183 42
1200 167.3 6.4 4.0 7 1 175 182 51
1300 182.4 7.0 4.3 7 1 192 181 60
1400 197.9 7.5 4.7 8 1 208 181 71
1500 213.7 8.1 5.1 8 1 226 180 82
1600 229.8 8.7 5.5 9 1 243 179 95
1700 246.3 9.3 5.9 9 1 262 178 108
1800 263.2 9.9 6.3 10 1 281 177 123
1900 280.6 10.6 6.7 10 1 300 177 139
2000 298.5 11.2 7.2 11 1 320 176 156
2100 316.9 11.9 7.7 11 1 341 175 175
2200 336.0 12.6 8.2 12 1 362 174 196
2300 355.8 13.3 8.7 12 1 384 174 218
2400 376.4 14.0 9.2 13 1 407 173 243
2500 398.0 14.8 9.8 13 1 432 173 269
2600 420.8 15.6 10.4 14 1 457 172 298
2700 445.1 16.4 11.1 14 1 484 171 331
2800 471.1 17.3 11.9 14 1 514 171 367
2900 499.5 18.2 12.7 15 2 545 170 408
3000 530.8 19.3 13.7 15 2 580 170 454
3100 566.5 20.4 14.8 15 2 619 170 509
3200 609.2 21.8 16.2 16 2 666 169 577
3300 666.5 23.5 18.2 16 2 727 169 672
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
3300 897.4 29.5 28.8 16 2 962 172 1067

3200 955.4 30.8 32.4 16 2 1019 172 1164
3100 998.8 31.7 35.5 16 2 1060 173 1235
3000 1035.1 32.4 38.4 16 2 1095 174 1293
2-8
OBUS 105/14 MOD56

TABLA ABREVIADA
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Errores probables
Ángulo
de Deriva
Tiempo Ángulo
vuelo caída
estándar
3000 1035.1 32.4 38.4 16 2 1095 174 1293
2900 1067.1 33.0 41.2 16 2 1125 174 1343
2800 1096.1 33.5 44.1 16 2 1152 175 1387
2700 1122.8 33.9 47.0 15 2 1178 176 1427
2600 1147.9 34.4 50.0 15 2 1202 176 1464
2500 1171.6 34.7 53.2 14 2 1224 177 1499
2400 1194.2 35.1 56.5 13 2 1246 177 1532
2300 1215.9 35.4 60.1 13 2 1267 178 1564
2200 1236.4 35.7 63.8 12 2 1287 179 1593
2-9
OBUS 105/14 MOD56

2 - 10
OBUS 105/14 MOD56
ESPOLETA MTSQ, M520
CARGA 3
2 - 11
OBUS 105/14 MOD56

TABLA ABREVIADA
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Errores probables
Ángulo
de Deriva
Tiempo Ángulo
vuelo caída
estándar
0 0.0 0.0 0.0 0 0 0 215 0
100 10.8 0.5 0.2 1 0 11 214 0
200 21.7 0.9 0.5 2 0 22 212 1
300 32.6 1.4 0.7 2 0 33 211 2
400 43.7 1.9 0.9 3 0 44 210 4
500 54.9 2.4 1.2 4 0 56 209 7
600 66.2 2.9 1.4 4 0 68 208 10
700 77.6 3.3 1.7 5 0 80 206 14
800 89.2 3.8 1.9 5 0 92 205 18
900 100.9 4.3 2.2 6 0 105 204 23
1000 112.7 4.8 2.4 6 0 117 203 28
1100 124.6 5.3 2.7 7 0 130 202 35
1200 136.7 5.8 2.9 7 1 143 201 41
1300 148.9 6.3 3.1 8 1 156 200 49
1400 161.2 6.8 3.4 8 1 170 199 57
1500 173.8 7.3 3.6 9 1 183 198 66
1600 186.5 7.8 3.8 9 1 197 198 76
1700 199.4 8.4 4.1 10 1 212 197 87
1800 212.6 8.9 4.4 10 1 226 196 98
1900 226.0 9.5 4.6 11 1 241 195 111
2000 239.7 10.0 4.9 11 1 257 194 124
2100 253.7 10.6 5.2 11 1 272 194 138
2200 268.0 11.2 5.5 12 1 288 193 154
2300 282.7 11.7 5.9 12 1 305 192 170
2400 297.8 12.3 6.2 13 1 322 191 188
2500 313.3 13.0 6.5 13 1 340 190 207
2600 329.3 13.6 6.9 13 1 358 190 228
2700 345.8 14.2 7.3 14 1 377 189 250
2800 362.8 14.9 7.7 14 1 396 188 273
2900 380.5 15.6 8.1 14 1 417 187 299
3000 399.0 16.3 8.5 15 1 438 187 326
3100 418.3 17.0 9.0 15 2 460 186 356
3200 438.7 17.8 9.5 15 2 483 186 388
3300 460.3 18.6 10.0 16 2 508 185 424
3400 483.4 19.4 10.6 16 2 534 185 463
3500 508.4 20.3 11.3 16 2 562 184 507
2 - 12
OBUS 105/14 MOD56

TABLA ABREVIADA
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Errores probables
Ángulo
de Deriva
Tiempo Ángulo
vuelo caída
estándar
3500 508.4 20.3 11.3 16 2 562 184 507
3600 535.9 21.3 12.1 16 2 593 184 556
3700 566.8 22.4 12.9 17 2 627 183 613
3800 603.0 23.6 14.0 17 2 667 183 682
3900 648.7 25.1 15.4 17 2 717 183 772
4000 724.3 27.5 17.9 17 2 797 183 924
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
4000 833.8 30.6 22.2 18 3 908 185 1149

3900 910.0 32.6 25.8 18 3 983 186 1304
3800 956.4 33.7 28.3 18 3 1027 187 1397
3700 993.2 34.5 30.6 17 3 1062 187 1468
3600 1024.8 35.2 32.8 17 3 1092 188 1529
3500 1052.9 35.8 34.9 17 3 1118 189 1581
3400 1078.6 36.3 37.0 17 3 1142 189 1628
3300 1102.3 36.7 39.1 17 3 1164 190 1671
3200 1124.5 37.2 41.3 17 3 1184 190 1710
3100 1145.6 37.5 43.5 16 3 1204 191 1747
3000 1165.7 37.9 45.8 16 3 1223 191 1782
2900 1185.1 38.2 48.2 16 3 1241 192 1816
2800 1203.8 38.6 50.7 15 3 1259 193 1848
2700 1221.7 38.9 53.4 15 3 1276 193 1879
2600 1238.8 39.2 56.1 15 3 1292 194 1908
2 - 13
OBUS 105/14 MOD56

2 - 14
OBUS 105/14 MOD56
ESPOLETA MTSQ, M520
CARGA 3B
2 - 15
OBUS 105/14 MOD56

TABLA ABREVIADA
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Errores probables
Ángulo
de Deriva
Tiempo Ángulo
vuelo caída
estándar
0 0.0 0.0 0.0 0 0 0 225 0
100 9.8 0.4 0.2 1 0 10 224 0
200 19.8 0.9 0.4 2 0 20 223 1
300 29.8 1.3 0.7 2 0 30 222 2
400 39.8 1.8 0.9 3 0 40 220 4
500 50.0 2.3 1.1 4 0 51 219 6
600 60.3 2.7 1.3 4 0 62 218 9
700 70.6 3.2 1.6 5 0 72 217 12
800 81.1 3.6 1.8 5 0 83 216 16
900 91.6 4.1 2.1 6 0 95 215 21
1000 102.3 4.6 2.3 6 0 106 214 26
1100 113.1 5.1 2.5 7 0 118 213 31
1200 124.1 5.5 2.8 7 1 130 211 38
1300 135.2 6.0 3.0 8 1 142 210 44
1400 146.4 6.5 3.3 8 1 154 209 52
1500 157.8 7.0 3.5 9 1 166 208 60
1600 169.4 7.5 3.8 9 1 179 207 69
1700 181.2 8.0 4.1 10 1 192 206 79
1800 193.1 8.5 4.3 10 1 206 205 89
1900 205.2 9.0 4.6 11 1 219 204 100
2000 217.5 9.6 4.9 11 1 233 203 112
2100 230.0 10.1 5.1 12 1 247 202 125
2200 242.7 10.6 5.4 12 1 262 201 139
2300 255.7 11.2 5.7 13 1 276 201 153
2400 268.8 11.7 6.0 13 1 291 200 169
2500 282.3 12.3 6.3 14 1 306 199 186
2600 296.1 12.9 6.6 14 1 322 198 203
2700 310.2 13.4 6.9 15 1 338 198 222
2800 324.8 14.0 7.2 15 1 355 197 242
2900 339.7 14.7 7.6 16 1 372 196 264
3000 355.2 15.3 7.9 16 1 390 196 287
3100 371.3 15.9 8.3 16 1 408 195 311
3200 387.9 16.6 8.7 17 2 427 194 338
3300 405.3 17.3 9.1 17 2 447 194 366
3400 423.5 18.0 9.5 18 2 468 193 397
3500 442.7 18.7 10.0 18 2 490 192 431
2 - 16
OBUS 105/14 MOD56

TABLA ABREVIADA
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Errores probables
Ángulo
de Deriva
Tiempo Ángulo
vuelo caída
estándar
3500 442.7 18.7 10.0 18 2 490 192 431
3600 463.1 19.5 10.5 19 2 514 192 467
3700 484.8 20.3 11.1 19 2 539 191 507
3800 508.2 21.2 11.7 19 2 565 191 552
3900 533.8 22.1 12.4 20 2 594 190 602
4000 562.3 23.2 13.3 20 2 626 190 659
4100 595.0 24.3 14.3 20 2 662 190 726
4200 635.0 25.7 15.6 21 2 706 190 811
4300 691.9 27.6 17.4 21 3 767 190 934
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
4300 863.9 32.7 24.3 22 3 942 192 1317

4200 922.2 34.3 27.3 22 3 998 193 1445
4100 962.7 35.3 29.7 22 3 1037 194 1532
4000 995.6 36.1 31.8 22 3 1068 194 1602
3900 1024.0 36.7 33.8 22 3 1094 195 1660
3800 1049.7 37.3 35.8 22 3 1118 195 1712
3700 1073.5 37.8 37.9 22 3 1140 196 1759
3600 1096.1 38.3 39.9 22 3 1161 197 1803
3500 1117.6 38.7 42.0 22 3 1181 197 1846
3400 1137.9 39.1 44.1 22 3 1199 198 1885
3300 1155.4 39.4 46.5 22 3 1216 198 1915
3200 1172.1 39.7 48.9 22 3 1233 198 1944
3100 1188.1 40.0 51.4 22 3 1248 198 1970
3000 1203.3 40.3 54.0 22 3 1264 198 1994
2900 1217.9 40.5 56.7 22 3 1279 199 2017
2800 1231.9 40.7 59.5 21 3 1294 199 2038
2700 1245.3 40.9 62.4 21 3 1309 199 2057
2 - 17
OBUS 105/14 MOD56

2 - 18
OBUS 105/14 MOD56
ESPOLETA MTSQ, M520
CARGA 4
2 - 19
OBUS 105/14 MOD56

TABLA ABREVIADA
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Errores probables
Ángulo
de Deriva
Tiempo Ángulo
vuelo caída
estándar
0 0.0 0.0 0.0 0 0 0 235 0
100 9.0 0.4 0.2 1 0 9 234 0
200 18.1 0.9 0.4 2 0 18 232 1
300 27.3 1.3 0.6 2 0 28 231 2
400 36.5 1.7 0.8 3 0 37 230 4
500 45.9 2.2 1.0 4 0 47 229 6
600 55.3 2.6 1.2 4 0 57 227 8
700 64.8 3.0 1.4 5 0 67 226 11
800 74.3 3.5 1.6 5 0 77 225 15
900 84.0 3.9 1.9 6 0 87 224 19
1000 93.8 4.4 2.1 6 0 97 223 24
1100 103.7 4.8 2.3 7 1 108 222 29
1200 113.7 5.3 2.5 7 1 119 220 34
1300 123.8 5.8 2.8 8 1 130 219 41
1400 134.0 6.2 3.0 8 1 141 218 47
1500 144.3 6.7 3.2 9 1 152 217 55
1600 154.7 7.2 3.5 10 1 164 216 63
1700 165.3 7.6 3.7 10 1 175 215 72
1800 176.0 8.1 4.0 11 1 187 214 81
1900 186.9 8.6 4.2 11 1 199 214 91
2000 197.9 9.1 4.5 12 1 212 213 102
2100 209.1 9.6 4.8 12 1 224 212 113
2200 220.5 10.1 5.0 13 1 237 211 126
2300 232.1 10.6 5.3 14 1 250 210 139
2400 243.9 11.1 5.5 14 1 264 209 153
2500 255.9 11.6 5.8 15 1 278 208 167
2600 268.2 12.2 6.0 16 1 292 207 183
2700 280.8 12.7 6.3 16 1 306 207 200
2800 293.6 13.3 6.6 17 1 321 206 218
2900 306.8 13.9 6.9 17 1 336 205 236
3000 320.3 14.4 7.2 18 2 352 204 256
3100 334.2 15.0 7.6 18 2 368 203 278
3200 348.4 15.6 8.0 19 2 385 203 300
3300 363.2 16.2 8.4 20 2 402 202 325
3400 378.4 16.9 8.8 20 2 419 201 350
3500 394.2 17.5 9.2 21 2 438 201 378
2 - 20
OBUS 105/14 MOD56

TABLA ABREVIADA
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Errores probables
Ángulo
de Deriva
Tiempo Ángulo
vuelo caída
estándar
3500 394.2 17.5 9.2 21 2 438 201 378
3600 410.6 18.2 9.6 21 2 457 200 407
3700 427.8 18.9 10.1 22 2 477 199 439
3800 445.9 19.6 10.5 22 2 498 199 473
3900 464.9 20.4 11.0 23 2 519 198 511
4000 485.2 21.2 11.5 23 2 543 198 551
4100 506.9 22.0 12.1 24 2 568 197 596
4200 530.5 23.0 12.8 24 2 594 197 646
4300 556.6 23.9 13.6 25 3 624 196 702
4400 586.1 25.0 14.5 25 3 657 196 768
4500 621.1 26.3 15.6 25 3 695 196 847
4600 666.8 27.9 17.1 26 3 745 196 953
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
4600 886.2 34.7 26.4 27 4 968 199 1479

4500 932.6 36.0 29.0 28 4 1012 200 1588
4400 968.2 36.9 31.2 28 4 1046 201 1671
4300 998.3 37.6 33.2 28 4 1074 201 1739
4200 1024.9 38.2 35.2 28 4 1099 202 1798
4100 1049.1 38.8 37.1 28 4 1121 202 1851
4000 1071.5 39.3 39.0 28 4 1141 203 1899
3900 1092.5 39.7 41.0 28 4 1161 203 1944
3800 1112.4 40.2 43.0 28 4 1179 204 1986
3700 1131.2 40.5 45.0 28 4 1196 205 2025
3600 1149.1 40.9 47.1 27 4 1212 205 2061
3500 1166.1 41.2 49.2 27 4 1228 206 2095
3400 1181.2 41.5 51.6 27 4 1243 206 2122
3300 1195.8 41.8 54.0 26 4 1257 206 2148
3200 1209.7 42.0 56.5 26 3 1271 206 2172
3100 1223.2 42.2 59.2 25 3 1285 206 2194
3000 1236.0 42.4 61.9 25 3 1299 206 2215
2 - 21
OBUS 105/14 MOD56

TABLA ABREVIADA
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Errores probables
Ángulo
de Deriva
Tiempo Ángulo
vuelo caída
estándar
3000 1236.0 42.4 61.9 25 3 1299 206 2215
2900 1248.4 42.6 64.7 25 3 1312 206 2234
2 - 22
OBUS 105/14 MOD56

2 - 23
OBUS 105/14 MOD56

2 - 24
OBUS 105/14 MOD56
ESPOLETA MTSQ, M520
CARGA 4B
2 - 25
OBUS 105/14 MOD56

TABLA ABREVIADA
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Errores probables
Ángulo
de Deriva
Tiempo Ángulo
vuelo caída
estándar
0 0.0 0.0 0.0 0 0 0 260 0
100 7.4 0.4 0.1 1 0 7 259 0
200 14.8 0.8 0.3 1 0 15 257 1
300 22.3 1.2 0.5 2 0 23 256 2
400 29.8 1.6 0.6 3 0 30 254 3
500 37.4 1.9 0.8 3 0 38 253 5
600 45.1 2.3 1.0 4 0 46 252 7
700 52.8 2.7 1.1 4 0 54 250 9
800 60.6 3.1 1.3 5 0 63 249 12
900 68.5 3.5 1.5 5 0 71 248 15
1000 76.5 4.0 1.7 6 0 79 246 19
1100 84.5 4.4 1.8 6 0 88 245 23
1200 92.6 4.8 2.0 6 1 97 244 28
1300 100.8 5.2 2.2 7 1 106 242 33
1400 109.0 5.6 2.4 7 1 115 241 39
1500 117.3 6.0 2.6 8 1 124 240 45
1600 125.7 6.5 2.8 8 1 133 239 51
1700 134.2 6.9 3.0 9 1 143 238 58
1800 142.7 7.3 3.2 9 1 152 237 65
1900 151.4 7.7 3.4 10 1 162 236 73
2000 160.1 8.2 3.6 11 1 171 235 82
2100 168.9 8.6 3.8 11 1 181 234 91
2200 177.9 9.0 4.0 12 1 192 233 101
2300 186.9 9.5 4.2 12 1 202 232 111
2400 196.1 9.9 4.4 13 1 212 231 122
2500 205.4 10.4 4.6 13 1 223 231 133
2600 214.9 10.9 4.9 14 1 234 230 145
2700 224.5 11.3 5.1 14 1 245 229 158
2800 234.3 11.8 5.3 15 1 256 228 172
2900 244.2 12.3 5.6 15 1 268 227 186
3000 254.3 12.8 5.8 16 1 280 226 201
3100 264.7 13.3 6.1 17 2 292 225 217
3200 275.2 13.8 6.3 17 2 304 224 233
3300 286.0 14.3 6.6 18 2 317 223 251
3400 297.0 14.8 6.9 18 2 330 222 270
3500 308.2 15.3 7.2 19 2 343 221 289
2 - 26
OBUS 105/14 MOD56

TABLA ABREVIADA
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Errores probables
Ángulo
de Deriva
Tiempo Ángulo
vuelo caída
estándar
3500 308.2 15.3 7.2 19 2 343 221 289
3600 319.7 15.9 7.5 19 2 357 220 310
3700 331.5 16.4 7.8 20 2 371 220 332
3800 343.6 17.0 8.1 21 2 385 219 354
3900 355.9 17.5 8.4 21 2 400 218 379
4000 368.7 18.1 8.8 22 2 415 217 404
4100 381.8 18.7 9.1 22 2 431 217 431
4200 395.3 19.3 9.5 23 2 447 216 460
4300 409.3 20.0 9.9 23 2 463 215 490
4400 423.8 20.6 10.3 24 2 480 215 522
4500 438.9 21.3 10.7 24 2 498 214 556
4600 454.7 22.0 11.1 25 3 517 214 593
4700 471.3 22.7 11.6 25 3 536 213 632
4800 488.9 23.4 12.1 26 3 557 213 675
4900 507.7 24.2 12.7 26 3 578 212 721
5000 528.0 25.1 13.3 27 3 602 212 773
5100 550.2 26.0 14.0 27 3 627 211 830
5200 574.9 27.0 14.8 28 3 655 211 895
5300 603.0 28.1 15.7 29 3 687 211 971
5400 636.4 29.4 16.7 29 3 724 211 1062
5500 680.7 31.1 18.0 30 4 771 211 1187
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
5500 865.9 37.4 26.6 32 4 959 214 1718

5400 912.7 38.8 29.3 32 4 1004 215 1851
5300 946.5 39.8 31.3 32 4 1036 216 1945
5200 974.1 40.6 33.1 32 4 1061 217 2020
5100 998.6 41.2 34.8 32 4 1084 217 2086
5000 1021.2 41.8 36.5 32 4 1104 218 2146
2 - 27
OBUS 105/14 MOD56

TABLA ABREVIADA
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Errores probables
Ángulo
de Deriva
Tiempo Ángulo
vuelo caída
estándar
5000 1021.2 41.8 36.5 32 4 1104 218 2146
4900 1042.3 42.3 38.2 32 4 1123 219 2202
4800 1062.0 42.8 39.9 32 4 1141 219 2253
4700 1080.4 43.3 41.6 32 4 1157 220 2300
4600 1097.7 43.7 43.3 31 4 1173 220 2343
4500 1114.0 44.1 45.0 31 4 1188 221 2384
4400 1129.5 44.4 46.8 31 4 1202 221 2421
4300 1144.3 44.7 48.6 30 4 1215 221 2456
4200 1158.1 45.0 50.6 30 4 1228 222 2486
4100 1171.3 45.3 52.7 30 4 1240 222 2515
4000 1184.1 45.5 54.9 30 4 1253 222 2543
3900 1196.5 45.8 57.1 29 4 1264 222 2569
3800 1208.4 46.0 59.3 29 4 1276 222 2593
3700 1220.0 46.2 61.7 29 4 1288 223 2616
3600 1231.2 46.4 64.1 29 4 1299 223 2638
3500 1242.0 46.6 66.6 28 4 1310 223 2658
2 - 28
OBUS 105/14 MOD56

2 - 29
OBUS 105/14 MOD56

2 - 30
OBUS 105/14 MOD56
ESPOLETA MTSQ, M520
CARGA 5
2 - 31
OBUS 105/14 MOD56

TABLA ABREVIADA
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Errores probables
Ángulo
de Deriva
Tiempo Ángulo
vuelo caída
estándar
0 0.0 0.0 0.0 0 0 0 275 0
100 6.6 0.4 0.1 0 0 7 274 0
200 13.2 0.7 0.3 1 0 13 272 1
300 19.9 1.1 0.4 1 0 20 271 1
400 26.7 1.5 0.6 2 0 27 269 3
500 33.4 1.8 0.8 2 0 34 268 4
600 40.3 2.2 0.9 3 0 41 266 6
700 47.2 2.6 1.1 4 0 49 265 8
800 54.2 3.0 1.3 4 0 56 263 11
900 61.2 3.4 1.4 5 0 63 262 14
1000 68.3 3.7 1.6 5 0 71 261 17
1100 75.4 4.1 1.8 6 1 79 259 21
1200 82.6 4.5 1.9 7 1 86 258 25
1300 89.9 4.9 2.1 7 1 94 256 29
1400 97.3 5.3 2.3 8 1 103 255 34
1500 104.7 5.7 2.5 8 1 111 254 40
1600 112.2 6.1 2.7 9 1 119 253 46
1700 119.7 6.5 2.8 10 1 127 251 52
1800 127.3 6.9 3.0 10 1 136 250 58
1900 135.0 7.3 3.2 11 1 144 249 65
2000 142.8 7.7 3.4 11 1 153 248 73
2100 150.6 8.1 3.6 12 1 162 247 81
2200 158.6 8.5 3.8 13 1 171 246 90
2300 166.6 8.9 4.0 13 1 180 245 99
2400 174.7 9.4 4.2 14 1 190 244 108
2500 182.9 9.8 4.4 15 1 199 243 118
2600 191.2 10.2 4.6 15 1 209 242 129
2700 199.6 10.7 4.8 16 1 218 241 140
2800 208.1 11.1 5.0 16 1 228 240 152
2900 216.8 11.5 5.2 17 2 238 239 164
3000 225.5 12.0 5.4 18 2 249 238 177
3100 234.5 12.4 5.7 18 2 259 237 191
3200 243.5 12.9 5.9 19 2 270 236 206
3300 252.7 13.4 6.1 19 2 281 235 221
3400 262.1 13.8 6.3 20 2 292 234 237
3500 271.6 14.3 6.6 20 2 303 233 253
2 - 32
OBUS 105/14 MOD56

TABLA ABREVIADA
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Errores probables
Ángulo
de Deriva
Tiempo Ángulo
vuelo caída
estándar
3500 271.6 14.3 6.6 20 2 303 233 253
3600 281.3 14.8 6.8 21 2 315 232 271
3700 291.2 15.3 7.0 22 2 327 232 289
3800 301.3 15.8 7.3 22 2 339 231 308
3900 311.6 16.3 7.6 23 2 351 230 328
4000 322.1 16.8 7.8 23 2 364 229 349
4100 332.9 17.4 8.1 24 2 377 228 371
4200 343.9 17.9 8.4 24 2 390 227 394
4300 355.1 18.4 8.7 25 2 404 227 419
4400 366.7 19.0 9.0 25 3 418 226 445
4500 378.6 19.6 9.3 26 3 432 225 471
4600 390.8 20.2 9.7 26 3 447 225 500
4700 403.5 20.8 10.0 27 3 462 224 530
4800 416.6 21.4 10.4 27 3 477 223 562
4900 430.2 22.0 10.7 28 3 494 223 595
5000 444.3 22.7 11.1 28 3 510 222 631
5100 459.1 23.3 11.6 29 3 528 222 669
5200 474.6 24.1 12.0 29 3 546 221 710
5300 490.9 24.8 12.5 30 3 565 221 754
5400 508.3 25.6 13.0 30 3 586 220 802
5500 526.9 26.4 13.6 31 4 607 220 854
5600 547.1 27.3 14.2 31 4 631 220 911
5700 569.2 28.2 14.9 32 4 656 220 975
5800 594.1 29.3 15.7 32 4 684 219 1049
5900 623.1 30.5 16.7 33 4 716 219 1136
6000 659.2 31.9 18.0 34 4 756 219 1247
6100 714.9 34.1 20.1 35 4 815 220 1421
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
6100 828.6 38.1 25.2 37 5 930 222 1782

6000 885.0 40.0 28.2 38 5 984 223 1959
2 - 33
OBUS 105/14 MOD56

TABLA ABREVIADA
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Errores probables
Ángulo
de Deriva
Tiempo Ángulo
vuelo caída
estándar
6000 885.0 40.0 28.2 38 5 984 223 1959
5900 921.7 41.1 30.3 38 5 1019 224 2073
5800 951.1 42.0 32.2 38 5 1046 225 2163
5700 976.4 42.7 33.9 38 5 1069 226 2239
5600 999.0 43.4 35.6 38 5 1090 227 2307
5500 1019.6 43.9 37.2 38 5 1108 227 2367
5400 1038.7 44.4 38.8 38 5 1125 228 2422
5300 1056.6 44.9 40.3 38 5 1141 228 2473
5200 1073.6 45.3 41.9 37 5 1156 229 2521
5100 1089.7 45.7 43.5 37 5 1171 229 2566
5000 1105.2 46.1 45.1 36 5 1184 230 2608
4900 1120.1 46.4 46.7 35 5 1197 230 2649
4800 1134.4 46.8 48.4 35 5 1210 231 2687
4700 1148.1 47.1 50.1 34 5 1222 231 2724
4600 1161.3 47.4 51.9 34 5 1234 232 2758
4500 1173.3 47.6 53.8 33 5 1245 232 2787
4400 1185.0 47.9 55.8 33 5 1256 232 2815
4300 1196.3 48.1 57.9 32 5 1267 232 2841
4200 1207.3 48.3 60.0 32 5 1277 233 2866
4100 1217.9 48.5 62.2 31 5 1287 233 2889
4000 1228.3 48.7 64.4 31 5 1298 233 2912
3900 1238.3 48.9 66.7 30 5 1308 233 2933
3800 1248.1 49.1 69.0 30 5 1318 233 2953
2 - 34
OBUS 105/14 MOD56

2 - 35
OBUS 105/14 MOD56

2 - 36
OBUS 105/14 MOD56
ESPOLETA MTSQ, M520
CARGA 6
2 - 37
OBUS 105/14 MOD56

TABLA ABREVIADA
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Errores probables
Ángulo
de Deriva
Tiempo Ángulo
vuelo caída
estándar
0 0.0 0.0 0.0 0 0 0 330 0
100 4.6 0.3 0.1 1 0 5 327 0
200 9.2 0.6 0.2 1 0 9 324 0
300 13.9 0.9 0.3 2 0 14 321 1
400 18.7 1.2 0.4 2 0 19 319 2
500 23.5 1.5 0.5 3 0 24 316 3
600 28.4 1.9 0.7 3 0 29 314 4
700 33.3 2.2 0.8 4 0 35 312 6
800 38.2 2.5 0.9 4 0 40 310 8
900 43.2 2.8 1.0 5 0 45 308 10
1000 48.3 3.1 1.1 5 0 51 306 12
1100 53.4 3.5 1.2 5 0 56 304 15
1200 58.6 3.8 1.4 6 0 62 303 18
1300 63.8 4.1 1.5 6 1 68 301 21
1400 69.0 4.5 1.6 7 1 74 299 25
1500 74.4 4.8 1.7 7 1 80 297 28
1600 79.7 5.2 1.9 7 1 86 296 33
1700 85.1 5.5 2.0 8 1 92 294 37
1800 90.6 5.8 2.1 8 1 98 293 42
1900 96.1 6.2 2.3 9 1 105 291 47
2000 101.7 6.5 2.4 9 1 111 290 52
2100 107.3 6.9 2.5 9 1 117 288 58
2200 112.9 7.2 2.7 10 1 124 287 64
2300 118.6 7.6 2.8 10 1 131 285 71
2400 124.4 7.9 2.9 11 1 137 284 77
2500 130.2 8.3 3.1 11 1 144 283 85
2600 136.0 8.6 3.2 11 1 151 281 92
2700 141.9 9.0 3.4 12 1 158 280 100
2800 147.9 9.4 3.5 12 1 165 279 108
2900 153.9 9.7 3.6 12 1 172 278 117
3000 159.9 10.1 3.8 13 1 179 276 126
3100 166.1 10.5 3.9 13 1 187 275 136
3200 172.2 10.8 4.1 14 1 194 274 145
3300 178.5 11.2 4.2 14 1 202 273 156
3400 184.8 11.6 4.4 14 1 209 272 166
3500 191.2 12.0 4.5 15 1 217 271 178
2 - 38
OBUS 105/14 MOD56

TABLA ABREVIADA
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Errores probables
Ángulo
de Deriva
Tiempo Ángulo
vuelo caída
estándar
3500 191.2 12.0 4.5 15 1 217 271 178
3600 197.6 12.4 4.7 15 2 225 269 189
3700 204.1 12.7 4.9 15 2 233 268 201
3800 210.7 13.1 5.0 16 2 241 267 214
3900 217.4 13.5 5.2 16 2 249 266 227
4000 224.1 13.9 5.4 16 2 258 265 241
4100 230.9 14.3 5.5 17 2 266 264 255
4200 237.8 14.7 5.7 17 2 275 263 269
4300 244.8 15.1 5.9 17 2 284 262 285
4400 251.9 15.6 6.1 18 2 293 261 300
4500 259.1 16.0 6.2 18 2 302 260 317
4600 266.3 16.4 6.4 18 2 311 259 334
4700 273.7 16.8 6.6 19 2 320 258 352
4800 281.2 17.3 6.8 19 2 329 257 370
4900 288.8 17.7 7.0 19 2 339 257 389
5000 296.5 18.1 7.2 20 2 349 256 408
5100 304.3 18.6 7.4 20 2 359 255 429
5200 312.3 19.0 7.6 20 2 369 254 450
5300 320.4 19.5 7.8 20 2 379 253 472
5400 328.6 20.0 8.0 21 2 389 253 495
5500 336.9 20.4 8.2 21 3 400 252 518
5600 345.5 20.9 8.5 21 3 411 251 543
5700 354.1 21.4 8.7 22 3 422 250 568
5800 363.0 21.9 8.9 22 3 433 250 595
5900 372.0 22.4 9.1 22 3 444 249 622
6000 381.3 22.9 9.4 22 3 456 249 651
6100 390.7 23.4 9.6 23 3 468 248 681
6200 400.4 24.0 9.9 23 3 480 248 712
6300 410.3 24.5 10.2 23 3 492 247 744
6400 420.5 25.0 10.4 23 3 505 247 778
6500 431.0 25.6 10.7 24 3 518 246 813
6600 441.8 26.2 11.0 24 3 531 246 850
6700 452.9 26.8 11.4 24 3 545 245 889
6800 464.4 27.4 11.7 24 3 559 245 930
6900 476.4 28.0 12.0 25 3 573 245 973
7000 488.8 28.7 12.4 25 4 588 245 1018
2 - 39
OBUS 105/14 MOD56

TABLA ABREVIADA
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Errores probables
Ángulo
de Deriva
Tiempo Ángulo
vuelo caída
estándar
7000 488.8 28.7 12.4 25 4 588 245 1018
7100 501.8 29.3 12.8 25 4 604 244 1066
7200 515.4 30.0 13.2 25 4 620 244 1117
7300 529.8 30.8 13.7 25 4 637 244 1172
7400 545.1 31.5 14.1 26 4 655 244 1231
7500 561.4 32.4 14.6 26 4 674 244 1295
7600 579.1 33.2 15.2 26 4 694 244 1366
7700 598.5 34.2 15.9 26 4 716 244 1444
7800 620.4 35.2 16.6 26 4 740 244 1534
7900 645.9 36.4 17.5 26 4 768 245 1639
8000 677.8 37.9 18.7 26 5 802 246 1773
8100 728.5 40.1 20.7 27 5 855 247 1989
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
8100 820.0 43.9 24.8 26 5 946 250 2382

8000 872.1 46.0 27.5 26 5 994 252 2605
7900 904.0 47.1 29.4 26 6 1024 253 2739
7800 928.9 48.0 30.9 26 6 1046 254 2842
7700 949.9 48.8 32.2 26 6 1065 255 2928
7600 968.7 49.4 33.4 26 6 1082 255 3003
7500 985.9 50.0 34.6 26 6 1097 256 3071
7400 1002.1 50.5 35.8 26 6 1112 256 3135
7300 1017.5 51.0 37.0 26 6 1125 257 3195
7200 1032.1 51.4 38.2 26 6 1138 257 3252
7100 1046.2 51.8 39.4 26 6 1150 258 3306
7000 1059.7 52.3 40.6 26 6 1161 258 3357
6900 1072.7 52.6 41.8 26 6 1172 259 3407
6800 1085.2 53.0 43.0 26 6 1183 260 3454
6700 1097.3 53.4 44.2 26 6 1193 260 3500
6600 1109.0 53.7 45.4 26 6 1203 261 3543
6500 1120.4 54.0 46.7 26 6 1212 261 3585
2 - 40
OBUS 105/14 MOD56

TABLA ABREVIADA
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Errores probables
Ángulo
de Deriva
Tiempo Ángulo
vuelo caída
estándar
6500 1120.4 54.0 46.7 26 6 1212 261 3585
6400 1131.3 54.3 47.9 26 6 1222 262 3625
6300 1142.0 54.6 49.1 26 6 1230 262 3664
6200 1152.3 54.9 50.4 26 6 1239 263 3700
6100 1161.8 55.1 51.9 26 6 1248 263 3732
6000 1171.1 55.4 53.3 26 6 1256 263 3762
5900 1180.1 55.6 54.8 26 6 1264 263 3791
5800 1189.0 55.8 56.4 26 5 1271 264 3819
5700 1197.6 56.0 58.0 26 5 1279 264 3846
5600 1206.0 56.2 59.6 26 5 1287 264 3872
5500 1214.3 56.4 61.2 26 5 1294 264 3897
5400 1222.3 56.6 62.9 26 5 1302 264 3921
5300 1230.2 56.7 64.6 26 5 1309 264 3944
5200 1237.9 56.9 66.4 26 5 1316 265 3966
5100 1245.5 57.1 68.2 26 5 1324 265 3987
2 - 41
OBUS 105/14 MOD56

2 - 42
OBUS 105/14 MOD56
ESPOLETA MTSQ, M520
CARGA 7
2 - 43
OBUS 105/14 MOD56

TABLA ABREVIADA
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Errores probables
Ángulo
de Deriva
Tiempo Ángulo
vuelo caída
estándar
0 0.0 0.0 0.0 0 0 0 420 0
100 2.8 0.1 0.1 0 0 3 414 0
200 5.7 0.4 0.1 0 0 6 408 0
300 8.7 0.6 0.2 1 0 9 403 1
400 11.7 0.9 0.3 1 1 12 397 1
500 14.7 1.1 0.4 1 1 16 391 2
600 17.9 1.4 0.5 1 1 19 386 3
700 21.0 1.6 0.5 2 1 23 380 4
800 24.3 1.9 0.6 2 1 26 375 5
900 27.6 2.2 0.7 2 1 30 370 6
1000 31.0 2.4 0.8 2 1 34 364 8
1100 34.4 2.7 0.9 3 1 38 359 10
1200 37.9 3.0 1.0 3 2 43 354 12
1300 41.5 3.3 1.1 3 2 47 349 14
1400 45.2 3.6 1.2 3 2 52 344 17
1500 48.9 3.9 1.3 4 2 57 340 19
1600 52.7 4.2 1.4 4 2 61 336 22
1700 56.6 4.5 1.5 4 2 67 333 26
1800 60.5 4.8 1.6 5 2 72 330 29
1900 64.5 5.1 1.7 5 2 77 327 33
2000 68.6 5.4 1.8 5 3 82 324 37
2100 72.8 5.7 1.9 6 3 88 322 41
2200 77.0 6.0 2.0 6 3 93 319 46
2300 81.3 6.3 2.2 6 3 99 317 51
2400 85.7 6.7 2.3 6 3 105 315 56
2500 90.1 7.0 2.4 7 3 110 313 62
2600 94.6 7.3 2.5 7 3 116 311 68
2700 99.1 7.6 2.6 8 3 122 309 74
2800 103.7 8.0 2.7 8 4 128 308 81
2900 108.3 8.3 2.9 8 4 134 306 87
3000 113.0 8.6 3.0 9 4 140 305 95
3100 117.8 9.0 3.1 9 4 147 303 102
3200 122.6 9.3 3.2 9 4 153 301 110
3300 127.5 9.6 3.4 10 4 159 300 118
3400 132.4 10.0 3.5 10 4 166 299 127
3500 137.4 10.3 3.6 10 5 172 297 136
2 - 44
OBUS 105/14 MOD56

TABLA ABREVIADA
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Errores probables
Ángulo
de Deriva
Tiempo Ángulo
vuelo caída
estándar
3500 137.4 10.3 3.6 10 5 172 297 136
3600 142.5 10.7 3.8 11 5 179 296 145
3700 147.6 11.0 3.9 11 5 185 295 155
3800 152.7 11.4 4.0 12 5 192 293 165
3900 157.9 11.7 4.2 12 5 199 292 175
4000 163.2 12.1 4.3 12 5 206 291 186
4100 168.5 12.4 4.5 13 5 213 289 197
4200 173.9 12.8 4.6 13 5 220 288 209
4300 179.3 13.2 4.7 14 6 227 287 221
4400 184.8 13.5 4.9 14 6 234 286 233
4500 190.4 13.9 5.0 14 6 242 285 246
4600 196.0 14.3 5.2 15 6 249 284 259
4700 201.7 14.7 5.4 15 6 256 282 273
4800 207.4 15.0 5.5 16 6 264 281 287
4900 213.3 15.4 5.7 16 6 272 280 302
5000 219.1 15.8 5.8 17 7 280 279 317
5100 225.1 16.2 6.0 17 7 287 278 333
5200 231.1 16.6 6.2 18 7 295 277 349
5300 237.2 17.0 6.3 18 7 304 276 365
5400 243.4 17.4 6.5 18 7 312 275 383
5500 249.6 17.8 6.7 19 7 320 274 400
5600 255.8 18.2 6.9 19 7 328 273 419
5700 262.1 18.6 7.1 19 8 337 272 437
5800 268.4 19.0 7.2 19 8 345 271 456
5900 274.8 19.4 7.4 20 8 353 270 476
6000 281.3 19.8 7.6 20 8 362 270 496
6100 287.8 20.2 7.8 20 8 371 269 517
6200 294.5 20.6 8.0 20 8 380 268 539
6300 301.2 21.0 8.2 21 8 389 267 561
6400 308.0 21.4 8.4 21 9 398 267 584
6500 314.9 21.8 8.6 21 9 407 266 608
6600 321.9 22.3 8.8 22 9 416 265 632
6700 329.0 22.7 9.0 22 9 425 265 657
6800 336.2 23.1 9.2 22 9 435 264 683
6900 343.5 23.6 9.4 23 9 444 264 710
7000 350.9 24.0 9.7 23 9 454 263 737
2 - 45
OBUS 105/14 MOD56

TABLA ABREVIADA
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Errores probables
Ángulo
de Deriva
Tiempo Ángulo
vuelo caída
estándar
7000 350.9 24.0 9.7 23 9 454 263 737
7100 358.4 24.5 9.9 23 10 464 263 765
7200 366.1 25.0 10.1 24 10 474 262 795
7300 373.8 25.4 10.4 24 10 484 262 825
7400 381.8 25.9 10.6 24 10 495 261 856
7500 389.8 26.4 10.8 25 10 505 261 888
7600 398.0 26.9 11.1 25 10 516 260 921
7700 406.4 27.4 11.4 26 10 526 260 956
7800 414.9 27.9 11.6 26 11 537 260 991
7900 423.6 28.4 11.9 26 11 548 259 1028
8000 432.5 28.9 12.2 27 11 560 259 1066
8100 441.6 29.5 12.5 27 11 571 259 1106
8200 450.9 30.0 12.8 28 11 583 259 1147
8300 460.5 30.6 13.1 28 11 595 259 1190
8400 470.3 31.1 13.4 29 11 607 259 1234
8500 480.5 31.7 13.8 29 12 619 259 1281
8600 490.9 32.3 14.1 29 12 632 259 1329
8700 501.7 32.9 14.5 30 12 645 259 1380
8800 512.9 33.6 14.9 30 12 659 259 1434
8900 524.5 34.2 15.3 31 12 673 259 1490
9000 536.7 34.9 15.7 31 12 687 259 1549
9100 549.5 35.6 16.2 31 13 702 259 1612
9200 562.9 36.4 16.6 32 13 717 260 1680
9300 577.1 37.2 17.1 32 13 734 260 1752
9400 592.4 38.0 17.7 33 13 751 260 1830
9500 608.9 38.9 18.3 33 13 769 261 1916
9600 627.1 39.9 19.0 33 13 789 262 2011
9700 647.4 40.9 19.8 34 14 811 262 2119
9800 671.2 42.2 20.8 34 14 836 264 2247
9900 701.0 43.7 22.1 34 14 866 265 2409
10000 751.9 46.2 24.4 35 14 916 268 2688
***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****
10000 806.4 48.7 27.1 35 14 968 270 2987
2 - 46
OBUS 105/14 MOD56

TABLA ABREVIADA
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Errores probables
Ángulo
de Deriva
Tiempo Ángulo
vuelo caída
estándar
10000 806.4 48.7 27.1 35 14 968 270 2987
9900 859.4 51.0 30.2 35 14 1016 273 3275
9800 891.0 52.4 32.3 36 14 1044 275 3447
9700 916.5 53.4 34.0 36 14 1066 276 3586
9600 938.2 54.3 35.5 36 14 1084 278 3703
9500 957.2 55.0 36.9 36 14 1100 279 3806
9400 974.2 55.7 38.2 36 14 1114 280 3896
9300 989.6 56.3 39.4 36 14 1127 281 3977
9200 1003.7 56.8 40.6 36 14 1138 282 4051
9100 1016.9 57.3 41.7 36 13 1149 282 4118
9000 1029.4 57.7 42.8 36 13 1159 283 4181
8900 1041.2 58.1 43.9 36 13 1169 284 4241
8800 1052.5 58.5 45.0 36 13 1178 284 4298
8700 1063.4 58.9 46.1 36 13 1187 285 4352
8600 1074.0 59.3 47.2 36 13 1196 286 4404
8500 1084.2 59.6 48.4 36 13 1204 286 4454
8400 1094.2 59.9 49.5 36 13 1212 287 4503
8300 1103.9 60.2 50.7 36 12 1220 287 4551
8200 1113.4 60.5 51.9 35 12 1227 288 4597
8100 1122.6 60.8 53.1 35 12 1235 288 4642
8000 1131.6 61.1 54.4 35 12 1242 289 4686
7900 1140.4 61.4 55.6 35 12 1249 290 4728
7800 1149.0 61.7 56.9 35 12 1256 290 4769
7700 1157.3 61.9 58.2 34 12 1263 291 4809
7600 1164.9 62.2 59.5 34 11 1269 291 4842
7500 1172.3 62.4 60.9 34 11 1275 291 4873
7400 1179.5 62.6 62.3 34 11 1281 291 4904
7300 1186.6 62.8 63.6 33 11 1287 292 4933
7200 1193.6 63.0 65.1 33 11 1293 292 4962
7100 1200.4 63.2 66.5 33 11 1299 292 4989
7000 1207.0 63.3 67.9 33 11 1305 292 5016
6900 1213.6 63.5 69.4 33 11 1311 293 5042
6800 1220.0 63.7 70.9 33 10 1317 293 5067
6700 1226.3 63.8 72.4 32 10 1322 293 5091
6600 1232.5 64.0 74.0 32 10 1328 293 5114
6500 1238.5 64.2 75.6 32 10 1333 293 5137
2 - 47
OBUS 105/14 MOD56

TABLA ABREVIADA
DATOS BÁSICOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Errores probables
Ángulo
de Deriva
Tiempo Ángulo
vuelo caída
estándar
6500 1238.5 64.2 75.6 32 10 1333 293 5137
6400 1244.4 64.3 77.2 32 10 1339 293 5159
2 - 48
OBUS 105/14 MOD56

2 - 49
OBUS 105/14 MOD56

2 - 50

Tablas de Tiro Obús 105-14

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EJÉRCITO DE TIERRA

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PUBLICACIÓN DE USO OFICIAL

USO INTERNO DE LAS FUERZAS ARMADAS

PUBLICACIÓN DE USO OFICIAL

USO INTERNO DE LAS FUERZAS ARMADAS

PÁGINA EDICIÓN PÁGINA EDICION PÁGINA EDICIÓN

Cód. informático: ………………..

Se aprueba la Publicación Militar del Ejército de Tierra (PMET): Manual Técnico

Grado de clasificación: Sin clasificar

Nivel de difusión: Para uso interno de las Fuerzas Armadas

Fecha Versión Descripción Autor

CAMBIO FECHA BOD. PAGINAS/FIGURAS

A continuación se definen los términos de Peligro, Precaución y Nota de la siguiente

EL PRESENTE DOCUMENTO CONTIENE LAS TABLAS DE TIRO DE LOS PROYECTILES:

EMPLEADOS POR EL OBUS 105/14 MOD56.

LISTA DE SIMBOLOS Y ABREVIATURAS

AD - DENSIDAD BALISTICA DEL AIRE.

A. PROYECTIL ROMPEDOR HE, M1.

C) LOS DATOS CORRESPONDIENTES A LOS ERRORES PROBABLES LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y DE TIEMPO DE

B. PROYECTIL ILUMINANTE ILLUM, ME314 (M314A2E1 (M314A3))

EDITADAS POR LA IMPRENTA DEL ANTERIOR POLIGONO DE EXPERIENCIAS DE CARABANCHEL (MADRID).

C. PROYECTIL FUMIGENO SMK, M60

D. PROYECTIL PERFORANTE DE CARGA HUECA HEAT-T, M67

2.2. CARACTERISTICAS DEL ARMA

EL OBÚS 105/14 MOD56 PRESENTA LAS SIGUIENTES CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES:

LONGITUD DEL TUBO 2128 MM

ELEVACION MAXIMA DEL TUBO 1155 MIL

ELEVACION MINIMA DEL TUBO -89 MIL

CON EJE ALTO: 640 MIL

2.3. CARGAS PROPULSANTES

2.4. COMBINACIONES PROYECTIL-ESPOLETA Y PESOS MEDIOS

HE, M1 M557 M520 1 14.70

SMK, M60 M557 4 15.51

ILLUM, ME314 (M314A2E1 M565 15.88

SIN ZONAS DE PESO

HEAT-T, M67 M91A1 13.00

(*) PESO ESTANDAR.

DESCRIPCION DE LAS TABLAS

3.1. PARTE 1. PROYECTIL ROMPEDOR HE, M1

VELOCIDAD INICIAL (DISMINUCION E INCREMENTO) 10 M/S

B ALCANCE COMPLEMENTARIO Y NUMEROS DE LINEA DEL BOLETIN METEOROLOGICO - CORRECCIONES EN ALCANCE

D CORRECCIONES DE LA TEMPERATURA Y DE LA DENSIDAD DEL AIRE - CORRECCIONES AÑADIDAS A LA TEMPERATURA BALISTICA

A CONTINUACION SE DESCRIBE EL CONTENIDO DE CADA UNA DE LAS COLUMNAS DE LA TABLA F.

F 1-9 DATOS BASICOS

4 CAMBIO EN LA GRADUACION DE ESPOLETA PARA DISMINUIR EN 10M LA ALTURA DE EXPLOSION - EL AJUSTE EN LA

10 VELOCIDAD REMANENTE - LA VELOCIDAD DEL PROYECTIL EN EL PUNTO DE NIVEL.

4-5 CORRECCIONES DE ESPOLETA PARA UN VIENTO DE CABEZA (VIENTO DE COLA) DE UN NUDO.

3.2. APENDICES. HACES DE TRAYECTORIAS DE CARGA CONSTANTE

3.3. PARTE 2. PROYECTIL ILUMINANTE ILLUM, ME314 (M314A2E1 (M314A3))

3.4. PARTE 3. PROYECTIL PERFORANTE DE CARGA HUECA HEAT-T, M67

3 DX/DAE. VARIACION EN EL ALCANCE TABULADO EN LA COLUMNA 1 CORRESPONDIENTE A UN INCREMENTO DE 1 MIL EN EL

7 VELOCIDAD REMANENTE. LA VELOCIDAD DEL PROYECTIL EN EL PUNTO SITUADO A LA DISTANCIA TABULADA EN LA

DESCRIPCION DEL MENSAJE METEOROLOGICO

4.1. COMPOSICION DEL MENSAJE METEOROLOGICO

METB31 344983 ......

002109 945071 ......

(A) GRUPO 1 - METB31

MET INDICA QUE LA TRANSMISION ES UN MENSAJE METEOROLOGICO.

B INDICA QUE EL MENSAJE ES UN MENSAJE METEOROLOGICO BALISTICO.

3 INDICA QUE EL MENSAJE ES PARA EL FUEGO SUPERFICIE-SUPERFICIE.

1 INDICA EL OCTANTE DEL GLOBO TERRESTRE EN EL CUAL EL MENSAJE

0 LATITUD NORTE, 0 A 90 LONGITUD OESTE

(B) GRUPO 2 - 344983*