SISTEMA DE INTEGRIDAD SUPERINTENDENCIA DE DESPACHO

CTD Código: ES-PD-SAD-006

OPERACIONAL Y CALIDAD - CRITERIOS CREACION DE POSTES
CERREJÓN VIRTUALES PARA CONTROL DE Versión 2, Fecha 2011 / 09 / 01
SUEÑO Y VELOCIDAD

Revisó Aprobó
Superintendente Gerente

CRITERIOS CREACIÓN DE POSTES VIRTUALES PARA CONTROL DE SUEÑO Y

VELOCIDAD
1. OBJETO
Establecer los criterios para determinar la ubicación de los postes virtuales de control de sueño
y velocidad.

Los postes de control de sueño son creados para emitir un sonido de alarma que debe ser
apagada por el operador de camión y de esta manera asegurar que la persona está despierta y
atenta a su operación.

Estos postes virtuales también sirven para monitorear velocidades entre dos puntos (beacons),
generando un registro de las transacciones fuera de control que puede ser consultado por el
supervisor en un reporte diseñado en CTD para tal fin y/o a través de consulta diseñada en
Powerview. El operador del camión recibe un mensaje en su sistema cuando está por encima o
por debajo de las velocidades programadas.

2. ALCANCE
Para todos los Supervisores de Producción y para uso de todos los operadores de camión de
acarreo de estéril y carbón en las vías, que cumplan con la definición (3.2 Vía o tramo de vía
monótona), de la Mina.

3. DEFINICIONES
3.1 Ciclo de acarreo: Distancia desde la pala / cargador hasta el área de descargue y
viceversa.

3.2 Vía o tramo de vía monótona: Aquella vía recta de más de tres kilómetros sin señales de
pares

4. CONTENIDO
4.1 RIESGOS IDENTIFICADOS
NIVEL DE RIESGO: BAJO

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4.2 PUNTOS CLAVES DE SEGURIDAD:

 La ubicación del poste virtual debe ser en un sitio en donde no cree un comportamiento
riesgoso en el operador para apagar la alarma (en una curva por ejemplo).
 La cantidad de postes debe ser equilibrada (no debe haber mas de un poste en tramos
de dos kilómetros) para no representar un exceso que haga que la alarma se convierta
en un paisaje para el operador y entonces no logre el objetivo.
 El Superintendente del Despacho CTD debe asegurarse que los Analistas del despacho
actualicen los postes permanentemente debido a las condiciones cambiantes de la mina.

4.3 CRITERIOS DE INSTALACIÓN DE POSTES VIRTUALES PARA CONTROL DE SUEÑO Y

MONITOREO DE VELOCIDAD.

Criterio 1: En tramos de rutas monótonas (es decir vías con tramos mayor a 3 Km., en su
mayoría rectas o pendientes largas sin intersección, sin pare, etc.) donde se pueda presentar
fatiga. Ejemplo: vía del carbón hacia las NAM y hacia el Sur. Se colocarían controles
aproximadamente a 200 mts después del punto de inicio de la vía recta y 200 mts antes del
punto de finalización de la vía recta. Este tipo de tramos también se utilizará para el control de
velocidad mediante el mismo poste virtual de control de sueño como punto de inicio o punto
final. Los límites inferior y superior de velocidad deben ser definidos con el soporte de los
Superintendentes de Soporte de Producción y aprobados por la Gerencia, de acuerdo a las
condiciones del tramo de ruta (generalmente el límite máximo de velocidad es de 50 km/hora en
plano y 39 km/hora bajando rampas largas).

Se Incluyen las rampas de salidas del tajo y/o donde hace quiebre con parte plana de botadero

Criterio 2: Antes de una intersección o curvas altamente peligrosas, tales como líneas de
parqueo, islas, botaderos, vías principales dentro y fuera de los tajos. Se colocan
aproximadamente 200 metros antes de llegar a estos puntos. Igualmente es aplicable al control
de velocidad.

Criterio 3: En cercanías a Puentes (Doña Raque y hacia las NAM) colocados a 200 metros
antes y después de estos. Para el monitoreo de velocidad, se utilizan los mismo puntos virtuales
como puntos de inicio o fin para el control de velocidad antes y después de pasar el Puente.

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Criterio 4: En vías estrechas y/o oscuras (ejemplo en el 831 hacia pilas de carbón), se
colocaría aproximadamente a 50 mts antes y después de la vía. Estas vías estrechas deben
estar identificadas por los Superintendentes de Soporte de Producción y tener aprobación de la
Gerencia. Este criterio solo aplica para control de sueño.

La responsabilidad de la instalación y conservación de los postes virtuales de acuerdo con los

criterios antes establecidos es de la superintendencia de CTD con el soporte de los
Superintendentes de Soporte a Producción, Superintendente de cada tajo y del personal de
Acarreo que son las personas que deben definir con los Despachadores las vías que cumplan
con los criterios establecidos.

5. Responsables, frecuencia y entregables para seguimiento

Responsable Frecuencia Entregable

Superintendente CTD Quincenal Reporte vía correo electrónico de revisión de postes
que incluye: Postes anteriores, Postes nuevos,
Postes eliminados y finalmente los que aplican para
la siguiente quincena.

Asimismo, este reporte incluye las personas que

participaron en la revisión, tales como, Supervisores
y Superintendentes.
Superintendente CTD Quincenal Reporte vía correo electrónico, a Superintendentes
de Producción y Gerencias, de los incumplimientos
de velocidades establecidas por parte de los
operadores de acarreo.
Superintendencia CTD Mensual Reporte de atrasados en ruta, el cual se enviará vía
correo electrónico a los superintendentes, con los
nombres de los operadores con mayor número de
eventos de atraso en el mes.
Superintendentes con Quincenal Envío de cartas y disciplina progresiva a los
flotas de acarreo operadores con incumplimiento a los límites de
velocidad establecidos e investigación de los
operadores con mayor número de eventos.
Supervisores de Quincenal Respuesta a su superintendente respectivo de las

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acarreo cartas y disciplina progresiva aplicada a los

operadores.

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