Gilber Javier España Gaviria

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Análisis del entorno

Desplome del puente Chirajara

El proyecto del puente Chirajara fue diseñado como un puente atirantado a más de

280 metros de altura y con una extensión de 446 metros. Estaba ubicado en el kilómetro 64

de la vía entre Bogotá y Villavicencio, que conectaría el túnel de Chirajara Cundinamarca y

el túnel de La Pala Meta, proyectado para ser entregado en marzo 2018.

A cargo del diseño del puente de Chirajara estaba la empresa Gisaico, y Coninvial

estaba a cargo de la construcción de la obra.

El desplome del puente Chirajara ocurrió el 15 de enero 2018, dejando 9 obreros

fallecidos y 8 heridos. Coninval insistía en que el colapso del puente se debió a errores de

diseño, mientras que Gisaico insistió en que se debió a una falla geológica. Es bien

conocido que la zona de Bogotá-Villavicencio es propensa a constantes movimientos del

suelo debido a una falla geológica en las montañas.

La Agencia Nacional de Infraestructura identificó que una de las causas del

desplome fue debido a una viga que no era resistente al peso de la infraestructura, lo que

causo que la pila B desplomara. Esta situación llevo estas dos empresas ante el tribunal, ya

que Giasaco insiste en que la viga falló por culpa del constante movimiento de las

montañas y el suelo. El tribunal declaró que no hubo pruebas suficientes para declarar que

el error haya sido únicamente en el diseño, causando el desplome de la pila B, después de

una investigación en la pila C se encontró el mismo error de la viga por lo que tuvo que ser

demolida.

En conclusión el tribunal le dio la razón a Giasaco de que el desplome de la pila B

no se dio solo por errores de diseño, sin embargó por los acuerdos pactados para la entrega

del puente, Giasaco le tuvo que pagar $6.000 millones como indemnización a Coninvial. En

mi opinión, estos son los resultados que dejan la corrupción y los intereses de unos pocos,

porque solo existe la necesidad de conseguir contratos que involucren mucho dinero sin

importar el proceso y el cumplimiento de estos. Es increíble que una obra de tal magnitud

no tenga los suficientes estudios para prevenir todo tipo de errores y no salir con excusas

relacionadas con la geología ya esto debe ser tomado en consideración desde un principio.
Bibliografía

Colaboradores de Wikipedia. (2020, 20 mayo). Desplome del puente Chirajara. Wikipedia,

la enciclopedia libre. https://es.wikipedia.org/wiki/Desplome_del_puente_Chirajara

Dinero. (2020, 3 marzo). Dos años, un tribunal y no hay viaducto. ¿Quién tuvo la culpa en

la caída el puente Chirajara? https://www.dinero.com/edicion-

impresa/pais/articulo/quien-tuvo-la-culpa-en-la-caida-el-puente-chirajara/282259#:

%7E:text=Este%20lunes%20se%20conoci%C3%B3%20el,debi%C3%B3%20a

%20problemas%20de%20dise%C3%B1o.&text=Se%20habl%C3%B3%20de

%20fallas%20geol%C3%B3gicas,en%20el%20dise%C3%B1o%20del

%20viaducto.

Guevara, K. S. B. (2020, 5 marzo). Tribunal de arbitramento concluyó que Puente

Chirajara no se cayó solo por errores de diseño. La Republica.

https://www.larepublica.co/economia/tribunal-de-arbitramento-dice-que-el-puente-

chirajara-no-cayo-por-errores-de-diseno-2972175

Loaiza, L. M. A. (2018, 1 junio). Las 7 obras de infraestructura que han salido mal en

Colombia. El Tiempo. https://www.eltiempo.com/colombia/otras-ciudades/obras-

que-han-sufrido-dificultades-en-colombia-225128