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SCAI -IT- 001 -2020: INFORME TÉCNICO FINAL DE LA CARRETA

VALDEZ ALVARADO SERVICIOS SRL

SCAI SAC
Setiembre del 2020

Calle Horacio Ballon 151 – San Borja – lima


www.scai.com.pe
Cliente: VALDEZ ALVARADO
Informe técnico final SERVICIOS SRL
Fecha: 02.09.2020
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CONTENIDO

Pág. 3
1.0. INTRODUCCIÓN

Pág. 3
2.0. OBJETIVO

Pág. 3
3.0. DOCUMENTOS DE REFERENCIA

Pág. 3
4.0. RESPONSABILIDADES

Pág. 4
5.0. PERSONAL DE INSPECCIÓN

Pág. 5
6.0. CARACTERÍSTICAS DE LOS ELEMENTOS INSPECCIONADOS

Pág. 6
7.0. RESULTADOS DE INSPECCIONES

Pág. 23
8.0. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Pág. 24
9.0. ANEXOS


Este documento y la información contenida en él es confidencial y propiedad de SCAI SAC
Documento controlado. La reproducción total o parcial está prohibida, salvo autorización escrita de SCAI SAC
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1.0. INTRODUCCIÓN

1.1. Personal Técnico Calificado de la empresa SCAI SAC, se constituyó en las
instalaciones de la Compañía VALDEZ ALVARADO SERVICIOS SRL, Cajamarca,
realizando la evaluación estructural de la carreta cuya carga máxima será de 5
Tn, lo que permitirá determinar la evaluación de integridad y las condiciones de
operación.

2.0. OBJETIVO

2.1. Mediante las técnicas de ensayos no destructivos END de inspección visual (VT),
tintes penetrantes (PT) y elementos finitos, se verificará la condición del chasis, a
fin de determinar las discontinuidades presentes, así como sus dimensiones para
su evaluación y caracterización de los defectos que pueda evidenciar.
2.2. Mediante la medición de espesores, se corroborará que los datos proporcionados
en los planos de construcción cumplan las tolerancias permitidas de acuerdo con
los códigos de construcción AWS D1.1.
2.3. Mediante el análisis por elementos finitos, el cual es una técnica de simulación por
computador usada en ingeniería, donde se introduce la pieza dibujada para que
posteriormente hagan una simulación de cargas y restricciones con el objetivo de
hacer un análisis estructural así visualizar tensiones, posibles deformaciones,
desplazamientos, etc.

3.0. DOCUMENTOS DE REFERENCIA

3.1. ASME Sección V Art. 9, visual examination.


3.2. ASME Sección V Art. 6, Tintes penetrantes.
3.3. API 571, Demage Mechanisms affecting fixed equipment in the refining
industry.
3.4. DIN S500 MC (WNr° 1.0984)
3.5. ASTM E-18 – 02 /ASTM E140 – 02 / DIN – 50150 - 76 Ensayo de dureza.
3.6. 058-2003.MTC

4.0. RESPONSABILIDADES

4.1 REQUISITOS DEL PERSONAL:

La Empresa Constructora, o Fabricante deberá ser responsable de asegurarse que


el personal de Ensayos No Destructivos (END) haya sido calificado y certificado de
acuerdo con la Práctica Escrita del empleador, para la ejecución o validación de
examinaciones de Ultrasonido, tintes penetrate y evaluación por elementos
finitios.
El personal que lleve a cabo la aplicación de este procedimiento deberá
encontrarse, como mínimo, certificado como NDT Nivel II o Nivel III de
conformidad con la Práctica Escrita de SCAI SAC ( supervisores,consultores y
aseguradores en ingenieria SAC).


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4.2 REQUISITOS FÍSICOS:

4.2.1. LOS inspectores principales y los inspectores asistentes deberán haber aprobado
un examen ocular con o sin lentes correctivos para comprobar agudeza visual
cercana y de contraste de color, Jaeger J-2 a una distancia de 12 in a 17 in
(300 mm a 430 mm). El examen ocular de todo el personal de inspección será
requerido cada 1 año o menos de ser necesario, para demostrar suficiencia.

4.3 RESPONSABILIDADES:

4.3.1 El Gerente de Aseguramiento de la Calidad (QA) deberá ser el responsable


de la implementación y control del presente procedimiento.
El Inspector NDT Nivel III, deberá ser responsable de la administración del total
de las calificaciones y examinaciones del personal NDT.
4.3.2 La responsabilidad de un inspector calificado NDT Nivel I, es la de llevar a cabo
la inspección de acuerdo con los requerimientos e indicaciones del presente
procedimiento, bajo la supervisión de un Inspector NDT Nivel II o NDT Nivel III.
4.3.3 La responsabilidad de los Inspectores calificados como NDT Nivel II o NDT Nivel
III, es la de interpretar, evaluar y reportar los resultados de la inspección, de
acuerdo a los requerimientos e indicaciones del presente procedimiento,
usando los criterios de aceptación correspondientes.
4.3.4 El inspector es competente en las técnicas de inspección visual, tintes
penetrantes para el cual está certificado, incluyendo la realización de las
pruebas y la interpretación y la evaluación de los resultados, excepto que,
cuando el método de examen consiste en más de una operación, él puede
ser certificado sólo para una o más de estas operaciones.
4.3.5 El personal inspector deberá portar el equipo de protección personal e
implementos, tales como: lentes de seguridad, casco, guantes, zapatos de
seguridad, mascarillas para polvo y gases, tapones de oídos, etc.

5.0. PERSONAL DE INSPECCION

El personal técnico de SCAI SAC, efectuó los trabajos respectivos fue el siguiente:

Ø Ing. Gonzalo Cárpena Camino; Elaboración de Procedimientos.


Ø Ing. Johan Carranza Alvarez, Analista Elementos finitos.
Ø Ing. James Sarabia Cueva; Evaluador por medición de espesores y líquidos
penetrantes.


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6.0 CARACTERISTICAS DE LOS ELEMENTOS INSPECCIONADOS.


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7.0 RESULTADOS DE LAS INSPECCIONES

ESTRUCTURA DE LA CARRETA

7.1 INSPECCIÓN VISUAL, TINTES PENETRANTRES Y MEDICIÓN DE ESPESORES

SCAI SAC - IT - 001


MANUAL DE CALIDAD PÁGINA 01 de 03
FECHA 5/09/19
REGISTRO DE INSPECCIÓN MEDIANTE LÍQUIDOS PENETRANTES
REV. Rev. 04

Nº INFORME: 001 - 2020

IDENTIFICACIÓN DEL PROYECTO:


CLIENTE: Valdez Alvarado Servicios SRL INSTALACIÓN: TALLER CAJAMARCA

PROYECTO: FABRICACIÓN DE PLATAFORMA FECHA INSPECCIÓN: 25/08/20

NORMA DE CALIFICACIÓN: AWS D1.1 ORDEN DE COMPRA: OS-00315-2020

DESCRIPCIÓN DE LA INSPECCIÓN MEDIANTE LÍQUIDOS PENETRANTES (PT)


TÍPO DE PENETRAN.: II (VISIBLE) MÉTODO DE REMOCIÓN: C (REMOVIBLE CON SOLVENTE) FORMA REVELADOR: E (NO ACUOSO Tipo II)

PROCEDIMIENTO Nº: AD-UN8-PELP-002 LIMPIEZA MEDIANTE: SOLVENTE REMOVEDOR ELEMENTO A ENSAYAR:

MARCA DEL KIT: KARL DEUTSCH CÓDIGOS KIT DE INSP.: PR-1 / RDP - 1 / SD - 1 CÓDIGO DEL ELEMENTO:

T. DE PENETRACIÓN: 10 minutos T. DE REVELADO: 3 - 10 minutos ESTADO SUPERFICIAL:

TEMP. DE ENSAYO: °C TEMP. DE SECADO: °C MATERIAL BASE: ASTM A 36

TIPO ILUMINACIÓN: LUZ BLANCA INTENSIDAD DE LUZ: 1000 lx (100 fc) MATERIAL DE APORTE: E 7018

RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN
INDICACIONES ENCONTRADA DIMENSIONES DE LAS INDICACIONES (mm) APROB.
COMENTARIOS FINALES
INDICACIÓN CANTIDAD TIPO INICIO (X) LONG. (X) INICIO (Y) LONG. (Y) ANCHO FINAL

POROS 6 5mm APROBADO SE REPARO EL CORDON

POROS Y FALTA DE
2 2" APROBADO SE REPARO EL CORDON
FUSIÓN

POROS 6 3" APROBADO SE REPARO EL CORDON

CRÓQUIS O REPORTE GRÁFICO DE LA EVALUACIÓN

FOTO 01 FOTO 02 FOTO 03

Los abajo firmantes, certificamos que lo expuesto en este registro, es correcto y que el Elemento o Uniones Soldadas fueron preparadas e inspeccionadas, de
acuerdo, con los requerimientos de Calidad del Código ASME Sección V Art. 6 y las Normas ASTM E - 165 y ASTM E - 1417.

APROBACIÓN FINAL

INSPECCIONADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:

NOMBRE: JAMES SARABIA CUEVA D: 25 NOMBRE: D: NOMBRE: D:

FiIRMA: M: 8 FIRMA: M: FIRMA: M:

A: 2020 A: A:


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7.2 REPORTE POR ULTRASONIDO – MEDICIÓN DE ESPESORES


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7.3. ANÁLISIS DE ELEMENTOS FINITOS – CÁLCULO DE RESISTENCIA DEL BASTIDOR


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7.3. ANÁLISIS DE ELEMENTOS FINITOS – CÁLCULO DE RESISTENCIA DE LA RAMPA


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7.4. ANÁLISIS DE ELEMENTOS FINITOS – CÁLCULO DE RESISTENCIA DEL GANCHO DE ARRASTRE


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7.5 PROPUESTA DE MEJORA


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8.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

• Es recomendable hacer una verificación de las Soldaduras entre las uniones de cada
miembro de las estructuras verificando que estas cumplan con lo descrito según
norma AWS D1.1 y ensayos Q.C.
• Según el estudio realizado, el bastidor remolque y la rampa obtuvieron un factor de
seguridad menor a 1 y los puntos de apoyo mayor a 5, por lo que se realizó una
alternativa para mejorar dicho factor separando los ejes a 1.8m de distancia,
permitiendo reducir los momentos flectores y mejorando el factor de seguridad a 0.76
( Ver figura Nº15 y fig16 _ Ver anexos del informe).
• De acuerdo con la evaluación de los líquidos penetrantes aplicado a uniones soldadas,
no se evidenciaron discontinuidades que afecten su operatividad.
• De acuerdo con la medición de espesores a las estructura del bastidor, estan cumplen
con lo especificado de acuerdo a la isometría.
• Se recomienda que el bob cat, no se situe delante de los pies de apoyo ( ver fig.15),
con el objetivo de minimizar un sobreesfuerzo en las áreas cuyo factor de seguridad
es bajo.

______________________________________
Ing. MBA Gonzalo Cárpena Camino
CIP N° 158579
SNT-TC-1A– Level II – PT, MT, VT, UT,
GW, AET, LT, MFL
API 570 Nº 64917
API 653 Nº 93744
API 510 Nº 95104
CWI N° 14102921


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