COVID – 19 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE ESTE EN LA ECONOMIA

Y COMO A INFLUENCIADO EN LA LOGISTICA

La pandemia del COVID-19, ha causado una profunda conmoción en nuestras

economías y sociedades, ha subrayado la dependencia de la sociedad, el hogar,
al tiempo que ha puesto de manifiesto las desigualdades estructurales en todos
los ámbitos, ya sea el económico, el sanitario, o la seguridad y la protección social.

COVID-19 afecta a la economía mundial de tres maneras

principales: afectando directamente a la producción, creando
trastornos en la cadena de suministro y en el mercado, y por su
impacto financiero en las empresas y los mercados financieros.
El distanciamiento social (incluyendo el cierre de escuelas, el distanciamiento
social en los lugares de trabajo, y el aplazamiento o cancelación de reuniones
masivas)

1. Si muchos países optan por este tipo de respuesta, el impacto en la

economía mundial podría ser bastante grande. Impacto directo en la
producción. La producción china ya se ha visto sustancialmente afectada por
el cierre de la provincia de Hubei y otras zonas. Algunos otros países también
están empezando a sentir un impacto directo a medida que sus autoridades
ponen en práctica medidas similares. La desaceleración de China tiene efectos
en los exportadores a ese país. Según el Banco Mundial, las mayores fuentes
de importaciones de China son Corea, el Japón y otros países asiáticos.

2. Interrupción de la cadena de suministro y del mercado. Muchas

empresas manufactureras dependen de los insumos intermedios importados
de China y otros países afectados por la enfermedad. Muchas empresas
también dependen de las ventas en China para alcanzar sus objetivos
financieros. La desaceleración de la actividad económica -y las restricciones de
transporte- en los países afectados probablemente repercutirá en la
producción y la rentabilidad de determinadas empresas mundiales, en
particular en el sector manufacturero y en las materias primas utilizadas en la
fabricación. En el caso de las empresas que dependen de los bienes
intermedios de las regiones afectadas y que no pueden cambiar fácilmente de
fuente de abastecimiento, la magnitud del impacto puede depender de la
rapidez con que se desvanezca el brote. Las empresas pequeñas y medianas
pueden tener mayores dificultades para sobrevivir a la perturbación. Las
empresas vinculadas a los viajes y el turismo se enfrentan a pérdidas que
probablemente no sean recuperables.
3. Repercusiones financieras en las empresas y los mercados
financieros. Las perturbaciones temporales de los insumos y/o la producción
podrían poner en tensión a algunas empresas, en particular las que tienen una
liquidez insuficiente. Los comerciantes de los mercados financieros pueden o
no prever o comprender correctamente qué empresas pueden ser vulnerables.

4. Crisis financiera El declive de los mercados de valores mundiales y la

huida de los inversores de riesgo que venden activos como bonos de alto
rendimiento y acciones volátiles exponen a los inversores que han
subvalorado el riesgo. Los mercados financieros y la economía mundial- se
recuperan después de una recesión.

5. Las crisis de las empresas frenan a los inversores. Cuando una

compañía entra en crisis su principal problema es que pierde prestigio y
genera dudas en el mercado. Las crisis que han sufrido algunas
organizaciones alejan las inversiones e influyen en los planes de los
grandes fondos. Nadie va a invertir en un avión que se cae (Boeing), en un
banco que contrata mafiosos para controlar a la competencia (BBVA) o en
una marca de coches que miente a los consumidores sobre las emisiones
de sus modelos (Volkswagen).
6. El dinero puede callar las reclamaciones de los compradores y atenuar el
descrédito mediático, pero no cambia la mala impresión en la confianza de
los inversores. El tiempo puede jugar a favor de la recuperación de una
marca porque, al fin y al cabo, los consumidores tienen poca memoria. Pero
todos estos factores nunca conseguirán restablecer la confianza de los
grandes capitales. En el historial de las empresas, las crisis se marcan con
rojo que significa "peligro".
7. En el nuevo siglo, los fondos que controlan los grandes capitales han ido
incorporando nuevos parámetros para asegurar más y mejor el destino de
las inversiones. En los últimos años, observamos que el comportamiento de
la economía y de las inversiones se ha visto alterado por circunstancias
ajenas a los propios mercados. Las diversas y variadas crisis que sufrieron
muchas empresas obliga a los fondos a comprobar con rigor si las grandes
corporaciones son tan sólidas como parece, o de lo contrario, como ocurre
en el mundo de la construcción tienen “vicios ocultos”, es decir, defectos
que no se ven pero que, a la larga, afectan su posición en el sector o su
reputación corporativa.

VENTAJAS
Aprovechar la crisis y sacar beneficios

Mientras la raza humana se blinda o se esconde para evitar contagios, el dinero,

que siempre es miedoso, mira atentamente a los laboratorios farmacéuticos
porque en uno de ellos se descubrirá la vacuna y su precio se disparará en las
bolsas. Sirva como ejemplo el caso del laboratorio Genomica, filial de
PharmaMar, S.A. (en Colmenar Viejo, Madrid, España), filial a su vez
de Pharmamar USA Inc. Ha mejorado su valor después de haber obtenido el
etiquetado de la Comunidad Europea en un producto, acreditándolo con los
requisitos esenciales descritos en la Directiva 98/79/CE, sobre productos
sanitarios para diagnóstico in vitro.

No deja de ser curioso y paradójico que el virus se haya convertido en el mejor

aliado de EE.UU. y Trump en su guerra comercial con China. El deterioro que
están sufriendo los productos "made in China" puede provocar una de las mayores
crisis en el país asiático.

Sin embargo, como suele ocurrir casi siempre, toda crisis tiene sus perdedores y
ganadores. La estrategia industrial, comercial, turística y hasta deportiva de
Europa se ha visto alterada por el nuevo virus. La calma de los mercados y por lo
tanto, del mundo, se ha trastocado y ha desatado la carrera en los laboratorios
farmacéuticos. Las miradas de los fondos se vuelven ahora hacia las grandes
marcas fabricantes de antibióticos, la primera que descubra la vacuna tiene
asegurada la venta de millones de unidades.

Mientras tanto, aumentan sus beneficios los fabricantes de mascarillas, geles

desinfectantes, papel higiénico, alcohol medicinal y guantes quirúrgicos que ahora
la gente se pone para no tocar nada con las manos. Crecen los servicios externos
para hospitales, las empresas de limpieza y desinfección, la venta de equipos y
trajes de protección.

Aumenta en los hogares el consumo de energía, de servicios telefónicos y de

televisión, la compra online de comidas preparadas. Las ventas se alimentos
perecederos e imperecederos se han disparado.

las principales cadenas de supermercados han tenido que salir a pedir tranquilidad
porque le gente había duplicado sus compras de alimentos y no daba tiempo a la
reposición en los lineales (estanterías) de las tiendas. Y crecen también los
servicios de taxis con chofer (Uber, Cabify) porque le gente no quiere viajar en
transportes públicos.

Logística

Se ha interrumpido gran parte de las actividades productivas, primero en

Asia y posteriormente en Europa, América del Norte y el resto del mundo, y
ha habido cierres generalizados de fronteras.

En esta coyuntura, en mayo de 2020 el volumen del comercio mundial de

bienes cayó un 17,7% con respecto al mismo mes de 2019. La caída en los
primeros cinco meses del año fue generalizada, si bien afectó
especialmente a las exportaciones de los Estados Unidos, el Japón y la
Unión Europea. China experimentó una contracción menor que el promedio
mundial, ya que controló el brote y reabrió su economía relativamente
rápido.

Dichos indicadores implican una disminución drástica de los bienes transados

internacionalmente por el país y, en consecuencia, una reducción de la demanda de
servicios internacionales de transporte y logística.

A nivel interno, se procura sustituir los bienes importados con la producción local, lo cual
requiere una dinámica de logística, esta vez afectada por las políticas y protocolos que,
internamente, se estructuren para el aislamiento social y la reactivación de las actividades
económicas.

La afectación en la carga internacional se hizo evidente en todas las modalidades del

transporte: el marítimo, el aéreo y por las fronteras terrestres, con disminuciones que llegan
al 30 por ciento en sus volúmenes.

Por otro lado, esta pandemia ha permitido incentivar la utilización de los documentos
digitales y de las gestiones virtuales para contratar, operar, pagar y cobrar por los servicios
de transporte y por toda la cadena de suministros. Luego de esta temporada de restricciones
operativas e innovaciones documentales, se tendrán ajustes procedimentales que habilitarán
canales, antes no aceptados o probados en su eficacia.

Hoy más que nunca, toma validez la necesidad de concertar políticas locales en relación a
la movilidad, el tránsito y los horarios de trabajo para los proveedores de servicios de
transporte y logísticos, con los generadores de la carga y las autoridades de control,
buscando la facilitación de este comercio y sus gestiones en términos de eficacia y
racionalidad.

Que sea esta la mejor oportunidad para que todos los actores de este entorno económico
orienten sus roles, requisitos y preceptos a escenarios de justa dimensión y oportunidad, en
aras de un comercio, un transporte y una logística cada vez más competitivos, tanto
internamente como en el exterior.

http://serviciosfinancierosena.blogspot.com/

Andrés el correo de la señora Martha Olanda mosierrav@sena.edu.co

emedellin@sena.edu.com: clases de acondicionamiento

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