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ANALISIS DE LA DFI

PRESENTADO POR:
SERGIO ORDUZ
KARINA RAMIREZ
LENYS MEDINA
DISTRIBUCION FISICA
La Distribución Física Internacional es de vital importancia ya El análisis de los indicadores de la distribución física
INTERNACIONAL
que ninguna empresa moderna puede operar sin el
movimiento de sus materias primas o de sus productos
internacional (DFI), permiten conocer el
comportamiento de los mercados internacionales, por
terminados, otro factor importante de las organizaciones es medio de un estudio analítico de los distintos actores
el hecho de crear valor para los clientes, proveedores y los que intervienen en las formas y medios de transporte.
accionistas de la misma. El valor se expresa En las exportaciones se analiza las ventas externas
fundamentalmente en términos de tiempo y lugar; los mensuales, los principales países de destino, los
productos y los servicios no tienen valor a menos que estén productos que han tenido más demanda y el ranking de
en posesión de los clientes, cuando y donde ellos desean aduana de embarque para cada uno de los modos de
tenerlos. Por lo tanto, la distribución física es el conjunto de transporte.
actividades necesarias para trasladar la mercancía entre el
proveedor y el cliente, puede ser de la fábrica, al punto de De igual modo, veremos los indicadores que vamos a
venta y/o consumo. Por otro lado, una de las características utilizar en la evaluación de la gestión logística para
de las organizaciones modernas es que han incorporado a sus controlar todo el proceso de exportación del producto
procesos índices de gestión, que les permiten evaluar todas desde Colombia a Canadá.
las áreas y los procesos dentro de las empresas, señalando Colombia posee diferentes acuerdos comerciales se
falencias y debilidades para poder aplicar correctivos y planes identifica y se analiza su comportamiento permanente y
de mejoramiento. la importancia del método ABC, para comprender de
forma clara los costos e indicadores quienes evalúan los
procedimientos correctos que se realizan en la
distribución física internacional.
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OBJETIVOS
GENERAL
Identificar los principales requerimientos para estructurar la cadena logística de
exportación y las herramientas para realizar el análisis representativo de la
logística, determinando los costos y la oferta de servicios de operación,
analizando y evaluándolos indicadores que intervienen en el proceso de
Distribución Física Internacional de nuestro producto Snacks de uchuva.

ESPECIFICOS
• Determinar la descripción demográfica del país elegido para exportar
• Investigar el perfil logístico y la descripción histórica en cuanto a exportaciones
• de Canadá.
• Reflejar un esquema gráfico para la carga transportada según medios y modos de
• Definir Los costos de cada uno de los nodos de transferencia de la ruta definida.
• Determinar costos de la distribución física internacional del producto mediante el
método ABC
• Identificar los indicadores a utilizar para evaluar la gestión logística.

TREY 3
DESCRIPCION
DEMOGRAFICAY PERFIL
LOGISTICO
CANADA

TREY 4
DESCRIPCION DEMOGRAFICA
Segmentación Geográfica Segmentación Demográfica

TREY 5
Segmentación Psicográfica Segmentación Conductual

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DESCRIPCION HISTORICAS EN CUANTO A EXPORTACIONES
COLOMBIA HASTA CANADA

En 2017, las exportaciones a Canadá fueron de 2.3


millones de toneladas, equivalentes a US$ 446 millones
en valor FOB, de las cuales el 99,2% se realizaron por vía
marítima.
En cuanto a toneladas y valor US$ FOB exportado de
Colombia a Canadá por modos de transporte
encontramos el siguiente comportamiento en los
últimos años, donde en 2014 fue uno de los mejores
años:

Fuente: Dane. MinCit. – Procesados por Procolombia- PROCOLOMBIA


TREY 7
PERFIL LOGISTICO
DENSEMPEÑO LOGISTICO
• Según el Logistics Performance Index (LPI) publicado por el
Banco Mundial en 2016, Canadá ocupa el puesto número 14 en
el mundo en cuanto al desempeño logístico. Sumado a lo
anterior es importante señalar que el desempeño presentado
por Canadá en cada uno de los diferentes aspectos que
componen el LPI, fue el siguiente:

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PERFIL LOGISTICO
DESDE COLOMBIA HASTA CANADA
• La Republica de Canadá esta situada al norte del continente americano, donde limita al

Norte con el Océano Ártico, al Este con el Océano Atlántico, al Sur con Estados Unidos y al

Oeste con Alaska y el Océano Pacifico. Con una superficie total de su territorio que es de

9,984.670 km².La infraestructura canadiense se caracteriza por la interconexión con el

territorio estadounidense como puente para el ingreso de mercancías. La variada gama de

posibilidades, a través de conexiones terrestres, férreas, fluviales y aéreas desde los

principales puertos, estaciones y aeropuertos, más la excelente infraestructura de transporte

con 1.042.300 km. de carreteras y 48.068 km. de redes ferroviarias, permiten el acceso de

productos a su territorio, sin ninguna dificultad. La red viaria más larga es la Autopista

Trans-canadiense, con 8.000 km. que cruza el país de norte a sur.

Fuente: Dane. MinCit. – Procesados por Procolombia- PROCOLOMBIA


TREY 9
TERRESTRE
DESDE BOGOTA HASTA CARTAGENA
• Los Snacks de uchuva se transporta desde la región
andina de Colombia, por medio terrestre, hasta llegar
al punto de embarque el cual se realiza en el puerto
de Cartagena, donde se almacena en un contenedor.
Posteriormente COLTRANS se encargarán de hacer el
proceso de exportación con agente de aduanas y
llegar al nodo de transferencia que en este caso será
en la terminal de Canadá.
• Ciudad origen: Chía (Cundinamarca) – Bogotá.
• Ciudad destino: puerto de Cartagena.
• Tiempo estimado: 24 horas con velocidad promedio
de 40 a 80 k\h
• Distancia: 1.047 km.

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hasta canada se centralizan principalmente en los puertos del este:
Halifax (Nueva Escocia), Montreal (Quebec) y Toronto (Ontario); y
el puerto del oeste, Vancouver (Columbia Británica). Desde la costa
MARITIMO
atlántica hay 2 navieras con 2 servicios directos, cuyos tiempos de DESDE EL PUERTO DE CARTAGEN HASTA EL
tránsito se pueden encontrar desde los 17 días. La oferta se
PUERTO DE VANCOUVER
complementa con 55 rutas en conexión ofrecidas por 13 navieras
con tiempos de tránsito desde los 9 días. Los transbordos se
realizan en puertos de Panamá, México, Países Bajos, Estados
Unidos, Colombia, Alemania, Jamaica, Perú, República Dominicana,
Bahamas y Canadá. Los exportadores colombianos cuentan con
diversas posibilidades para el transporte marítimo a Canadá en
especial para nuestro producto Snacks de uchuva donde optamos
enviarlo a Vancouver donde se presenta una adecuada oferta de
servicios de transporte regular principalmente desde Cartagena.
Por el Oeste, Vancouver es el principal punto de entrada en
servicios directos y desde allí se puede reexpedir a otros puertos
ciudades de Canadá. También a través de transbordos en puertos
estadounidenses como New York o Port-Elizabeth, o del Caribe
como Kingston, Caucedo, Freeport, entre otros; logran opciones
para ingresar al mercado.
Canadá cuenta con más de 200 puertos y subpuertos distribuidos a
lo largo de sus costas; la mayoría están dotados con una
infraestructura especializada en el manejo de diferentes tipos de
mercancías. Es importante tener en cuenta los tiempos de tránsito
que las diferentes alternativas presentan.
Fuente: Dane. MinCit. – Procesados por Procolombia- PROCOLOMBIA
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FRECUENCIAS Y TIEMPO DE TRANSPORTE. LÍNEAS NAVIERAS Y CONSOLIDADORES
CON OFERTA DE SERVICIOS A CANADÁ

Fuente: Dane. MinCit. – Procesados por Procolombia- PROCOLOMBIA


TREY 12
Inserte o arrastre y coloque
su foto aquí
OTROSASPECTOS
IMPORTANTES
PARALA
LOGÍSTICA

Documentos requeridos para ingreso de mercancías*


Envíos comerciales
Para envíos con valor menor a $1.600 CAD (Dólar Canadiense),
se requieren tres (3) facturas comerciales.
Para envíos con valor mayor o igual a $1.600 CAD (Dólar
Canadiense), se requieren tres (3) facturas expedidas por la
Aduana de Canadá completamente diligenciadas y firmadas
por la misma.
Si la factura expedida por la Aduana Canadiense no es
correctamente diligenciada, se requerirá un depósito de
seguridad.

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ESQUEMAGRAFICO
DE LA RUTA
EXPORTADORA
DESDE COLOMBIA HASTA
CANADA

TREY 14
RUTA EXPORTADORA CON MODOSY MEDIOS DE TRANPORTE
TRASPORTE DESDE FABRICA BOGOTA HASTA PUERTO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL DESDE EL PUERTO DE
MODO: TERRESTRE
CARTAGENA CARTAGENA HASTA EL PUERTO DE VACOUVER.

RECORRIDO 1.047 KILOMETROS 1 Dia. MEDIO: TRACTOCAMION RECORRIDO: 17 Días. - DIRECTO

Una vez llega la mercancía al puerto de Vancouver se realizará el trámite de


MODO: TERRESTRE
MODO: MARITIMO
MEDIO: TRACTOCAMION
desaduanamiento que tardará 1 Dia y se entregará la mercancía en el punto
MEDIO: BUQUE
acordado con el comprador por medio de transporte interno terrestre.

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COSTOS DE CADA UNO DE LOS NODOS DE TRANSFERENCIA
• Transporte interno terrestre desde • $ 4,441.000
Bogotá hasta Cartagena por medio
de un tractocamión.
• Transporte internacional marítimo
desde el puerto de Cartagena • $ 14,053.500
(Colombia) hasta el puerto de
Vancouver (Canadá) por medio de
un buque de carga.
• Transporte interno terrestre desde
el puerto de Vancouver hasta el • $ 300 CAD que equivalen a
punto de entrega del comprador por
medio de tractocamión. $ 697.607 COP

TREY 16
COSTOS DE DISTRIBUCIÓN FÍSICA PARA EL
Large image
PRODUCTO
METODO ABC

TREY 17
DATOSGENERALES
PRODUCTOS :
A- SNACKS DE UCHUVA
B- MEMELADA DE UCHUVA
la empresa realiza snack de uchuvas en presentación paquete
por 330g
las unidades fabricadas y vendidas son de 50.000 unidades del
paquete de 330gr
los costos indirectos de fabricación son de $859.000, tomando
como base las horas maquinas que son de
el costo de los materiales directos consumidos son de $100.000
para el paquete grande
el costo de la mano de obra directa $30.000 paquete grande

costo indirecto presupuestado fabricacion 45000

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Agregue un pie de página TREY 19
JUSTIFICACION DE 2 UNIDADES DE PROCESO
METODO ABC
• La adquisición de la mercadería significa un
costo para la empresa el cual es un sacrificio
económico necesario para poner a los bienes
en condiciones de ser vendidos. La
mercadería la vamos a incorporar al
patrimonio a su valor de costo más los gastos
necesarios para su adquisición.
• la actividad de la empresa INTERUCHUVA se
desarrolla adquiriendo el producto y
vendiéndolo en el mismo estado. Se deben
tener en cuenta los gastos que son necesarios
para disponer el producto para su
comercialización, ya que, como hemos
expresado, éstos integran el costo.
Agregue un pie de página
TREY20
Definan los indicadores a utilizar para evaluar la gestión logística.CENTROS DE DISTRIBUCIÓN Y BODEGAS
Indicador Objetivo Definición Periodicidad Formula Unidad de medida

Costo por unidad Controlar los costos Porcentaje de manejo


despachada por manejo de las por unidad sobre los Mensual Peso por unidad
unidades de carga gastos operativos del
de la bodega. centro de distribución.

GESTIÓN DE TRANSPORTE
Indicador Objetivo Definición Periodicidad Formula Unidad de medida

Controlar el costo Consiste en controlar


Costos de transporte del transporte el rubro respecto a las Mensual Porcentajes
respecto a las ventas generadas en
ventas de la un pedido
empresa. determinado.

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Agregue un pie de página TREY 22
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CONCLUSION
Aprendiendo de que cada indicador es importante en la distribución física del
producto, donde representa un reto logístico y un gran compromiso en la
distribución organizada del producto a exportar, realizando una gran gestión y
planeación de la distribución física internacional y sincronizando a todos los
actores involucrados en la cadena de distribución.
Canadá es un destino que nos ofrece múltiples alternativas de acceso, con rutas
y puertos ubicados en zonas más estratégicas del país, que pueden contribuir a
ampliar la oferta exportable de los empresarios y otras rutas de distribución.
Tomar decisiones en la distribución física internacional no solo involucran
aspectos importantes como el costo, hay variables que podemos identificar y
que nos pueden garantizar el éxito o no de la operación logística internacional.
Una empresa debe contar con un cierto tipo de control de inventarios para tener
un alcance de su material, por eso un sistema ABC es un método que es un poco
confuso la hora de realizar su proceso, pero sirve para asignar costos, y corregir
deficiencias que se pueden tener al comparar los recursos consumidos con los
productos finales.

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TREY
https://retos-operaciones-logistica.eae.es
/los-6-objetivos-de-los-indicadores-de-ges
tion-logistica/
http://www.procolombia.co/sites/default/
files/perfil_logistico_de_canada_2014.pd
f
http://www.colombiatrade.com.co/sites/de
fault/files/perfil_logistico_de_canada_2
.pdf
http://simuladordecostos.procolombia.co
/dfi/master.html#/ultimaSimulacion#form
s.transitoInternacionForm
https://senaintro.blackboard.com/bbcswe
REFERENCIAS bdav/institution/SENA/Ventas/122702/Con
tenido/DocArtic/Material_Costeo_de_la_d

BIBLIOGRAFICAS istribucion_fisica_internacional.pdf
https://www.puertocartagena.com/sites/def
ault/files/inline/tarifas-sprc-y-contecar
Agregue un pie de página -2018-.pdf TREY 24
Gracias

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