Neumáticos de carreras:

Para el mayor
rendimiento en pista.

www.conti-moto.es
2

ContiTrack NUEVO
Nuevo Slick desarrollado para entrenamientos, carreras y rodadas
(NHS, no homologado para uso en carretera).

›› Rendimiento mantenido junto con alta durabilidad.

›› Nueva construcción de carcasa para una mayor estabilidad en
frenadas, precisión en la entrada en curva y mayor tracción en la salida.
›› Variaciones de compuestos completamente nuevas, adaptadas a
motos Supersport y Superbikes.
›› Nuevo desarrollo de medidas 120/75 R 17 y 200/65 R 17 para las
Superbikes más modernas.

ZeroDegree

Núm.
Pulg. Dimensiones TL/TT Compuesto Observaciones
Artículo

Eje delantero
17˝ 120/70 R 17 NHS TL ContiTrack soft 02 44 403
120/70 R 17 NHS TL ContiTrack medium 02 44 404
120/75 R 17 NHS TL ContiTrack soft 02 44 391 A partir del 2º trimestre 2016
120/75 R 17 NHS TL ContiTrack medium 02 44 405 A partir del 2º trimestre 2016

Eje trasero
17˝ 160/60 R 17 NHS TL ContiTrack soft 02 44 407
160/60 R 17 NHS TL ContiTrack medium 02 44 408
160/60 R 17 NHS TL ContiTrack hard 02 44 409
180/60 R 17 NHS TL ContiTrack soft 02 44 410
180/60 R 17 NHS TL ContiTrack medium 02 44 411
180/60 R 17 NHS TL ContiTrack hard 02 44 412
190/60 R 17 NHS TL ContiTrack soft 02 44 413
190/60 R 17 NHS TL ContiTrack medium 02 44 414
190/60 R 17 NHS TL ContiTrack hard 02 44 415
200/65 R 17 NHS TL ContiTrack soft 02 44 392 A partir del 2º trimestre 2016
200/65 R 17 NHS TL ContiTrack medium 02 44 417 A partir del 2º trimestre 2016
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Aplicaciones:
160/60 R 17 Llantas 4 ½˝ y 5˝ para supermotard / monocilíndricas

180/60 R 17 Llantas 5˝ para motos supersport

190/60 R 17 Llantas 5˝ y 6˝ para motos supersport y superbikes

200/65 R 17 Llantas 6˝ para motos superbikes

Opciones de modificación:
184 mm 186 mm

180/ 60 R 17 190/ 60 R 17
(Llantas de 5 ½˝) (Llantas de 5 ½˝)

Tracción en la salida de curvas

Estabilidad en frenada en el eje trasero

Para ajustar el ratio de transmission para neumáticos de mayor tama-

ño, utilizar un diente adicional en la cadena. La geometría del chasis
puede determinarse utilizando una tabla de medición de neumáticos
traseros estándar.

Variaciones de compuestos:
Tandas cortas ó un día de entrenamientos; buen
Blando
rendimiento a altas temperaturas de ambiente.
Tandas cortas, entrenamientos de 1 ó 2 días, carreras de
Medio
duración media. Amplio ratio de temperaturas.
Carreras de largas distancias, varios días de
Duro
entrenamiento. Buen rendimiento a bajas temperaturas.

Recomendación:
Eje del. Blando
Eje tras. Medio
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ContiTrack NUEVO
Nuevo Slick desarrollado para entrenamientos, carreras y rodadas
(NHS, no homologado para uso en carretera).

Presión recomendada:
Para competición: después de al menos una hora con calentadores a
80ºC. La presión de los neumáticos debe medirse tras la primera sesión
de entrenamiento.

ContiTrack Front Rear

En Caliente (a 80 °C) 2.25 bar 1.55 – 1.6 bar

Dimensiones del neumático trasero

Medida Diámetro Circunferencia Ancho

160/60 R 17 631 mm 1982 mm 160 mm

180/60 R 17 649 mm 2039 mm 184 mm

190/60 R 17 - llantas de 5 ½˝ 655 mm 2058 mm 186 mm

190/60 R 17 - llantas de 6˝ 655 mm 2058 mm 192 mm

200/65 R 17 662 mm 2080 mm 200 mm

Circunferencia:
toda la banda de rodadura

Anchura

Diámetro
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ContiRace Comp.
Neumáticos de competición de alto rendimiento.
(Recomendado sólo para circuito).

›› Disponibles en varios compuestos, para adaptarse a la perfección a las

diferentes condiciones de la pista.
›› La Tecnología del MultiGrip asegura una larga duración, tanto en
competición como en rodadas y entrenamientos.
›› Homologado para uso en carretera hasta 270 km/h.

MultiGrip ZeroDegree

Pulg. Dimensiones LI SI TL/TT Compuesto Artículo Observaciones

Eje delantero
17˝ 120/70 ZR 17 M/C 58 W TL Blando 02 44 265
120/70 ZR 17 M/C 58 W TL Medio 02 44 266

Eje trasero
17˝ 160/60 ZR 17 M/C 69 W TL Blando 02 44 017
160/60 ZR 17 M/C 69 W TL Medio 02 44 259
180/60 ZR 17 M/C 75 W TL Blando 02 44 173
180/60 ZR 17 M/C 75 W TL Medio 02 44 077
190/55 ZR 17 M/C 75 W TL Blando 02 44 019
190/55 ZR 17 M/C 75 W TL Medio 02 44 270

Presión recomendada:
Para competición: después de al menos una hora con calentadores a
80ºC. La presión de los neumáticos debe medirse tras la primera sesión
de entrenamiento.

Compuestos ContiRaceAttack Del. Tras.

160 – 1.5 bar

En frio 2.1 bar 180 – 1.4 bar
190 – 1.3 bar

En caliente (a 80 °C) 2.25 bar No por encima de 1.7 bar

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ContiRace Comp.End.
Neumático de carretera nacido de la competición:
Transforma el rendimiento de competición a la carretera.

›› Neumático de alto rendimiento en circuito adaptado para uso

legal en carretera.
›› Desarrollado en los circuitos para aportar tecnología de
carreras a un neumático de carretera.
›› Utilizado en competiciónes de resistencia por todo el Mundo.
›› Manejo preciso con un incremento de la huella en ángulos
extremos de inclinación para un mayor agarre en curva.

MultiGrip ZeroDegree

Pulg. Dimensiones LI SI TL/TT Artículo Observaciones

Eje delantero
17˝ 120/70 ZR 17 M/C (58 W) TL 02 44 151

Eje trasero
17˝ 160/60 ZR 17 M/C (69 W) TL 02 44 155
180/55 ZR 17 M/C (73 W) TL 02 44 152
180/60 ZR 17 M/C (75 W) TL 02 44 337
190/50 ZR 17 M/C (73 W) TL 02 44 154
190/55 ZR 17 M/C (75 W) TL 02 44 153
200/55 ZR 17 M/C (78 W) TL 02 44 327

Presión recomendada:
Para competición: después de al menos una hora con calentadores
a 80ºC.

Utilización sin calentadores:

Compuestos ContiRaceAttack End. Delantero Trasero

En frío 2.1 bar 1.8 bar

Utilización con calentadores:

Compuestos ContiRaceAttack End. Delantero Trasero

160 – 1.6 bar

En frío (Medición antes de calentadores) 2.1 bar 180 – 1.5 bar
190 – 1.4 bar

En caliente (a 80 °C) 2.25 bar 1.6 – 1.8 bar

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ContiRace Rain
Competition rain tire (NHS).

›› Su innovador diseño asegura una óptima canalización y evacuación del

agua.
›› El nuevo compuesto para lluvia, desarrollado con las últimas
tecnologías, proporciona una gran tracción y manejabilidad bajo las
condiciones más duras.

ZeroDegree

Pulg. Dimensiones LI SI TL/TT Artículo Observaciones

Eje delantero
17˝ 120/70 R 17 NHS TL 02 44 263

Eje trasero
17˝ 180/55 R 17 NHS TL 02 44 264
190/55 R 17 NHS TL 02 44 107

Presión recomendada:
Consejo: Utilizar sin calentadores para que el piloto pueda acostum-
brarse al incremento de grip. Aún así, se pueden utilizar calentadores.
¡ATENCIÓN! La presión variará en función de la temperatura exterior.

Utilización sin calentadores:

ContiRaceAttack Rain Delantero Trasero

En frío 2.1 – 2.3 bar 2.1 – 2.3 bar

Utilización con calentadores:

ContiRaceAttack Rain Delantero Trasero

En caliente (a 40 °C) máx. 2.4 bar máx. 2.4 bar

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ContiRoad 2 CR
Neumático Clásico de Carreras de alto rendimiento.

›› Nuevo desarrollo en todas las medidas y una versión CR que ofrece

todavía mayor grip y mejor respuesta a bajas temperaturas para en el
neumático trasero mientras se compite..
›› Extraordinaria manejabilidad y agarre en curva.
›› Excepcional rendimiento y respuesta al límite.
›› Construcción con cinturón de acero 0º para mayor estabilidad y
respuesta, tanto en la aceleración como en la frenada en curva..
›› La más que probada tecnología Multigrip proporciona más duración y
el máximo grip en maniobras extremas..

TractionSkin MultiGrip ZeroDegree

Pulg. Medidas LI SI TL/TT Artículo Observaciones

Eje delantero
18˝ 100/90 R 18 M/C 56 V TL 02 44 275
110/80 ZR 18 M/C (58 W) TL 02 44 199

Eje trasero
18˝ 130/80 R 18 M/C 66 V TL 02 44 276
130/80 R 18 M/C 66 V TL C 02 44 381 carcasa reforzada
150/65 R 18 M/C 69 H TL 02 44 150
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Clasificación de llantas

Eje delantero
Medidas Llanta estándar (ETRTO)

100/90 R 18 M/C 56V TL 2.50 x 18; 2.75 x 18

110/80 ZR 18 M/C (58W) TL 2.50 x 18; 2.75 x 18; 3.00 x 18

Eje trasero
Medidas Llanta estándar (ETRTO)

130/80 R 18 M/C 66V TL 3.00 x 18; 3.50 x 18

130/80 R 18 M/C 66V TL 3.00 x 18; 3.50 x 18

150/65 R 18 M/C 69H TL 4.00 x 18; 4.25 x 18; 4.50 x 18

Presión recomendada:
ContiRoadAttack 2 CR Delantero Trasero

100 – 2.1 - 2.2 bar 130 – 2.0 - 2.2 bar

En frío
110 – 2.2 - 2.3 bar 150 – 1.8 - 2.00 bar
 10

¿Cuándo utilizar cada neumático?

La temperatura de los neumáticos debe ser medida directamente después

de las primeras vueltas y se debe ajustar la presión.

Temperatura
En °C

ContiTrack
100
70 - 105 °C

ContiRaceAttack Comp.
60 - 95 °C

80 ContiRaceAttack Comp.End.
20 - 85 °C

ContiSportAttack 3
10 - 70 °C
60

40

20

0
Cursos y Entrenamientos de Carreras de
Rodadas carreras velocidad
 11

ContiTrack:
›› Para entrenamientos y carreras.
›› Uso recomendado de calentadores.
›› NHS - No homologados para carretera.

Comp. ContiRaceAttack (blando / medio):

›› Para entrenamientos y carreras.
›› Uso recomendado de calentadores.
›› Homologados para uso en carretera hasta 270 km/h.

Comp. ContiRaceAttack End.:

›› Para carretera y rodadas en condiciones de seco.
›› Posible utilización sin calentadores.
›› Homologados para uso en carretera.

ContiSportAttack 3:
›› Neumático para carretera hiperdeportivo para experiencias
iniciales en carretera y rodadas..
›› ¡La perfecta elección para condiciones imperfectas en el
circuito!
p.e. en condiciones mixtas y temperaturas exteriores frescas.
›› La presión debe ser ajustada para entrar a circuito.
Después de su uso en circuito, no te olvides de reajustar las
presiones. Sigue las recomendaciones del fabricante del
vehículo.

ContiSportAttack 3 Delantero Trasero

Pista (en frío) 2.1 bar 1.8 bar

Carretera 2.5 bar 2.9 bar

ContiRaceAttack Rain:
›› Para uso en circuitos completamente mojados.

ContiRoadAttack 2 CR:
›› Neumáticos de llanta 18 para carreras de motos clásicas.
›› Homologadas para utilización en carretera.
Continental Tires España S.L.U.
Avenida de Castilla 2, planta 1ª
Parque Empresarial San Fernando de Henares
28830 - San Fernando de Henares
Madrid
Teléfono: 902 555 950
Internet: www.conti-moto.es

Texto legal:
Continental Tires España S.L.U. no asume ningún tipo de responsa-
bilidad por el contenido de esta publicación. En todo caso se trata de
recomendaciones de uso que pueden variar en función de muchos
factores. En la medida permitida por la ley, cualquier responsabilidad
por los daños directos, indirectos, incidentales, consecuentes o
daños punitivos de cualquier tipo que surjan de la utilización de la
información incluida en esta publicación quedan excluidas total-
mente de la responsabilidad de Continental.
02/2016 (EN)