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Cartilla Andenes Bogotá
Cartilla Andenes Bogotá
Presentación 5
Procesos constructivos 61
Suelo de subrasante 62
Estructuras de Pavimentos 64
Estructuras Tipo E1. Pavimentos articulados 71
Topes o separadores 73
Bisel y arista de lápiz 74
Estructuras Tipo E2. Pavimentos flexibles 74
Estructuras Tipo E3. Pavimentos rígidos 76
Estructuras Tipo E4. Pavimentos permeables 78
Instalación de cárcamo en concreto (Hormigón Polímero) 79
Instalación de ranura drenante sobre canal en concreto polímero 80
Instalación de Tanque Geocelular de Tormenta 81
Mantenimiento. Tabletas táctil de alerta y de barra direccional
en fibra de vidrio 82
E
ste documento es producto de un proceso ración y reparación de los andenes, separadores y
de casi tres décadas de aprendizaje colec- espacios públicos peatonales en el Distrito Capital.
tivo sobre la definición y aplicación de es- En esta segunda actualización se conserva y am-
tándares para el diseño y construcción de plía la estructura que tenía el documento en sus
espacio público en Bogotá. Un proceso que versiones anteriores. Una estructura que se basa en
inició con el trabajo del Taller Urbano de la Alcaldía un conjunto de fichas con especificaciones técnicas,
Mayor y la edición en 1988 de la cartilla de Espacio organizada inicialmente en tres capítulos (elemen-
Público para el área central de Bogotá; que, consis- tos prefabricados, tramos típicos y procesos cons-
tentemente, ha permitido la publicación de cartillas, tructivos) y que facilita así la revisión, actualiza-
guías y normas técnicas sobre diseño de andenes, ción y complementación de contenidos.
arborización y silvicultura urbana, mobiliario urba-
A los capítulos mencionados se suman esta vez
no y puentes peatonales, entre otros temas; que ha otros apartes que incorporan conceptos y linea-
orientado la ejecución de proyectos que, en conjunto, mientos de diseño de andenes y espacios peatona-
han configurado una ciudad con espacio público de les sobre tres aspectos que han tomado relevancia
mejor calidad y más accesible; en fin, un proceso que especial en la política pública durante los años re-
continúa y debe continuar en el futuro. cientes1: (i) La accesibilidad universal a los espa-
La cartilla de Andenes de Bogotá D. C. fue adopta-
da en el año 2000 y fue objeto de una primera actua- 1 Por medio de la Ley Estatutaria 1618 de 2013 se establecen
lización en el año 2007. Contiene los lineamientos las disposiciones para garantizar el pleno ejercicio de los
derechos de las personas con discapacidad. En Bogotá,
técnicos principales y las especificaciones técnicas mediante el Decreto Distrital 470 de 2007 se adopta la
para el diseño, construcción, modificación, recupe- Política Pública de Discapacidad para el Distrito Capital.
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cios y edificaciones de uso público, (ii) las acciones Este proceso de actualización de la cartilla de
de Ecourbanismo y construcción sostenible en el andenes es resultado de un trabajo coordinado
contexto de la mitigación y adaptación de la ciudad por el Taller del Espacio Público de la Secreta-
a los efectos del cambio climático y (iii) la preva- ría Distrital de Planeación, en el que se contó con
lencia del peatón en el tránsito y el uso del espacio aportes muy valiosos de varias entidades públi-
público con respecto a otros modos de transporte cas y privadas, agremiaciones, diseñadores, cons-
y otros usos. tructores y productores de materiales y elementos
Se incorporaron así conceptos a la cartilla de prefabricados.
Andenes, como el de accesibilidad universal e iti- En ello, la Secretaría Distrital de Ambiente, la
nerario peatonal accesible, los sistemas urbanos Secretaría Distrital de Movilidad, El Instituto de
de drenaje sostenible, los pavimentos permeables Desarrollo Urbano, el Jardín Botánico de Bogotá –
o la reutilización de materiales. Todos, orientados José Celestino Mutis y el Concejo Iberoamericano
a enriquecer y ampliar el espectro de posibilidades de Diseño, Ciudad y Construcción Accesible – CI-
de diseño de los andenes y contribuir a los obje- DCCA merecen mención y agradecimiento especia-
tivos de política pública que, en última instancia, les aunque no merecen, desde luego, responsabili-
buscan que la ciudad sea cada vez más incluyente dad alguna en los errores u omisiones que puedan
y sostenible. existir en este documento.
L
os andenes forman parte del sistema de nos peatón y peatones hacen referencia a las perso-
espacio público construido y constituyen nas que se desplazan por una vía pública a pie, en
el conjunto de espacios de uso público una silla de ruedas o con cualquier otro dispositivo
destinados al tránsito y permanencia de individual de asistencia o ayuda ante una condi-
peatones. Son paralelos a las calzadas ve- ción o situación de movilidad reducida.
hiculares, forman parte integral del perfil vial y se
Los andenes deben tener características indis-
articulan funcionalmente con otros elementos del
espacio público construido, con los elementos de la pensables como la continuidad de superficie, ancho
estructura ecológica principal, la red de ciclorutas y y nivel, de manera que la circulación peatonal tenga
los pasos y enlaces peatonales.
2 Decreto Nacional 1077 de 2015 Art. 2.2..1.1
En el contexto de esta cartilla, mientras no se 3 Decreto Nacional 1077 de 2015 Art. 2.2.3.4.1.1. /
haga mención explícita en otro sentido, los térmi- Accesibilidad al Espacio Público.
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prelación con respecto al tránsito en otros medios sito en la calzada. Se ubica en el límite entre el an-
de transporte; la arborización y presencia de co- dén y la calzada y está delimitada por el sardinel y
bertura vegetal; el manejo armonizado entre fran- una franja demarcadora visual de alerta (ver fichas
jas de superficie dura para la circulación peatonal, técnicas de elementos podotáctiles).
continuas y sin obstáculos y franjas o elementos • El ancho de la franja de seguridad puede variar
permeables que faciliten el drenaje urbano sosteni- entre cuarenta y cinco centímetros (45 cm.) como
ble; y mobiliario urbano y señalización adecuadas mínimo y cincuenta centímetros (50 cm.) como
al contexto y la función específicas, entre otras. máximo, incluyendo el ancho del sardinel, y debe
El tramo típico es el segmento que constituye la configurarse con los elementos prefabricados de-
mayor parte del área de los andenes. Debe ser con- finidos en el aparte A de esta cartilla.
tinuo y paralelo a la vía vehicular, excluyendo las • En esta franja solo se podrán localizar las ram-
áreas o elementos de esquina o cruce. Está consti- pas de acceso vehicular a predios o rampas de
tuido por algunas o todas las franjas funcionales accesibilidad para personas con movilidad redu-
que se describen a continuación, de acuerdo con el cida y deberá estar libre de mobiliario urbano.
perfil de la vía respectiva.
El Curador Urbano debe establecer la obligación
del cumplimiento de los aspectos técnicos conteni-
dos en esta cartilla, como parte de las obligaciones
de las obras de urbanismo que se determinen en la
licencia respectiva. Particularmente, se debe veri-
ficar la conformación de las franjas funcionales en
andén para que el Instituto de Desarrollo Urbano
– IDU - reciba de conformidad las obras de espacio
público objeto de la licencia de urbanismo.
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Franja de Cicloruta a Nivel de Andén (FCA) cm.) cuando sea bidireccional y ciento veinte cen-
Es la franja funcional de uso excepcional en an- tímetros (120 cm.) cuando sea unidireccional. No
denes, destinada al tráfico de Biciusuarios. Podrá obstante, la definición del ancho específico, en
hacer parte del andén, según lo indicado en los per- cada caso, dependerá de los estudios de demanda
files viales adoptados en el Plan de Ordenamiento de biciusuarios para cada cicloruta en particular.
Territorial - POT o los instrumentos que lo desarro- En ningún caso, el ancho de la franja de circula-
llen, o en proyectos formulados o aprobados por la ción peatonal podrá ser menor que el ancho de la
Administración Distrital. franja de cicloruta a nivel de andén.
• No se permite la localización de la franja de ci- En caso de que la cicloruta se cruce con áreas
cloruta a nivel de andén en andenes de ancho de circulación peatonal o con esquinas, el área de
menor a trecientos centímetros (300 cm.). cruce se deberá señalar con demarcación en color
• Las ciclorutas pueden ser bidireccionales o uni- contrastante y reductores de velocidad. Cuando
direccionales y debe diferenciarse claramente del haya cruce en esquina de un andén sin cicloruta
resto del andén, en cuanto a materiales de super- y otro con cicloruta, se deberá colocar una loseta
ficie y señalización. táctil alerta en el andén sin cicloruta, a mínimo
• El ancho mínimo estándar de la cicloruta sobre cincuenta centímetros (50 cm.) del borde de la ci-
andén es de doscientos cuarenta centímetros (240 cloruta, con la finalidad de dar aviso y prevenir
En caso de andenes colindantes con parques ur- Franja de Paisajismo y Uso opcional según ancho del andén.
FPM
Mobiliario.
banos y otros elementos de la estructura ecológica
Franja de Circulación Uso obligatorio en todos los andenes.
principal, es recomendable cambiar la localización FCP
Peatonal.
de la cicloruta dentro de la sección transversal del Franja de Ajuste a Predio. Uso opcional según ancho del andén.
FA
andén, de manera que se ubique en la franja que
Franja de Cicloruta en Uso excepcional según proyectos for-
colinde con esos elementos. Andén. mulados o aprobados por la administra-
FCA
ción distrital. El ancho de la FCA nunca
puede ser mayor que el de la FCP.
AMA Ancho Mínimo Andén.
██ Cuadro Resumen. Composición del ancho de las franjas funcionales según perfil vial.
FRANJAS FUNCIONALES
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██ Esquema indicativo – variable de acuerdo con el ancho mínimo de andén, según el perfil vial
FUENTE: TALLER DEL ESPACIO PÚBLICO
██ Esquema indicativo – variable de acuerdo con el ancho mínimo de andén, según el perfil vial
FUENTE: TALLER DEL ESPACIO PÚBLICO
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PRINCIPIO APLICACIÓN
1. Uso equitativo: El espacio público permite ser utilizado por El diseño de espacio público debe evitar la segregación o tratamiento diferenciado de grupos de usuarios. Por ejemplo: un peatón
personas con diversas discapacidades.w con baja visión debe poder transitar por el mismo espacio que un peatón con visión normal. Para esto, el espacio debe ser dotado
con elementos (texturas, señalización, iluminación), que ayuden a que todos los usuarios puedan desplazarse por el mismo lugar.
2. Flexibilidad de uso: El espacio público se adapta a una am- El diseño de espacio público debe permitir y facilitar el uso, independientemente de las preferencias y capacidades de los usua-
plia gama de preferencias y capacidades individuales. rios. Por ejemplo: las rampas y escaleras deben contar con barandas, de acuerdo con la norma NTC 4774, para facilitar el uso por
personas en silla de ruedas, niños, personas de talla baja, etc.
3. Uso sencillo e intuitivo: El tránsito y uso de los andenes y El espacio público debe contar con información que permita al usuario realizar un itinerario lógico y secuencial en su recorrido. Por
espacios peatonales debe ser fácil de entender, al margen de ejemplo: las ayudas podotáctiles utilizan dos patrones uno como guía (barras) y otro como alerta (taches).
las experiencias del usuario, sus conocimientos, su competen-
cia lingüística o nivel de concentración del momento.
4. Información perceptible: El espacio público debe trasladar al El espacio público debe proporcionar ayudas técnicas de manera que los usuarios con limitaciones sensoriales tengan la informa-
usuario la información de manera eficaz, sin importar las condi- ción suficiente para movilizarse de forma autónoma y segura. Por ejemplo, la instalación de semáforos con señales sonoras en las
ciones ambientales o las capacidades sensoriales del usuario. intersecciones.
5. Tolerancia al error: Reduce al mínimo el riesgo y las conse- Los elementos del espacio público se deben organizar de manera que los riesgos y la ocurrencia de errores en el uso, sean míni-
cuencias adversas de acciones accidentales mos. En el diseño, los elementos más seguros deben ser los más accesibles y los más riesgosos deben ser eliminados, aislados
o protegidos. Por ejemplo, los pasos peatonales a nivel de calzada a través de vados en las esquinas de los andenes son cada día
más usados, por dar mayores garantías que hacerlo por otro punto.
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principio apLicación
6. Esfuerzo físico limitado: El espacio público debe dar la En el diseño de espacio público se debe procurar que los usuarios requieran utilizar su fuerza razonablemente al recorrer un
posibilidad de ser utilizado de forma eficiente y con un grado itinerario. Por ejemplo: el diseño estándar de puentes peatonales que se implementan en Bogotá cuenta con rampas con pendien-
mínimo de fatiga. tes adecuadas que incluyen descansos ubicados estratégicamente de tal forma que reduce la fatiga en el peatón. No obstante, se
debe tener en cuenta que las distancias de recorrido pueden llegar a ser excesivas en algunos casos.
7. tamaño y espacio: El entorno físico en el espacio público El diseño de los andenes debe proporcionar un espacio público dimensionado adecuadamente para que el usuario se desplace en
debe ser apropiado para la aproximación, el acceso, la manipula- forma segura, autónoma y confortable. Para esto es importante la conformación de franjas funcionales y la localización de vados
ción y la utilización, independientemente del nivel de movilidad peatonales y de elementos de mobiliario urbano, entre otros aspectos.
del usuario.
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rios accesibles con pendiente transversal de máxi- • El diseño de plazas y plazoletas debe cumplir los
mo el 2%. mismos requisitos de los andenes, en especial, lo
• No debe haber ningún tipo de escalonamiento en relativo a evitar discontinuidades y obstáculos
el desarrollo longitudinal de andenes, a menos en las superficies de piso. Las pendientes permi-
que la pendiente sea superior al 16% y sea nece- sibles en la superficie de estos espacios dependen
sario construir escaleras continuas. Los escalo- de las condiciones propias de cada proyecto. No
nes y escaleras deben tener una contrahuella obstante, deben mantenerse dentro de los pará-
no mayor a ciento ochenta centímetros (180 cm.) metros de seguridad enunciados en esta cartilla.
y una huella no menor de trescientos centíme- • Se debe diseñar sistemas de drenaje para recoger
tros (300 cm.). y conducir la escorrentía, evitando la inundación
• No deben existir escalones aislados en la franja de la superficie. Se deben mantener pendientes
de circulación peatonal. De existir diferencias de del 2%, hacia las estructuras de drenaje. El pro-
nivel, estas deberán ser salvadas mediante ram- yectista debe buscar la mejor manera de dispo-
pas y, de no ser esto posible, mediante escaleras. ner la superficie de estas zonas, en especial, en
Por ningún motivo se puede aceptar una solución grandes superficies o terrenos muy planos, me-
a desniveles mediante escalones aislados. diante quiebres alternos, en uno o dos sentidos,
que conduzca el agua hacia cañuelas, cárcamos
• Cuando no sea posible garantizar la accesibilidad
o sumideros, los cuales deben tener capacidades
a todas las personas, principalmente personas
hidráulicas, acordes con las áreas aferentes para
usuarias de silla de ruedas, por condiciones de
cada uno de ellos.
pendiente pronunciada, se debe resolver la acce-
sibilidad mediante escaleras con características
de accesibilidad como pasamanos de apoyo de do-
ble altura y terminación adecuada al tacto con las
manos; el uso de colores diferentes y contrastan-
tes entre escalones; la implementación de franjas
táctiles de alerta en el inicio y fin de los tramos
de escalera y en cambios de nivel o actividad; y
zonas de descanso entre tramos de escalera, con
mobiliario accesible, entre otras medidas.
Pendiente transversal y altura del andén
Se entiende por altura del andén, la distancia entre la
superficie del andén, medida desde la parte superior
del bordillo o sardinel, hasta el nivel del pavimento de
la calzada adyacente. En caso de que exista cuneta, la
altura se mide hasta el nivel más bajo de la cuneta.
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disponerse una superficie táctil de alerta con les con respecto a los ejes anterior y posterior
piezas de cuarenta centímetros (40 cm.), rodean- para conformar una retícula romboide. La super-
do todo elemento existente, dentro la franja de ficie Táctil Plataforma Interior sirve para alertar
circulación peatonal, que pueda representar un a las personas con movilidad reducida visual
obstáculo o riesgo para las personas con disca- sobre la cercanía del borde de la plataforma en
pacidad visual, como hidrantes, postes, bolar- estaciones de los sistemas de transporte público
dos, semáforos, etc. como trenes, metros, sistemas livianos sobre rie-
• La superficie táctil de alerta debe ser dispues- les (trenes livianos), buses de gran tamaño, etc.
ta rodeando las zonas de tránsito vehicular para en los que la plataforma se encuentra a un desni-
acceso a predios sobre el andén. vel considerable con respecto al de la vía o
línea férrea. Se debe utilizar un color contras-
• En pasos peatonales a nivel de calzada, regula-
tante con respecto a los del resto de los elemen-
dos mediante intersecciones semaforizadas, se
tos prefabricados que se utilicen en el diseño
debe colocar superficies táctiles de alerta como
para la conformación del andén o plataforma. Se
se indica en las ilustraciones, para indicar a los
recomienda utilizar el color ocre ó amarillo (se-
usuarios dónde está ubicado el poste semafórico
gún la gama de colores del fabricante).
con el botón de demanda peatonal. En estos ca-
sos, el diseño del andén y la ubicación de vados • La superficie táctil plataforma exterior, está
para el paso peatonal deben armonizarse con la compuesta por piezas prefabricadas con seis re-
ubicación del poste semafórico donde se ubique lieves iguales, similares al caparazón de una tor-
el botón de demanda peatonal. Esto, para faci- tuga, dispuestos transversalmente en dos hileras
litar que las personas con movilidad reducida de tres filas transversales al sentido de circula-
visual puedan localizar y activar fácilmente la ción. La superficie táctil plataforma exterior sir-
señal sonora. ve para alertar a las personas con discapacidad
visual sobre la cercanía del borde de una plata-
• La superficie táctil plataforma interior, es si-
forma para acceso al transporte público como
milar a la superficie táctil alerta. Los elementos
bahías para paraderos de buses con diversos ti-
que la componen son ligeramente diferentes a
pos y niveles de plataformas de acceso; bordes
los de esta última, con cada eje de la retícula,
de estacionamiento en andenes exteriores en tra-
transversal al sentido de circulación, desplazado
mos rectos, islas en terminales de buses, etc. Se
la mitad de la separación entre ejes longitudina-
debe utilizar un color contrastante con respecto
a los del resto de los elementos prefabricados cia suficiente al deslizamiento en ambientes secos
que se utilicen en el diseño para la conformación y húmedos. Para el diseño, se debe atender los si-
del andén o plataforma. Se recomienda utilizar el guientes lineamientos:
color ocre o amarillo (según la gama de colores • Para diseño y la construcción de vados y rampas
del fabricante). se debe aplicar, en lo pertinente, la Norma Técnica
• La Franja demarcadora es un mecanismo de se- Colombiana NTC 4143 “Accesibilidad de las perso-
ñalización complementario al sistema de super- nas al medio físico. Edificios y espacios urbanos”.
ficies podotáctiles, que le permite a las personas • Cuando el desnivel entre andén y calzada sea in-
con movilidad reducida visual parcial, advertir ferior a veinticinco centímetros (25 cm.), la modi-
la presencia de escalones, bordes de andén, es- ficación del andén para salvar esta diferencia se
caleras, cambios de pendientes, fin de rampas, debe hacer mediante la construcción de un plano
cañuelas transversales , etc. Su uso es indispen- inclinado con una pendiente longitudinal máxi-
sable en todo espacio público, especialmente ma de diez por ciento (10 %). El diseño depende
cuando se presenta un cambio de nivel inespera- del ancho del andén y del desnivel a salvar entre
do o una situación de advertencia. Se debe tener andén y calzada.
precaución en el diseño porque el uso excesivo
• El ancho libre mínimo de los vados peatonales
de franjas demarcadoras puede originar satura-
debe ser de noventa centímetros (90 cm.). Cuando
ción y por tanto, confusión para los usuarios que
la franja de circulación peatonal esté demarcada
requieren la demarcación.
en la calzada (cebra) se recomienda que el ancho
del vado sea igual al ancho de la zona demarcada
en calzada.
Vados peatonales
• Cuando el ancho del andén no sea suficiente para
La necesidad de tránsito seguro entre el nivel de implantar un vado perpendicular a la dirección
andén y el nivel de calzada vehicular se debe resol- de la franja de circulación peatonal, cumpliendo
ver mediante vados peatonales. Los vados permiten la pendiente máxima recomendada, los planos
garantizar circulación libre a todas las personas, inclinados del vado se deben disponer paralelos
principalmente aquellas en condición de movilidad a la dirección de la franja de circulación. Esto se
reducida permanente o temporal, mediante super- puede hacer rebajando a superficie del andén al
ficies inclinadas a manera de rampas con resisten- mismo nivel de la calzada en toda la esquina o
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haciendo rebajes del andén en el sentido de la vía • El encuentro de los planos de calzada y vado
(ver imágenes). debe ser continuo, sin resaltes, depresiones, obs-
• En andenes con ancho menor a ciento sesenta táculos o quiebres de la superficie. Los desagües
centímetros (160 cm.), la solución del desnivel de aguas pluviales deben resolverse, igualmente,
entre andén y calzada debe hacerse alabeando la de manera que no existan resaltes o se genere el
superficie de piso en la totalidad del ancho del estancamiento del agua. Esto se debe garantizar,
andén, sin que la pendiente resultante exceda el dado que las personas con movilidad reducida
doce por ciento (12%) en ningún sentido ( ver nor- pueden encontrar inconvenientes al transitar so-
mas técnicas NTC 4 140, NTC 4 143 y NTC 4 279). los por estos puntos. Garantizar el acabado ade-
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Isletas
Se debe disponer isletas en las áreas de cruce de los
pasos peatonales con los separadores de calzadas
vehiculares, conectadas con los vados por medio de
las zonas demarcadas en calzada (cebras).
██ Vados peatonales de
una pendiente. Esquema
indicativo.
FUENTE: TALLER DEL ESPACIO
PÚBLICO
██ Vados peatonales de
DOS pendienteS. Esquema
indicativo.
FUENTE: TALLER DEL ESPACIO
PÚBLICO
██ Vados peatonales
ALABEADO. Esquema
indicativo.
FUENTE: TALLER DEL ESPACIO ██ Isletas. Esquema Indicativo.
PÚBLICO FUENTE: TALLER DEL ESPACIO PÚBLICO
• Las isletas deben tener unas dimensiones míni- colectivo y masivo de pasajeros”, en la que se es-
mas que permitan la inscripción de un círculo de tablecen los requisitos generales de accesibilidad
ciento cincuenta centímetros (150 cm.) de diáme- que se deben cumplir en cada uno de los tipos de
tro al interior de esas áreas. paraderos para transporte público.
• Deben tener un ancho total igual al del paso pea- Adicionalmente se debe dar aplicación a la reso-
tonal, con una longitud mínima en el sentido de la lución 264 de 2015 “Por la cual se fijan las condicio-
marcha de ciento cincuenta centímetros (150 cm.) nes técnicas y de accesibilidad para los paraderos
o el ancho total del separador cuando éste sea de de transporte público en el marco del Sistema Inte-
un ancho menor, libre de planos inclinados. grado de Transporte Público SITP y los criterios y
• La superficie de la isleta debe estar siempre en- procedimientos para la ubicación de paraderos en
rasada, al mismo nivel de la calzada vehicular. el área urbana del Distrito Capital”, expedida por la
Secretaría Distrital de Movilidad – SDM, o la norma
• El pavimento de las isletas debe tener textura y co-
que la modifique, adicione o sustituya.
lor diferentes a los de las calzadas que atraviesa.
Las imágenes ilustran, de manera indicativa,
• La isleta debe tener dos franjas transversales de
la conformación de las superficies táctiles guía y
alerta, de longitud igual al ancho total del paso
alerta y la demarcación entorno a los paraderos de
peatonal, y se recomienda disponer superficie
transporte público.
táctil guía en calzada e isleta, por el eje central
del paso peatonal.
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E
l diseño y la construcción de espacio pú- • Atenuación del efecto de isla de calor a través
blico deben contribuir a la mejora en la ca- de la arborización y la generación de coberturas
lidad ambiental urbana, la habitabilidad vegetales que ayuden a reducir niveles de gases
y la conectividad ecológica. Deben ayudar efectos invernadero en el aire y el ruido propio
también a mitigar los efectos de isla de ca- de la ciudad y aporten beneficios paisajísticos
lor y contribuir a la disminución de la ocurrencia que ayuden al confort y la habitabilidad del es-
e intensidad de los fenómenos de inundación y los pacio público.
niveles de emisión de gases de efecto invernadero
propio de un entorno construido. Para ello, el diseño
Los arboles de las áreas verdes urbanas y las zonas verdes
de andenes y espacios peatonales debe incorporar
en general ayudan a conservar el suelo, mejorando las
los siguientes principios:
propiedades físicas, químicas y microbiológicas, impidiendo
deslizamientos en ecosistemas frágiles con terrenos en
• Control y aprovechamiento de escorrentía urbana. pendiente. Así mismo, las zonas verdes de los andenes
• Cierre de ciclos de materia y energía en los eco- desempeñan un papel esencial en la biodiversidad urbana.
sistemas urbanos mediante la revalorización o Mediante redes de zonas verdes se mejora la conservación
reúso de materiales. de la vida y la biodiversidad; los cinturones verdes y las
avenidas verdes pueden servir como corredores biológicos.
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En el marco de esta actualización de la cartilla, territorio urbano de manera controlada, y que contribuyen de
a continuación se detallan cinco temas considera- manera directa a la conservación, regulación y/o recuperación
dos claves para desarrollar los principios descritos del ciclo hidrológico y demás servicios ambientales, su
y que, por tanto, deben ser incorporados de forma aprovechamiento y minimización de impactos del desarrollo
sistemática en el diseño, construcción, recuperación, urbanístico, maximizando la integración paisajística
reparación y mantenimiento de andenes y espacios y los valores sociales y ambientales de la ciudad6
peatonales. Estos temas son: Inclusión de Sistemas
urbanos de Drenaje Sostenible – SUDS -; Arbolado en El agua filtrada a través de capas de suelo natu-
espacio público; inclusión de cobertura vegetal, cu- ral con cobertura vegetal, o de pavimentos permea-
bresuelos y arvenses; Utilización de materiales con bles, es captada y transportada para su retención
impacto ambiental más bajo y, por último, lineamien- temporal y ser infiltrada al suelo de cimentación
tos de diseño para andenes de borde de zonas verdes si éste tiene condición drenante o para que sea
y elementos de la estructura ecológica principal. vertida al drenaje convencional o directamente a
un cauce natural. También se puede contemplar el
aprovechamiento o reciclaje de esta agua, contro-
Sistemas urbanos de drenaje Sostenible (SudS) lando cantidad, calidad y tiempo, siendo necesario
para ello un sistema hidráulico que incluya tan-
En el diseño de andenes, la generación, manteni- ques de almacenamiento.
miento y preservación de las zonas blandas con co-
bertura vegetal y el manejo de materiales de piso Este manejo del agua, denominado Sistema Ur-
permeables y con pendiente hacia las zonas de bano de Drenaje Sostenible - SUDS, integra urba-
filtración de aguas lluvias contribuyen al control nismo, paisajismo e hidrología con el fin de dotar a
y aprovechamiento de escorrentía urbana, la miti- la ciudad de “nuevas capas” permeables que emu-
gación de los riesgos de ocurrencia de fenómenos len el ciclo natural del agua. Se trata de un sistema
de inundación y el mejoramiento de la calidad am- complementario al sistema convencional de drena-
biental y paisajística de la ciudad. je de la ciudad. Los Sistemas urbanos de Drenaje
El Sistema de Drenaje Pluvial Sostenible es el conjunto de 6 Decreto Distrital 528 de 2014 “Por medio del cual se
elementos conformado por infraestructuras y espacios establece el sistema de Drenaje Pluvial Sostenible del
Distrito Capital, se organizan sus instancias de dirección,
naturales, alterados o artificiales, superficiales y/o
coordinación y administración se definen lineamientos para su
subterráneos, por donde fluyen las aguas lluvias a través del funcionamiento y se dictan otras disposiciones.”
Sostenible tienen como objetivos: • Para elegir cuál es la tipología de SUDS más apro-
• Controlar la escorrentía pluvial. piada para un espacio público determinado se
debe tener en cuenta las condiciones climáticas
• Mejorar la calidad de los cuerpos de agua recep-
particulares; las características del suelo y la geo-
tores.
morfología; la existencia, características y condi-
• Mitigar las inundaciones y potenciales efectos ciones del agua subterránea; la identificación y
del cambio climático. caracterización de la zona de estudio y las con-
• Generar sistemas naturales para mejorar calidad sideraciones específicas (diseño, implementación,
de agua, como biofiltros, humedales artificiales, seguimiento y monitoreo) de cada tipología.
cunetas verdes, entre otros. • Los lineamientos de diseño de estos sistemas
• Incentivar el manejo de aguas pluviales por par- se deben complementar con lo contenido en la
te de la comunidad. “Guía técnica de diseño, construcción, opera-
• Reducir las aguas que llegan al sistema, produc- ción, mantenimiento y monitoreo del desem-
to de conexiones erradas. peño de seis (6) tipologías de SUDS (alcorques
sumideros, cunetas verdes, zonas o jardines de
En el diseño y construcción de andenes y espa-
bioretención, tanques de tormenta, pavimentos
cios peatonales se recomienda la implementación
porosos o permeables, cuencas secas de drenaje)
de las tipologías de SUDS que se listan a continua-
seleccionadas, evaluadas, recomendadas y defi-
ción (ver fichas técnicas Aparte B, Sistemas Urbanos
nidas como idóneas para el caso particular de
de Drenajes Sostenibles – SUDS). Igualmente, para la
Bogotá D. C.”. Producto del convenio No. 1269 de
implementación de SUDS se debe atender los linea-
2013 SDA – EAB. Particularmente, como comple-
mientos generales que se explican enseguida.
mento a lo indicado en esta cartilla, se debe con-
• Pavimentos permeables (ver capítulo 6. Procesos sultar el Producto 3 del citado convenio.
constructivos, Estructuras E4 – Pavimentos per-
• La incorporación de SUDS en el diseño de ande-
meables); Alcorques inundables (ver ficha técnica
nes y espacios peatonales requiere de concepto
B30 Alcorque Inundable); Cunetas verdes (ver fi-
previo favorable de la Secretaría Distrital de Am-
cha técnica B31 Cuneta verde); Zonas o Jardines
biente - SDA y la Empresa de Acueducto y Alcan-
de bioretención (ver ficha técnica B32 Jardines
tarillado de Bogotá – EAAB.
de bioretención); Tanques de tormenta (ver ficha
técnica A66 Tanque geocelular tormenta).
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arborización en espacio público b. Que toquen copas (las copas de los árboles se
tocan sin entrelazarse)
El marco de plantación es la distancia entre pun-
tos de plantación de especies en un proyecto de ar- c. Árboles entrecruzados (las copas de los árbo-
borización. Debe estar en consonancia con el porte les se traslapan o cruzan entre sí), siempre que
adulto de la especie, y con el proyecto de arbori- no se interfiera con los accesos vehiculares a
zación respectivo. En este sentido, los marcos de predios ni su visual, el mobiliario urbano o la
plantación son variables dependiendo de la inten- señalización vial.
ción que se pretenda dar a la arborización y del • Los marcos de plantación en la arborización con
desarrollo futuro del árbol (desarrollo máximo del toque de copa y la entrecruzada dependen del
ancho de su copa). desarrollo máximo de copa de las especies selec-
• La plantación de especies nuevas en andenes y cionadas. En ningún caso, el desarrollo máximo
espacios públicos peatonales con arborización radicular debe sobrepasar el espacio vital del ár-
existente debe hacerse de acuerdo con los mar- bol contiguo y, en zonas duras, deberá garanti-
cos de plantación que tenga la arborización ya zarse las distancias mínimas requeridas para la
implantada. circulación peatonal sin obstáculos.
• En caso de una doble alineación o de trama re- Dado que la extensión del sistema radicular es
ticulada formada por especies de diversas cate- indeterminada, se establece un espacio vital del árbol
gorías se establecerá como distancia mínima la que consiste en un volumen de suelo alrededor del árbol,
media de distancias de las especies selecciona- que se entiende que contiene el volumen más importante
das. de las raíces. Toda intervención en ese terreno de
• El proyecto de arborización debe especificar el protección del árbol supone una afección a sus raíces.
esquema o esquemas de arborización a emplear,
de entre las siguientes opciones, aspecto que • En zonas abiertas con cobertura vegetal se debe
debe ser revisado por la Secretaría Distrital de respetar un terreno de protección radicular míni-
Ambiente y el Jardín Botánico José Celestino mo o espacio vital, como se indica a continuación:
Mutis: ~ Árboles de porte bajo: Circunferencia de un
a. Las copas de los árboles no se entrelazan ni se metro (1 m.) de radio a partir del tronco.
cruzan,
~~ Árboles de porte medio: Circunferencia de dos zación y el esquema representativo que se pueden
metros (2 m.) de radio a partir del tronco. utilizar en el diseño paisajístico:
~~ Árboles de porte alto: Circunferencia de tres Arborización Toque de Copa: Distribución li-
metros (3 m.) de radio a partir del tronco. neal de arborización en un espacio que permite que
• El Jardín Botánico José Celestino Mutis y la Se- las copas de los ejemplares (en estado adulto) es-
cretaría Distrital de Ambiente podrán ampliar tén libres. Es decir, no se tocan ni entrelazan entre
estas medidas del terreno de protección radicu- ellas.
lar en los casos de árboles de relevancia especial.
• Todo proyecto de arborización deberá precisar el
marco de plantación previsto según la especie o
especies a implantar, el esquema de arborización
a utilizar (aislada, con toque de copas o entre-
cruzado) y su relación con el alumbrado público
existente y/o proyectado. La propuesta deberá
contar con aval de las entidades competentes, en
cumplimiento de lo dispuesto en el Decreto Dis-
trital 531 de 2010.
• Las interdistancias entre árboles se definen en la
revisión de diseños que realiza el Jardín Botáni-
co José Celestino Mutis y la Secretaría Distrital
de Ambiente. Aquellas se deben establecer según
el porte del árbol y el tipo de marco de planta-
ción que se utilice.
• La distancia mínima del eje de siembra a la fa-
chada de las edificaciones es tres metros (3.00
m). No debe haber siembras a menos de diez me-
tros (10.00 m) de la esquina más próxima.
A continuación se describen los tipos de arbori- ██ Arborización con toque de copa. Esquema Indicativo.
FUENTE: TALLER DEL ESPACIO PÚBLICO
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Arborización Entrecruzada: Distribución lineal • En caso de una doble alineación o de trama reticu-
de arborización en un espacio que permite que las lada formada por especies de diversas categorías
copas de los ejemplares (en estado adulto) se tocan se establecerá como distancia mínima la media de
o entrelazan entre ellas. distancias de las especies participantes.
El arbolado de alineación: Se colocará preferi- • El proyecto de arborización puede contemplar ár-
blemente en andenes, alamedas y paseos peatona- boles aislados, que toquen copas, o entrecruzados,
les, dentro de la franja funcional de paisajismo y siempre que no se interfiera visual o físicamente
mobiliario. con los accesos vehiculares a predios, con el mo-
biliario urbano o la señalización vial. Cuando se
intercale alumbrado público en la arborización, la
propuesta de interdistancias debe estar coordina-
da con el diseño de iluminación de manera que no
se produzcan interferencias entre aquellos.
• La arborización en andenes siempre debe permi-
tir la iluminación suficiente de la vía. Para lograr
una coordinación entre la arborización y la ilu-
minación pública es necesario, en algunos casos,
efectuar desviaciones a los parámetros generales
del diseño del alumbrado público para la vía, ta-
les como la altura del montaje, marcos de planta-
ción, disposición de las luminarias o su brazo de
montaje. Cada caso debe tratarse separadamen-
te, dependiendo de la vegetación de que se trate,
en coordinación con las entidades competentes:
Unidad Administrativa Especial de Servicios Pú-
blicos y Codensa.
• Se recomiendan las siguientes separaciones del
individuo arbóreo con el poste de alumbrado, con
██ Arborización entrecruzada. Esquema Indicativo. base en el diseño y porte de árboles y arbustos:
FUENTE: TALLER DEL ESPACIO PÚBLICO
~~ Bajo porte: 2 metros Esta tabla presenta los tipos de plantación que
~~ Medio porte: 3 metros pueden ser implementados en andenes y espacios
peatonales, dependiendo del perfil vial y el ancho
~~ Alto porte: 5 metros
de andén. En todo caso, se debe garantizar la libre
circulación de los peatones y, especialmente, de las
personas con movilidad reducida motriz.
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en dos franjas paralelas. Las especies a plantar el separador tiene dimensiones inferiores se debe
deben ser de baja intrusividad. Se recomienda establecer cobertura vegetal mediante la imple-
que el marco de plantación genere toque de co- mentación de jardinería, cubresuelos o arvenses.
pas o copas entrelazadas. • Sólo se debe sembrar en los separadores espe-
• Cuando las franjas de control ambiental no sean cies de mediano y alto porte, con nivel de intrusi-
adecuadas como alamedas, deben recibir un tra- vidad bajo a medio.
tamiento en el que se disponga el mayor porcen- • El diseño de los separadores debe incorporar
taje posible de su área con coberturas vegetales al menos una tipología de Sistemas Urbanos de
y se busque que las áreas endurecidas sean sólo Drenaje Sostenible, con el fin de que se disminu-
aquellas requeridas para el acceso vehicular o ya o retenga temporalmente el volumen de agua
peatonal a predios. La intervención debe estar lluvia que llega al alcantarillado pluvial conven-
orientada a maximizar la permeabilidad del sue- cional.
lo, la infiltración del agua y la arborización.
• Cuando el separador tenga menos de setenta
• Se debe garantizar la permanencia de la función centímetros (70 cm.) de ancho sus paredes deben
ambiental de las franjas de control ambiental ser protegidas de las raíces de los árboles me-
con el fin de potenciar sus cualidades como ais- diante una geomembrana de 6 mm., que funcione
lamiento paisajístico y acústico, como elemento como antiraiz.
para la absorción de contaminantes en el aire y
contribuir al aumento de la conectividad ecoló-
gica. Se debe incluir la implementación de tipo-
cobertura vegetal cubresuelos o arvenses
logías de SUDS para el manejo de la escorrentía
propia y la de los andenes colindantes. La inclusión de coberturas vegetales y jardinería,
en un porcentaje mayor del área de andenes y es-
pacios peatonales, puede contribuir de manera im-
portante a la disminución del efecto isla de calor,
arborización en Separadores
la captación de material particulado en suspensión
• Los separadores deben ser construidos como y de CO2, la infiltración de escorrentía al suelo, la
zonas verdes a excepción de las áreas del cruce generación de conectividad ecológica y de servi-
peatonal. El ancho mínimo para un separador cios ecosistémicos y el incremento del bienestar
arborizado será de cien centímetros (100 cm.). Si psico-social relacionado con la calidad estética y
paisajística del espacio público y con la vegetación
como elemento simbólico que aporta valor y refe-
rencia.
██ Suelda con suelda: Conmelinasp.
██ Trebol: Trifoliumsp
██ Combinación de arborización y empleo de arvenses. Esquema indicativo.
Fuente: Secretaría Distrital de Ambiente - SDA
FUENTE: TALLER DEL ESPACIO PÚBLICO
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y la cobertura vegetal, según la selección de es- rización de toque de copas o copas entrelazadas,
pecies que permita caracterizar la zona de EEP propendiendo por que sean especies nativas de
donde se realiza la intervención. Esto, de acuerdo portes medios y altos (ver lineamientos técnicos
con lo que determine el Jardín Botánico José Ce- sobre arborización)
lestino Mutis. • En los andenes en que incorpore vegetación ar-
• Se debe implementar arborización y el uso de co- bórea con contenedores de raíz se debe, igual-
berturas vegetales extensivas de bajo manteni- mente, desarrollar un diseño que incluya jardi-
miento (rústicas) limitando el uso de pasto kiku- nería y coberturas extensivas o arvenses, como
yo, Las especies de cobertura a emplear deben complemento al diseño paisajístico.
ser concertadas en las revisiones de diseño del • En los andenes colindantes con parques ecológi-
Jardín Botánico José Celestino Mutis y la Secre- cos de montaña o humedal se debe implementar
taría Distrital de Ambiente. un nivel de iluminación más bajo con el fin de no
• Los andenes colindantes con parques ecológicos perturbar la fauna asociada a los ecosistemas.
de montaña o humedal o corredores ecológicos • El diseño de los andenes de las vías V0 a V3 debe
de ronda deben implementar esquemas de arbo- armonizarse con el de las franjas de control am-
biental y garantizar de que estas conserven su
funcionalidad, siguiendo las recomendaciones
de este capítulo de la cartilla.
• La pendiente de la franja de circulación, debe di-
rigirse hacia la(s) zona(s) verde (s) o permeable(s)
donde se garantice la amortiguación de la esco-
rrentía superficial, con pendiente del 2%. Dentro
de una sección corriente, los andenes deben te-
ner una pendiente hacia la vía del 2%.
██ Esquema indicativo
FUENTE: TALLER DEL ESPACIO PÚBLICO
Prevalencia del peatón en el
uso del espacio público
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██ Esquema indicativo
FUENTE: TALLER DEL ESPACIO PÚBLICO
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• El diseño de las alamedas perimetrales debe ga- de arborización en la medida en que el ancho del
rantizar espacios de contemplación y recorridos andén y las franjas funcionales lo permitan.
peatonales complementados con arborización, • El diseño del andén se debe integrar al antejardín
donde se garantice el uso colectivo a través de un del equipamiento de acuerdo con lo dispuesto en el
espacio cualificado mediante zonas con cobertu- instrumento de planeamiento que determine las ac-
ra vegetal y mobiliario urbano. ciones para la mitigación de impactos urbanísticos.
• Los andenes que se intervengan como parte de • Para los equipamientos de salud, se permitirá
las acciones de mitigación de impactos urbanís- la propuesta de rampas de ingreso y salida en
ticos negativos por la operación de equipamien- el frente del andén contra la calzada a la zona
tos, deben conservar la posibilidad de tránsito de urgencias, con base al estudio de transito; la
peatonal sin dificultad por aglomeración de per- zona de cargue y descargue se debe realizar al
sonas y deben ser objeto de manejo paisajístico y interior del predio y no se permite en el andén.
██ Esquema indicativo
FUENTE: TALLER DEL ESPACIO PÚBLICO
• Se recomienda que las intervenciones en los an- tonal en zonas diferentes a las señaladas. Esta
denes ubicados frente a equipamientos incor- franja verde debe ir adicionalmente arborizada.
poren alguna tipología de SUDS con coberturas En estas mismas zonas se puede combinar con
vegetales extensivas o arvenses, de manera que elementos de mobiliario tipo materas que garan-
se contribuya a controlar el acceso peatonal en ticen un diseño paisajístico que ayude a ordenar
zonas diferentes a las permitidas. Estos andenes el acceso del peatón únicamente por los accesos
deben, adicionalmente, ser arborizados siempre permitidos.
que el ancho de la franja de paisajismo y mobi-
liario dé lugar a ello.
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• En el caso de servicios turísticos como aloja- redes de servicios públicos y alumbrado público
miento y hospedaje temporal, se permite la pro-
• En los proyectos de construcción o reconstrucción
puesta de rampas de ingreso y salida en el frente
de andenes debe preverse la disposición de gale-
del andén contra la calzada, que lleven a zonas
rías de servicios o cárcamos técnicos para alber-
de ascenso y descenso de pasajeros al exterior de
gar las redes de servicios públicos, las cuales se
la edificación pero siempre dentro del área del
ubicarán bajo la franja de circulación peatonal.
predio privado. La propuesta debe estar sopor-
tada en un estudio de tránsito aprobado por la • En obras de recuperación o rehabilitación de an-
Secretaría Distrital de Movilidad. denes deberá estudiarse la posibilidad de incluir
cárcamos técnicos. De no ser posible, debe in-
• El antejardín en zonas con predominio del uso
cluirse ductos de canalización adicionales para
comercial debe articularse con el andén y deberá
futuras ampliaciones de las redes. Esto último,
diseñarse con material duro, continuo, sin obs-
respetando los corredores asignados dentro del
táculos ni desniveles para el peatón. El diseño
andén para cada una de las empresas de servi-
debe ser unificado en los costados de manzana.
cios públicos.
En ningún caso, el uso temporal de antejardines
puede interferir con el tránsito normal de peato- • Se debe dar cumplimiento a la Resolución 011
nes en el andén. de 2013 de la Secretaría Distrital de Planeación
“Por la cual se adoptan las normas técnicas y
• La actividad comercial en antejardines solo es
urbanísticas para las redes aéreas, la postería
posible a través de un proyecto Integral de espa-
y la subterranización de redes de los servicios
cio público de mínimo un costado de manzana,
públicos domiciliarios y las tecnologías de la in-
que apruebe el Instituto de Desarrollo Urbano,
formación y las comunicaciones, ubicados en el
de acuerdo con el marco normativo vigente, sus
espacio público de Bogotá, Distrito Capital”, o la
guías y procedimientos. Para el uso temporal del
norma que la modifique, adicione o complemente
antejardín deberá obtenerse la autorización res-
en este aspecto.
pectiva ante el IDU, en el marco de lo establecido
en el Decreto Distrital 1120 de 2000, o la norma • Para andenes con franja de circulación peatonal
que lo modifique, adicione o sustituya. de ancho igual o mayor que cuatro metros (4.0
m.), la distribución y participación porcentual de
las redes de servicios públicos se hará de acuer-
do con los porcentajes de ocupación por tipo de
servicio público así: 20% redes de acueducto, 20%
redes de energía eléctrica, 40% redes de teleco-
municaciones, y 20% redes de gas (adyacente a
la línea de demarcación del predio). Las redes
y ductos deben estar localizados por debajo de
las estructuras indicadas en la gráfica. En nin-
gún caso la ocupación de las redes de servicio
público puede exceder un ancho de cinco metros
(5,00 m.), independientemente de que el ancho de
la franja de circulación peatonal pueda tener un
ancho mayor.
• Para la franja de circulación peatonal de ancho
menor a cuatro metros (4.0 m), y/o en la even-
tualidad que el porcentaje no se pueda cumplir,
se deberá solicitar al Instituto de Desarrollo Ur-
bano, la modificación propuesta antes de ejecu-
tar las obras, con el fin de coordinar la localiza-
ción de las redes. En todo caso, se deben tener
en cuenta, proporcionalmente, los porcentajes
mencionados. Fuente: Anexo 1 - Resolución 0011 de 2013.
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• Para proponer la incorporación de nuevos mate- Capital”, o la norma que lo modifique, adicione
riales y equipos al sistema de alumbrado públi- o sustituya. En esa norma se determinan los ra-
co, se deben realizar los análisis previos técnicos dios mínimos (en metros) de empate de líneas de
y económicos, entre otros, según lo estipulado en sardinel (S) y demarcación (D) para vías arterias
el Capítulo 11 del “Manual Único de Alumbrado y vías locales. Adicionalmente, se deberá tener en
Público para Bogotá D. C.” o la norma que lo mo- cuenta las características de los tipos de vehícu-
difique, adiciones o complemente. La propuesta lo que transitan normalmente por las vías que
debe ser puesta a consideración de la entidad conforman el cruce respectivo, de acuerdo con la
contratante y para aprobación ante la Unidad siguiente tabla:
Administrativa Especial de Servicios Públicos.
• Cualquier intervención del espacio público para
radioS dE giro SardinEL
la instalación de redes y acometidas de servicios tipo vEhícuLo Longitud vEhícuLo (m)
(m)
públicos domiciliarios requiere de Licencia de
LIVIANO 5.8 6.0
Excavación, expedida por el Instituto de Desa-
CAMIÓN C2 9.1 12.0
rrollo Urbano, en el marco de lo dispuesto en el
artículo 186 del Decreto Distrital 190 de 2004 o CAMIÓN C3 12.0 16.0
en su trayectoria.
• Para diseño de esquinas de andén en puntos de
cruce de vías vehiculares se debe aplicar lo dis-
puesto en el anexo No. 1 del Decreto Distrital
327 de 2004 “Por el cual se reglamenta el Trata-
miento de Desarrollo Urbanístico en el Distrito
Procesos constructivos
E
ste capítulo enmarca las generalidades bo de las obras y proyectos de infraestructura vial
para el diseño de las estructuras que so- y del espacio público realizados en zonas a desa-
portan el espacio público peatonal y la rrollar por urbanizadores y/o terceros particulares
franja de cicloruta a nivel de andén, así o públicos. Por lo tanto, toda intervención de espa-
como también los procesos constructivos cio público deberá informarse y entregarse a esa
a tener en cuenta para su conformación y conser- entidad conforme a las guías y manuales adopta-
vación, de manera que se asegure la calidad en la dos para el efecto.
ejecución de la obra y el buen comportamiento de Para el diseño de estructuras de pavimento en
los elementos de superficie. intervenciones de obra nueva o reconstrucción, se
Las personas públicas o privadas que interven- define una clasificación del suelo de subrasante de
gan o deterioren mediante cualquier acción los es- acuerdo con su capacidad de soporte, se establecen
pacios públicos peatonales, deberán reconstruirlos las recomendaciones de su mejoramiento y se defi-
integralmente, cumpliendo con las especificaciones nen los espesores de referencia de las estructuras,
de materiales y procesos constructivos definidos en los cuales son variables en función de la tipología de
la presente cartilla y en los lineamientos del ma- pavimento a emplazar y de la carga que soportarán.
nual IDU MG-IC-010: Especificaciones técnicas ge- Adicionalmente, esta versión actualizada de la
nerales de materiales y construcción para proyec- cartilla de andenes incorpora lineamientos sobre
tos de infraestructura vial y de espacio público en procesos constructivos para cuatro tipos de estruc-
Bogotá D. C. - IDU-ET-2011, en su versión vigente. turas de pavimentos:
El Instituto de Desarrollo Urbano, tiene la fun- 1. Estructuras tipo E, pavimentos articulados
ción de realizar la supervisión, seguimiento y reci-
2. Estructuras tipo E2, pavimentos flexibles
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3. Estructuras tipo E3, pavimentos rígidos laboratorio que permitan establecer su clasifica-
4. Estructuras tipo E4, pavimentos permeables ción USCS y AASHTO, su potencial de expansión
a partir de límites de Atterberg, así como su ca-
También se incluyen algunas recomendaciones a
pacidad de resistencia, medida con el ensayo de
tener en cuenta para la interrelación entre los cua-
relación de soporte de California - CBR en con-
tro tipos de estructuras.
dición inalterada, si el material así lo permite y
En las intervenciones orientadas a conservar luego de inmersión. De lo contrario se realizará
y mantener andenes es indispensable tener, como el ensayo de CBR de laboratorio, determinando el
punto de partida, el diagnóstico de la condición su- valor de diseño a la densidad de campo. Lo ante-
perficial. Ese diagnóstico debe ser resultado de una rior teniendo en cuenta la norma de ensayo I.N.V.
inspección visual detallada que permita establecer E - 148 en su versión vigente. La profundidad del
si se requiere de un mantenimiento preventivo, co- apique se establecerá en función del nivel de ra-
rrectivo o de rehabilitación. Los lineamientos para sante definitiva del proyecto, garantizando así la
este diagnóstico también son incluidos en esta caracterización del suelo de cimentación.
nueva versión.
Tipo de Suelo existente en la Subrasante Clasificación AASHTO Clasificación AASHTO CBR Proceso a seguir
Suelos Granulares (Gravas y Arenas) Tipos A1,A2, A3 Excelenta a buena > 3% Rectificar y compactar hasta obtener la densidad
especificada por el diseñador
Suelos Finos (Arcillas y limos de baja Tipos A4 Regular a Mala > 3% Perfilar
plasticidad)
Suelos Finos (Arcillas y limos de baja Tipos A4 y A5 Regular a Mala < 3% Remplazar 20 cm con material de relleno de CBR
plasticidad) mínimo de 10% (Sección 320 de IDU - ET-2011 o vigente)
Suelos Finos (Arcillas y limos de alta Tipos A6 y A7 Regular a Mala < 3% Mejorar 20 cm con algún proceso químico* o cal viva
plasticidad) (Sección 230 de IDU - ET-2011 o vigente)
* Que cumpla con las condiciones de la “Guía para el Diseño y la Construcción de Capas Estructurales de Pavimentos estabilizados mediante Procesos Químicos”
elaborada por el IDU
Fuente: Instituto de desarrollo urbano (idu)
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de la subrasante durante el proceso constructivo, y • Criterio de diseño 1: Para el espacio público pea-
los cambios volumétricos de la subrasante durante tonal y la red de cicloruta a nivel de andén, por
su vida útil, en especial si las estructuras colindan donde no circula ningún tipo de vehículo pesado,
con zonas verdes o sistemas urbanos de drenaje se propusieron espesores mínimos de construc-
sostenibles - SUDS. ción, con sub-base granular tipo SBG-PEA, según
• Se recomienda para las subrasantes tipo S1 ins- especificación IDU-ET-2011 o vigente. Aplica para
talar previo a la conformación del granular un estructuras articuladas y flexibles, y acceso vehi-
geotextil de separación; así mismo, para las su- cular de vivienda (máximo 2 vehículos livianos).
brasantes S2 el geotextil se recomienda entre la • Criterio de diseño 2: Para el espacio público pea-
subrasante mejorada y la capa de granular. tonal (incluye plazoletas) y la red de cicloruta a
nivel de andén, que en ocasiones soporta carga
vehicular pesada, se tuvieron en cuenta los si-
Estructuras de pavimentos
Una estructura de pavimento está conformada por diferentes criterio de diseño valor adoptado
capas de materiales que garantizan el nivel de servicio de Periodo de diseño 10 años
la misma ante la solicitación de cargas y de los efectos carga vehicular
Tipo de camión C2G
ambientales, durante el periodo de diseño, de tal manera que Eje Simple de 8,2 toneladas
no se ponga en riesgo la seguridad y comodidad de los usuarios. Factor daño (INVIAS) 3,44
Tránsito promedio Diario - TPD 2
En esta cartilla se consideran las siguientes cua- Número de Ejes Simples Equivalentes - NESE 25.000
Calidad de Subbase Granular
tro tipologías de estructuras de pavimentos para
Tipología IDU - ET - 2011 o vigente SBG-C
su uso en el espacio público peatonal y las franjas cbr 30%
de cicloruta a nivel de andén. La principal diferen- módulo 1.050 kg/cm2
cia entre ellas está en el acabado superficial. Coeficiente Estructural 0,11
Coeficiente de Drenaje 0,09
cbr de Subrasante 3,0%
Criterios de diseño de estructuras paràmetros aaShto
Confiabilidad 50%
Las consideraciones contempladas para recomen- Error estandár de predicción 0,45
dar las estructuras típicas son: Servicialidad Inicial 4
Servicialidad Final 1,5
FUENTE: INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO (IDU)
██ Tabla síntesis. Estructuras de pavimentos.
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Servicialidad Final 1,5 ██ Estructuras para espacio público peatonal y red de ciclorutas (a nivel de andén)
Transferencia de carga 3,2 para subrasante - Tipo S2 y criterio de diseño 1
Fuente: Instituto de desarrollo urbano (idu) Fuente: Instituto de desarrollo urbano (idu)
MATERIAL DE SUPERFICIE SEGÚN PLACA EN
CASO Sección 600 CONCRETO
de IDU-ET-2011 o
vigente
SUB-BASE GRANULAR SBG-
Sección C400 de IDU-ET-2011 o SUB-BASE GRANULAR SBG-
vigente SecciónPEA400 de IDU-ET-2011 o
vigente
SUBRASANTE
NATURAL
SUBRASANTE
NATURAL
SUBRASANTE MEJORADA ██ Estructuras para acceso vehicular, pompeyanos y vías con tránsito restringido
para subrasante - Tipo S2 y criterio de diseño 3
Fuente: Instituto de desarrollo urbano (idu)
SUBRASANTE
NATURAL
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██ Estructuras Permeables para espacio público peatonal y red de ciclorutas (a nivel de andén) para subrasante - Tipo
S1 - Criterio de diseño 1
Fuente: Instituto de desarrollo urbano (idu)
2. Realizar el mejoramiento de la subrasante si ello 6. Instalar los materiales de superficie, según se in-
aplica, de acuerdo con lo mencionado en Mejora- dica en las fichas respectivas.
miento de Suelo de subrasante de esta sección de 7. Proteger las estructuras contiguas a zonas ver-
la cartilla. des mediante la instalación de filtros longitudi-
3. Instalar geotextil de separación entre el mate- nales, más aún si el suelo de subrasante tiene
rial de subrasante natural y la sub-base granu- algún potencial de expansión, de acuerdo con lo
lar, de acuerdo con lo establecido en la Sección definido en la Sección 340 Sub-drenes con geo-
330-Separación de suelos de subrasante y capas textil y material granular.
69
70
8. Para el drenaje de la capa de arena de soporte, se particulares de construcción en el marco del decre-
recomienda instalar un micro-filtro longitudinal, to mencionado.
que colinde con las piezas de confinamiento y so- Este proceso constructivo se propone para el
bre la superficie de la base granular, de acuerdo criterio de diseño 1, las tipologías de subrasante S1
con la pendiente geométrica de la sección. Con y S2 y está enfocado únicamente a la reducción del
esto lo que se espera es que no se acumule agua agua de escorrentía. Por lo tanto, no tiene previsto
en la capa de arena y en consecuencia no se pro- el almacenamiento y purificación del agua para su
duzca desacomodo de las piezas. Cabe mencio- reciclaje.
nar que las áreas a intervenir siempre deben ga-
1. En áreas donde los elementos de superficie sean
rantizar una pendiente para evacuación del agua
prefabricados que contemplen grama, se deberá
de escorrentía, hacia las estructuras hidráulicas
hacer una nivelación del suelo de subrasante.
dispuestas para ello.
2. Realizar la excavación de acuerdo con los niveles
establecidos en el proyecto y cumpliendo con los
requerimientos dados en la Sección 310 - Exca-
Proceso constructivo en estructuras
vaciones para conformación de la subrasante.
permeables tipo E4
3. La estructura a conformar corresponderá esen-
Se describen a continuación las características téc-
cialmente a un filtro longitudinal, conformado
nicas y el esquema general de intervención, me-
por geotextil no tejido y material permeable, de
diante tecnologías de Sistemas Urbanos de Drenaje
acuerdo con lo señalado en la sección 340 - sub-
Sostenible –SUDS. La información presentada debe
drenes con geotextil y material granular. Con
complementarse con lineamientos para la imple-
esto se busca proteger las estructuras aledañas y
mentación del sistema de drenaje pluvial sosteni-
garantizar el funcionamiento de las estructuras
ble del Distrito Capital de que trata el Decreto Dis-
permeables. Si el suelo de subrasante natural co-
trital 528 de 2014. Los estudios que lo desarrollen y
rresponde al Tipo S1, con clasificación AASHTO
las guías o manuales distritales que apliquen.
A1, A2 y A3, es decir arenas y grabas, podrá no
La propuesta deberá ser presentada ante las en- requerirse del material de filtro, no obstante es
tidades competentes, de acuerdo a lo establecido claro que esta no es la generalidad de la Ciudad,
en los artículos 11, 15 y subsiguientes del Decre- y que el empleo de filtro es necesario para la pro-
to Distrital 528 de 2014, y con las especificaciones tección de las estructuras colindantes.
Estructuras Tipo E1. Pavimentos articulados adoquín de concreto o de arcilla (ver aparte A. Ta-
bletas, adoquines y losetas). Estos procesos supo-
Los pavimentos articulados son aquellos en los que la capa nen la adecuación previa de la estructura de sub-
superior está constituida por elementos prefabricados base granular, de acuerdo con lo definido en la par-
como losetas o adoquines, de espesor homogéneos, te inicial de este capítulo.
apoyados sobre una capa de arena que permite el
acomodamiento de las piezas ante la acción de carga y
que en consecuencia le da el nombre de articulada.
Especificaciones de los materiales
Una capa de arena se apoya sobre la capa de • Los pisos en losetas prefabricadas o en adoquín
sub-base granular y ésta, a su vez, sobre el suelo se deben instalar sobre una capa de arena de ni-
de cimentación, mejorado o no. No se emplean ma- velación. Se debe evitar hacer instalaciones so-
teriales cementantes para fijar los elementos prefa- bre mortero. Las juntas deben ser selladas con
bricados, que pueden ser de concreto, arcilla cocida arena.
o piedra cortada, entre otros. La forma y dimensio- • La arena que se utilice para la capa de nivelación
nes de los elementos prefabricados se condicionan debe ser gruesa y limpia, preferiblemente de río
a la posibilidad de su manejo en obra. La trabazón (natural) aunque puede ser de trituración (fabri-
de las piezas se garantiza mediante un sello de are- cada). No debe contener materiales sólidos conta-
na que se aplica entre sus juntas, el espesor de las minantes ni residuos vegetales. Su granulometría
piezas y su patrón de instalación. debe estar dentro de los límites presentados en
Estos pavimentos requieren de elementos de las tablas 700.1 y 701.1 de la sección 700 del ma-
confinamiento para garantizar trabazón de las nual IDU MG-IC-010: ET-2011, en su versión vi-
piezas en un área determinada, instalados sobre gente, siendo preferible que el contenido que pasa
la capa de sub-base granular. Los granulares de por el tamiz 75µm sea lo más cercano que se pue-
apoyo pueden ser mejorados, lo cual puede no ser da a cero (0).
necesario en las estructuras en donde la carga es • Los adoquines de concreto deben cumplir con las
esencialmente peatonal. especificaciones definidas en el aparte A. Table-
Se definen aquí las especificaciones y procesos tas, adoquines y losetas. Los adoquines de arci-
constructivos correspondientes a la ejecución de lla deberán cumplir con las especificaciones téc-
superficies de piso en losetas prefabricadas o en nicas de la NTC 3 829.
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• La arena para el sello debe ser fina, como la que terios de diseño, de acuerdo con la clasificación es-
se usa para revoques o pañetes, sin materiales tablecida en las fichas de estudios y diseños.
sólidos contaminantes ni residuos vegetales y
debe estar completamente seca para que pueda
penetrar en la junta. Su granulometría debe estar Proceso constructivo
dentro de los límites presentados en las tablas
1. Realizar las actividades definidas en el procedi-
700.11 y 701.4 de la sección 700 del manual IDU
miento general de construcción establecido para
MG-IC-010: ET-2011, en su versión vigente, sien-
las estructuras convencionales tipología E1, con
do preferible que el contenido del material que
lo que se garantiza la estructura hasta nivel de
pasa por el tamiz 75µm sea lo más alto posible
sub-base granular;
para mayor impermeabilidad.
2. Instalar la capa de arena de soporte, siguiendo
• Si se emplean granulares reciclados y/o mejo-
el procedimiento dado en la sección 700 de la es-
rados, éstos deben cumplir las especificaciones
pecificación IDU-ET-2011, en su versión vigente;
contempladas en la guía IDU-ET-2011 en su ver-
sión vigente. 3. Conformar los elementos de confinamiento para
las piezas prefabricadas. Los confinamientos en
concreto hidráulico fundidos en sitio deben in-
cluir la ejecución de juntas que, preferiblemen-
Estructuras típicas
te, concuerden con las de losetas o adoquines.
A continuación se ilustran las estructuras típicas Cuando su sección no sea homogénea, el espacio
de una superficie de pavimento articulado en lo- entre juntas también puede ser variable;
setas prefabricadas y adoquines. La estructura de
4. Instalar las piezas prefabricadas de acuerdo con
soporte está definida por el tipo de suelo y los cri-
los patrones propuestos en el diseño.
5. Aplicar la arena de sello, siguiendo el procedi- Tableta prefabricada (Panot):
miento dado en la sección 700 de la especifica- X = 98/4 (24,5mm) a 198/3 (66mm.)
ción IDU-ET-2011, en su versión vigente.
6. Realizar la compactación de los elementos prefa-
bricados, con el objeto de garantizar el acomoda-
miento y trabazón de las piezas.
Topes o separadores
• Las tabletas, adoquines y losetas, podrán incluir
topes o separadores, consistentes en pequeñas
protuberancias semi-cilíndricas, sobresalientes Fuente: Instituto de desarrollo urbano (idu)
en los lados de las piezas, que permiten mantener
constante la apertura de las juntas al momento
de la instalación. Dichos topes estarán dispues-
Adoquín de concreto:
tos de acuerdo con los siguientes esquemas o lo
X = 98/3 (32,6mm) a 98/4 (24,5mm.)
establecido en las NTC de cada elemento:
~~ Ancho: Los topes o separadores tendrán un an-
cho mínimo de 4 mm. y un máximo de 15 mm.
~~ Espesor: Los topes o separadores tendrán un
espesor estándar de 2 mm, siendo el máximo
4 mm.
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2. Aplicar el riego de imprimación, siguiendo el juntas necesarias para control de fisuración por
procedimiento dado en la sección 700 de la es- retracción del concreto, así como su sello, para
pecificación IDU-ET-2011, en su versión vigente. proteger los granulares de apoyo de los efectos
3. Transportar, extender y compactar la mezcla as- nocivos del agua, en tal sentido el diseño deberá
fáltica, siguiendo el procedimiento dado en la establecer la modulación de las losas.
sección 510: Mezclas asfálticas en caliente den- • En los casos en que estas superficies estén so-
sas, semidensas y gruesas de la especificación metidas a tránsito vehicular o que su relación de
IDU-ET-2011, en su versión vigente. En lo posi- esbeltez supere el 25% se requiere del refuerzo
ble, se debe garantizar que esta actividad sea lo de las losas de concreto, según lo determine el
más tecnificada posible, para asegurar el buen diseñador de pavimentos.
comportamiento de la capa. • Es recomendable trabajar con losas cuadradas.
En el caso en que las losas estén sometidas a
tránsitos mayores al establecido en los criterios
Estructuras tipo E3. pavimentos rígidos de diseño de esta cartilla, es indispensable que
se realice un cálculo específico para el dimensio-
Los pavimentos rígidos, se incluyen en esta cartilla namiento.
como aquellos que conforman superficies con losas
de concreto hidráulico texturizado o estampado y • En lo que respecta a los pompeyanos, el tránsito
aquellas superficies en las que instalan elementos de diseño será el mismo de la vía vehicular en el
prefabricados pegados con morteros sobre concreto cual se va a emplazar.
hidráulico, lo que se denomina losas enchapadas. • Las losas de concreto hidráulico para tránsito
exclusivamente peatonal tendrán un espesor mí-
Estas losas de concreto, se apoyan sobre la capa nimo de 8 cm, sin importar si son expuestas en
de sub-base granular y ésta sobre el suelo de ci- superficie o enchapadas; sin embargo, en aras de
mentación mejorado o no. Los granulares de apoyo, facilitar el mantenimiento y la actualización de
se pueden contemplar mejorados, aunque en las es- redes, es recomendable que estas estructuras no
tructuras en que la carga es esencialmente peato- se instalen en franjas donde se localicen redes de
nal, el mejoramiento del suelo de cimentación pue- servicios públicos, excepto en caso de proyectos
de no ser necesario. especiales, previamente avalados por la Secreta-
• Las losas de concreto deberán contemplar las ría Distrital de Planeación -SDP y el Instituto de
Desarrollo -IDU; y para la rehabilitación de an- 2 cm. La cal debe cumplir con la NTC 4019: Cal
denes existentes con este acabado. hidratada para mampostería y haber sido hidra-
• En la presente ficha se definen las especificacio- tada por 24 horas previo a su uso.
nes y procesos constructivos correspondientes a • Los pompeyanos se deberán ajustar a lo indicado
la ejecución de losas de concreto. Estos procesos en Sección 710 - Reductores de Velocidad - Tipo
presuponen la ejecución de la capa de sub-base Pompeyanos de la especificación IDU-ET-2011,
granular, de acuerdo con lo definido en la ficha en su versión vigente.
general de aspectos constructivos.
Estructuras típicas
Especificaciones de los materiales Las siguientes son las estructuras típicas de los
• El concreto hidráulico se recomienda con módu- pavimentos rígidos. La estructura de soporte está
lo de rotura de 4.0 MPa y que sea conformado con definida por el tipo de suelo y los criterios de dise-
la granulometría AG-1 (Tamaño máximo del pé- ño, de acuerdo con la clasificación establecida en
treo de 21/2 pulgadas), presentada en la Sección las fichas de estudios y diseños.
600: Pavimento de losas de concreto hidráulico, Superficie con losas expuestas.
de la especificación IDU-ET-2011, en su versión
Losas enchapadas con tabletas Panot.
vigente. De igual manera esa sección aplica para
la conformación de las juntas y su sello. Losas enchapadas con losetas prefabricadas de
concreto o piedra
• Las tabletas tipo Panot y aquellas otras piezas
prefabricadas o en piedra que se instalen sobre
una losa de concreto, se fijarán mediante una
capa de mortero de pega de 2 cm., de espesor. Proceso constructivo
En ningún caso podrán instalarse sobre capa de 1. Realizar las actividades definidas en el procedi-
arena de soporte. miento general de construcción establecido para
• La dosificación sugerida para el mortero de pega las estructuras convencionales tipología E3, con
es de 0,33:1:4, es decir, una tercera parte de cal lo cual se garantiza la estructura hasta nivel de
hidratada o apagada, por una parte de cemento sub-base granular. Debido a los daños comunes
y cuatro de arena en volumen. Su espesor será de que se presentan en este tipo de estructuras, es
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los canales como protección contra residuos que instalación de ranura drenante sobre
puedan entrar al canal. canal en concreto polímero
8. La rasante junto al canal, una vez terminada,
debe ser 3 a 5 mm., más alta que el cárcamo, in- Proceso constructivo
cluyendo el grosor de la rejilla. 1. Establecer una nivelación de acuerdo con la pen-
9. Se deben instalar juntas de dilatación a lo lar- diente escogida.
go del canal. Si se instalan los canales en una 2. De ser necesario impermeabilizar la solera para
superficie ya existente (para efectuar una nueva eliminar zonas reblandecidas que hayan podido
evacuación, o similar) se deben comprobar que originarse con el movimiento de tierra.
existen juntas de dilatación suficientes. Si la ins-
3. Realizar una capa de mortero de limpieza.
talación es realizada en asfalto no es necesaria
la junta de dilatación. Las juntas de dilatación no 4. Colocar la base de concreto del canal conforme
se deberán instalar en contacto con el cárcamo. con el detalle de instalación establecido por el
fabricante.
Generalmente, todos los elementos de cárcamo
y rejilla se pueden cortar en la obra a una longitud 5. Encajar los canales sobre la base de concreto sin
adecuada. Dado el caso, debe quitarse la rebaba dejar huecos, teniendo en cuenta el sentido de
y asegurar que el acabado sea regular. La medida colocación.
de la junta depende de las indicaciones de aplica- 6. En principio, la colocación empieza en el punto
ción establecidas por el fabricante. Las preformas más bajo, es decir, en el paso hacia la tubería de
moldeadas verticales en el hormigón polímero se desagüe, o sumidero, si lo hubiere.
abrirán/golpearán, en principio, siempre desde el
7. Se recomienda la colocación de una tabla sobre
interior hacia el exterior. Para esto recomendamos
los canales como protección contra residuos que
elaborar un contorno en el exterior de la preforma
puedan entrar al canal.
con un disco y golpear la zona debilitada con una
mazo. Las perforaciones se recomiendan realizarse 8. La rasante junto al canal, una vez terminada,
con una copa sierra. debe ser 3 a 5 mm más alta que la ranura.
9. Se deben instalar juntas de dilatación a lo lar-
go del canal. Si se instalan los canales en una
superficie ya existente (para efectuar una nueva
evacuación, o similar) se deben comprobar que 3. Asegurarse de hacer una sobre-excavación a los
existen juntas de dilatación suficientes. Si la ins- lados de 30 cm., para la maniobrabilidad. Se re-
talación es realizada en asfalto no es necesaria comienda marcar la posición de los módulos con
la junta de dilatación. Las juntas de dilatación no un spray.
se deberán instalar en contacto con el cárcamo. 4. Asegurarse que la base de la excavación esta ni-
Generalmente, todos los elementos de cárcamo y velada y que tiene la resistencia suficiente para
ranura se pueden cortar en la obra a una longitud las cargas que recibirá. En terrenos muy blandos
adecuada. Dado el caso, debe quitarse la rebaba y y donde se esperan altas cargas, se recomienda
asegurar que el acabado sea regular. La medida de la un mejoramiento del terreno con recebo. Sin em-
junta depende de las indicaciones de aplicación es- bargo en todo proyecto, se recomienda consultar
tablecidas por el fabricante. Las preformas moldea- con el especialista de suelos.
das verticales en el hormigón polímero se abrirán/ 5. Extender el geotextil de acuerdo a las especifica-
golpearán, en principio, siempre desde el interior ha- ciones de instalación. Se recomienda dejar tras-
cia el exterior. Para esto recomendamos elaborar un lapos de 30 cm. Inspeccionar el geotextil en bus-
contorno en el exterior de la preforma con un disco y ca de posibles imperfecciones. Si el uso es para
golpear la zona debilitada con una mazo. Las perfora- infiltración del agua al sub-suelo, únicamente es
ciones se recomiendan realizarse con una copa sierra. necesario la instalación del geotextil no tejido. Si
el uso es para la atenuación de picos de caudal
y almacenamiento de agua, se debe instalar con
Instalación de Tanque Geocelular de Tormenta geomembrana.
1. Excavar la zanja para la tubería de entrada a la 6. Extender la geomembrana probando todas las
cota batea requerida e instalarla. Instalar los de- uniones.
sarenadores en las rutas de las tuberías que en- 7. Ensamblar los módulos del tanque geocelular de
tran al tanque, o usar las cámaras de inspección tormenta sobre la geomembrana de acuerdo al
para tal fin si es posible instalar los desarenado- plano proporcionado por el fabricante. Asegurar-
res integrados. se que todas las unidades están unidas entre sí.
2. Excavar el hoyo necesario para recibir el tanque 8. Abrir los agujeros en la cámara en donde ira la
geocelular de tormenta a las dimensiones reque- tubería con ayuda de una segueta o similar. Esta
ridas. cámara se unirá al sistema por medio de los co-
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nectores. Realizar las conexiones de tubería. No das en fibra de vidrio, se enmarca en estrategias
olvidar las tuberías de ventilación. Solo una tu- de conservación: Limpieza, recubrimiento/revesti-
bería de Ø110 mm., es suficiente para ventilar un miento, fijación y sellamiento.
área de 7500 m2 • Limpieza: Corresponden a aquellas interven-
9. Instalar las tapas superiores encima de los mó- ciones que se adelantan de manera periódica
dulos para inspección y mantenimiento (de acuerdo a las preferencias o exigencias que
10. Cortar cuidadosamente la geomembrana alre- se tienen en el sitio de instalación) y sin generar
dedor de la tubería y soldar. Terminar de cubrir grandes intervenciones. Está asociada a la con-
el tanque con la geomembrana y verificar que no servación de la estética y apariencia del área y
haya fugas. a las condiciones de operación y uso de los ele-
mentos de manera segura y cómoda.
11. Continuar cerrando la protección exterior, es
decir, el geotextil. Se recomienda no dejar plie- • Dentro de las actividades de la limpieza está
gues en donde se pueda infiltrar el agua. el lavado a presión, para lo cual se recomienda
mantener la boquilla a 15.00 cm., por encima de
12. Rellenar con material de la excavación o con
la superficie.
material granular según diseño y compactar ma-
nualmente los primeros 30 cm. • Para retirar contaminantes adheridos como as-
falto o cualquier otro material, se puede realizar
13. Colocar las tapas y revisar que la inspección y
empleando solventes a base de acetona o xi-
mantenimiento se pueden realizar fácilmente.
leno.
14. El fabricante deberá proveer una guía en la obra
• Recubrimiento: Corresponden a las interven-
para lograr los mejores resultados.
ciones programadas, con el objetivo de refrescar
la apariencia de material, como preferencia del
cliente y como alternativa para no sustituir o
mantenimiento. tabletas táctil de alerta y reemplazarlo.
de barra direccional en fibra de vidrio
• Dentro de estas actividades se encuentran las
Como la vida de uso de estos materiales es de más asociadas a la recuperación de la protección UV,
de diez años, sin presentar rotura o deformación para lo cual se puede emplear pintura de
del material, el mantenimiento de las tabletas tác- curado rápido, antideslizante y de tráfico.
tiles de alerta y con barras direccionales, fabrica-
• Tornillos: Realizar las intervenciones tendien-
tes al ajuste de los elementos de fijación o ancla-
je, de acuerdo a las indicaciones del fabricante.
• Sellamiento: Corresponde al mantenimiento del
sello perimetral. Como preparación, se debe ins-
peccionar todo el contorno del material de fibra
para detectar pérdida, daño o soltura del sella-
dor; adelantar la limpieza, como se describió en
el numeral primero, y luego remplazar el sella-
dor en las áreas donde se requiere su remplazo o
aplicación. El sellador debe utilizarse de acuerdo
a las recomendaciones del fabricante (por lo ge-
neral, en una superficie limpia, seca y a un ran-
go de temperatura de 50-95 grados Fahrenheit).
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Aparte A. Piezas y
elementos prefabricados
Sardineles Materiales sostenibles de almacenamiento A125 Cañuela Prefabricada Vial – Tipo B
A10 Sardinel Prefabricado tipo A A66 Tanque Geocelular Tormenta A126 Rejilla de concreto
A15 Sardinel Prefabricado tipo B Bordes y superficie porosa para contenedores de raíces A127 Cárcamo en concreto (hormigón)polímero H=320
Pavimentos Permeables A70 Borde contenedor – Tipo A mm; b=250 mm
A16 Gramoquín – Tipo A (1100mmx120mmx135mm) A127a Elemento de conexión para cárcamo en concreto
A16a Adoquín Drenante 200 x 100 A71 Borde contenedor – Tipo B (hormigón) polímero H=320 mm; b=250 mm
A17 Ranura drenante sobre canal en concreto (12700mmx120mmx135mm) A127b Elemento de inspección para cárcamo en concreto
(hormigón) 200x100 A72 Borde contenedor – Tipo C (hormigón) polímero H=320 mm; b=250 mm
A18 Ranura drenante sobre canal en concreto (13200mmx120mmx135mm) A128 Cárcamo en concreto (hormigón) polímero H=230
(hormigón) 265x200 A73 Borde complemento contenedor de raíces mm; b=150 mm
A19 Concreto permeable In-situ. A74 Superficie Porosa en material reciclado para A128a Elemento de conexión para cárcamo en concreto
Tabletas, Adoquines y Losetas contenedor (hormigón) polímero H=230 mm; b=150 mm
A20 Tableta 200X200 (Panot) Bordillos Prefabricados A128b Elemento de inspección para cárcamo en concreto
A25 Adoquín Rectangular 200 x 100 A80 Bordillo Prefabricado - Tipo A (hormigón) polímero H=230 mm; b=150 mm
A26 Adoquín Demarcador visual 200 x 100 color amarillo. (800mmx200mmx350mm) Barrera Ciclorrutas
A27 Adoquín cuadrado 100X100. A81 Bordillo Prefabricado - Tipo B A130 Barrera Ciclorrutas – Pieza Continua
A28 Adoquín Rectangular ranurado en concreto 200 x 100 (800mmx150mmx350mm) (600mmx600mmx400mm)
A29 Adoquín en I 210 x145 Sardineles rampas Vehiculares y Vados A140 Barrera Ciclorrutas – Pieza Aislada
A40 Loseta Rectangular 600x200 A85 Sardinel Bajo Rampas (600mmx600mmx400mm)
A50 Loseta Prefabricada 400x400. A86 Sardinel Alto Rampas A100 Sardinel Especial – A150 Barrera Ciclorrutas – Pieza Remate
A51 Loseta Prefabricada 400x200. Rampa Vehicular Tipo A (600mmx600mmx400mm)
A52 Loseta Prefabricada de ajuste 400x100 A100 Sardinel Especial – Rampa Vehicular Tipo A A160 Barrera Ciclorrutas – Pieza Rampa
A55 Loseta Táctil Alerta 400x400 en concreto A105 Pieza Remate – Rampa Vehicular Tipo A (600mmx600mmx400mm)
A56 Loseta Táctil Guía 400x400n en concreto A110 Sardinel Especial – Rampa Vehicular Tipo B Barreras de Seguridad
A57 Loseta Táctil Alerta 200x200 en concreto A115 Pieza Remate – Rampa Vehicular Tipo B A170 Borde Separador Verde
A58 Loseta Táctil Guía 200x200 en concreto A116 Sardinel Especial – Rampa Vehicular Tipo C A180 Barrera de Seguridad Tipo A
A59 Tableta táctil plataforma interior 400 x 400 A117 Pieza Remate – Rampa Vehicular Tipo C
A60 Tableta en Fibra de vidrio Táctil alerta 400x400 de Cañuelas y Cárcamos
sobreponer A120 Cañuela Prefabricada Tipo A
A61 Tableta en Fibra de vidrio Táctil Guía 400x400 de A121 Pieza de Remate Prefabricada – Cañuela Tipo A
sobreponer A122 Pieza en T Prefabricada – Cañuela Tipo A
A62 Tableta en Fibra de vidrio Direccional Guía 400x800 A123 Pieza en L Prefabricada – Cañuela Tipo A
mm de sobreponer A124 Rejilla Prefabricada 300 x 600 – Cañuela Tipo A
Aparte B. Tramos y
configuraciones típicos
Vados Peatonales B42 Paisajismo en Franjas Funcionales de andenes en
B1 Vado de una pendiente perfil vial V-2
B2 Vado de dos pendientes B42a Paisajismo en Franjas Funcionales de andenes en
B3 Vado Alabeado perfil vial V-2 colindantes a
B4 Manejo de esquina a nivel de calzada (andén EEP
angosto) B43 Paisajismo en Franjas Funcionales de andenes en
Rampas Vehiculares perfil vial V-3; V-4 y V-5
B5 Rampa Estándar B44 Paisajismo en Franjas Funcionales de andenes en
B10 Rampa Tipo A perfil vial V-6; V-7
B12 Rampa Tipo B- Anden angosto B45 Paisajismo en Franjas Funcionales de andenes en
B13 Rampa Tipo C- Anden angosto perfil vial V-8
Contenedor de Raíces Esquinas
B20 Contenedor de raíces tipo A – Arbustos B65 Esquina Andén
(1000mmx1000mm libre) Separadores
B21 Contenedor de raíces tipo B – Árbol porte bajo B110 Separador 3.20m en material permeable
(1200mmx1200mm libre) B120 Separador Verde 4.20m
B22 Contenedor de raíces tipo C – Árbol porte medio B125 Remate Separador
(1600mmx1600mm libre) Pompeyanos
B23 Contenedor de raíces tipo D – Árbol porte alto B150 Pompeyano Estándar
(2000mmx2000mm libre) B155 Pompeyano con ciclorruta en calzada
B24 Contenedor de raíces tipo E – Rectangular B160 Pompeyano con ciclorruta en andén
Sostenibles - SUDS
B30 Alcorque Inundable
B31 Cuneta Verde
B32 Jardines de Bioretención
Paisajismo en Franjas Funcionales
B40 Paisajismo en Franjas Funcionales de andenes en
perfil vial V-0
B41 Paisajismo en Franjas Funcionales de andenes en
perfil vial V-1
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