Material de Estudio Parte Ia

1
DISEÑO DE PISTAS DE
TRANSPORTE EN MINERIA
Ph. D. Tadeusz S. Golosinski
Consultor Intercade
2
INDICE
1. INTRODUCCION...........................................................................................
2. TERMINOLOGIA Y RECURSOS..................................................................
3. DESARROLLO DE GUIAS DE DISEÑO.......................................................
4. ESPECIFICACIONES GENERICAS DE TRAZADO (DISEÑO

GEOMETRICO).............................................................................................
5. ESPECIFICACIONES GENERICAS DE DISEÑO ESTRUCTURAL………....
6. ESPECIFICACIONES GENERICAS DE DISEÑO FUNCIONAL…………….
7. MANTENIMIENTO DE VIAS........................................................................
Dr. Tadeusz s. Golosinski - tgolosinski@expo.intercade.org - Consultor Intercade
INTERCADE www.intercade.org
CONSULTANCY & TRAINING
2
3
1. INTRODUCCION
¿IDIOMA?
3
5
BIBLIOGRAFIA (PARCIAL)
SME Manual de Ingeniería de Minas:

• Cap. 13.4 por T. Atkinson Diseño y Esquemas de
Caminos de Transporte.
• Cap. 11.2.7.3 Control de polvo en Caminos.
Hustrulid & Kuchta. Planificación y diseño de minas
de Tajo Abierto.
• Cap. 4.9 Construcción de Caminos, p. 338 y
siguientes.
BIBLIOGRAFIA E INFORMACION
Nelson Antonio Chepillo B. y Jaime Alfonso Chepillo B.

2001. Mejoramiento de Caminos y Accesos Minera
Escondida. USACH.
W.W.Kaufman and J.C. Ault. Design of Surface Mine
Haulage Roads - A Manual. USBM IC 8758.
D.D. Tannant and B. Regensburg. 2001. Guidelines for
Mine Haul Road Design.
4
7
BIBLIOGRAFIA E INFORMACION
Michigan Mine Health and Safety Training, Michigan

MSHA Regional Office. Guidelines for Traffic Control at
Surface Mines.
MSHA, 1999. Haulroad Inspection Handbook. Handbook
Number PH99-I-4.
Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG- 2001
(Perú).Ley 25862, Lima 2001.
R.J.Thompson and A.T. Visser. 2005. Integrated Asset
Management Strategies for Unpaved Mine Haul Roads.
Univeristy of Pretoria, South Africa.
1A. REQUERIMIENTOS BASICOS DE DISEÑO

DE VIAS DE TRANSPORTE EN LAS MINAS
Más importante: Objetivos y Logros
1. Seguridad
2. Productividad
3. Costos
5
9
REQUERIMIENTO #1: SEGURIDAD
10
MUERTE DE OPERARIOS DE MAQUINARIA

EN MINAS DE CIELO ABIERTO (EE.UU.)
50
Camiones de carga
45
Otros camiones
40
Cargador frontal
35 Transportador
30
25
20
15
10
5
MSHA HSAC Database
0
6
11
MUERTES EN LA MINERIA (EE.UU: UN AÑO)
Clasificación de accidentes
Tropiezos y caídas
Carga (16 muertes de conductores de camiones)
Maquinaria
Herramientas de mano
Caída de piedras
Explosiones
Envenenamiento
Electroducción
0 10 20 30 40
No. de muertes Preliminary MSHA Data
12
AREAS CIEGAS ALREDEDOR DEL CAMION

240 TON
7
13
CAMIONES: VISIBILIDAD
14
DIRECCION DE TRAFICO: PELIGROS
Tráfico a mano izquierda Tráfico a mano derecha
Mejor control del camión en el Todos están acostumbrados

posicionamiento junto a la berma a conducir por la mano
• Menor daño al neumático, derecha!!!
menor peligro de salirse fuera
del camino.
• Todos están acostumbrados a Más fácil para las personas,
conducir por la mano pero más problemático para
derecha!!! los camiones.
8
15
VARIOS ASPECTOS DE SEGURIDAD
Ancho de vía.
Diseño de curvas.
Distancia de visibilidad.
Peraltes.
Pendientes.
“Run-away vehicle provisions”
• Carriles de escape / frenado.
• Otros.
16
REQUERIMIENTO #2
Maximizar la Productividad
De la flota de camiones y
palas.
9
17
MINIMIZAR EL TIEMPO DE CICLO
Velocidad máxima
• Pendientes, resistencia a rodadura, curvas, peraltes ….
Otros
• Distancia de visibilidad, límites de velocidad, distancia
de parada, paradas …..
18
¿UN EJEMPLO?
Resistencia a rodadura.
• La vía muy bien construida: 3%
• La vía “normal”: 6%
• La vía mala: 10%
¿Cuál sería el tiempo de ciclo para cada una de estas
vías?
10
19
REQUERIMIENTO #3
Costos
Construcción de la vía.
Mantenimiento de la vía.
20
CONSIDERACIONES BASICAS
Ancho de la vía.
Espesor de calzada.
Tipo de materiales de construcción disponibles:
• ¿Siempre buscar materiales disponibles al sitio de
trabajo?
Costo de mantenimiento.
11
21
1B. ¿QUE SE DEBE REALIZAR EN

CONSTRUCCION DE VIAS DE ACARREO?
1. Seguridad de trabajo de gente y de los equipos.

2. Productividad máxima de sistema de acarreo
(minimizar o eliminar demoras y atrasos).
3. Costo de construcción y mantenimiento de vías bajo.
22
2. TERMINOLOGIA Y
RECURSOS
12
23
2A. TERMINOLOGIA
¿Qué términos vamos a

usar?
• Inglés vs. español
• Español!
¿Peruano?
¿Mexicano?
¿Español?
¿Chileno?
24
EJEMPLO: UNA VIA
¿Términos? ¿Qué Vamos a decir:

términos?
¿Pista? O …. “Una vía de dos carriles”
• ¿Vía?
• ¿Camino?
• ¿Carretera?
¿Carril?
• ¿Calzada?
…….
13
25
FUENTE DE LA TERMINOLOGIA
Manual de Diseño «Mejoramiento de

Geométrico de Carreteras caminos y accesos
(Perú) Minera Escondida»
DG 2001 Nelson Antonio Chepillo
Ley No 25862 Bajamondes
y Jaime Alfonso Chepillo
Bajamondes
…. caminos
26
ALGUNOS TERMINOS #1
CALZADA
• Parte de la carretera destinada a la circulación de
vehículos. Se compone de un cierto número de carriles.
CARRIL
• Franja longitudinal en que está dividida la calzada,
delimitada o no por marcas viales longitudinales, y con
ancho suficiente para la circulación de una fila de
vehículos.
CORONA
• Superficie de la carretera terminada comprendida entre
los bordes exteriores de las bermas.
14
27
ALGUNOS TERMINOS #2
DISTANCIA DE CRUCE
• Es la longitud de carretera que debe ser vista por el
conductor de un vehículo que pretende atravesar
dicha carretera (vía preferencial).
DISTANCIA DE PARADA
• Distancia total recorrida por un vehículo obligado a
detenerse tan rápidamente como le sea posible,
medida desde su situación en el momento de
aparecer el objeto u obstáculo que motiva la
detención. Comprende la distancia recorrida durante
los tiempos de percepción, reacción y frenado.
28
ALGUNOS TERMINOS ….
PENDIENTE
• Inclinación de una rasante en el sentido de avance.
PERALTE
• Inclinación transversal de la plataforma en los tramos
en curva.
SECCION TRANSVERSAL
• Corte ideal de la carretera por un plano vertical y
normal a la proyección horizontal del eje, en un punto
cualquiera del mismo.
15
29
2B. COMPONENTES (DE UN DISEÑO

INTEGRADO)
Hay un montón de consideraciones ….
Trazado Sección Transversal

• Curvas verticales • Base
• Curvas horizontales • Capas de grava
• Cruces
• Rampas • Calzado, corona
• Accesos …. • Franjas
• Bermas
30
TRAZADO
16
31
MAS TRAZADO
32
TRAZADO: ALGUNAS CONSIDERACIONES
¿Ubicación de la salida: molino? ¿stockpile?

¿Cuántos caminos: stripping $ vs. Flexibilidad?
¿Interno o Externo al pit? ¿Permanente?
¿Espiral o con zig-zags a un lado?
17
33
MAS CONSIDERACIONES …
Cuántas vías:
• Congestiones vs. stripping & construcción
¿Qué pendiente deberían tener las rampas?
¿Dirección del tráfico?
• ¿Izquierda? ¿Derecha?
34
SECCION TRANSVERSAL
Half Running Width=15m

..
.. ... ... ..
.
. ... . . . . . .. 0.5m
2%crowning
. Safety Berm .
....... . . .. ... . .. ..... Surface Course
..... ... .... ..... .. ... . ..

.... ... ... .... .... 3H:1V 1.0m
. . . . . . . . . . ..
Base Course
2H:1V
15m SUB BASE
Not to Scale Sub Grade or Pre-existing Surface
18
35
CONSIDERACIONES
Tipo de terreno Inclinaciones

Sub-base Anchos, alturas y/o
Base (capas de grava) tamaños
Corona Pendientes
Bermas Tipo de material
Zanjas
36
3B. CAMIONES
19
37
¿QUE TIPO DE CAMION?
BUENO: gradeabilidad, descarga,

maniobrabilidad, flexibilidad.
OTROS: carga/masa, hp/masa.
BUENO: carga/masa.
OTROS: gradeabilidad, transporte de
larga distancia, descarga fija.
UNA COMBINACION????
Otros camiones: articulados,
especializados……
38
POTENCIA Y EMPUJE – EQUILIBRIO DE FUERZAS
Fuerza de
empuje
Fuerzas Rimpull
resistentes
Fuerza de agarre
Si FA > FR, entonces FR = FE
20
39
¿CUALES SON LAS RUEDAS QUE SE

DEBEN CONSIDERAR?
Solo estas ruedas cuentan Estas no

para la tracción
40
2x4
4x4
2x6
4x6
6x6
21
41
DATO IMPORTANTE
T > R
Tracción Rimpull
Si la tracción es menor que el Rimpull, la rueda patina.

• No funciona y se rompe la rueda.
¿Cómo aumentar la tracción?
• Superficie del camino – capas de grava de entre 2” y 6”.
• Diseño de las “calugas” de la rueda.
• Control de agua, lluvia, etc.
42
RESISTENCIA A RODADURA
Most Important!
¿Not Important? Counts
¿Importa la resistencia del viento? No
22
43
FLEXION DEL NEUMATICO Y

PENETRACION EN EL SUELO
La penetración de la rueda es equivalente a subir en pendiente
44
RESISTENCIA A RODADURA
Tipo de neumático:
• Diseño del neumático.
• Cuan inflada esta.
Tipo de camino:
• Resistencia a la penetración.
• Suavidad.
Carga en cada rueda.
Siempre es positivo:
• Actúa en contra del rimpull / movimiento.
23
45
MEDIDA DE RESISTENCIA A RODADURA

Peso sobre el neumático x % RR
Ejemplo:
2% para una buen neumático y un buen camino.

5% para la mayoría de los caminos de las minas.
10% para malos caminos de mina.
15% para suelos poco compactados.
“Regla de sentido común” (neumáticos radiales):

1,5% + 2% por cada pulgada de penetración.
46
CAMIONES DE DESCARGA TRASERA

(CONT).
Flexibilidad en la descarga:
• Puede descargar donde quiera que se requiera.
• No se requiere una dependencia para descargar.
Puede transportar material de cualquier tamaño:
• No hay restricciones de material al descargar.
Bueno para subir pendientes:
• Puede subir eficientemente pendientes de 10% a 12%.
• Lugares con RR elevados no son un problema para este
tipo de camiones.
24
47
CAMIONES DE DESCARGA TRASERA

(CONT).
No es económico para transportar material por grandes

distancias (5 millas).
• De masa relativamente alta para la razón de carga.
• Motores grandes/drive trains (10 HP/ton de carga).
Para que trabajen eficientemente se requieren:
• Buenos caminos.
• Mantenimiento experto.
Relativamente caro.
48
CAMIONES ARTICULADOS
Capaces de enfrentarse a pobres condiciones de suelo y

altos RR.
• Pueden andar en todo terreno (haulroad).
Relativamente de tamaños pequeños (50 tons.).
• Tarifas base de producción.
Tracción en 4 o 6 ruedas.
Puede doblar curvas cerradas.
25
49
¿QUE LIMITA EL TAMAÑO DEL CAMION?
Disponibilidad de ruedas:
• Los nuevos diseños (“bajo perfil”) hicieron posible
camiones de 320 – 360 t.
• Recordar: 2 ejes solamente!
Disponibilidad de motores:
• Notar que el CAT 797 – tiene conectado 2 motores!
Cajas de cambios:
• Unidades Diesel - eléctricas.
• Seguidas por los CAT de transmisión mecánica.
¿Cuál es la cantidad mundial de Komatsu 930E? … o del CAT 797?

Compárenlo con el CAT 777?
50
Hay un tamaño óptimo

de camión para cada
trabajo deseado!!
¿Costo capital?
¿Distancias de
¿Costo de
transporte?
transporte?
26
51
¿CUAL ES EL USO DE LOS CAMIONES

GRANDES?
Pueden recorrer distancias más grandes
• Tener en cuenta correas transportadoras / si hay que
recorrer más de 5 millas (8 km).
• Mayores producciones / costos de transporte.
• A mayor costos, se necesitan camiones más grandes.
Excavaciones grandes
• Requisitos de selectividad limitados al minar y
procesar.
Todo lo contrario para los camiones pequeños. Hay que

optimizar!!
52
ESPECIFICACIONES DE CAMIONES
Tipo de camión.
Distribución de peso sobre las ruedas / neumáticos
individuales.
• Define / usa lo más alto.
Variabilidad de peso.
• Variable aleatoria.
• Usa regla CAT.
27
53
TEORIA Y PRACTICA (10-10-20)
54
Toma nota: No son solo camiones que

viajan por las vías. ¿Implicaciones?
28
55
4A. ANCHO DE VIAS
56
ANCHO
Carga?
29
57
Z
FA
U
FB
FB
C
FA
w
U
FB
Z
W=2(U+FA+FB+Z)+C C=Z(U+FA+FB)/2
58
ANCHO DE CURVAS HORIZONTALES

CAMION 180 T, KAUFMAN & AULT
30
59
VELOCIDADES / CAMIONES GRANDES

(SOBRE 30 KM/H, KOMATSU)
60
DISEÑO DE CAMINOS:
ANCHO, CORONA Y PENDIENTE
TRANSVERSAL
31
61
ANCHO ESTANDAR @ SCL

SYNCRUDE CANADA LTD.
Haul truck capacity Truck Width Haul road width Ratio of road to truck
(ton) (m) (m) width
170 7.10 25 3.5

240 7.60 30 3.9
320 8.45 32 3.8
360 9.15 36.8 4.0
62
PENDIENTE TRANSVERSAL
Siempre se necesita
Es función de:
• Inclinación del Camino.
• Condiciones climáticas ..
dominantes.
32
63
2-4%
2 CARRILES CON PERALTE 2 CARRILES CON BOMBEO
VIA DE
ADELANTAMIENTO
( La curvatura provoca
Un desgaste excesivo
En el lado interno de
Los neumáticos)
3 CARRILES SOLUCION DESACONSEJABLE
64
Peralte (Superelevation)
Peralte
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3. DESARROLLO DE GUIAS DE DISEÑO.......................................................

4. ESPECIFICACIONES GENERICAS DE TRAZADO (DISEÑO

5. ESPECIFICACIONES GENERICAS DE DISEÑO ESTRUCTURAL………....

6. ESPECIFICACIONES GENERICAS DE DISEÑO FUNCIONAL…………….

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SME Manual de Ingeniería de Minas:

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Nelson Antonio Chepillo B. y Jaime Alfonso Chepillo B.

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1A. REQUERIMIENTOS BASICOS DE DISEÑO

Más importante: Objetivos y Logros

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REQUERIMIENTO #1: SEGURIDAD

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MUERTE DE OPERARIOS DE MAQUINARIA

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MUERTES EN LA MINERIA (EE.UU: UN AÑO)

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AREAS CIEGAS ALREDEDOR DEL CAMION

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DIRECCION DE TRAFICO: PELIGROS

Tráfico a mano izquierda Tráfico a mano derecha

Mejor control del camión en el Todos están acostumbrados

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VARIOS ASPECTOS DE SEGURIDAD

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1B. ¿QUE SE DEBE REALIZAR EN

1. Seguridad de trabajo de gente y de los equipos.

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¿Qué términos vamos a

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EJEMPLO: UNA VIA

¿Términos? ¿Qué Vamos a decir:

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Manual de Diseño «Mejoramiento de

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2B. COMPONENTES (DE UN DISEÑO

Hay un montón de consideraciones ….

Trazado Sección Transversal

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TRAZADO: ALGUNAS CONSIDERACIONES

¿Ubicación de la salida: molino? ¿stockpile?

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Half Running Width=15m

..... ... .... ..... .. ... . ..

Not to Scale Sub Grade or Pre-existing Surface

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