RAO, C.A.

ASIGNATURA:
Centro De Instrucción Aeronáutica SISTEMA DE CONTROL
Autorizada por el INAC Bajo el Numero 53 ATMOSFERICO Y OXIGENO

FISIOLOGIA DE VUELO

1. FISIOLOGÍA DE VUELO
1.1.Circulación y respiración humana
1.1.1. Oxigeno e hipoxia

La segunda sustancia más prevalente en la atmósfera, el oxígeno, es esencial para la mayoría de

los procesos vivos. Sin oxígeno, los seres humanos y los animales mueren muy rápidamente. Una
reducción en el suministro normal de oxígeno altera la condición humana.

Provoca cambios importantes en las funciones corporales, los procesos de pensamiento y el grado
de conciencia que se puede mantener. La inactividad resultante de la mente y el cuerpo producida por la
insuficiencia de oxígeno se llama hipoxia.

Hay varios escenarios que pueden resultar en hipoxia. Durante las operaciones de aeronaves, se
produce por una disminución de la presión de oxígeno en los pulmones a grandes altitudes. El aire
contiene el 21 por ciento típico de oxígeno, pero la velocidad a la que el oxígeno puede ser absorbido por
la sangre depende de la presión de oxígeno. Una mayor presión empuja el oxígeno de los alvéolos
pulmonares al torrente sanguíneo. A medida que se reduce la presión, la sangre fuerza y absorbe menos
oxígeno.

Al nivel del mar, la presión de oxígeno en los pulmones es de aproximadamente tres libras por
pulgada cuadrada (psi). Esto es suficiente para saturar la sangre con oxígeno y permitir que la mente y el
cuerpo funcionen normalmente. A medida que aumenta la altitud, esta presión disminuye. Por debajo de
los 7.000 pies sobre el nivel del mar, la cantidad de oxígeno disponible y la presión siguen siendo
suficientes para la saturación de la sangre con oxígeno. Sin embargo, por encima de los 7.000 pies, la
presión del oxígeno se vuelve cada vez más insuficiente para saturar la sangre. A 10,000 pies del nivel
medio del mar (MSL), la saturación de la sangre con oxígeno es solo alrededor del 90 por ciento de lo
normal. Los períodos prolongados a esta altitud pueden provocar dolor de cabeza y fatiga, ambos
síntomas de hipoxia. A 15,000 pies MSL, la transferencia de oxígeno al torrente sanguíneo cae al 81 por
ciento de saturación. Esto generalmente resulta en somnolencia, dolor de cabeza, labios y uñas azules y
aumento del pulso y la respiración. Peor aún, la visión y el juicio se deterioran y la operación segura de
una aeronave se ve comprometida. Más arriba en la atmósfera, la presión decreciente hace que entre
menos oxígeno al torrente sanguíneo; sólo el 68 por ciento de saturación a 22.000 pies MSL. Permanecer
a 25.000 pies MSL durante 5 minutos, donde la transferencia de oxígeno a la sangre se reduce a
aproximadamente un 50 por ciento de saturación, provoca pérdida del conocimiento. (Ver Imagen 1).

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Imagen 1.- Presión de oxígeno en la atmosfera a varias altitudes.

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