OPERACIONES MINERAS A TAJO ABIERTO

“Compartiendo experiencias”
Ing. Alexis Calla Chacón
 TEMARIO
CAPITULO 3: Factores que afectan el carguío y acarreo

6. FUERZAS QUE ACTUAN SOBRE EL CAMION.

❖ Potencia y empuje: Equilibrio de fuerzas.
❖ Chequeo importante: la tracción limita el rimpull.
❖ Fuerzas resistentes.
❖ Resistencia a la rodadura y pendiente.
❖ Gráfico del fabricante.
❖ Calcular las velocidades de marcha.

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 TEMARIO
CAPITULO 3: Factores que afectan el carguío y acarreo

7. CICLOS DE TRANSPORTE.
❖ Transporte en tajo abierto.
❖ Variables de transporte.
❖ Ejemplos de cálculos de pendientes y longitudes.
❖ Tiempo de ciclo de acarreo y Tiempos fijos.
❖ Neumáticos.
8. METODOS DE DESCARGA .
❖ Diseño de botaderos (descarga).
CASO 3: calculo de producción de un camión de obras.
ANEXO 2: Practicas en el truck Exchange.
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FACTORES QUE AFECTAN
EL CARGUIO Y ACARREO
6

FUERZAS
QUE ACTUAN
SOBRE EL
CAMION
 POTENCIA Y EMPUJE: EQUILIBRIO DE FUERZAS

Si FA > FR ,
entonces FR = FE

Fuerza de Rimpull
empuje
Fuerza de agarre
Fuerzas (tracción)
resistentes

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CHEQUEO IMPORTANTE: LA TRACCIÓN LIMITA EL RIMPULL
T > R COEFICIENTES DE TRACCION
Tracción Rimpull Fuerza de agarre = Coef. Tracción*
peso eje motriz

❑ Si la tracción es menor que el rimpull, los Material / factores de Neumáticos Oruga

neumáticos se deslizan. tracción

❑ Siempre debemos asegurarnos que T > R Hormigón 0.9 0.45

Marga arcillosa, seca 0.55 0.9
❑ ¿Cómo hacerlo?
Marga arcillosa, mojada 0.45 0.7
✓ Superficie de vía: La capa de roca Arena seca 0.2 0.3
triturada tamaño de -2” con 6” de Arena mojada 0.4 0.5
profundidad Canteras 0.65 0.55
✓ Diseño de banda de rodadura del Camino de grava suelta 0.36 0.5
neumático Nieve compacta 0.2 0.27
✓ Control del agua: cuidado con el regadío Hielo 0.12 0.12
y la lluvia. Tierra firme 0.55 0.9

Underground Mining Methods - Sublevel Stoping Tierra suelta 0.45 0.6

2
 FUERZAS RESISTENTES
Pendiente del terreno
(RP)

Resistencia a la
rodadura (RR) FUERZAS RESISTENTES

Roces internos en
el equipo (RI) Insignificante
RESISTENCIA A LA RODADURA
 RESISTENCIA A LA RODADURA

Tipo de suelo % del peso total

Pav. Hormigón 2
Pav. Asfalto 2.6
❑ Depende del tipo y
condición del terreno
Tierra compactada bien 2.6
mantenida y del tipo del
Tierra mal mantenida 6 neumático.
Tierra con barro y huella 10 ❑ Siempre se opone al
Arena suelta y grava 14 movimiento.
Tierra muy barrosa 18

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 RESISTENCIA A LA PENDIENTE

❑ Se utiliza
normalmente la
pendiente en
porcentaje (%),
aunque deberíamos
utilizar el seno del
ángulo.
GR
(α)
GR = W (GVW) x sen (α)

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 Gráfico del
fabricante: Tracción -
Velocidad -
Rendimiento

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 Gráfico del
fabricante:
Rendimiento de
frenos

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 CALCULAR LAS VELOCIDADES DE MARCHA:
PROCEDIMIENTO
❑ Determinar la resistencia total
(pendiente + resistencia a la
rodadura) en %
❑ Sigue la diagonal hasta la
intersección con la línea vertical,
corresponde al peso bruto.
❑ Al trazar una horizontal desde B,
se intersecta con la marcha
(cambio) correspondiente.
❑ Con una perpendicular desde C,
se halla la velocidad en km/hr.
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 CALCULAR LA VELOCIDAD EN TRAMO DE 600
METROS
❑ Siguiendo la secuencia anterior,
podemos observar y trazar el peso
del equipo casi 350 toneladas.
❑ Luego:
✓ RR: Resistencia a la rodadura
5%
✓ RP: Resistencia a la pendiente
20%
✓ RT: Resistencia total 5 + 20 =
25%
❑ Por lo que la velocidad será entre
4km/hr
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7

CICLOS DE
TRANSPORTE
 TRANSPORTE EN TAJO ABIERTO

❑ Esta es la fase fundamental en la

operación de la mina junto a
carguío.
❑ Tiene la mayor repercusión
económica sobre el ciclo de
explotación, ya que depende de la
envergadura de la operación,
pudiendo representar entre el 40%
y el 70% del costo total e incluso
de la inversión en equipos
principales.

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 VARIABLES DE TRANSPORTE

Capacidad y características del equipo

Distancia de transporte

Ciclos de transporte

Condiciones de la pista de rodado

Resistencia a la rodadura

Pendiente

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 EJEMPLOS DE CÁLCULOS DE PENDIENTES Y
LONGITUDES
❑ Pendiente 12% y altura de 24
metros, ¿Cuánto es la distancia
horizontal?
❑ Pendiente 12% y altura de 24
metros, ¿Cuánto es la distancia
vertical y pendiente?

24m 12m
12m Y
12% α%

100m 100m

X 133m
𝑋 100 24 × 100 𝑌 12 12 × 100
= ; 𝑋= ; X = 200m = ; 𝑌= ; Y = 9m
24 12 12 100 133 133

Underground Mining Methods - Sublevel Stoping ❑ Por tanto Si Y = 9m; α = 9%

DISTANCIA DE ACARREO ECONÓMICAS
 TIEMPO DE CICLO DE ACARREO

𝑇𝐶=𝐶𝐴𝑅𝐺𝑈𝐼𝑂+𝐴𝐶𝐴𝑅𝑅𝐸𝑂(𝐼𝐷𝐴)+𝐷𝐸𝑆𝐶𝐴𝑅𝐺𝐴+𝐴𝐶𝐴𝑅𝑅𝐸𝑂 (𝑅𝐸𝐺𝑅𝐸𝑆𝑂)

T. FIJO T. VARIABLE T. FIJO T. VARIABLE

ACULATAMIENTO ACULATAMIENTO

¿Porqué variable? → Cambia respecto a la distancia recorrida

¿UN CAMIÓN
ELECTRICO?
 ¿QUÉ TAN
RAPIDO PUEDE
IR CUESTA
ABAJO?
¿Y UN CAMION
ELÉCTRICO SU
RETARDO?
 TIEMPOS FIJOS

Tiempo de carga Tiempo de

• Tipo y tamaño del descarga
cargador. • Condiciones del área de
• Condiciones de descarga, tipo de
descarga, propiedades
trabajo, habilidad, del material,
etc. maniobrabilidad de la
unidad.

Tiempo de Tiempo de espera

acomodación • Encaje de la flota,
• Método de carga, organización
maniobrabilidad de la
unidad.
• Operador/supervisión
, tipo de cargador
 NEUMÁTICOS

❑ Uno de los costos críticos de los

camiones de acarreo.

❑ Vida útil variable de 2000 a 5000

horas.

❑ Precio de cada neumático

promedio $33,000.

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 ALGUNAS CONSECUENCIAS DE MALA OPERACIÓN

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8

METODOS DE
DESCARGA
 C

❑ Construcción en elevación
❑ La inclinación de la superficie
debe ser de 1 a 2%,
aproximadamente.
❑ Control de escurrimiento de
agua y del drenaje de recarga.
❑ Control de polvo.

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 TRAZADO DE BOTADERO

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 DESCARGA DE CAMIONES

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 DESCARGA: OBSERVACIONES

❑ Movimiento de tierra con la tolva. ❑ Los daños indican lo siguiente:

➢ Pasar por encima del muro ➢ La máquina pasa por encima
después de la descarga puede de la pila.
producir daños en la parte ➢ Material “contraído” debajo de
inferior de la caja. la cola.
➢ Descarga en una pila ➢ Empuje con una topadora.
existente.
➢ Una descarga insuficiente
✓ No bajar la tolva antes de puede provocar daños en el
desplazarse hacia área.
adelante.

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 CONSTRUCCION
DEL BOTADERO

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 DESCARGA DE CAMIONES

❑ Mantenga contacto visual con

❑ Haga descender la caja antes de
la herramienta de
alejarse de la pila de descarga.
mantenimiento de descarga
siempre que sea posible. ❑ Avance por el camino con la
carga.
❑ Observe el borde de descarga
para mantener la estabilidad. ❑ Mantenga una leve pendiente
para el drenaje de agua.
❑ Realice la descarga más allá
del muro de seguridad, si el
borde es inestable (descarga
corta).
❑ Mantenga la altura adecuada
del muro de seguridad.
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CASO 3
CASO 3: CALCULO DE PRODUCCIÓN
DE UN CAMIÓN DE OBRAS
Calcular la producción horaria y por 12 turnos de
un camión minero CAT 793D, si tuviera las
siguientes condiciones:
❑ Material: suelo arenoso (factor 0.8)
❑ Densidad de material: 1800kg/m3
❑ Capacidad de carga: 229 TM
❑ Capacidad de volumen: 176m3
❑ Trabaja en conjunto con una pala de cables
con capacidad de 30m3 (capacidad
colmada)
❑ Condiciones de operación y mantenimiento:
Normales
Underground (factor 0.65)
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 PASO 1: CALCULAR EL NÚMERO DE CICLOS DE
CARGA DEL CAMIÓN

❑ La carga útil del camión 793D ❑ Para obtener el número de ciclos,

es de 229TM de 176m3, por lo se realiza el cociente de la
que sí trabaja con una pala de capacidad de la tolva entre la
cables de 30m3 de capacidad producción por ciclo de la pala:
colmada y con materiales que
dificultan llenar el cucharón.
𝑁=(176𝑚^3)/(24𝑚^3 )
❑ En una producción por ciclo de
una pala se tiene: 𝑁=7 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜𝑠
𝑞=30𝑚^3×0.8=24𝑚^3

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 PASO 2: CALCULAR LA CAPACIDAD REAL DEL
CAMIÓN

❑ Tenemos que tener en cuenta

229𝑇𝑀
que el material tiene una 𝑛=
densidad de 1800kg/m3 24𝑚3 × 1.8 𝑇𝑀ൗ 3
𝑚
(1.8TM/m3), por lo que el
camión puede cargar como 𝑛 = 5.3
máximo 229 toneladas métricas
y no sobrepasar su capacidad. ❑ Se admitirán solo 5 ciclos de
❑ Entonces tendremos que dividir carga, ya que si se realiza una
la capacidad máxima de la tolva más, estaremos sobrecargando al
entre la capacidad del cucharón camión.
del cargador:
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 PASO 2: CALCULAR LA CAPACIDAD REAL DEL
CAMIÓN

❑ La producción por ciclo del ❑ Si vemos desde el punto de vista

camión será: del volumen, el camión estará al
68.18% de su capacidad nominal
𝑞=5𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜𝑠×24𝑚^3 de 176m3.

𝑞=120𝑚^3 𝑞=120𝑚^3×1.8 𝑇𝑀∕𝑚^3

𝑞=216𝑇𝑀
❑ La capacidad real es de 216
toneladas métricas.

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 PASO 3: CALCULAR EL TIEMPO DE CICLO DE CARGA
PARA EL CAMIÓN

❑ Para la pala de cables, el ❑ Dato: Ruta del camión

tiempo de carga es de 0.6min y ❑ El camión transportará un carga
el tiempo total para la carga de 216 toneladas por una ruta de
será: tierra, con poco mantenimiento,
𝑇𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎=5 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜𝑠×0.6𝑚𝑖𝑛 con la siguiente configuración:
𝑇𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎=3.0𝑚𝑖𝑛 ❑ El peso total del camión será de
154.73 + 216 = 370.73 toneladas.

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2
 FEEDBACK: USO DE LA GRÁFICA DE RENDIMIENTO

❑ Determinar la resistencia total

(pendiente + resistencia a la
rodadura) en %
❑ Sigue la diagonal hasta la
intersección con la línea vertical,
corresponde al peso bruto.
❑ Al trazar una horizontal desde B,
se intersecta con la marcha
(cambio) correspondiente.
❑ Con una perpendicular desde C,
se halla la velocidad en km/hr.
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 PASO 4: CALCULAR LA VELOCIDAD DEL TRAMO DE
300M
❑ Siguiendo la secuencia anterior,
podemos observar y trazar el peso
del equipo casi 371 toneladas.
❑ Luego
✓ RR: Resistencia a la rodadura 5%
(según tabla)
✓ RP: Resistencia a la pendiente 0%
(tramo horizontal)
✓ RT: Resistencia total 5 + 0 = 5%
❑ Por lo que la velocidad será entre
27km/h
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 PASO 5: CALCULAR LA VELOCIDAD DEL TRAMO DE
1000M
❑ En este caso tenemos un
tramo en rasante positiva
(subida)
✓ RR: Resistencia a la
rodadura 5% (según tabla)
✓ RP: Resistencia a la
pendiente 9%
✓ RT: Resistencia total 5 + 9
= 14%
❑ Por lo que la velocidad será
entre 11km/h
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 PASO 6: CALCULAR LA VELOCIDAD DEL TRAMO DE
1200M
❑ El tramo culmina en horizontal.
❑ Luego
✓ RR: Resistencia a la
rodadura 5% (según tabla)
✓ RP: Resistencia a la
pendiente 0% (tramo
horizontal)
✓ RT: Resistencia total 5 + 0
= 5%
❑ Por lo que la velocidad será
entre 27km/h
 PASO 7: REALIZAR EL CÁLCULO DEL TIEMPO DE
ACARREO
❑ Luego de hallar las velocidades se calculan los tiempos:

Distancia RR RP RT Marcha Velocidad Tiempo

(m) (km/h) (min)
300 5% 0% 5% 5a 27 0.67
1000 5% 9% 14% 1a 11 5.45
1200 5% 0% 5% 5a 27 2.67

❑ El tiempo de transporte de la carga es la suma de los tres, que

arroja 8.79 minutos.
❑ El tiempo de descarga para condiciones promedio de operación
es 1 minuto.
 CALCULAR LA VELOCIDAD DEL TRAMO DE 1000M
EN DESCENSO
❑ Para el caso de una pendiente
favorable (negativa).
❑ Luego
✓ RR: Resistencia a la
rodadura 5% (según tabla)
✓ RP: Resistencia a la
pendiente -9% RT:
Resistencia total 5 + -9 = -
4% o 4%
❑ Por lo que la velocidad será
entre 54km/h
 PASO 8: REALIZAR EL CÁLCULO DEL TIEMPO DE
RETORNO
❑ El retorno del botadero a la obra lo realiza sin carga (vacía), por lo
que el peso del camión es de 154.73 toneladas, entonces se realiza
la misma gráfica tomando el lado vacío.
❑ Por lo tanto se tiene:

Distancia RR RP RT Marcha Velocidad Tiempo

(m) (km/h) (min)
1200 5% 0% 5% 6a 52 1.38
1000 5% -9% -4% 6a 54 1.11
300 5% 0% 5% 6a 52 0.35

❑ El tiempo de retorno total es 2.84 minutos.

 PASO 9: CALCULAR EL TIEMPO TOTAL Y DE
PRODUCCIÓN
❑ Se tiene el:
❑ La producción horaria y por turno
✓ Tiempo de carga: 3min del camión será:
✓ Tiempo de acarreo: 8.79min 60
𝑄 = 120 × × 0.65
✓ Tiempo de descarga: 1min 15.6
✓ Tiempo de retorno: 2.84min 𝑚3 𝑇𝑀
𝑄= 300 ℎ ; 𝑄 = 540 ℎ
✓ La duración del ciclo es Cm=
15.6min 𝑄 = 300 𝑚3 Τℎ × 12 ℎΤ𝑡𝑢𝑟𝑛𝑜
❑ Para las condiciones normales de
mantenimiento y de operación, la 𝑚3 𝑇𝑀
𝑄= 3600 𝑡𝑢𝑟𝑛𝑜 ; 𝑄= 6480 𝑡𝑢𝑟𝑛𝑜
eficiencia es de 65%
Underground Mining Methods - Sublevel Stoping 2
 DIVERSOS
CÁLCULOS HA
APLICAR
 DIVERSOS CÁLCULOS HA APLICAR
1. El match pala - camión
❑ Eficiencia = 0.8
❑ Un calculo rápido y sencillo sería
el siguiente: ❑ Tiempo por ciclo promedio= 0.6
𝑅𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑟𝑖𝑜 𝑝𝑎𝑙𝑎 min
𝑁°𝑐𝑎𝑚𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 =
𝑅𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑟𝑖𝑜 𝑐𝑎𝑚𝑖ó𝑛 𝑞 × 60 × 𝐸 24 × 60 × 0.8
𝑄𝑝𝑎𝑙𝑎 = =
𝐶𝑚 3 0.6
𝑚
❑ Del ejercicio anterior tenemos, 𝑄𝑝𝑎𝑙𝑎 = 1920 ℎ
capacidad de pala:
𝑞 = 𝑞1 × 𝑘 = 30𝑚3 × 0.8 ❑ Número de camiones por pala:
𝑞 = 24𝑚3 1920
𝑁𝑐𝑎𝑚𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 =
❑ Calculamos la producción 300
horaria del cargador o 𝑁𝑐𝑎𝑚𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 = 6.4 ≈ 6 𝑎 7 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠
rendimiento:
 DETALLES A RESALTAR

En base a ello podemos

El factor match pala – tomar diversas
camión es un dato decisiones que deben ser
Las decisiones a tomar ¿El resultado
importante que es verificados en el campo,
necesario tenerlo en y eso dependerá si en
forman parte de nuestras fue “Positivo” o
capacidades de gestión.
cuenta en la organización nuestra operación “Negativo”?
de nuestra operación. hubiera o no un sistema
de despacho.
 DIVERSOS CÁLCULOS HA APLICAR
2. Compartir trabajo con cargador
❑ En caso de pala cae por reparación
u otra circunstancia, y se necesita
priorizar el frente de minado lo mas
antes posible, se asigna un
cargador frontal:
✓ Capacidad del cargador = 20𝑚3
✓ Eficiencia = 0.75
✓ Tiempo por ciclo promedio = 0.7
❑ La producción horaria del cargador
frontal:
20 × 60 × 0.75
𝑄𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝑑𝑜𝑟 = = 1280.71
0.7
❑ Número de pases para completar
la carga de un camión:
229𝑇𝑀
𝑛= = 6.36 ≈ 6 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜𝑠
3
20𝑚 × 1.8 𝑇𝑀ൗ𝑚3
❑ Para el cargador frontal, el tiempo
de carga es de 0.7min y el tiempo
total para la carga será:
𝑚3 𝑇𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 = 6 × 0.7 = 4.2𝑚𝑖𝑛
ℎ 2
 DIVERSOS CÁLCULOS HA APLICAR
❑ Tiempo de ciclo de acarreo: ❑ La producción horaria y
por turno del camión será:
✓ Tiempo de carga: 4.2min
60
✓ Tiempo de acarreo: 8.79min 𝑄 = 120 × × 0.65
16.8
𝑚3 𝑇𝑀
✓ Tiempo de descarga: 1min 𝑄 = 278.57 ℎ ; 𝑄 = 501.43 ℎ
✓ Tiempo de retorno: 2.84min 𝑄 = 278.57 𝑚3 Τℎ × 12 ℎΤ𝑡𝑢𝑟𝑛𝑜
𝑚3 𝑇𝑀
❑ La duración del ciclo es: 𝑄= 3342.84 ; 𝑄 = 6017.11
𝑡𝑢𝑟𝑛𝑜 𝑡𝑢𝑟𝑛𝑜
Cm= 16.8min
❑ Condiciones normales de ❑ Match pala – camión:
mantenimiento y de operación, la 1280.71
𝑁𝑐𝑎𝑚𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 =
eficiencia es de 65% 278.57
𝑁𝑐𝑎𝑚𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 = 4.6 ≈ 4 𝑎 5 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠
 DETALLES A RESALTAR
PM programado

Reparación Correctivos

Lubricación

Mejorar leyes
Prioridad de
Tiempo de extracción
extracción
Voladura
Motivos para el
cambio de equipo Altura y ancho de material a
extraer
Condiciones de
Selectividad (Frente no
frente de trabajo homogéneo)

Condición de piso

En entrenamiento
Experiencia del
Habilidades (expertise)
operador
Condición física
 DIVERSOS CÁLCULOS HA APLICAR
3. Comparación de producción equipos de carguío :

A) Con Pala de cables: B) Con Cargador frontal:

❑Camión produce por turno: ❑Camión produce por turno:
𝑇𝑀 𝑇𝑀
𝑄1 = 6480 𝑄2 = 6017.11
𝑡𝑢𝑟𝑛𝑜 𝑡𝑢𝑟𝑛𝑜

❑Con el match pala-camión: ❑Con el match pala-camión:

𝑇𝑀
𝑄1 = 6480 𝑡𝑢𝑟𝑛𝑜 × 7camiones
𝑇𝑀
𝑇𝑀 𝑄2 = 6017.11 × 5camiones
𝑄1 = 45360 𝑡𝑢𝑟𝑛𝑜 𝑡𝑢𝑟𝑛𝑜
𝑇𝑀
𝑄2 = 30085.6 𝑡𝑢𝑟𝑛𝑜
 DIVERSOS CÁLCULOS HA APLICAR
C) Diferencia de Producción

¿Cuánto perdemos
𝑇𝑀 𝑇𝑀
𝑄1 − 𝑄2 = 45360 − 30085.6 por estas
𝑡𝑢𝑟𝑛𝑜 𝑡𝑢𝑟𝑛𝑜 circunstancias y
decisiones?
𝑇𝑀
𝑄1 − 𝑄2 = 15274.4
𝑡𝑢𝑟𝑛𝑜
DIVERSOS CÁLCULOS HA APLICAR
Análisis de
equipos de
carguío y acarreo

Verificación de
Calculo de
resultados
productividad y
(Positivas y/o
rendimiento
negativas)

Control de Toma de decisiones

actividades (individual o grupal)

Aplicación de
decisiones
 DIVERSOS CÁLCULOS HA APLICAR
4. Variación de disponibilidad ❑ Pala de cables:
❑ Basándose en el plan de minado
✓ PM Programado el día
semanal se tienen los siguientes
miércoles por 12 horas.
datos:
❑ Los PM de los camiones se
❑ Camiones 795D:
efectúan en el taller lo cual el
✓ PM programado por 8 horas de 1 traslado promedio desde la mina es
camión por día. El camión de 15 minutos.
ingresará cada inicio del 1er
✓ Cambio de guardia por cada
turno.
turno = 10 minutos.
✓ Revisión de neumáticos (cocadas
✓ Traslado de personal e
y presión de aire) de 1 camión
inspección de equipo = 15
por día realizado a las 12pm por
minutos.
30 minutos. (En campo)
2
✓ Refrigerio = 40 minutos.
 DIVERSOS CÁLCULOS HA APLICAR

Calcular:

1. Tiempo planeado de producción semanal, de trabajo, reparación y

espera.
2. Disponibilidad mecánica, física y uso de disponibilidad.
3. Productividad horaria de equipos con estos nuevos valores de
disponibilidad (Eficiencia de trabajo) en base al CASO 3.
 DIVERSOS CÁLCULOS HA APLICAR
4. 1. Tiempo planeado de producción semanal, de trabajo, reparación y
espera.

A) Camión 795D
• Tiempo planeado de producción (semanal)= ST = 168 hr
• Tiempo de reparación:
R = PMs + Revisión Neumáticos = 8 + 0.5 = 8.5 hr
• Tiempo de espera:
S = Traslado taller + 7 × 2ሺ𝐶𝑎𝑚𝑏𝑖𝑜 𝑔𝑢𝑎𝑟𝑑𝑖𝑎 +
𝑡𝑟𝑎𝑠𝑙𝑎𝑑𝑜 𝑝𝑒𝑟𝑠𝑜𝑛𝑎𝑙 𝑒 𝑖𝑛𝑠𝑝𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛ሻ + 13 𝑅𝑒𝑓𝑟𝑖𝑔𝑒𝑟𝑖𝑜
2×15+14 10+15 +13×40
S= = 15 ℎ𝑟
60
• Tiempo de trabajo:
W = ST − R − S = 144.5 hr
 DIVERSOS CÁLCULOS HA APLICAR

B) Pala de cables
• Tiempo planeado de producción (semanal)= ST = 168 hr
• Tiempo de reparación:
R = PMs = 12 hr
• Tiempo de espera:
S = 13ሺ𝐶𝑎𝑚𝑏𝑖𝑜 𝑔𝑢𝑎𝑟𝑑𝑖𝑎 + 𝑡𝑟𝑎𝑠𝑙𝑎𝑑𝑜 𝑝𝑒𝑟𝑠𝑜𝑛𝑎𝑙 𝑒 𝑖𝑛𝑠𝑝𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛 +
𝑅𝑒𝑓𝑟𝑖𝑔𝑒𝑟𝑖𝑜ሻ
13 10+15+40
S= = 14.08 ℎ𝑟
60

• Tiempo de trabajo:
W = ST − R − S = 141.9 ℎ𝑟
 DIVERSOS CÁLCULOS HA APLICAR
4. 2. Disponibilidad Mecánica, Física y Uso de Disponibilidad
A) Camión 795D B) Pala de cables
• Disponibilidad Mecánica:  Disponibilidad Mecánica:
𝑊 144.5
MA = = = 0.94 ≈ 94% 𝑊 141.9
𝑊 + 𝑅 144.5 + 8.5 MA = = = 0.92 ≈ 92%
𝑊+𝑅 141.9+12
• Disponibilidad Física:
𝑊+𝑆  Disponibilidad Física:
PA =
𝑊+𝑅+𝑆 𝑊+𝑆 141.9 + 14.1
PA = =
144.5 + 15 𝑊 + 𝑅 + 𝑆 141.9 + 12 + 14.1
= = 0.95 ≈ 95% = 0.93 ≈ 93%
144.5 + 8.5 + 15
• Uso de Disponibilidad:  Uso de Disponibilidad:
𝑊 144.5 𝑊 141.9
UdeD = = = 0.91 UdeD = = = 0.91
𝑊 + 𝑆 144.5 + 15 𝑊 + 𝑆 141.9 + 14.1
≈ 91%
≈ 91%
 DIVERSOS CÁLCULOS HA APLICAR
4. 3. Productividad horaria

A) Camión 795D B) Pala de cables

60 60 60 60
𝑄=𝑞× ×𝐸 =𝑞× × 𝑃𝐴 × 𝑈𝑑𝑒𝐷 𝑄=𝑞× ×𝐸 =𝑞× × 𝑃𝐴 × 𝑈𝑑𝑒𝐷
𝑇. 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 𝑇. 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 𝑇. 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 𝑇. 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜
60
𝑄 = 120 × × 0.95 × 0.91 𝑄 = 24 ×
60
× 0.93 × 0.91
15.6
0.6
𝑚3 𝑇𝑀
𝑄= 399 = 718.2 𝑚3 𝑇𝑀
ℎ𝑟 ℎ𝑟 𝑄= 2031.1 = 3656
ℎ𝑟 ℎ𝑟

Underground Mining Methods - Sublevel Stoping

ANEXO 2: PRACTICAS EN EL
TRUCK EXCHANGE
 BUENAS PRÁCTICAS EN EL TRUCK EXCHANGE
(INTERCAMBIO DE CAMIONES)

1. No esperar. 8. Llevar la cuenta de número de

2. Retroceder en línea recta. pasadas y tonelaje.
3. Retroceder con contrapeso de la 9. Salir inmediatamente después del
pala. despacho.
4. Reportar la espera de camiones. 10. Equipo auxiliar integrado en la
Producción.
5. Reportar la cola de camiones.
11. Frentes reducidos evaluados por el
6. Maniobras hacia adelante.
Supervisor.
7. Tener siempre presente la
ubicación del equipo auxiliar.

Underground Mining Methods - Sublevel Stoping 2

 MALAS PRÁCTICAS EN EL TRUCK EXCHANGE

1. Girar detrás de la Pala.

2. Ruta equivocada.
3. Equipo auxiliar impide cuadrado de camiones.
4. Equipo auxiliar limpiando en zona crítica (área de carguío).
5. Excesivas pasadas en limpieza de piso e impedir cuadrado de camión.
6. Camión esperando en lugar inadecuado.
7. Operadores hablando en el frente.
8. Camión retrocede en el frente.

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 CONCLUSIONES

1. Es necesario que las fuerzas de tracción sean superiores a la fuerza

Rimpull o empuje, ya que si no se da esto, el camión patinará, y si no es
controlado puede generar incidentes en la operación.
2. Cada equipo tiene una distancia económica de transporte, el cual debe de
respetarse, caso contrario se tendrían perdidas en rendimiento y
incremento de costos.
3. En un camión minero se tiene mayor impacto de costos en los neumáticos
y combustible. Se debe hacer un control detallado de la flota de acarreo por
parte del dispatch, la supervisión, operadores y mantenimiento.
4. Mantener en buen estado la condición de los botaderos, a la par hay que
habilitar otros botaderos o puntos de acopio como alternativas.

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 MUCHAS GRACIAS

GESTIÓN SOCIAL EN LA INDUSTRIA

Si tienen MINERO - ENERGÉTICA
alguna pregunta
Pueden contactarme por: Lozano
Ing. Homar
▪ alexisc_minas@hotmail.com
▪ Linkedin.com/in/alexiscallachacon