Ing.

Víctor Chávez Loaiza

Reg. CIP 21049
Difundido por:

www.construccion.org.pe
1
Capítulo 1
Introducción
 MANUAL DE DISEÑO GEOMÉTRICO DE VÍAS URBANAS - 2005
www.vchisa .com.pe
1 INTRODUCCIÓN
1.1 PRESENTACIÓN
Nuestro país cuenta desde hace años con Manuales y Normas para diseño de carreteras, las que
atienden los requerimientos del diseño geométrico respectivo. Sin embargo no se encuentra
normatividad nacional aplicable a vías urbanas por lo que los proyectistas peruanos han venido
empleando, referencialmente, normatividad desarrollada para otros países y eventualmente
estipulaciones previstas para el diseño de carreteras.
La primera versión del presente manual fue desarrollada en 1998. Luego, y sobre la base de la
experiencia adquirida en diversos proyectos y el estudio comparativo con normatividad de otros
países, se efectuó desarrollo la segunda versión correspondiente al año 2003 la que con ocasión del
XIV Congreso Nacional de Ingeniería Civil realizado en la ciudad de Iquitos, fue sometido a consideración
a la Comunidad Ingenieril Nacional, en calidad de Ponencia, recibiendo el reconocimiento a través de
una mención especial en las conclusiones de dicho congreso.
En el 2004 se efectuó una nueva ampliación y actualización del Manual, lo que permitió contar con la
tercera versión que se denominó “Manual de Diseño Geométrico de Vías Urbanas – 2004 - VCHI”, la
misma que se diferenció de la previa (2003) principalmente en:
• Mejoras y complementaciones a los capítulos Primero (INTRODUCCIÓN) y Cuarto (CAPACIDAD VIAL
Y NIVELES DE SERVICIO).
• Cambios mayores en los capítulos Octavo (ALINEAMIENTO HORIZONTAL); Décimo Primero
(INTERSECCIONES E INTERCAMBIOS) y Décimos Cuarto (FACILIDADES PARA EL TRANSPORTE EN
BICICLETA).
• La incorporación del capítulo Décimo Quinto (NORMA PARA LA PRESENTACIÓN DEL INFORME FINAL
DE LOS PROYECTOS)
En esta oportunidad nos complacemos en presentar la cuarta versión del presente Manual, el que
denominamos “Manual de Diseño Geométrico de Vías Urbanas – 2005 - VCHI”, o simplemente “MDGVU-
2005-VCHI”. La actualización en este caso está referida al capítulo Décimo Tercero (FACILIDADES
PARA PEATONES) modificado en su totalidad a efectos de:
• Brindar un soporte más efectivo a los diseñadores en lo relativo al mejor entendimiento del peatón,
• Familiarizarse con los principales parámetros del flujo peatonal (velocidad, densidad, motivos de
viaje, nivel de servicio, etc).
• Calcular o decidir sobre la capacidad de las vías peatonales,
• Propiciar un manejo uniforme de las consideraciones para diseño geométrico en planta, sección
transversal, perfil longitudinal, tratamiento de esquinas, diseño en terrenos de fuerte pendiente, etc.
• Utilización de resaltos o lomos de seguridad (gibas) como complemento a otras medidas destinadas
a propiciar un tráfico seguro.
• Tratamiento en intersecciones y cruces de calzada a nivel y desnivel.
• Ensanches requeridos para condiciones especiales, y
• Facilidades para discapacitados.
ICG / www.construccion.org.pe
Pág. 1/1
Capítulo 01
Al igual que en las versiones anteriores, la presente no pretende sustituir la experiencia ni la necesidad
del buen criterio en la formulación de estudios o proyectos de vialidad urbana, sino apoyar a los
profesionales y especialistas en el logro de una razonable uniformidad en los diseños, atendiendo los
objetivos de funcionalidad, seguridad, comodidad, integración con su entorno, armonía o estética
economía y flexibilidad, contribuyendo a mejorar el sistema de transporte de nuestras ciudades sin
agredir los aspectos urbanísticos
La economía mencionada no sólo está referida a la inversión en construcción, o las posteriores para
la operación y mantenimiento, sino también a las que se derivan de la eficacia y eficiencia en el
desarrollo de los estudios o proyectos de modo de cumplir con aquellos incurriendo en costos menores.
1.2 METODOLOGÍA
El método empleado para la elaboración del presente manual fue el de análisis comparativo de información
y documentación proveniente de diversas fuentes, entre los que destacan: (a) A Policy on Geometric
Design of Highways and Streets – 2001 de EEUU1 ; (b) El Iowa Statewide Urban Design Standards
Manual de EEUU2 ; (c) El NJDOT Design Manual – Roadway de EEUU3 ; (d) El Manual de Diseño
Geométrico de Carreteras – DG-2001 de Perú4 , (e) El Tratamento Preferencial ao Transporte Colectivo
por Onibus de Brasil5 ; (f) El PTUS y las Prioridades al Transporte Público de Chile6 . (g) Las
Recomendaciones para el Diseño del Espacio Vial Urbano de Chile7 COMISIÓN DE PLANIFICACIÓN
DE INVERSIONES EN INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE, MINISTERIO DE PLANIFICACIÓN
Y COOPERACIÓN DE CHILE, “Recomendaciones para el Diseño del Espacio Vial Urbano”, Santiago
–Chile, 1998 ; (h) El Manual de Diseño de Vías Urbanas–VCHI -1999 8 ; (i) Manual de Normas Técnicas
para el Diseño de Ciclovías y Guías de Circulación de Ciclistas 9
VCHI SA, presenta a consideración de la colectividad especializada del país el presente Manual que
pretende convertirse en referencia conveniente, y eventualmente, dependiendo de la acogida que
pueda recibir, en norma obligatoria.
1.3 ORGANIZACIÓN DEL ESTUDIO
Para que éste Manual sea un documento práctico y de fácil comprensión y empleo, se ha introducido
cuadros y gráficos y tablas que aparecen inmediatas en cada capítulo para así permitir su fácil manejo.
Éste documento está organizado de manera tal, que más adelante se pueda incorporar nuevos
capítulos o algunas guías para el diseño específico y que correspondan a los temas tratados u otros
que sean necesarios adicionar.
El “MANUAL PARA EL DISEÑO DE VIAS URBANAS 2004”, se presenta con una estructura que facilita
su empleo, la que está organizada en 15 capítulos, cada uno de los cuales a su vez comprenden:
secciones, acápites y párrafos.
El Capitulo 1 esta dedicado a la presentación, metodología, organización y factores básicos para el
diseño, mientras que en el Capítulo 2 se trata la Clasificación del Sistema Vial Urbano y los parámetros
vinculados al diseño.
El Capítulo 11 versa sobre los “Proyectos de Intersección”; el Capítulo 12, trata de las “Facilidades para
el Transporte Público por Buses”; el Capítulo 13, las “Facilidades para los Peatones”; el Capítulo 14, las
INTRODUCCIÓN
 MANUAL DE DISEÑO GEOMÉTRICO DE VÍAS URBANAS - 2005
www.vchisa .com.pe
“Facilidades para el transporte en Bicicletas”; y, Capítulo 15, lo concerniente a la “Presentación del
Proyecto”.
En el presente manual no se ha incluido estipulaciones relativas a la señalización, con excepeción de
lo tratado en los capítulos de facilidades para peatones y para el transporte en bicicleta. En estos dos
capítulos se presentan aspectos relativos a la señalización especializada que NO es tratada en el
“Manual de Disposición de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras”, documento oficial
peruano especializado en el tema.
No obstante ello, en el caso de los capítulos 13 y 14, relacionados a peatones y bicicletas, se trata el
tema de señalización debido a la especialización del mismo, así como a la tendencia cada vez más
notoria a peatonalizar vías y propiciar la difusión de ciclovías.
1.4 FUNDAMENTOS Y SECUENCIA
DEL DISEÑO GEOMÉTRICO
Para efectos del presente Manual se ha considerado que el Diseño Geométrico propiamente dicho
NO incluye las siguientes actividades, las mismas que conviene sean efectuadas previamente por
constituir fundamentos del diseño:
(a) Clasificación de las vías objeto del diseño, definiendo la función que desempeñará dentro del
sistema vial del cual es parte integrante, y propiciando el establecimiento de diversos parámetros de
diseño.
(b) Diagnóstico y Estudios de Base tales como topografía y urbanismo, tráfico, suelos y geotecnia,
infraestructura de servicios públicos existentes y requeridos. Respecto a la topografía, la adecuación
del diseño al derecho de vía y limitaciones físicas del espacio utilizable no solo está vinculada al
respeto del entorno y minimización de impactos ambientales, sino también a la posibilidad y conveniencia
de adquirir terrenos complementarios que pudieran ser requeridos.
No está demás mencionar la importancia que tiene el que los planos topográficos reflejen adecuadamente
el terreno objeto del diseño. Es el caso que el desarrollo de proyectos se efectúa no sobre el terreno
sino sobre la representación del mismo expresada como planos topográficos. Por ello las deficiencias
de uno se traducirán con mucha probabilidad en errores del producto obtenido.
En lo que se refiere a la Intensidad y característica de tráfico previsible, además de la información
cualitativa y cuantitativa de tráfico debe decidirse cuanto de la demanda existente o prevista será
atendida en la vía objeto de diseño, así como el nivel de servicio con el que se prevé atender esa
demanda.
(c) Definición de velocidades y vehículos de diseño.
(d) Inversión requerida y rentabilidad esperada. Los montos de la inversión y las características de
la rentabilidad esperada no solo condicionan la decisión de ejecutar el proyecto vial, sino que el
proceso de análisis de la rentabilidad permitirá estimar la cantidad de carriles y capacidad de la vía que
es económicamente factible ofertar.
ICG / www.construccion.org.pe
Pág. 1/2
Capítulo 01
(e) Reglamentación y criterios de diseño. Los proyectos se desarrollan usualmente sobre la
base de criterios y estipulaciones contenidas en manuales, normas o estipulaciones de diseño, los
que establecen ciertos valores mínimos, máximos o recomendables que han de cumplirse para garantizar
la calidad y el nivel de servicio ya definidos.
La secuencia usual de diseño sugiere que con los fundamentos indicados se procede al diseño en
planta según la sección transversal típica prevista. Luego se diseña los perfiles longitudinales
compatibilizándolos entre si y con el terreno existente. Finalmente se establece precisiones a las
plataformas diseñadas mediante las secciones transversales, debiendo verificar en ellas las previsiones
para el flujo peatonal, el drenaje y otros. El diseño de cada tramo o cruce, sea en planta, perfil
longitudinal o en sección transversal puede implicar ajustes a elementos diseñados previamente.
El diseño procurará satisfacer los objetivos de funcionalidad, seguridad, comodidad, integración con
su entorno, estética, economía y flexibilidad para prever posibles ampliaciones en el futuro.
Aquellos elementos que definen el trazado en función de estas variables, están directamente
condicionados a los factores de velocidad específica e intensidad de tráfico, y que en una visión
descriptiva, pueden agruparse en relación a su dimensión en planta, en perfil longitudinal y en sección
transversal.
Sin embargo, hay que procurar obtener del tratamiento armónico y conjunto de todos los elementos de
la vía, las mejores características funcionales y estéticas, compatibles con los medios empleados en
su construcción.
1
AASHTO, “A Policy on Geometric Design of Highways and Streets
– 2001", Fourth Edition, Washington , United States of America
2
IOWA DEPARTMENT OF TRANSPORTATION, “Iowa Statewide Urban design Standards Manual”,
http://wwwiowasudas.org/design.cfm, 2001
3
NEW JERSEY DEPARTMENT OF TRANSPORTATION; “NJDOT Design Manual
– Roadway)”; http://www.state.nj.us/transportation/cpm/RoadwayDesignManualMetric/sect1M2001.htm
4
BARRIGA DALL´ORTO en contrato con el PERT DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES, COMUNICACIONES, VIVIENDA
Y CONSTRUCCIÓN, “Manual de Diseño Geométrico de Carreteras
– DG-2001", Lima – Perú, 2001
5
COMPANHIA DE ENGENHARIA DE TRÁFEGO, en convenio con la EMPRESA BRASILEIRA DOS TRASPORTES
URBANOS –EBTU, Tratamento Preferencial ao Transporte Colectivo por Onibus – Programa de Transportes Urbanos,
Brasilia, Febrero de 1982
6
R. FERNANDEZ A. “El PTUS y las Prioridades al Transporte Público”, División de Ingeniería de Transporte, Universidad
de Chile, http://www.cec.uchile.cl/~tranvivo/tranvia/tv8/p7rfdez.html
COMISIÓN DE PLANIFICACIÓN DE INVERSIONES EN INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE, MINISTERIO DE
7
PLANIFICACIÓN Y COOPERACIÓN DE CHILE, “Recomendaciones para el Diseño del Espacio Vial Urbano”,
Santiago–Chile, 1998
8
V. CHAVEZ L., VCHI SA, “Manual de Diseño de Vías Urbanas –1999", Lima-Perú, 1999
9
MUNICIPALIDAD DE LIMA METROPOLITANA, PROGRAMA METROPOLITANO DE TRANSPORTE NO MOTORIZADO,
“Manual de Normas Técnicas para el Diseño de Ciclovías y Guí de Circulación de Ciclistas”, Lima - Perú, 1994
INTRODUCCIÓN