UNIDAD 1

ESTUDIO DEL PUENTE

1.1.- Objetivo del Proyecto Estructural:
El puente es una obra de infraestructura vial que sirve para superar
obstáculos topográficos como ríos, quebradas, o para cruzar carreteras entre
otros.
Los puentes también son usados para soportar tuberías de agua, petróleo
entre otras.
CLASIFICACIÓN:
a.- según su funcionalidad
b.- según sus materiales
c.- según su estructuración
d.- según su implantación
e.- según su uso
1.2.- Estudios previos para el diseño de puentes.

• Ingeniería vial
• Estudios topográficos
• Estudios de suelo (geotecnia)
• Hidrología e hidráulica
• Ingeniería estructural
• Proyecto Vial (TDRs)
• Estudios Estructurales de puentes (TDRs)

• Alcance de los estudios y diseños de puentes.

El alcance de los estudios cubrirá los trabajos de: topografía,
hidrología-hidráulica, geotécnico y diseño estructural, que
permitan obtener los documentos para la construcción del
puente.
• Superestructura: Sugerida por el Consultor
• Infraestructura: Sugerida por el Consultor
• Capa de rodadura: pavimento de hormigón (TDRs).

*Impactos Ambientales. Los estudios ambientales de los puentes se

incluirán en los estudios de la vía.
TOPOGRAFÍA AUXILIAR

Se deberá realizar el levantamientos topográfico que sirvan para la

implantación y diseño estructural del puente. Se requiere de una topografía
ampliada en el sitio de implantación del puente.
Para el puente, en el sitio del cruce se establecerán 3 ejes transversales al
cauce, uno en el eje del proyecto y las otras dos aguas arriba y aguas abajo,
respectivamente, a una distancia de 10 m del eje del proyecto.
A fin de facilitar la obtención de parámetros hidráulicos,
adicionalmente se obtendrán 4 perfiles transversales del río, a 50 y
100 m del eje (aguas arriba y aguas abajo) y un perfil longitudinal en
el eje del río de 200 m: 100 m aguas arriba y 100 m aguas abajo,
además un eje longitudinal de 100 metros a cada lado de la vía.
TOPOGRAFÍA AUXILIAR
TOPOGRAFÍA AUXILIAR
TOPOGRAFÍA AUXILIAR
ESTUDIOS HIDROLÓGICOS HIDRÁULICOS

El Consultor efectuará los estudios hidrológicos e hidráulicos, incluyendo los

de socavación, con el objeto de dimensionar las obras de arte mayores
(puentes) menores (pontones, alcantarillas, cunetas, etc.) necesarias para el
proyecto.
Sobre un plano topográfico o de restitución Aero fotogramétrica a escala
1: 50.000 o menos, se determinarán las cuencas de drenaje que afectan el
proyecto, localizándose aquí las estaciones hidrometeorológicas e
hidrográficas existentes en el área operados por el INAMHI u otras
entidades.
En base a la información recogida en estas estaciones, se hará el análisis
local y regional de la precipitación, en forma gráfica y analítica, precisando
su variación en el tiempo y en el espacio, con el objeto de cuantificar la
precipitación media y su intensidad sobre el área.
Con la información básica hidrométrica, se estudiarán los caudales medios,
máximos y su variación en el tiempo, determinando la relación lluvia caudal
en el área.
Carta topográfica
ESTUDIOS HIDROLÓGICOS HIDRÁULICOS
ESTUDIOS HIDROLÓGICOS HIDRÁULICOS
ESTUDIOS HIDROLÓGICOS HIDRÁULICOS
Generalmente el gálibo en nuestro país debe estar comprendido entre los
siguientes valores

1.80m <gálibo<2.20m
ESTUDIOS GEOTÉCNICOS
El estudio se fundamenta en una exploración directa a una profundidad que
permita ubicar el nivel de cimentación. En cada apoyo se realizará una
perforación a rotación percusión hasta una profundidad que permita
investigar bajo el nivel probable de cimentación.
En los sondeos se realizarán ensayos de penetración estándar y recuperación
de muestras alteradas, en caso de tener capas blandas se recuperarán
muestras inalteradas con tubos de pared delgada (Shelby)
ESTUDIOS GEOTÉCNICOS
El objeto de la exploración es además, determinar la estratigrafía y los
espesores de capas en cada margen, definiendo las características físico
mecánicas, la capacidad de carga de los estratos y la cota de cimentación de
las fundaciones.
Evaluar la magnitud de los asentamientos que experimentará la estructura y
los terraplenes en los accesos, así como un estudio de la estabilidad de la
excavación en caso de tener una cimentación directa.
ESTUDIOS GEOTÉCNICOS
Sísmica de Refracción
Con el fin de complementar la información respecto a la identificación de los
estratos geológicos del suelo y sectores de falla tanto para la implantación
de puentes, como en la estabilización de los taludes se incluirá un análisis de
prospección sísmica, con líneas definidas, de acuerdo a las necesidades del
sitio.
Consideraciones funcionales
1.- Nos permiten escoger el tipo de estructura a utilizar.

2.- Sobre el puente:

•Puente peatonal
•Puente vehicular
•Puente ferroviario
•Uso mixto
Influyen o definen:
•Cargas de diseño
•Anchos
•Tipo de tablero
Consideraciones funcionales
4.- Consideraciones adicionales:
•Estudio de tráfico
•Tipo de vía (vías primarias y secundarias, vías terciarias y
caminos vecinales)
Influyen o definen:
•Alineamientos horizontal y vertical
•Sección transversal (número de líneas de tráfico)
•Drenajes
•Iluminación
•Sistemas de protección
 Concepción del Anteproyecto

El anteproyecto
forma ya parte
del proceso del
diseño estructural.
Análisis y diseño
Requisitos del cliente,
costos, tiempos,
códigos de diseño,
métodos de
construcción
Datos preliminares
Conocimiento y
Experiencias
Producto final
Planos y memoria de cálculo
 Concepción del Anteproyecto

1.- Experiencia del diseñador

2.- Conocimiento de los requerimientos del puente
•Cargas de diseño
•Geometría del puente (Sección transversal, longitud, alineamiento vertical
y horizontal)
•Métodos constructivos
•Materiales disponibles
•Costos de construcción
•Costos de inspección y mantenimiento
•En el presupuesto se debe considerar el costo de los accesos, para
encontrar un equilibrio entre la forma y tamaño de los accesos y la longitud
del puente
•Estética
•Futuras ampliaciones
Anteproyecto
Anteproyecto
Anteproyecto
Tipología (forma) y longitudes
óptimas (costo vs longitud)
 Tipología (forma) y longitudes
óptimas (costo vs longitud)

Losa de hormigón, longitud óptima de 7.5m a 12m

 Tipología (forma) y longitudes
óptimas (costo vs longitud)

Viga doble T, pretensanda, longitud óptima de 12m a 18m

 Tipología (forma) y longitudes
óptimas (costo vs longitud)

Puente dovelas, postensanda, longitud óptima de 45m a 150m

 Tipología (forma) y longitudes
óptimas (costo vs longitud)

Vigas I, acero, longitud óptima de 45m a 130m

 Tipología (forma) y longitudes
óptimas (costo vs longitud)

Celosía (reticular), acero, longitud óptima de 120m a 300m

 Tipología (forma) y longitudes
óptimas (costo vs longitud)

Arco, acero o hormigón, longitud óptima de 120m a 365m

 Tipología (forma) y longitudes
óptimas (costo vs longitud)

Colgante, longitud óptima de 460m a 915m

Atirantado, longitud óptima de 230m a 610m

 Tipología (forma) y longitudes
óptimas (costo vs longitud)

Vigas rectangulares de hormigón armado, longitud máx. 15m a 18m

 Tipos de losas en puentes de vigas

1.- Fundidas en sitio con encofrado

 Tipos de losas en puentes de vigas

4.- Mallas de acero, no se necesita encofrado.

 Tipos de losas en puentes de vigas

5.- Madera.
Tipos de losas en puentes de vigas
Tipos de losas en puentes de vigas
Longitud de vanos de varios tipos de superestructuras
PARTES DE UN PUENTE
El puente está constituido por dos partes principales:
La infraestructura y la superestructura.
Infraestructura:
Está constituida por el estribo, pilas, muros de ala, rellenos, pedestales, viga
cabezal, muros, obras de protección, pilotes, apoyos, trabas antisísmicas.
Infraestructura:
Está constituida por el estribo, pilas, muros de ala, rellenos, pedestales, viga
cabezal, muros, obras de protección, pilotes, apoyos, trabas antisísmicas.
Infraestructura:
Está constituida por el estribo, pilas, muros de ala, rellenos, pedestales, viga
cabezal, muros, obras de protección, pilotes, apoyos, trabas antisísmicas.
Superestructura:
Está constituida por vigas principales, losa, diafragmas intermedios,
diafragmas de apoyo, pasamanos o barreras, capa de rodadura y juntas
entre otros.
Obras adicionales:
Drenaje
Capa de rodadura
Iluminación
Señalización horizontal y vertical
Puente simplemente apoyado y sus partes:
Puente simplemente apoyado y sus partes:
Puente simplemente apoyado y sus partes:
Juntas de construcción:
Juntas de construcción:
Apoyos de neopreno:
Trabas antisísmicas: