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TAREA DE SEMANA 7
CURSO:
CONTROL ESTADÍSTICO DE PROCESOS
SECCIÓN:
338
CATEDRÁTICO:
DOUGLAS ALEXANDER CABUZ
ESTUDIANTE:
SERGIO OYUELA
CUENTA:
61911252
DESARROLLO
a)
Se comienza quitando el tapón del la válvula que permite el paso de aire a la llanta. Se
engancha el calibrador de llantas y casi instantaneamente se puede observar que la aguja o
varilla (dependiento de la clase de instrumento) marca el nivel de presión. Seguidamente se
retira el instrumento de medición y se procede a llenar la llanta con aire, si esta la requiere,
hasta estar en el nivel óptimo. Se requiere medir más de una vez durante el proceso.
c) La precisión y exactitud de la medición se reflejan en la conducción del coche, desgaste del neumático.
d) En este proceso, la presión de las llantas puede variar en el paso del tiempo. Sin embargo, es
importante utilizar correctamente el instrumento para conseguir una medición precisa y
exacta. Esto se comprueba al medir la presión en más de una ocasión, durante la revisión.
e)
Se puede decir que el proceso de medición tiene buena reproducibilidad cuando más de una
persona realiza el proceso de medición y se obtienen los mismos resultados, o muy próximo
entre ellos.
ste del neumático.
DESARROLLO
Error de medición
EM= 2.575
EM como % de la tolerancia
P/T= 42.917%
Conclusión
El sistema de medición es inaceptable. Debido a
que el P/T (42.917%) es mayor al 30% se considera
que es un mal proceso. Se deben revisar las causas
de la variación.
Parte Operador A Operador B Rango Tolerancia= 25
1 16 18 2 K2= 4.44
2 10 8 2 A. Error de medición
3 5 8 3 EM= 7.992
4 7 7 0
5 19 23 4 B. Desviación estándar del error de medición
6 15 13 2 1.552
7 8 8 0
8 10 12 2 C. EM como % de la tolerancia
9 12 11 1 P/T= 31.97%
10 17 19 2
Rango Medio 1.8 INTERPRETACIÓN