Módulo

B3

Explicar la representación
gráfica de un sistema
oleohidraulico

VIRGINIO GOMEZ
Representación Grafica de un Sistema Oleohidraulico.

Si tú sabes interpretar y representar un sistema oleohidraulico, tú podrás leer

cualquier plano ó diagrama oleohidraulico de una maquina.

Para interpretar y representar un sistema oleohidraulico, tendrás que:

* Describir los Símbolos Principales que Representan a los

Componentes Oleohidraulico.

* Explicar los Tipos de Representaciones Oleohidráulicas.

* Interpretar Diagramas Oleohidraulico Básicos.

* Confeccionar Diagramas Oleohidraulicos Básicos.

Técnico Operador de Plantas Industriales Sistemas Hidráulicos y Neumáticos 57

 Describir los simbolos
1.- Describir los Símbolos Principales que Representan a los
principales que
representan a los Componentes Oleohidraulico
componentes
oleohidraulico

Explicar los tipos de

representación
Los símbolos son representaciones graficas que nos indican las funciones e
oleohidráulicas interconexiones de las líneas y de los componentes .Ellos están compuestos
Interpretar diagramas
oleohidraulico básicos
por formas geométricas sencillas donde se destacan las siguientes formas
Confeccionar diagramas
Tabla 1.
oileohidraulicos básicos

1.1.- Líneas.
Las tuberías y pasos hidráulicos se representan como líneas simples donde
existen tres clasificaciones fundamentales:
a.- La línea continua: Representa la aspiración ó entrada a la bomba, las
líneas de presión y las de retorno al estanque.
b.- La línea de trazos largos interrumpidos: Representa una conexión de
control ó de pilotaje.
c.- La línea de trazos cortos interrumpidos: Representa las conexiones de
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drenaje.

1.2.- Triangulo.
Si bien el triángulo no usa para representar un componente especifico, este
es de vital importancia ya que representa la forma como la energía actúa en
el componente, si este apunta hacia fuera la energía sale del componente,
por ejemplo bomba y si apunta hacia dentro la energía entra al sistema, motor
Tabla 1. Cave hacer notar, que en los sistemas hidráulicos estos triángulos
de energía se representan ennegrecidos ó llenos, en cambio en los sistemas
neumáticos ellos se representan en blanco.
1.3.- Componentes giratorios.
Un circulo es un símbolo básico para los componentes giratorios, ellos
habitualmente están implementados con triángulos de energía que indican si
esta sale ó entra al sistema, además sirve para indicar si el componente es
unidireccional, un triángulo ó bidireccional si son dos triángulos Tabla 1.

1.4.- Cilindros.
Un cilindro se dibuja como un rectángulo, indicando el pistón, el vástago y
las conexiones de los orificios. Un cilindro de simple efecto se dibuja abierto
en el extremo del vástago y solamente con un orificio de entrada en el otro
extremo. Un cilindro de doble efecto se representa cerrado y con dos orificios
Tabla 1.

1.5.- Válvulas.
El símbolos básicos de las válvulas es un cuadrado que se denomina envoltura
Tabla 1 Las flechas se añaden a las envolturas para indicar el paso y dirección
del caudal. Las válvulas de posiciones infinitamente variable, tales como las
válvulas de seguridad, tiene envoltura simple y pueden tomar cualquier

58 Técnico Operador de Plantas Industriales Sistemas Hidráulicos y Neumáticos

posición, entre completamente cerradas y completamente abiertas según la
cantidad de liquido que pase por ellas.
1.6.- Estanque hidráulico.
El estanque ó deposito de aceite se dibuja en forma rectangular pero abierto
en la parte superior, en el caso de un tanque con respiradero pero en el caso
de un tanque presurizado este rectángulo se dibuja cerrado. Por conveniencia
se puede dibujar el estanque tantas veces como sea necesario, para evitar
que se crucen las líneas, teniendo presente que habitualmente el sistema solo
tiene un deposito.
Las líneas de conexión se dibujan hasta el fondo del símbolo, cuando la
tubería termina bajo del nivel del liquido y solo hasta la parte superior si ella
termina sobre el nivel de este. Obsérvese que no se trata de representar el
tamaño, forma, situación ó construcción de los componentes. El diagrama
muestra la función y las conexiones, lo cual es suficiente para la mayoría de
las necesidades en la práctica.
En la tabla N° 1 se representan la estandarización de los símbolos mas

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utilizados en oleohidraulica.
Tabla N° 1.

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Autoevaluación.

1.-¿Cómo se representa una bomba de caudal variable con un solo sentido

de flujo?
2.- ¿Qué símbolo puede estar representado mas de dos veces en un circuito?
3.-¿Qué significado tiene la doble flecha en un símbolo de bomba o motor
3.- Que el componente es de dos sentidos de flujo.

2.- El estanque.
hidráulico?
1.-

Respuestas.

60 Técnico Operador de Plantas Industriales Sistemas Hidráulicos y Neumáticos

2.- Tipos de Representaciones Oleohidráulicas Describir los simbolos
principales que
representan a los
componentes
Las representaciones que habitualmente aparecen en los planos oleohidraulico

oleohidraulicos se pueden clasificar en tres tipos diagramas. Explicar los tipos de

representación
2.1.- Diagrama utilizando el Esquema de la forma externa del oleohidráulicas

Interpretar diagramas
componente. oleohidraulico básicos
Este tipo de representación si bien no es tan complicada de realizar no aporta Confeccionar diagramas
grandemente a la identificación precisa del componente. oileohidraulicos básicos

2.2.- Diagrama utilizando un corte seccional que muestre la construcción

interna del componente.
Si bien es el diagrama que entrega mas información es también el mas difícil
de confeccionar por la configuración de algunos componentes. Solo se utiliza
para fines didácticos
2.3.- Diagrama utilizando los símbolos estandarizados.
Este es el diagrama mas fácil y rápido de confeccionar pero tiene el
inconveniente que no aporta ninguna información de la construcción de los
componentes del circuito, ya que los símbolos son representaciones gráficas

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que indican las funciones e interconexiones de las líneas y de los componentes.
Con objeto de unificar la comprensión de los planos oleohidráulico, hoy en
día las representaciones industriales manejan la utilización de símbolos
estandarizados por el «Comité de Europeo para las Transmisiones
Oleohidráulicas y Neumáticas»(CETOP) reconocidos por un gran numero
de piases.

Autoevaluación.

1.-¿Cuál es la representación estandarizada para confeccionar planos

oleohidraulicos?
2.-¿Cuándo se utilizan elementos en corte para representar un circuito
oleohidraulico?

para fines didácticos.

2.- Esta forma de representación se usa solo

estandarizados.
1.- La representación que utiliza símbolos

Respuestas.

Técnico Operador de Plantas Industriales Sistemas Hidráulicos y Neumáticos 61

 Describir los simbolos 3.- Interpretar Diagramas Oleohidraulico Básicos
principales que
representan a los
componentes
oleohidraulico La interpretación de los diagramas ó planos hidráulicos consiste en hacer un
Explicar los tipos de
representación
seguimiento lógico del flujo del aceite e ir simulando mentalmente las
oleohidráulicas acciones que realizan las válvulas actuadores y demás componentes ó
Interpretar diagramas instrumentos de control del sistema representado en el esquema. Para ejercitar
oleohidraulico básicos
esta técnica interpretaremos el funcionamiento de los sistemas oelohidraulicos
Confeccionar diagramas
oileohidraulicos básicos de las Fg. 8 y 9.
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b a c

Figura 8
La figura muestra un circuito oleohidraulico en las tres posiciones posibles
de conexión. a.- en carrera de retroceso, b.- Detenido c.- En carrera de
avance.

El circuito esta compuesto de un cilindro de doble efecto, gobernado por una

válvula 4/3 de accionamiento manual y centro cerrado, el circuito cuenta
también con una válvula de seguridad, un manómetro, un filtro de succión,
el estanque y la bomba encargada de generar el caudal al circuito.
Cuando la válvula esta en posición central (a) ella bloqueado el pasa del
aceite, por lo tanto, la presión se eleva hasta el valor de regulación de la
válvula de seguridad y esta abre para evacuar el aceite a tanque.

62 Técnico Operador de Plantas Industriales Sistemas Hidráulicos y Neumáticos

Cuando la válvula se mueva a la posición (c) la línea de presión es conectada
a la parte posterior del cilindro (línea roja) y el vástago inicia su carrera de
avance, nótese que en esta etapa el vástago estará cargado, por lo tanto, la
presión se eleva pero no alcanza el valor de regulación de la válvula de
seguridad, por lo que ésta no abre. El aceite que llena la cámara delantera del
cilindro, es obligado a salir de él en dirección a la válvula direccional (línea
azul) y de allí al taque de almacenamiento.
Cuando la válvula se mueve a la posición (b), se conecta la línea de presión
a la parte delantera del cilindro, lográndose que el vástago inicie su carrera
de retorno, nótese que al no estar cargado el vástago en esta posición, la
presión es mínima y la válvula de seguridad no abre.

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Figura 9
La figura muestra un circuito actuado en las tres posiciones posibles,
compuesto por: Bomba, Estanque, Filtro, Válvulas de Seguridad, Manómetro,
Válvula Direccional 4/3, Válvulas Selectiva, Motor Oleohidraulico.

Técnico Operador de Plantas Industriales Sistemas Hidráulicos y Neumáticos 63

 Cuando la válvula direccional 4/3, esta en la posición central (a), la línea de
presión queda bloqueada, por lo cual, la presión del sistema sube hasta llegar
a la presión de regulación ó taraje de la válvula de seguridad que protege el
circuito y ésta abre, derivando todo el aceite al tanque.
Cuando la válvula direccional se nueve a la posición (b), esta queda conectada
a líneas paralelas y la presión es dirigida al lado izquierdo del motor
oleohidraulico. Previo a llegar a él y ante de la válvula de seguridad, del
lada de presión, se conecta una línea de pilotaje que abre la válvula de
seguridad del lado derecho, a través de la válvula seleccionadora de circuito
de esa línea, dejando con ello libre el pasa al aceite que saldrá del motor.
Ahora bien, el aceite en la línea de presión, pasa a través de la válvula
antirretorno, evitando la válvula de seguridad en un principio. Pasado ya la
válvula de seguridad de la línea de presión, un pilotaje que pasa a través de
la válvula seleccionadora izquierda, abre la válvula de seguridad de la línea
de presión, obligando a pasar todo el aceite a través de ella, en el camino
hacia el motor, haciéndolo funcionar en sentido horario. El aceite que sale
por el lado derecho del motor, se va al tanque a través de la válvula de
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seguridad de ese lado de la línea, la cual esta abierta por la acción de la

presión de la línea de pilotaje izquierda.
Cuando la válvula direccional se nueve a la posición (c), ella queda conectada
a líneas cruzadas y la presión ahora se dirige al lado derecha del motor.
Como el circuito es absolutamente simétrico, la descripción de este proceso
es idéntico al anterior permitiéndole al motor ahora funcionar en sentido
antihorario.
La función principal de usar válvulas de seguridad en ambas líneas del motor,
es poder dar seguridad al sistema, cuando este cambia de sentida de giro
bruscamente, ya que en ese instante la inercia del motor producto de la carga
que tiene conectada, hace que se produzca una gran presión hidráulica en la
línea de salida del motor y una gran presión de vació en la línea de entrada,
lo cual produce golpes pudiendo llegar a romper algún elemento hidráulico
ó mecánico.
Describir los simbolos
principales que
representan a los
componentes 4.- Planos y Diagramas Oleohidraulicos Básicos.
oleohidraulico

Explicar los tipos de

representación
oleohidráulicas
Interpretar diagramas
oleohidraulico básicos
Confeccionar diagramas
oileohidraulicos básicos
En general los planos y diagramas oleohidraulicos son básicamente iguales,
siendo las diferencias fundamentales, en que los primeros habitualmente son
complementados con información adicional de cada uno de los componentes
que interviene en el sistema, la cual no necesariamente es hidráulica, sino
también dimensional, estructural y mecánica, además de guardar una
estandarización en relación a los formatos de dibujo.
Para la confección de un plano oleohidraulico puede comprender varios
diagramas que pueden estar conectados hidraulicamente ó solo tener una
interpelación secuencial de funcionamiento y/o control.
Para confeccionar una plano ó diagrama oleohidraulico hay que tener claro
los siguientes aspectos:

64 Técnico Operador de Plantas Industriales Sistemas Hidráulicos y Neumáticos

4.1.- Definir que acciones deben realizar los actuadores, sean estos cilindros
ó motores.
4.2.- Definir el tipo de control que deben operar sobre los actuadores.
4.3.- Definir el tipo de operación del sistema.
4.4.- Definir la capacidad del sistema en cuanto a potencia.
4.5.- Definir el tipo de indicadores que debe tener el sistema.

Siempre se debe tener presente que, dos diseñadores trabajando

separadamente, bajo las mismas especificaciones, lo mas probable es que
lleguen a diseños de sistema oleohidraulico diferentes que realizan las mismas
funciones, ello pone de manifiesto la versatilidad que tienen estos sistemas.
En el siguiente ejercicio se confeccionará solamente un diagrama
oleohidraulico, ya que aun no se han estudiado en detalle los diversos
componentes que constituyen los sistemas oleohidraulicos.

Ejercicio 1.
Se necesita mover un bloque desde un punto A aun punto B, en forma

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horizontal, considerando que dicho bloque puede llegar a detenerse en
cualquier punto de su recorrido, además debe tener la capacidad de variar su
velocidad de desplazamiento desde cero a un máximo en su carrera de avance
y deberá tener la condición de demorar el mínimo tiempo en regresar a su
posición inicial.

La Fig. 10 muestra la posición un sistema compuesto por:

1.- Estanque.
2.- Filtro.
3.- Bomba.
4.- Válvula de Seguridad.
5.- Manómetro.
6.- Válvula direccional 4/3/Accionamiento manual/ Con retención mecánica/
centro tandem
7.- Válvula reguladora de flujo.
8.- Cilindro.

Técnico Operador de Plantas Industriales Sistemas Hidráulicos y Neumáticos 65

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Figura 10
Circuito hidráulico mostrando las tres posiciones de trabajo del sistema:
a.- Posición de reposo; b.- Posición de avance del sistema, para iniciar el
traslado del bloque desde la posición A; c.- Posición final del bloque B, ó
posición de inicio de la carrera de retroceso del vástago del cilindro.

La vista (a) muestra al sistema en la posición de reposo, listo para iniciar su

movimiento.
La vista (b) muestra la válvula direccional accionada hacia la derecha ó
conectada a flechas paralelas, con ello el flujo del sistema es dirigida a la
entrada posterior del cilindro, haciendo que este inicie su carrera de avance
y por ende, se inicie el movimiento del bloque desde la posición A hacia B.
La válvula reguladora de flujo permite variar la velocidad del vástago del
cilindro a voluntad, desde cero a un máximo en esta carrera de avance, (ello
se hace apretando ó aflojando la manilla de la válvula). La válvula antirretorno,
por la posición que tiene no permite paso de flujo a través de ella en esta
carrera, garantizando la regulación de flujo a través de la válvula reguladora
. Si existiera algún problema en la carrera de avance, entre la posición A y B,
la válvula direccional se puede llevar a la posición central, lográndose de
esta forma desviar todo el flujo de aceite a tanque, con lo cual el vástago
detendrá su movimiento y bloqueara las conexiones al cilindro,
consiguiéndose con ello que este no se mueva de su posición. Para reanudar
la carrera de avance se debe llevar la válvula de nuevo a la posición

66 Técnico Operador de Plantas Industriales Sistemas Hidráulicos y Neumáticos

derecha, volviéndola a conectarla a flechas paralelas. Lográndose de esta
forma trasladar el bloque hasta la posición B.
Para retornar el vástago del cilindro desde el termino de carrera hasta la
posición inicial, se debe posicionar la válvula direccional hacia la izquierda,
conectando de esta forma la válvula a flechas cruzadas, con lo cual ahora el
flujo a presión es conectado a la parte delantera del cilindro, iniciándose de
esta forma la carrera de retroceso. Debido a que la esta cámara es menor que
la de impulsión y ya que el caudal de la bomba es el mismo, el vástago
tendrá en esta carrera una velocidad mayor que en la de avance, disminuyendo
sí la fuerza desarrollada en la misma proporción del aumento de velocidad.
El aceite contenido en la cámara mayor ó en la zona posterior del cilindro, se
conecta a tanque a través de la válvula direccional, pasando previamente por
la válvula reguladora de flujo, pero debido a la posición de la válvula de
retención, que ahora por acción de la presión abre, todo el caudal pasa a
través de ella , evitando de esta forma pasar por la válvula reguladora de
flujo, lográndose la velocidad máxima en la carrera de retroceso. Una vez
completada la carrera de retroceso, la válvula direccional debe llevarse a su

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centro para evitar que el sistema eleve la presión mas allá de la regulación de
la válvula de seguridad, lográndose de esta forma que todo el caudal se desvié
a tanque a través de ella, evitándose de esta forma que la válvula de seguridad
trabaje y caliente el aceite.

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