UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS

ARMAS ESPE

Mecánica de fluidos
y máquinas hidráulicas

Nombre:
Ana Lucia Mañay Bermeo
Carrera:
Ingeniería Electromecánica
Nivel :
Quinto
Docente:
Ing. Néstor Romero

Periodo:

Noviembre- Abril 2021

 Cuestionario

1. ¿Defina que es un Flujo laminar?

● En el flujo laminar las partículas fluidas se mueven según trayectorias paralelas,

formando el conjunto de ellas capas o láminas. El flujo laminar está gobernado por la
ley que relaciona la tensión cortante con la velocidad de deformación angular.

2. ¿En qué consiste la Velocidad Crítica?

● La velocidad crítica es aquella velocidad por debajo de la cual toda turbulencia es

amortiguada por la acción de la viscosidad del fluido. La experiencia demuestra que un
límite superior para el régimen laminar, en tuberías, viene fijado por un valor del
número de Reynolds alrededor de 2.000, en la mayoría de los casos prácticos.

3. ¿Defina el número de Reynolds?

● El número de Reynolds (Re), que es un grupo adimensional, viene dado por el cociente
de las fuerzas de inercia por las fuerzas debidas a la viscosidad.

4. ¿Describa la Ecuación del Numero de Reynolds?

5. ¿Describa la ecuación en el caso de conductos de sección recta como longitud característica
en el número de Reynolds el radio hidráulico R?

● En el caso de conductos de sección recta como longitud característica en el número de

Reynolds el radio hidráulico R, es igual al cociente del área de la sección recta por el
perímetro mojado, expresando el cociente en m.

6. ¿Defina que es un Flujo Turbulento?

● Se llama flujo turbulento al movimiento de un fluido que se da en forma caótica, en el

que las partículas se mueven desordenadamente y las trayectorias de las partículas se
encuentran formando remolinos aperiódicos lo que ocurre en un gran cantidad de
configuraciones como ser canales, tuberías, reactores sean bioquímicos, físicos o
nuclear. Debido a esto, la trayectoria de una partícula se puede predecir hasta una cierta
escala, a partir de la cual la trayectoria de la misma es impredecible, más precisamente
caótica.

7. ¿Cómo se expresa la tensión cortante en el flujo turbulento?

● La tensión cortante se expresa así:

8. ¿Exprese la ecuación de la Tensión cortante en la pared de una tubería?

 𝜏𝑂
9. ¿Al término √ 𝑂 se le conoce cómo?

● Velocidad de corte de fricción.

10. ¿En qué consiste la Distribución de Velocidades?

● La distribución de velocidades en una sección recta seguirá una ley de variación

parabólica en el flujo laminar. La velocidad máxima tiene un lugar en el eje de la tubería
y es igual al doble de la velocidad media.
● En los flujos turbulentos resulta una distribución de velocidades más uniforme. A partir
de los datos experimentales de Nikuradse y otros investigadores.
11. ¿Cómo se expresa la ecuación que da el perfil de velocidades en el flujo laminar?

● La distribución de velocidades en una recta seguirá una ley de variación parabólica en

el flujo laminar. La velocidad máxima tiene lugar en el eje de la tubería y es igual al
doble de la velocidad media. La ecuación que da el perfil de velocidades en el flujo
laminar puede expresarse como:

12. ¿Qué sucede con la distribución de velocidades en los flujos turbulentos?

En los flujos turbulentos resulta una distribucion de velocidades mas uniforme. A partir de
los datos experimentales de Nikuradse y otros investigadores, se dan a continuacion las
ecuaciones de los perfiles de velocidad en funcion de la velocidad en el eje de la tuberia vc o
en funcion de la velocidad de corte vo.

13. ¿En qué consiste el Coeficiente de Fricción?

El factor o coeficiente de fricción puede deducirse matemáticamente en el caso del régimen
laminar. Mas en el caso de el régimen turbulento, no se dispone de relaciones matemáticas
sencillas para obtener la variación de f con el número de reynolds.

por lo tanto, para el régimen laminar la ecuación viene dada por

para flujo turbulento la ecuación se define por

14. ¿En qué consisten las otras pérdidas de carga?

El resto de las pérdidas no consideradas hasta ahora, se agrupan con el nombre de pérdidas de
carga menores. Se producen en general, como resultado de una variación significativa de la
configuración del flujo. Por tanto, tienen lugar en las contracciones o ensanchamientos (sean
bruscos o graduales) de los conductores, en válvulas, accesorios, codos, etc.y en las entradas
o en las salidas.

15. ¿Cuáles son las pérdidas de cargas menores?

En algunos casos estas pérdidas menores pueden ser muy importantes. Las pérdidas en la
entrada se producen cuando los líquidos entran a un conducto desde un depósito o recipiente
de grandes dimensiones. La entidad de las pérdidas depende de la forma de la entrada. Si la
forma es reductora las pérdidas pueden ser muy pequeñas.
Las pérdidas en la salida tienen lugar en las secciones por donde desaguan los fluidos en
grandes depósitos o recipientes.
16. ¿Cuál de las siguientes es una pérdida mayor?

17. ¿Qué propiedad del fluido explica las pérdidas mayores en las tuberías?

● El rozamiento específicamente su viscosidad

18. ¿La resistencia a la fricción para fluidos en movimientos es?

● Es denominada Fuerza de resistencia

19. ¿La resistencia a la fricción para fluidos en movimiento es?

● Es denominada Fuerza de resistencia

20. ¿La resistencia a la fricción de los fluidos en movimiento es?

● Es denominada Fuerza de resistencia

21. ¿La resistencia a la fricción para fluidos en movimiento varia?

Si esto depende del factor de fricción que nos ofrece cada tipo de fluido

22. ¿La pérdida de carga en la entrada de la tubería es que a su salida?

Existe una variaron en el diámetro de la respectiva tubería

23. ¿De cuál de los factores depende el coeficiente de curvatura en una tubería?

Radio de curvatura

24. ¿La línea de gradiente de energía toma en consideración?

La altura a la que el fluido tiende a circular

25. ¿La línea de gradiente hidráulico se toma en consideración?

El gradiente hidráulico representa la pérdida de energía experimentada por unidad de longitud
recorrida por el agua y toma en consideración la pérdida o cambio de potencial hidráulico por
unidad de longitud, medida en el sentido del flujo de agua.

26. ¿En qué consiste la disponibilidad de carga hidráulica?

Consiste en la cantidad de fuerza hidráulica que puede soportar un sistema como las prensas
hidráulicas.

27. ¿Qué aspectos se toman durante la etapa de diseño del sistema?

-Fuerzas que actúan sobre las superficies estáticas.

-Fricción del material de la estructura a ser usada.

-Caudal con el que funcionará el sistema.

28. ¿Qué sentido tiene conocer los efectos de la fricción?

Ya que transforma la energía mecánica en energía térmica y esto es el resultado de una

pérdida de energía mecánica.

29. ¿Qué otros métodos existen para el cálculo de las pérdidas por fricción en tuberías?

Se pueden utilizar las ecuaciones de las formas mecánicas de energía y fricción tales como la
de la energía cinética, potencial y el trabajo.

30. ¿En qué etapa se determina los coeficientes para pérdidas por fricción?

Se determina en la etapa inicial para verificar las pérdidas de energía mecánica que tendrá el
sistema o a su vez si no tendrá pérdidas significantes.
 ENSAYO

Introducción

Los distintos temas de estudio tratan con numerosas leyes de conservación, como las leyes de
conservación de la masa, de la energía y de la cantidad de movimiento. Originalmente, estas
leyes se aplicaron por primera vez a una cantidad fija de materia, llamada sistema cerrado o
sólo sistema, y después se extendieron a regiones en el espacio llamadas volúmenes de control.
Las relaciones de conservación también se conocen como ecuaciones de balance, dado que
cualquier cantidad conservada se debe balancear durante un proceso. A continuación, se
describen brevemente las relaciones de conservación de la masa, de la cantidad del movimiento
y de la energía de forma en que se logre entender de una mejor manera lo aprendido en clase.

Desarrollo

Las pérdidas de carga por fricción en accesorios ocurren en tramos cortos, e hidráulicamente
se consideran que ocurren en un punto y usualmente son conocidas como pérdidas de carga
localizadas, locales o pérdidas menores. Para estas pérdidas de carga localizadas existen pocos
resultados de validez, debido principalmente a que el carácter del flujo de los accesorios es
bastante complicado y la forma para determinar el valor de las pérdidas es experimental.

La pérdida de carga en una tubería o canalización es la pérdida de presión que se produce en

un fluido debido a la fricción de las partículas del fluido entre sí y contra las paredes de la
tubería que las conduce. Las pérdidas pueden ser continuas, a lo largo de conductos regulares,
o accidentales o localizadas, debido a circunstancias particulares, como un estrechamiento, un
cambio de dirección, la presencia de una válvula.

Figura 1. perdidas menores en acortamientos de tuberias (WadeRain)

La magnitud de la pérdida de carga local se expresa como una fracción de la carga de velocidad,
inmediatamente aguas abajo del sitio donde se produjo la pérdida. La velocidad del flujo dentro
del accesorio se estima en base al caudal y diámetro interno del accesorio.

Figura 2. Accesorios válvulas y tuberías

Donde:

hi= es la pérdida local de carga hidráulica por accesorio (m)

Ki=: es un factor que depende del accidente u obstrucción en el flujo (adimensional)

v : es la velocidad media en el tramo de tubería aguas abajo de la obstrucción (m/s)

g : es la aceleración de la gravedad (m/s^2).

El coeficiente Ki es adimensional y depende de parámetros adicionales, tales como el número

de Reynolds, rugosidad relativa, relaciones geométricas y del tipo de singularidad o accesorio
hidráulico que se esté analizando. Mucho de los valores de coeficiente de accesorios Ki se
pueden obtener de tablas (Tabla 1), sin embargo, suele suceder que los valores de Ki
proporcionados por diferentes fuentes son dispares, por lo que se recomienda precaución en su
utilización. En otros casos, los valores de pérdida por válvulas, filtros, entre otros, varían de
acuerdo con el tipo, por lo que los fabricante en lugar de valores de Ki proporcionan curvas
para estimar directamente la pérdida de carga que va producir el accesorio bajo ciertas
condiciones. En la Figura 1 se muestra un ejemplo de curvas de pérdida de carga en el cual
solo se debe conocer el caudal que va circular sobre estos accesorios y en base a este valor se
determina la pérdida de carga que produce dicho accesorio.

Tabla 1. Coeficientes de accesorios (CONAGUA, 2002)-

 Figura 3 . Ejemplo de curvas de pérdida de carga en filtros, proporcionado por el fabricante
(WadeRain)

La pérdida de carga es la disminución de la presión en el interior de las tuberías causada por el

movimiento del fluido.

Para conocer su valor se necesita saber sobre todo:

• Las dimensiones de las tuberías por las que circula el fluido

• Las características de la bomba que sirve para mantener en movimiento el fluido. Las
pérdidas de carga pueden ser continuas o localizadas:

• Las continuas se producen a lo largo de toda la línea de la conducción.

• Las localizadas se producen en puntos singulares, generalmente correspondientes a piezas

especiales que hacen variar la dirección o la sección de paso del fluido como reducciones,
derivaciones, codos, válvulas, filtros, etc.

CONCLUSIONES

● Es evidente como es fácilmente comprobable la relación que existe entre el número de

Reynolds y el tipo de flujo que se llega a obtener, como se pudo observar en las
preguntas.
● En el flujo laminar con sumidero donde también arrojó el valor de Reynolds por debajo
de los 2000, eso significa que será un flujo de tipo laminar.
● En el flujo Turbulento al aumentar el gradiente de velocidad se incrementa la fricción
entre partículas vecinas al fluido, y estas adquieren una energía de rotación apreciable,
la viscosidad pierde su efecto, y debido a la rotación, las partículas cambian de
trayectoria.
● En conclusión, el factor o coeficiente de fricción puede deducirse matemáticamente en
el caso del régimen laminar. Más en el caso de el régimen turbulento, no se dispone de
relaciones matemáticas sencillas para obtener la variación de f con el número de
Reynolds.