Municipalidad distrital de Ocoruro Provincia de espinar

“CREACION DEL PUENTE CARROZABLE EN LA COMUNIDAD CAMPESINA DE MARQUIRI BAJO, DISTRITO DE OCORURO – ESPINAR – CUSCO”.

MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESTRUCTURA

1. NOMBRE DEL PROYECTO:

“CREACION DEL PUENTE CARROZABLE EN LA COMUNIDAD CAMPESINA DE MARQUIRI

BAJO, DISTRITO DE OCORURO – ESPINAR – CUSCO”.

2. UBICACION:

El Puente Carrozable está ubicado en la Localidad de Comunidad campesina de Marquiri

Bajo del Distrito de Ocoruro, Provincia de Espinar, Departamento del Cusco, a una

distancia de 65.00 Km. de la localidad de Espinar.

3. ANTECEDENTES:

En la actualidad existe una trocha carrozable que conecta a la ciudad de Espinar con la

Localidad de Unión Anta, dicha ubicación del Puente Carrozable es en una lugar adecuado

que facilita el acceso y estabilidad de la estructura.

4. CARACTERISTICAS DEL PROYECTO:

Las características del proyecto son:

Ancho calzada : 3.60 m

Nº Vías : 01

Ancho veredas : 0.80m

Longitud (Luz libre) : 30.00m (Entre Apoyos)

Superestructura:

Consiste en una estructura simplemente apoyada de un solo tramo de 30.00m de luz y está

compuesta por 2 vigas principales, 06 vigas de diafragma y una losa de concreto Armado,

estos a su vez apoyados sobre 4 apoyos que toman las cargas en igual magnitud y la

transmiten a los estribos.

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Materiales de las Vigas, Losa y Diafragmas:

Concreto F’c = 280 Kg/cm². (Se considerará en la partida del vaciado de concreto en la

superestructura es decir, vigas Principales, vigas de diafragma y la losa.

Acero de Refuerzo F`y = 4200 Kg/cm²

Materiales de la Vereda:

Concreto F’c = 280 Kg/cm².

Acero de Refuerzo F´y = 4200 Kg/cm²

Subestructura

Los estribos y Muros Laterales son de Concreto Ciclópeo, con una cimentación directa

mediante zapata, con una altura tal como se especifica en los respectivos planos desde el

nivel de solado hasta el nivel de la rasante.

Materiales de los Estribos:

Falsa Zapata : Concreto Ciclópeo F’c = 175 Kg/cm² + 50% P.G.

Zapata : Estribos: Concreto Ciclópeo F’c = 175 Kg/cm²

Estribos : Concreto Ciclópeo F’c = 175 Kg/cm²

5. ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES:

El puente se ha diseñado de acuerdo a:

o Norma AASHTO LRFD (American Association of State Highway and

Transportation Officials-Standard Specifications for Highway Bridges)

o Building Code Requirements for Reinforced Concrete, ACI Standard.

o Reglamento Nacional de Construcciones

o Normas Peruanas para el Diseño de Carreteras.

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6. SUPERESTRUCTURA:

6.1 SECCION TRANSVERSAL TIPICA:

6.2 CARGAS PERMANENTES POR PUENTE:

PESO PROPIO (D1)

W(D1) Tn/m/Puente

ELEMENTO CARGA

Vigas y Losa C° A° 2.018

CARGA MUERTA (D2)

W(D2) Tn/m/Puente

ELEMENTO CARGA

Asfalto (*) 0.400

Veredas C° A° 0.300

Barandas C° A° 0.050

TOTAL 0.750

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(*) Ante la eventualidad de que sea colocado en el futuro.

6.3 CARGA VIVA:

Sobrecarga de Diseño basada en la Versión LRFD (Load and Resistance Factored Design,

Diseño por Factores de Carga y Resistencia).

Nueva sobrecarga de diseño igual a la aplicación conjunta del Camión o Tándem de Diseño

HL93 más la carga equivalente de 0.97 ton/m/vía de tráfico. Proporciona momentos

flectores y fuerzas cortantes mayores que los camiones reales en el Perú.

Amplificación dinámica de las cargas vehiculares es constante e igual al 33% de los pesos

estáticos.

SOBRECARGA HL-93

3,60 m.
ANCHO DE VIA

Bordillo

0.60m General
0.30m Losa
8P= 8P= 2P=
14.78 Tn 14.78 Tn 3.57 Tn

0.97 Tn/m 0.97 Tn/m

∞ var 4.30 a 9.00 m 4.30 m ∞ 3.00 m

6.4 ANALISIS ESTRUCTURAL:

El puente se comporta como un tramo Isostático; para cargas de peso propio, carga muerta

y carga Viva.

Para el puente se realizó el modelo en el programa SAP2000 V14.0.0.

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6.5 VERIFICACION Y DISEÑO:

En Condiciones de Carga Última: U = 1.25 D + 1.75*(1 + i)*L

Se ha efectuado la verificación del diseño para la condición de carga última, encontrando

que en general, la resistencia última (Mu,r) de la sección de la viga a lo largo de todo el

puente, es mayor que las máximas acciones actuantes (Mu,a). Por lo tanto el

dimensionamiento de la viga es satisfactorio.

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