TECSUP – PFR Mantenimiento Industrial

UNIDAD XV

MANTENIMIENTO DE BOMBAS CENTRÍFUGAS

Mantenimiento de los componentes principales de las bombas

Por el tipo de trabajo de mantenimiento a realizar, los grupos principales de

componentes se dividen en tres grupos (figura 1):

 La caja ____ y el impulsor ____

 La cámara de sellado ____ y el sello ____
 El soporte ____ y el eje ____

Figura 1: Partes de la bomba centrífuga

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1. CAJA E IMPULSOR

La caja y el impulsor debe inspeccionarse si tiene excesivo desgaste, corrosión o

picaduras (figura 2).

Figura 2

1.1 INSPECCIONES EN EL IMPULSOR

En el impulsor, las áreas más susceptibles se

indican por las flechas (de a hasta d en la
figura 3):

a. Inspeccionar los álabes del impulsor si

están dañados. Cambiar si tienen ranuras
más profundas de 1/16” (1.6 mm) o si
está desgastado uniformemente más de
1/32” (0.8 mm). (Área a).
b. Inspeccionar las gualderas si están
dañadas. Cambiar si están desgastadas o
dobladas más de 1/32” (0,8 mm). (Área
b).
c. Inspeccionar los bordes de ataque y
posterior de los álabes si tienen
Figura 3: Impulsor
picaduras, y daños de erosión o
corrosión. Cambiarlos como en el No. 1.
(Área c).
d. Limpiar y verificar el diámetro interior del
agujero del impulsor.
e. Verificar el balanceo del impulsor. Debe
volver a balancear si excede el criterio del
ISO G1.0.

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1.2 INSPECCIONES EN LA CAJA

En la caja las áreas más susceptibles se

indican por las flechas (e y f en la figura
4):

a. Desgaste o ranuras localizadas,

mayores de 1/8” (3,2 mm) de
profundidad.
b. Picaduras mayores de 1/8” (3,2 mm)
de profundidad.
c. Irregularidades en las que la
superficie de asiento de la junta
Figura 4: Caja
pueda dificultar o impedir el sello.

1.3 INSPECCIONES EN EL ANILLO DE DESGASTE

Las bombas están equipadas

con anillo en la caja y en la
mayoría de los casos en el
impulsor y la cámara de
sellado (figuras 4, 5 y 6). El
desgaste excesivo entre los
anillos o cuando aumentan
excesivamente la holgura, el
rendimiento hidráulico de la
bomba disminuye
significativamente.

Figura 5: Holgura en los anillos de

desgaste

a. Medir los diámetros de los anillos de desgaste (figura 5 y 6). Revise

picaduras y corrosión.

b. Calcular las holguras diametrales 2H (figura 5). Los mínimos huelgos

diametrales deben corresponder a los recomendados en los manuales de
mantenimiento del fabricante (Tabla 1).

c. Cambiar los anillos de desgaste cuando las holguras diametrales

excedan dos veces el huelgo mínimo o cuando el rendimiento hidráulico
ha disminuido a niveles inaceptables.

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Figura 6: Anillos de desgaste de la cámara, del impulsor y de la caja

Consultar el manual de mantenimiento del fabricante para ver las

instrucciones del cambio de los anillos de desgaste.

Tabla 1: Ejemplo de las holguras establecidas por el fabricante de la bomba.

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Preguntas de repaso

 ¿Cómo corregir la excesiva holgura entre los anillos de desgaste?; según lo

mostrado en la figura 5, solo el impulsor tiene anillo y su diámetro aproximado
mide 180mm; cuál sería las correcciones a realizar:

_________________________________________________________________

 ¿Cómo está constituido los anillos de desgaste en una bomba con impulsor
abierto?; según las figuras 8 y 9, y cuáles serían las actividades de
mantenimiento que se deben realizar:

_________________________________________________________________

Figura 7

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Figura 8: montaje del impulsor abierto Figura 9: montaje del plato lateral de succión

2. UNIDAD DE SELLADO

La unidad de sellado cumple la función de controlar la fuga del medio de bombeo

presurizado dentro de la caja de la bomba; justo en la zona por donde ingresa el
eje a la caja de la bomba.

Las bombas son selladas de dos formas (figura 10):

 Sellado por Prensaestopas

 Sellado por Sello mecánico

Además se presentan dos tipos especiales de unidad de sellado que son:

 Sellado Dinámico
 Bombas sin sello

Figura 10

a) Sellado con Prensaestopas

El prensaestopas está formado un grupo de empaquetaduras de forma de aros

de sección cuadrada empacadas dentro de la cámara y trabaja friccionando
directamente en la superficie de la camisa del eje (figuras 11 y 12). La
empaquetadura se suministra en forma de soguilla en carrete. El material de la
empaquetadura que se utiliza debe ser adecuado para el líquido bombeado.

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Figura 11: Empaquetadura

1. ______________________________

2. ______________________________

3. ______________________________

4. ______________________________

5. ______________________________

6. ______________________________

7. ______________________________

8. ______________________________

9. ______________________________

Figura 12: Prensaestopas

La instalación de las empaquetaduras se debe realizar empacando en el mismo

lugar (figura 13), justo antes de hacer funcionar la bomba. En la instalación se
incluirá opcional de ser necesario el anillo de cierre hidráulico.

Figura 13

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Inspecciones

 Examine la camisa del eje para determinar si está gastada o rayada;

reemplácela si es necesario (figura 14).

 Asegúrese de que la tapa del prensaestopas y cámara del sello estén limpias.
Reemplácelas si tienen picaduras o desgaste de más de 1/8” (3.2mm) de
profundidad (Figuras 15 y 16).

Figura 14: Desmontaje Figura 15: Juego de la Figura 16: Inspecciones

de la cámara de sellado empaquetaduras en la cámara

Instrucciones para la instalación de la empaquetadura

a. Lave todo el sistema, Cierre el paso de

corriente al motor. Cierre las válvulas.
Descargue toda la presión. Utilice ropa de
seguridad y protéjase la vista.

b. Retire todo el juego de empaques usados

de la caja con el gancho extractor. Limpie la
caja y la camisa del eje. Con un espejo
revise la caja para descartar desgastes,
picaduras o estrías. Reemplace la camisa si
el desgaste es excesivo. Mueva el eje para Figura 17
detectar desgaste en el rodamiento.
Reemplace el rodamiento si es necesario
(figura 17).

c. Seleccione el tamaño apropiado de

empaque (espesor o sección) y la cantidad
de anillos de empaques (figura 18).

B A
Sección 
2
De
Cantidad  Figura 18
Sección

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d. Corte la empaquetadura sin torcer. Use un manguito del mismo diámetro de la

camisa para realizar el corte. No estire. no aplane y mantenga limpio el
empaque (figura 19 y 20).

e. Instale uno por uno cada anillo de empaque. Lubrique con lubricante
compatible la caja, la camisa y el empaque. Instale el eje en forma de “S”
(figura 21 y 22).
Presione cada anillo en la cavidad de la caja y asiente bien con la herramienta
de presionar o con la brida del prensaestopas (figura 23).

Figura 19
Figura 20

Figura 22

Figura 21

Figura 23

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f. La instalación del anillo de sierre hidráulico

es opcional, si es necesario se debe instalar.
Posicione con ligeros golpes para alinear
con el orificio de lavado (figura 24).

g. Hermetice ligeramente la cámara del

prensaestopas. La pestaña de la brida debe
ingresar unos 3mm dentro de la cavidad.
Gire el eje con la mano (figura 25).

Figura 24

Figura 25

h. No arrancar en seco. Conectar el motor, hacer circular agua en toda la cámara y

abrir las válvulas. Cebar la bomba y purgar el aire.

i. Al principio deje que el prensaestopas tenga goteo abundante y gradualmente

restrinja el escape en la cámara hasta llegar al rango de goteo permitido.

j. Reemplace la empaquetadura cuando el escape no puede ser controlado al goteo

recomendado para la cámara.

k. Disponer el uso de la empaquetadura de acuerdo con las regulaciones establecidas

o normadas.
Rango de escape o goteo recomendado

 del eje en mm goteo en funcionamiento

Hasta 25 3 cc/min.
50 6 cc/min.
75 9 cc/min.
100 12 cc/min.
150 18 cc/min.
200 24 cc/min.
250 30 cc/min.

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l. Las herramientas para el desmontaje se solicitan por número del 1 al 5, de

acuerdo al tamaño del empaque (figura 26).

Herramienta Gancho

N° de tamaño Para tamaño de empaque

Figura 26 1 ¼” – 5/16”
2 3/8”
3 7/16” – ½”
4 9/16” – 5/8”
5 1 1/16” – 1”

b) Sellado con Sello mecánico

Las configuraciones y las opciones de sellos mecánicos son tan extensas como
los modelos y diseños de bombas. Cada sello mecánico tiene unos límites de
operación determinados por sus características constructivas y los materiales
empleados (figura 27).

La consideración de todos los parámetros de la aplicación y las características

del comportamiento del fluido dará lugar aun largo servicio del sello mecánico
libre de averías y mejorará el rendimiento de la bomba y del proceso (Figura 28
y 29).

Figura 28: Sello mecánico

Figura 27: Ejemplo de los límites de aplicación simple monoresorte
de un determinado tipo de sello mecánico

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Figura 29: Ejemplo de un sello mecánico modular para aplicaciones variantes

como son en: agua, hidrocarburos, cáusticos y ácidos.

c) Sellado con Sello dinámico

Una tercera opción de sello dinámico para las aplicaciones exigentes, donde el
sello mecánico o el prensaestopas requieren un lavado externo y/o una
atención constante y costosa; por ejemplo para el bombeo de lodos sin lavado,
como son la pulpa de papel.

La opción de sello dinámico está idealmente adaptada para manejar las

aplicaciones exigentes como es el bombeo de lodos; donde los sellos mecánicos
o empaquetaduras convencionales, requieren un lavado exterior y/o atención
constante costosa (figura 30).

Está conformado por un repelente (expulsor) ubicado entre la cubierta de la

caja y la cámara de empaquetadura; además está provisto de un disco flexible
que previene las perdidas cuando la bomba no esta operando.

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Figura 30: Ejemplo de una bomba

con sello dinámico

Figura 31: Bomba con sellado

dinámico en funcionamiento

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Figura 32: Bomba con sellado

dinámico sin funcionamiento
(máquina parada)

3. SOPORTE DE RODAMIENTOS

Los soportes de rodamientos (figura

Figura 33
33) deben ser inspeccionados para
verificar que no haya contaminación
o daños. La condición de los
rodamientos proporcionará
información útil sobre las
condiciones de funcionamiento del
soporte de rodamientos. Los daños
de los rodamientos deben
investigarse para determinar la
causa. Si la causa no es el desgaste
normal, debe corregirse antes de
colocar a la bomba nuevamente en
servicio.

Debe evaluarse la condición de los residuos del lubricante usado; a menudo es útil
realizar un análisis del aceite.

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Inspecciones y verificaciones en el soporte

a. Inspeccione visualmente el soporte

(figura 34) para detectar grietas.
Inspeccione las superficies interiores
del soporte para detectar herrumbre,
incrustaciones o residuos. Quite todo
el material suelto y ajeno.

b. Inspeccione el alojamiento para los

rodamientos de acuerdo con la tabla
de identificación y corrección de
problemas de alineamiento y de
dimensiones fuera de tolerancia.
Figura 34: Puntos en los cuales deben
realizarse inspecciones y
c. Si el soporte se ha expuesto al líquido verificaciones en el soporte
bombeado, inspeccione para verificar
que no haya corrosión o picaduras.
Asegúrese de que los pasajes de
lubricación estén despejados.

Inspecciones y verificaciones en el eje

a. Verifique los ajustes en los

apoyos de los cojinetes. Si
alguno está fuera de la
tolerancia, reemplace el eje
(Figura 35 y 36).

b. Verifique la rectitud del eje.

Reemplace el eje si el
descentramiento excede los
valores recomendados por
el fabricante (Figura 36).

c. Revise la superficie del eje y

la camisa para detectar Figura 35: El eje debe ser desarmado
ranuras o picaduras. completamente para inspeccionar los apoyos
Reemplácelos si se identifica
alguna (Figura 37).

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Figura 36: Puntos en los cuales deben realizarse inspecciones

y verificaciones en el eje

Figura 37: Puntos en los cuales deben realizarse

inspecciones y verificaciones en la camisa del eje

4. VERIFICACIONES EN LA BOMBA

4.1 DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA BOMBA

El desmontaje y montaje de la bomba debe ser llevado a cabo siguiendo las

instrucciones y recomendaciones del fabricante de la bomba.

En el proceso mismo de montaje de la bomba están incluidos verificaciones y

regulaciones que se van realizando conforme se esta armando la bomba y
que termina con la puesta en marcha de la bomba. A continuación se indican
las instrucciones de reemplazos de partes, de las regulaciones y
verificaciones corrientes a realizar; que variará según el diseño y las
condiciones de funcionamiento de la bomba:

a. Instrucciones de la instalación de los rodamientos apareados

b. Procedimiento de reemplazo de la camisa del eje
c. Ajuste del espaciamiento del impulsor
d. Verificaciones en el soporte con respecto al el eje, la cámara de sellado
y el impulsor
e. Instalación del sello mecánico según las instrucciones del mismo el
fabricante
f. Instrucciones de la instalación de los sellos en las tapas del soporte de
rodamientos
g. Instrucciones de la Instalación del acoplamiento

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h. Cambio del lubricante en el soporte de rodamientos

i. Alineamiento de la bomba con el motor

4.2 VERIFICACIONES DURANTE EL MONTAJE DE LA BOMBA

Las verificaciones durante el proceso de montaje se realizarán siguiendo

estrictamente las instrucciones impertidas por el fabricante; estas
verificaciones están determinadas por la condición de funcionamiento, por
el tamaño, por el medio de bombeo, entre otros.

Ejemplo de verificaciones en el soporte

Verifique en el soporte la desviación en el asiento para el bastidor de la

cámara de sellado. Gire el eje 360°. Si la lectura total en los relojes es
superior a 0.005” (0,13mm), determine la causa y corrija el problema antes
de continuar (figura 38).

Preguntas:

¿Qué herramientas utilizaría para esta

verificación?:

__________________________________

__________________________________

Indique dos causas probables que

pudieran originar una excesiva
desviación en el asiento para el
bastidor.

__________________________________

__________________________________

¿Cuáles serían las dos alternativas de

corrección para una desviación
excesiva en el asiento para el bastidor
de la cámara?
Figura 38: Verificación durante el
__________________________________
montaje, establecida por el fabricante

__________________________________

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Mantenimiento Industrial TECSUP – PFR

PREGUNTAS SOBRE VERIFICACIONES

Comprenda la verificación que muestra la figura 39:

A. ¿Qué verificación está mostrando la figura?

______________________________

B. ¿Cuánto es el valor recomendado según la tabla, si se tratara de un

rodamiento doble? ___________

C. ¿Qué significaría MTX? ____________________

D. ¿Los valores de la tabla se pueden aplicar a todas las bombas centrífugas?

¿por qué?

_______________________________________________________________

E. ¿Cómo actuar en el eje para obtener el valor de la medición en el reloj

comparador?

____________________________________________

Figura 39: Ejemplo de una verificación durante

el montaje de la bomba

Tabla 2

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