Manual de

Reparaciones

EJE TRASERO
450311/1 y 450411/1
TurboDaily

Cable del freno de

estacionamiento

Abrazadera del soporte

Tornillo

Horquilla

Polea

Arbol de transmisión

Amortiguadores Conexión
eléctrica

Descripción de las Reparaciones

TurboDaily / Eixo Traseiro 450311/1 e 450411/1 MR 7 2002-01-31
TurboDaily / Eje Trasero 450311/1 y 450411/1

Indice

Generalidades 5
Características y datos 6
Ajustes de la reducción trasera 8
Diagnósticos 9
Desmontaje del eje trasero 10
Revisión del eje trasero 12
Limpieza del respiradero de aire 12
Revisión del diferencial 13
Componentes del diferencial 13
Desmontaje del diferencial 14
Desmontaje del conjunto piñón y corona 15
Desmontaje de la caja de satélite 16
Inspección de los componentes 17
Diferencial 17
Carcaza del eje trasero 17
Montaje de la caja de satélites 18
Montaje del conjunto piñón y corona 19
Definición de la profundidad del piñón 19
Cálculo del espesor total de las arandelas de ajuste de la
20
profundidad del piñón
Definición de la precarga del rodamiento del piñón 21
Montaje del piñón 22
Instalación del diferencial 23
Contacto entre dientes del conjunto piñón y corona 24
Contacto correcto 24
Contacto excesivo sobre los flancos de los dientes 24
Contacto excesivo sobre la parte inferior de los dientes 25
Contacto excesivo sobre parte superior (cresta) de los dientes 25
Contacto excesivo sobre la punta de los dientes 25
Instalación del eje trasero 26
Pares de apriete 28
Herramientas especiales 29
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TurboDaily / Eixo Traseiro 450311/1 e 450411/1 MR 7 2002-01-31
TurboDaily / Eje Trasero 450311/1 y 450411/1

Generalidades

El eje trasero está constituido por una car-
caza de chapa reforzada siendo del tipo
de reducciones simples.
El diferencial está formado por un
grupo de engranajes de dientes helicoi
dales.
El piñón cónico es soportado por dos
rodamientos de apoyo en el diferencial.
La regulación de la precarga de los roda-
mientos del piñón es efectuada através de
arandelas de ajuste dispuestas entre
los mismos.
La caja porta satélites es soportada por dos
rodamientos de rodillos cónicos, regulados
axialmente através de arandelas de ajuste,
localizadas entre las pistas externas de los
rodamientos del porta satélites y la car-
caza del eje.
El juego entre dientes de piñón y corona
es regulado através de las arandelas de
ajuste localizadas entre los rodamientos
.
Los frenos son a disco (servicio) y a tambor
(estacionamiento).

También es posible efectuar la regulación

de la profundidad del piñón con ralación a la
corona, cambiando el espesor del pa-
quete de arandelas localizadas entre la
pista externa del rodamiento trasero del
piñón y de la carcaza.

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TurboDaily / Eje Trasero 450311/1 y 450411/1

Características y datos

Tipo de eje trasero:

Reducción simple con
450311/1 (RO417) - 450411 (RO427)
bloqueo del diferencial
de comando mecánico

Reducción trasera

Relación de reducción 1/3,357 - 1/3,615 - 1/3,917 - 1/4,182 - 1/4,44 -

del par cónico (cantidad 1/4,889 - 1/5,222 - 1/5,857 - 1/6,14
de dientes: piñón/
corona)

Rodamientoo del
Dos rodamientos de rodillos cónicos
piñón cónico.

Precarga de los roda-

mientos del piñón
cónico
1,2 a 2,4 Nm
(Rodamientos nuevos)

Regulación de la pre-
carga de los rodamientos A través de arandelas de ajuste
del piñón cónico.

Espesor de las arandelas

de ajuste de la pre- 1 a 1,975 mm
carga de los rodamientos con progresión de 0,025 mm
del piñón cónico

Temperatura de monta-
je de la pista del roda-
miento interno sobre el 80oC a 90oC
piñón cónico

Posicionamiento del
piñón cónico con A través de arandelas de ajuste
relación a la corona

Espesor de las arande-

las de ajuste de posicio- 1 a 1,975 mm
namiento de la profundi- Con progresión de 0,025 mm
dad del piñón

Rodamientos del porta

Dos rodamientos de rodillos cónicos
satélites

Pre carga de los

rodamientos del porta
satélites 2 a 2,8 Nm

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Tipo del eje trasero 450311/1 (RO417) -

450411 (RO427)

Regulación de la pre-
carga de los rodamientos A través de las arandelas de ajuste
de la caja porta satélites

Espesor de las arande-

las de ajuste de la pre 1 a 1,95 mm
carga de los rodamientos con progresión de 0,05 mm
del porta satélites

Juego entre piñón y

0,15 a 0,20 mm
corona

Regulación del juego

A través de arandelas de ajuste
entre piñón y corona

Juego entre los engra-

najes satélites y pla- 0,12 a 0,18 mm
netarios

Aceite del eje trasero Tutela W140/M-DA

ÓLEO

Cantidad en litros 1,9

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Ajustes de la reducción trasera

(2º ajuste) (1º ajuste)

Precarga del profundidad
rodamiento del piñón
d el piñón
1,2 - 2,4 Nm

(4º ajuste)
Juego entre
dientes de
piñon y corona
0,15 - 0,20 mm

(3º ajuste)
Figura 1 Precarga del
conjunto
piñón y corona
2,0 - 2,8 Nm

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Diagnósticos

ALas principales anomalías de funcionamiento del eje trasero son :

1. Ruidos en el eje trasero 3. Ruidos en el arranque
2. Ruidos en el retorno 4. Ruidos en curvas

1 Ruidos en el eje trasero

Controlar la existencia de pérdidas

Nivel del aceite lubricante insuficiente Si por las juntas o por la carcaza del
eje trasero. Completar el nivel

No
Ranuras de los semi ejes y/o de los engrana- Controlar eje trasero y sustituir las
Si
jes del diferencial dañadas piezas necesarias

No
Regualr el juego de los rodamientos
Rodamientos de los cubos de ruedas desregulados Si
de los cubos

No
Regulación incorrecta o deterioro de los
Localizar el problema y efectuar la
engranajes o rodamientos del grupo dife- Si
revisión del grupo
rencial

2 Ruidos en el retorno

Desmontar la tapa de inspección de los

Juego incorrecto entre el acople del piñón
Si engranajes y efectuar la regulación del
y corona cónica
juego entre piñón y corona.

3 Ruidos en el arranque

Controlar la existencia de pérdidas

Lubricación insuficiente Si por las juntas o por la carcaza del
eje trasero. Completar el nivel

No
Rodamientos de la caja porta satélites desre-
Si Revisar el grupo
gulados o deteriorados

No
Contacto incorrecto de los dientes entre piñón
Si Ajustar el contacto entre dientes
y corona cónica

4 Ruidos en curvas

FJuego incorrecto entre el grupo de satélites

Si Revisar y sustituir el grupo
y planetarios

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Desmontaje del eje trasero

Figura 2

1. Posicionar al vehículo en un terreno 6. Soltar el cable de freno de estacio-

plano y bloquear las ruedas delanteras. namiento (1) de la abrazadera de
soporte (2).
2. Limpiar las roscas de los tornillos y aflojar
las tuercas de sujeción de las ruedas tra- 7. Desconectar el árbol de transmisión
seras algunas vueltas. (6) de la brida de acople de la reducción-
trasera.
3. Levantar el vehículo con un crique
hidráulico, por la parte trasera, y posicio- 8. Remover los amortiguadores (7) de la
nar dos caballetes de soporte. suspensión trasera.

4. Remover las tuercas de sujeción y retirar 9. Desconectar la conexión eléctrica (8)

las protecciones a las ruedas completas. del sensor indicador de desgaste de
las pastillas de freno.
5. Remover el tornillo (3) y aflojar la polea
(5) de la horquilla (4).

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TurboDaily / Eje Trasero 450311/1 y 450411/1

Figura 3

10. Retirar el tirante (9) de regulación del 13. Remover la abrazaderas (6) y la ba-
corrector de frenada del eje trasero. rra estabilizadora trasera.

11. Vehículos con bloqueo en el diferen- 14. Remover las precillas plásticas de
cial: Soltar el muelle (3) y retirar la abra-
zadera (1) de apoyo del tirante flexible
(2), del comando del bloqueo del
diferencial.
Desconectar el cable eléctrico del trans-
misor (7) de indicador del bloqueo
del diferencial accionado.
12. Aflojar la tuerca (4) y sacar la tubería
de líquido desde el soporte fijado al
eje.
sujeción de las tuberias y cables eléctri-
cos.
15. Instalar un soporte apropiado en el cri-
que hidráulico y posicionarlo por deba-
jo del eje trasero.
16. Retirar las tuercas (12) de las gram-
pas (11) que sujetan al eje trasero a
los elásticos de hojas (10).
17. Bajar el crique hidráulico con cuidado
y retirar el eje trasero.

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Revisión del eje trasero

Nota: Las operaciones de reparación del Limpieza del respiradero de aire

eje trasero, descriptas en este
módulo también pueden ser realizadas
con el eje trasero montado en el vehículo.

1. Antes de posicionar el eje trasero

sobre sobre el caballete, vaciar de aceite
a través del tapón de drenado locali-
zado en la parte injferior de la carcaza.

2. Posicionar el eje trasero en un sopor-

te apropiado.
Figura 5

Controlar que la válvula de respiro

(1) no esté obstruida.

Caso contrario, efectuar el desmontaje y

la limpieza de la válvula, montándola pos-
teriormente.

Figura 4

Nota: Los datos de identificación del eje

trasero están descriptos en la placa (1),
localizada próxima al soporte del elástico.

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TurboDaily / Eje Trasero 450311/1 y 450411/1

Revisión del diferencial

Componentes del diferencial

Figura 6
1. Tuerca 14. Rodamiento
2. Brida de acoplamiento 15. Media carcaza superior de satélites
3. Retén 16. Arandela de apoyo
4. R odamiento delantero 17. Cruceta
5. Arandela de ajuste(precarga del rodamiento 18. Engranaje planetario
delantero del piñón) 19. Media carcaza inferior de satélites
6. Espaciador 20. Tornillos
7. Arandela espaciadora 21. Arandela espaciadora
8. Arandela de ajuste (profundidad del 22. Arandela de ajuste ( Juego entre dientes de
Piñón) pi ñón y corona)
9. Rodamiento trasero 23. Rodamiento
10. Piñón 24. Arandela de apoyo
11. Corona 25. Engranaje satélite
12. Arandela espaciadora 26. Eje corto ( Cruceta )
13. Arandela de ajuste ( Juego entre dientes de 27. Eje largo ( Cruceta )
pi ñón y corona )

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Remoción del diferencial

1. Desmontaje de los semiejes. 4. Retirar las arandelas espaciadoras (2),

2. Remover los tornillos y arandelas (1),
retirar la tapa de inspección (2) com-
pleta con la junta.
la de ajuste (3) y desmontar el grupo
diferencial (1) de la carcaza.
Nota: Marcar la posición de montaje
de las pistas externas de los rodamientos
(4) para no invertirlas en el montaje.

Figura 7

3. Marcar la posición de las tapas de banca-

das (1) y (2) y removerlas.

Figura 9

Figura 8

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TurboDaily / Eje Trasero 450311/1 y 450411/1

Desmontaje del conjunto piñón y

corona

1. Destrabar la tuerca (1) del piñón. 5. Remover el retén (1) y el rodamiento

delantero (2) del piñón.

Figura 10
2. Aflojar la tuerca del piñón bloqueando
la brida de acople (2) con la palanca
y extensión 99370317 (1).
Figura 14
6. Sacar las pistas del rodamiento delantero
(1) y trasero (2) del piñón, golpeándo-
as. Retirar la arandela espaciadora y
las de ajuste.

Figura 11

3. Sacar la brida de acople (1).

Figura 15

7. Sacar el rodamiento trasero del piñón

(1) con un extractor (2).

Figura 12

4. Golpear el piñón con la ayuda de un

martillo de bronce y desmontarlo de la
carcaza junto con su rodamiento
trasero, espaciador y arandelas de
ajuste.
Figura 16

Figura 13
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TurboDaily / Eje Trasero 450311/1 y 450411/1

Desmontaje de la caja porta satélites

1. Sacar los rodamientos delanteros (3) y 4. Sacar el eje largo (2) y el corto (3) de la
trasero (5) del porta satélites y el anillo media carcaza de satélites (1), utilizando
de apoyo (2) con un extractor uni- una herramienta apropiada.
versal (4) y el apoyo de reacción (1).

Nota: El anillo de apoyo (2) es válido

solo para diferenciales con blo-
queo.

Figura 20

5. Retirar los engranajes satélites (2), las

arandelas de apoyo (3) y la cruz (1).
Figura 17
2. Marcar las medias carcazas de satélites
(1) y (4). Remover los tornillos (2) y
retirar la media carcaza inferior (1) y la
corona (3).

Figura 21

6. Retirar el engranaje planetario (1) y la

arandela de apoyo de la media carcaza
Figura 18 de satélites superior.

3. Sacar el engranaje planetario (2) y la

arandela de apoyo (3) de la media
carcaza de satélites superior (1).

Figura 22
Figura 19

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Inspección de los componentes

Diferencial Carcaza del eje trasero

- Los componentes deben estar libres de Controlar el alineado de la carcaza , pués

cualquier tipo de residuo.
- Las superficies de apoyo de los componen-
tes deben apoyar perfectamente para
evitar mal funcionamiento del conjunto.
- Las roscas de los tornillos deben estar
limpias para que el par de apriete cumpla
con las especificaciones.
- Lubricar los rodillos de los rodamientos
y observar que ellos giren sin ninguna
dificuldad.
eventuales deformaciones generan solicita-
ciones anormales, haciendo que el con-
junto provoque ruidos. La verificación debe
ser efectuada como sigue :
- Posicionar la carcaza sobre dos superfi-
cies paralelas.
- Montar el reloj comparador de base mag-
nética en la superfície y apoyar el pal-
pador en la zona rectificada del tubo.
Girar la carcaza y controlar la existencia
de deformaciones.

- Las estrías del piñón y de la brida de aco-

ple no deben presentar desgaste
excesivo, de lo contrario sustituir-
los.

Efectuar el control de los engranajes

satélites y planetarios, de las arandelas
de apoyo y de la cruz.

Sustituir por uno nuevo el retén y la tuerca

del piñón y las arandelas de ajuste Figura 23
de la caja porta satélites.
- Posicionar una regla en la superficie
En el caso que el piñón o la corona de fijación de la tapa de inspección y
tengan algún problema, deben ser sus- verificar la planicidad de la misma.
tituídos ambos, ya que no son vendi-
dos separadamente.

Nota: en el proceso de montaje las

piezas internas deben ser lubricadas
con el mismo aceite utilizado para el
funcionamiento del diferencial.

Figura 24

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Montaje de la caja porta satélites

1. Instalar el engranaje planetario con la 4. Montar el otro engranaje planetario

arandela de apoyo en la semi carcaza. (2) y la arandela de apoyo (3).

Nota: Controlar que la arandela de

apoyo esté montada con su lado
cónico orientado para abajo.

Figura 25
2. Posicionar los engranajes satélites (1)
con las arandelas de apoyo, la cruz (2) Figura 28
e insertar el eje largo (3).
5. Montar la corona y las semi carcazas de
satélites de forma que las marcas hechas
en el desmontaje, coincidan.

Montar los tornillos (2) y apretarlos a

un par de 205 Nm, utilizando un
torquímetro (1).

Figura 26

3. Colocar los otros dos engranajes saté-

lites (1) con las arandelas de apoyo
e insertar los dos ejes cortos (2).
Girar los engranajes y controlar que
lo hagan libremente.

Figura 29

Figura 27

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TurboDaily / Eje Trasero 450311/1 y 450411/1
6. Calentar los rodamientos inferior y supe-
rior (2) del porta satélites (3) a una
temperatura de 80o a 90oC por quince
minutos, e instalarlo con la ayuda de
un colocador apropiado (1).
Figura 30
7. Instalar la pista externa del rodamiento
delantero del piñón en la carcaza del dife-
rencial (3) con el uso de un colocador
(1) y un punzón (2) apropiados. Colo-
car la arandela fija (espesor de 2 mm)
e instalar la pista externa del rodamiento
trasero del piñón.
Figura 31
Montaje del grupo piñón y corona
Cálculo de la profundidad del piñón
1. Instalar en el falso piñón 99370309 (1)
la arandela fija y el rodamiento trasero
(2) del piñón.
Figura 32
2. Montar el falso piñón 99370309 (1)
con el rodamiento (2) en la carca-
za del diferencial (3). Instalar el ro-
d a m i e n t o d e l a n t e r o , la brida de
acople y la tuerca apretandola hasta
anular el juego axial del piñón, de
modo que sea posible girar el falso
piñón
Figura 33
3. Instalar el soporte 99395728 (2) com-
pleto con el reloj comparador (1)
sobre el falso piñón. Ajustar el reloj
comparador (1) de forma que su
palpador toque en la bancada del
rodamiento de la caja de satélites.
Figura 34
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TurboDaily / Eje Trasero 450311/1 y 450411/1

4. Apoyar el soporte 99395728 (3) en el plano Cálculo del espesor total de las
(2), cerar el reloj comparador (1) y dar a arandelas de ajuste de la profundidad
este una precarga inicial. del piñón

Promedio = suma de medidas anotadas

2

Espesor de las arandelas = Promedio - B

Nota: “B” es el valor grabado en el piñón.

El valor en la figura de abajo es
solo un ejemplo.

Figura 35

5. Instalar nuevamente el soporte 99395728

(3) y el reloj comparador (1) en el falso
piñón y medir el punto mas bajo de la
bancada del rodamiento de la caja de saté-
lites. -0,05

Anotar la lectura de la medición realizada.

Figura 37

Ejemplo de cálculo:

Primera medida = 1,05 mm

Segunda medida = 1,10 mm
Valor “B” (ejemplo) = -0,05 mm
Figura 36 Promedio :
1,05 mm + 1,10 mm
= 1,07 mm
6. Repetir el procedimiento de 3 a 5, 2
para efectuar la medición de la otra
bancada del rodamiento de la caja de Espesor de las arandelas :
satélites. 1,07mm - (-0,05mm) = 1,12 mm

Nota: Si el valor “B” tiene el signo negativo

(-), sumar el promedio. Caso contrario, rea-
lizar una resta.

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TurboDaily / Eje Trasero 450311/1 y 450411/1
Cálculo de la precarga del rodamiento
del piñón
1. Retirar el soporte 99395728 y el reloj
comparador. Aflojar la tuerca, sacar
la brida de acople del rodamiento de-
lantero. Retirar el falso piñón de la car-
caza del diferencial. Remover la pista
externa del rodamiento trasero del pi-
ñón.
2. Montar arriba de la arandela espaciadora
(1), de 2 mm de espesor las arandelas
de ajuste (2), según el cálculo de la pro-
fundidad del piñón e instalarlas en
su alojamiento.
Figura 38
3. Instalar nuevamente la pista externa del
rodamiento trasero del piñón con el colo-
cador (1) y punzón (2) en la carcaza
del diferencial (3).
Figura 39
4. Montar el rodamiento delantero del piñón
en la carcaza. Instalar el retén con la
herramienta 99374022 (1).
Figura 40
5. Posicionar el rodamiento trasero (4) lu-
bricado en el falso piñón 99370309 (1),
sin la arandela fija, instalar el espaciador
(3) y la arandela de ajuste (2) retirada en el
desmontaje. Montar el falso piñón
completo en la carcaza del diferencial.
Nota: El falso piñón es utilizado en este
momento para facilitar el demontaje
y montaje de los rodamientos, en el caso
de la necesidad de la sustitución de las
arandelas de ajuste.
Figura 41
6. Montar la brida de acople, instalar la
tuerca del piñón y apretarla al par de
450 Nm. Girar el falso piñón algunas vuel-
tas con el medidor del par de rotación (1).
Controlar la precarga de los roda-
mientos del piñón que debe ser de
1,2 a 2,4 Nm.
Figura 42
Si el valor encontrado es diferente al
especificado, sustituir la arandela de
ajuste (2) de la figura 38, conforme a
la necesidad y repetir la medición de la
precarga.
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TurboDaily / Eje Trasero 450311/1 y 450411/1
Montaje del piñón
7. Calentar el rodamiento trasero (2) del pi-
ñón a una temperatura de 80o a 90oC
durante 15 minutos e instalarlo en el
piñón (3) con un colocador apropiado
(1).
Figura 43
8. Montar el distancial (3) y la arandela
de ajuste (2) determinadas en el item 6.
Figura 44
9. Posicionar la carcaza del diferencial con-
forme a la figura inferior. Utilizar un tubo
(3) con diámetro y longitud suficientes
como para alojar la brida del acople
(2) y el rodamiento delantero (1)
del piñón ya instalado en la carcaza
del diferencial.
Figura 45
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10. Instalar el piñón (1) en el roda-
miento delantero (2) y la brida de
acople (3), hasta que sea posible el
montaje de la tuerca. Si es nece-
sario, utilizar un punzón apropiado.
Figura 46
11. Bloquear la brida de acople (2) con la
palanca y extensión 99370317 (3) y
apretar la tuerca a un par de de 450 Nm
Verificar con un torquímetro de rotación
la precarga de los rodamientos de el
piñón que debe ser de 1,2 a 2,4 Nm.
Figura 47
12. Trabar la tuerca (2) del piñón (1) de
de acuerdo con la figura de abajo.
Figura 48
TurboDaily / Eje Trasero 450311/1 y 450411/1
Instalación del diferencial
1. Montar el diferencial y las pistas exter-
nas de los rodamientos (1) de la
caja de satélites en la carcaza.
Nota: Controlar que las pistas ex-
ternas de los rodamientos sean monta-
dos en sus posiciones originales.
Figura 49
2. Instalar las arandelas espaciadoras (1 y 3)
y las arandelas de ajuste (2 y 4).
Figura 50
3. Posicionar las dos tapas de bancadas (2)
en la caja de satélites de acuerdo con las
marcas hechas en el desmontaje de la
reducción trasera, montar los tornillos
(3) con sus arandelas y apretarlos
a un par de 106,5 Nm.
Figura 51 .
4. Controlar la precarga del conjunto
corona y el piñón debe ser de 2,0 a
2,8 Nm con el auxílio de un torquíme-
tro (1).
Si la precarga encontrada es dife-
rente a la especificada, sustituir las
arandelas de ajuste (2 y 4), ilustradas en la
figura 50.
Figura 52
5. Bloquear el piñón con una palanca
99370317 de modo que no sea po-
sible girarlo y medir el juego entre
dientes de la corona y piñón que
debe ser de 0,15 a 0,20 mm.
Figura 53
Si el juego entre dientes encontrado
es diferente de la especificada, remover
las tapas de bancadas (2) de la figura 51
e invertir la posición de las ara-
delas de ajuste.
Si este procedimiento no es suficien-
te, sustituir las arandelas de ajuste
por otras de espesores diferentes,
ATENCION , el espesor total debe ser igual
al de las arandelas de ajuste desmontadas,
para que la precarga del conjunto no
sea alterada.
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TurboDaily / Eje Trasero 450311/1 y 450411/1

6. Aplicar una fina capa de azul de pru- Contacto entre dientes del conjunto
sia en los dientes de la corona piñón y corona
Girar el piñón y controlar la marca
del contacto entre dientes, conforme
a lo descripto en este módulo.

7. Montar los semi ejes.

8. Montar la junta y la tapa (3) en la carcaza

del diferencial. Instalar los tornillos (2)
completos y apretarlos a un par
Figura 55
de 23,5 Nm con un torquímetro (1).
A = Altura
B = Cresta
C = Flanco
D = Juego entre dientes
E = Base mayor
F = Parte inferior
G = Punta
H = Superficie de contacto
I = Superfície lateral

Contacto correcto

Figura 54

Figura 56

Contacto excesivo sobre el flanco de los

dientes

- Separar el piñón de la corona.

- Aproximar la corona para regular el juego

entre dientes.

24 / 29 Figura 57
TurboDaily / Eje Trasero 450311/1 y 450411/1

Contacto excesivo en la parte inferior

Contacto excesivo en la punta
de los dientes
de los dientes
- Aproximar el piñón a la corona
- Separar la corona del piñón.
- Separar el piñón de la corona para regu-
- Aproximar el piñón a la corona para regu-
lar el juego entre dientes.
lar el juego entre dientes.

Figura 58
Figura 60

Contacto excesivo en la parte superior

(cresta) de los dientes

- Aproximar el piñón a la corona

- DSeparar la corona del piñón para regu-

lar el juego entre dientes.

Figura 59

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TurboDaily / Eje Trasero 450311/1 y 450411/1

Instalación del eje trasero

Figura 61

1. Posicionar el eje trasero en un so- 5. Montar la tubería del líquido de freno

porte apropiado, instalado en el en el soporte fijo al eje trasero, y apretar
crique hidráulico, y arrimarlo a su la tuerca de fijación (4).
posición de montaje en el vehículo.
6. Vehículos con bloqueo en el dife-
2. Montar y apretar las tuercas (12) de las rencial: Conectar el cable eléctrico del
grampas (11) de sujeción del eje tra-
transmisor (7) del indicador del bloqueo
sero a los elásticos traseros a hojas
del diferencial.
(10).
Montar la abrazadera (1) de apoyo
3. Retirar el crique hidráulico.
del tirante flexible (2) y el muelle (3).
4. Montar la barra estabilizadora trasera y
7. Montar las prescillas plásticas de suje-
sus abrazaderas de sujeción (6).
ción de las tuberías y cables eléctricos.

8. Montar el tirante (9) de regulación del

corrector de frenada del eje trasero.

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TurboDaily / Eje Trasero 450311/1 y 450411/1

Figura 62

8. Realizar la conexión eléctrica (8) del
sensor indicador de desgaste de las
pastillas de freno.
9. Montar los amortiguadores (7) de la
suspensión trasera.
10. Conectar el árbol de transmisión (6)
en la brida de acople de la reducción
trasera.
13. Instalar las ruedas completas. Montar
las protecciones y tapas de protección.
14. Remover los caballetes de soporte y
el crique hidráulico.
15. Apretar las tuercas (1) de la rueda,
en la secuencia indicada en la figura,
a un par de 319,9 Nm.

11. Montar el cable de freno de estaciona-

miento (1) en la abrazadera del soporte
(2).

12. Posicionar la polea (5) y fojarla en la hor-

quilla (4) con el tornillo (3).

Figura 63

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TurboDaily / Eje Trasero 450311/1 y 450411/1

Pares de apriete

Figura 64

Sección de la reducción trasera de los ejes 450311/1 y 450411/1, con bloqueo de diferencial

Item Denominación Pares de apriete

1 Tuerca del piñón 450 Nm
2 Tornillo de la corona 205 Nm
3 Tornillo de fijación del bloqueo 23 Nm
4 Tornillo de la tapa 23,5 Nm
5 Tornillo de la bancada 106,5 Nm

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TurboDaily / Eje Trasero 450311/1 y 450411/1

Herramients especiales

Diseño de la Número de
herramienta herramienta Denominación

99370309 Piñón falso (usar con 99395728)

Palanca y extensión para trabar la brida del

99370317
piñón.

Herramienta para la instalación del retén del

99374022
porta-piñón.

Soporte del comparador (montar sobre la

99395728
herramienta 99370309)

Genérica Adaptador del tubo

Genérica Base magnética para reloj comparador

Genérica Torquímetro (encastre 1/2”) (60 - 360 Nm)

Genérica Torquímetro de reloj (0 - 10 Nm)

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