ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

FUNDAMENTOS DE INGENIERÍA
Nombre: Erick Sandoval Grupo: GR3

Fecha: 01/02/2021 Deber N°: 1

1. ¿Qué es la rigidez?

La rigidez es la capacidad de un objeto de resistir la deformación cuando se aplica una

fuerza externa y, es la capacidad de volver a su estado original cuando se elimina la fuerza
se llama módulo de Young.

Cuando menor sea el módulo de Young, menor será la rigidez, lo que indica que el
material se puede deformar fácilmente. Por ejemplo, si un objeto con módulo de Young
bajo se mide con un micrómetro, el objeto puede deformarse si el tornillo se aprieta
excesivamente, lo que puede impedir una medición precisa.

Fig. 1. Micrómetro.

2. ¿Qué es la estabilidad?

Si se refiere a una estructura, se refiere a la capacidad de una estructura bajo las fuerzas
que actúan sobre ella de alcanzar a un estado de equilibrio mecánico. Las combinaciones
de fuerzas o acciones bajo las cuales una estructura es no estable se denominan
inestabilidades y estas son de varios tipos:

 Deslizamiento, cuando la fuerza resultante superficie de contacto entre dos

solidos excede un cierto valor y existe desplazamiento relativo entre los puntos de
los dos sólidos.
 Vuelco, cuando el momento de fuerzas respecto a una recta, llamado eje virtual
de rotación sobrepasa un cierto valor.
 Inestabilidad elástica, que se refiere a fenómenos de no linealidad como el pandeo
la abolladura, la inestabilidad de arcos etc.
3. ¿Qué es el equilibrio?

Es el estado en el que el total de las fuerzas que atuan sobre un cuerpo o estructura suma
cero hay 3 tipos de equilibrio:
 Equilibrio estable, Si el cuerpo, siendo apartado de su posición de equilibrio,
vuelve a su lugar por efecto de la gravedad. El centro de gravedad. siempre está
debajo del punto de suspensión. Por ejemplo, el péndulo, la plomada, una
campana.

Fig. 2. Equilibrio estable.

 Equilibrio inestable, Es aquel en el que el cuerpo al ser apartado de su posición de
equilibrio se aleja del lugar inicial por efecto de la gravedad. Por ejemplo, un
bastón, un bolígrafo sobre su punta.

Fig. 3. Equilibrio inestable.

 Equilibrio indiferente, Es aquel en el que el cuerpo cuando se mueve de su
posición de equilibrio, queda en equilibrio en cualquier posición. Ocurre esto con
una canica en suelo horizontal, una rueda en su eje.

Fig. 3. Equilibrio indiferente.

4. ¿Qué es una viga?

La viga es un elemento fundamental en la construcción, sea ésta de la índole que fuera.

Será el tipo, calidad y fin de la construcción lo que determinará medidas, materiales de la
viga, y sobre todo, su capacidad de sostener y contener pesos y tensiones.

este elemento de la construcción es del que depende el soporte de todas las estructuras
que vemos todos los días. Debemos de comprender que las vigas no solo están pensadas
para soportar presión y peso, sino también para hacer flexión y tensión.

Desde tiempos remotos, la viga ha sido uno de los principales elementos constructivos.
Por miles de años se elaboró solo con madera, pero gracias a diversos avances
tecnológicos, se pudo elaborar de hierro y luego, de acero. El acero es un material
isotrópico, y las vigas de acero tienen, por ejemplo, respecto del hormigón una mayor
resistencia, pero menor peso, y puede resistir tanto tracciones como compresiones.

Fig. 4. Viga tipo I.

5. ¿Qué es una columna?

Una columna es un elemento arquitectónico vertical y de forma alargada que

normalmente tiene funcione estructurales pero que también puede erigirse con fines
decorativos.

Para garantizar la ductilidad de los pórticos que conforman las estructuras de concreto es
necesario confinar los nudos, colocando estribos en su interior para garantizar que, bajo la
acción de un sismo, la fisuración se forme en las vigas, fuera del nudo. Así se garantiza la
formación de articulaciones plásticas en los extremos de la viga. Por lo tanto, las zonas de
confinamiento garantizan el desarrollo de la ductilidad establecida en las condiciones de
diseño.
 Las columnas son diseñadas con una sección y refuerzo según los esfuerzos que debe
resistir, generalmente repartiendo el esfuerzo longitudinal simétricamente en la cara de la
sección, para no causar excentricidades en el elemento.

Fig. 5. Columna.

6. ¿Qué es un sensor?

Un sensor en la industria es un objeto capaz de variar una propiedad ante magnitudes

físicas o químicas, llamadas variables de instrumentación, y transformarlas con un
transductor en variables eléctricas. Las variables de instrumentación pueden ser, por
ejemplo: intensidad lumínica, temperatura, distancia, aceleración, inclinación, presión,
desplazamiento, fuerza, torsión, humedad, movimiento, pH, etc. Una magnitud eléctrica
puede ser una resistencia eléctrica (como en una RTD), una capacidad eléctrica (como en
un sensor de humedad), una tensión eléctrica (como en un termopar), una corriente
eléctrica, etc.

Un sensor se diferencia de un transductor en que el sensor está siempre en contacto con

la magnitud que la condiciona o variable de instrumentación con lo que puede decirse
también que es un dispositivo que aprovecha una de sus propiedades con el fin de adaptar
la señal que mide para que la pueda interpretar otro dispositivo. Por ejemplo, el
termómetro de mercurio que aprovecha la propiedad que posee el mercurio de dilatarse o
contraerse por la acción de la temperatura. Un sensor también puede decirse que es un
dispositivo que convierte una forma de energía en otra.
Áreas de aplicación de los sensores: Industria automotriz, robótica, industria aeroespacial,
medicina, industria de manufactura, etc.

Fig. 6. Sensor.
7. ¿qué es un eje?

En ingeniería mecánica se conoce como eje de transmisión a todo objeto axisimétrico

especialmente diseñado para transmitir potencia. Estos elementos de máquinas
constituyen una parte fundamental de las transmisiones mecánicas y son ampliamente
utilizados en una gran diversidad de máquinas debido a su relativa simplicidad.

Un árbol de transmisión es un eje que transmite un esfuerzo motor y está sometido a

solicitaciones de torsión debido a la transmisión de un par de fuerzas y puede estar
sometido a otros tipos de solicitaciones mecánicas al mismo tiempo.

Fig. 7. Eje de transmisión.

8. ¿Qué es un bastidor?

Un bastidor o cuadro, es una estructura compuesta por largueros (vigas longitudinales) y

travesaños (vigas transversales) a la que de una forma u otra se deben fijar todos los
elementos y grupos mecánicos que conforman un automóvil, como el motor, los grupos
de transmisiones, los ejes de carrocerías, etc.

A partir de la década de 1950, el empleo del bastidor se ha limitado principalmente a los

vehículos todo-terreno, camiones, camionetas grandes y algunas camionetas livianas,
siendo sustituido en la mayoría de los automóviles por carrocerías monocasco, en las que
bastidor y carrocería quedan integrados en una única estructura (generalmente de acero),
de la que no pueden ser separados.

Es importante recalcar que el bastidor (que forma parte del chasis) es totalmente
independiente de la carrocería, aporta gran rigidez y soporta grandes esfuerzos sin que
influya su alineación durante la marcha por las irregularidades del camino.

Fig. 8. Batidos con sus elementos.