UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

INGENIERÍA NAVAL

“CAUSAS DE UNA INUNDACIÓN”

Integrantes: Puri Huaman Andre H. 20171242C

Martel Condori Eduardo 20080250C

Profesor : Cancio Nicolas Cortez Galindo

Curso : Teoría del Buque II – MV214

Sección : “A “

Lima,30 de agosto del 2020

2020-I

LIMA-PERÚ
 INUNDACIÓN

La inundación o estabilidad dañada de una nave es debido a una avería

en su obra viva por una colisión o varada. Normalmente los cascos de
naves de tienen la cantidad de compartimientos estancos en cantidad tal de
asegurar la flotabilidad al limitar la cantidad de agua ingresada.

Será necesario analizar los calados con que quedará la nave, la estabilidad
transversal y la estabilidad longitudinal; respecto a los calados y a la
flotabilidad, lo más importante es establecer claramente si la nave tendrá la
capacidad para mantenerse a flote o si, oportunamente, la nave deberá ser
abandonada.

Hay 2 clases de inundación:

1) Compartimientos sin comunicación con el mar: Básicamente es una

inundación voluntaria de los tanques para cargarlos de agua potable,
combustible, lastre, etc.

El compartimiento se puede llenar completamente o parcialmente, en el

segundo caso se deberá considerar el efecto por superficie libre.

2) Compartimientos con comunicación con el mar: Se deberá a una

avería en el casco, básicamente es una inundación involuntaria; se
tendrán las siguientes posibilidades en esta inundación:
a) Compartimento limitado en altura y totalmente lleno.
b) Compartimento limitado en altura y parcialmente lleno.
c) Compartimento no limitado en altura.

CAUSAS DE UNA INUNDACIÓN

 Para apagar o prevenir incendios u otros fines similares.

 Rotura del casco bajo la flotación, y en recinto limitado
verticalmente (cielos).
 Rotura del casco con libre comunicación con el mar.
 Ingreso del agua por aberturas.
 Ingreso del agua por rotura de tuberías o conductos.
 Colisiones que pueden producir daños en el casco:
 Colisión de alta energía: Producida por un choque de dos
naves a su máxima velocidad, una de las naves puede ser
partida en dos trozos y la otra quedaría con graves daños en su
proa. Puede esperarse que una de las naves se “podría” salvar
y que la otra tenga pérdida total.
 Colisión energía media: Sucede en caso de accidentes a
velocidades moderadas, tal como ocurre durante operación en
maniobras de entrada o salida de puerto.
 Colisión de baja energía: Pequeña colisión con un muelle o
por la acción de un remolcador contra el casco, puede
esperarse abolladuras o grietas en el casco, pero sin
compromiso para la seguridad de la nave, puede esperarse que
no produzcan inundaciones o bien que éstas sean
relativamente fáciles de controlar.

BIBLIOGRAFÍA

 NOZIGLIA N. Arquitectura Naval Cuasi-Estática

DeterminísticaProbabilística.Argentina: POLIGRAFIK I.C.G.
 ANTONIO MANDELLI. Arquitectura Naval
 JOAN OLIVELLA PUIG. Teoría del Buque Estabilidad, Varada e
Inundación
 https://wiki.ead.pucv.cl/images/c/c2/15_Estabilidad_Nave_Averiada.
pdf