BLOQUE II: ECONOMÍA DEL TRANSPORTE.

TEMA 5: LA DEMANDA DEL TRANSPORTE.

1) Factores que influyen en la demanda de mercado.
Los factores que influyen en la demanda del transporte son:

- Económicos: Nivel y distribución de la renta, nivel de motorización, niveles de

producción y consumo, etc
- Demográficos: Población rural, distribución por edad y sexo, composición de la unidad
familiar, etc.
- Geográficos: Localización de actividades, elementos naturales.
- Sociales: Hábitos, horarios de actividades, formas de ocio, etc.
- Ligados a la oferta: Modos existentes, calidad, costes, empleo de tiempo, etc.

2) Clasificación de la demanda del transporte.

El transporte se puede clasificar según el objeto, el ámbito geográfico, el modo de transporte o
la naturaleza del servicio.

Algunas de las clasificaciones que se utilizan para concretar y precisar el término demanda son:

- La demanda agregada o desagregada.

- Demanda actual y demanda futura.
- Demanda real y demanda potencial o prevista.
- Demanda satisfecha y demanda insatisfecha o latente.
- Demanda de un factor de producción o de un bien final (prácticamente no se utiliza)

Hablamos de una demanda agregada cuando no se distinguiese, en el transporte de viajeros y

mercancías, el modo de transporte utilizado, y en caso de que se realizase esta distinción se
trataría de demandas desagregadas.

Demanda actual: Cantidad del bien o del servicio que ha sido adquirido por la colectividad en
unas condiciones determinadas. Demanda futura: Cantidad del bien o del servicio que se prevé
será adquirida en un periodo futuro concreto y en unas condiciones determinadas, dentro de
esta demanda se distingue entre a demanda a corto, medio y largo plazo.

Cuando se realiza un estudio de demanda, se suele hacer una previsión de la demanda para el
futuro, en unas condiciones determinadas, demanda potencial o prevista. La demanda real es
la que efectivamente se produce.

Demanda satisfecha: Es aquella que ha podido ser atendida mediante la prestación de

servicios. Demanda insatisfecha o latente: No puede ser atendida (difícil de cuantificar)

TEMA 6: LA OFERTA DEL TRANSPORTE.

3) Factores que influyen en la oferta.
La oferta depende de:

- Lo que cueste producir el servicio.

- El precio al que puede ser vendido dicho servicio.
- La rentabilidad de otros servicios que se ofrecen conjuntamente.
 4) Unidades de medidas de la oferta del transporte.
En lo que se refiere a la oferta de infraestructura las unidades utilizadas pueden referirse a:

- Valores absolutos: extensión medida en km de red.

- Valores relativos: como la dotación de infraestructuras por superficie, por población o
los índices de accesibilidad.

5) Costes para la empresa usuario y sociedad

Coste para la empresa: También se llaman costes privados, son aquellos que incurre la
empresa para la realización de sus servicios.

Coste para el usuario: Para que un viajero realice un desplazamiento es necesario que pague
un billete, pero además debe emplear su tiempo lo que para el supone un coste adicional.

Coste para la sociedad: También denominados costes públicos o sociales. Incluyen los costes
de los servicios y el valor del tiempo de los usuarios, además de los costes de infraestructuras y
los costes externos.

6) Tributos que gravan el vehículo y a la actividad en el transporte por carretera.

7) Clasificación de costes en las empresas de transporte.
1. Clasificación según su naturaleza: Se basa en la información aportada por el sistema
contable y agrupa los costes en base a su naturaleza. 4 grandes apartados:
a. Personal.
b. Mataría móvil.
c. Energía y derivados del petróleo.
d. Varios.
2. Costes de explotación y de infraestructura
a. Costes de infraestructura.
b. Costes de explotación.
3. Costes directos e indirectos: Los C.D. son aquellos relacionados directamente con la
producción de un servicio o bien. Los C.I. solo se pueden imputar a través de ratios en
el proceso productivo.
4. Costes fijos y variables.
5. Costes de progresión y de regresión.
6. Costes a corto plazo y largo plazo.
7. Costes incorporables y no incorporables
8. Costes de explotación principal y atípica
9. Costes históricos y estándares
10. Costes conjuntos y comunes.
11. Costes de actividad y subactividad.

TEMA 7: EL MERCADO DEL TRANSPORTE.

8) Relación entre los ingresos y costes en el monopolio
9) El oligopolio
Un oligopolio es aquel mercado en el que la mayor parte de las ventas las realizan unas pocas
empresas. El mercado denominado oligopolio es aquel en el que se cumplen:

- Un pequeño número de empresas controla una parte significativa de un mercado.

 - Las empresas son rivales, pero interdependientes.
- Los bienes pueden ser homogéneos o diferenciados.
- Existe algún tipo de limitación para el acceso de nuevas empresas.

Respecto al móvil de actuación, dos hipótesis:

- Maximizar el beneficio para cada empresa.

- Maximizar el beneficio del conjunto de la industria

10) Deducir el ingreso marginal de una curva de demanda lineal

11) Formas de intervención estatal de los mercados
La forma mas contundente y definitiva es mediante la propiedad pública, con gestión directa.

Ademas, el estado puede adoptar otras formas de interveción:

- Control de precios. Las formas de intervención pueden ser:

o Fijación de precios máximos.
o Fijación de precios mínimos.
o Fijación del precio de venta
- La regulación del mercado: consiste en la alteración de las leyes del mercado, por
normas dictadas por el estado, puede intervenir sobre:
o Infraestructuras.
o Material móvil
o Organización.

12) Tipos de mercado

- Según el número de participantes:

Un solo comprador Unos pocos Muchos

comprador compradores.
Un solo vendedor Monopolio bilateral Monopolio bilateral Monopolio
Unos pocos Monopsonio parcial Oligopolio parcial Oligopolio
vendedores
Muchos vendedores monopsio Oligopsonio Competencia
perfecta

TEMA 8: RELEVANCIA DEL TRANSPORTE EN SU CONTEXTO ECONÓMICO.

13) Relación transporte-Economía.