TORRE GRUA ANALISIS DE PUESTO DE TRABAJO

PREPARADO POR: LINO GRANADOS (RECOPILACION DE INFORMACION)

Claudia Ramírez Tarazona
José Hernández
Biel Riveros Morales
Edgar Alejo Díaz
Julián Arenas Leguizamón
Ularte Pole
Septiembre 2019
 TORRE GRUA
PUESTO DE TRABAJO

1. EQUIPO

4. 2.
LESIONES TORRE FISICOS
GRUA

3.
AMBIENTE

1. OBJETIVO
Conocer e identificar las diferentes partes de una torre grua, enfocados en las
maniobras de seguridad requeridas para trabajo del modelo Linden Comansa.

En toda obra de construcción existen diferentes tipos de peligros y riesgos

inherentes a cada puesto de trabajo, se evaluará el nivel de riesgo en las
actividades relacionadas al momento de una grúa torre instalada en la edificación
a construir.
Identificar los factores de equipo que pueden afectar el puesto de trabajo del
operador de la torre grúa en mención.
2. ALCANCE
Aplica para las torres grúa Marca Linden Comansa Series LC 500 y LC 1100.

3. DESCRIPCION
La grúa torre es una máquina destinada a la carga y descarga de diferentes
materiales. Dicha carga se distribuye mediante el empleo de un gancho y aparejos
que permanece suspendido gracias al uso de un cable. Además, realiza su
correspondiente desplazamiento sobre un carro y cuenta con un soporte giratorio
que es generalmente montado sobre la parte superior de una torre vertical.
La grúa torre a menudo se encuentran aseguradas al suelo dentro de la
estructura, donde el espacio alrededor del edificio es limitado. Una común técnica
moderna de ingeniería es fijar la grúa al lugar del pozo del ascensor –subiéndola
hacia lugares más elevados a medida que la construcción avanza- y terminando el
pozo una vez que la grúa ha sido desmantelada.

4. PARTES DE LA TORRE GRUA

Mástil o Torre: Consiste en una estructura de celosía metálica de sección

normalmente cuadrada, cuya principal misión es dotar a la grúa de altura
suficiente. Normalmente está formada por módulos de celosía que facilitan el
transporte de la grúa. Para el montaje se unirán estos módulos, mediante tornillos,
llegando todos unidos a la altura proyectada. Su forma y dimensión varía según
las características necesarias de peso y altura.
En la parte superior del mástil se sitúa la zona giratoria que aporta a la grúa un
movimiento de 360º horizontales. También según el modelo puede disponer de
una cabina para su manejo por parte de un operario. Para el acceso de operarios
dispondrá de una escala metálica fijada a la estructura.

Flecha: Es una estructura de celosía metálica de sección normalmente triangular,

cuya principal misión es dotar a la grúa del radio o alcance necesario. Su forma y
dimensión varía según las características necesarias de peso y longitud. También
se le suele llamar pluma. Al igual que el mástil suele tener una estructura modular
para facilitar su transporte. Para desplazarse el personal especializado durante los
trabajos de montaje, revisión y mantenimiento a lo largo de la flecha dispondrá de
un elemento longitudinal, cable fiador, al que se pueda sujetar el mosquetón del
cinturón de seguridad.

Contra flecha: La longitud de la contra flecha oscila entre el 30 y el 35 % de la

longitud de la pluma. Al final de la contra flecha se colocan los contrapesos. Esta
unido al mástil en la zona opuesta a la unión con la flecha. Está formada una base
robusta formada por varios perfiles metálicos, formando encima de ellos una
especie de pasarela para facilitar el paso del personal desde el mástil hasta los
contrapesos. Las secciones de los perfiles dependerán de los contrapesos que se
van a colocar.

Contra
Flecha

Contra
pesos

Contrapeso: Son estructuras de hormigón prefabricado que se colocar para

estabilizar el peso y la inercia que se produce en la flecha grúa. Deben estabilizar
la grúa tanto en reposo como en funcionamiento. Tanto estos bloques como los
que forman el lastre deben de llevar identificado su peso de forma legible e
indeleble.

Lastre: Puede estar formada por una zapata enterrada o bien por varias piezas de
hormigón prefabricado en la base de la grúa. Su misión es estabilizar la grúa
frente al peso propio, al peso que pueda trasladar y a las condiciones ambientales
adversas (viento).

Carro: Consiste en un carro que se mueve a lo largo de la flecha a través de unos

carriles. Este movimiento da la maniobrabilidad necesaria en la grúa. Es metálico
de forma que soporte el peso a levantar.
Cables y gancho: El cable de elevación es una de las partes más delicadas de la
grúa, para que dé un rendimiento adecuado, es preciso que sea usado y
mantenido correctamente. Debe estar perfectamente tensado y se hará un
seguimiento periódico para que, durante su enrollamiento en el tambor no se
entrecruce, ya que daría lugar a aplastamientos. El gancho irá provisto de un
dispositivo que permite la fácil entrada de cables de las eslingas y estrobos, y de
forma automática los retenga impidiendo su salida si no se actúa manualmente.

Cabinas: Las gruas con altura bajo igual o superior a 35 metros sobre el nivel de
apoyo, deben contar con una cabina afianzada a la estructura vertical giratoria de
la grua.
La cabina debe estar diseñada de manera que el operador pueda controlar todas
las maniobras desde su puesto de trabajo sin riesgo. La altura minima es de 1.90
metros.

Las ventanas deben estar construidas con vidrios o material equivalente, de

seguridad. La ventana frontal debe estar equipada con un limpiaparabrisas.

Motores: La configuración básica de las grúas está formada por cuatro motores
eléctricos:

 Motor de elevación: permite el movimiento vertical de la carga.

 Motor de distribución: da el movimiento del carro a lo largo de la pluma.
 Motor de orientación: permite el giro de 360º, en el plano horizontal, de la
estructura superior de la grúa.
 Motor de translación: desplazamiento de la grúa, en su conjunto, sobre
carriles. Para realizar este movimiento es necesario que la grúa este en
reposo.
Estos mecanismos están alimentados eléctricamente por una corriente trifásica de
330 V, de 20 a 100 KVA.

Mecanismos de elevación: Permite subir y bajar la carga; está construido por:

 Un motor de elevación eléctrico.
 Un reductor de elevación.
 Un tambor de enrollamiento
 Un cable de elevación.
Mecanismo del carro distribuidor: Es el que permite mover hacia adelante y hacia
atrás el carro; está construido por:
 Un motor eléctrico.
 Un tambor de enrollamiento de doble entrada.
 Un carro metálico.
 Un reductor.
 Cuatro polines.
Mecanismo de giro: Es el que permite girar la pluma o flecha en 360° y está
construido por:
 Un freno hidráulico.
 Un acoplamiento hidráulico.
 Un reductor.
 Un motor eléctrico.
 Una corona y piñón de giro.
Mecanismo de traslación sobre la vía (para el tipo de grúa que estamos
verificado no aplica este mecanismo, sin embargo, se deja como
información): Es el que permite trasladar la grúa hacia adelante y hacia atrás en
una vía tipo ferroviaria y está construido por:
 Uno o dos motores eléctricos.
 Uno o dos reductores.
 Uno o dos rodillos de traslación de doble pestaña.

5. FUNCIONAMIETO DE LA GRUA
El funcionamiento de una torre grua se resume en cuatro puntos, que son:
 Velocidad de trabajo.
 Capacidad de carga.
 Sistema de frenado.
 Sistema de seguridad.

Velocidad de trabajo
Los movimientos que debe realizar una torre grúa son de alta precisión, de tal
manera que pueda tomar cargas de forma adecuada, estos pueden ser
controlados por el operador desde la cabina de mando.
Los movimientos que puede realizar la grua, son posibles gracias a distintos tipos
de motores eléctricos trifásicos que determinan finalmente la velocidad a la que se
mueve una grúa, estos son:
 Motor de elevación: es el motor más potente de unos 20 a 50 HP. Su
función es mover el winche, regularmente posee 3 velocidades eléctricas y
en algunos casos llega a tener 15 velocidades mecánicas; posee freno
electromagnético directo. Por lo general va ubicado en la torreta principal.

 Motor de giro: Motor o motores que permiten girar la pluma y contra-pluma

en 360° posee una potencia mínima de 3 HP, dependiendo del tamaño de
la grúa, también posee freno electromagnético incorporado. En algunos
casos posee uno o más acoplamientos hidráulicos para obtener un giro
progresivo si torsión excesiva de la estructura de la torre grúa.

 Motor del carro distribuidor: Posibilita el movimiento de traslación del

carro en la pluma o flecha. Su potencia va desde 1 HP en adelante. El
carro alcanza una velocidad aproximada 30 m/min. Este motor en la
mayoría de los casos posee dos velocidades; una lenta aproximada de 10 a
22 m/min y una velocidad alta de 60 m/min.
  Motor de traslación: (No aplica para este tipo de grua) pero en la que la
que tienen este movimiento su potencia es de más de 3HP y las
velocidades son entre los 5 m/min y los 30 m/min. También poseen freno
electromagnético.

Capacidad de carga
La capacidad de carga se define como la potencia máxima que tiene una grua
para izar una carga determinada.
Cada grua posee una capacidad máxima de carga determinada por el fabricante,
si ubicamos la carga más cerca de la punta de la flecha o pluma, menor será la
capacidad de carga y si acercamos la carga hacia la torre o tronco de la grua,
mayor será la capacidad de carga.
Para indicar la capacidad de carga: se debe hacer una interpretación grafica que
compara la carga versus el largo de la pluma, como también tener en cuenta el
radio de giro:
Otro aspecto a tener en cuenta es cuando se usa doble ramal, pero baja la
velocidad en un 50 %.

Sistema de frenado
El sistema de frenado está constituido por un conjunto de resorte calibrados, que
ejercen presión constante sobre la zapata y esta al motor; los resortes se
comprimen por medio de un electroimán que ejerce una fuerza contraria a la de
los resortes y así queda libre el motor para que pueda funcionar.
El frenado en marcha lenta no es instantáneo, sino que existe un lapso de tiempo
al aplicar el freno en que le motor sigue girando.

Mecanismos de seguridad
Lo mecanismos de seguridad de una torre grua deben ser periódicamente
revisados y mantenerse en óptimas condiciones, esta va a ser la única forma de
preservar tanto la vida de las personas como la vida útil de la máquina.
Estos los tres tipos de mecanismos de seguridad que debe tener la torre grua:
 Limitadores de esfuerzo (LE)

o Limitador de par máximo y de momento máximo: este

mecanismo tiene por misión limitar la carga elevada en función de la
distancia y la traslación del carro de la carga; por lo tanto, al
activarse por exceso de carga bloquea automáticamente la elevación
y el avance del carro en la pluma, dejándolo operables manualmente
los movimientos contrarios, esto es hacia atrás y bajada de gancho.
La calibración de este limitador se hace con la carga nominal
(dependiendo de la grúa), mas el 10% o 5% en la punta de la pluma
y su regulación esta dad por un microswitch de funcionamiento
eléctrico.

 Limitador de carrera (LC)

o Limitador de fin de carrera superior e inferior del gancho: La

función de este dispositivo de seguridad es evitar que por un error de
operación, el gancho golpee las catalinas del carro provocando que
el cable de elevación se corte o se golpee el gancho en el suelo
desenrollándose el cable del tambor o descarrilándose el cable de
las catalinas guías, con el peligro de cortarse por roce o
estrangulación. Esto quiere decir que, controla el número de vueltas
 por el tambor de enrollamiento del winche de elevación evitando que
se produzca un accidente.

o Limitador del carro distribuidor: Este limitador actúa sobre el

tambor de enrollamiento del winche del carro y limita el recorrido
atrás y delante de éste. El movimiento del carro se control además
mediante topes plásticos, los que evitan mecánicamente que el carro
se salga de su pista de traslación.

o Limitador de giro de pluma: Este limitador evita que la pluma

choque con obstáculos vecinos. También impide que la torsión y
destrucción del cable de alimentación.

o Limitador de carrera de telescopaje: Es u limitador que evita que

el tramo salga de sus correderas.

o Limitador de velocidad: su misión es detener el movimiento.

Generalmente actúa sobre la tracción de cable elevador y su función
es que la grua levante una carga mayor que la determina para cierta
velocidad de elevación.

o Sistema de enclavijamiento automático del carro: este

mecanismo actúa en el carro distribuidor de cargas y su función es
trabar este ante la eventualidad de que se corte su cable de tracción;
con este sistema se evita que cualquier carga se deslice hacia la
punta o hacia el tronco de la grua.

o Limitador de recorrido de traslación de la grua: (no aplica para

las grúas de estudio) Este limitador es solo aplicable a grúas
rodantes y evita que ésta se salga de la vía por error de operación o
accidente. Detiene el movimiento de la grua cuando esta llega a los
extremos de la vía.

o Sistema de puesta en bandera o veleta: Actúa directamente en el

freno del motorreductor de giro, desbloqueándolo con el objeto de
que la pluma se oriente con el viento, cuando está fuera de servicio,
a fin de oponerle la menor resistencia posible al viento. Algunas
grúas se orientan automáticamente con vientos superiores o iguales
a 72 K/hr.

o Selección automática de velocidad: Es un sistema automático de

control de velocidad que permite el cambio secuencial de las
velocidades, de la más baja a la mayor velocidad, tanto en subida
como en bajada.
 o Topes de traslación: Es un sistema mecánico que se debe ubicar
en ambos extremos de la vía, y su función es evitar que la grua se
salga de ésta, por acción del viento o accidente.

o Sistema de hombre muerto: Ante la eventualidad de que el

operador sufra un percance que lo anule, todos los movimientos se
detienen y de inmediato porque los comandos vuelven
automáticamente a posición cero.

 Limitadores de advertencia (LA)

o Bocina de alarma: Indica la puesta en marcha de la grua. Está

comandada directamente por el operador de la grua, en el comando
respectivo, es muy útil para avisar al personal la aproximación de la
carga al lugar de trabajo. Es importante señalar, además, que
funciona automáticamente con el limitado de par o momento máximo
y con el limitado de carga máxima, avisando al operador la sobre
carga.

6. PROCESO DE SELECCIÓN DEL GRUISTA

La torre grúa es, seguramente, la máquina más importante de la obra. Por este
motivo, deberá ser confiada a una persona responsable y capacitada, ya que del
gruista va a depender la marcha de la obra y en una parte importante la seguridad
de todos los operarios que en ella trabajan.
6.1 Aptitudes psicofísicas
El operador de la torre grúa debe ser una persona con gran sentido de la
responsabilidad y que esté perfectamente informado de las partes mecánicas y
eléctricas de la grúa, así como las maniobras que puede realizar y las
limitaciones de la máquina. Por tanto, la conducción de la torre grúa se hará
exclusivamente especialmente a persona designada para ello.
Se recomienda que el manejo de la grúa se confíe únicamente a personas
mayores de veinte años, que posean un grado de visión y audición elevada.
Deberán asistir a los cursos de operaciones de grúas, curso de alturas,
certificados como operador de torre grúa, cursos y/o capacitaciones como
operador (Normatividad: ASME B 30.3 – 2016, Tower Cranes 3-3.1.4.3.1,
 Operator Responsibilities 3-3.2.1, Handling the Load 3-3.3.3 (a, b), Signal
Person Qualification).
Someterse a exámenes médicos periódicos.
6.2 Actitudes ergonómicas
El operador deberá descansar periódicamente dado que los reflejos son muy
importantes para manejar adecuadamente la grúa.
Cuando se considere necesario se utilizará la cabina situada en la parte superior
de la grúa (caso de poseerla) o la plataforma instalada en voladizo en el último
forjado del edificio en construcción.
6.3 Protecciones personales
El personal empleado en el montaje de grúas irá provisto de casco y arnés de
seguridad tipo paracaídas, así como de calzado de seguridad. La ropa de
trabajo será ajustada. Los operadores de la grúa deben ir provistos en todo
momento de casco de seguridad.

7. HERRAMIENTAS Y EQUIPO DE PROTECCION

Estos equipos se deben estar ubicados e inspeccionados en el sitio antes de
ejecutar trabajos en las Torres grúa.
Equipo personal de seguridad básico para los primeros respondientes:
Casco para trabajo en
Lentes de seguridad Guantes de seguridad Botas de seguridad
alturas

Eslinga en Y con gancho de 110

Arnés de 5 puntos de anclaje Eslinga de posicionamiento
mm
8. RESPONSABILIDADES
Supervisa la seguridad durante las operaciones con la torre
Supervisor
grúa.
HSE
Supervisa la aplicación y seguimiento del procedimiento en sitio
Realiza el acceso seguro y la operación del equipo, reportando
Operador en todo momento vía radio sus condiciones al coordinador de
TSA

Personal Supervisa permanentemente al operador de la torre grúa

HSE durante el acceso y operación de la grúa

9. PROCEDIMIENTO DE TRABAJO SEGURO PARA LA TORRE GRUA.

Antes de iniciar el trabajo en la Torre Grúa, verifique las siguientes normas de
seguridad
9.1 Antes de subir a la cabina:
 El operador debe estar certificado en el nivel avanzado de alturas
 Tener el certificado de aptitud médica para trabajo en alturas
 Diligenciar su lista de chequeo personal antes de subir.
 Diligenciar el formato de inspección preoperacional de los equipos
personales de protección contra ciadas.
 Verificar el funcionamiento de la línea de vida y el arrestador de caídas, así
como su certificación
 Coordinar maniobras y ubicación visible con el señalero en tierra
 Establecer el plan de izaje de cargas del día, y tener claras las dimensiones
 Identificar redes eléctricas, construcciones y demás obstáculos que pueda
tener la torre grúa durante la operación.

9.2 Durante el acceso a la cabina:

 El operador debe usar permanentemente la línea de vida, hasta llegar a la
escotilla de acceso a la cabina.
 Una vez arriba, cierre la escotilla de acceso y desconéctese su sistema de
protección para estar ahora dentro del sistema de barandas y dentro de la
cabina.
 Realice el acceso de forma moderada y progresiva, y posiciónese cada vez
que sus manos y cansancio lo requiera.
9.3 Verificación de los sistemas de seguridad de la torre grúa:
 Verifique funcionamiento de los sistemas
1. Anemómetro
2. LMI
3. Mandos de movimiento de sistema de elevación
4. Mandos de rotación de la torre.

9.4 Antes del funcionamiento:

 EI operador de la grúa debe probar el buen funcionamiento de todos los
movimientos y de los dispositivos de seguridad.
 Previamente se deben poner a cero todos los mandos que no lo estuvieran.
 El operador nunca debe utilizar las contramarchas para el frenado de la
maniobra.
 se recomienda no dejar caer el gancho al suelo.
 Para que el cable esté siempre tensado y protegido en el tambor, se
recomienda no dejar caer el gancho al suelo.
 El operador de la grúa no puede abandonar el puesto de mando mientras
penda una carga del gancho.
 En los relevos debe el operador de la grúa saliente indicar sus impresiones al
entrante sobre el estado de la grúa y anotarlo en un libro de incidencias que
se guardará en la obra.
 Los mandos han de manejarse teniendo en cuenta los efectos de inercia, de
modo que los movimientos de elevación, traslación y giro cesen sin
sacudidas.
 Si estando, izando una carga se produce una interrupción de la maniobra de
la grúa, se pondrá inmediatamente a cero el mando del mecanismo de
elevación.
 Los interruptores y mandos no deben sujetarse jamás bandas o cintas. Sólo
se deben utilizar los aparatos de mando previstos para este fin y en buen
estado.
 Se prohibirá arrancar con la grúa objetos fijos.
 El operador debe observar la carga durante la traslación. Dará señales de
aviso antes de iniciar cualquier movimiento al señalero y este a su vez le
dará las señales para el moviendo seguro.
  Se debe evitar dentro de lo posible que la carga pase por encima de las
personas.
 Estará totalmente prohibido subir personas con la grúa así como hacer
pruebas de sobrecarga a base de personas.

10. PROCEDIMIENTO DE OPERACIÓN DE LA TORRE GRUA.

10.1 Obligaciones diarias del operador de la grúa
 Comprobar el funcionamiento de los frenos.
 Observar la normalidad de funcionamiento de la grúa, solo si se perciben
ruidos o calentamientos anormales.
 Verificar el comportamiento del lastre.
 Colocar la carga de nivelación para evitar que el cable de elevación quede
suelto y enrolle mal en el tambor de elevación.
10.2 Al terminar el trabajo:
 Subir el gancho hasta el carrito
 Amarrar la grúa a los carriles,
 Dejar la pluma en dirección al viento con el freno suelto y cortar la corriente.
10.3 Obligaciones semanales del operador de la grúa
 Hacer rutina de torqueo de todos los tornillos, principalmente los de la torre,
pluma y corona giratoria.
 Verificar la tensión del cable del carro, así como el cable de carga y su
engrase.
 Comprobar el buen funcionamiento del pestillo de seguridad del gancho.
 Se deben probar las protecciones contra sobrecargas, interruptores fin de
carrera, mecanismo de elevación, izado y descenso de la pluma y traslación
en los dos movimientos.
 Comprobar tramos de vía.
 Vigilar las partes sujetas a desgaste, como cojinetes, superficies de los
rodillos, engranajes, zapatas de freno, etc., debiendo avisar para su cambio
caso de ser necesario.
10.4 Sistemas de seguridad que debe disponer una grúa son:
 Limitador de fin de carrera del carro de la pluma.
 Limitador de fin de carrera de elevación.
 Limitador de fin de carrera de traslación del aparato.
  Topes de las vías.
 Limitador de par.
 Limitador de carga máxima.
 Sujeción del aparato a las vías mediante mordazas.

11. PROHIBICIONES DE FUNCIONAMIENTO DEL OPERADOR.

El OPERADOR efectuará solamente operaciones correctas, debiendo conocer
aquellas que están terminantemente prohibidas.
 Utilizar los elementos de elevación para hacer tracciones oblicuas de
cualquier tipo.

 Arrastrar o arrancar objetos fijos del suelo o paredes, así como cualquier otra
operación extraña a las propias de mantención de caras.

 Elevar una carga superior a las indicadas en las especificaciones de la grúa.

 Transportar cargas por encima del personal
 Prohibido balancear cargas

 Trabajar con una velocidad del viento superior a 60 km/h o cuando las cargas
por su forma y tamaño fuesen difíciles de controlar, aunque la velocidad del
viento sea menor.

 Transportar trabajadores sobre capachos o cualquier tipo de cargas.

 Trasladar cargas cerca de tendido eléctrico, precaución con arco eléctrico.
 Transportar cargas de cadenas de manera independiente. (golpeteo puede
ocasionar caída de materiales).
 DISEÑO DE AMBIENTE Y PUESTOS DE TRABAJO

ANALISIS DE PUESTO DE TRABAJO PARA OPERACIONES CON TORRE GRÚA V/S

RIESGOS FISICOS

.
PREPARADO POR:

GUSTAVO EMILIO CASTILLEJO RUIZ

ISHA ALVAREZ
ALEJANDRO MONTERO
YENY GONZALEZ
YULIANA FLOREZ LIÑAN

Septiembre 2019

TORRE GRUA
PUESTO DE TRABAJO – RIESGO FISICO

1. EQUIPO

4. 2. RIESGO
LESIONES TORRE FISICO
GRUA

3.
AMBIENTE

10. Objetivo
Identificar y definir el perfil de trabajo de un operador de torre grúa tipo comansa,
teniendo en cuenta las condiciones físicas del mismo

Objetivos específicos
 Conocer los riesgos a los que se encuentran expuestos los operadores de grúa
en el desarrollo de su laboral.
 Determinar el género que debe operar las torres grúas.
 Evaluar los riesgos físicos a los que se ven expuestos los operadores de grúas.
 Determinar para que los elementos de protección personal utilizados por los
operadores de grúa sean los adecuados y cumplan con las normas nacionales
e internacionales.
 Observar el buen manejo de las herramientas de trabajo.

11. Descripción del proceso:

Los operadores están entrenados para operar grúas móviles y grúas de torre, con
el fin de mover materiales y equipos pesados.

Las torres grúas son equipos destinados al movimiento de carga y descarga de

materiales, las cargas se distribuyen mediante el empleo de un gancho y aparejos
que permanecen suspendido a través de un cable. El desplazamiento de la carga
se lleva a cabo a través de un carro que cuenta con un soporte giratorio que
generalmente es montado sobre la parte superior de una torre vertical, las torre
grúas por lo general se encuentran aseguradas al suelo dentro de la estructura en
donde el espacio alrededor del edificio es limitado.

La capacidad de carga de las Torre grúas oxilan entre 1 y 24 toneladas, las

extensiones del brazo alcanzan hasta los 80 metros y una altura de hasta 200
metros.

Las personas que se seleccionan para realizar las operaciones de la torre grúa
pueden ser hombres o mujeres siempre y cuando cumplan con los requisitos
establecidos como la edad, sin embargo, debe ser a partir de los 18 años donde
se cumple la mayoría de la edad hasta 45 años preferiblemente.

Es importante recalcar que la persona autorizada para operar este tipo de equipos
debe tener experiencia certificada.

Las grúas suelen encontrarse en las obras de construcción, en obras de ingeniería

pesada o en puertos.

El manejo de una grúa es un trabajo altamente cualificado. A los operadores se les

dan instrucciones desde el suelo, tanto mediante señales como por un emisor-
receptor de radio.

Los operadores también pueden llevar a cabo el mantenimiento de rutina diario del
equipo.
Los operadores de grúa deben contar con las siguientes competencias:

 No sufrir de vértigo.
 Estar al tanto de todo lo relacionado con la prevención de riesgos laborales.
 Tener la suficiente destreza manual.
 Estar en buena forma física, ya que tienen que trepar para llegar a la
cabina.
 Tener conocimientos de mecánica para el mantenimiento básico del equipo.
 Estar en condiciones de salud optimas
 Capacidad para sobrellevar un trabajo rutinario.
 Capaz de seguir instrucciones.
 Capaz de seguir normativa en materia de seguridad y salud en el trabajo.
 Capaz de trabajar en alturas.
 Capaz de trabajar solo.
 Estar en forma físicamente bien.
 Trabajar bajo todo tipo de condiciones climáticas.
 Trabajar junto a otros trabajadores especializados.

Peligros físicos existentes a los que se pueden ver expuestos las personas que
trabajan en torres grúas.
12. Descripción de procesos de un operador de grua.

 Determinar los pesos de carga y coteja con las capacidades de

levantamiento para evitar sobrecargas
 Dirigir a los ayudantes directos dedicados a la colocación de bloqueo y
estabilización debajo de las grúas.
 Cargar y descargar los paquetes de los camiones y mueva los contenedores
a los contenedores de almacenamiento.
 Mover las palancas, presione los pedales y gira los diales para operar
 Revisar el trabajo diario.
 Limpiar, lubricar y mantener mecanismos tales como cables, poleas y
dispositivos de agarre, haciendo las reparaciones necesarias.
 Inspeccionar y ajustar los mecanismos de la grúa y los accesorios de
elevación para evitar averías y daños.

13. Peligros y Riesgos

Los riesgos involucran el entorno laboral (personas, bienes y propiedad) para ello
hay que se deben seguir las normas de seguridad de la grúa y más los sistemas
automáticos ya que la mayoría de los accidentes son ocasionados por
imprudencias.
 Ruido: al estar la torre grúa en operación y movimientos de los demás
equipos que se encuentran en las obras y la persona se ve expuesta en el
transcurso de su jornada laboral a ruidos que superen los 80 dB.

Las medidas de intervención para este riesgo son suministrando y haciendo

uso adecuado de los EPP como la protección auditiva.

 Iluminación: Luz visible por exceso o deficiencia, la cual puede llegar a

causar fatiga visual al operador, cefalea, disminución de la destreza y
precisión, deslumbramiento.
 Las personas que trabajan en obras de construcción y en especial los
operadores de torre grúas que ejecutan sus actividades, la iluminación
puede ser proporcionada mediante luz natural o luz artificial, en lo posible
se debe buscar una combinación de ellas que con lleven a con las
instalaciones de iluminación y alumbrado.

Las medidas de intervención para este riesgo son haciendo uso de las
gafas de seguridad con lente oscuro para las actividades ejecutadas
durante el día, realizando las mediciones ambientales haciendo uso del
luxómetro que mide la iluminancia.

Las medidas de intervención anterior se llevan a cabo debido a que pueden

presentarse variables entre los operadores de torre grúas por razones de
edad, entrenamiento, aptitud, condiciones de visión.

 Temperaturas:
o Temperaturas extremas por calor: exposición a altos niveles de
calor radiante o dirigido considerados altos si la temperatura
profunda del cuerpo se incrementa a más de 42 grados centígrados.

Las medidas de intervención es garantizar una adecuada

refrigeración de la cabina donde se encuentra el operador de la torre
grúa, mantener buena hidratación, buena ventilación, programar los
mantenimientos preventivos con el propósito de poder brindarle al
trabajador un confort adecuado. Esto le permite no fatigarse,
disminuye su destreza manual y la rapidez para la tarea,
deshidratación con consecuencias graves como llegar a
desmayarse.
 o Temperaturas extremas por frio: perdida de calor corporal por
exposición a ambientes por debajo de los límites, los cuales pueden
provocarle al trabajador estrés por frío, fatiga, problemas
cardiovasculares, alteraciones vasculares y nerviosas.

Las medidas de intervención es garantizar una dotación adecuada

como las chaquetas térmicas, que la cabina de la torre grúa se
mantenga cerrada, pasamontaña.

 Condiciones de seguridad por trabajo en altura:

Las torres grúas por alcanzar una altura de hasta 200 metros, representa
un peligro al trabajar en alturas corriendo los riesgos y consecuencias que a
continuación se relacionan:
o Caída de altura del operador al momento de realizar el ascenso y
descenso por la escalera anclada al mástil hasta la plataforma al
lado de la cabina y viceversa.
o Fatiga física por cansancio, peso corporal del operador.
Las consecuencias producto de no tomar las medidas de intervención son
politraumatismo y muerte.
Medidas de intervención: realizar los exámenes médicos de ingreso,
periódicos del operador de torre grúa que sea apto para trabajar en alturas.
o Realizar inspección a la línea de vida vertical para determinar el
estado en que se encuentra.
o Para garantizar un ascenso seguro al operador de la torre grúa, la
línea de vida anclada al mástil debe contar con los siguientes
equipos de protección contra caída como los arrestadores de caída,
mosquetones.
o Capacitación de altura nivel avanzado
 o Entregar y capacitar en el uso adecuado de los equipos de
protección contra caídas a los operadores de torre grúa como el
arnés de cuerpo entero, eslinga en Y y de posicionamiento.
o Entregar los EPP adecuados para realizar el ascenso (casco con
barbuquejo, guantes, botas con puntera en acero, etc.)
o Para facilitar un ascenso seguro y sin fatiga al operador de la torre
grúa, se recomienda al empleador adquirir una contrapesa que le
facilita al trabajador subir más rápido, seguro y sin fatiga.
o Inspeccionar con frecuencia la lista de chequeo de la torre para
determinar las condiciones del mástil, línea de vida, plataforma para
pasar a la cabina

 Condiciones de seguridad por riesgo eléctrico:

Cuando no se toman las medidas necesarias y/o las condiciones del brazo
o flecha entran en contacto con cables energizados, cuando caen rayos por
tormentas eléctricas y la torre grúa no cuenta con un sistema de puesta a
tierra adecuado.

Consecuencias: la muerte del operador de la torre grúa por electrocución

Medidas de intervención: garantizar una puesta a tierra que cumpla

con lo estipulado en el art. 15 de RETIE

 Peligros y riesgos Biomecánicos:

La cabina por tener unas características muy pequeña, hacen que el

operador de la torre grúa mantenga postura prolongada por estar sentado
con poca movilidad.
Medidas de intervención:
o El operario deberá reposar periódicamente dado que los reflejos son
muy importantes para manejar adecuadamente la grúa.
o Realizar las pausas activas por lo menos cada hora donde haga
estiramiento de las manos y extremidades superiores e inferiores.
o La silla debe mantenerse en buen estado que permita mantener una
postura adecuada al operador, que sea graduable.
14. Lista de chequeo
 EL AMBIENTE DE TRABAJO ESPECÍFICAMENTE EN TORRE
GRÚA

PREPARADO POR:
CINDY PAOLA DÍAZ VALENCIA
GREYSON DE LA RANS
JOSTICE SALAS OROZCO
LUIS ADRIÁN CAMARGO
WILSON OLMOS CÁRDENAS

Septiembre 2019
 TORRE GRUA
EL AMBIENTE DE TRABAJO ESPECÍFICAMENTE EN TORRE GRÚA

1. EQUIPO

4. 2.
TORRE RIESGO
LESIONES FISICO
GRUA

3. AMBIENTE

15. OBJETIVO
Analizar e investigar, los factores ambientales durante la operación de torre grúa,
utilizada para la construcción en diferentes infraestructuras.

OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Realizar investigación en fuentes confiables, para determinar cada uno de
los ambientes que se presentan antes, durante y despues de la operación
de la torre grúa.

 Aterrizar la información extraída de las diferentes fuentes, al proceso de

operación de torre grúa.
16. EL AMBIENTE DE TRABAJO ESPECIFICAMENTE EN TORRE GRUA

Los ambientes de trabajo son factores fundamentales en la elaboración de una

actividad específica, dentro de una cadena de suministros que llegan a un objetivo
en común.
Los factores que intervienen en estos ambientes juegan un papel importante en el
desarrollo del individuo durante una jornada laboral, por eso lo clasificamos así:

17. AMBIENTE TERMICO

Se entiende por ambiente térmico la combinación de variables ambientales como
temperatura, radiación, humedad e individuales (metabolismo, atuendo, etc.).
La persona debe de adaptarse al ambiente físico que le rodea durante el trabajo
para evitar riesgos en cuanto a su salud física y psíquica. Una persona que trabaja
en un ambiente muy caluroso, si además su trabajo implica un esfuerzo físico
considerable, corre el riesgo de sufrir estrés térmico, que está basado en la
pérdida de agua y sales minerales,
simultáneamente a la acumulación de calor en el cuerpo. Esto provoca un
aumento de la temperatura interna, que debe permanecer constante sobre 36-
37oC. Para contrarrestar esta situación, el individuo de diversos sistemas de
defensa.
Si el problema lo causa el frío el proceso es inverso. Se produce vasoconstricción
periférica, y al mismo tiempo, se pueden desencadenar contracciones musculares
que aumentan la generación de calor metabólico para compensar el ambiente frío
y la pérdida de calor.

El número de puestos de trabajo que conlleven riesgos de estrés térmico es

pequeño frente a múltiples situaciones laborales inconfortables. Cuando se
estudian las condiciones de trabajo adecuadamente desde el punto de vista de la
confortabilidad térmica se deben clasificar en dos grupos: condiciones ambientales
(temperatura del aire, temperatura radiante media, humedad relativa, corrientes de
aire) y condiciones individuales (consumo metabólico durante el trabajo y
atuendo).

a. CONDICIONES TERMICAS

 Temperatura del aire: Es la temperatura a la que se encuentra el aire

que rodea al individuo. Se mide por termómetro de mercurio que debe
estar situado en el mismo lugar que ocupa la persona expuesta. La
diferencia entre esta temperatura y la temperatura de la piel del individuo
determina el intercambio de calor entre el individuo y el aire. Como la
temperatura de la piel no varía mucho el intercambio de calor por
convección depende de la velocidad a la que el aire se mueva alrededor
del individuo. Si aumenta la velocidad, aumenta el intercambio de calor.

 Temperatura radiante media. Todos los cuerpos absorben y emiten

calor a través de radiaciones electromagnéticas. El intercambio entre
unos y otros dependen de la temperatura de los mismos. Si la
temperatura de la piel de un individuo es mayor a la temperatura radiante
media, ese individuo cede calor al ambiente por radiación. Si es al revés,
la persona recibe calor del medio.

La medición de la temperatura radiante media necesita de un

instrumento sofisticado especial.

 Humedad relativa. La evaporación del agua del sudor es el sistema más

efectivo para eliminar el calor del organismo. Para que ello ocurra el
sudor en estado líquido debe pasar a vapor y formar parte del aire que
rodea al individuo. Eso exige que la concentración de vapor de agua en
las inmediaciones de la piel sea más elevada que la concentración de
vapor de agua en el aire. Por eso cuando la concentración de vapor de
agua en el aire es elevada es difícil que el individuo evapore el sudor y
se desprenda de calor.

La humedad relativa nos indica la concentración de vapor de agua en el

aire.

En la industria existen procesos y máquinas que desprenden vapor de

agua y generan alta humedad relativa. En esos ambientes escasea la
confortabilidad térmica.

Para realizar la evaluación del ambiente térmico se tendrá en cuenta el

índice WBGT calculado con temperatura húmeda, temperatura de globo
y temperatura seca; además se tendrá en cuenta para el cálculo del
índice WBGT, la exposición promedia ocupacional. También se calculará
 el índice de tensión térmica, teniendo en cuenta el metabolismo, los
cambios por convección y radiación expresados en kilocalorías por hora.
Para el cálculo del índice de temperatura efectiva, se tendrá en cuenta la
temperatura seca, la temperatura húmeda y velocidad del aire.

 Corrientes de aire. La velocidad del aire que incide en el individuo

interviene un su sistema térmico. El intercambio de calor por convección
es por tanto mayor cuanto mayor es la velocidad del aire que incide en el
individuo. Lo mismo ocurre con la evaporación del sudor si las
condiciones la favorecen, aumenta si aumenta la velocidad del aire. La
velocidad del aire es un parámetro que se debe de medir para conocer el
nivel de confort del puesto de trabajo. La Velocidad del aire se mide con
el anemómetro.

CONDICIONES
TÉRMICAS.

Son las situaciones ambientales capases de transmitir calor,

frio, y sudoración, las cuales hacen romper el equilibrio
térmico del trabajador.

Temperatura Humedad del aire: Velocidad del aire Radiación térmica:

atmosférica: Concentración de ambiental: Calor emitido por el
Es el aire que rodea vapor de agua en el Aire en el ambiente. individuo.
al individuo aire.

Factores ambientales:
- Análisis detallado del peso, altura, edad y sexo.
-Frecuencia cardiaca y consumo de oxigeno suficiente
del individuo.
-Resistencia térmica del vestido, para evitar que el
organismo pierda el calor que se genera.
-Cabina de la grúa con aire acondicionado, y vidrios
resistentes a la velocidad del viento.
-En caso de no tener aire acondicionado, tener
extractos de aire y eliminación de humedad que
genera la gura.
 A continuación, relacionamos tablas para diferenciar en caso de invierno
y verano.

Condiciones de invierno Condiciones de verano

La temperatura operativa debe estar
entre 20-24°C
Velocidad del aire inferior a 0,15 m/s.
Humedad relativa próxima al 50%.
Resistencia térmica del vestido 1CLO.
Temperatura operativa 23-26oC
Velocidad del aire inferior a 0,25 m/s.
Humedad relativa próxima al 50
Resistencia térmica 0,5 CLO.

Nota: Un (1CLO) es la medida del aislamiento térmico,

(0,155m2Xk/W=0,155 m2 K W1), esto quiere decir (metro cuadrado por
kelvin partido por vatio).

Condiciones de verano Condiciones de invierno

MAPA DE RADIACIÓN SOLAR DE COLOMBIA.
b. CONCIONES LUMINICAS
Todos los lugares de trabajo tendrán la iluminación adecuada e
indispensable de acuerdo a la clase de labor que se realice según la
modalidad de la industria; a la vez que deberán satisfacer las
condiciones de seguridad para todo el personal. La iluminación podrá ser
natural o artificial, o de ambos tipos. La iluminación natural debe
disponer de una superficie de iluminación (ventanas, claraboyas
lumbreras, tragaluces, techos en diente de serrucho, etc.) proporcional a
la del local y clase de trabajo que se ejecute, complementándose cuando
sea necesario con luz artificial. Cuando no sea factible la iluminación
natural, se optará por la artificial en cualquiera de sus formas y deberá
instalarse De modo que:

o Cuando se use iluminación suplementaria para las máquinas o

aparatos, se ha de tener cuidado de que tengan su pantalla
adecuada siempre que no den lugar a la proyección de contrastes
de luz y sombra.
o No produzca deslumbramientos, causa de reflexión del foco
luminoso en la superficie de trabajo o foco luminoso en la línea de
visión.
o No produzca viciamiento de la atmósfera del local, ni ofrezca
peligro de incendio o sea perjudicial para la salud de los
trabajadores.
o El número de focos, su distribución e intensidad estará en relación
con la altura, superficie del local y de acuerdo al trabajo que se
realice.
o Se procurará que el trabajador no sufra molestias por la
iluminación solar directa; para este fin es indispensable utilizar un
vidrio difusor, con coloración apropiada u otro dispositivo que evite
el resplandor.

 Flujo Luminoso: Es la cantidad de energía, en forma luminosa, emitida

por una fuente. Su unidad es el lumen (Lm) y su símbolo es F.
Flujo luminoso de por fuente natural
Flujo luminoso de noche
(luz solar).

 Intensidad luminosa: Es el flujo luminoso por unidad de ángulo sólido en

una dirección concreta. Su símbolo es I y la unidad en el sistema
internacional es la candela (Cd).


Intensidad luminosa en área de Intensidad luminosa en un foco

trabajo normal.

 Nivel de iluminación: Se conoce también como iluminancia. Es el cociente

del flujo luminoso incidente sobre un elemento de la superficie que contiene
el punto por el área de ese elemento.

Se deberán tener en cuenta los niveles mínimos de intensidad de

iluminación, ya sean medidas en Lux o en Bujías /pié, de conformidad
con la siguiente tabla:
Para trabajos que necesiten diferenciación de detalles extremadamente finos,
con muy poco contraste y durante largos periodos de tiempo de 1.000 a 1.000
Lux.
Para diferenciación de detalles finos, con un grado regular de contraste y largos
periodos de tiempo de 500 a 1.000 Lux.
Cuando se necesita diferenciación moderada de detalles la intensidad de
iluminación será de 300 a 500 Lux.
Para trabajos con poca diferenciación de detalles la iluminación será de 150 a
250 Lux.
En trabajos ocasionales que no requieren observación de tallada la intensidad de
iluminación será de 100 a 200 Lux.
Zonas de almacenamiento, pasillos para circulación de personal, etc. con
intensidad de iluminación de 200 Lux.
Garajes, reparación de vehículos con iluminación de 1000 Lux.
Cuartos para cambios de ropas, con intensidad de 200 Lux.
Trabajo regular de oficina, con intensidad de 1.500 Lux.
Corredores, con intensidad de iluminación de 200 Lux.
Sanitarios, con intensidad de iluminación de 300 Lux.
Bodegas, con intensidad de iluminación de 200 Lux.

NOTA: Para los efectos de esta tabla, la unidad de medida será el Lux, que
se define como la intensidad producida en una superficie por una bujía
estándar colocada a un metro de distancia. La unidad de iluminación más
empleada es la BUJIAPIE, que se define como la iluminación que recibe
una superficie de un pié cuadrado, en la cual se distribuye un flujo de un
Lumen Una bujía pie equivale a 10,76 Lux

 Luminancia: También se denomina brillo fotométrico. Se define como la

intensidad luminosa por unidad de superficie aparente de una fuente de luz
primaria (que produce la luz) o secundaria (que refleja la luz).

El ojo humano tiene la facultad de adaptarse a muy distintos niveles de

luminancia.
El nivel al que se encuentra adaptado el ojo en un momento dado se
conoce como “luminancia de adaptación”. El ojo necesita tiempo para
adaptarse a un cambio en el nivel de luminancia. El tiempo de adaptación
cuando la luminancia crece es pequeño comparado con el requerido
cuando la luminancia disminuye (en este último caso se pueden requerir
hasta varios minutos). Durante ese intervalo de tiempo un trabajador puede
 quedar “cegado” o su capacidad de visión notablemente disminuida. Por
esta razón, se recomienda introducir periodos de adaptación antes de
comenzar a trabajar en ambientes poco iluminados después de haber
permanecido en otro muy iluminado. En cada caso, las curvas de
adaptación permitirán estimar la duración de la adaptación necesaria para
trabajar en lugares donde exista riesgo de accidente o de pérdidas
materiales.

RESUMEN DE COMO EJECUTAR LAS TAREAS EN CUANTO A LA

ILUMINACIÓN EN LA OPERACIÓN DE TORRE GRÚA.

CONDICIONES LUMÍNICAS

Esta juega un papel importante porque debe

compensar posibles efectos de percepción
óptica en una labor especifica

FACTORES AMBIENTALES:
- Durante la luz natural proporcionada por el sol, es importante tener un dispositivo o estructura protectora
para evitar deslumbramientos, brillos y reflejos.
-Protección de ojos con lentes recetados por un especialista.-
-Cuando se realizan actividades en la noches, se deberá realizar mediciones de iluminación por un
profesional, y un mantenimiento periódico a todas la luminarias, (cambio de bombillos, limpieza).
-Evitar siempre la visión directa a la luz para evitar reflejos y deslumbramientos.
-Informar al operador de los riesgos existentes y de las medidas de higiene y seguridad que se estipularon
para dicho trabajo.
c. CONDICIONES NATURALES

Es de vital importancia estar preparados para este tipo de acontecimientos,

porque ya se han presentado en nuestro país, en especial cuando se esté
operando una grúa, por este motivo es necesario tener nuestro plan de
emergencias actualizado y aterrizado al rescate oportuno del operador de la
grúa y, contar con los recursos necesarios para evacuar y mantener la
integridad física y mental de cada trabajador.

Mapa de vientos de Colombia: en este se indica la velocidad de los vientos

en cada una de las regiones del territorio nacional
MAPA DE VIENTOS DE COLOMBIA.
MAPA DEL CLIMA DE COLOMBIA.
d. CONDICIONES ACUSTICAS
En todos los establecimientos de trabajo en donde se produzcan ruidos, se
deberán realizar estudios de carácter técnico para aplicar sistemas o
métodos que puedan reducirlos o amortiguarlos al máximo. Se examinará
de preferencia la maquinaria vieja, defectuosa, o en mal estado de
mantenimiento, ajustándola o renovándola según el caso; se deberán
cambiar o sustituir las piezas defectuosas, ajustándolas correctamente; si
es posible, reemplazar los engranajes metálicos por otros no metálicos o
por poleas montándolas o equilibrándolas bien.
o Los motores a explosión deberán estar equipados con silenciador
eficiente.
o El nivel máximo admisible para ruidos de carácter continuo en los
lugares de trabajo, será el de 85 decibeles de presión sonora,
medidos en la zona en que el trabajador habitualmente mantiene su
cabeza, el cual será independiente de la frecuencia (ciclos por
segundo o Hertz).
o En donde la intensidad del ruido sobrepase el nivel máximo
permisible, será necesario efectuar un estudio ambiental por medio
de instrumentos que determinen el nivel de presión sonora y la
frecuencia.
o El control de la exposición a ruido se efectuará por uno o varios de
los siguientes métodos:
Se reducirá el ruido en el origen mediante un encerramiento parcial o
total de la maquinaria, operaciones o procesos productores del ruido;
se cubrirán las superficies (paredes, techos, etc.), en donde se
pueda reflejar el ruido con materiales especiales para absorberlos;
se colocarán aislantes para evitar las vibraciones; se cambiarán o se
sustituirán las piezas sueltas o gastadas; se lubricarán las partes
móviles de la maquinaria.
o Se suministrarán a los trabajadores los elementos de protección
personal, como tapones, orejeras, etc.

TABLA DE DECIBELIOS

0 db. - Es el umbral de audición, silencio.

De 0 a 10 dB (5 decibelios). - Niveles de ruido muy bajos, ruidos casi

imperceptibles y tenues. La respiración sosegada, una cueva aislada y sin
 ruido.

De 10 a 20 dB (15 decibelios) - Son niveles de ruido muy bajos.

Susurros, pisadas.

De 20 a 30 dB (25 decibelios). - El nivel de ruido es bajo. El ruido

existente en una biblioteca o cualquier recinto con gente en silencio,
estudios de grabación, habitaciones vacías y aisladas del exterior, el ruido
de las hojas con muy viento poco intenso en el campo.

De 30 dB a 40 dB (35 decibelios). - El nivel de ruido es moderado.

Una conversación normal, una habitación con poca actividad, un día
tranquilo en el campo, el ruido de un oleaje moderado en el mar, un área
residencial tranquila.

De 40 dB a 50 dB (45 decibelios). - El nivel de ruido es normal. Una

sala con gente, una oficina, el ruido que hace un electrodoméstico poco
silencioso, una calle poco transitada, una nevera.

De 50 dB a 60 dB (55 decibelios). - El nivel de ruido es un poco

elevado.  Algunos electrodomésticos como aspiradoras o batidoras no
muy ruidosos, una concentración de gente en la calle, una oficina con
mucha actividad, tráfico de una calle transitada, una televisión a volumen
medio.

De 60 dB a 70 dB (65 decibelios). - El nivel de ruido es elevado.

Grupo de gente conversando en voz muy alta, un restaurante abarrotado,
un teléfono sonando cerca del oído.

De 70 dB a 80 dB (75 decibelios). - El nivel de ruido es muy elevado.

A partir de los 75 decibelios el ruido comienza a causar daños. Una
discusión a gritos, tráfico de una ciudad, electrodomésticos muy ruidosos,
una moto ruidosa a poca distancia, el interior de un avión.

De 80 dB a 90 dB (85 decibelios). - El ruido es dañino en exposiciones

prolongadas. El paso de un tren, maquinaria de fábrica, las sirenas de los
bomberos, una manifestación ruidosa.

De 90 dB a 100 dB (95 decibelios). - Es un nivel de ruido que causa

molestias y resulta dañino de forma continuada. Una sirena de los
bomberos a poca distancia, un atasco con los cláxones de los vehículos.
De 100 dB a 120 dB (110 decibelios). - Es un nivel de riesgo. Un
martillo neumático a poca distancia, una discoteca, un concierto de
música, petardos, estadios deportivos en momentos decisivos, un avión
despegando, una carrera de fórmula uno.

Más de 120 decibelios. - Se percibe dolor y existe el riesgo de perder la

audición. El ruido del despegue de un avión a menos de 25 metros, o una
explosión intensa.

180 dB - La erupción del volcán Krakatoa a 160 km de distancia. El

despegue de una nave espacial.

Niveles superiores a 180 dB. - Pueden llegar a causar la muerte.

18. LISTA DE CHEQUEO PARA VERIFICAR LOS FACTORES AMBIENTALES
 TORRE GRUA - LESIONES

PREPARADO POR:
JUAN ERNESTO RODRIGUEZ
YORLADY ESTEPA
JHON ERICKSON S
DAVID CASTRO
DANIEL ALFONSO
FRANCISCO SALAZAR
Septiembre 2019
 TORRE GRUA
PUESTO DE TRABAJO
OPERADOR DE TORRE GRUA – LESIONES

1. EQUIPO

4. 2.
TORRE RIESGO
LESIONES FISICO
GRUA

3.
AMBIENTE

19. OBJETIVO
Analizar el puesto de trabajo para operación de torre grúa desde la perspectiva de
lesiones.

20. ALCANCE
El procedimiento aplica para las maniobras de acceso y labores dentro de la
cabina de operación de la torre grúa Linden Comansa.

21. DESCRIPCION
La grúa torre es una máquina, compuesta por una torre vertical y una pluma
horizontal, inclinada o basculante, diseñada fundamentalmente para el transporte
vertical y desplazamiento horizontal de cargas desde un punto a otro. Está dotada
de movimientos que le permiten el transporte horizontal de las cargas, mediante
traslación vía riel, giro 360º, y desplazamiento del carro distribuidor. Está
constituida esencialmente por una torre metálica reticulada, con un brazo
horizontal giratorio (pluma), y los motores de orientación, elevación y distribución,
traslación de la carga.
 El presente documento se enfocará en
la identificación de los diferentes
agentes generadores de posibles
lesiones que puede generar el puesto
de trabajo del operador de la torre
grúa, cuando la cabina de operación se
encuentra arriba.

22. MOMENTOS CRITICOS DEL ESCENARIO

Existen varios momentos críticos en este escenario, en las cuales puede
presentarse eventos de lesiones en el trabajador.
AGENTE
CONSECUENCIA
GENERADOR DETALLE
PROBABLE
DE LESION
El acceso es por escalera
Resbalones o golpes en el
vertical usando línea de
ascenso vertical Caída,
Trabajo en vida de cable y arrestador
1 Suspensión en la escalera
alturas de caídas, conectada al
Lesiones en rodillas por
arnés, en el anillo D del
golpes durante el ascenso.
pecho.

La torre grúa armada y en

operación, será la
Inconciencia por electrocución
Descargas estructura metálica mas
2 o lesiones que impiden la
eléctricas alta, por lo tanto vulnerable
movilidad del trabajador
a una descarga eléctrica
natural por tormentas.

Ayuno prolongado,
Desmayo, alteración de
deshidratación, altas
conciencia, mareos, dificultad
Enfermedad temperaturas en la cabina,
3 de movimientos, pérdida de
súbita picadura de insectos,
conocimiento por alteración
Afectación de colesterol por
de salud
mala alimentación.
 Compresión de nervio
Posición ciático de forma
4 estática permanente, compresión
sentado del retorno venoso en
piernas y glúteos
Aparición de vena varice,
dolor en el nervio ciático,
alteraciones de columna por
postura sedentaria
permanente

Sobre esfuerzo para

Posturas identificar trayectoria de
incomodas carga y señalero en tierra. Dolor de cuello y espalda,
5
espalda y Pasar de posición fatiga visual.
cuello sedentaria a descenso de la
torre.

Ruido, vibraciones,
movimientos bruscos de la
estructura,
Alta responsabilidad
Alteraciones
Suspensión y movimiento
6 del sistema
de cargas en obra de
nervioso
construcción
Falta de visibilidad y
perspectiva de visión
diferente.
Estrés, fatiga visual,
afectación del oído.
Desordenes
musculoesqueléticos por
movimiento repetitivo
Fallas en la percepción de la
altura.
Fallas en los movimientos

Los operadores de torre grúas están sujetos a numerosos problemas de salud

debido a su ambiente de trabajo. En obras de construcción, por ejemplo, trabajan
bajo todas las condiciones climáticas, incluyendo el calor o frío extremo, por lo que
se recomienda el uso de ropa adecuada y EPP.
Los operadores también pueden padecer problemas musculoesqueléticos y del
oído a causa de las vibraciones y el ruido de la torre grúa y su entorno. Otros
riesgos para la salud de los operadores de grúa son, su espalda y problemas en
las piernas después de estar sentado durante largos períodos de tiempo.

23. CONTROL DE LESIONES POR CAÍDA DE ALTURAS

AGENTE
CONSECUENCIA
GENERADOR DETALLE
PROBABLE
DE LESION
El acceso es por escalera Resbalones o golpes en el
vertical usando línea de vida ascenso vertical Caída,
Trabajo en
1 de cable y arrestador de Suspensión en la escalera
alturas
caídas, conectada al arnés, Lesiones en rodillas por
en el anillo D del pecho. golpes durante el ascenso.
Antes de iniciar el acceso a la cabina de la Torre Grúa, verifique las siguientes
normas de seguridad
a. Antes de subir a la cabina:
 El operador debe estar certificado en el nivel avanzado de alturas.
 Diligenciar el formato de inspección preoperacional de los equipos personales
de protección contra ciadas.
 Verificar el funcionamiento de la línea de vida y el arrestador de caídas, así
como su certificación
 Al llegar a la cabina podrá retirarse el arnés y permanecer siempre dentro del
sistema de barandas.
Estos equipos se deben estar ubicados e inspeccionados en el sitio antes de
ejecutar trabajos en las Torres grúa.

b. Equipo personal de seguridad básico para el operador:

Casco para Lentes de Guantes de Botas de Arnés de 5
trabajo en alturas seguridad seguridad seguridad puntos de anclaje

Línea de vida vertical con Plataforma con barandas y cabina de mando con
arrestador de caídas protección térmica y acústica.
c. Durante el acceso a la cabina:
 El operador debe usar permanentemente la línea de vida, hasta llegar a la
escotilla de acceso a la cabina.
 Una vez arriba, cierre la escotilla de acceso y desconéctese su sistema de
protección para estar ahora dentro del sistema de barandas y/o dentro de la
cabina.
 Realice el acceso de forma moderada y progresiva, y posiciónese cada vez
que sus manos y cansancio lo requiera.

24. CONTROL DE LESIONES POR DESCARGAS ELECTRICAS

La torre grúa armada y en
Inconciencia por
operación, será la estructura
Descargas electrocución o lesiones
2 metálica más alta, por lo tanto
eléctricas que impiden la movilidad
vulnerable a una descarga
del trabajador
eléctrica natural por tormentas.
a. Antes de subir a la cabina:
 Establezca un control de estado del tiempo y planee los movimientos críticos
con el hourly-weather-forecast de los próximos 5 días
 Contar con un detector de tormentas eléctricas y
suspender en caso de estar en el radio de impacto.
 En caso de encontrarse en una tormenta, apagar radio
de comunicación y bajar inmediatamente de la torre.
 Dependiendo del tipo de cabina y de la región donde se
encuentre, deberá diseñarse el protocolo que establece
los rangos permisibles de exposición a tormentas

25. CONTROL DE LESIONES POR ENFERMEDAD SUBITA

Ayuno prolongado, Desmayo, alteración de
deshidratación, altas temperaturas conciencia, mareos,
Enfermedad
3 en la cabina, picadura de insectos, dificultad de movimientos,
súbita
Afectación de colesterol por mala pérdida de conocimiento
alimentación. por alteración de salud

a. Antes de subir a la cabina:

 Tener el certificado de aptitud médica para trabajo en alturas
 Diligenciar su lista de chequeo personal antes de subir.
 Controlar el tipo de alimentación o desayuno baja en grasa y
tomar abundante líquido.
 Llevar a la cabina líquido y algún pasabocas y fruta para su
turno.
b. Comunicación:
 Reportar condiciones de manera permanente con el
coordinador de HSE o con el supervisor.
 En caso de malestar, bajar inmediatamente por sus
propios medios, use su equipo de protección contra
caídas enganchando al sistema de descenso.
 Usar radios con manos libres para evitar caída de objetos,
puede lesionar al personal en tierra, y el radio en el
bolsillo del overol asegurado.

26. CONTROL DE LESIONES POR POSICION ESTATICA SENTADO

Compresión de nervio ciático Aparición de vena varice, dolor
Posición
de forma permanente, en el nervio ciático,
4 estática
compresión del retorno alteraciones de columna por
sentado
venoso en piernas y glúteos postura sedentaria permanente

a. Pausas activas:
 Evitar el hormigueo en las piernas,
levantándose de la silla bloqueando
antes lo mandos y controles.
 Durante el aparejado de la carga puede
esperar dentro de la jaula arriba,
haciendo movimiento en las piernas
para reactivar su circulación.

27. CONTROL DE LESIONES POR POSTURAS INCOMODAS

5 Posturas Sobre esfuerzo para identificar Dolor de cuello y
incomodas espalda trayectoria de carga y señalero espalda, fatiga visual.
y cuello en tierra. Fallas en la
Pasar de posición sedentaria a percepción de la
descenso de la torre. altura.
Falta de visibilidad y Fallas en los
perspectiva de visión diferente. movimientos
a. Planear movimientos:
  Planee con el señalero la ubicación para detectar las indicaciones en tierra de
manera fácil
 Mantenga la carga y el señalero en el radio de visión
 Acomode la silla a la altura cómoda
 Realice pausas visuales para acomodar la visión de lejos en la carga y cerca
en los mandos o controles de movimiento.
 Realice movimientos de estiramiento en cuello, manos, brazos, hombros y
espalda.

28. CONTROL DE ALTERACIONES DEL SISTEMA NERVISOSO

Ruido, vibraciones,
Estrés, fatiga visual,
movimientos bruscos de
afectación del oído.
la estructura,
Alteraciones del Desordenes
6 Alta responsabilidad
sistema nervioso musculoesqueléticos por
Suspensión y movimiento
movimiento repetitivo
de cargas en obra de
construcción

a. Controles de ingeniería en la cabina:

 Contar con la cabina
insonorizada
 Programa de
mantenimiento e
insonorización de
motores
 Instalar sistemas de
amortiguación de
vibraciones en cabina
asiento y palancas

29. ANEXOS
a. Tabla de riesgos y peligros en torre grúa

TABLA DE RIESGOS Y PELIGROS

Ítem Riesgos Peligro Especifico Consecuencia

 Lesiones crónicas de
Posturas
Posturas prolongada espalda, circulación
prolongadas
mantenida sentado perineal, hemorroides, vena
mantenida
varice en piernas
Biomecánicos
1 Movimiento repetitivo Síndrome túnel del carpo,
miembros superiores epicondilitis, tenosinovitis
Movimiento
repetitivo
Movimiento repetitivo Tendinitis y sinovitis de
miembros inferiores rodilla

Picaduras de Picadura de animales Reacciones alérgicas,

2 Biológico
animales (abejas, avispas) celulitis

Ruido intermitente
Cefaleas, hipoacusia
Ruido
neurosensorial, stress
Ruido continuo

Fatiga visual, cefalea,

cansancio en los ojos, dolor
Iluminación por ocular, prurito, lagrimeo,
Iluminación
deficiencia reducción de la capacidad
de acomodación ocular y
convergencia adecuada.
3 Físico Trastornos en el sistema
Vibración de cuerpo nervioso, mareos y vómitos,
Vibración
entero variación del ritmo cerebral,
dificultad del equilibrio.

Stress térmico por calor,

Temperaturas
deshidratación, calambres,
extremas por calor
sincope por calor

Temperatura Temperaturas hipotermia, anormalidades

s extremas extremas por frio vasculares,

Menor 10 µm Alteraciones
Material
4 Químico Material particulado respiratorias, fibrosis
Particulado
pulmonar

Elementos o Elementos o partes

Amputaciones, fracturas,
5 Mecánico partes de de máquinas contacto
traumas tejidos blandos
maquinas en movimiento
 Trabajo en Politraumatismo, Fracturas,
6 Locativo Acenso y descenso
alturas muerte

(Carga mental,
contenidos de la
tarea, demandas
Condiciones
7 Psicosocial emocionales, Estrés, cefaleas
de la tarea
sistemas de control,
definición de roles,
monotonía, etc)

b. Análisis de Seguridad de la Tarea

c. Lista de chequeo de las condiciones de seguridad

Lista de chequeo de las condiciones de seguridad

 Fecha: 07/06/2014
LISTA DE CHEQUEO MANTENIMIENTO DIARIO
Version: 1
TORRE GRUA
F-SM-43

PROYECTO FECHA

RESPONSABLE INSPECCIÓN

RESPONSABLE DE OBRA
CUMPLE
1. MECANISMOS DE SEGURIDAD SI NO NA

1.1 El limitador de levante de carga funciona normalmente.

1.2 el limitador de momento funciona normalmente.
1.3 El limitador de recorrido de gancho funciona normalemnte.
1.4 El limitador de recorrido de carro funciona normalmente.
1.5 El sistema de freno funciona normalmente.
1.6 El limitador de angulo en pluma inclinada funciona normalmente.
1.7 El sistema de puesta de veleta funciona normalmente.
1.8 El sistema de alarma funciona normalmente.
1.9 Los mecanismos de detención de la via funcionan normalmente.
1.10 Los topes de la via se encuentran bien afianzados.

2. CABLES Y MECANISMOS DE ELEVACIÓN SI NO NA

2.1 Todos los cables se encuentran en Buen estado.
2.2 El cable de elevación es antigiratorio.
2.3 El gancho de elevación tiene impreso su capacidad nominal de
carga.
2.4 El gancho cuenta con cierre de seguridad.

3. ACEITES Y GRASAS SI NO NA

3.1 El nivel de aceite en el reductor es el requerido.

3.2 La iluminacion del cojinete del torno en el mecanismo de elevación y
el mecanismo de giro es el adecuado.
3.3 El mecanismo de giro, engranaje, piños y la viga de giro estan
engrasados.

4. PARTE ELECTRICA SI NO NA

4.1 El cable de energia esta en buenas condiciones.

4.2 El punto de conexión esta suelto o sin conexión.
4.3 Los dispositivos electricos estan libres de polvo.
4.4 Los contactos estan libres de oxido.
4.5 Los contactos tienen sensibilidad.
4.6 Los puntos de conexión del perno de la sección estandar y la viga de
giro, se encuentran apretados y fijos.
4.7 Los cables se encuentran en buen estado.
4.8 El perno de seguridad esta bien fijado en el extremo de la fijación.

5. PARTE MECANICA SI NO NA

5.1 Los dispositivos de seguridad se encuentran gastados.

5.2 El mecanismo de elevación tiene la sensibilidad adecuada.
5.3 La función de frenado del mecanismo de giro tiene la sensibilidad
adecuada.
OBSERVACIONES GENERALES

RESPONSABLE DE LA INSPECCIÓN RESPONSABLE DE LA OBRA

NOMBRE: NOMBRE:
FIRMA: FIRMA:
Ficha técnica de la torre grúa
Bibliografía
Manuales del operador de grúa torre. Comunidad de Madrid.
Guía para la mejora de la gestión preventiva en maquinaria de elevación
CONFEDERACIÓN EMPRESARIAL DE LA PROVINCIA DE VALENCIA
Riesgos en los medios y equipos mecánicos de transporte y elevación
PREVENCIÓN-WORD
Folleto divulgativo para gruistas JUNTA DE CASTILLA Y LEÓN
Diseño de una torre grua para la construcción del edificio portal del ejido en la
ciudad de Cuenca Universidad Politecnica Salesiana Sede Cuenca Tesis de grado
Julio de 2011.
Catalogo Grua Serie LC110 LINDEN COMANSA
Catalogo Grua Serie LC550 LINDEN COMANSA

https://st4.depositphotos.com/10425000/20784/i/1600/depositphotos_207840116-stock-photo-
construction-crane-tower-blue-sky.jpg

http://copaso.upbbga.edu.co/legislacion/Res.2400-1979.pdf

http://atlas.ideam.gov.co/visorAtlasVientos.html

http://atlas.ideam.gov.co/visorAtlasClimatologico.html

http://atlas.ideam.gov.co/visorAtlasRadiacion.html

http://www.allpe.com/acustica/ingenieria-acustica/mediciones-acusticas/a-que-equivalen-los-
diferentes-niveles-de-decibelios/