Especificaciones Tecnicas

I.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
1.1. GENERALIDADES:
Las presentes especificaciones técnicas describen el trabajo que se debe realizar para la
ejecución de las obras de semaforización. En cuanto al contenido del expediente debe
existir discrepancias entre ellas las diferentes partes del mismo se seguirán los siguientes
criterios:
 El plano tiene prioridad sobre los alcances de metrado y presupuesto.
 Las especificaciones técnicas prevalecen sobre los metrados y presupuestos
 La omisión total o parcial de una partida no dispersara al contratista de su
ejecución si ello está previsto en los planos y las especificaciones técnicas.

INSPECCION Y CONTROL
Estará encargado por un ingeniero supervisor, quienes deberán cumplir las labores de
inspección y control de la ejecución del proyecto, los ensayos de calidad de los
materiales empleados en los laboratorios (semáforo, controlador semafórico, cables),
así como el muestreo y ensayo de los materiales que se realizara de acuerdo a las
normas técnicas de fabricación y al instituto Nacional de Defensa de la Competencia y
de la Protección de la Propiedad Intelectual (INDECOPI)
El supervisor, podrán solicitar los resultados de ensayos de resistencia de probetas

curadas bajo condiciones de obra, en proceso constructivo, con la finalidad de verificar
la calidad y procesos de curado y protección del concreto.
DE LOS MATERIALES
Deberán ser nuevos y de una comprobada calidad, por lo que deben ajustarse a las
indicaciones de las especificaciones, los materiales envasados deben ingresar al área
de trabajo en sus envases originales y debidamente sellados; siendo potestad del
ingeniero supervisor, rechazar los materiales que considere que no cumplen con las
especificaciones dadas.
Los materiales deben almacenarse de manera que se evite su deterioro o

contaminación:
 El cemento, deberá almacenarse bajo techo en un lugar fresco y libre de

humedad, en pilas de máximo de 10 bolsas y cubiertas con material plástico.
 El agregado se almacenará de modo que impida su segregación o
contaminación con otros materiales. En caso que se acentué en la vía pública,
deberá ser protegido con la señalización correspondiente de la obra.
DE LA MANO DE OBRA
Ello deberá ser especializado y seleccionado previamente a la ejecución de la obra,
empleando en todos los casos operarios de comprobada capacidad y amplio
conocimiento de sus especialidades a fin de garantizar la buena ejecución de los
trabajos.
Así, también deberá de estar presente un ingeniero residente en la obra desde el inicio
hasta la culminación de la misma, quien firmará los cuadernos de obra conjuntamente
con los supervisores.
DE LAS UNIDADES DE MEDIDA
Las unidades de medida contempladas en el presupuesto, serán consideradas para las

mediciones de las partidas respectivas en el campo, así como unidad de medida para
su pago.
1.2. DESCRIPCION DE PARTIDAS:

01.1. TRABAJOS PRELIMINARES:
01.2. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
DESCRIPCION:
El Ingeniero Residente dentro de esta partida, deberá considerar todo trabajo a
suministrar, reunir, transportar, y administrar su organización completa al lugar de
la obra, incluyendo personal, equipo mecánico, materiales y todo lo necesario
para instalar e iniciar el proceso constructivo; afín que se encuentre en el lugar de
la obra con la debida anticipación a la fecha señalada para la iniciación de los
trabajos correspondientes, así como para el oportuno cumplimiento del
cronograma de avance. La movilización incluye, además, al final de la obra de
remoción de instalaciones y limpieza del sitio, así como el retiro de sus
instalaciones y equipos.
El equipo será revisado por el supervisor en la obra y de no encontrarlo

satisfactorio en cuanto a su condición y operatividad deberá rechazarlo en cuyo
caso el Residente deberá reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de
operación. El rechazo del equipo no podrá generar ningún reclamo por parte del
Contratista.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
Esta partida no consta de un procedimiento constructivo específico en sí,

debiendo guardar las medidas de seguridad tanto para el transporte como para el
parqueo. La Supervisión deberá constatar los equipos trasladados a obra, el cual
deberá encontrarse en adecuadas condiciones de funcionamiento, pudiendo
rechazar el que no encuentre satisfactorio para la función por cumplir; deberá
además coordinar con el Contratista a fin de que el traslado no cause trastornos
graves de tránsito en la ruta de traslado, debiendo además salvaguardar la
seguridad pertinente del mismo.
MÉTODO DE MEDICIÓN
Esta partida se medirá en forma global (gbl).
BASESDE PAGO
El pago y la unidad de pago serán los especificados en el contrato
01.3. TRAZO Y REPLANTEO

DESCRIPCION
El trazo consiste en llevar al terreno los ejes y niveles ya establecidos en los
planos, debiendo ser demarcada con pintura en el pavimento y veredas. El
replanteo consiste en la ubicación e identificación de todos los elementos que se
detallan en los planos durante el proceso de construcción.
Se procederá al trazo y replanteo general de la obra y será de su responsabilidad

establecer las condiciones reales del terreno al momento de su ejecución, la
colocación y el reemplazo, de así requerirse, del estacado y de cualquier otro
levantamiento necesario para la ejecución de la obra, entre ellas podemos tener:
 Estacado del eje.

 Nivelación del eje y bordes del pavimento actual.
 Nivelación del fondo de las bermas actuales.
 Nivelación de secciones en general.
 Detección de Redes Eléctricas de B.T., M.T. y A.T. de las empresas
eléctricas concesionarias, como de clientes particulares.
 Detección de Redes de Telefonía.
 Detección de Redes de Agua y Desagüe.
 Detección de Redes de Gas Natura
Deberá colocar el estacado del eje cada veinte (20) metros y tomar en cuenta el
Bench-Mark oficial proporcionado por el I GN para el trazo y replanteo.
Durante la construcción el supervisor deberá llevar un control permanente, de tal

manera que las indicaciones de los planos y de los trabajos a realizar sean llevadas
fielmente al terreno y la obra una vez concluida con los requerimientos y
especificaciones del proyecto.
Esta partida se medirá en metros cuadrados (m2)
BASES DE PAGO
El pago y la unidad de pago serán los especificados en el contrato.
01.4. CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA
DESCRIPCION
Esta partida comprende la construcción del cartel de obra el mismo que deberá
instalarse en el lugar más visible de la actividad a criterio del Supervisor de Obra.
La construcción servirá para la identificación de la Obra, alusivo al tipo de Proyecto
con las dimensiones de: 6.00x3.60 m. y será colocado en lugar visible.
Esta partida se medirá en unidades (und).
BASE DE PAGO
01.5. MANTENIMIENTO DEL TRANSITO Y SEÑALIZACION (POR CRUCE)

DESCRIPCION
Contempla las acciones que serán necesarias adoptar, para que se asegure el
mantenimiento del tránsito durante la ejecución de los trabajos a cargo del
Contratista. Previamente a la iniciación de los trabajos el ingeniero residente debe
coordinar con el Supervisor las acciones y el programa previsto para disminuir al
mínimo posible las molestias a los usuarios de las vías e incomodidad al
vecindario, considerando que deberán efectuarse en el plazo establecido. En los
casos en que no sea posible la habilitación de una vía alterna adecuada para el
tránsito vehicular durante el tiempo que duren los trabajos, estos se efectúan por
medias pistas.
El plan de trabajo y la correspondiente señalización provisional podrán ser

modificados y coordinados con el Supervisor, si se demuestra que la modificación
introducida permite reducir las molestias e inconvenientes al tránsito vehicular o
al peatonal.
El Residente deberá, por su propia cuenta, ubicar vigilantes con banderolas,

linternas, silbatos, etc., afín de que puedan orientar el movimiento vehicular a
través del área de trabajo, teniendo en cuenta en todo momento la obligación de
proporcionar a los conductores, peatones y vigilantes una adecuada seguridad
personal y de sus bienes, así como comodidad para su circulación.
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
El trabajo ejecutado será medido en forma estimada y corresponderá únicamente
al equipo consignado. El plan de trabajo y la correspondiente señalización
provisional podrán ser modificados previa coordinación con el ingeniero
supervisor.
MÉTODO DE CONTROL
Esta partida se medirá en forma global (gbl).
01.6.
-------------------------------
02.1. MOVIMIENTO DE TIERRAS

DESCRIPCION
Esta partida consiste en la demolición total o parcial de estructuras existentes en
las zonas que indiquen los documentos del proyecto, la remoción, carga,
transporte, descarga y disposición final de los materiales provenientes de la
demolición en las áreas indicadas en el Proyecto o aprobadas por el Supervisor.
También incluirá el retiro, cambio, restauración o protección de los servicios
públicos y privados que se vean afectados por las obras del proyecto; así como el
manejo, desmontaje, traslado y el almacenamiento de estructuras existentes, la
remoción de cercas de alambre, de especies vegetales y otros obstáculos. Incluye
también el suministro y conformación del material de relleno para zanjas, fosas y
hoyos resultantes de los trabajos, de acuerdo con los planos y las instrucciones del
Supervisor.
02.2. CORTE CON DISCO EN VEREDA DE CONCRETO
DESCRIPCIÓN
Esta actividad comprende realizar con el equipo de cortadora, un corte en la
vereda rodeando el perímetro de cada zapata. Se tendrá especial cuidado en no
dañar y obstruir el funcionamiento de las instalaciones de servicios públicos, tales
como redes eléctricas, telefónicas, gas, agua y desagüé; de producirse daños se
deberá de realizar las reparaciones por cuenta y de acuerdo a las entidades
propietarias o administradoras de servicios en referencia. El trabajo de reparación
se realizará en el lapso más breve posible.
La unidad de esta actividad es por metro lineal (m), teniendo como límite de pago
lo señalado en el presupuesto.
BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del contrato valorizado proporcionalmente
al avance físico de la obra, este precio incluirá compensación total por todo el
servicio.
02.3. CORTE CON DISCO EN PAVIMENTO MIXTO
DESCRIPCIÓN
Esta actividad comprende realizar con el equipo de cortadora, un corte en la capa
asfáltica donde se va realizar la canalización. Se tendrá especial cuidado en no
como redes eléctricas, telefónicas, gas, agua y desagüé; de producirse daños el
contratista deberá de realizar las reparaciones por cuenta y de acuerdo a las
entidades propietarias o administradoras de servicios en referencia. El trabajo de
reparación se realizará en el lapso más breve posible.
BASE DE PAGO
servicio.
02.4. DEMOLICION DE VEREDA DE CONCRETO
DESCRIPCIÓN
Comprende la demolición de las aceras existentes en mal estado, previamente se
procederá al corte de los respectivos paños de vereda de concreto deteriorados,
con el uso de la cortadora de pavimentos, actividad contemplada dentro de la
partida. Debe tenerse especial cuidado en no dañar las instalaciones que pudieran
existir aledañas a la zona de trabajo. Se ha de procurar en todo momento
preservar la geometría regular en la rotura a fin de que los trabajos posteriores
encajen adecuadamente con las aceras existentes. La partida involucra las aceras
de concreto con espesor medio de 0.10 m.
MÉTODO DE REALIZACION DEL TRABAJO

Para la ejecución de los trabajos, se tomarán las medidas de seguridad necesarias
para proteger al personal que efectué la demolición. Antes de iniciar a demolición
se trazará en el terreno el área afectada. Luego del trazo se realizará el corte con
cortadora de pavimentos y se demolerá con equipo mecánico adecuado. En lo
posible se evitará la polvareda excesiva.
MÉTODO DE CONTROL
El Supervisor deberá aprobar las demoliciones realizadas, así como sus
dimensiones según los requerimientos de los planos y/o detalles.
La medición de esta partida se realizará por metro cuadrado, medidos en plano
horizontal, ejecutados y aprobados por el Inspector.
MEDICIÓN
BASE DE PAGO
02.5. DEMOLICION DE PAVIMENTO MIXTO

DESCRIPCIÓN
El corte del asfalto se realizará con la ayuda de una cortadora de pavimento, el
cual deberá ser operado por una persona con experiencia acreditada, el trabajo
consistirá básicamente en cortar el área delimitada, dicho corte deberá ser por la
línea marcada de acuerdo a planos. Esta partida comprende la demolición del
pavimento de asfalto de 2" de espesor correspondiente al área a trabajar. Se
ejecutará con martillo neumático y opcionalmente se podrá usar otro equipo.
Durante los trabajos de demolición se tendrá especial cuidado con las
instalaciones existentes de servicios.
BASES DE PAGO
02.6. DEMOLICION DE CAMELLON

DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende la demolición del camellón existente correspondiente al
área a trabajar. Se ejecutará con taladro neumático y opcionalmente se podrá usar
otro equipo. Durante los trabajos de demolición se tendrá especial cuidado con las
instalaciones existentes de servicios públicos debiendo reparar de inmediato y por
su cuenta todos los daños que se pudiera causar.
MÉTODO DE REALIZACION DEL TRABAJO

Para realizar los trabajos, se tomarán las medidas de seguridad necesarias para
proteger al personal que efectué la demolición. Se trazará en el terreno el área
afectada y luego se realizará el corte con cortadora de pavimentos y se demolerá
con equipo mecánico adecuado. Una vez que se retire el desmonte y/o residuos
excedentes, se deberá dejar en perfecto estado el pavimento, en caso de este no
quedara en óptimas condiciones, se tendrá realizar los métodos constructivo para
el pavimento.
BASES DE PAGO
02.7. EXCAVACION DE TERRENO NORMAL
DESCRIPCIÓN
Esta actividad consiste en la excavación a profundidad en las áreas especificadas
en los planos, debiéndose eliminar el material excavado, así como el volumen de
elementos sueltos dispersos existentes o que fueran necesarios recoger dentro de
los límites según las necesidades de trabajo. Se tendrá especial cuidado en no
dañar ni obstruir el funcionamiento de ninguna de las instalaciones de servicio
público, tales como redes, cables, canales, etc. En caso de producirse algún daño,
se deberá realizar las reparaciones por su cuenta y de acuerdo con las entidades
propietarias o administradoras de los servicios en referencia. Los trabajos de
reparación que hubiere necesidad de efectuar, se realizarán en el lapso más breve
posible. Durante los trabajos de excavación se cuidará en lo posible que no se
levante nubes de polvo, empleando para ello convenientemente el sistema de
regado, sobre todo en las áreas de circulación. El material proveniente de las
excavaciones deberá ser retirado por seguridad y limpieza del trabajo.
Esta partida se medirá en metros cubico (m 3)
BASE DE PAGO
02.8.
03.1. OBRAS DE CONCRETO ARMADO

03.2. ESTRUCTURA METALICA DE ZAPATA PARA BANDERA
DESCRIPCIÓN
Consiste en la construcción de una estructura metálica que servirá de base a las
zapatas, utilizándose para la construcción de las mismas con fierro corrugado de
3/4",1/2 y 3/8"el cual tendrá cuatro (04) pernos de anclaje de 3/4 "(espárragos) de
grado 6 y tendrá una longitud de 90 cm, los cuales estarán soldados y amarrados
con alambre N º 16, cabe mencionar que los planos y detalles constructivos de los
mismos se hallan anexos al presente expediente técnico.
La unidad de esta actividad es por unidad (unid), teniendo como límite de pago lo
señalado en el presupuesto.
BASE DE PAGO
Esta partida será pagada al precio unitario del contrato, entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, suministro
de materiales, equipos herramientas, transporte y otros imprevistos requeridos
para completar satisfactoriamente el trabajo.
03.3. ESTRUCTURA METALICA DE ZAPATA PEDESTAL
DESCRIPCION
Consiste en la construcción de una estructura metálica que servirá de base a las
zapatas, utilizándose para la construcción de las mismas con fierro corrugado de
3/4", 1 /2 y 3/8", los cuales estarán soldados y amarrados con alambre N º 16,
cabe mencionar que los planos y detalles constructivos de los mismos se hallan en
los anexos del presente expediente técnico.
BASE DE PAGO
03.4. ENCOFRADO DE BASES PARA LA BANDERA Y PEDESTALES

DESCRIPCIÓN
Consiste en la construcción de los encofrados de madera que servirán de base a
las zapatas, utilizándose para la construcción de las mismas planchas de triplay de
12 mm., listones de madera de 2"x2"x8" y clavos de 2", 2 1/2" y 3".
BASE DE PAGO
03.5. CONCRETO DE ZAPATA F'C= 210 KG/CM2 PARA PEDESTAL
DESCRIPCIÓN
El concreto premezclado deberá tener una resistencia a la comprensión a los 28
días de f' C= 21 O kg/cm2, deberá incluirse el curado de concreto.
VACIADO
Antes de vaciar el concreto, se eliminará todo desecho del espacio que va a ser
ocupado por el concreto. El concreto será vaciado continuamente o en capas, de
tal manera que ningún concreto será vaciado sobre otro que haya endurecido.
COMPACTACIÓN
El concreto durante e inmediatamente después de haber sido vaciado deberá ser
completamente compactado mediante herramientas apropiadas, una paleta para
concreto y otro implemento apropiado será usado según el concreto para que
vaciado del agregado grueso se distancie de la superficie de las formas y el
agregado fino fluya hacia las formas y se produzcan una superficie lisa en el
trabajo terminado.
El concreto será compactado por vibraciones mecánicas trabajándose
minuciosamente y dentro de esquinas de las formas. La superficie sin exponer a
escondida, cavidades producidas por los tirantes de las formas y otros huecos,
cangrejeros, esquinas o bordes rotos y otros defectos deberán ser completamente
limpiados, saturados con agua por un periodo de por lo menos 03 horas y luego
cuidadosamente resanadas y emparejadas con mortero. Por lo menos por cada día
de vaciado se tomará tres testigos cilíndricos para ser sometidos a la prueba de
comprensión. Todo cilindro de concreto sometido a prueba, deberá desarrollar un
mínimo de resistencia como sigue:
 Edad siete (07) días 60 %.
 Edad veintiocho (28) días 100 % de la resistencia solicitada para cada caso.
El curado de concreto debe iniciarse tan pronto como es posible, el concreto debe
ser protegido de saneamiento prematuro, temperaturas excesivamente calientes
o
frías, esfuerzos mecánicos y debe ser mantenido con la menor perdida de
humedad
a una temperatura relativamente constante por el periodo necesario para
hidratación de cemento y endurecido de concreto. Los materiales y métodos de
curado deben estar sujetos a la aprobación del supervisor.
CONSERVACIÓN DE LA HUMEDAD
El concreto ya colocado tendrá que ser mantenido constantemente húmedo, ya
sea por medio de frecuentes riegos o cubriéndolo con una capa suficiente de
arena u otro material. Uno de los procedimientos siguientes debe ser aplicado
inmediatamente después de completado el vaciado y acabado.
ROCIADO CONTINÚO
 Aplicación de esteras absorbentes mantenidas continuamente húmedas.
 Aplicación de arena mantenida continuamente húmeda.
 Aplicación de impermeabilizantes conforme a ASTM C-390.
La unidad de esta actividad es por metro cúbico (m3), teniendo como límite de
pago lo señalado en el presupuesto.
BASE DE PAGO
de materiales, equipos, herramientas, transporte y otros imprevistos requeridos
03.6. CONCRETO DE ZAPATA F'C= 210 KG/CM2 PARA BANDERA

DESCRIPCIÓN
El concreto premezclado deberá tener una resistencia a la comprensión a los 28
días de f C= 21 O kg/cm2.
VACIADO
Antes de vaciar el concreto, se eliminará todo desecho del espacio que va a ser
ocupado por el concreto. El concreto será vaciado continuamente o en capas, de
tal manera que ningún concreto será vaciado sobre otro que haya endurecido.
COMPACTACIÓN
El concreto durante e inmediatamente después de haber sido vaciado deberá ser
completamente compactado mediante herramientas apropiadas, una paleta para
concreto y otro implemento apropiado será usado según el concreto es vaciado
que para el agregado grueso se distancie de la superficie de las formas y el
agregado fino fluya hacia las formas y se produzcan una superficie lisa en el
trabajo terminado. El concreto será compactado por vibraciones mecánicas
trabajándose
minuciosamente y dentro de esquinas de las formas. La superficie sin exponer a
escondida, cavidades producidas por los tirantes de las formas y otros huecos,
cangrejeros, esquinas o bordes rotos y otros defectos deberán ser completamente
limpiados, saturados con agua por un periodo de por lo menos 03 horas y luego
cuidadosamente resanadas y emparejadas con mortero. Por lo menos por cada día
de vaciado se tomará tres testigos cilíndricos para ser sometidos a la prueba de
comprensión, acusando copias y cada prueba para informar al supervisor. Todo
cilindro de concreto sometido a prueba, deberá desarrollar un mínimo de
resistencia como sigue:
 Edad siete (07) días 60 %
 Edad veintiocho (28) días 100 % de la resistencia solicitada para cada caso.
El curado de concreto debe iniciarse tan pronto como sea posible, el concreto
debe ser protegido de saneamiento prematuro, temperaturas excesivamente
calientes o frías, esfuerzos mecánicos y debe ser mantenido con la menor perdida
de humedad a una temperatura relativamente constante por el periodo necesario
para hidratación de cemento y endurecido de concreto. Los materiales y métodos
de curado deben estar sujetos a la aprobación del supervisor.
CONSERVACIÓN DE LA HUMEDAD
El concreto ya colocado tendrá que ser mantenido constantemente húmedo, ya
sea por medio de frecuentes riegos o cubriéndolo con una capa suficiente de
arena u otro material. Uno de los procedimientos siguientes debe ser aplicado
inmediatamente después de completado el vaciado y acabado.
ROCIADO CONTINÚO
 Aplicación de esteras absorbentes mantenidas continuamente húmedas.
 Aplicación de arena mantenida continuamente húmeda.
 Aplicación de impermeabilizantes conforme a ASTM C-390.
El compuesto será aprobado por el Supervisor.
La unidad de esta actividad es por metro cúbico (m3), teniendo como límite de
BASE DE PAGO
de materiales, equipos, herramientas, transporte y otros imprevistos requeridos
03.7.
04.1. OBRAS CIVILES

04.2. CORTE CON DISCO EN PAVIMENTO FLEXIBLE
DESCRIPCIÓN
Esta actividad comprende realizar con el equipo de cortadora, un corte en la capa
asfáltica donde se va realizar la canalización. Se tendrá especial cuidado en no
como redes eléctricas, telefónicas, gas, agua y desagüe; de producirse daños se
deberá de realizar las reparaciones en el lapso más breve posible.
BASE DE PAGO
servicio.
04.3. DEMOLICION DE PAVIMENTO FLEXIBLE:
DESCRIPCIÓN
La partida involucra la demolición del pavimento de concreto existentes según
detalla el plano. El trabajo se realizará con el uso de compresoras y martillos
neumáticos, evitándose en lo posible de no causar incomodidades al vecindario.
Ha de tenerse especial cuidado en no dañar las instalaciones que pudieran existir
aledañas a la zona de trabajo. Antes de iniciar la demolición se trazará en el
terreno el área a demoler. Se ha de procurar en todo momento preservar la
geometría regular en la rotura a fin de que los trabajos posteriores encajen
adecuadamente con las aceras existentes de las calles adyacentes, debiendo usar
el Contratista en tales casos una cortadora de concreto. Todo material será
retirado de la superficie de trabajo y llevado fuera de la franja de trabajo. En lo
posible se evitará la polvareda excesiva, aplicando un conveniente sistema de
riego o cobertura. Para la ejecución de los trabajos, se tomarán las medidas de
seguridad necesarias para proteger al personal que efectué la demolición.
La unidad de ésta actividad es por metro cubico (m3), teniendo como límite de
BASE DE PAGO
Ésta partida será pagada al precio unitario del contrato, por metro cubico (m3),
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la
mano de obra, suministro de materiales, equipos, herramientas, transporte y
otros imprevistos requeridos para completar satisfactoriamente el trabajo.
04.4. DEMOLICIÓN DE SARDINEL DE CONCRETO
DESCRIPCIÓN
La partida involucra la demolición de sardineles de concreto existentes según
detalla el plano. El trabajo se realizará con el uso de compresoras y martillos
neumáticos, evitándose en lo posible de no causar incomodidades al vecindario.
Ha de tenerse especial cuidado en no dañar las instalaciones que pudieran existir
aledañas a la zona de trabajo. Antes de iniciar la demolición se trazará en el
terreno el área a demoler. Se ha de procurar en todo momento preservar la
geometría regular en la rotura a fin de que los trabajos posteriores encajen
adecuadamente con las aceras existentes de las calles adyacentes, debiendo usar
el Contratista en tales casos una cortadora de concreto. Todo material será
retirado de la superficie de trabajo y llevado fuera de la franja de trabajo. En lo
posible se evitará la polvareda excesiva, aplicando un conveniente sistema de
riego o cobertura. Para la ejecución de los trabajos, se tomarán las medidas de
seguridad necesarias para proteger al personal que efectué la demolición, así
como a terceros.
BASE DE PAGO
otros imprevistos requeridos para completar satisfactoriamente el trabajo
04.5. EXCAVACION EN TERRENO NORMAL
DESCRIPCIÓN
Comprende en la excavación manual en terreno normal dentro del área y en las
profundidades especificadas en el proyecto, para llegar al nivel de la subrasante. El
corte se efectuará con equipo manual teniendo cuidado de no dañar las
instalaciones de los servicios públicos.
BASE DE PAGO
Esta partida será pagada al precio unitario del contrato, por metro cubico (m3),
04.6. CONFORMIDAD DE SUB RAZANTE PARA VEREDAS Y RAMPAS
DESCRIPCIÓN
Luego de la excavación y relleno hasta los niveles indicados en los planos, se
efectuará la conformación y compactación de la subrasante con una plancha
compactadora. Se eliminará las partículas mayores a 2.5". Después que la
superficie haya quedado nivelada y perfilada se procederá al riego con agua, de
modo tal de obtener una humedad muy próxima a la 'humedad óptima" definida
por el ensayo de Proctor Modificado para muestras representativas del suelo de
sub-rasante. Por ningún motivo la humedad durante la compactación excederá en
más del 2% del contenido óptimo de humedad. La compactación empezará de los
bordes hacia el centro debiéndose asegurar una compactación uniforme de por lo
menos el 95 % de la máxima densidad seca del Proctor modificado. AASTHO T -
180. Para verificar la compactación se utilizará la norma de densidad de campo
(ASTM 01566). Este ensayo se realizará por cada intersección semaforizada, en
puntos dispuestos por el Supervisor.
MÉTODO DE CONTROL
El grado de compactación será de 95% y será comprobado en cada intersección
semaforizada del proyecto.
La unidad de ésta actividad es por metro cuadrado (m2), teniendo como límite de
BASE DE PAGO
Esta partida será pagada al precio unitario del contrato, por metro cuadrado (m2),
04.7. BASE PARA VEREDAS Y RAMPAS E= 0.10 INCL. COMPACT. TIPO

PLANCHA
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consistirá en la colocación (sobre la subrasante debidamente
preparada) de una capa de 4" de material granular y compactado con plancha.
MATERIALES
Esta capa de base o afirmado estará conformada por material granular,
proveniente de las canteras que autorice el supervisor. Al tratarse de un material
granular, no menos de 50°/o en peso de las partículas del agregado grueso, deben
de tener por lo menos una cara de fractura o forma cúbica angulosa. Si es
necesario para cumplir con este requisito la grava será tamizada antes de ser
triturada. El material para la base debe estar libre de material vegetal y terrones o
bolas de tierra con granulometría lisa y bien graduada.
CARACTERÍSTICAS
El material de base deberá cumplir con las siguientes características físico-
químicas y mecánicas que se indican a continuación:
 Límite Líquido (ASTM D-423) Máximo 25 %

 Índice Plástico (ASTM 0-424) Máximo 03 %
 Equivalente de Arena (ASTM D-2419) Mínimo 35 %
 Abrasión los Ángeles (ASTM C-131) Máximo 40 %
 Partículas chatas y alargadas (ASTMC- 131) Máximo 20 %
 Valor relativo de soporte, C B.R 2dias. Mínimo 80 %
 De inmersión en agua (ASTM O - 1883), 95 % MDS Máximo 01 %
 Sales solubles totales Mínimo 95 %
 Porcentaje de Compactación del Proctor
Modificado (ASTM 0-1556) Minimo 95 %
 Variación en el contenido óptimo de humedad del
Proctor Modificado +/-1.5 %
 Colocación y Extendido.
BASE DE PAGO
04.8. RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO
DESCRIPCIÓN
Suministrar relleno del tipo selecto, o material apropiado excavado en la obra, u
otro material, tal como se especifica y haya aprobado por la supervisión para el
relleno de las zanjas. Colocar el relleno en las zanjas, en capas sueltas y
uniformes de no más de 20 cm, de espesor y compactarlas en el sitio, utilizando
equipo mecánico y neumático con excepción de las zonas que están ubicadas
debajo del pavimento, veredas, e instalaciones en calles o pistas y otros lugares
así especificados.
No utilizar métodos manuales para compactar, evitar que caiga material desde
una distancia vertical considerable, directamente sobre a tubería dentro de la
zanja al momento de rellenar. No permitir que le material de relleno proveniente
de una cubeta, caiga directamente sobre la estructura o la tubería. En todos los
casos, bajar la cubeta para evitar que el golpe de la caída de tierra cause daño.
Despedazar los bloques grandes de material y distribuir las piedras y los pedazos
de piedras trituradas o chancadas moviendo las que no puedan romperse dentro
de toda la masa, de modo de que todos los espacios vacíos estén sólidamente
rellenados con material fino.
CONTROL DE CALIDAD
Todas las capas de relleno compactados serán inspeccionadas y su grado de
compactación requerido comprobado antes de continuar con el relleno de la
siguiente capa. Proporcionar muestras, pruebas y métodos de laboratorio de
acuerdo a las especificaciones estándar ASTM apropiadas. Someter todos los
rellenos a estas pruebas. Corregir cualquier área compactada que no sea
satisfactoria, removiendo reemplazando, escarificando o rociando, según sea
necesario para compactar nuevamente antes de colocar nuevas capas de relleno.
MEDICIÓN
La unidad de medida es por Metro Cubico (m3) de relleno compactado,
conforme a las indicaciones de los planos y previa aprobación de la supervisión.
BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cúbico (m3)
entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la
mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la
ejecución del trabajo.
04.9. PERALTADO F"C= 210 KG/CM2; E= 0.15CM; H: 0.40M
DESCRIPCIÓN
En estas partidas se ejecutarán sardineles con concreto de f'c= 210 kg/cm2 a lo
largo de toda la vía a intervenir, los cuales serán sumergidos en los ingresos a las
cocheras y playas; quedando los restantes peraltados, delimitando la berma
lateral generada por el rediseño geométrico de la vía. Los sardineles para
jardineras serán ejecutados alrededor de los árboles existentes en área a
intervenir, los cuales están indicados en los planos de diseño. Presentará una
superficie uniforme, nivelada, rugosa y compacta. Durante el vaciado se
consolidará adecuadamente el concreto por medio de una barra de fierro liso. El
acabado de los sardineles se hará espolvoreando sobre su superficie cemento,
inicialmente con paleta de madera alisándola luego con plancha de metal. Se
dejará cierta aspereza antideslizante en el acabado.
MATERIALES
El concreto deberá ser premezclado en cantidades solamente para su uso
inmediato, no será permitido retemplar el concreto añadiéndole agua, ni por
otros medios. El cemento deberá ser del tipo V. El cemento pasado o recuperado
de la limpieza de los sacos o bolsas no deberá ser utilizado en la obra. El
agregado grueso deberá consistir en grava triturada, una resistencia última
mayor que la del concreto en que se va a emplear, conformada por fragmentos
de perfil angular, limpios, duros, compactos, residentes, de textura rugosa y libre
de materia escamosa. El agregado fino para el Concreto deberá satisfacer los
requisitos de AASHTO M-80. El agua a ser utilizada para preparar y curar el
concreto no deberá contener minerales nocivos o materias orgánicas. El agua
potable no requiere ser sometida a pruebas. Todo concreto debe ser vaciado
antes de que haya logrado su fraguado inicial y en todo caso dentro de 1 hora
después de iniciar el mezclado. La resistencia del concreto será comprobada
periódicamente. Con este fin se tomará 1 probeta cilíndrica por intersección
semafórica. El resultado de la prueba será considerado satisfactorio si se cumple
con la condición general de mantener un valor promedio de pruebas. Se llevará
un registro de testigos fabricados, en el que constará su número correlativo,
fecha de elaboración, lugar específico de uso, resistencia de cada testigo y
resultado de la prueba.
BASE DE PAGO
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda
la mano de obra, suministro de materiales, equipos, herramientas, transporte y
otros imprevistos requeridos para la ejecución de la partida de acuerdo a los
planos y a las presentes especificaciones.
04.10. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINELES
DESCRIPCIÓN
El encofrado para la ejecución de sardineles peraltados se efectuará conforme a
las estipulaciones y usos normales constructivos. Básicamente estará compuesto
de madera convenientemente unida al tope y contarán con los arriostres
necesarios para garantizar que el encofrado no sufra corrimiento o
desplazamiento en el proceso de llenado del concreto. Las formas de madera
además de ser arriostradas han de ser también convenientemente ancladas al
suelo mediante el uso de estacas metálicas (fierro corrugado). Los alambres
usados para amarrar los encofrados, no deberán atravesar las caras del concreto
de manera que queden expuestas en la obra terminada, está partida también
considera el respectivo desencofrado.
La unidad de ésta actividad es por metro cuadrado (m2), teniendo como límite
de pago lo señalado en el presupuesto.
BASE DE PAGO
Ésta partida será pagada al precio unitario del contrato, por metro cuadrado
(m2), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por
toda la mano de obra, suministro de materiales, equipos, herramientas,
transporte y otros imprevistos requeridos para completar satisfactoriamente el
trabajo.
04.11. ACERO DE REFUERZOS FY=4200 KG/CM2
DESCRIPCIÓN
El acero está especificado en los planos y deberá tener las siguientes
características:
 Carga de fluencia fy=4,200 kg/cm2
 Corrugaciones de acuerdo a la norma ASTM A-6115
 Carga de rotura mínima 5,900 kg/cm2
 Elongación de 20 cms. Mínimo 8 %
Las varillas de acero se almacenarán fuera del contacto con el suelo,
preferiblemente cubierta y se mantendrán libres de tierra y suciedad, aceite,
grasa y oxidación excesiva. Antes de su colocación en la estructura, el refuerzo
metálico deberá limpiarse de escamas de laminado, óxido y cualquier capa de
adherida. La colocación de la armadura se efectuará en estricto acuerdo con los
planos. Se fijará contra cualquier desplazamiento por medio de alambre de
fierro, en las intersecciones.
La unidad de ésta actividad es por Kilogramos (Kg.), teniendo como límite de
BASE DE PAGO
Ésta partida será pagada al precio unitario del contrato, por Kilogramos (Kg.),
será en función al avance ejecutado en coordinación con la supervisión.
Entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda
la mano de obra, suministro de materiales, equipos, herramientas, transporte y
04.12. VEREDA DE CONCRETO PREMEZCLADO FºC= 210 KG/CM2
DESCRIPCIÓN
Se ejecutará el vaciado de veredas incluidos sardineles de borde, con concreto
premezclado de f'c=210 kg/cm2, cuyo espesor será de 10 cm una vez terminada,
presentará una superficie con acabado C.A 1 :2, de textura áspera antideslizante
y bruñas, siguiendo la distribución existente.
MATERIALES
El concreto deberá ser premezclado en cantidades solamente para su uso
inmediato, no será permitido retemplar el concreto añadiéndole agua, ni por
otros medios. El cemento deberá ser del tipo V. El cemento pasado o recuperado
de la limpieza de los sacos o bolsas no deberá ser utilizado en la obra. El
agregado grueso deberá consistir en grava triturada, una resistencia última
mayor que la del concreto en que se va a emplear, conformada por fragmentos
de perfil angular, limpios, duros, compactos, residentes, de textura rugosa y libre
de materia escamosa. El agregado fino para el Concreto deberá satisfacer los
requisitos de AASHTO M-80.
El agua a ser utilizada para preparar y curar el concreto no deberá contener
minerales nocivos o materias orgánicas. El agua potable no requiere ser
sometida a pruebas.
Todo concreto debe ser vaciado antes de que haya logrado su fraguado inicial y
en todo caso dentro de 1 hora después de iniciar el mezclado.
PRUEBAS
La resistencia del concreto será comprobada periódicamente. Con este fin se
tomará 1 probeta cilíndrica por intersección semafórica. El resultado de la
prueba será considerado satisfactorio si se cumple con la condición general de
mantener un valor promedio de pruebas. El Contratista llevará un registro de
testigos fabricados, en el que constará su número correlativo, fecha de
elaboración, lugar específico de uso, edad al momento de ensayo, resistencia de
cada testigo y resultado de la prueba.
La unidad de ésta actividad es por metro cuadrado (m2), sobre el área de
veredas de concreto ejecutadas y espesor indicado en los planos de diseño,
teniendo como límite de pago lo señalado en el presupuesto.
BASE DE PAGO
Ésta partida será pagada al precio unitario del contrato, por metro cuadrado
(m2) de superficie, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por toda la mano de obra, suministro de materiales, equipos,
herramientas, transporte y otros imprevistos requeridos para completar
satisfactoriamente el trabajo.
04.13. RAMPA PARA DISCAPACITADOS F'C= 210 KG/ CM2
DESCRIPCIÓN
En las esquinas de las veredas o próximas a ellas y de acuerdo a las normas
vigentes (Ley Nº 27050-Ley General de la persona con discapacidad-Articulo Nº
43), se construirán rampas, diseñadas exclusivamente para personas
discapacitadas físicamente, con dimensiones de 1.00 m de ancho y 1.00 m de
largo como mínimo; además incluirá las aristas inclinadas a 0.20 m adicionales al
ancho de la rampa, hasta alcanzar el nivel de vereda.
El concreto es de fe= 210 kg/cm2 y 0.10 m de espesor de losa y se colocará sobre
la superficie preparada y compactada para que forme la estructura con la vereda
existente en su conjunto. El bruñado es de cada 0.10 m en sentido transversal
para evitar el deslizamiento brusco de los usuarios.
BASES DE PAGO
04.14. ELIMINACIÓN DE DESMONTE -CARGUÍO MANUAL

DESCRIPCIÓN
Consiste en el retiro de todo el material proveniente de la demolición y de la
excavación que fuera excedente y de todo material inservible. Incluye el material
proveniente de reparaciones, limpieza final de la zona de trabajo y toda
eliminación que se hace necesario efectuar. Se prestará particular atención al
hecho que, tratándose de trabajos a realizarse en zona urbana, no deberá
apilarse los excedentes interrumpiendo el tránsito peatonal o vehicular, así como
molestias con el polvo que generen las áreas de apilamiento, carguío y
transporte que forma parte de la partida. El destino final de los materiales
excedentes será elegido por las disposiciones y necesidades municipales.
La unidad de esta actividad es por metro cubico (m3), teniendo como límite de
BASE DE PAGO
Esta partida será pagada al precio unitario del contrato, entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra,
suministro de materiales, equipos herramientas, transporte y otros imprevistos
requeridos para completar satisfactoriamente el trabajo.
04.15. D
04.16. D
05.1. CANALIZACIONES (EXCAVACIÓN Y RESANE)
Se denomina a todos los trabajos conducentes a disponer de la tubería enterrada
que unen entre si las cajas de paso (CE-1 o CE-2) y que llegan a los postes de
semaforización. Posteriormente pasarán por estas tuberías los cables eléctricos
que permitirán el funcionamiento de los semáforos.
Para las instalaciones eléctricas subterráneas con protección mecánica se

permitirá la siguiente recomendación, del CNE 070-012 (8). Que permite que la
canalización sea instalada inmediatamente debajo de una losa de concreto a
nivel del piso, en la medida que la losa tenga un espesor no menor de 100 mm, la
ubicación de la canalización no sufrirá durante y después de su instalación.
05.2. EN PISTA DE CONCRETO ASFALTO, DUCTO DE 2 VIAS
DESCRIPCIÓN
 El trazado debe realizarse teniendo especial cuidado de seguir en lo
posible, líneas paralelas a las aristas de los paños de pavimento existente.
 Se procederá al corte del pavimento de concreto en un ancho de 0.50 m a
0.60 m siguiendo el trazado requerido, utilizando cortadora circular de
pavimentos y martillos neumáticos.
 No deberá usarse combas para realizar el trabajo de corte. Se excavará
0.75m como mínimo por debajo del nivel de la superficie del pavimento. El
fondo de la zanja deberá quedar plano y nivelado.
 Se tendrá especial cuidado en no dañar ni obstruir el funcionamiento de
ninguna de las instalaciones de servicios públicos, tales como redes de
agua, desagüe, electricidad, telefonía, etc. En caso de producirse daños,
caso contrario se deberá realizar las reparaciones por su cuenta y de
acuerdo con las entidades propietarias o administrativas de los servicios
afectados.
 Se procederá al vaciado de un solado de 2" de espesor de concreto
hormigón, en la proporción de 1 :12.
 Se colocarán 02 tubos de PVC-SAP de 3" de diámetro protegidos con
duetos de concreto, debiéndose dejar las guías de nylon en el interior de
los tubos para facilitar el posterior pasado de los cables eléctricos. La
unión entre los tubos PVC debe hacerse por embone, utilizando
pegamento especial para tubos de PVC.
 Se colocará material de relleno limpio de la excavación compactada con
plancha vibradora en capas de 20cm cada una hasta llegar al nivel de 40cm
por debajo de la superficie de pavimento o rasante.
 La compactación no será menor del 95 % de acuerdo al ensayo de Próctor
modificado (AASHTO T-180), debiendo tomarse como mínimo una prueba
a criterio del Supervisor de la Obra.
 Se colocará a lo largo de la canalización una cinta plástica con la finalidad
de indicar la existencia de duetos con cables de semáforos. La cinta deberá
ser colocada a un nivel de 35cm del nivel final de la losa.
 Se colocará material de afirmado en capas de 10 cm cada uno, hasta llegar
al nivel de la sub-base.
 La compactación se hará utilizando una plancha vibradora hasta llegar al
100 % del ensayo de Próctor modificado (AASHTO T 180) debiendo
tomarse como mínimo una prueba a criterio del supervisor de la obra.
 Se procederá al vaciado de la losa, usando concreto de calidad f'c = 210
que permitirá abrir el tráfico en 24 horas. El concreto será consolidado
mediante un vibrador, con el objeto de lograr la calidad deseada y evitar
Kg/cm 2, "cangrejeras", de manera que cuando la losa este compactada y
terminada, su altura en todos los puntos este a 2" por debajo del nivel del
pavimento adyacente, a fin de recepcionar la carpeta asfáltica.
 Antes de la imprimación se eliminará el polvo u otro material extraño de la
superficie sobre la cual se colocará la mezcla bituminosa.
 Para la imprimación, deberá emplearse materiales asfálticos que cumplan
con las normas técnicas.
 Finalmente se colocará una capa de 2" (5cm) de espesor de mezcla
asfáltica caliente.
 La mezcla deberá ser distribuida en el espesor correspondiente
procediéndose a rastrillarla y emparejarla a mano, por medio de reglas
que tengan su apoyo en la superficie del pavimento existente o en puntos
colocados expresamente. La mezcla bituminosa deberá sobresalir de 3mm.
a 6mm por encima de las zonas vecinas de la reparación previamente a su
compactación.
 La temperatura de las mezclas, durante estas operaciones deberá
controlarse para evitar que descienda por debajo de la mínima
especificada.
 Se tomarán las medidas necesarias a fin de mantener la fluidez en el
tránsito vehicular. Para efectos de cumplir con este acápite, se
contemplará la posibilidad de utilizar concreto de alta resistencia inicial o
aditivos acelerantes de fragua.
MEDICIÓN
Esta partida se medirá en metros lineales (m).
BASE DE PAGO
05.3. CANALIZACION EN VEREDA DUCTO DE 2 VIAS

DESCRIPCIÓN
 Se procederá a demoler y eliminar la base de la vereda en un ancho entre
0.40m y 0.50m siguiendo el trazo requerido, utilizando cortadora circular
de pavimentos y martillos neumáticos. No deberá usarse combas para
realizar el trabajo de corte.
 Se deberá excavar como mínimo una profundidad de 0.35m por debajo de
la superficie de vereda.
 El fondo de la zanja deberá quedar plano y nivelado con un solado de 2"
de espesor.
 Se deberá tener un especial cuidado en no dañar el funcionamiento de
ninguna de las instalaciones de servicio público, tales como redes de agua,
desagüe, electricidad, telefonía, etc.
 En caso de producirse algún tipo de daño, se deberá realizar las
reparaciones por su cuenta y en coordinación con las Entidades
Propietarias o Administrativas.
 Se colocará dos tubos de PVC-SAP de 0 3", debiendo dejarse una guía de
nylon en el interior de los tubos para facilitar el posterior pasado de los
cables eléctricos.
 La unión entre los tubos PVC debe hacerse por embone, utilizando
pegamentos especiales para tubos PVC.
 El detalle sobre la instalación y descripción de los tubos se encuentran en
los planos respectivos.
 Se colocará y compactará material de relleno de la excavación hasta llegar
al nivel inferior de la losa de la vereda.
90 % del ensayo del Proctor modificado, debiendo tomarse una prueba por
cada trazo de vereda en reparación.
 Se colocará a lo largo de la canalización una cinta plástica a fin de indicar la
existencia de tubos con cableado para semáforos. La cinta se colocará a un
nivel de 0.10 m con respecto del nivel inferior de vereda.
 Se procederá al vaciado de la losa de la vereda de 10 cm de espesor,
usando concreto de f'c = 210 Kg/cm 2.
 Debe tenerse especial cuidado para que el acabado final de la superficie
sea similar al resto de la vereda.
MEDICIÓN
BASE DE PAGO
05.4. CANALIZACION EN VEREDA DUCTO DE 1 VIA

DESCRIPCIÓN
 Se procederá a demoler y eliminar la base de la vereda en un ancho entre
0.40m y 0.50m siguiendo el trazo requerido, utilizando cortadora circular
de pavimentos y martillos neumáticos. No deberá usarse combas para
realizar el trabajo de corte.
 Se deberá excavar como mínimo una profundidad de 0.35m por debajo de
la superficie de vereda.
 El fondo de la zanja deberá quedar plano y nivelado con un solado de 2"
de espesor.
 Se deberá tener un especial cuidado en no dañar el funcionamiento de
ninguna de las instalaciones de servicio público, tales como redes de agua,
desagüe, electricidad, telefonía, etc.
 En caso de producirse algún tipo de daño, el contratista deberá realizar las
reparaciones por su cuenta y en coordinación con las Entidades
Propietarias o Administrativas.
 Se colocará un tubo de PVC-SAP de 0 3", debiendo dejarse una guía de
nylon en el interior de los tubos para facilitar el posterior pasado de los
cables eléctricos.
 La unión entre los tubos PVC debe hacerse por embone, utilizando
pegamentos especiales para tubos PVC.
 El detalle sobre la instalación y descripción de los tubos se encuentran en
los planos respectivos.
 Se colocará y compactará material de relleno de la excavación hasta llegar
al nivel inferior de la losa de la vereda.
90 % del ensayo del Proctor modificado, debiendo tomarse una prueba por
cada trazo de vereda en reparación.
 Se colocará a lo largo de la canalización una cinta plástica a fin de indicar la
existencia de tubos con cableado para semáforos. La cinta se colocará a un
nivel de 0.10 m con respecto del nivel inferior de vereda.
 Se procederá al vaciado de la losa de la vereda de 10 cm de espesor,
usando concreto de f'c = 210 Kg/cm 2. Debe tenerse especial cuidado para
que el acabado final de la superficie sea similar al resto de la vereda.
 MEDICIÓN
BASE DE PAGO
05.5.
06.1. CAJA DE PASO

06.2. CAJAS DE PASO TIPO CE - 02
DESCRIPCIÓN
Las Cajas de Paso tipo CE-2 se utilizan en obras de semaforización, como
conexión entre tubos para las instalaciones eléctricas que pasan bajo la pista. En
algunos tramos tendrán que ser sobre los jardines, y en este caso el proceso de
nivelación se tendrá que realizar con un nivel de ingeniero y/o teodolito, para
lograr un solo alineamiento entre todas las cajas de paso. Los detalles de las
dimensiones, la construcción y la mezcla de mortero serán los siguientes:
 Las dimensiones mínimas interiores de caja de paso CE-2 terminada serán
de 0.75x0.50m; de tal forma que el lado de mayor ancho quede paralelo al
alineamiento del tubo que llega a la caja ubicada a mayor profundidad.
 La profundidad mínima terminada será de 0.80m, la distancia mínima
entre el nivel del fondo de la caja de paso y el eje del tubo más bajo que
llega a ella no debe ser menor de 0.1 m.
 La construcción de las paredes de las cajas de paso será de concreto
cemento - hormigón vaciado en sitio en proporción mínima de 1 :6 con un
espesor mínimo de 0.125m.
 La losa de fondo será de 0.10 m de espesor en concreto cemento –
hormigón en proporción mínima de 1 :6. En el centro debe llevar un
sumidero de 0 3", previamente este deberá ser llenado con material
granular, para servir de drenaje en caso de aniegos.
 En ambos casos el borde de los tubos de PVC que llegan a la caja, deberá
quedar al ras con la superficie final de las paredes.
 Los bordes superiores de la caja de paso se construirán con un rebajo de
3" de profundidad x 2" de base, sobre los cuales se fijarán adecuadamente,
ángulos de fierro tipo "L" de 1/8"x2"x2"; la superficie de éstos deberá
pintarse con dos capas de pintura anticorrosivo.
 Las dimensiones exteriores serán de 1.00 x 0.75 m, por lo que se dejara un
borde de 0.05 m a fin de tener un soporte que no permita el desbalance
de la caja.
MEDICIÓN
BASE DE PAGO
06.3. TAPAS DE CONCRETO PARA CAJA DE PASO
DESCRIPCIÓN
• Las cajas de paso deberán ser cubiertas con una tapa de 3" de espesor por
0.90x0.65m, serán construidas en concreto armado de calidad f'c = 210 Kg/cm y
fierro corrugado de 3/8" y espaciados cada 0.12 m en ambos lados.
• En la tapa se instalarán debidamente dos agarraderas corredizas de fierro
corrugado de 3/8" espaciadas entre sí a 0.45m., de acuerdo al Plano de Obras
Civiles.
• En las tapas quedarán aseguradas con platinas cuadradas de 4" x 4" x 1 /2", que
irán soldadas al ángulo de fierro que cubre el marco de concreto, tal como se
muestra en el plano de detalles constructivos.
MEDICIÓN
BASE DE PAGO
06.4. TAPAS METALICAS PARA CAJAS DE PASO TIPO CE-2
DESCRIPCIÓN
Las tapas metálicas para las cajas de paso se implementan con el objetivo de
garantizar que las respectivas cajas no van a ser destapadas por cualquier
persona. Las respectivas tapas estarán fabricadas con planchas estriadas de
3/32", con ángulo de 1/2''x1/2"x3/8" cuyas dimensiones será acorde a las
definidas en los interiores de cada caja de paso. Además, cada tapa metálica
contara con dos (02) bisagras, dos (02) pernos de acero inoxidable de 3/8", de
formato diferente (01 cabeza triangular, y 01 de cabeza circular con 02 ranuras
laterales), ambos contaran con su respectiva tuerca y sus tubos de protección.
Asimismo, deberá tener todos los accesorios adicionales para evitar su apertura
por personas ajenas. Además, las tapas metálicas, incluyendo marco, bisagra,
chapa blindada y todo accesorio metálico, deberán pintarse una base de dos (02)
manos de pintura antioxidante, y dos (02) manos de pintura esmalte color
amarillo mediano MD. Previo al pintado toda la estructura metálica deberá
quedar limpia y sin escorias.
El contratista deberá de hacer entrega al supervisor, de dos (02) llaves especiales
para este tipo de pernos.
MEDICIÓN
Esta partida se medirá en unidades (und). 2
BASE DE PAGO
06.5. TAPAS DE CONCRETO PARA CAJA DE PASO DESCRIPCIÓN

Las cajas de paso serán cubiertas con una tapa de 3" de espesor por 0.90x0.65m,
serán construidas en concreto armado de calidad f'c = 210Kg/cm 2 y fierro
corrugado de Ø 3/8" y espaciados cada 0.12 m en ambos lados.
En la tapa se instalarán debidamente dos agarraderas corredizas de fierro
corrugado de Ø 3/8" espaciadas entre sí a 0.45m., de acuerdo al Plano de Obras
Civiles.
En las tapas quedarán aseguradas con platinas cuadradas de 4" x 4" x 1/2”, que
irán soldadas al ángulo de fierro que cubre el marco de concreto, tal como se
muestra en el plano de detalles constructivos.
MEDICIÓN
BASE DE PAGO
06.6. TAPAS METALICAS PARA CAJAS DE PASO TIPO CE-2 DESCRIPCIÓN
Las tapas metálicas para las cajas de paso se implementan con el objetivo de
persona.
La respectiva tapa estará fabricada con planchas estriadas de 3/32”, con ángulo
de ½”x½”x3/8” cuyas dimensiones será acorde a las definidas en los interiores de
cada caja de paso. Además, cada tapa metálica contara con dos (02) bisagras, dos
(02) pernos de acero inoxidable de 3/8”, de formato diferente (01 cabeza
triangular, y 01 de cabeza circular con 02 ranuras laterales), ambos contaran con
su respectiva tuerca y sus tubos de protección. Asimismo, deberá tener todos los
accesorios adicionales para evitar su apertura por personas ajenas.
Además, las tapas metálicas, incluyendo marco, bisagra, chapa blindada y todo
accesorio metálico, deberán pintarse una base de dos (02) manos de pintura
zincromato o antioxidante, y dos (02) manos de pintura esmalte color amarillo
mediano MD. Previo al pintado toda la estructura metálica deberá quedar limpia
y sin escorias.
El contratista deberá de hacer entrega al supervisor del CTC, de dos (02) llaves
especiales para este tipo de pernos.
MEDICIÓN
BASE DE PAGO
07.1. POSTES
07.2. POSTE TIPO BANDERA(GALVANIZADO) CON ESTRUCTURA PANEL

INFORMATIVA (3X1.5 M)
DESCRIPCIÓN:
El poste de bandera será de material de fierro galvanizado, provisto de orificios

(registro), para el paso de cables de acuerdo a los diseños que se detallan en los
planos respectivos. La longitud (altura) del poste bandera es de 6.5m. El
diámetro exterior del tubo en la base es de 5” y el espesor de la pared del tubo
de 5mm.
Para la sujeción del brazo de la bandera que sujetara a la placa informativa y el

semáforo dispone de sus respectivas bridas de sujeción debidamente soldadas al
poste con detalles de acuerdo a los planos en cuanto a los tubos y placas para
estas bridas, las que estarán sujetas con los respectivos pernos de sujeción.
La bandera que se encontrará adosada al poste en su parte superior lleva una

estructura metálica de 1.05m de altura por 3.00m de largo, esta estructura será
íntegramente compuesta de tubos galvanizado en los espesores de acuerdo a los
planos así como también sus diámetros y longitudes, formando una estructura
reticulada que permitirá el soporte de la placa informativa de fibra de vidrio y el
semáforo respectivo. Todos los tubos de la estructura metálica, las bridas de
soporte y adosamiento así como el poste principal deberán ser pintados de
primera instancia con dos (02) manos de pintura base anticorrosivo (zincromato)
y el acabado deberá efectuarse con dos (02) manos de pintura esmalte sintético
de color amarillo mediano MD.
La base del poste contara con una plancha de acero de 30x30cm que cumplirá la
función de brida de apoyo en el poste, la misma que contará con 4 agujeros para
su sujeción a la base de concreto.
La punta del tubo se debe tapar con una tapa ciega de PVC de tal manera de
impedir el ingreso de agua y reducir el riesgo de oxidación del tubo.
El panel de la señal se confeccionará en placa de Fibra de Vidrio de 04 mm de

espesor, conforma rectangular y de medidas 3.00 x 1.50 m., la parte delantera
tendrá acabado tipo vidrio mientras que la parte posterior será pintada de color
negro (pintura esmalte).
El panel de la Señal será reforzado con una estructura metálica embutida en la

fibra de vidrio, la cual se confeccionara a base de ángulos de 1”x1” y platina de 1
½”de e= 3mm.
La cara principal de la señal deberá ser revestida con lámina reflectiva grado
diamante DG3 alta intensidad, así el fondo deberá ser de color azul (se empleará
otros colores según plantee el diseño) las letras y el borde interior serán de color
blanco de igual grado. La parte superior de la leyenda, llevará el contenido
MUNICIPALIDAD; la misma que será de fondo blanco y letras blancas.
Para la sujeción del semáforo vehicular o peatonal al poste se hará uso de

abrazaderas galvanizadas, debidamente ajustadas al poste mediante pernos,
estas tendrán un diámetro de 5”, detalles de acuerdo a los planos.
Anclaje
Para la fijación del panel en el poste, se utilizarán seis (06) pernos cabeza
hexagonal de 4“x3/8” con sus respectivas tuercas y con dos (02) arandelas cada
uno, los cuales estarán soldados a la estructura metálica.
MEDICIÓN
BASE DE PAGO
07.3. POSTE TIPO PEDESTAL (GALVANIZADO) PARA SEMÁFORO
PEATONAL
DESCRIPCIÓN
Soporte metálico pedestal para el semáforo peatonal de 5.00m de longitud, cuya
tubería será de fierro negro estándar galvanizado en caliente. Tendrá una base
anticorrosiva y acabado con pintura de tráfico anclado en concreto.
Construcción de un soporte metálico para semáforo peatonal con tubo de fierro
negro estándar galvanizado en caliente en las partes del tubo, con disposición
mínima de 400 gr. de Zinc por metro cuadrado de superficie; deberá ser pintado
con base epóxico y pintura externa tipo esmalte de color amarillo mediano MD.
El diámetro exterior a lo largo de todo el tubo es de 4” de diámetro y el espesor

de la pared es de 4.00mm, y de acuerdo al plano de detalle de estructuras
metálicas.
Para la sujeción del semáforo vehicular o peatonal al poste se hará uso de

abrazaderas galvanizadas, debidamente ajustadas al poste mediante pernos,
estas tendrán un diámetro de 4”, detalles de acuerdo a los planos.
La longitud de anclaje será de 0.70m para el caso de semáforos peatonales, y la

excavación será rellenada con un concreto con una resistencia a la compresión f
´c=210 kg/cm2.
Toda la estructura terminada, tendrá un tratamiento de galvanizado al fuego en

las partes internas y externas del tubo. Toda la soldadura y orificios deberán
efectuarse antes del galvanizado.
Luego será protegida con anticorrosivo y pintada con dos (02) manos de esmalte
de color negro y sobre este el esmalte amarillo MD.
El tubo será provisto de un orificio de 3" de diámetro a la altura de 0.20m (en

postes para semáforos peatonales) de la base del poste, en el cual se instalará
una curva de PVC de 3" para el paso de cables. En el interior del tubo, a todo lo
largo, deberá dejarse una guía de alambre para el paso de cables.
CALIDAD DE LOSMATERIALES
El material a utilizar en este proceso será aprobado por el supervisor en
coordinación con el contratista realizando las pruebas necesarias.
MÉTODO DE CONTROL
Se debe verificar la longitud de anclaje y así mismo la correcta colocación de los
postes.
MEDICIÓN
BASE DE PAGO
07.4. POSTE TIPO BANDERA(GALVANIZADO) CON ESTRUCTURA PANEL
INFORMATIVA (3X1.5 M)
DESCRIPCIÓN
Soporte metálico pedestal para el semáforo vehicular de 5.00m de longitud, cuya
Construcción de un soporte metálico para semáforo pedestal con tubo de fierro
negro estándar galvanizado en caliente en las partes del tubo, con disposición
mínima de 400 gr. de Zinc por metro cuadrado de superficie; deberá ser pintado
con base epóxico y pintura externa tipo esmalte de color amarillo mediano MD.
El diámetro exterior a lo largo de todo el tubo es de 4” de diámetro y el espesor

de la pared es de 4.00mm, y de acuerdo al plano de detalle de estructuras
metálicas.
La longitud de anclaje será de 0.70m para el caso de semáforos vehiculares, y la

excavación será rellenada con un concreto con una resistencia a la compresión f
´c=210 kg/cm2.
Toda la estructura terminada, tendrá un tratamiento de galvanizado al fuego en

las partes internas y externas del tubo. Toda la soldadura y orificios deberán
efectuarse antes del galvanizado.
Luego será protegida con anticorrosivo y pintada con dos (02) manos de esmalte
de color negro y sobre este el esmalte amarillo MD.
El tubo será provisto de un orificio de 3" de diámetro a la altura de 0.40m (en

postes para semáforos vehiculares) de la base del poste, en el cuál se instalará
una curva de PVC de 3" para el paso de cables. En el interior del tubo, a todo lo
largo, deberá dejarse una guía de alambre para el paso de cables.
CALIDAD DE LOS MATERIALES
MÉTODO DE CONTROL
Se debe verificar la longitud de anclaje y así mismo la correcta colocación de los
postes.
MEDICIÓN
BASE DE PAGO
07.5. POSTE PEDESTAL GALVANIZADO PARA CONTROLADOR

Soporte metálico pedestal para el controlador de 5.00 m de longitud, cuya
La descripción de las demás características serán las mismas a las descritas en el

numeral anterior.
MEDICIÓN
BASE DE PAGO
07.6. BASE DE CONCRETO PARA POSTE BANDERA DESCRIPCIÓN
De 0.85x0.85m de ancho y 1.00m de profundidad, y 0.50m de altura sobre la
vereda
y tiene forma cónico cuadrangular de 0.85x0.85m de base inferior y 0.65x0.65m
de base superior, sobre el cual se asegura el poste. La base será de concreto
armado de f’c=210 kg/cm2, de acuerdo al diseño y las dimensiones indicadas en
planos.
Dimensiones de acuerdo al plano, en el centro lleva una columna armada de
20x20cm, con 4 fierros corrugados de ¾” y 12 fierros corrugados de ½”,
sujetados con estribos de fierro corrugado de 5/8”. En la parte superior de la
columna llevara 4 espárragos de acero roscado B/7 (mínimo grado 5) de ¾” con
tuerca, contratuerca y rosca a presión, para el anclaje que viene de la columna el
cual debe acabar con rosca de longitud de 4”
La base contara con un tubo de PVC de 3’’ de diámetro, que se coloca en el

centro hasta la parte inferior, en cuyo extremo llevara una curva PVC de ángulo
90º hasta llegar a la caja de paso, para llevar los cables hasta los semáforos. La
superficie de base se pintará con pintura de tráfico color negro, la misma que
deberá quedar lisa y de buena apariencia; en caso de no ser así, se deberá pulir la
superficie.

MÉTODO DE CONTROL
Se debe verificar todas las longitudes del anclaje y así mismo la correcta
colocación de los postes.
MEDICIÓN
BASE DE PAGO
07.7. BASE DE CONCRETO PARA POSTE PEDESTAL (SEMAFOROS
CONTROLADOR)
DESCRIPCIÓN
De 0.50x0.50m de ancho y 0.70m de profundidad y 0.50m de altura sobre la
vereda y tiene forma cónica cuadrangular de 0.50x0.50m de base inferior y
0.40x0.40m de base superior, sobre el cual se asegura el poste. La base será de
concreto armado de f’c=210 kg/cm2, de acuerdo al diseño y las dimensiones
indicadas en planos.
Dimensiones de acuerdo al plano, en el centro lleva una columna armada de
20x20cm, con 4 fierros corrugados de ¾” y 12 fierros corrugados de ½”,
sujetados con estribos de fierro corrugado de 5/8”.
La base contara con un tubo de PVC de 3’’ de diámetro, que se coloca en el

centro hasta la parte inferior que se unirá a una curva PVC de 90º, para llevar los
cables hasta los semáforos. La superficie de base se pintará con pintura de tráfico
color negro, la misma que deberá quedar lisa y de buena apariencia; en caso de
no ser así, se deberá pulir la superficie.
MÉTODO DE CONTROL
Se debe verificar todas las longitudes del anclaje y así mismo la correcta
colocación de los postes.
MEDICIÓN
BASE DE PAGO
08.1. SEMAFOROS (SUMINISTRO E INSTALACIÓN) DESCRIPCIÓN
 El cuerpo o gabinete del semáforo será de material Policarbonato pre-

coloreado de amarillo mediano y presentará un grado de protección
mínima IP55 (Protegido contrapolvo – entrada Protegido contra chorros
de agua a baja presión de todas las direcciones - entrada limitada
permitida) o su equivalente a la norma Nema 12.
 Todas las partes deben ser lisas, exentas de fallas, rajaduras u otros
defectos, y no deberán llevar símbolos, marcas, relieves o placas de los
fabricantes.
 El sistema de cierre de los cuerpos del semáforo (módulos) deberá ser a
presión o contar con un sistema de mariposa y con cerrado hermético,
siendo la vida útil mínima de 5 años.
 Los lentes (diodos) para semáforos vehiculares deben ser 300 mm (12”) -
rojo, 300 mm (12”) - ámbar, 300 mm (12”) - verde, 300 mm (12”) - verde
flecha y para semáforos peatonales deben ser de 300 mm (12”) - rojo,
300 mm (12”) – verde, de
 diseño redondo, módulos separados.
 Los lentes serán transparente policarbonato inyectado, resistente a altas
temperaturas, con perfecta distribución de la luz, asimismo la superficie
externa deberá ser pulida.
 Los lentes serán de forma y color apropiados que descarten cualquier
confusión con otros objetos en las calles.
 La construcción de la óptica debe proporcionar señales altamente
luminosas de colores brillantes, limitando al mínimo la formación de
luces fantasmas motivadas por incidencia de otras luces u efectos
climatológicos (neblina).
o Todas las unidades ópticas presentarán una visera o pestaña, la
que será confeccionada con material policarbonato de color
amarillo, la que tendrá un espesor mínimo de 1 mm. La parte
interior de la visera será de color negro mate.
 Los dispositivos electrónicos para los semáforos peatonales serán de
módulos, de un cuerpo dos luces en policarbonato amarillo de tamaño
300 mm x 300 mm, con las siguientes unidades ópticas:
o La primera unidad óptica emitirá dos señales visuales, siendo la
primera señal la silueta de un hombre caminando y animado
(color verde) y la segunda señal presentará la silueta de un
hombre parado (color rojo).
o La segunda unidad óptica tendrá las mismas características de
los contadores de cuenta regresiva.
 La parte interior del semáforo presentará una bornera donde se instalará
cada unidad óptica a través de conectores a presión sin la necesidad de
herramientas.
 Los consumos eléctricos no deben superar los 11 Watts por unidad
óptica del semáforo a 220Vac.
 Las unidades ópticas a LED´s presentarán como mínimo 5 Watts de
potencia por lente. Siendo la intensidad para todos los lentes mayor a
400 Cd. Los rangos de temperatura estarán entre -40 C. y 74º C. El factor
de potencia será mayor a 90% y la distorsión armónica será menor del
20%, además el calibre de cableado interno será de 14, 16, 18THW.
 Los semáforos deberán pasar pruebas de 48 horas para observar su
funcionamiento donde se verificaran cualitativamente las siguientes
propiedades: intensidad lumínica, cromaticidad, resistencia al polvo,
vibración mecánica, ruido eléctrico, protección contra caída de voltaje,
compatibilidad y cableado.
CARACTERÍSTICAS ELÉCTRICAS
 Los módulos funcionarán con un rango de tensión entre los 170 y 265
volt y frecuencia de línea de 60 Hz +/- 3%
 Las fluctuaciones de voltaje de línea no deberán tener ningún efecto
visible en la intensidad luminosa de los módulos.
 El voltaje de funcionamiento de los módulos será 220 Volt CA. Todos los
parámetros serán medidos en este voltaje.
 El factor de potencia del módulo de LED´s tendrá un valor de 0.90 o
mayor.
 La distorsión armónica total de THD (corriente y voltaje) inducida en la
línea de corriente alterna por un módulo de LED´s no excederá el 20 por
ciento.
 El circuito electrónico de alimentación y regulación de tensión del
módulo, deberá contar con protección contra sobretensión y supresión
de transitorios originados por ruido eléctrico.
 El circuito electrónico del módulo de LED´s deberá prevenir el parpadeo
perceptible a simple vista, operando dentro de la gama del voltaje típico
especificado.
 Los módulos serán operacionalmente compatibles con equipos
controladores de tránsito que están actualmente en uso y cuyas salidas a
lámparas estén basadas en triacsó interruptores de estado sólido.
REQUISITOS AMBIENTALES
 El módulo estará protegido contra el ingreso de polvo y humedad para
proteger todos los componentes internos.
 El cuerpo de los semáforos, en la parte inferior, deberá de tener una
tapa de seguridad (prensaestopas), para adherir y asegurar el extremo
de los cables y para el mantenimiento de los mismos (evitar filtración de
agua o humedad)
CONSTRUCCIÓN
 El módulo debe ser un dispositivo único que no requiera elementos
adicionales para la instalación en la caja de los semáforos (vehiculares)
existentes.
 El circuito electrónico de alimentación y regulación de tensión estará
contenido dentro del módulo.
 El módulo de LED´s estará mecánicamente diseñado para asegurar que
todos los componentes internos soporten el choque y la vibración
mecánica originada por vientos u otras causas.
 La lente del módulo será integral a la unidad, convexa con una superficie
externa lisa y será hecha de policarbonato, estabilizada frente a los rayos
UV y capaz de soportar la exposición a la radiación ultravioleta (de la luz
del sol) por un período mínimo de 60 meses sin mostrar evidencia de
deterioro alguno.
 Deberán poseer sistemas que no permitan el reflejo del Sol o de otra
fuente de iluminación que puedan confundir al automovilista,
denominado “efecto fantasma”.
 El color de la lente, no afectará la cromaticidad y será uniforme a través
de la lente.
 Cada módulo tendrá identificado la marca, modelo, tensión y frecuencia
(nombre del fabricante)
 Si se requiere una orientación específica del módulo, se deberá indicar
con una marca visible y permanente la posición correcta y orientación
dentro de la caja que aloja la óptica del semáforo.
GARANTÍA
 Además de asegurar el mantenimiento de todos los parámetros
funcionales durante 60 meses, el fabricante deberá proveer una garantía
escrita que cubra defectos de materiales durante 60 meses contados a
partir de la recepción del material. Esta
 garantía se limitará al reemplazo de los módulos defectuosos por
módulos en funcionamiento en el lugar indicado por el proveedor.
CONDUCTORES
 Las instalaciones de conductores en el interior de cada semáforo y sus
conexiones deben hacerse satisfaciendo las mejores condiciones para
esta clase de trabajos. Todos los conductores terminarán en un tablero
de bornes de aislación adecuada
 provistos de cuatro bornes de tuercas o tornillos de bronce imperdibles,
con indicaciones indelebles para la identificación de los conductores
unidos a los mismos.
 El tablero deberá estar montado en el interior del semáforo, dentro de la
sección inferior y de forma tal que sea de fácil y rápido acceso para
efectuar las conexiones internas y externas.
 Cada conductor interno se conectará al tablero de bornes por medio de
terminales de dimensiones adecuadas, convenientemente soldados al
extremo del conductor. Cada conductor llevará una señal o marca
adecuada para su identificación. Se
 deberá tener en cuenta que el semáforo será usado con una corriente
alterna de 220 V.
08.2. SEMÁFORO PEATONAL LED´S
Estos semáforos deberán ser de ser de 300 mm (12”) - rojo, 300 mm (12”) –
verde, de diseño redondo y con módulos separados, con secuenciador dinámico
MEDICIÓN
BASE DE PAGO
08.3. SEMÁFORO VEHICULARDE 1C-3L, LEDS
Estos semáforos deberán ser de 300 mm (12”) - rojo, 300 mm (12”) - ámbar, 300
mm (12”) - verde.
MEDICIÓN
BASE DE PAGO
09.00 CONTROL DE TRÁFICO (SUMINISTRO E INSTALACIÓN)

09.1. CONTROL DE TRÁFICO (SUMINISTRO E INSTALACIÓN
CONTROLADOR DE TRÁFICO INTELIGENTE
El controlador modular de mínimo 8 grupos semafóricos que se incremente

mediante la adición de módulos de potencia no menores a dos (02) fases o
grupos. Los equipos a instalarse: Controlador, montaje de los elementos de
seguridad dentro de gabinetes y armarios, se debe tener en cuenta a lo descrito
en el CNE.
DESCRIPCIÓN
 El controlador deberá vincularse a sensores de dos maneras:
o Entradas de demanda: de 2 a 8 entradas pueden ser conectadas
al controlador.
o Estas pueden influir en la secuencia de tránsito de acuerdo al
requerimiento del tránsito o de los peatones.
 Entradas de Conteo: de 2 a 24 entradas están preparadas para el conteo
de vehículos y la medición de la tasa de ocupación. Como pueden
procesar información a alta velocidad también son posibles otras
aplicaciones.
 Sincronización por señal de radio bi-direccional (two-way radio signal
syncronisation) y otros sistemas (VSR, MIGRA, SCOOT, Bus Digital, GSM).
 El controlador pueda ser vinculado y coordinado con sistemas centrales
tales como: Sistema de Sincronización por Reloj (Timer synchronisation
system), Sistema de Sincronización por Lazo de tensión (Voltage loop
synchronisation system), Sistema
 de Sincronización por Lazo de Corriente (Current loop synchronisation
system), Sistema de Bus Digital Maestro-Esclavo (Digital master-slave bus
system), Sincronización por Bus Digital, Sincronización por Señal de Radio
Bidireccional (Two-way radio signal synchronisation) y Otros Sistemas
(VSR, MIGRA, SCOOT, Bus Digital GSM).
 El cambio/actualización de sistema operativo puede ser llevado a cabo
por el usuario a través del cartucho de memoria EEPROM.
 El diseño modular permite que el usuario arme su sistema sólo con los
accesorios que son necesarios para determinada aplicación.
 También es posible ordenar e instalar expansiones sin ningún
inconveniente (por ejemplo: cantidad de movimientos, detectores, racks,
módulos de comunicación, etc.).
 El controlador pueda detectar la falla de una lámpara y enviar un
mensaje de alerta en forma local o remota.
 Monitoreo de conflicto de verde y detección de falla de circuito de
lámpara roja mediante un sensor diseñado con el concepto de "standby
status" y técnicas de alta seguridad.
 Dispositivo de apagado de lámparas verdes en caso de fallas, operando
también bajo el concepto de "standby status".
 Aviso de falla local o remota mediante un buffer de almacenamiento de
eventos.
 Buffer de diagnóstico de falla con detalles de los principales registros
involucrados.
 Monitoreo de Ciclo para prevenir bloqueos en la secuencia.
 Gabinete ventilado con trampa de agua.
 El gabinete permite la instalación de detectores, interfaces o
equipamiento adicional.
 Capacidad de almacenamiento de datos en las memorias RAM y EEprom.
 Registrador interno de la CPU.
 Circuito de Watchdog que proporciona un monitoreo de seguridad para
las operaciones lógicas.
 Supervisión de la Tensión de Alimentación (Censado de Tensión Mínima,
Mínima Tensión de Operación, Reconocimiento de restablecimiento de
Tensión y Reconocimiento de ausencia de Tensión).
 Base de Tiempo de Ciclo de Tránsito: Cuarzo o Frecuencia de Red.
 Tensión de alimentación independiente (24 VDC) para sensores o
entradas de demanda.
 Programa de Pruebas opcional para detectar fallas o daños en el
controlador.
CARACTERÍSTICAS GENERALES
El equipo deberá ser electrónico de hasta 8 fases.
MODO DE FUNCIONAMIENTO
El modo de funcionamiento será de local fijo, lo cual quedará adaptable para que
sea conectado hacia el centro de control
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA LOS GABINETES DE LOS CONTROLADORES:

Gabinete ventilado con trampa de agua.
El gabinete permite la instalación de detectores, interfaces o equipamiento
adicional.
Los controladores van adaptable a su propio poste.
Resistente a la corrosión.
Cierre de bisagra en cada puerta.
Tendrá una (01) chapa de seguridad.
Pintura anticorrosiva y acabado en amarillo mediano MD.
Todos los elementos de fijación interna como pernos, tornillos, arandelas,
soportes, etc., serán de aluminio o bronce.
ANCLAJE DE LOS GABINETES:

Los gabinetes de los Controladores irán amarrados mediante pernos de ½” a una
plancha metálica de 3/8”, la misma que deberá ir soldada en ángulo de 90º en la
parte superior del poste de controlador.
UBICACIÓN DE LOS CONTROLES LOCALES:
Los controles serán ubicados en la intersección a semaforizar, según se indican
en el plano del Proyecto.
El método para calcular el pago, se medirá en unidades (und) terminadas.
BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto, entendiendo que el
precio constituye la compensación total por la mano de obra, equipo,
herramientas y materiales utilizados en la ejecución del trabajo.
09.2. SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE UPS
DESCRIPCIÓN
Un UPS es una fuente de suministro eléctrico que posee una batería con el fin de
seguir dando energía a un dispositivo en el caso de interrupción eléctrica. Los
UPS suelen conectarse a la alimentación de las computadoras, permitiendo
usarlas varios minutos en el caso de que se produzca un corte eléctrico.
CARACTERÍSTICAS GENERALES
Especificaciones técnicas
ESPECIFICACIONES ELECTRICAS DE ENTRADA
FASE Monofásica
FRECUENCIA (46-54/56-64)
CORRIENTE 7A
ESPECIFICACIONES ELECTRICAS DE SALIDA
RANGO DE POTENCIA 1kVA/0.7/kw

VOLTAJE 208/220/230/240(+-2%)VAC
FRECUENCIA 50/60(+-0.2) Hz(Modo “BATTERY”)
FORMA DE ONDA Senoidal
Nota: La Potencia de salida del UPS decrece a un 90% de su valor nominal cuando
el voltaje de salida del UPS sea ajustado a 208 V
BATERIAS
Cantidad y Tipo 3x12 V x 55Ah
Ambiente de funcionamiento
Tiempo de autonomía de las baterías (a 25 ºC en minutos)
El método para calcular el pago, se medirá en unidades (und)
BASE DE PAGO
10.1. SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE CÁMARA DE TRAFICO EN POSTE

BANDERA
DESCRIPCIÓN
Las cámaras serán adosadas de forma directa al poste de fierro bandera; no
existe pescante adicional para estas cámaras. Se instalarán dos (02) cámaras de
tráfico.
Las cámaras son de características ITERIS P10, son fácilmente

instalables/desinstalables.
CARACTERÍSTICAS
 1/3 “ imagen de color
 752 (H) x 582 (V) efectiva
 Pixels (NTSC or PAL formato)
 >400 Tv Líneas
 48 dB S/N ratio
 0.5 lux capaz
 Volumen de información: 10 Mbit/s (1 intersección + 1 Cámara de
Trafico)
 Video server: AXIS P7214
El método para calcular el pago, se medirá en unidades (und) terminadas.
BASE DE PAGO
11.1. SUMINISTRO DE ENERGÍA ELÉCTRICA (E.E.)
SUMINISTRO DE 220V. 1.2KW. OPCIÓN TARIFARÍA BT-5 CON MURETE

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
El suministro deberá estar empotrado en un murete que será de 0,85x1,25 m,
construido con ladrillos a máquina, acabado, tarrajeo, frotachado y dejando un
espacio para alojar la caja del medidor. Llevará una base de concreto pobre para
prevenir la humedad en la base.
En el murete se instalará una caja metálica, en la cual alojará un interruptor

térmico monofásico de 10 a 16 amperios, debido a que tendrá Opción Tarifaría
BT-5. La instalación de esta caja, el interruptor y el cable de acometida será
solicitada y pagada a la Empresa Concesionaria de Energía Eléctrica por la
empresa Contratista a nombre de la Municipalidad Provincial del Callao, quién se
encargará del pago mensual del consumo de la energía eléctrica.
La potencia a contratar será de 1.2 KW. La instalación del suministro se realizará

por la Empresa Edelnor, y la ubicación exacta del mismo se visualizará al detalle
en el plano del proyecto.
Se deberá colocar una reja a construirse con fierro corrugado de 3/8”, cuyas
dimensiones serán de 0.25x0.40m; además deberá estar pintada con dos (02)
manos de pintura anticorrosiva y dos (02) manos de pintura esmalte color negro.
Antes del pintado, deberán de eliminarse las partículas sueltas a través del lijado
y limpiado de la estructura metálica. Asimismo deberá asegurarse el cerrado de
la reja con la colocación de un candado de marca Forte.
El murete de concreto deberá de pintarse con dos (02) manos de imprimante y
dos (02) manos de pintura lavable color negro, previamente deberá lijarse para
tener un acabado uniforme.
MEDICIÓN
BASE DE PAGO
11.2. REFORZAMIENTO Y PINTADO DE MURETE
Esta partida contempla el reforzamiento del murete porta medidor a través de la

fabricación y empotramiento de una reja metálica en una de las partes laterales
del murete (donde se encuentra la tapa de la caja metálica).
La reja deberá de construirse con fierro corrugado de 3/8”, cuyas dimensiones

serán de 0.25x0.40m; además deberá estar pintada con dos (02) manos de
pintura anticorrosiva y dos (02) manos de pintura esmalte color negro. Antes del
pintado, deberán de eliminarse las partículas sueltas a través del lijado y
limpiado de la estructura metálica. Asimismo deberá asegurarse el cerrado de la
reja con la colocación de un candado de marca Forte.
El murete de concreto deberá de pintarse con dos (02) manos de imprimante y

dos (02) manos de pintura lavable color verde, previamente deberá lijarse para
tener un acabado uniforme.
MEDICIÓN
BASE DE PAGO
12.00 POZO A TIERRA MENOR A 5 OHMIOS
12.1. SISTEMA DE POZO A TIERRA MENOR 5 OHMIOS DESCRIPCION

El pozo tendrá una excavación de una sección de 1.00 x 1.00 m mínimo por 3.00
m de profundidad, rellenado con capas compactadas de 0.30 m de tierra de
chacra sin fertilizantes tratada con 5 Kg. de Bentonita o Sulfato de Magnesio para
mejorar la resistividad del suelo, según la medición que se haga en sitio una vez
finalizado el pozo se verificará y medirá hasta obtener un ohmiaje menor de 05
Ohms-metro, el cual deberá ser comprobado mediante el empleo del
instrumento Telurómetro; podrá complementarse el mejoramiento de la
resistividad del suelo mediante la aplicación de aditivos químico thorgel (siendo
mínimo dos dosis) que garanticen su conductibilidad eléctrica por un mínimo de
cuatro (4) años, que no sea corrosivo ni
degradante del medio ambiente. El electrodo se irá instalando conjuntamente
con las capas de tierra tratada.
ELECTRODO
El electrodo deberá ser una varilla de Cobre de 3/4 electrolítico al 99.90 % de alta
conductividad de 5/8” de diámetro, por 2.40 m de longitud, que deberá ser
instalado en la parte central del pozo y en su parte superior se instalará el
conductor de puesta a Tierra calculado.
CONEXIONADO
Para hacer la conexión del conductor de tierra al electrodo y entre los
conductores del sistema solo se utilizará soldadura exotérmica autofundente tipo
CADWEL o similar.
CONDUCTOR DE PUESTA A TIERRA
El conductor de puesta a tierra será de cobre electrolítico al 99.90 %, temple
suave, del tipo desnudo de alta resistencia a la corrosión química y de
conformación cableado concéntrico, el que será instalado directamente
enterrado, desde el pozo hasta la subida al tablero o equipo que así lo requieran,
entubándose solo en los tramos con pisos para las respectivas subidas.
Con el propósito de mejorar la resistividad del terreno, se deberá instalar dentro
del pozo un tramo de conductor de 35 mm² de sección como mínimo, o de la
misma sección del conductor de puesta a tierra si este fuera mayor que 35 mm²,
en forma de arrollamiento helicoidal alrededor del electrodo pero cercano a la
pared del pozo, conectando ambos extremos al electrodo mediante soldadura
exotérmica autofundente tipo CADWEL, tal como se indica en los planos del
Proyecto.
Caja y Tapa
El pozo tendrá una caja de registro con su respectiva tapa construida de
concreto.
Resistencia de los Sistemas de Puesta a Tierra
La resistencia del sistema de puesta a tierra para protección, conformado por el
Electrodo vertical, y el conductor helicoidal dentro del pozo más el conductor de
puesta tierra directamente enterrado, deberá ser igual o menor a 5 Ohmios.
En el caso que no se obtenga los valores antes indicados, deberá
complementarse con tantos otros pozos de tierra como sea necesario,
interconectados en forma paralela mediante conductor de las mismas
características que los anteriormente mencionados, pero separados en 6 metros
de distancia como lo indica el Código Nacional de Electricidad.
METODO DE MEDICIÓN
Los pozos puesta a tierra se medirán en unidades (u) colocadas
BASES DE PAGO
12.2. TAPAS METALICAS PARA POZO A TIERRA DESCRIPCIÓN
Las tapas metálicas para las cajas de pozo a tierra se realizan con el objetivo de
persona.
La respectiva tapa estará fabricada con planchas estriadas de 3/32”, con ángulo
de ½”x½”x3/8” cuyas dimensiones será acorde a las definidas en los interiores de
cada caja de paso. Además, cada tapa metálica contara con dos (02) bisagras, un
(01) pernos de acero inoxidable de 3/8”, de formato diferente (01 cabeza
triangular,
que contara con su respectiva tuerca y sus tubos de protección. Asimismo deberá
tener todos los accesorios adicionales para evitar su apertura por personas
ajenas.
Además las tapas metálicas, incluyendo marco, bisagra y todo accesorio

metálico, deberán pintarse una base de dos (02) manos de pintura zincromato o
antioxidante, y dos (02) manos de pintura esmalte color amarillo mediano MD.
Previo al pintado toda la estructura metálica deberá quedar limpia y sin escorias.
El contratista deberá de hacer entrega al supervisor del CTC, de una (01) llaves
especiales para este tipo de pernos.
MEDICIÓN
Esta partida se medirá en unidades (u).
BASE DE PAGO
12.3. CONECTORES DE BRONCE (SUMINISTRO E INSTALACIÓN)

DESCRIPCIÓN
Se utilizan para el empalme de cables desnudos para pozo tierra, estos se
emplearan tanto para los empalmes de los mismos en las cajas de paso como
entre cables desnudos con los postes semafóricos y/o controlador. Para este
caso, los conectores irán enganchados por medio de pernos de cobre 3/16” x
10mm perforado a los postes.
MEDICIÓN
BASE DE PAGO
13.00 PROTOCOLOS Y REPORTE DE PRUEBAS
13.1. PROTOCOLO DE PUESTA A TIERRA
Después de efectuada la construcción del pozo puesta a tierra se verificara y

medirá mediante el empleo del Telurómetro, el mismo que deberá tener su
certificado como equipo de medición; el mismo que deberá ser presentado por
el contratista a los supervisores de obra, a fin de garantizar la validez de los
resultados presentados por dicho equipo.
Además, después de efectuadas las pruebas, el Contratista deberá proporcionar

copias de cada uno de los Reportes de Pruebas, firmado por el Ingeniero
Especialista y responsable del trabajo, como constancia del cumplimiento con los
requerimientos de pruebas señaladas en las especificaciones técnicas. Asimismo
el contratista deberá realizar el estudio de suelos en las aéreas donde se
construirá el pozo puesta a tierra.
13.2. PROTOCOLO DE CONCRETO
Después de efectuadas las pruebas, el contratista deberá proporcionar copias de
cada uno de los Protocolos o Reportes de pruebas, firmado por el Ingeniero
requerimientos de pruebas señaladas en las especificaciones técnicas.
13.3. PROTOCOLO DE COMPACTACIÓN

Después de efectuadas las pruebas, el contratista deberá proporcionar copias de
cada uno de los Protocolos o Reportes de pruebas, firmado por el Ingeniero
requerimientos de pruebas señaladas en las especificaciones técnicas.
14.00 CABLES (SUMINISTRO E INSTALACIÓN)
14.1. CABLE DE CONTROL 4X 16 AWG

Se utilizan para transportarla energía eléctrica del controlador a los grupos
semafóricos.
DESCRIPCIÓN
Los cables irán instalados en canalizaciones subterráneas protegidos con tubos
de PVC-SAP, serán de una pieza desde el controlador hasta el semáforo, los
empalmes entre cables solamente se permitirán en las cajas de paso donde
luego serán protegidos con cinta aislante y autovulcanizante, procediéndose
posteriormente a sellar los empalmes con un barquillo que se rellenará con
líquido epóxico o similar autovulcanizante, la protección será de tal manera que
evite la humedad o cualquier tipo de líquido corrosivo.
Los cables que conducen la energía eléctrica del controlador al semáforo serán
del color de las luces, el cable común será de color negro.
Los conductores eléctricos del tipo 4 x N° 16 AWG deberán cumplir con las
siguientes Normas Técnicas:
 El número de conductores será de 4.
 El calibre del conductor será de N° 16 AWG, totalmente cableado.
 Normas de fabricación: IEC60502-1, NLT
 Alta resistencia dieléctrica.
 Resistencia a los cambios de temperatura.
 Resistente a la humedad y abrasión.
 Resistencia a ácidos, grasas y aceites.
 Aislamiento de cloruro de polivinilo (PVC)
 Los conductores aislados reunidos entre si podrán estar forrados por una
cinta no higroscópica y cubiertos con una chaqueta exterior de PVC.
 Presentación de colores rojo, amarillo, verde y negro; o con
identificación con números.
 No combustible.
 Material de cobre electrolítico blando.
 Tensión de servicio de 600 Voltios.
 Temperatura de operación de 60 grados centígrados.
 Deberá cumplir con las pruebas de rigidez eléctrica y de enrollamiento,
según la norma ITINTEC 370.048 (calibres mm)
El método para calcular el pago, se medirá en metros lineales (m) de cables
instalado.
BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio resultante de las unidades instaladas por el precio
unitario del presupuesto, entendiendo que el precio constituye la compensación
total por la mano de obra, equipo, herramientas y materiales utilizados en la
14.1. CABLE DE CONTROL 3X 16 AWG
Se utilizan para transportarla energía eléctrica del controlador a los grupos

semafóricos.
DESCRIPCIÓN
Los cables irán instalados en canalizaciones subterráneas protegidos con tubos
de PVC-SAP, serán de una pieza desde el controlador hasta el semáforo, los
empalmes entre cables solamente se permitirán en las cajas de paso donde
luego serán protegidos con cinta aislante y autovulcanizante, procediéndose
posteriormente a sellar los empalmes con un barquillo que se rellenará con
líquido epóxico o similar autovulcanizante, la protección será de tal manera que
evite la humedad o cualquier tipo de líquido corrosivo.
Los cables que conducen la energía eléctrica del controlador al semáforo serán
del color de las luces, el cable común será de color negro.
 Los conductores eléctricos del tipo 3 x N° 16 AWG deberán cumplir con

las siguientes Normas Técnicas:
 El calibre del conductor será de N° 16 AWG, totalmente cableado.
 Normas de fabricación: IEC60502-1, NLT
 Resistente a la humedad y abrasión.
 Aislamiento de cloruro de polivinilo (PVC)
 Los conductores aislados reunidos entre si podrán estar forrados por una
cinta no higroscópica y cubiertos con una chaqueta exterior de PVC.
 Presentación de colores rojo, amarillo, verde y negro; o con
identificación con números.
 No combustible.
 Tensión de servicio de 600 Voltios.
 Temperatura de operación de 60 grados centígrados.
según la norma ITINTEC 370.048 (calibres mm)
El método para calcular el pago, se medirá en metros lineales (m) de cables
instalado.
BASE DE PAGO
14.2. CABLE UTP – CAT 6 DIXON

DESCRIPCIÓN
El Cable de categoría 6, o Cat 6 de uso interior de baja emisión de humos y cero
halógenos(ANSI/TIA/EIA-568-B.2-1) es un estándar de cables para Gigabit
Ethernet y otros protocolos de redes que es retro-compatible con los estándares
de categoría 5/5e y categoría 3. La categoría 6 posee características y
especificaciones para evitar la diafonía (o crosstalk) y el ruido. El estándar de
cable se utiliza para 10BASE-T, 100BASE-TX y 1000BASE-TX (Gigabit Ethernet).
Alcanza frecuencias de hasta 250 MHz en cada par y una velocidad de 1 Gbps
MEDICIÓN
Esta partida se medirá por cajas (m).
BASE DE PAGO
14.3. CABLE STP – CAT 6 DIXON

DESCRIPCIÓN
La comunicación de la cámara se realizará mediante el cable de tipo
“shieldedtwistedpair” STP de 5 pares. Un par transmitirá el RS485 hasta el
controlador. Un segundo par será utilizado para conectar la alimentación (12
hasta 24 VAC o DC). Cinco cables (2 pares y medio) se utilizarán en las salidas. Un
cable (medio par) será utilizado para el "shielding".
El método para calcular el pago, se medirá en metros lineales (m) de cable
Instalado.
BASE DE PAGO
14.4. CABLE ALIMENTADOR 2X N °14 AWG DESCRIPCIÓN

Estos conductores servirán para conectar el control de tráfico local al suministro
de energía eléctrica. El conductor eléctrico deberá cumplir con las siguientes
Normas Técnicas:
 Tensión de servicio NLT (STO 600 Volt.)
 Temperatura de operación 60° C
 El calibre del conductor será de N° 14AWG,totalmente cableado.
 Normas de fabricación: IEC60502-1, NTP 370.255-1.
 Resistente a la humedad, abrasión y al calor hasta una temperatura de
servicio retardante a la llama.
 Aislamiento del conductor será de cloruro de polivinilo (PVC)
 Exteriormente llevará una triple chaqueta de aislamiento de cloruro de
polivinilo (PVC).
 Presentación de colores blanco y negro, o con identificación de números.
 No combustible.
según la norma ITINTEC 370.048 (calibres mm).
Instalado.
BASE DE PAGO
14.5. CABLE DE ATERRAMIENTO 1X 10 MM2
DESCRIPCIÓN
 El conductor eléctrico deberá cumplir con las siguientes Normas
Técnicas:
 Este cable se utilizará para la puesta a tierra.
 Se regirá por la norma de fabricación ITINTEC 370.048 con tensión de
servicio de 600 Volt. y temperatura de operación de 60º C.
 Tendrá un conductor de cobre recocido sólido con aislamiento de PVC y
cubierta exterior de PVCde color amarillo/verde.
 Deberá tener resistencia a ácidos, grasas, aceites, abrasión y al calor
hasta una temperatura de servicio retardante a la llama.
 Deberá cumplir con las pruebas de rigidez eléctrica de enrollamiento.
Instalado.
BASE DE PAGO
15.00 SEÑALIZACIÓN VERTICAL

15.1. SEÑAL REGULADORA (0.60m x 0.90m)
DESCRIPCIÓN
Las señales reguladoras o de reglamentación tienen por finalidad indicar a los
usuarios de las limitaciones, prohibiciones o restricciones en el uso de la vía. Su
cumplimiento es obligatorio. Para el presente expediente se instala la señal
reglamentaria de código R-10, de acuerdo a lo establecido al Manual de
Dispositivos de Control para Calles y Carreteras - MTC
DE LA FABRICACIÓN
El panel de las señales se confeccionará en placa de fibra de vidrio de 04mm de
espesor, embutido de elementos de fierro para mayor consistencia, y tendrá la
forma rectangular vertical de 0.60x0.90m; la parte posterior de las señales será
pintada de color negro (pintura esmalte). El fondo de la cara principal de la señal
deberá ser revestida con lámina reflectiva Alta Intensidad Prismático Tipo IV
color blanco, impreso con tinta serigráfica color rojo para la orla, dejando las
letras y el borde de color negro. Presentará dos (02) agujeros alineados en forma
vertical los mismos que estarán centrados con separación de 0.60m.
Anclaje
Para la fijación de la placa en el poste se utilizarán dos (02) pernos cabeza
hexagonal de 4”x3/8” con sus respectivas tuercas y con dos (02) arandelas cada
uno.
MEDICIÓN
BASE DE PAGO
15.2. POSTE TIPO PEDESTAL SIMPLE D=2 ½ x 3.5 m (PARA SEÑAL
VERTICAL)
DESCRIPCIÓN
El poste de soporte de la señal será de fierro, de forma tubular redonda de 2½”

de
diámetro con un espesor mínimo de 2mm y una extensión de 3.5m. En la parte
inferior tendrá dos (02) piezas de fierro corrugado de 3/8” de espesor, unidos en
forma de aspa “X” al poste por medio de soldadura, la misma que servirá de
anclaje para este último.
MÉTODO DE FABRICACIÓN
El poste será pintado a dos (02) manos con base sincromato negro, más dos (02)
aplicaciones de pintura esmalte sintético color blanco y negro, estas deberán ser
pintadas en franjas alternadas a una distancia de 0.30m entre sí.
El poste contará en el extremo superior con dos (02) agujeros alineados y

separados entre 0.35 a 0.60m (según el tipo de señal).
Esta partida también incluye la instalación de los postes, las mismas que
constaran de una base de concreto cuadrangular de 0.40m de lado y 0.60m de
profundidad. La base será de concreto armado de f’c=175 kg/cm2, de acuerdo al
diseño y las dimensiones indicadas en planos.
MEDICIÓN
BASE DE PAGO
16.00 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consistirá en el pintado de marcas de tránsito sobre el área
pavimentada terminada, de acuerdo con estas especificaciones y en las
ubicaciones establecidas en los planos respectivos, y cumpliendo las
especificaciones que existen para ellas en el “Manual de Dispositivos de Control

de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras” del Ministerio de Transporte.
MATERIALES
La pintura deberá ser la convencional de trafico TTP-115E-TIPO III (caucho
clorado alquídico), y deberá ser adquirido de un fabricante de primer orden o
distribuidor autorizado, teniendo como componentes químicos caucho clorado y
otras resinas sintéticas que permitan alta visibilidad, resistencia a la abrasión y
larga duración, siendo de rápido secado; no debiendo mostrar marcas de
neumáticos media hora después de aplicada; las superficies donde se aplicarán
deberán estar libres de polvo, material orgánico, encharcamiento de agua, etc.
Puesto que una buena preparación de la superficie influye directamente sobre la
durabilidad de la pintura, no debe permitirse trabajos de señalización durante
tiempos de lluvias o lloviznas; deberá cumplir con los siguientes requisitos.
Tipo de pigmento principal : Dióxido de titanio Pigmento en peso

: Min. 57%-60%
Vehículo : Caucho Clorado-Alquídico
% Vehículo no Volátil : Min. 41%
Solventes : Aromáticos
Densidad Kg/cm2 (1b/gl) a 25ºC : 14.65 (12.2)
Viscosidad (Krebbs) : 75 a 85 (Unidades Krebbs)
Fineza o Grado de Molienda : Escala Hegman, Min. 3
Tiempo de Secado : Al Tacto: 5 - 10 minutos
Completo : Para el libre tránsito de vehículos 25+5
minutos.
Resistencia de Agua : No presenta señales de cuarteado,
(Lámina pintada sumergida en
descortezado ni decoloración. No presenta
agua durante 6 horas) ablandamiento,
ampollamiento ni pérdida de adherencia.
Apariencia de película seca : No presenta arrugas, ampollas,
cuarteado ni pegajosidad. No presenta
granos ni agujeros.
Resistencia a la Abrasión seca en Litros/MILS : 35
Reflectancia Direccional : Buena
Poder Cubriente : Bueno
Porcentajes de sólidos (%) : 70 + 2 Flexibilidad
(Mandil Cónico 1/2") : Buena
 A la pintura a utilizar se le puede incorporar micro esferas de vidrios en

una porción de 3.5 Kg. por cada galón de pintura.
 Resistencia al Agua (lámina pintada sumergida en agua durante 6 horas):
No presenta señales de cuarteado, descortezado ni decoloración. No
presenta ablandamiento, ampollamiento ni pérdida de adherencia.
 Apariencia de la película seca: No presenta arrugas, ampollas, cuarteado
ni pegajosidad No presenta granos ni agujeros.
 Condición de Envase: La pintura no debe tener excesivo asentamiento en
un envase destapado y lleno, y debe mezclarse bien con una espátula. La
pintura no debe presentar coágulos, terrones, piel o separación del
color.
 Piel: La pintura no debe presentar piel después de 48 horas en un envase
lleno hasta las ¾, tapado y cerrado.
 Estabilidad en Almacenamiento: Sin asentamiento excesivo corteza o
incremento en la viscosidad, consistencia de fácil agitación para su uso.
 Flexibilidad y Adhesión: La pintura no debe presentar cuarteado,
escamas o pérdida de adhesión.
 Estabilidad diluida: La pintura diluida debe estar uniforme y no debe

presentar separación, coágulos o precipitación después de ser diluido en
proporción de 8 partes por volumen de la pintura por una parte de un
thinner apropiado.
 Propiedades de pulverización: La pintura tal como viene o diluida no más
en la proporción de 8 partes por volumen debe tener propiedades
satisfactorias cuando se aplica con soplete (tendido en posición
horizontal) a un espesor
 húmedo de aproximadamente 381 micrones (0.015 pulgadas)
 Apariencia: La pintura sopleteada debe secar y quedar una película suave
uniforme libre de asperezas, arenilla u otra imperfección de la superficie.
 Apariencia después de un clima acelerado: Las planchas preparadas y
probadas deben evaluarse en primer lugar en la prueba de abrasión para
ver la apariencia y cambio de color. La pintura blanca no debe presentar
más allá
 de una ligera de coloración.
REQUISITOS PARA EL PINTADO
El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas. Esto puede ser
realizado por escobillado u otros métodos aceptables para el Ingeniero
Supervisor. La máquina de pintar deberá ser del tipo rociador capaz de aplicar la
pintura satisfactoriamente bajo presión con una alimentación uniforme a través
de boquillas que rocíen directamente sobre el pavimento.
Todas las marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria, durante
el día o la noche, deberán ser corregidas por el Contratista a su costo.
16.1. PINTURA DE TRÁFICO BLANCA + 20 % POR DESPERDICIOS DE
PINTURA
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consistirá en el pintado de marcas en el pavimento con pintura de
tráfico de color blanco; tales como líneas de cruce peatonal, líneas de retención,
líneas continuas y discontinuas, símbolos y leyendas; de acuerdo las estas
especificaciones y las ubicaciones dadas y con las dimensiones que muestran los
planos, o indicados por el Ingeniero Supervisor.
Las líneas continuas y discontinuas deberán tener un ancho de 10.00cm. Para el

caso de las líneas continuas, estas deberán tener una longitud de 15.00m; y para
el caso de las líneas discontinuas, estas deberán tener una longitud de 3.00m con
intervalos de separación de 5.00m.
MEDICIÓN
Esta partida se medirá en metros cuadrados (m 2).
BASE DE PAGO
16.2. PINTURA DE TRÁFICO AMARILLA + 20 % POR DESPERDICIOS DE
PINTURA
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consistirá en el pintado de marcas de tránsito en el sardinel de

vereda
y de islas canalizadoras sobre el área pavimentada, de acuerdo con estas
especificaciones y en las ubicaciones dadas, con las dimensiones que muestran
los planos, o indicados por el Ingeniero Supervisor.
Para el caso de sardineles el área a pintar será la cara vertical que da al tránsito
(que sobresales de la pista) y la cara horizontal la misma que tendrá el ancho de
10.00cm.
MEDICIÓN
BASE DE PAGO
16.3. PINTURA DE TRÁFICO NEGRO + 20 % POR DESPERDICIOS DE
PINTURA DESCRIPCIÓN
Este trabajo consistirá en el borrado de las marcas de tránsito pintura de tráfico
de color blanco; tales como líneas de cruce peatonal, líneas de retención, líneas
continuas y discontinuas, símbolos y leyendas; sobre el área pavimentada, de
acuerdo con estas especificaciones y en las ubicaciones dadas, con las
dimensiones que muestran los planos, o indicados por el Ingeniero Supervisor.
El motivo del borrado es corregir la señalización existente que se encuentra

demarcada de manera defectuosa.
MEDICIÓN
BASE DE PAGO

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I.

El supervisor, podrán solicitar los resultados de ensayos de resistencia de probetas

Los materiales deben almacenarse de manera que se evite su deterioro o

 El cemento, deberá almacenarse bajo techo en un lugar fresco y libre de

DE LAS UNIDADES DE MEDIDA

Las unidades de medida contempladas en el presupuesto, serán consideradas para las

1.2. DESCRIPCION DE PARTIDAS:

01.2. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

El equipo será revisado por el supervisor en la obra y de no encontrarlo

Esta partida no consta de un procedimiento constructivo específico en sí,

01.3. TRAZO Y REPLANTEO

Se procederá al trazo y replanteo general de la obra y será de su responsabilidad

 Estacado del eje.

Durante la construcción el supervisor deberá llevar un control permanente, de tal

01.5. MANTENIMIENTO DEL TRANSITO Y SEÑALIZACION (POR CRUCE)

El plan de trabajo y la correspondiente señalización provisional podrán ser

El Residente deberá, por su propia cuenta, ubicar vigilantes con banderolas,

02.1. MOVIMIENTO DE TIERRAS

02.2. CORTE CON DISCO EN VEREDA DE CONCRETO

02.3. CORTE CON DISCO EN PAVIMENTO MIXTO

02.4. DEMOLICION DE VEREDA DE CONCRETO

MÉTODO DE REALIZACION DEL TRABAJO

02.5. DEMOLICION DE PAVIMENTO MIXTO

02.6. DEMOLICION DE CAMELLON

MÉTODO DE REALIZACION DEL TRABAJO

02.7. EXCAVACION DE TERRENO NORMAL

03.1. OBRAS DE CONCRETO ARMADO

03.4. ENCOFRADO DE BASES PARA LA BANDERA Y PEDESTALES

03.6. CONCRETO DE ZAPATA F'C= 210 KG/CM2 PARA BANDERA

04.1. OBRAS CIVILES

04.3. DEMOLICION DE PAVIMENTO FLEXIBLE:

04.4. DEMOLICIÓN DE SARDINEL DE CONCRETO

04.5. EXCAVACION EN TERRENO NORMAL

04.6. CONFORMIDAD DE SUB RAZANTE PARA VEREDAS Y RAMPAS

04.7. BASE PARA VEREDAS Y RAMPAS E= 0.10 INCL. COMPACT. TIPO

 Límite Líquido (ASTM D-423) Máximo 25 %

04.8. RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO

04.14. ELIMINACIÓN DE DESMONTE -CARGUÍO MANUAL

Para las instalaciones eléctricas subterráneas con protección mecánica se

05.3. CANALIZACION EN VEREDA DUCTO DE 2 VIAS

05.4. CANALIZACION EN VEREDA DUCTO DE 1 VIA

06.1. CAJA DE PASO

06.5. TAPAS DE CONCRETO PARA CAJA DE PASO DESCRIPCIÓN

07.2. POSTE TIPO BANDERA(GALVANIZADO) CON ESTRUCTURA PANEL

El poste de bandera será de material de fierro galvanizado, provisto de orificios

Para la sujeción del brazo de la bandera que sujetara a la placa informativa y el

La bandera que se encontrará adosada al poste en su parte superior lleva una

El panel de la señal se confeccionará en placa de Fibra de Vidrio de 04 mm de

El panel de la Señal será reforzado con una estructura metálica embutida en la

Para la sujeción del semáforo vehicular o peatonal al poste se hará uso de

El diámetro exterior a lo largo de todo el tubo es de 4” de diámetro y el espesor

Para la sujeción del semáforo vehicular o peatonal al poste se hará uso de

La longitud de anclaje será de 0.70m para el caso de semáforos peatonales, y la

Toda la estructura terminada, tendrá un tratamiento de galvanizado al fuego en

El tubo será provisto de un orificio de 3" de diámetro a la altura de 0.20m (en

El diámetro exterior a lo largo de todo el tubo es de 4” de diámetro y el espesor

La longitud de anclaje será de 0.70m para el caso de semáforos vehiculares, y la

Toda la estructura terminada, tendrá un tratamiento de galvanizado al fuego en

El tubo será provisto de un orificio de 3" de diámetro a la altura de 0.40m (en

07.5. POSTE PEDESTAL GALVANIZADO PARA CONTROLADOR

La descripción de las demás características serán las mismas a las descritas en el

La base contara con un tubo de PVC de 3’’ de diámetro, que se coloca en el

CALIDAD DE LOS MATERIALES

La base contara con un tubo de PVC de 3’’ de diámetro, que se coloca en el