Estudio de Mecanica de Suelos de Futuro 2021

INFORME TECNICO
INFORME DE ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS
PROYECTO:
CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS VÍAS LOCALES SECTOR PEDREGAL, SECTOR NUEVA JERUSALÉN,
SECTOR NUEVA JUVENTUD, DEL ASENTAMIENTO HUMANO P. INTEGRAL FUTURO 2000, COMUNA 12,
DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO - LIMA - LIMA.
UBICACIÓN
SAN JUAN DE LURIGANCHO - LIMA - LIMA
MARDYER
INGENIEROS CONSULTORES - INGENIERIA GEOTECNICA
ENERO 2,021
MARDYER INGENIEROS
INGENIERIA GEOTECNICA
INFORME DE ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS
PROYECTO : CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS VÍAS LOCALES

SECTOR PEDREGAL, SECTOR NUEVA JERUSALÉN,
SECTOR NUEVA JUVENTUD, DEL ASENTAMIENTO
HUMANO P. INTEGRAL FUTURO 2000, COMUNA 12,
DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO - LIMA - LIMA.”
UBICACIÓN : DISTRITO: SAN JUAN DE LURIGANCHO, PROVINCIA Y

DEPARTAMENTO: LIMA.
FECHA : ENERO DEL 2,021
CONTENIDO
1.00 GENERALIDADES
1.01 ANTECEDENTES
1.02 OBJETO DEL ESTUDIO
1.03 ALCANCES DEL ESTUDIO
1.04 METODOLOGIA DEL ESTUDIO
1.05 UBICACIÓN DE LA ZONA EN ESTUDIO
1.06 ACCESO AL AREA EN ESTUDIO
1.07 CLIMA
1.08 CARACTERISTICAS DEL PROYECTO
2.00 INVESTIGACIONES EFECTUADAS

2.01 TOPOGRAFIA DE LA ZONA
2.02 GEOLOGIA, GEOMORFOLOGÍA Y SISMICIDAD DE LA ZONA
2.02.01 GEOLOGIA
2.02.02 GEOMORFOLOGIA
2.02.03 SISMICIDAD DE LA ZONA
2.03 GEOTECNIA DE LA ZONA DE TRABAJO
2.03.01 SONDAJES - INVESTIGACION DE CAMPO
2.03.02 ENSAYOS DE LABORATORIO
2.03.03 CLASIFICACION DE SUELOS
Estudio de mecánica de suelos de proyecto pistas y veredas AA.HH. Proyecto Integral Futuro 2000. Comuna 12. Dist. San Juan de Lurigancho
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2.03.04 PERFILES ESTRATIGRAFICOS

2.04 NAPA FREATICA
3.00 ANALISIS Y DISEÑO DE PAVIMENTOS

3.01 ANALISIS
3.02 CONSIDERACIONES DE DISEÑO
4.02.01 TRAFICO
4.02.02 CARACTERISTICAS DE LA SUBRASANTE
4.02.03 DISEÑO DEL PAVIMENTO DE VEREDAS DE CONCRETO
4.02.04 DISEÑO DEL PAVIMENTO ADOQUINADO DE VEREDAS
4.00 OBSERVACIONES
5.00 CONCLUSIONES
6.00 RECOMENDACIONES
ANEXO I : PERFILES ESTRATIGRAFICOS DE LOS POZOS DE EXPLORACION

ANEXO II : RESULTADOS DE LOS ENSAYOS DE LABORATORIO
ANEXO III : GRAFICOS Y PLANOS
ANEXO IV : FOTOGRAFIAS
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INFORME DE ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS
1.00 GENERALIDADES
1.01 Antecedentes.
El presente estudio se genera como parte de la necesidad establecida por la
Municipalidad Distrital de San Juan de Lurigancho de dotar de una infraestructura
adecuada a los diversos sectores urbanos, con la finalidad de prestar un mejor
servicio a la comunidad, lo cual repercute en mejorar la salud, seguridad y confort
en cada uno de los espacios urbanos del distrito.
1.02 Objeto del estudio

El objetivo del presente estudio de mecánica de suelos consiste en establecer las
características físicas, químicas y mecánicas del suelo del área de estudio, en
atención al proyecto: “CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS VÍAS LOCALES
SECTOR PEDREGAL, SECTOR NUEVA JERUSALÉN, SECTOR NUEVA
JUVENTUD, DEL ASENTAMIENTO HUMANO P. INTEGRAL FUTURO 2000,
COMUNA 12, DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO - LIMA - LIMA”, para
luego establecer un diseño estructural adecuado técnica y económicamente del
pavimento, que permita dotar a los utilitarios un ambiente que tengan buenas
condiciones de servicio, seguridad y durabilidad.
1.03 Alcances del estudio.

El presente estudio es válido solamente dentro de los límites del área del proyecto,
con fines de atención al proyecto: "CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS
VÍAS LOCALES SECTOR PEDREGAL, SECTOR NUEVA JERUSALÉN, SECTOR
NUEVA JUVENTUD, DEL ASENTAMIENTO HUMANO P. INTEGRAL FUTURO
2000, COMUNA 12, DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO - LIMA - LIMA”.
En el presente informe se presenta la descripción de los trabajos realizados en
campo y laboratorio, los resultados de los análisis efectuados y las conclusiones
obtenidas del estudio geotécnico efectuado en el terreno de estudio, ubicado en el
distrito de San Juan de Lurigancho.
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1.04 Metodología del estudio.
En el presente estudio se han desarrollado las siguientes actividades:

- Inspección ocular de la zona.
- Recopilación de información.
- Revisión de la información, principalmente de la información geológica.
- Ubicación y excavación de calicatas de exploración.
- Toma de muestras disturbadas.
- Ensayos de laboratorio de mecánica de suelos.
- Elaboración de los perfiles estratigráficos.
- Interpretación y análisis de los resultados obtenidos.
- Conclusiones y recomendaciones.
El método empleado en el presente estudio comprende las siguientes etapas:
 Inspección ocular.- En esta primera etapa se efectúa un reconocimiento general

del terreno, a fin de planificar adecuadamente los trabajos, como son: personal,
métodos y equipos a emplearse, determinación de las zonas de acceso,
reconocimiento del trazado de los lotes, programación de los trabajos, etc.
 Recopilación de información.- Corresponde a la recolección de material útil

para el estudio realizado, tales como mapas, planos, informes y estudios
anteriores realizados en la zona y/o en sus alrededores. Se accedió a la
información del I.G.N., INGEMMET, Instituto Geofísico, etc.
 Trabajo de campo.- Consistió en lo siguiente:

- Se realizó la exploración del suelo por medio de calicatas ubicadas en la zona
a investigarse, convenientemente localizadas, de manera de tener un
muestreo representativo para determinar las características del subsuelo. Se
excavó 07 (siete) calicatas, realizada según la Norma Técnica ASTM D 420.
- Paralelamente al muestreo de suelos se realizó el registro e identificación de
cada uno de los estratos encontrados en las calicatas, anotándose las
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principales características, tales como: ubicación, profundidad, espesor, tipo

de suelo, color, plasticidad, compacidad, entre otros.
 Ensayos de laboratorio.- Las muestras alteradas se llevaron al Laboratorio de

Mecánica de Suelos de MARDYER INGENIEROS CONSULTORES para
efectuar los ensayos correspondientes.
Estos ensayos, cuyos resultados se presentan en el anexo II, han permitido
caracterizar los suelos.
A continuación, se realiza una breve explicación de los principales ensayos
efectuados y los objetivos de cada uno de ellos. Cabe anotar que los ensayos
físicos corresponden a aquellos que determinan las propiedades índices de los
suelos y que permiten su clasificación.
Análisis Granulométrico por tamizado (ASTM D-421)

La granulometría es la distribución de las partículas de un
suelo de acuerdo a su tamaño, que se determina mediante
el tamizado o paso del agregado por mallas de distinto
diámetro hasta el tamiz N° 200 (de diámetro 0.074
milímetros), considerándose el material que pasa dicha
malla en forma global. El análisis granulométrico deriva en
una curva granulométrica, donde se plotea el diámetro de Juego de tamices de bronce
usados en el ensayo de
granulometría
tamiz versus porcentaje acumulado que pasa o que retiene
el mismo.
Limite Liquido (ASTM D-423) y Limite Plástico (ASTM D-424)

Se conoce como plasticidad de un suelo a la capacidad de
este de ser moldeable. Esta depende de la cantidad de
arcilla que contiene el material que pasa la malla N° 200,
porque es este el material que tiene la propiedad de
cohesión.
El suelo, de acuerdo al contenido de humedad que tenga, Copa de Casagrande usado
en el ensayo para la
pasa por tres estados definidos: líquidos, plásticos y determinación del Límite
Líquido
secos. Cuando el agregado tiene determinado contenido
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de humedad en la cual se encuentra húmedo de modo que no puede ser

moldeable, se dice que está en estado semilíquido. Conforme se le reduce la
humedad, comienza a adquirir una consistencia que permite moldearlo o hacerlo
trabajable, entonces se dice que está en estado plástico.
Si continuamos reduciendo la humedad, se logra un punto en el cual el material
pierde su trabajabilidad, lo que es observable, pues se cuartea al tratar de
moldearlo, entonces se dice que está en estado semi-seco. El contenido de
humedad en el cual el suelo pasa del estado semilíquido al plástico es el Limite
Liquido (ASTM D-423), y el contenido de humedad en el que para del estado
plástico al semi-seco es el Limite Plástico (ASTM D-424).
Clasificación de Suelos por el Método SUCS y por el Método AASHTO

Los diferentes tipos de suelos son definidos por el tamaño de las partículas. Son
frecuentemente encontrados en combinación de dos o más tipos de suelos
diferentes, como por ejemplo: arenas, gravas, limo, arcillas y limos. Uno de los
más usuales sistemas de clasificación de suelos es el Sistema Unificado de
Clasificación de Suelos (SUCS), el cual clasifica al suelo en 15 grupos
identificados por nombre y por términos simbólicos.
El sistema de clasificación para Construcción de Carreteras AASHTO, es también
usado de manera general. Los suelos pueden ser también clasificados en
grandes grupos, pueden ser porosos, de grano grueso o grano fino, granular o no
granular y cohesivo, semi.-cohesivo y no cohesivo.
Ensayo CBR (ASTM D-1883)
El CBR de un suelo es la carga unitaria correspondiente a 0.1” ó 0.2” de
penetración. Es el porcentaje de su respectivo valor elegido como patrón. Este
ensayo, mide la resistencia al corte de un suelo bajo condiciones de
humedad y densidad controlada. El ensayo permite obtener un número de
la relación de soporte, que no es constante para un suelo dado, sino que
depende de su densidad y humedad.
El número CBR (o simplemente CBR), se obtiene de la relación de la carga
unitaria (lbs/pulg2.) necesaria para lograr una cierta profundidad de penetración
del pistón de penetración (19.4 cm2) dentro de la muestra compactada de suelo
a un contenido de humedad y densidad dadas, con respecto a la carga unitaria
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patrón (lbs/pulg2), requerida para obtener la misma profundidad de penetración

en una muestra estándar de material triturado.
 Análisis de los resultados e informe final.- En base a la información

recopilada de la zona, trabajo de campo y ensayos de laboratorio, se efectuaron
los análisis, cálculos y determinación de parámetros de diseño, así como la
interpretación de las observaciones tomadas en campo y conclusiones
respectivas, con los cuales se han determinado los parámetros geotécnicos
requeridos para el diseño de la cimentación y los parámetros sismo resistentes
para el diseño de la estructura, todo lo cual se detalla en el presente informe
técnico.
1.05 Ubicación de la zona en estudio

El terreno asignado en el proyecto se encuentra ubicado en el AA.HH. Proyecto
Integral Futuro 2000, ubicado en la comuna 12, en el distrito de San Juan de
Lurigancho, en la provincia y departamento de Lima.
Su ubicación geopolítica es la siguiente:
Región : Lima Metropolitana
Distrito : San Juan de Lurigancho
Provincia : Lima
Departamento : Lima
Topográficamente se encuentra entre las cotas 337 y 378 msnm.

Hidrográficamente pertenece a la cuenca del río Rímac, la misma que se ubica en la
vertiente occidental de los Andes y cuyas aguas desembocan en el Océano Pacífico.
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Según lo señalado por el Dr. Javier

Pulgar Vidal en su obra “Geografía
del Perú”, el área del proyecto se
encuentra en la región costa o chala,
la que está comprendida desde la
orilla del mar a 0 m.s.n.m. hasta la
altitud de 500 m.s.n.m.. Esta región
se caracteriza por su relieve
mayormente plano o ligeramente
ondulado.
1.06 Acceso al área en estudio

El acceso al área de estudio a partir del centro de la ciudad de Lima, por la Av.
Próceres de la Independencia (antes Av. Wiesse), hasta llegar a la Av. Santa Rosa,
donde se gira hacia la izquierda y se sigue en esta dirección, cruzando la Av. José
Carlos Mariátegui, hasta ubicar el AA.HH. Proyecto Integral Futuro 2000, donde se
ubica el proyecto en el distrito de San Juan de Lurigancho.
1.07 Clima
El clima es seco y árido, perteneciente al desierto subtropical (d-S) o desierto
desecado sub tropical (dd-S). El clima se encuentra fuertemente influenciado por el
Anticiclón del Pacifico Sur, la Corriente Von Humboldt y el sistema andino.
Temperatura
En el mapa ecológico del Perú elaborado por INRENA, se indica que la
biotemperatura media-anual en la región costa perteneciente al proyecto, varía entre
17.9 y 22.2ºC.
Mínima 17.9 ºC
Máxima 22.2 ºC
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Precipitación Pluvial
La precipitación pluvial muy esporádica, llovizna netamente costera. La precipitación
total promedio anual es menor de 15 mm. Sin embargo, en períodos con presencia
del Fenómeno “El Niño”, se han registrado precipitaciones muy altas.
Humedad
La evaporación presenta variaciones a baja altitud, ocasionando microclimas, que
son producto del efecto de neblinas. La humedad relativa media es alta durante todo
el año, esto como resultado de su proximidad al Océano Pacífico.
Radiación solar
El promedio de horas de sol es más de 100 horas por mes y durante los meses de
verano (enero a marzo) más de 200 h/mes.
Nubosidad
La nubosidad media se presenta entre 6 y 7 octavos durante el año, siendo una
excepción la presencia de nubosidad entre 4 y 8 octavos.
Viento
La dirección de los vientos es predominantemente del Sur, Sur-Oeste y Sur-Este,
mientras la velocidad fluctúa entre 0,10 y 2,00 m/s.
1.08 Características del Proyecto.

El proyecto contempla principalmente las siguientes actividades:
- Construcción de veredas de concreto.
- Construcción de sardineles
- Pavimentación de la calzada con asfalto en caliente
- Señalización vial
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2.00 INVESTIGACIONES REALIZADAS
2.01 Topografía de la zona.

la topografía del área de estudio es llana, con pendientes suaves. Se encuentra entre
las cotas 337 y 378 msnm.
2.02 Geología, Geomorfología y Sismicidad de la zona.

Se consultó la literatura sobre la geología y sismicidad de la zona en estudio, la cual
consistió principalmente en el mapa geológico del cuadrángulo de Chosica (lámina
24-j de la Carta Geológica Nacional) del Instituto Geológico, Minero y Metalúrgico
(INGEMMET) y el mapa de distribución de máximas intensidades sísmicas
observadas en el Perú de Alva Hurtado.
2.02.01 Geología de la Zona

Considerando que el suelo es el soporte físico de las actividades constructivas
es importante el conocimiento de la geología del lugar, pues así podemos
reconocer los fenómenos naturales que pueden afectar el proyecto y
determinar las propiedades físicas del suelo.
Geológicamente, el área de estudio se encuentra emplazada en la planicie
costera, la misma que se caracteriza por presentar un relieve esencialmente
plano con algunas lomadas y colinas aisladas remanentes de los procesos
denudativos. Esta planicie se desarrolla como una faja paralela a la costa,
limitada al oeste por el litoral y al este por el conjunto de cerros bajos
correspondientes a las primeras estribaciones andinas occidentales.
La formación de suelos en la zona en estudio son depósitos coluviales bajo el
cual se encuentra el manto rocoso del cretáceo inferior, de la superunidad
Patap (ks-gbdi-pt), cuyas estribaciones se observan en afloraciones rocosas
en la zona del proyecto.
Esta unidad se constituye de cuerpos de gabros y dioritas, los cuerpos de
gabro presentan en sus partes marginales gradación a una diorita básica de
color oscuro por los ferromagnesianos que contiene y que la hacen diferente
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a las dioritas de las otras superunidades, mostrando en su parte interna

variaciones complejas de anfíboles y piroxenos. Las dioritas presentan
texturas holocristalinas, resaltando las plagioclasas en una proporción que
llega de 80% y 85%, así como hornblendas entre 5% y 10%, también muestran
adiciones de cuarzo en los contactos con las tonalitas de Superunidad Santa
Rosa, así como calcita en las zonas de intrusión a las secuencias calcáreas,
produciendo la alteración de las hornblendas o del material carbonatado. Sus
contactos con los cuerpos ácidos que los intruye son verticales y bien nítidos
formando cerros masiformes, además de cuerpos prismáticos y tabulares.
(Ver Figura Nº 01 en el anexo III).
2.02.02 Geomorfología de la zona en estudio.

Los aspectos geomorfológicos proporcionan información útil para comprender
las diferentes geoformas de la corteza terrestre y permite ubicar el terreno en
su condición para el uso que se requiere.
La Súper Unidad Geomorfológica que corresponde a esta región se denomina
Región Costera que estaría cortada por valles transversales al mar. La llanura
aluvial así formada se encuentra comprendida por una planicie costanera
angosta, frente al litoral rellenada por los materiales acumulados por las
quebradas que discurren directamente al mar, teniendo en su mayor parte una
cobertura de arena eólica, que en muchos casos alcanza profundidades
apreciables.
El área es de topografía suave, correspondiente a la región Costanera. Está
comprendida en lo que se denomina Planicies costaneras y conos deyectivos,
siendo ésta, la zona comprendida entre el borde litoral y las estribaciones de
la cordillera Occidental constituye una angosta faja de terreno paralelo a la
línea de costa.
El proyecto se encuentra la formación geomorfológica denominada cerros
remanentes de los procesos denudativos (Ver Figura 07 – Estudio
geomorfológico de la ciudad de Lima. Fuente: Cismid – Universidad Nacional
de Ingeniería).
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2.02.03 Sismicidad de La Zona

La actividad sísmica en Perú es debida principalmente al proceso de
subducción de la placa de Nazca bajo la Sudamericana, presente de Norte a
Sur en su borde Oeste, con una velocidad relativa de 8 cm. El margen Oeste
de Sudamérica, donde la litosfera oceánica subduce bajo la continental, es
uno de los más activos y de los bordes de placa el mayor en la Tierra, siendo
su alta velocidad de convergencia la que permite que se genere un fuerte
acoplamiento entre ellas, produciendo sismos de diferentes magnitudes a
diversos niveles de profundidad. Como resultado de este proceso se ha
formado la fosa peruano-chilena y la Cordillera Andina en diferentes períodos
orogénicos.
Conforme lo mencionado en la norma sismo-Resistente E-030, el país se

encuentra dividido en las cuatro zonas siguientes:
Zona 1.- Comprende parte del departamento de Loreto, Ucayali, Madre de

Dios y Puno; en esta región la sismicidad es baja.
Zona 2.- En esta zona la sismicidad es de media a baja. Comprende parte del
departamento de Loreto, Ucayali, Madre de Dios, San Martín, Huánuco,
Pasco, Junín, Cusco, Ayacucho, Apurímac, Cajamarca, La Libertad, Ancash.
En esta región los sismos se presentan con mucha frecuencia, pero no son
percibidos por las personas en la mayoría de las veces.
Zona 3.- En esta zona la sismicidad es de media a alta. Comprende parte del
departamento de Loreto, Puno, San Martín, Huánuco, Pasco, Junín, Cusco,
Huancavelica, Ayacucho, Apurímac, Piura, Lambayeque, Cajamarca, La
Libertad, Ancash, Lima, Arequipa, Moquegua y Tacna
Zona 4.- Es la zona de más alta sismicidad. Comprende la zona oeste de toda
la costa peruana, desde Tumbes hasta Tacna, así como parte de del
departamento de Huánuco, Huancavelica, Ayacucho, Ancash
MARDYER INGENIEROS
ZONIFICACION SISMICA DE ACUERDO AL REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES
El proyecto se encuentra ubicado en la Zona 4, correspondiéndole una

Sismicidad alta con intensidad mayor de VII en la escala modificada de
Mercalli, los registros históricos dan una aceleración de la gravedad del
terreno de hasta 0.34g. El factor de zona Z se interpreta como la aceleración
máxima del terreno con una probabilidad de 10% de ser excedida en 50 años.
Las fuerzas sísmicas horizontales cortantes en la base pueden calcularse de

acuerdo a lo indicado en el Reglamento Nacional de Edificaciones, aprobada
MARDYER INGENIEROS
con Resolución Ministerial Nº 355-2018-VIVIENDA publicada en el diario

oficial El Peruano el 22 de octubre del 2018, usando la siguiente expresión:
Z xU x Sx C x P
V 
R
Donde:
V = CORTANTE BASAL
Z= FACTOR DE ZONA
U= FACTOR DE USO
S= FACTOR DE AMPLIFICACION DEL SUELO
C= FACTOR DE AMPLIFICACION SISMICA
R =COEFICIENTE DE REDUCCION
P= PESO DE LA EDIFICACIÓN
De acuerdo a lo observado en las exploraciones de campo, al resultado de los

ensayos de laboratorio y a lo indicado en el Mapa de Zonificación sísmica de
la ciudad de Lima (ver figura Nª 5), se observa que el perfil de suelo para la
zona de estudio se clasifica, conforme a la norma E-030 referente al diseño
sismo resistente del Reglamento Nacional de Edificaciones, como S0, el cual
corresponde a perfiles de suelo muy rígidos conformados por roca dura. De
acuerdo a ello, se establece los parámetros sísmicos indicados en el cuadro
I, cuyo valor del periodo es más conservador que el publicado por el CISMID-
UNI y que se anexa en la figura Nº 6 (isoperiodos de la ciudad de Lima).
CUADRO I
COEFICIENTES SISMICOS
Zona 4 Z 0.45
Factor de amplificación de suelo S 0.80
Período que define la plataforma del factor C Tp 0.30 seg
Período que define el inicio de la zona del factor C TL 3.00 seg
con desplazamiento constante
MARDYER INGENIEROS
2.03 Geotecnia de la zona de trabajo.
2.03.01 Investigación de campo

Los trabajos de exploración de campo, fueron realizados por personal del
consultor. Para tal efecto se excavaron 07 (siete) calicatas, distribuidas
adecuadamente en la zona de estudio y denominadas C-1, C-2, …. , C-7 (ver
cuadro II), tal como se muestra en el plano de ubicación de calicata (ver plano
de ubicación de calicatas en anexo III – lámina UC-01 y la evidencia
fotográfica disponible, presentada en el anexo IV), alcanzándose la
profundidad máxima de 1.10m. Estos pozos exploratorios nos han permitido
establecer la configuración estratigráfica de la zona caracterizando el tipo de
suelo de la misma, así como obtener la correspondiente muestra disturbada
necesaria para la realización de los ensayos de laboratorio tendientes a
conocer las características físicas mecánicas de la zona.
No se encontró el nivel freático hasta la profundidad explorada. Conforme al

Mapa de los acuíferos de la ciudad de Lima, preparado por el CISMID – UNI,
en la zona de estudio el nivel freático se encuentra por debajo de los 10m de
profundidad. (Ver Fig. 3 en anexo III).
Paralelamente al muestreo efectuado en cada exploración, se realizó el

registro de la calicata, cuyo perfil estratigráfico correspondiente se anexa al
presente informe. (Ver el registro de perfiles estratigráficos que se encuentra
en el anexo I del presente informe).
MARDYER INGENIEROS
CUADRO II
RELACION DE CALICATAS
CALICATA PROF.
UBICACIÓN
Nº (m)
C-01 Intersección de calle s/n 2 con Pasaje 4 0.90
C-02 Intersección de calle Cusco con calle Grau 0.30
C-03 Intersección de calle Grau con Pje. Pedregal 1.10
C-04 Calle s/n 1 0.30
C-05 Intersección de calle 2 con calle 5 0.90
C-06 Intersección de calle 2 con calle Grau 0.30
C-07 Intersección de calle Cusco con calle Grau 0.30
(Ver plano de ubicación de calicatas en anexo III)
2.03.02 Ensayos de Laboratorio

Con la finalidad de determinar las características físicas, químicas y
mecánicas de los suelos subyacentes encontrados en la exploración de
campo se procedió a la respectiva recolección de muestra disturbada con la
finalidad de realizar las correspondientes pruebas de laboratorio. Las pruebas
se realizaron en el laboratorio de mecánica de suelos de MARDYER E.I.R.L.,
conforme a las normas ASTM. Se realizó un ensayo de contenido de sulfatos
para determinar la agresividad química de los suelos de la zona. En los
cuadros III y IV se describen los ensayos realizados.
MARDYER INGENIEROS
CUADRO Nº III
RECOLECCIÓN DE MUESTRAS PARA ENSAYOS DE LABORATORIO
NORMA Nº DE
ENSAYO PRUEBAS
ASTM AASHTO
Recolección de muestras D – 420 T – 86 07
Granulometría D – 421/22 T – 87/88 07
Límite líquido D – 423 T – 89 N.P.
Límite plástico D – 424 T – 90 N.P.
Contenido de sulfatos,
cloruros y sales solubles BS1377 – Parte 3 01
totales en el suelo
CBR D – 1883 01
CUADRO Nº IV
CALICATAS EXCAVADAS Y ENSAYOS REALIZADOS
CALICATA PROFUNDIDAD ENSAYOS
C-01 0.90m Estándar
C-02 0.30m Estándar + ensayo químico
C-03 1.10m Estándar + CBR
Los resultados se muestran en el anexo II – Resultados de los Ensayos de

Laboratorio.
MARDYER INGENIEROS
2.03.03 Clasificación de suelos

Las muestras ensayadas se clasificaron de acuerdo al sistema de AASHTO
(AMERICAN ASOCIATION OF STATE HIGWAY AND TRANSPORTATION
OFFICIALS), y por el sistema SUCS (SISTEMA UNIFICADO DE
CLASIFICACION DE SUELOS), tal como se muestra en el cuadro V.
CUADRO Nº V
CLASIFICACION DE SUELOS
C-01 C-02 C-03 C-04 C-05 C-06 C-07

CALICATA Nº
M-1 M-1 M-1 M-1 M-1 M-1 M-1
Profundidad (m) 0.30-0.90m 0.10-0.30m 0.10-1.10m 0.10-0.30m 0.25-0.90m 0.10-0.30m 0.10-0.30m
Retenido T. Nº 4 25.7% 27.2% 26.6% 30.3% 26.0% 25.5% 25.1%

Pasa T. Nº 200 7.0% 6.6% 9.0% 7.3% 6.9% 8.8% 6.9%
L.L. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P.
L.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P.
I.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P.
S.U.C.S. SP-SM SP-SM SP-SM SP-SM SP-SM SP-SM SP-SM
AASHTO A-1b(0) A-1b(0) A-1b(0) A-1b(0) A-1b(0) A-1b(0) A-1b(0)
De los resultados obtenidos se constata la presencia, hasta la profundidad

explorada, de suelos predominantemente arenosos de grano medio con ligero
contenido de limos no plásticos y bajo el cual se encuentra el manto rocoso
de origen ígneo.
2.03.04 Perfiles Estratigráficos

La calicata realizada nos ha permitido identificar los tipos de suelos existentes
en la zona de estudio, hasta la profundidad alcanzada (1.10m). La zona está
constituida mayormente por un manto general de material arenoso de grano
medio y con ligera presencia de limos no plásticos, caracterizando el suelo
predominante como SP-SM según SUCS, con bajos contenidos de humedad.
En términos generales se encontró material predominantemente arenoso,
pobremente graduado y ligeramente limoso. A continuación, se reseña
brevemente la estratigrafía de las exploraciones:
MARDYER INGENIEROS
C – 1.- Superficialmente encontramos una capa de relleno contaminado de

0.30m de espesor, donde se aprecian elementos contaminantes como
plásticos y cascotes de ladrillo, bajo el cual encontramos, hasta la profundidad
excavada (1.10m), material consistente en una mezcla de arenas y ligero
contenido de limos, con predominancia de material arenoso, pobremente
graduado en su conjunto, como se puede apreciar a partir de los coeficientes
de contracción y curvatura calculados a partir de los diámetros característicos
obtenidos a partir de su curva de distribución granulométrica (D10=0.133,
D30=0.513, D60=2.152, CU=16.155 y CC=0.918). Se le encontró con baja
humedad, de color marrón claro y compacidad media. Su clasificación en el
sistema SUCS es SP-SM y A-1b(0) en el sistema AASHTO. No se observó el
nivel de la napa freática hasta la profundidad excavada.

0.10m de espesor, bajo el cual encontramos, hasta la profundidad excavada
(0.30m), material consistente en una mezcla de arenas y ligero contenido de
limos, con predominancia de material arenoso, pobremente graduado en su
conjunto, como se puede apreciar a partir de los coeficientes de contracción y
curvatura calculados a partir de los diámetros característicos obtenidos a partir
de su curva de distribución granulométrica (D10=0.141, D30=0.442, D60=2.152,
CU=16.155 y CC=0.918). Se le encontró con baja humedad, de color marrón
claro y compacidad media. Su clasificación en el sistema SUCS es SP-SM y
A-1b(0) en el sistema AASHTO. No se observó el nivel de la napa freática
hasta la profundidad excavada.

MARDYER INGENIEROS




0.10m de espesor, donde se aprecian elementos contaminantes como
plásticos y cascotes de ladrillo, bajo el cual encontramos, hasta la profundidad
excavada (0.30m), material consistente en una mezcla de arenas y ligero
MARDYER INGENIEROS
contenido de limos, con predominancia de material arenoso, pobremente

graduado en su conjunto, como se puede apreciar a partir de los coeficientes
de contracción y curvatura calculados a partir de los diámetros característicos
obtenidos a partir de su curva de distribución granulométrica (D10=0.093,
D30=0.406, D60=2.088, CU=22.417 y CC=0.847). Se le encontró con baja
humedad, de color marrón claro y compacidad media. Su clasificación en el
sistema SUCS es SP-SM y A-1b(0) en el sistema AASHTO. No se observó el
nivel de la napa freática hasta la profundidad excavada.

Se presentan los registros de exploración en el anexo I.
2.04 Napa freática

No se encontró el nivel freático en la calicata efectuada. (Ver Fig. 03 en
anexos).
MARDYER INGENIEROS
3.00 ANALISIS Y DISEÑO DE PAVIMENTOS
El diseño se efectuará de acuerdo con la sección estratigráfica, así como de la

evaluación de los resultados de laboratorio (ver Anexo II), evaluación del tráfico y
otros.
3.1 ANALISIS
Conforme al clima, tráfico, disponibilidad de mantenimiento correctivo,
materiales de la zona, se usará en las aceras peatonales, pavimentos de
concreto y pavimento flexible y específicamente de asfalto en caliente en la
calzada. Para los diseños correspondientes se establecerán los parámetros
comunes y luego se tomarán en cuenta las consideraciones correspondientes
al método AASHTO 93 y la norma CE-010.
3.2 CONSIDERACIONES DE DISEÑO.
3.2.1 TRANSITO.
Considerando un periodo de diseño de 20 años se tiene conforme al estudio
de tráfico vehicular:
W18 =290973 =2.87E5
Tt= 2.91 E5
Tt= Total de pasadas de eje equivalente de 8.2Tn en el día 1
EAL= Total de pasadas de eje equivalente de 8.2Tn en el año 20.
Periodo de diseño = 20 años
Este valor de EAL es concordante con el uso del pavimento (veredas).
3.2.2 CARACTERISTICAS DEL TERRENO DE FUNDACIÓN

De acuerdo con el análisis efectuado de la estratigrafía del subsuelo y a los
ensayos de laboratorio realizados se concluye que en el sector del área
en estudio la subrasante de los pavimentos estará constituido principalmente
MARDYER INGENIEROS
por suelos limosos no plásticos con arenas de grano fino, clasificadas como
ML en el sistema SUCS, presentando las siguientes características:
Permeabilidad : media
Capilaridad : baja
Elasticidad : media
Cambio de Volúmenes : Bajo
Valor como Sub-Rasante : medio
3.2.3 DISEÑO DEL PAVIMENTO DE VEREDAS DE CONCRETO

Método AASTHO 1993
En lo que respecta al método de diseño propuesto por la AASHTO, se ha

tomado la información proveniente de la Guide for Paviment Structures,
edición 1993, que se basa en el valor de CBR (California Bearing Ratio) de la
subrasante, número de ejes estándar anticipado, para determinar el espesor
de diseño. Este método proporciona una expresión analítica que para efectos
de cálculos computarizados la solución matemática es sumamente útil. La
evolución del método, establece las complementaciones siguientes:
 Se introduce el coeficiente de drenaje como parámetro de caracterización

de la base granular. Indirectamente se mide la influencia del agua en la
capacidad estructural del pavimento.
 Se deja sin efecto el parámetro factor regional.
 Se introduce el concepto de “pérdida de servicio”.
 El valor soporte de la subrasante “S”, se reemplaza por el módulo resilente
MR.
 Se introduce el parámetro de confiabilidad partiendo de la consideración
que el comportamiento vs. tránsito sigue la distribución normal de Gauss.
A pesar de las bondades mencionadas la aplicación de la versión 86, al igual

que la 72, encuentra un vacío en nuestro medio en cuanto a la ejecución
MARDYER INGENIEROS
directa al Ensayo que mide el MR en suelos, sin embargo para el diseño se

ha establecido la correspondencia con los valores de C.B.R., siguiendo las
recomendaciones del método ASSHTO 2008.
La fórmula general que gobierna el número estructural de diseño, presenta la
expresión siguiente:
 PSI 
Log 10 
Log 10 W18   Zr  So  9.36  Log 10 SN  1  0.20   4.2  1.5   2.32  Log MR   8.07
10
1094
0 .4 
SN  15.19
Donde:
W18
: Número proyectado de cargo equivalente de 18 kip (18000 lb) de
aplicación de carga axial simple.
Zr : Desviación estándar normal
So : Error estándar combinado del trafico proyectado y del

comportamiento proyectado
 PSI: Diferencia entre índice de Serviciabilidad inicial (po), y el índice de

Serviciabilidad terminal (pt).
MR : Módulo Resilente (psi)
SN : Número estructural indicativo del espesor total del pavimento

requerido
Del procedimiento iterativo de la fórmula, se despeja el valor de diseño

SNdiseño que permite encontrar la situación de un pavimento nuevo. Luego los
espesores de las diferentes capas del pavimento, se obtienen mediante la
siguiente relación:
SN = a1D1 + a2D2m2 + a3D3m3
Donde:
a1  Coeficiente de la capa “i”
MARDYER INGENIEROS
Di  Espesor de la capa (pulgadas) “i”
mi  Coeficiente de drenaje de la capa “i”
Con la finalidad de procesar iterativamente la fórmula indicada, se dividió el

análisis por componentes. Estas componentes son de fácil proceso y
permitieron establecer los valores en una hoja de cálculo y cuyas partes tienen
la forma siguiente:
K1  Log10 W18   Zr * So  0.20  8.07
 PSI 
K 2  Log10 
4.2  1.5 
K3  2.32 * Log10 MR
Donde:
CBRSR =2555* CBR0.64 (psi)
Luego de reemplazar y despejar, la ecuación general de AASHTO, quedó de

la manera siguiente:
K2
K 1  K 3  9.36 * Log 10 SN  1 
1094
0.40 
SN  15.19
Si, se hace:
J 1  9 . 36 * Log 10 SN  1
Y además:
K2
J2 
1094
0.40 
SN  15.19
MARDYER INGENIEROS
Por igualdad se debe cumplir que:
K1  K3  J1  J 2 ; o también K 1  K 3   J 1  J 2   0
Esta última expresión, permitió efectuar las iteraciones hasta cumplir la

igualdad y por lo tanto encontrar el SN de diseño. El cuadro adjunto “Diseño
del Pavimento flexible - AASHTO 93” (ver anexo III), presenta los insumos
para la evaluación de las fórmulas antes descritas, como valores de CBR y
concluye en los espesores de refuerzo o alternativas de solución a interpretar
por el ingeniero especialista.
Datos para el diseño:
 W18 : 2.91x105
Es el número previsto de ejes equivalentes (EAL) de 8.2Ton (18 kilo-libras =

18kips) a lo largo de la vida útil del proyecto (20 años).
W18 = 2.91x105
 Módulo de resilencia MR : 13896psi
Para la obtención del módulo resilente se utilizó la correlación con el CBR

propuesta por el MEPDG (Mechanistic Empirical Pavement Design Guide):
CBRSR =2555* CBR0.64 (psi) …………………………(1)
El valor del C.B.R. es conforme al ensayo realizado con material extraido de

la calicata C-1 es de 9.3%.
Reemplazando en la fórmula anterior se obtiene: MR= 13896 psi.
 Confiabilidad %R : 75%
La confiabilidad se define como la probabilidad de que un pavimento

desarrolle su función durante su vida útil en condiciones adecuadas para su
operación.
De acuerdo al manual de carreteras del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (MTC) y el tráfico (4.97x105que corresponde a tráfico TP2), R
= 75%.
MARDYER INGENIEROS
Valores recomendados de Nivel de Confiabilidad Para una sola etapa de diseño (10 ó 20 años)
según rango de Tráfico
NIVEL DE
TIPO DE
TRAFICO EJES EQUIVALENTES ACUMULADOS CONFIABILIDAD
CAMINOS
(R)
TP0 100,000 150,000 65%

Caminos TP1 150,001 300,000 70%
de Bajo
TP2 300,001 500,000 75%
Volumen
de Tránsito TP3 500,001 750,000 80%
TP4 750 001 1,000,000 80%
TP5 1,000,001 1,500,000 85%
TP6 1,500,001 3,000,000 85%
TP7 3,000,001 5,000,000 85%
TP8 5,000,001 7,500,000 90%
TP9 7,500,001 10’000,000 90%
Resto de
TP10 10’000,001 12’500,000 90%
Caminos
TP11 12’500,001 15’000,000 90%
TP12 15’000,001 20’000,000 95%
TP13 20’000,001 25’000,000 95%
TP14 25’000,001 30’000,000 95%
TP15 >30’000,000 95%
Fuente: Manual de carreteras, suelos, geología, geotecnia y pavimentos MTC
 Coeficiente estadístico de desviación estándar Zr: -0.674
Es el fráctil de la ley normal asociado al nivel de confiabilidad con el que se

proyecta el pavimento.
La correlación entre la confiabilidad y la desviación estándar normal Zr se
puede apreciar en el siguiente cuadro:
MARDYER INGENIEROS
Desviación
Confiabilidad Estándar
R (%) Normal
Zr
50 0.000
60 ‐0.253
70 ‐0.524
75 ‐0.674
80 ‐0.841
85 ‐1.037
90 ‐1.282
91 ‐1.340
92 ‐1.405
93 ‐1.476
94 ‐1.555
95 ‐1.645
96 ‐1.751
97 ‐1.881
98 ‐2.054
99 ‐2.327
99.99 ‐3.090
 Desviación estándar combinada SO: 0.45
Es la desviación estándar que combina la desviación estándar de los errores

de predicción del tráfico durante el periodo de diseño y la desviación de los
errores de predicción del comportamiento del pavimento al alcanzar un
determinado índice de servicio terminal.
La guía AASHTO recomienda adoptar para valores SO valores comprendidos
dentro de los siguientes intervalos:
Pavimentos flexibles 0.40 – 0-50
En virtud de lo expuesto y a la recomendación del manual del MTC elegimos
SO = 0.45.
MARDYER INGENIEROS
 Serviciabilidad inicial Pi: 3.8
La serviciabilidad se define como la habilidad del pavimento de servir al tipo

de tráfico (autos y camiones) que circulan en la vía. Se mide en una escala
del 0 al 5 en donde 0 (cero) significa una calificación para pavimento
intransitable y 5 (cinco) para un pavimento excelente.
La serviciabilidad inicial del pavimento Pi es la condición que tiene un
pavimento inmediatamente después de la construcción del mismo. La
serviciabilidad inicial Pi depende de la calidad de la construcción. En los
pavimentos de ensayos AASHTO, Pi alcanzó un valor medio de 4.5 en
pavimentos rígidos y de 4.2 en pavimentos flexibles.
En nuestro caso, tratándose de un pavimento de asfalto en caliente y de
acuerdo al tráfico con las consideraciones del manual del MTC, como se
aprecia en el siguiente cuadro, de donde para el valor de EAL=4.97x105, que
corresponde a un tráfico tipo TP2, tomamos:
Pi =3.8
Indice de serviciabilidad inicial (PI) según rango de Tráfico
INDICE DE
TIPO DE EJES EQUIVALENTES
TRAFICO SERVICIABILIDAD
CAMINOS ACUMULADOS
INICIAL (PI)
TP1 150,001 300,000 3.8

Caminos de
Bajo TP2 300,001 500,000 3.8
Volumen de TP3 500,001 750,000 3.8
Tránsito
TP4 750 001 1,000,000 3.8
TP5 1,000,001 1,500,000 4.0
TP6 1,500,001 3,000,000 4.0
TP7 3,000,001 5,000,000 4.0
TP8 5,000,001 7,500,000 4.0
TP9 7,500,001 10’000,000 4.0
Resto de
TP10 10’000,001 12’500,000 4.0
caminos
TP11 12’500,001 15’000,000 4.0
TP12 15’000,001 20’000,000 4.2
TP13 20’000,001 25’000,000 4.2
TP14 25’000,001 30’000,000 4.2
TP15 >30’000,000 4.2
MARDYER INGENIEROS
 Serviciabilidad final Pt : 2.0
La serviciabilidad final del pavimento Pt es función de la calificación que

esperamos tenga el pavimento al final de su vida útil.
La selección del índice de servicio final Pt debe basarse en el índice más bajo
que pueda ser tolerado en el pavimento, antes de que se requiera efectuar una
intervención en el mismo (como rehabilitación, reforzamiento o reconstrucción)
para que recupere un nivel aceptable de serviciabilidad. La guía sugiere valores
de 2.5 o mayores para carreteras con alto tráfico y 2.0 para tráficos menos
importantes.
En nuestro caso, tratándose de un pavimento de asfalto en caliente y de acuerdo
al tráfico, con las consideraciones del manual del MTC, como se aprecia en el
siguiente cuadro, de donde para el valor de EAL=4.97x105, que corresponde a un
tráfico tipo TP2, tomamos:
Pt =2.0
Indice de serviciabilidad final (Pt) según rango de Tráfico
INDICE DE
TIPO DE EJES EQUIVALENTES
TRAFICO SERVICIABILIDAD
CAMINOS ACUMULADOS
FINAL (Pt)
TP1 150,001 300,000 2.0

Caminos de
Bajo TP2 300,001 500,000 2.0
Volumen de TP3 500,001 750,000 2.0
Tránsito
TP4 750 001 1,000,000 2.0
TP5 1,000,001 1,500,000 2.5
TP6 1,500,001 3,000,000 2.5
TP7 3,000,001 5,000,000 2.5
TP8 5,000,001 7,500,000 2.5
TP9 7,500,001 10’000,000 2.5
Resto de
TP10 10’000,001 12’500,000 2.5
Caminos
TP11 12’500,001 15’000,000 2.5
TP12 15’000,001 20’000,000 3.0
TP13 20’000,001 25’000,000 3.0
TP14 25’000,001 30’000,000 3.0
TP15 >30’000,000 3.0
MARDYER INGENIEROS
  PASI : 1.8 Diferencia de índices de serviciabilidad
El procedimiento de Diseño AASHTO predice el porcentaje de pérdida de

serviciabilidad (ΔPSI) para varios niveles de tráfico y cargas de ejes. En nuestro
caso a partir de los valores anteriormente expuesto se obtiene:
 PASI = PO - Pt = 3.8 – 2.0 = 1.8
 SN : Número estructural requerido
Es la variable que se pretende determinar. El resultado del espesor se ve afectado

por todas las demás variables que intervienen en los cálculos y representa el
espesor total del pavimento, conforme a la siguiente relación:
SN = a1D1 + a2D2m2 + a3D3m3
Para el diseño se usó los siguientes valores:
a1 = 0.44 /pulg carpeta de asfalto en caliente
a2 = 0.14 /pulg base granular CBR 80% y compactada al 100% de

la M.D.S. (recomendada en Manual MTC para
EAL≤10x106)
a2 = 0.12 /pulg sub base granular CBR 40% y compactada al 100%
de la M.D.S. (recomendada en Manual MTC)
 mi : Coeficiente de drenaje = 1
En cualquier tipo de pavimento, este es un factor determinante en el comportamiento

de la estructura en su vida útil y en el diseño. Es muy importante evitar que exista
presencia de agua en la estructura de soporte, de presentarse esta situación afectará
en gran medida la respuesta estructural del pavimento.
El valor del coeficiente de drenaje se obtiene de la siguiente tabla:
MARDYER INGENIEROS
Valores recomendados del coeficiente de drenaje mi para bases y sub bases granulares no
tratadas en pavimentos flexibles
P=% DEL TIEMPO EN QUE EL PAVIMENTO ESTA EXPUESTO A

CALIDAD DEL NIVELES DE HUMEDAD CERCANO A LA SATURACIÓN.
DRENAJE MENOR QUE MAYOR QUE
1% - 5% 5% - 25%
1% 25%
Excelente 1.40 – 1.35 1.35 - 1.30 1.30 – 1.20 1.2
Bueno 1.35 – 1.25 1.25 – 1.15 1.15 – 1.00 1.0
Regular 1.25 – 1.15 1.15 – 1.05 1.00 – 0.80 0.8
Pobre 1.15 – 1.05 1.05 – 0.80 0.80 – 0.60 0.6
Muy pobre 1.05 – 0.95 0.95 – 0.75 0.75 – 0.40 0.4
Teniendo en cuenta las condiciones topográficas y climatológicas se tiene: calidad

de drenaje: regular y porcentaje de tiempo expuesto a niveles de humedad próximos
a la saturación. Luego m = 1.10.
Conclusión
En base a los parámetros anteriores se ha adoptado como diseño de la sección del

pavimento a construir la siguiente sección:
Subrasante: Será escarificada, retirando las partículas mayores de 2”, raíces y

otros, en un espesor de 0.15m y compactada al 95% de la Máxima Densidad Seca
del Proctor Modificado.
Base: Material granular, afirmado con CBR 80% como mínimo (referido al 100% de
la máxima densidad seca y una penetración de carga de 0.1”), con un espesor de
0.20m, compactada al 100% de la Máxima Densidad Seca del Proctor Modificado
ASTM D-1557.
Superficie de Rodadura: 0.05m (cinco centímetros), constituido por una mezcla

asfáltica en caliente, de granulometría cerrada y colocada de acuerdo a las
especificaciones de obra.
MARDYER INGENIEROS
 La configuración del pavimento (TIPO FLEXIBLE) será la siguiente:
Carpeta de asfalto en
0.05m (2”)
caliente
Base (C.B.R = 80%) 0.20m (8”)
Subrasante 0.15 m (6”)
MARDYER INGENIEROS
4.00 OBSERVACIONES
1. El terreno estudiado se encuentra ubicado en la comuna 12 del distrito de San

Juan de Lurigancho, en la provincia y departamento de Lima.
2. No se registró el nivel freático en ninguna de las exploraciones efectuadas.
3. Se ha considerado un período de diseño de 20 años.
4. Se observa que la distribución de las características del suelo en toda el área
en estudio es homogénea, teniéndose suelos arenosos de grano medio con
ligero contenido de finos no plásticos, con clasificación SP-SM en el sistema
S.U.C.S. y A-1b(0) en el sistema AASHTO. Debido a la homogeneidad del
suelo, en toda la superficie estudiada, se ha practicado un ensayo químico en
la calicata C-2, representativa para todo el terreno estudiado y un solo ensayo
CBR para estimar los parámetros del diseño del pavimento.
5. Los finos presentes en el suelo tienen plasticidad nula. Esto indica que son
suelos exentos de arcillas o poco arcillosos.
6. En todos los casos el índice de grupo es nulo (IG=0), lo que indica que el suelo
se cataloga como bueno en cuanto a su comportamiento como subrasante.
En concordancia con ello se ha obtenido un CBR de 9.3%, lo cual corrobora
la categoría de la subrasante.
7. De las exploraciones efectuadas y la información geológica disponible, se
puede observar que el suelo se puede clasificar como “muy profundo”
(>1.20m), conforme al criterio de Storie (1970). Un suelo muy profundo
permite efectuar las operaciones de enterramiento de las cimentaciones
hasta la profundidad requerida de cimentación.
8. Del ensayo químico practicado se observa que el suelo de la zona, no
presenta cantidades de sulfato soluble que la hacen potencial agresiva al
concreto que entre en contacto con este material. Asimismo, la cantidad de
cloruros minimiza la probabilidad de corrosión por acción de los cloruros en el
acero de refuerzo.
MARDYER INGENIEROS
5.00 CONCLUSIONES
1. En las excavaciones realizadas, han sido encontrados una mezcla de suelos

gravosos, arenosos y ligero contenido de limos no plásticos, pobremente
graduado y con predominancia del material arenoso, hasta las profundidades
alcanzadas. Este tipo de perfil de suelo se caracteriza por tener adecuado
comportamiento como subrasante de pavimento.
2. De acuerdo al ensayo químico realizado, se tiene presencia de sales solubles
agresivas concreto en grado leve, por lo que la durabilidad de las estructuras
de concreto no se verá afectada.
3. Por las excavaciones realizadas, se determina que la subrasante de las
veredas de concreto proyectadas se encuentran en terreno arenoso de
compacidad media. Los ensayos de laboratorio realizados establecen que el
material existente en la zona es arena de grano medio mal graduada y con
ligero contenido de limos no plásticos, clasificado como SP-SM (SUCS) y en
AASHTO A-1b(0).
4. De la misma manera se encontró una capa de espesor variable (0.10-0.30m)
de material contaminado, la cual deberá ser removida en su integridad en los
trabajos de movimiento de tierras para la pavimentación de pistas y veredas
plantadas en el proyecto.
5. De acuerdo al diseño realizado, la estructura del pavimento de las veredas de
concreto será el siguiente: subrasante conformada al 90% de la MDS, capa
de afirmado de 0.10m de espesor de 80% de CBR y compactada al 95% de
la M.D.S. como mínimo y una losa de concreto de espesor 0.10m de
resistencia f’c=175 Kg/cm2.
6. De acuerdo al diseño realizado, la estructura del pavimento de la calzada será
el siguiente: subrasante conformada al 95% de la MDS, capa de afirmado de
0.20m de espesor de 80% de CBR y compactada al 95% de la M.D.S. como
mínimo y carpeta de asfalto en caliente de 0.05m (2”) de espesor.
MARDYER INGENIEROS
6.00 RECOMENDACIONES
1. Se recomienda usar cemento tipo I, en vista de la presencia de sales y sulfatos

en cantidad leve.
2. De ninguna manera deberá cimentarse sobre material de relleno. Si se
encontraran bolsones de rellenos deberá inicialmente retirarse la capa
contaminada y se deberá rellenar con material adecuado en capas de 0.20m
como máximo.
3. Cualquier dificultad no prevista en presente estudio deber ser resuelta durante
el proceso constructivo, atendiendo a las especificaciones técnicas y a lo
previsto en el REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES y/o la norma
CE-010 Pavimentos urbanos.
4. Las conclusiones y los resultados de este estudio son válidos sólo para la
zona investigada y con fines de atención al presente proyecto. Su uso en
zonas diferentes o para otros fines no es responsabilidad del suscrito.
ANEXO I
PERFILES ESTRATIGRAFICOS DE LOS POZOS DE EXPLORACION
MARDYER INGENIEROS CONSULTORES
PERFIL ESTRATIGRAFICO
PROYECTO : CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS VÍAS CALICATA : C-1

LOCALES SECTOR PEDREGAL, SECTOR NUEVA
JERUSALÉN, SECTOR NUEVA JUVENTUD, DEL
ASENTAMIENTO HUMANO P. INTEGRAL FUTURO
2000, COMUNA 12, DISTRITO DE SAN JUAN DE
LURIGANCHO - LIMA - LIMA. PROFUNDIDAD : 0.90 m
RESPONSABLE : ING. JOSÉ R. BONDY ESQUERRE N.F. : No se registró
UBICACIÓN : SAN JUAN DE LURIGANCHO - LIMA - LIMA FECHA : Febrero 2021
TIPO
PROFUNDIDAD DESCRIPCION DEL
DE MUESTRA CLASIFICACION SIMBOLO
(mt.) MATERIAL
EXCAV.
0.00
#+-#+-#+-#+-#+-#+#+-#+-
MAT. REMOVIDO, CONTAMINADO.
#+-#+-#+-#+-#+-#+-#+-
S/M SE OBSERVA CASCOTES DE S/C
A CIELO ABIERTO
#+#+-#+-#+-#+-#+-#+-#+-
0.30 LADRILLO, BOLSAS Y OTROS. #+-#+-#+#+-#+-#+-#+-#+-
MATERIAL PREDOMINANTEMENTE
0.50 ARENOSO, POBREMENTE
GRADUADO EN SU CONJUNTO Y
M-1 CON LIGEROS CONTENIDO DE SP-SM
LIMOS NO PLÁSTICOS. PRESENTA
BAJA HUMEDAD, COLOR MARRÓN
0.90 CLARO Y COMPACIDAD MEDIA.
1.00 MATERIAL ARENOSO CON
BLOQUES >12"
1.50
2.00
2.50
3.00
3.50
ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS CON FINES DE PAVIMENTACION


TIPO
(mt.) MATERIAL
EXCAV.
0.00
#+-#+-#+-#+-#+-#+#+-#+-
0.10 S/M MAT. REMOVIDO, CONTAMINADO. S/C
ABIERT
CIELO
#+-#+-#+-#+-#+-#+-#+-
ARENA MAL GRADUADA Y
O
A
M-1 SP-SM
0.30 LIGERAMENTE LIMOSA
BOLONERÍA >12"
0.50
1.00
1.50
2.00
2.50
3.00
3.50


TIPO
(mt.) MATERIAL
EXCAV.
0.00
#+-#+-#+-#+-#+-#+#+-#+-
0.10 S/M MAT. REMOVIDO, CONTAMINADO S/C #+-#+-#+-#+-#+-#+-#+-
A CIELO ABIERTO
ARENOSO, POBREMENTE
0.50 GRADUADO EN SU CONJUNTO Y
CON LIGEROS CONTENIDO DE
M-1 LIMOS NO PLÁSTICOS. SE LE
SP-SM
ENCONTRÓ CON BAJA HUMEDAD,
COLOR MARRÓN CLARO Y
1.00 COMPACIDAD MEDIA.
1.10
MATERIAL ARENOSO CON
BLOQUES >12"
1.50
2.00
2.50
3.00
3.50


TIPO
(mt.) MATERIAL
EXCAV.
0.00
#+-#+-#+-#+-#+-#+#+-#+-
ABIERT
CIELO
#+-#+-#+-#+-#+-#+-#+-
O
A
M-1 SP-SM
MANTO ROCOSO
0.50
1.00
1.50
2.00
2.50
3.00
3.50


TIPO
(mt.) MATERIAL
EXCAV.
0.00
#+-#+-#+-#+-#+-#+#+-#+-
MAT. REMOVIDO, CONTAMINADO.
#+-#+-#+-#+-#+-#+-#+-
S/M SE OBSERVA CASCOTES DE S/C
A CIELO ABIERTO
#+#+-#+-#+-#+-#+-#+-#+-
0.25 LADRILLO, BOLSAS Y OTROS. #+-#+-#+#+-#+-#+-#+-#+-
0.50 ARENOSO, POBREMENTE
GRADUADO EN SU CONJUNTO Y
M-1 CON LIGEROS CONTENIDO DE SP-SM
LIMOS NO PLÁSTICOS. PRESENTA
BAJA HUMEDAD, COLOR MARRÓN
0.90 CLARO Y COMPACIDAD MEDIA.
1.00 MATERIAL ARENOSO CON
BLOQUES >12"
1.50
2.00
2.50
3.00
3.50


TIPO
(mt.) MATERIAL
EXCAV.
0.00
#+-#+-#+-#+-#+-#+#+-#+-
ABIERT
CIELO
#+-#+-#+-#+-#+-#+-#+-
O
A
M-1 SP-SM
MANTO ROCOSO
0.50
1.00
1.50
2.00
2.50
3.00
3.50


TIPO
(mt.) MATERIAL
EXCAV.
0.00
#+-#+-#+-#+-#+-#+#+-#+-
ABIERT
CIELO
#+-#+-#+-#+-#+-#+-#+-
O
A
M-1 SP-SM
BOLONERÍA >12"
0.50
1.00
1.50
2.00
2.50
3.00
3.50

ANEXO II
RESULTADOS DE LOS ENSAYOS DE LABORATORIO
ANALISIS GRANULOMETRICO
(NORMA AASHTO T-27, ASTM D422)
CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS VÍAS
JERUSALÉN, SECTOR NUEVA JUVENTUD, DEL ENSAYO Nº : MS-MA 36 /20 RESULTADOS DE ENSAYOS
PROYECTO :
ASENTAMIENTO HUMANO P. INTEGRAL FUTURO 2000,
COMUNA 12, DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO -
LIMA - LIMA. ING. RESP. : José Bondy Esquerre LIMITE LIQUIDO N.P. CLASIFICACION
UBICACIÓN : SAN JUAN DE LURIGANCHO - LIMA - LIMA TECNICO : K.P.C. LIMITE PLASTICO N.P. SUCS AASHTO
MUESTRA : M-1 / C-1 FECHA : FEBRERO 2021 INDICE DE PLASTICIDAD N.P. SP-SM A-1b (0)
SOLICITADO POR: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JUAN DE LURIGANCHO
CURVA GRANULOMETRICA
AMERICANA
GRANULOMETRIA
MALLAS
1
1/2"
SERIE
Nº 80
Nº 50
Nº 40
Nº 30
Nº 20
Nº 8
Nº200
Nº100
Nº 16
Nº 6
Nº 4
1/4"
3/8"
1/2"
3/4"
1"
ABERTURA
RET (%) PASA (%) 100.0
(mm)
3" 76.200 0.0 100.0 90.0
2 1/2" 63.500 1.3 98.7
2" 50.800 2.3 96.4
80.0
1 1/2" 38.100 0.7 95.7
PORCENTAJE QUE PASA (%)

1" 25.400 2.1 93.6
3/4" 19.050 4.5 89.1 70.0
1/2" 12.700 4.2 84.9
3/8" 9.525 3.6 81.3 60.0
1/4" 6.350 2.4 78.9
Nº 4 4.760 4.6 74.3 50.0
Nº 6 3.360 4.8 69.5
Nº 8 2.380 5.3 64.2 40.0
Nº 10 2.000 7.0 57.2

30.0
Nº 16 1.190 10.2 47.0
Nº 20 0.840 6.7 40.3 20.0
Nº 30 0.590 6.4 33.9
Nº 40 0.426 8.3 25.6 10.0
Nº 50 0.297 5.2 20.4
Nº 80 0.177 5.1 15.3 0.0
Nº 100 0.149 4.5 10.8 0.010 0.100 1.000 10.000 100.000
Nº 200 0.074 3.8 7.0
ABERTURA DE MALLA (mm)
- 200 7.0 0.0
MZ. B - LOTE 01. GRUPO RESIDENCIAL 22. SECTOR 03. DISTRITO: VILLA EL SALVADOR -  Email: mardyer@hotmail.com
CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS VÍAS
LOCALES SECTOR PEDREGAL, SECTOR NUEVA ENSAYO Nº : MS-MA 37 /20 RESULTADOS DE ENSAYOS
PROYECTO : JERUSALÉN, SECTOR NUEVA JUVENTUD, DEL
ASENTAMIENTO HUMANO P. INTEGRAL FUTURO 2000,
COMUNA 12, DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO - ING. RESP. : José Bondy Esquerre LIMITE LIQUIDO N.P. CLASIFICACION
AMERICANA
GRANULOMETRIA
MALLAS
SERIE
1
1/2"
Nº200
Nº100
Nº 80
Nº 50
Nº 40
Nº 30
Nº 20
Nº 16
Nº 8
Nº 6
Nº 4
1/4"
3/8"
1/2"
3/4"
1"
ABERTURA
RET (%) PASA (%) 100.0
(mm)
3" 76.200 0.0 100.0
90.0
2 1/2" 63.500 0.0 100.0
2" 50.800 0.0 100.0
1 1/2" 38.100 1.2 98.8 80.0
1" 25.400 2.7 96.1

3/4" 19.050 3.4 92.7 70.0
1/2" 12.700 5.6 87.1
3/8" 9.525 5.7 81.4 60.0
1/4" 6.350 3.0 78.4
Nº 4 4.760 5.6 72.8 50.0
Nº 6 3.360 3.2 69.6
Nº 8 2.380 7.9 61.7 40.0
Nº 10 2.000 4.3 57.4
30.0
Nº 16 1.190 5.2 52.2
Nº 20 0.840 5.5 46.7 20.0
Nº 30 0.590 8.4 38.3
Nº 40 0.426 9.2 29.1 10.0
Nº 50 0.297 8.3 20.8
Nº 80 0.177 6.1 14.7 0.0
Nº 100 0.149 4.3 10.4 0.010 0.100 1.000 10.000 100.000
Nº 200 0.074 3.8 6.6
- 200 6.6 0.0
MEJORAMIENTO DE VEREDAS, JARDINES, BERMA
CENTRAL E INSTALACIÓN DE SEMÁFOROS EN LA AV. ENSAYO Nº : MS-MA 38 /20 RESULTADOS DE ENSAYOS
PROYECTO : JOSÉ CARLOS MARIÁTEGUI, TRAMO PASAJE BRISTOL,
AV. WIESE (AV. PRÓCERES DE LA INDEPENDENCIA) -
DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO, LIMA - LIMA ING. RESP. : José Bondy Esquerre LIMITE LIQUIDO N.P. CLASIFICACION
AMERICANA
GRANULOMETRIA
MALLAS
SERIE
1
1/2"
Nº200
Nº100
Nº 80
Nº 50
Nº 40
Nº 30
Nº 20
Nº 16
Nº 8
Nº 6
Nº 4
1/4"
3/8"
1/2"
3/4"
1"
ABERTURA
RET (%) PASA (%) 100.0
(mm)
3" 76.200 0.0 100.0
90.0
2 1/2" 63.500 0.0 100.0
2" 50.800 0.7 99.3
1 1/2" 38.100 2.1 97.2 80.0
1" 25.400 3.3 93.9

3/4" 19.050 4.0 89.9 70.0
1/2" 12.700 6.4 83.5
3/8" 9.525 3.8 79.7 60.0
1/4" 6.350 3.5 76.2
Nº 4 4.760 2.8 73.4 50.0
Nº 6 3.360 6.6 66.8
Nº 8 2.380 5.4 61.4 40.0
Nº 10 2.000 3.2 58.2
30.0
Nº 16 1.190 2.8 55.4
Nº 20 0.840 6.3 49.1
20.0
Nº 30 0.590 5.5 43.6
Nº 40 0.426 8.2 35.4 10.0
Nº 50 0.297 7.3 28.1
Nº 80 0.177 6.6 21.5 0.0
Nº 100 0.149 5.9 15.6 0.010 0.100 1.000 10.000 100.000
Nº 200 0.074 6.6 9.0
- 200 9.0 0.0
AMERICANA
GRANULOMETRIA
MALLAS
SERIE
1
1/2"
Nº200
Nº100
Nº 80
Nº 50
Nº 40
Nº 30
Nº 20
Nº 16
Nº 8
Nº 6
Nº 4
1/4"
3/8"
1/2"
3/4"
1"
ABERTURA
RET (%) PASA (%) 100.0
(mm)
3" 76.200
90.0
2 1/2" 63.500 100.0
2" 50.800 1.3 98.7
1 1/2" 38.100 1.8 96.9 80.0
1" 25.400 2.3 94.6

3/4" 19.050 1.6 93.0 70.0
1/2" 12.700 4.9 88.1
3/8" 9.525 7.1 81.0 60.0
1/4" 6.350 7.3 73.7
Nº 4 4.760 4.0 69.7 50.0
Nº 6 3.360 3.6 66.1
Nº 8 2.380 6.4 59.7 40.0
Nº 10 2.000 7.1 52.6
30.0
Nº 16 1.190 6.3 46.3
Nº 20 0.840 5.2 41.1 20.0
Nº 30 0.590 5.6 35.5
Nº 40 0.426 6.8 28.7 10.0
Nº 50 0.297 5.6 23.1
Nº 80 0.177 5.1 18.0 0.0
Nº 100 0.149 5.2 12.8 0.010 0.100 1.000 10.000 100.000
Nº 200 0.074 5.5 7.3
- 200 7.3 0.0
AMERICANA
GRANULOMETRIA
MALLAS
SERIE
1
1/2"
Nº 16
Nº200
Nº100
Nº 80
Nº 50
Nº 40
Nº 30
Nº 20
Nº 8
Nº 6
Nº 4
1/4"
3/8"
1/2"
3/4"
1"
ABERTURA
RET (%) PASA (%) 100.0
(mm)
3" 76.200 0.0 100.0
90.0
2 1/2" 63.500 1.8 98.2
2" 50.800 0.6 97.6
1 1/2" 38.100 0.5 97.1 80.0
1" 25.400 2.4 94.7

3/4" 19.050 8.2 86.5 70.0
1/2" 12.700 3.3 83.2
3/8" 9.525 1.2 82.0 60.0
1/4" 6.350 3.7 78.3
Nº 4 4.760 4.3 74.0 50.0
Nº 6 3.360 5.1 68.9
Nº 8 2.380 5.2 63.7 40.0
Nº 10 2.000 5.6 58.1
30.0
Nº 16 1.190 6.4 51.7
Nº 20 0.840 6.7 45.0
20.0
Nº 30 0.590 7.9 37.1
Nº 40 0.426 7.1 30.0 10.0
Nº 50 0.297 6.5 23.5
Nº 80 0.177 6.4 17.1 0.0
Nº 100 0.149 5.6 11.5 0.010 0.100 1.000 10.000 100.000
Nº 200 0.074 4.6 6.9
- 200 6.9 0.0
AMERICANA
GRANULOMETRIA
MALLAS
SERIE
1
1/2"
Nº200
Nº100
Nº 80
Nº 50
Nº 40
Nº 30
Nº 20
Nº 8
Nº 6
Nº 4
1/4"
3/8"
1/2"
3/4"
1"
Nº 16
ABERTURA
RET (%) PASA (%) 100.0
(mm)
3" 76.200 0.0 100.0
90.0
2 1/2" 63.500 0.0 100.0
2" 50.800 4.5 95.5
1 1/2" 38.100 3.8 91.7 80.0
1" 25.400 2.1 89.6

3/4" 19.050 3.3 86.3 70.0
1/2" 12.700 1.2 85.1
3/8" 9.525 2.0 83.1 60.0
1/4" 6.350 5.4 77.7
Nº 4 4.760 3.2 74.5 50.0
Nº 6 3.360 5.4 69.1
Nº 8 2.380 3.8 65.3 40.0
Nº 10 2.000 6.9 58.4
30.0
Nº 16 1.190 5.3 53.1
Nº 20 0.840 5.2 47.9 20.0
Nº 30 0.590 7.4 40.5
Nº 40 0.426 9.5 31.0 10.0
Nº 50 0.297 6.4 24.6
Nº 80 0.177 5.7 18.9 0.0
Nº 100 0.149 5.4 13.5 0.010 0.100 1.000 10.000 100.000
Nº 200 0.074 4.7 8.8
- 200 8.8 0.0
AMERICANA
GRANULOMETRIA
MALLAS
SERIE
1
1/2"
Nº200
Nº100
Nº 80
Nº 50
Nº 40
Nº 30
Nº 20
Nº 16
Nº 8
Nº 6
Nº 4
1/4"
3/8"
1/2"
3/4"
1"
ABERTURA
RET (%) PASA (%) 100.0
(mm)
3" 76.200 0.0 100.0
90.0
2 1/2" 63.500 0.0 100.0
2" 50.800 0.0 100.0
1 1/2" 38.100 1.5 98.5 80.0
1" 25.400 2.8 95.7

3/4" 19.050 3.5 92.2 70.0
1/2" 12.700 5.7 86.5
3/8" 9.525 4.6 81.9 60.0
1/4" 6.350 3.7 78.2
Nº 4 4.760 3.3 74.9 50.0
Nº 6 3.360 4.9 70.0
Nº 8 2.380 6.2 63.8 40.0
Nº 10 2.000 8.1 55.7
30.0
Nº 16 1.190 6.3 49.4
Nº 20 0.840 5.8 43.6
20.0
Nº 30 0.590 6.4 37.2
Nº 40 0.426 7.2 30.0 10.0
Nº 50 0.297 5.9 24.1
Nº 80 0.177 4.8 19.3 0.0
Nº 100 0.149 6.8 12.5 0.010 0.100 1.000 10.000 100.000
Nº 200 0.074 5.6 6.9
- 200 6.9 0.0
RELACION DE SOPORTE - CBR (ASTM D-1883)
PROYECTO: CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS

VÍAS LOCALES SECTOR PEDREGAL, SECTOR
NUEVA JERUSALÉN, SECTOR NUEVA
JUVENTUD, DEL ASENTAMIENTO HUMANO P. METODO DE COMPACTACION (ASTM D-1557) "A"
INTEGRAL FUTURO 2000, COMUNA 12,
DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO -
LIMA - LIMA.
SOLICITADO: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JUAN MAXIMA DENSIDAD SECA (gr/cm3) 1.708
DE LURIGANCHO OPTIMO CONTENIDO DE HUMEDAD 6.20
UBICACIÓN : San Juan de Lurigancho - Lima - Lima CBR AL 100% DE LA M.D.S. (%) 18.2
CALICATA : C- 3 MUESTRA: M-1 CBR AL 95% DE LA M.D.S. (%) 14.1
ING. RESP. Ing. José Ricardo Bondy Esquerre RET. ACUM. 3/4": 10.1% 3/8": 20.3% Nº 4: 26.6% Nº200: 91.0%
TECNICO : K.P.C. SUCS : SP-SM LL: N.P. IP: N.P. GS: 2.71
FECHA ENSAYO: FEBRERO 2021 AAHSTO: A-1b(0) EMB.: 4 días EXP.: S/E
1.75
1.78
100% MDS
DENSIDAD SECA (gr/cm3)
1.70
1.74
MDS =1.708 1.65
1.7 95% MDS
1.66 1.60
1.62 1.55
1.58
1.50
1.54
1.45
OCH
10.00
11.00
12.00
13.00
14.00
15.00
16.00
17.00
18.00
19.00
20.00
1.5
2 4 6 6.20 8 10
HUMEDAD (%) CBR a 2.5mm DE PENETRACION (%)
1000
210 1000
1000
Carga (Kg)
Carga (Kg)
Carga (Kg)
500 500
500
490 340
220 285
265 185
0 0
0 5 10 0 5 10
0 Penetración (mm)
0 5 10 Penetración (mm)
Penetración (mm)
13 GOLPES
56 GOLPES 26 GOLPES
MZ. B - LOTE 01. GRUPO RESIDENCIAL 22. SECTOR 03. DISTRITO: VILLA EL SALVADOR
RELACION DE SOPORTE - CBR (ASTM D-1883)

PROYECTO : CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS VÍAS LOCALES SECTOR PEDREGAL, SECTOR NUEVA JERUSALÉN, SECTOR NUEVA JUVENTUD, DEL ASENTAMIENTO HUMANO P.
INTEGRAL FUTURO 2000, COMUNA 12, DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO - LIMA - LIMA.
SOLICITADO : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JUAN DE LURIGANCHO ING. RESP. : JOSÉ RICARDO BONDY ESQUERRE
UBICACIÓN : San Juan de Lurigancho - Lima - Lima TECNICO : K.P.C.
MUESTRA : M-1 / C-3 FECHA : FEBRERO 2021
RELACION HUMEDAD - DENSIDAD (ASTM 1557)
VOLUMEN DEL MOLDE: 994 cm3
Nº DE MOLDE S/N S/N S/N S/N Nº DE MOLDE 1 2 3 Nº MOLDE 1 (56 GOLPES) 2 (26 GOLPES) 3 (13 GOLPES)
Nº GOLPES 25 25 25 25 Nº GOLPES 56 26 13 PEN. (mm) LEC.DIAL CARGA(Kg) LEC.DIAL CARGA(Kg) LEC.DIAL CARGA(Kg)
P.MOLDE+S.HUMEDO (gr) 3681 3828 3816 3737 VOLUMEN DEL MOLDE (cm3) 2125.0 2125.0 2125.0 0.0 0 0 0 0 0 0
PESO MOLDE (gr) 2035.0 2035.0 2035.0 2035.0 P.MOLDE+S.HUMEDO (gr) 7045 6912 6773 0.5 22 56 9 23 2 5
PESO SUELO HUMEDO (gr) 1646 1793 1781 1702 PESO MOLDE (gr) 3184 3184 3184 1.0 28 71 15 38 4 10
Nº TARRO 22 23 5 6 29 35 2 3 PESO SUELO HUMEDO (gr) 3861 3728 3589 1.5 36 92 39 99 8 20
P. TARRO+S.HUMEDO (gr) 738.4 685.2 483.5 796.2 765.4 757.2 805.5 688.8 Nº TARRO 37 30 8 2.0 52 132 48 127 23 59
P. TARRO+S.SECO (gr) 712.4 659.3 457.8 751.3 711.4 698.5 736.4 628.9 P. TARRO+S.HUMEDO (gr) 719.4 643.9 792.5 2.5 73 186 69 181 43 110
PESO DE AGUA (gr) 26.0 25.9 25.7 44.9 54.0 58.7 69.1 59.9 P. TARRO+S.SECO (gr) 684.5 612.9 750.4 3.0 85 216 83 211 56 143
PESO DE TARRO (gr) 13.8 12.6 13.8 12.6 12.8 14.0 12.6 13.3 PESO DE AGUA (gr) 34.9 31.0 42.1 3.5 126 321 89 227 69 176
PESO SUELO SECO (gr) 698.6 646.7 444.1 738.7 698.6 684.5 723.8 615.7 PESO DE TARRO (gr) 121.2 120.0 103.5 4.0 139 354 101 257 82 209
% DE HUMEDAD (%) 3.7 4.0 5.8 6.1 7.7 8.6 9.5 9.7 PESO SUELO SECO (gr) 563.3 492.9 646.9 4.5 160 407 114 290 93 237
% DE HUM. PROMEDIO (%) 3.9 5.9 8.2 9.6 CONTENIDO DE HUMEDAD (%) 6.2 6.3 6.5 5.0 167 425 119 303 102 260
DENSIDAD HUMEDA (gr/cm3) 1.656 1.804 1.792 1.712 DENSIDAD HUMEDA (gr/cm3) 1.817 1.754 1.689 7.5 251 639 151 385 129 329
DENSIDAD SECA (gr/cm3) 1.594 1.703 1.657 1.562 DENSIDAD SECA (gr/cm3) 1.711 1.651 1.586 10.0 254 647 166 423 150 382
ABSORCION EXPANSION RESULTADOS
1 2 3 FECHA HORA LEC.DIAL LEC.DIAL LEC.DIAL MAXIMA DENSIDAD SECA gr/cm3 1.708
PESO SUELO HUM.+PLATO+MOLDE (gr) 12744 12954 12777 ENERO 2020 0.000" 0.000" 0.000" OPTIMO CONTENIDO DE HUMEDAD % 6.20
PESO DEL PLATO+MOLDE (gr) 8056 7949 7916 ENERO 2020 CBR AL 100% DE LA MAX. DENSIDAD SECA % 18.2
PESO SUELO HUMEDO EMBEBIDO (gr) 4688 5005 4861 ENERO 2020 CBR AL 95% DE LA MAX. DENSIDAD SECA % 14.1
PESO SUELO HUMEDO S/EMBEBER (gr) 4646 4947 4815 ENERO 2020 RET. ACUM. 3/4": 10.1% 3/8": 20.3%
PESO DEL AGUA ABSORVIDA (gr) 42 58 46 ENERO 2020 0.000" 0.000" 0.000" SUCS SP-SM LL N.P. MAT.<Nº200: 9.0%
PESO SUELO SECO (gr) 4812 4658 4506 AAHSTO A-1b(0) IP N.P.
% DE EXPANSION S/E S/E S/E
ABSORCION DEL AGUA (%) 0.9% 1.2% 1.0% EMBEB. 4 días
MZ. B - LOTE 01. GRUPO RESIDENCIAL 22. SECTOR 03. DISTRITO: VILLA EL SALVADOR - Email: mardyer@hotmail.com
RESULTADOS DE LOS ENSAYOS DE AGRESION AL SUELO
LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS, CONCRETOS Y PAVIMENTOS
PROYECTO CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS VÍAS LOCALES SECTOR PEDREGAL,

SECTOR NUEVA JERUSALÉN, SECTOR NUEVA JUVENTUD, DEL ASENTAMIENTO
HUMANO P. INTEGRAL FUTURO 2000, COMUNA 12, DISTRITO DE SAN JUAN DE
LURIGANCHO - LIMA - LIMA.
MATERIAL TERRENO NATURAL ING. RESP. JOSÉ BONDY E.
UBICACIÓN SAN JUAN DE LURIGANCHO - LIMA - LIMA FECHA FEBRERO 2021
DATOS DE LA MUESTRA
MUESTRA : Nº 1
PROCEDENCIA : CALICATA C-2 MUESTRA M-1 CLASIF. (SUCS) SP-SM
REGISTRO : 1 CLASIF. (AASHTO) A-1b (0)
En cuadro Nº1 se muestran los resultados obtenidos de los análisis químico realizado en
Enero del año 2020 a la muestra de suelo proveniente de la calicata C-2
CUADRO Nº 1
SALES
SOLUBLES CLORURO SULFATOS
MUESTRA TIPO
TOTALES S ppm ION SO4=ppm
ppm
M-1
CALICATA C-2 4431.0 821.84 915.27 SUELO
Métodos
Sales Solubles Totales: Determ. de Sales Solubles en suelos y agua subterránea - NTP339.152 - 2002
Cloruro Soluble: Determ. de cloruros solubles en suelos y agua subterránea - NTP339.177 - 2002
Sulfato Soluble: Determ. de sulfatos solubles en suelos y agua subterránea - NTP339.178 - 2002
MZ. B - LOTE 01. GRUPO RESIDENCIAL 22. SECTOR 03. DISTRITO: VILLA EL SALVADOR mardyer@hotmail.com
ANEXO III
GRAFICOS7$%/$6 Y PLANOS
MARDYER INGENIEROS
AA.HH. PROYECTO INTEGRAL FUTURO 2000

Distrito de San Juan de Lurigancho
FIGURA - 01
FUENTE: HOJA 24j DE LA CARTA GEOLOGICA NACIONAL - INGEMMET

MARDYER INGENIEROS

FIGURA - 03
ACUIFEROS DE LA CIUDAD DE LIMA
FUENTE: CISMID – UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

MARDYER INGENIEROS

FIGURA - 04
ZONIFICACION SISMICA DE LA CIUDAD DE LIMA

MARDYER INGENIEROS

FIGURA - 05
ISOPERIODOS DE LA CIUDAD DE LIMA

MARDYER INGENIEROS

FIGURA - 06
PLANO GEOMORFOLOGICO DE LA CIUDAD DE LIMA

MARDYER INGENIEROS

FIGURA - 07
PLANO GEOMORFOLOGICO DE LA CIUDAD DE LIMA

MARDYER E.I.RL.
INGENIERÍA GEOTÉCNICA
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE

METODO AASHTO 1993
PROYECTO: CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS CALLES COLINDANTES AL PARQUE

LOS FICUS PRIMERA ETAPA DE LA ASOCIACIÓN DE VIVIENDA INCA MANCO
CÁPAC, COMUNA 5 DEL DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO - PROVINCIA DE
LIMA - DEPARTAMENTO DE LIMA.
FECHA: FEBRERO 2021
1 DATOS DE TRAFICO Y PROPIEDADES DE LA SUBRASANTE
A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTE TOTAL (W18) 2.91E+05

B. FACTOR DE CONFIABILIDAD (R ) 90%
STANDARD NORMAL DEVIATE (Zr) -1.037
OVERALL STANDARD DEVIATION (So) 0.45
C. MODULO DE RESILENCIA DE LA SUBRASANTE ( Mr, Ksi) 13896
D. SERVICIALIDAD INICIAL (pi) 4.2
E. SERVICIALIDAD FINAL ( pt) 2
F. PERIODO DE DISEÑO (Años) 20
2 DATOS PARA ESTRUCTURACION DEL REFUERZO
A. COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE CAPA
Concreto Asfaltico Convencional (a1) 0.440

Base Granular (a2) 0.140
Sub-base (a3) 0.120
B. COEFICIENTES DE DRENAJE DE CAPA

Base Granular (m2) 1.00
Sub-base (m3) 1.00
B. ESPESORES DE CAPAS
Carpeta de asfalto en caliente (pulg.) 2
Base Granular (m) 0.20
Sub-base granular (m) 0.00
II. DATOS DE SALIDA:
K1 14.20050269
K2 -0.088941083
K3 9.611507437
J1 4.612237241
J2 -0.025922525
K1-K3 (a) 4.588995255
J1+J2 (b) 4.586314716
(a)-(b) 0.002680539
SNdiseño 2.11
SNefectivo 2.11

ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS CON FINES DE CIMENTACIÓN
Proyecto: CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS VÍAS LOCALES SECTOR PEDREGAL,

SECTOR NUEVA JERUSALÉN, SECTOR NUEVA JUVENTUD, DEL ASENTAMIENTO
HUMANO P. INTEGRAL FUTURO 2000, COMUNA 12, DISTRITO DE SAN JUAN DE
LURIGANCHO - LIMA – LIMA.
COMPONENTE: MURO DE CONTENCIÓN
SAN JUAN DE LURIGANCHO – LIMA – LIMA
De conformidad con la Norma Técnica E.050 “Suelos y Cimentaciones” la siguiente información deberá transcribirse
literalmente en los planos de cimentación. Esta información no es limitativa, deberá cumplir con todo lo especificado en
el presente Estudio de Mecánica de Suelos (EMS) y con el Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE).
RESUMEN DE LAS CONDICIONES DE CIMENTACION

Profesional Responsable: José Ricardo Bondy Esquerre.
Ing. Civil CIP: 67799
Tipo de cimentación: Cimentación superficial, aislada o corrida
Estrato de apoyo a la cimentación: Grava mal graduada de compacidad media.
Profundidad de Napa Freática: No se encontró napa freática.
Parámetros de diseño para la cimentación
Profundidad de cimentación 1.00m (mínima recomendada)
Presión admisible 2.30Kg/cm2 (para B=1m)
Factor de seguridad por corte 3
Asentamiento diferencial máximo aceptable 1.33cm
Parámetros sísmicos del suelo (De acuerdo a la norma E.030)
Zona sísmica Z4
Tipo de perfil de suelo S0
Factor del suelo 0.80
Periodo (Tp) 0.30
Periodo (TL) 3.00
Agresividad del suelo a la cimentación 0
Grado leve. Usar cemento tipo I.

Problemas especiales de cimentación:
Licuación: No
Colapso: No
Expansión: No
Indicaciones adicionales:
Parámetros de empujes laterales:
 = 1.80 gr/cm3 (Peso volumétrico de masa)
c = 0.00 kg/cm2 (Cohesión aparente)
 = 32.0° (Angulo de fricción interna)
ka = 0.31 (Coeficiente activo estático)
ko = 0.47 (Coeficiente de reposo estático)
kp = 3.25 (Coeficiente pasivo estático)
kad = 3.44 (Coeficiente activo dinámico)
kod = 0.66 (Coeficiente de reposo dinámico)
kpd = 2.77 (Coeficiente pasivo dinámico)
Tan  = 0.35 (Coeficiente de fricción bajo la cimentación)
ANEXO IV
FOTOGRAFÍAS
MARDYER INGENIEROS
CALICATA C-1
MARDYER INGENIEROS
CALICATA C-2
MARDYER INGENIEROS
CALICATA C-3
MARDYER INGENIEROS
CALICATA C-4
MARDYER INGENIEROS
CALICATA C-5
MARDYER INGENIEROS
CALICATA C-6
MARDYER INGENIEROS
CALICATA C-7

Estudio de Mecanica de Suelos de Futuro 2021

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INFORME TECNICO

INFORME DE ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS

INFORME DE ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS

PROYECTO : CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS VÍAS LOCALES

UBICACIÓN : DISTRITO: SAN JUAN DE LURIGANCHO, PROVINCIA Y

FECHA : ENERO DEL 2,021

2.00 INVESTIGACIONES EFECTUADAS

2.03.04 PERFILES ESTRATIGRAFICOS

3.00 ANALISIS Y DISEÑO DE PAVIMENTOS

ANEXO I : PERFILES ESTRATIGRAFICOS DE LOS POZOS DE EXPLORACION

INFORME DE ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS

1.02 Objeto del estudio

1.03 Alcances del estudio.

1.04 Metodología del estudio.

En el presente estudio se han desarrollado las siguientes actividades:

El método empleado en el presente estudio comprende las siguientes etapas:

 Inspección ocular.- En esta primera etapa se efectúa un reconocimiento general

 Recopilación de información.- Corresponde a la recolección de material útil

 Trabajo de campo.- Consistió en lo siguiente:

principales características, tales como: ubicación, profundidad, espesor, tipo

 Ensayos de laboratorio.- Las muestras alteradas se llevaron al Laboratorio de

Análisis Granulométrico por tamizado (ASTM D-421)

Limite Liquido (ASTM D-423) y Limite Plástico (ASTM D-424)

de humedad en la cual se encuentra húmedo de modo que no puede ser

Clasificación de Suelos por el Método SUCS y por el Método AASHTO

patrón (lbs/pulg2), requerida para obtener la misma profundidad de penetración

 Análisis de los resultados e informe final.- En base a la información

1.05 Ubicación de la zona en estudio

Topográficamente se encuentra entre las cotas 337 y 378 msnm.

Según lo señalado por el Dr. Javier

1.06 Acceso al área en estudio

1.08 Características del Proyecto.

2.00 INVESTIGACIONES REALIZADAS

2.01 Topografía de la zona.

2.02 Geología, Geomorfología y Sismicidad de la zona.

2.02.01 Geología de la Zona

a las dioritas de las otras superunidades, mostrando en su parte interna

2.02.02 Geomorfología de la zona en estudio.

2.02.03 Sismicidad de La Zona

Conforme lo mencionado en la norma sismo-Resistente E-030, el país se

Zona 1.- Comprende parte del departamento de Loreto, Ucayali, Madre de

ZONIFICACION SISMICA DE ACUERDO AL REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES

El proyecto se encuentra ubicado en la Zona 4, correspondiéndole una

Las fuerzas sísmicas horizontales cortantes en la base pueden calcularse de

con Resolución Ministerial Nº 355-2018-VIVIENDA publicada en el diario

S= FACTOR DE AMPLIFICACION DEL SUELO

C= FACTOR DE AMPLIFICACION SISMICA

De acuerdo a lo observado en las exploraciones de campo, al resultado de los

2.03 Geotecnia de la zona de trabajo.

2.03.01 Investigación de campo

No se encontró el nivel freático hasta la profundidad explorada. Conforme al

Paralelamente al muestreo efectuado en cada exploración, se realizó el

C-01 Intersección de calle s/n 2 con Pasaje 4 0.90

C-02 Intersección de calle Cusco con calle Grau 0.30

C-03 Intersección de calle Grau con Pje. Pedregal 1.10

C-04 Calle s/n 1 0.30

C-05 Intersección de calle 2 con calle 5 0.90

C-06 Intersección de calle 2 con calle Grau 0.30

C-07 Intersección de calle Cusco con calle Grau 0.30

(Ver plano de ubicación de calicatas en anexo III)

2.03.02 Ensayos de Laboratorio

Límite plástico D – 424 T – 90 N.P.

CALICATA PROFUNDIDAD ENSAYOS