REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN

UNIDAD EDUCATIVA COLEGIO: “DR. ARTURO USLAR PIETRI”
SAN CRISTÓBAL - ESTADO TÁCHIRA

PROPUESTA DE VEHÍCULO ECOLÓGICO CON MOVIMIENTO

POR SISTEMA DE TRANSMISIÓN DE PEDALES

Junio, 2016.
 REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN
UNIDAD EDUCATIVA COLEGIO: “DR. ARTURO USLAR PIETRI”
SAN CRISTÓBAL - ESTADO TÁCHIRA

PROPUESTA DE VEHÍCULO ECOLÓGICO CON MOVIMIENTO

POR SISTEMA DE TRANSMISIÓN DE PEDALES

Autores:
Cuervo, Kripsi.
Escalante, Freddy.
Mesa, Elver
Molina, Laura.
Año: 5 to “B”

Junio, 2016.

2
 AGRADECIMIENTO

Se agradece la colaboración, orientación, asistencia científica y

pedagógica, así como la ayuda o apoyo de profesores, que de alguna
manera contribuyeron para la realización de la investigación, en especial:
A Dios Todopoderoso e omnipotente por llenarnos de sabiduría e
indicarnos el camino a seguir para vencer todas las limitaciones y obstáculos
que se presentaron durante el desarrollo de la investigación.
Al Colegio Arturo Uslar Pietri, en su cuerpo de docentes por sus
grandes enseñanzas metodológicas que hicieron posible el desarrollo de la
investigación.
A nuestros padres por su apoyo moral, Espiritual y Económico.
A nuestros compañeros de estudio por sus palabras de aliento y
motivación.

A todos ellos.

Gracias

3
 DEDICATORIA

Este esfuerzo está dedicado con nuestra mayor alegría y sentimiento de

gratitud:
Al Supremo Ser quien nos ha iluminado desde el imperio, y nos ha
proporcionado la oportunidad para la construcción de nuestros
conocimientos.
A nuestros maravillosos padres quien con sus incansables luchas nos
han guiado y ayudado en cada paso de nuestras vidas, por estar siempre
presente en las adversidades de nuestras existencias, los queremos mucho.
A nuestros hermanos quienes han confiado ciegamente en nosotros,
igualmente a nuestros abuelos, y tíos, por ser ellos parte de nuestras vidas,
los queremos mucho.

Los Alumnos.

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 ÍNDICE
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Agradecimiento…………………………………………………………….....
Dedicatoria…………………………………………………………………….
Índice…………………………………………………………………………..
Resumen………………………………………………………………………

5
Introducción…………………………………………………………………..
Capitulo I. El Problema…………………………………………………........
Planteamiento del Problema……………………………………………..
Objetivos de la investigación……………………………………………..
Objetivo General………………………………………………………..
Objetivos Específicos………………………………………………….
Justificación e importancia……………………………………………….
Capitulo II. Marco Teórico……………………………………………………
Antecedentes de la investigación………………………………………..
Fundamentación Teórica………………………………………………....
Contaminación ambiental.…………………………………………….
Combustible vehicular…………….…………………………………..
Vehículos ecológicos….…………………………………………........
Definición de Conceptos….………………………………………………
Capítulo III. Marco Metodológico……………………………………………
Nivel de investigación…………………………………………………….
Diseño de investigación…………………………………………………..
Población y muestra………………………………………………………
Técnicas e instrumentos de recolección de datos…………………….
Técnicas de procesamiento y análisis de datos……………………….
Descripción del modelo propuesto………………………………………
Evaluación del modelo propuesto……………………………………….
Capitulo IV. Análisis y presentación de los resultados………………….
Capitulo V. Conclusiones y Recomendaciones………………………….
Referencias Bibliográficas…………………………………………………..
Anexos…………………………………………………………………………

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MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN
UNIDAD EDUCATIVA COLEGIO: “DR. ARTURO USLAR PIETRI”
SAN CRISTÓBAL - ESTADO TÁCHIRA

PROPUESTA DE VEHÍCULO ECOLÓGICO CON MOVIMIENTO POR

SISTEMA DE TRANSMISIÓN DE PEDALES

Autores:

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 Cuervo, Kripsi.
Escalante, Freddy.
Mesa, Elver
Molina, Laura.

RESUMEN

La contaminación atmosférica se ha convertido en uno de los problemas más

críticos para la vida cotidiana en las grandes ciudades, está llegando a tales
extremos que el ser humano pareciera estar empeñado en destruir el
ambiente donde vive en una actitud suicida, la tasa de vehículos por
habitante va en aumento, inclusive en los países en desarrollo. El ciclo vital
de un automóvil, desde su producción hasta su destrucción, es en sí mismo
contaminante; sin embargo, no por ello se debe declarar la guerra a este
fabuloso artefacto, es más, es importante optimizar su uso y reducir
asimismo su impacto en el medio ambiente. El objetivo de la investigación
fue: Diseñar un vehículo ecológico con movimiento por sistema de
transmisión de pedales. La investigación fue de tipo descriptiva, apoyada en
una investigación de campo enmarcada en un proyecto factible que empleo
la siguiente metodología: se elaboró el vehículo a base de transmisión de
pedales, luego se seleccionó una población de 5 estudiantes para que
evaluaran el vehículo propuesto, para ello se elaboró un instrumento llamado
cuestionario constituido por 7 ítems de preguntas cerradas llegándose a la
conclusión de que el vehículo elaborado no produce contaminación
ambiental y sirve para el traslado de personas dentro del perímetro de la
ciudad, aunque con algunas desventajas.

Descriptores claves: Vehículo, ecológico, pedales, transmisión.

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MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN
UNIDAD EDUCATIVA COLEGIO: “DR. ARTURO USLAR PIETRI”
SAN CRISTÓBAL - ESTADO TÁCHIRA

PROPOSAL OF ENVIRONMENTALLY FRIENDLY VEHICLE WITH

PEDALS TRANSMISSION SYSTEM MOVEMENT

Autores:

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 Cuervo, Kripsi.
Escalante, Freddy.
Mesa, Elver
Molina, Laura.
SUMMARY

Overview air pollution has become one of the issues most critical to everyday
life in big cities, it is coming to such extremes that the human being seems to
be hell-bent on destroying the environment where he lives in a suicidal
attitude, vehicles per capita rate is increasing, including in developing
countries. The life cycle of a car, from its production to its destruction, is itself
harmful to the environment; However, no is should declare war on this
fabulous appliance, moreover, it is important to optimize its use and also
reduce your impact on the environment. The objective of the research was:
designing an environmentally friendly vehicle with movement by transmission
of pedal system. The research was descriptive, based on field research
framed in a feasible project that I use the following methodology: was the
vehicle-based transmission of pedals, then selected a population of 5
students so that they evaluate the proposed vehicle, for it was developed an
instrument called a questionnaire consisting of 7 items of closed questions
reaching the conclusion that the elaborate vehicle does not produce
environmental pollution and serves for the transfer of persons within the
perimeter of the city , but with some drawbacks.

Key descriptors: environmentally friendly vehicle, pedal, transmission.

INTRODUCCIÓN

Las fuentes móviles han aparecido de forma masiva en las ciudades,

contribuyendo a incrementar los problemas de contaminación atmosférica
como consecuencia de los gases contaminantes que se emiten por los tubos

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de escape, esta contaminación se ha convertido en uno de los problemas
más críticos para la vida cotidiana en la mayoría de ciudades.
De igual modo, la tasa de vehículos por habitante va en aumento,
inclusive en los países en desarrollo, el ciclo vital de un automóvil, desde su
producción hasta su destrucción, es en sí mismo contaminante; sin embargo,
no por ello se debe declarar la guerra a este fabuloso artefacto, es más, es
importante optimizar su uso y reducir asimismo su impacto en el medio
ambiente.
Por consiguiente, la investigación se efectuó porque se quiso reducir el
alto porcentaje de contaminación proveniente de vehículos cuyos motores se
manejan a base de combustible para que de esta forma también se
erradiquen muchas de los desequilibrios ecológicos que a diario experimenta
el ecosistema.
La investigación se estructuro en cinco capítulos: el primero
denominado el problema, el cual lleva planteamiento del problema, objetivos
de la investigación, justificación, alcances y limitaciones; el capítulo II,
denominado Marco Teórico, el cual contiene antecedentes de la
investigación, bases Teóricas, bases Legales, definición de términos básicos,
y sistema de Variables, igualmente el capítulo III. Denominado Marco
Metodológico, nivel de investigación, diseño de investigación, población y
muestra, tipo de Muestreo, técnicas e instrumentos de recolección de datos,
y técnicas de análisis de datos, así mismo el capítulo IV. Llamado Análisis y
presentación de los resultados, el cual contiene resultado de la encuesta
aplicada en el sitio de estudio, por otra parte capítulo V. que lleva
conclusiones y Recomendaciones,

CAPÍTULO I
EL PROBLEMA

Planteamiento del Problema

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 Los automotores en el mundo representan una fuente importante de
contaminación del aire, el parque automotor incluye un numeroso y activo
conjunto de vehículos propulsados por la combustión de hidrocarburos
ciclomotores, automóviles y camiones, las emisiones procedentes de los
escapes de estos vehículos contienen monóxido de carbono, hidrocarburos y
óxidos de nitrógeno que son liberados a la atmósfera en importantes
cantidades; los cuales constituye los componentes del "smog oxidante
fotoquímico".
Así mismo, en las últimas décadas, las fuentes móviles han aparecido
de forma masiva en las ciudades, contribuyendo a incrementar los problemas
de contaminación atmosférica como consecuencia de los gases
contaminantes que se emiten por los tubos de escape.
Por otra parte, no todos los vehículos lanzan los mismos tipos de
contaminantes en las mismas proporciones; éstas dependerán del tipo de
vehículo, combustible usado, de la tecnología del motor de combustión y del
equipo de control de emisiones, entre otros. Los vehículos que emplean
gasolina como carburante emiten principalmente monóxido de carbono (CO),
óxidos de nitrógeno (N2O3) e hidrocarburos (HC).
La contaminación atmosférica se ha convertido en uno de los
problemas más críticos para la vida cotidiana en las grandes ciudades, está
llegando a tales extremos que el ser humano pareciera estar empeñado en
destruir el ambiente donde vive en una actitud suicida, la tasa de vehículos
por habitante va en aumento, inclusive en los países en desarrollo.

El ciclo vital de un automóvil, desde su producción hasta su destrucción,

es en sí mismo contaminante; sin embargo, no por ello se debe declarar la
guerra a este fabuloso artefacto, es más, es importante optimizar su uso y
reducir asimismo su impacto en el medio ambiente. Durante la primera
década del siglo XXI, la industria automovilística se ha hecho partícipe de

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este problema, al menos en lo que se refiere al combustible utilizado,
lanzando al mercado modelos de móviles híbridos, menos contaminantes.
Por otro lado, las grandes ciudades poseen un gran parque automotor,
al respecto Jiménez, T (2010) manifiesta: “a veces se escucha decir que el
automóvil es sinónimo de progreso, pero en el caso de muchas ciudades se
convierten en un verdadero problema” (p.98) de manera que el vehículo
aparte de ser considerado un elemento clave en el funcionamiento de la
sociedad moderna, puede llegar hacer una importante causa de la
contaminación ambiental.
Además, se puede decir que existen en Latinoamérica algunos países
entre los cuales cabe citar la Republica de Colombia que posee un gran
parque automotor, y no es precisamente que lo fabrique y comercialice en el
exterior, es más bien un gran usuario de vehículo. De lo anterior Mendoza, L
(2011) expresa:
A veces se escucha decir que el automóvil es sinónimo de
progreso, pero me parece tanto errónea esta afirmación, pues
para el caso de Bogotá la cantidad es bastante elevada por no
decir que exagerada y hay ciudades en el mundo que con menos
vehículos son más desarrolladas. (p.98)

De la cita anterior se puede decir que el automóvil constituye una

necesidad familiar pero el mismo debe de recibir buen cuidado y
mantenimiento para evitar su deterioro y por ende efectos colaterales al
ambiente. Actualmente el auto no constituye un lujo, sino una necesidad, a
nivel mundial no se acumula el valor que puedan sumar los vehículos como
si se acumula el nivel de contaminación emitente por cada uno de estos.
En la República Bolivariana de Venezuela el vehículo constituye un
aporte a la sociedad contaminantemente hablando; ya que según Contreras,
P. (2010) expresa: “las pinturas vehiculares han estado basadas en
disolventes orgánicos altamente tóxicos y además sensibles a la corrosión y
la intemperie, los equipos de aire acondicionado hacen su aporte a la
destrucción paulatina de la capa de ozono (O 3)” (p.87) por tanto, los

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vehículos con su combustible y sus materiales de fabricación son los
responsables de la contaminación del ecosistema.
De igual modo, el combustible más común en los vehículos a sido la
gasolina ya que contiene componentes como el azufre (S) o como el plomo
(Pb), que al provocar la combustión es perjudicial para el organismo del ser
humano y otras especies inferiores como son las plantas y animales.
Por otro lado el Estado Táchira, debido a la situación geográfica y
fronteriza es uno de los más perjudicados ya que también recibe el efecto de
vehículos provenientes del extranjero en estado de deterioro, la situación es
grave y acompañada con la economía que actualmente atraviesa la misma
provoca el más alto deterioro ambiental del ecosistema.
Así mismo, cada vez que se produce una congestión vehicular, los
contaminantes atmosféricos aumentan, lo que daña directamente la salud de
las personas, sin embargo, el efecto va más allá, pues también perjudican a
la vegetación y ecosistemas, causan daños materiales, contaminación
auditiva, entre otros muchos efectos negativos.
La situación es analizada por el grupo de alumnos que se preparan en
la Unidad Educativa Dr. Arturo Uslar Pietri ubicada en la ciudad de San
Cristóbal y mediante reflexión hicieron un diagnostico el cual establece que el
origen del problema se fundamenta en la falta de atención por parte de las
autoridades del Instituto Nacional de Transito Terrestre, así como del
Ministerio del Poder Popular para el Ambiente, ya que no aplican las
sanciones contempladas en la ley de protección ambiental lo que hace que
cada día aumenta el porcentaje de infractores, así mismo la situación
provoca causas entre las cuales se pueden mencionar el deterioro de la
salud acompañadas de enfermedades entre las cuales se encuentran el
asma, efectos en el desarrollo neonatal, mayor sensibilidad en las vías
respiratorias y enfermedades respiratorias crónicas, cáncer, principalmente
pulmonar, arritmia cardiovascular, entre otros.

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 El problema requiere de la más pronta solución ya que de no
prestársele la atención que amerita se le podrían pronosticar una serie de
consecuencias entre las que cabe mencionar la lesión de la capa de ozono,
la cual provoca un hueco que hace que los rayos solares lleguen al
ecosistema tierra con mayor intensidad y esto genera la evaporación de las
aguas, la erosión de los suelos, la extinción de muchas especies las cuales
migran hacia otros habitas en busca de mejores condiciones de vida, así
mismo el hombre se ve atacado ya que la calidad de vida cambia por la
escasez de suelos aptos para el cultivo, esto se refleja en la escasez de
alimentos.
De lo antes planteado el grupo de alumnos en su intención de tratar de
solucionar el problema y como una respuesta para el control del pronóstico
propusieron la elaboración de un vehículo ecológico con movimiento por
sistema de transmisión de pedales, así mismo en relación a la
sistematización del problema el mismo obedeció a una serie de interrogantes
que se derivaron de cada uno de los objetivos específicos de la
investigación: ¿Se podrán reducir los altos porcentajes de contaminación
generados por modelos vehiculares que funcionan a base de combustible,
mediante la ejecución del modelo propuesto? ¿Cuáles serán las diferencias
en relación al vehículo a base de combustible y al vehículo ecológico
previamente elaborado? ¿Contribuirá el modelo propuesto como un aporte
más al conocimiento científico?

Objetivos de investigación

Objetivo General: Diseñar un vehículo ecológico con movimiento por

sistema de transmisión de pedales.

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 Objetivos Específicos:
Reducir los altos porcentajes de contaminación generados por
modelos vehiculares que funcionan a base de combustible.
Establecer diferencias en relación al vehículo a base de
combustible y al vehículo ecológico previamente elaborado.
Contribuir con un aporte más al conocimiento científico.

Justificación e Importancia

La investigación se efectuó porque se quiso reducir el alto porcentaje de

contaminación proveniente de vehículos cuyos motores se manejan a base
de combustible para que de esta forma también se erradiquen muchas de los
desequilibrios ecológicos que a diario experimenta el ecosistema. Así mismo
la investigación es de gran importancia ya que mediante el modelo propuesto
se podrá poner de manifiesto la potencialidad humana que se capacita en la
Unidad Educativa Colegio Dr. Arturo Uslar Pietri.
Desde el punto de vista científico, el vehículo ecológico podrá ser
utilizado por otros alumnos quienes emprendan investigaciones de igual
índole quienes lo podrán incluir en sus trabajos como un antecedente más,
para creación de otros vehículos similares.

CAPÍTULO II
MARCO TEORICO

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 Antecedentes de la investigación

Según revisión Bibliográfica con el fin de localizar posibles títulos de

trabajos ya efectuados que se relacionen con el que se efectuó se obtuvo la
siguiente información:
Claudio Mar; Mendoza Mateo; (2014) estudiantes de la Universidad
Michoacana de San Nicolás de Hidalgo en México, realizaron un trabajo
titulado: “Elaboración de autos Eléctricos en la ciudad de México” el objetivo
general de este estudio consistió en: elaborar un automóvil eléctrico que
evite la contaminación que causan los autos que utilizan combustibles. La
investigación fue de carácter científica, descriptiva de campo, la metodología
empleada consistió en el diseño de un modelo vehicular que poseía un
pequeño motor de combustión que sólo se utiliza para recargar las baterías
en caso de que un conector este cercano a su ubicación. Los resultados que
se obtuvo en la investigación fue que en el auto no es indispensable el
combustible, además no provocaba contaminación del ambiente, el modelo
se caracterizaba por alcanzar velocidades normales que los autos que se
manejan con gasolina; así mismo su pila es recargable. La relación existente
entre este modelo y el propuesto es que en ellos se trató de evitar la
contaminación ambiental generada por el uso de combustible.
Navarro, C. (2010) estudiante de la Universidad de Católica Andrés
Bello, ubicada en la ciudad de Caracas de la República Bolivariana de
Venezuela para optar al título de grado de Ingeniero Ambiental en su tesis de
grado presento una investigación titulada: “Contaminación generada por
vehículos automotores a base de combustible de diferente octanaje”, el
objetivo de la investigación fue determinar la contaminación generada por
vehículos automotores a base de combustible de diferentes octanajes. La
investigación fue de tipo descriptiva con soporte en una investigación
experimental que utilizo la siguiente metodología, se tomó una población de
vehículos, de esa población se extrajo una muestra de 4 unidades, unos

15
recibieron la denominación de grupo control y los restantes grupo
experimentales, estos últimos fueron tratados con gasolina de bajo octanaje
entre tanto que el grupo control se les suministro gasolina de 95 octano,
ambos grupos fueron colocados en zonas adyacentes de plantas
hidrológicas, primero se hicieron circular los vehículos experimentales, es
decir con bajo octanaje en su combustible por el tiempo de 15 días, luego se
procedió de igual forma con el grupo control, posteriormente se tomaron
muestras de agua y se llevaron al laboratorio y se les efectuó a cada muestra
un análisis cualicuantitativo llegándose a obtener resultados diferentes en
ambos grupos, es decir el grupo experimental que se manejó con gasolina de
bajo octanaje manifestó contaminación en el agua por acumulación de
plomo, mientras que el grupo control manifestó menos grado de
contaminación, esto llego a la conclusión que la gasolina denominada 95
octanos es de tipo ecológica y que por su contenido de alcohol disminuye la
contaminación del ambiente. Esta investigación se relaciona con la que se
efectuó en que en ambas se buscaron la forma de preservar el ambiente.
Duque, Jiménez. Mendoza, Carlos (2011) cursantes del último semestre
de la escuela de ingeniería mecánica de la Universidad Nacional
Experimental del Táchira. En su trabajo de grado para optar al título de
Ingeniero mecánico en su tesis de grado efectuaron una investigación
titulada: “Modelo vehicular a base de celdas solares”. El objetivo del modelo
propuesto fue: diseñar un vehículo que accionaba a través de la luz solar, la
investigación fue de tipo tecnológica que utilizo la siguiente metodología: se
elaboró el modelo y en su motor se colocaron varias celdas solares que se
encargaban de captar la energía proveniente del sol y la proyectaban hacia
las demás partes del vehículo, haciendo que el mismo se activara, logrando
desplazamientos a gran distancia, llegándose a la conclusión que este
modelo no provocaba contaminación ambiental y además era totalmente
económico en cuanto a su mantenimiento, pues no se generaban gastos de
materiales existentes en el motor. Este modelo se relaciona con el que se

16
efectuó en que ambos buscan limpiar el ambiente y generar nuevas formas
de vida representada en una buena salud en el colectivo.

Fundamentación Teórica

Contaminación Ambiental
Según el Ecologista Odum, (2008) la contaminación ambiental se define
como “la presencia en el ambiente de cualquier agente físico, químico o
biológico” (p.98) de manera que consiste en una combinación de varios
agentes en lugares, formas y concentraciones tales que sean o puedan ser
nocivos para la salud, la seguridad o para el bienestar de la población, o
bien, que puedan ser perjudiciales para la vida vegetal o animal, o impidan el
uso normal de las propiedades y lugares de recreación y goce de los
mismos. Por tanto la contaminación ambiental es también la incorporación a
los cuerpos receptores de sustancias sólidas, liquidas o gaseosas, o mezclas
de ellas, siempre que alteren desfavorablemente las condiciones naturales
del mismo, o que puedan afectar la salud, la higiene o el bienestar del
público.
Por consiguiente, a medida que aumenta el poder del hombre sobre la
naturaleza aparecen nuevas necesidades como consecuencia de la vida en
sociedad, el medio ambiente que lo rodea se deteriora cada vez más, el
comportamiento social del hombre, que lo condujo a comunicarse por medio
del lenguaje, que posteriormente formó la cultura humana, le permitió
diferenciarse de los demás seres vivos. Pero mientras ellos se adaptan al
medio ambiente para sobrevivir, el hombre adapta y modifica ese mismo
medio según sus necesidades.
Por otra parte, el progreso tecnológico, y el acelerado crecimiento
demográfico, producen la alteración del medio llegando en algunos casos a
atentar contra el equilibrio biológico de la Tierra, no es que exista una
incompatibilidad absoluta entre el desarrollo tecnológico, el avance de la

17
civilización y el mantenimiento del equilibrio ecológico, pero es importante
que el hombre sepa armonizarlos. Para ello es necesario que proteja los
recursos renovables y no renovables y que tome conciencia de que el
saneamiento del ambiente es fundamental para la vida sobre el planeta.
De manera que la contaminación es uno de los problemas ambientales
más importantes que afectan al mundo y surge cuando se produce un
desequilibrio, como resultado de la adición de cualquier sustancia al medio
ambiente, en cantidad tal, que cause efectos adversos en el hombre, en los
animales, vegetales o materiales expuestos a dosis que sobrepasen los
niveles aceptables en la naturaleza.
Al respecto Sánchez, P. (2008) expresa: “la contaminación puede surgir
a partir de ciertas manifestaciones de la naturaleza fuentes naturales o bien
debido a los diferentes procesos productivos del hombre fuentes
antropogénicas que conforman las actividades de la vida diaria” (p.76) Lo
que el autor quiere expresar es que la contaminación se genera no
solamente por la mano del hombre sino a veces por la acción de otras
variables que involucran el medio ambiente.
Así mismo, las fuentes que generan contaminación ambiental más
importantes son las provenientes de industrias como frigoríficos, mataderos y
curtiembres, actividad minera y petrolera, así como las comerciales entre las
que se encuentran las envolturas y empaques, también las agrícolas siendo
uno de los principales los agroquímicos, y las fuentes móviles que son los
gases de combustión en los vehículos.
Las actividades económicas son parte esencial de la existencia de las
sociedades, ellas permiten la producción de riquezas, el trabajo de los
individuos y generan los bienes y servicios que garantizan su bienestar
social. Estas a su vez son cada día más complejas y requieren del uso y
tecnologías más avanzadas, con el objeto de mantener la productividad
competitiva en un mercado cada vez más exigente.

18
 De esta forma se presenta el problema de la necesidad de mantener y
ampliar las actividades por el significado social que ellas tienen en la
generación de riquezas; pero al mismo tiempo se debe tomar conciencia
sobre la contaminación ambiental que éstas causan, para buscar soluciones
y mantener el equilibrio ecológico y ambiental.

Combustible vehicular
El combustible es cualquier material capaz de liberar energía cuando se
oxida de forma violenta con desprendimiento de calor poco a poco, hoy en
día se puede encontrar una mayor variabilidad de elementos para utilizar
como combustible para automóviles, se puede optar por la clásica gasolina,
el uso del gas e inclusive la electricidad como elemento cada vez más
popular. De lo anterior Contreras, L (2011) expresa:
Los autos hoy en día funcionan en base a variados factores
energéticos y combustibles. El combustible más popular de todos
es sin duda alguna la gasolina, y en segundo lugar el diesel; sin
embargo hoy en día también se puede hacer funcionar el auto con
combustibles alternativos los cuales generan menos emisiones.
(p.54)

Por tanto la gasolina es una mezcla de hidrocarburos líquidos,

inflamables y volátiles logrados tras la destilación del petróleo crudo,
tradicionalmente, se le emplea como combustible en los motores de
explosión interna con encendido a chispa convencional, o en su defecto, por
compresión y también como disolvente. Además para Velázquez, L. (2013) el
mismo manifiesta que:
En cuanto al origen la gasolina que utiliza el motor de un automóvil
o motocicleta radica en el petróleo, el famoso líquido viscoso de
gran valor hoy en día que se forma en el subsuelo gracias a la
comprensión de restos orgánicos fósiles. En sí el petróleo está
compuesto por hidrocarburos, siendo la gran diferencia la cantidad
de carbonos que posea su composición química, si esta es menor
a cinco será gaseosa; más de cinco es líquido, lo que se requiere
para la creación de gasolina. (p.64)

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 Lo que el autor desea expresar es que los hidrocarburos como la
gasolina pasan a una refinería para realizar el proceso de destilación, el
octanaje o número de octanos, que lleva la misma es una medida de la
calidad y capacidad del combustible para evitar las detonaciones y
explosiones en los motores de autos, camiones y motos.
Los principales problemas al usar gasolinas de bajo número de octanos
son la generación de detonaciones o explosiones en el interior de los
motores de combustión, aparejado con un mal funcionamiento y bajo
rendimiento del combustible, cuando el vehículo está en movimiento, aunado
a una elevada emisión de contaminantes.
A nivel mundial, se han desarrollado varias tecnologías relacionadas
entre sí para elevar el octanaje de las gasolinas, destacando las siguientes:
aplicación de nuevas tecnologías de refinación, de reformado catalítico,
isomerización y otros procesos, que permiten obtener gasolinas con
elevados números de octano limpios, es decir, sin aditivos.
Lo anterior ha llevado a reducir en forma importante e inclusive a
eliminar el tetraetilo de plomo, dando como resultado gasolinas de mejor
calidad, que cumplen con los requerimientos de protección ecológica que se
han establecido a nivel mundial.
En los diferentes países del mundo se elaboran varias clases de
gasolinas, dependiendo del nivel de tecnología utilizada en sus refinerías, de
la disponibilidad de recursos económicos destinados a la investigación y del
desarrollo tecnológico en materia de refinación y petroquímica.
La gasolina existente en el mercado venezolano octanaje 91 y sin
plomo, obedece a los requerimientos y características de los motores
presentes en el país, y es por ello que no se debe decir que la gasolina de
bajo octanaje es de mala calidad por ser más barata, ya que está se utiliza
de acuerdo a las condiciones del automóvil, motores o para otras
aplicaciones dentro del campo automotriz.

20
 Vehículos ecológicos
Los vehículos ecológicos son transportes cuyo uso no afecta
negativamente al medio ambiente, así mismo nacen por el motivo de
disminuir las emisiones de gases contaminantes como son el dióxido de
carbono (CO2), monóxido de carbono (CO), óxido de nitrógeno (N 2O3),
hidrocarburos no quemados (HC) y compuestos de plomo y anhídrido
sulfuroso que provocan el smog dentro de la ciudad y el calentamiento
global.
Según diversos estudios, el uso del automóvil a nivel global provoca
más del 20% del total de las emisiones de gases contaminante, para esto,
los científicos y muchas organizaciones se preocupan por esta situación. Con
este fondo nace el protocolo de Kioto que rigen a las industrias del motor
para que realicen cambios considerables en los diseños de cada vehículo
con unos tratados de reducir la emisión de gases contaminantes.
Entre los diferentes tipos de autos ecológicos se encuentran los
automóviles que no perjudican al medio ambiente los cuales cuentan, con
diferentes tipos de energías propulsoras, así como motores desarrollados
para los combustibles alternativos, pero aún tienen que avanzar para
equipararse a un auto de combustible fósil.
Entre las aportaciones más importantes al mundo del automóvil
ecológico se encuentran los autos eléctricos que se impulsa con uno o varios
motores eléctricos. Se alimenta de unas baterías, por lo general, de ión-litio.
Es recargable en los enchufes convencionales de las casas en un intervalo
de tiempo que puede ir desde 20 minutos a 8 horas, según el modelo.
También cabe mencionar el auto híbrido que combina el motor
tradicional de combustible fósil con el eléctrico, de forma que si necesita
circular con mayor potencia tiene la opción de usar el combustible tradicional.
Además está el coche de hidrógeno el cual tiene dos tipos de versiones; el
motor de hidrógeno por combustión y por pilas de combustible.

21
 Y por último los autos de combustibles alternativos, en ellos los
combustibles alternativos como por ejemplo el alcohol, etanol, metanol y
algunos derivados del gas natural como el GLP están teniendo bastante
empuje por sus ventajas tanto medioambientales como económicas.
En lo que respecta a las ventajas de los diferentes tipos de autos
ecológicos se pueden mencionar el eléctrico no emite CO2 y utiliza una
energía que es inagotable. El auto híbrido gestiona más eficazmente el
consumo de combustible fósil. Su motor eléctrico es muy potente y las
baterías no se descargan por dejar algo conectado. Y en base al auto de
hidrógeno es que el mismo compuesto se obtiene del agua, recurso muy
abundante. No emite sustancias tóxicas sólo vapor de agua. Y los autos de
combustibles alternativos reducen muchísimo los elementos contaminantes.

Definición de Conceptos

Abrasión: El desgaste general de una superficie por roce constante

debido a la presencia de material extraño, partículas metálicas, o suciedad
en el lubricante. Puede también causar también una rotura del elemento.
Aceite Hidráulico: Un aceite producido especialmente para usar en
sistemas hidráulicos, que posee características especiales.
Aceite lubricante: Producto que usado entre dos superficies que se
encuentran en contacto, facilita el deslizamiento de una sobre la otra, en un
movimiento lineal ó rotativo.
Aceite Mineral: Aceite derivado de una fuente mineral, tal como
petróleo, en comparación con los aceites derivados de las plantas y de los
animales.
Aceite Multigrado: Es un aceite que alcanza los requisitos de más de
una clasificación del grado de viscosidad del SAE, y puede por lo tanto ser
usado en un mayor rango de temperaturas.

22
 Aceite Sintético: El aceite producido por síntesis más que por la
extracción o el refinamiento.
Aceite: Toda sustancia del origen animal, mineral, vegetal o sintético
formada por ésteres de ácidos grasos o por hidrocarburos derivados del
petróleo, generalmente menos densa que el agua.
Acumulador: Un envase en el cual el líquido se almacena bajo presión
como fuente de energía fluida, para martillos hidráulicos, etc.
Adherencia: La característica de un lubricante que le hace aferrarse o
adherir a una superficie sólida.
Aditivo: Una sustancia química agregada a un producto (ej. aceite
básico) para mejorar sus propiedades.
Anillo de aceite: Un anillo que se monta en un eje, o en un pistón,
sumergido en el lubricante, que lo trasporta a la partes altas del mecanismo.
Antiespumante: Aditivos para reducir la formación de espuma en
productos de petróleo: aceite de silicio para romper burbujas superficiales
grandes, y polímeros que disminuyen la cantidad de burbujas pequeñas.
Antioxidantes: Elementos que prolongan la vida útil de un aceite base
en la presencia de condiciones oxidativas y metales catalizadores, a
elevadas temperaturas.
Benceno: El compuesto aromático más simple con un anillo de átomos
de carbono y seis átomos de hidrógeno; una de las materias primas más
importantes para la industria química.
Biodegradable: Material que puede ser descompuesto o sujeto a
putrefacción por bacterias u otros agentes naturales.
Bitumen: Producto semi-sólido extremadamente pesado de la refinación
del petróleo, compuesto de hidrocarburos pesados utilizado para
construcción de caminos y para impermeabilización de techos.
Capacidad de carga: Característica de un lubricante para formar una
película en la superficie lubricada, que resista la ruptura bajo determinadas
condiciones de carga.

23
 Carga a granel: Cualquier carga líquida o sólida a un recipiente, sin
empacar (ejemplo: aceite o granos).
Catalizador: Una sustancia que ayuda o promueve una reacción
química sin formar parte del producto final. Hace que la reacción tenga lugar
más rápidamente o a menor temperatura, y permanece sin cambio al final de
la reacción. En procesos industriales, sin embargo, el catalizador debe ser
cambiado periódicamente para mantener una producción económica.
Ceniza: Una medida de la cantidad de material inorgánico en aceite
lubricante. Se determina quemando el aceite y pesando el residuo. Los
resultados se expresan como tanto por ciento en peso.
Coeficiente de la fricción: Número obtenido dividiendo la fuerza de la
fricción entre dos cuerpos en movimiento por la fuerza normal que presiona
los cuerpos.
Combustible búnker: Cualquier diesel o aceite combustible que
abastece a las máquinas de los barcos para su funcionamiento, no como
carga para ser transportada y vendida. Los "bunkers" son el sitio donde se
almacena dicho combustible en el barco.
Combustible diesel: Un término general que cubre aceite combustible
ligero proveniente del gasóleo, utilizado en motores diesel. Algunas veces es
llamado combustible diesel para máquinas de vehículos rodantes.
Combustóleos: Aceites pesados provenientes del proceso de refinación;
utilizados como combustibles en plantas de generación de energía, en la
industria, en barcos, etc.
Compresibilidad: Cambio en unidad volumen de un líquido cuando está
sujeto a un cambio de unidad la presión.
Conductividad térmica: Medida de la capacidad de un sólido o de un
líquido de transferir calor.
Corrosión: Pérdida de un metal debido a una reacción química entre el
metal y su medio ambiente. Es un proceso de la transformación en el cual el
metal pasa de su forma elemental a una forma combinada (compuesta).

24
 Densidad: Unidad de masa por volumen de una sustancia. Su valor
numérico varía con las unidades usadas.
Depósitos Materiales insolubles: en el aceite que resultan de la
oxidación y de la descomposición del aceite, debido a la contaminación de
lubricante por fuentes externas y paso de gases al cárter del motor.
Desaireador: Accesorio separador que quita el aire del líquido del
sistema, mediante uso de la dinámica de la burbuja.
Desgaste: El agotamiento o el desprendimiento de la superficie de un
material como resultado de la acción mecánica.
Destilación: (Destilación fraccionada), un proceso basado en la
diferencia de puntos de ebullición de los líquidos en la mezcla de la que van
a separarse. Mediante vaporización y condensación sucesiva del aceite
crudo en una columna de fraccionamiento, se separarán los productos
ligeros dejando un residuo de aceite combustible o Bitumen. La destilación
se lleva a cabo en forma tal que se evite cualquier desintegración. Es el
proceso básico que tiene lugar en una refinería.
Detergente: en lubricación, un aditivo o un lubricante compuesto que
tiene la característica de mantener las materias insolubles en suspensión
previniendo así su deposición donde podrían ser dañinas. Un detergente
puede también dispersar los depósitos ya formados.
Dureza: La resistencia de una sustancia a la abrasión superficial.
Emulsión: Mezcla íntima del aceite y del agua, generalmente de un
aspecto lechoso o turbio.
Espuma: Aglomeración de burbujas del gas separadas una de otra por
una película líquida fina de un líquido.
Ferrografía: Un método analítico de determinar el estado de la máquina
cuantificando y examinando partículas ferrosas del desgaste suspendidas en
el lubricante o el líquido hidráulico.

25
 Filtración: El proceso físico o mecánico de separar material de
partículas insolubles de un fluido, pasando el líquido a través de un medio
filtrante.
Filtro magnético: Elemento filtrante que, además de filtro, tiene un imán
o imanes incorporados para atraer y separar partículas ferromagnéticas.
Filtro: Cualquier dispositivo o sustancia porosa usada como tamiz para
limpieza de fluidos removiendo material en suspensión.
Fluido hidráulico: Se llama a todo fluido utilizado como medio de la
transmisión de energía en un sistema hidráulico a presión.
Fretting: Fenómenos de desgaste que ocurren entre dos superficies que
tienen movimiento relativo oscilatorio de amplitud pequeña.
Fricción: Fuerza que resiste el movimiento encontrada entre dos
cuerpos, bajo la acción de una fuerza externa en la cual un cuerpo tiende a
moverse sobre la superficie del otro.
Galling: Forma de desgaste en la cual ocurre un cizallamiento o
disminución de la superficie del engranaje o rodamiento.
Grado de viscosidad: Cualquier sistema (SAE, ISO, etc.) que
caracterice a los lubricantes según su viscosidad
Grafito: Forma cristalina de carbón que tiene una estructura laminar,
que se utiliza como lubricante. De origen natural o sintético.
Grasa: Lubricante sólido o semifluido compuesto por un aceite o aceites
espesados con un agente espesante llamado jabón. Dependiendo de las
características de los espesantes o jabones se obtendrá una masa de
consistencia sólida o semisólida.
Hidráulica: Ciencia que estudia la ingeniería del comportamiento de los
líquidos con respecto a la presión y al flujo de los mismos.
Hidrómetro: Es un instrumento para determinar el peso específico ó la
densidad API de un líquido.

26
 Índice de la viscosidad: Medida del cambio de la viscosidad de un
líquido con temperatura. A mayor índice de la viscosidad, más pequeño es el
cambio relativo de viscosidad con el cambio de temperatura.
Inhibidor: Cualquier sustancia que retarde o prevenga las reacciones
químicas tales como la corrosión o la oxidación.
Laca: Depósito resultante de la oxidación y polimerización de
combustibles y/o de lubricantes cuando están expuesto a las altas
temperaturas.
Lodo: Material insoluble que se forma como resultado de reacciones
que producen deterioro en el aceite o por contaminación de éste o ambos.
Lubricante sintético: Lubricante producido por síntesis química, más que
por la extracción o el refinamiento del petróleo, para producir un compuesto
con propiedades planeadas y predecibles.
Lubricante: Cualquier sustancia interpuesta entre dos superficies en el
movimiento relativo con el fin de reducir la fricción y/o el desgaste entre ellos.
Miscible: Capaz de ser mezclado en cualquier concentración sin la
separación de fases; ejemplo el agua y alcohol.
Molibdeno: Disulfuro del molibdeno, un lubricante sólido y reductor de la
fricción, coloidalmente dispersado en algunos aceites y grasas.
Número NLGI: Uno de una serie de números que clasifican la gama de
la consistencia de grasas lubricantes, basada en el número de la penetración
del cono de ASTM.
Número SAE: Sistema de clasificación de aceites de motor, transmisión
y diferencial de acuerdo a su viscosidad establecida por la Sociedad de
Ingenieros Automotrices SAE. Estos números SAE son usados de acuerdo a
las recomendaciones para aceites que cumplan con requerimientos de
diseño, servicio temperatura que afectan SOLO la viscosidad, no a la calidad
del aceite.

27
 Oleginosidad: Es la característica de un lubricante que produce baja
fricción en condiciones de lubricación de capa límite. Cuanto más baja es la
fricción, mayor es la oleginosidad.
Oxidación: Efecto del oxígeno al atacar a los líquidos del petróleo. El
proceso es acelerado por el calor, la luz, los catalizadores del metal y la
presencia del agua, de los ácidos, o de los contaminantes sólidos.
Parafínico: Un tipo de líquido derivado del petróleo crudo parafínico, con
una elevada parte de la cadena recta saturada de los hidrocarburos.
PH: Medida de alcalinidad o de acidez en agua y líquidos con agua. el
pH se puede utilizar para determinar la características de los inhibidores de
corrosión en líquidos a base de agua.
Pitting: Una forma de corrosión localizado caracterizado por los
agujeros en el metal, peligrosa y dañina.
Ranuras de lubricación: Son las ranuras superficiales cortadas en la
cara de fricción de los cojinetes, que se utilizan para mejorar la distribución
del aceite en el eje y los rodamientos.
Ralladura: Desgaste anormal debido a soldaduras localizadas y
fracturas.
Rerefinado: Proceso de recuperación de aceites usados y restaurarlos a
una condición similar a aceites vírgenes mediante filtración, absorción por
arcilla o métodos más elaborados.
Untuosidad: Esa característica de un lubricante que produce
disminución de la fricción bajo condiciones de la lubricación del límite.
Cuanto más baja es la fricción, mayor es la untuosidad.
Viscosidad: Medida de la resistencia de un líquido al flujo. La unidad
métrica común de la viscosidad absoluta es el equilibrio.

28
 CAPÍTULO III
MARCO METODOLÓGICO

Nivel de investigación

De acuerdo a la naturaleza del estudio que se efectuó la misma reunió

por su nivel las características de un estudio descriptivo. Para Tamayo y
Tamayo (1999), el tipo de investigación descriptiva, “comprende la
descripción, registro, análisis e interpretación de la naturaleza actual y la
composición o procesos de los fenómenos; el enfoque se hace sobre
conclusiones dominantes o sobre cómo una persona, grupo, cosa funciona
en el presente”. (p.35) de modo que la investigación descriptiva trabaja sobre
realidades de un hecho, caracterizándose fundamentalmente por presentar
una interpretación correcta; así mismo de acuerdo a lo que manifiesta el
autor en comparación con el estudio que se efectuó la investigación tuvo un
nivel descriptivo ya que se describieron las características del vehículo
ecológico, y como podrá ayudar a prevenir diversos problemas ambientales.

Diseño de investigación

La investigación que se efectuó tuvo un diseño de campo, al respecto la

Universidad Pedagógica Libertador (2010) expresa: “Se entiende por
investigación de campo, el análisis sistemático de problemas en la realidad,
con el propósito bien sea de describirlos, interpretarlos, entender su
naturaleza y factores constituyentes, explicar sus causas y efectos, o
predecir su ocurrencia, haciendo uso de métodos característicos de
cualquiera de los paradigmas o enfoques de investigación conocidos o en
desarrollo. Los datos de interés son recogidos en forma directa de la
realidad; en este sentido se trata de investigaciones a partir de datos
originales”. De acuerdo a esta cita el diseño de campo consiste en la

29
recolección de datos en el sitio donde se suceden los hechos, aplicando lo
anterior la información se tomó directamente donde fue puesto en
funcionamiento el vehículo propuesto.
Así mismo la investigación se encontró enmarcada dentro de un
proyecto factible ya que se elaboró un vehículo ecológico viable para la
posible solución de problemas relacionados con el ambiente; por otra parte
según la Universidad Pedagógica Experimental Libertador (2010) define al
proyecto factible como un estudio "que consiste en la investigación,
elaboración y desarrollo de una propuesta de un modelo operativo viable
para solucionar problemas, requerimientos o necesidades de organizaciones
o grupos sociales". El vehículo propuesto puede referirse a la formulación de
políticas, programas, tecnologías, métodos o procesos, que sólo tienen
sentido en el ámbito de sus necesidades.

Población y Muestra

Para Arias (1999), señala que la población “es el conjunto de elementos

con características comunes que son objetos de análisis y para los cuales
serán válidas las conclusiones de la investigación”. (p.98). así mismo según
Balestrini (1997), La muestra “es obtenida con el fin de investigar, a partir del
conocimiento de sus características particulares, las propiedades de una
población” (p.138). De acuerdo a lo expresado por ambos autores la
población consiste en el conjunto de personas, animales o cosas los cuales
serán análisis de la investigación y la muestra es un sub conjunto de la
misma. Es por ello que la población de la presente investigación fueron
estudiantes quienes evaluaran el modelo propuesto, de allí se tomó una
muestra de 5 estudiantes de la Unidad Educativa Colegio Arturo Uslar Pietri.

Técnica e instrumentos de Recolección de Datos

30
 Las técnicas de recolección de datos, es definida por Bizquera, R.
(1990), como: “aquellos medios técnicos que se utiliza para registrar
observaciones y facilitar el tratamiento de las mismas” (p. 28). De manera
que las técnicas de recolección de datos para la investigación de campo
comprenden la observación directa de los hechos, la entrevista y la encuesta;
ahora bien como la investigación que se efectuó tuvo un diseño de campo los
datos fueron recogidos mediante la observación directa de los hechos y la
entrevista. Así mismo según Hernández, Fernández y Baptista, (1998), “la
observación consiste en el registro sistemático, cálido y confiable de
comportamientos o conductas manifiestas”. (p.309). De modo que se aplicó
la observación directa de la unidad en estudio para recabar información de la
problemática anteriormente planteada.
Por otro lado el guión de entrevista Márquez, (1996), citado por Arias,
(1999), plantea: “El guión de entrevista es una técnica de recolección de
información a partir de un formato previamente elaborado, el cual deberá ser
respondido en forma escrita por el informante. El cuestionario lo conforma
una lista de preguntas previamente organizados” (p.55) de modo que para
recabar información se utilizó la técnica de la entrevista apoyada en un
instrumento denominado cuestionario que fue aplicado a una muestra de
cinco (5) estudiantes acerca de la evaluación del vehículo previamente
elaborado.

Técnica de Procesamiento y análisis de Datos

El procesamiento de los datos, de acuerdo con Tamayo y Tamayo,

(1999), es "el registro de los datos obtenidos por instrumentos empleados,
mediante una técnica analítica, en la cual se comprueban hipótesis y se
obtienen conclusiones". (p.65). De manera que una vez aplicado el
cuestionario la información obtenida fue ordenada, registrada lo que permitió
realizar un análisis descriptivo a las respuestas emitidas por cada ítems. Por
otra parte, para representar los datos, se construyeron tablas y gráficos de

31
columnas, que permitieron visualizar, de forma clara y precisa los resultados
que se obtuvieron en la investigación.

Descripción del modelo propuesto

Para la elaboración del vehículo ecológico con movimiento por sistema

de trasmisión de pedales entre los materiales que se utilizaron se pueden
mencionar: 4 rolineras, 4 cauchos, 4 rines de bicicleta, 1 catalina con
pedales, 1 rachi, 1 cadena, 2 tubos de 2´ X 1´X 6 mts, 8 tornillos, 1 kg de
soldadura de 3/32, para el sistema de freno 4mts cabilla de ½, 1 tubo de 1´ X
1´ X 6 mts.
En cuanto al diseño del modelo propuesto se puede describir de la
siguiente manera: Primero se elaboró un boceto del vehículo de pedales
sobre papel, posteriormente se ensamblo el vehículo, para ello se elaboró el
chasis con tubos de 2´ X 1´, en cada extremo de los tubos se colocaron 2
barras elaborada con tubo 1´ X 1´, en cada tubo se le colocaron las rolineras
para su posterior montaje de las ruedas, en la parte de atrás se colocó un
rachi con una cadena que fue ensamblado a una catalina de bicicleta con sus
respectivos pedales, en cuanto a la dirección del mismo se conectó un tubo
con un volante, para de esta forma permitir el giratoria del vehículo.

Evaluación del modelo propuesto

En cuanto a la evaluación del vehículo el mismo se pidió la colaboración

a los 5 estudiantes de la muestra previamente seleccionada, luego se les
mostro como se desarrolló el modelo propuesto, las ventajas que tiene, así
como todas sus características en general, luego con la ayuda del
cuestionario previamente seleccionado se logró medir en forma estadística
los resultados de la evaluación del modelo propuesto.

CAPÍTULO IV

32
 ANALISIS Y PRESENTACION DE LOS RESULTADOS

Para la presentación de los resultados se le efectuó a cada uno de los

ítems del instrumento diseñado una tabla de frecuencia simple donde se
pone de manifiesto la cantidad de respuesta emitidas en términos
porcentuales, por la muestra seleccionada, así mismo se hizo una
representación estadística de cada ítem el cual pone de manifiesto de
manera cuantitativa los porcentajes de respuestas afirmativas y negativas
que posteriormente fueron sometidos a un análisis para conocer la
interpretación de cada uno de los encuestados.
La información obtenida por el grupo de alumnos que efectuaron la
investigación fue recolectada a través de una actividad en el lugar donde se
sucedieron los hechos que corresponde al colegio Arturo Uslar Pietri, allí a
través de la técnica de la observación directa de los hechos, así como la
aplicación del instrumento se pudo recabar la cantidad de datos que
actualmente acompaña a la investigación, y que se caracterizan por el gran
interés propiciado por los mismos.
Estos resultados fueron procesados para ello se hizo uso de la
organización, sistematización, cuadros de frecuencias simples y se utilizó
como representante estadísticos el grafico de columnas. A continuación los
análisis efectuados a cada ítem del instrumento:

1. ¿Cree usted que el movimiento de transmisión de pedales produce

contaminación ambiental?

33
 Análisis Cuantitativo:

Alternativas Si No TOTAL

Porcentaje 0% 100% 100%

Personas 0 5 5

Fuente: Investigadores 2016.

120%

100%

80%

60%

40%

20%

0%
NO SI
SI NO
Fuent
e: Investigadores. 2016

Análisis Cualitativo:
En relación a esta pregunta el 100% de la muestra encuestada
manifestaron que el movimiento de transmisión de pedales no produce
contaminación ambiental, ya que el mismo por ser ecológico no necesita
gasolina para su manejo y por ende no expulsa monóxido de carbono.

2. ¿Piensa usted que los materiales que posee el vehículo ocasiona

contaminación?

34
 Análisis Cuantitativo:

Alternativas Si No TOTAL

Porcentaje 40% 60% 100%

Personas 2 3 5

Fuente: Investigadores 2016.

70%

60%

50%

40%

30%

20%

10%

0%
NO SI
SI NO
Fuent
e: Investigadores. 2016

Análisis Cualitativo:
Con respecto a este ítem, existió un 40% de los encuestados que
manifestaron que los materiales los cuales fue ensamblado el vehículo
produce contaminación, y pudiese ser real, ya que existen partes que si no
son tratadas adecuadamente ocasiona prejuicios al ambiente, además el
60% de los encuestados que respondieron que no, es porque realmente el
material utilizado no afecta el ambiente.

3. ¿El vehículo propuesto produce alguna emisión de gases?

Análisis Cuantitativo:

35
 Alternativas Si No TOTAL

Porcentaje 0% 100% 100%

Personas 0 5 5

Fuente: Investigadores 2016.

120%

100%

80%

60%

40%

20%

0%
NO SI
SI NO
Fuent
e: Investigadores. 2016

Análisis Cualitativo:
De acuerdo a este ítem, existió un 100% de los encuestados que
manifestaron que el vehículo propuesto no produce emisión de gases, ya que
no utiliza combustible y además su desplazamiento es a base de pedales, lo
que ayuda a proteger al ambiente.

4. ¿Le parece que el vehículo propuesto le ayudaría a trasladarse

dentro del perímetro de la cuidad?

36
 Análisis Cuantitativo:

Alternativas Si No TOTAL

Porcentaje 80% 20% 100%

Personas 4 1 5

Fuente: Investigadores 2016.

90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
NO SI
SI NO
Fuent
e: Investigadores. 2016

Análisis Cualitativo:
De acuerdo a esta pregunta el 80% de la muestra manifestaron que el
vehículo propuesto si les ayudaría a trasladarse dentro del perímetro de la
cuidad, ya que posee movimiento es semejante a una bicicleta, aunque
tendría una gran desventaja como la lentitud del mismo, por otra parte el
20% que manifestó que no es debido a que el vehículo les pareció inseguro.

5. ¿Cree usted que el vehículo ecológico se diferencia al vehículo a

base de gasolina en cuanto a su durabilidad?

37
 Análisis Cuantitativo:

Alternativas Si No TOTAL

Porcentaje 100% 0% 100%

Personas 5 0 5

Fuente: Investigadores 2016.

120%

100%

80%

60%

40%

20%

0%
NO SI
SI NO
Fuent
e: Investigadores. 2016

Análisis Cualitativo:
Al respecto a este ítem, la totalidad de los encuestados manifestaron
que el vehículo ecológico se diferencia al vehículo a base de gasolina en
cuanto a su durabilidad, ya que según observación directa de los hechos el
vehículo ecológico no usa motor a base de combustible y de lubricantes lo
que le provoca desgaste a cada una de las piezas que integran el motor.

6. ¿Le cambiaria algún sistema al vehículo propuesto?

38
 Análisis Cuantitativo:

Alternativas Si No TOTAL

Porcentaje 60% 40% 100%

Personas 3 2 5

Fuente: Investigadores 2016.

70%

60%

50%

40%

30%

20%

10%

0%
NO SI
SI NO
Fuent
e: Investigadores. 2016

Análisis Cualitativo:
Con respecto a este ítem un alto porcentaje representado por el 60%
respondieron que si le cambiarían algún sistema al vehículo propuesto, ya
que les gustaría que tuviera más velocidad, fuera automatizado, y que los
pedales tuviesen un acelerador, para así evitar desgaste humano al
trasladarse en el mismo, por otro lado el 40% que manifestaron que no le
cambiarían ningún sistema al vehículo ecológico, ya que el mismo ayuda a
preservar el ambiente y por ende cuida a la salud de los seres humanos.

7. ¿Había usted visto un vehículo con estas características?

39
 Análisis Cuantitativo:

Alternativas Si No TOTAL

Porcentaje 40% 60% 100%

Personas 2 3 5

Fuente: Investigadores 2016.

70%

60%

50%

40%

30%

20%

10%

0%
NO SI
SI NO
Fuent
e: Investigadores. 2016

Análisis Cualitativo:
De acuerdo a esta pregunta el 40% manifestaron que si habían visto un
vehículo con estas características, ya que el uso es parecido al de una
bicicleta, por otra parte el 60% manifestaron que no, ya que este vehículo es
muy diferente a los básicos, o sea los comunes que son hechos a base de
gasolina.

CAPITULO V

40
 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Conclusiones

Para la elaboración del cuadro de conclusiones se efectuó un análisis a

cada objetivo específico, llegándose a lo siguiente: con respecto al reducir
los altos porcentajes de contaminación generados por modelos vehiculares
que funcionan a base de combustible, se concluye que este objetivo se logró
ya que el vehículo elaborado como es a base de transmisión de pedales y
ecológico, no desprende gases que provoca la contaminación del ambiente.
En cuanto a: Establecer diferencias en relación al vehículo a base de
combustible y al vehículo ecológico previamente elaborado, se concluye que
existen diversas diferencias como que el vehículo ecológico es base de
pedales, no necesita gasolina para su movimiento, no produce
contaminación del ambiente; y el vehículo a base de gasolina, su transmisión
es mecánica, emite gases contaminantes, es un vehículo tiende a
degenerarse sus partes motoras.
Finalmente referente a: Contribuir con un aporte más al conocimiento
científico, se concluye que este modelo como es totalmente original,
contribuye con aporte más al conocimiento científico, por lo tanto podrá ser
reformado por otros investigadores, sin que cambie su estructura de
movimiento, así mismo desde el punto de vista metodológico el modelo
podrá servir como antecedente para futuras investigaciones de índole
semejante donde se demuestran el talento de los jóvenes de la República
Bolivariana de Venezuela.

Recomendaciones

41
 Se recomienda que este modelo sea presentado en otras instituciones
donde actualmente se evalúan los proyectos investigativos, con el propósito
de que den su opinión acerca del mismo, así mismo los resultados deberán
ser presentados ante los organismos o fabricas ensambladoras de vehículos
para que traten de producir un modelo carente de combustible y que preste
beneficios semejantes a los que se manejan con lubricantes, gasolina y
gasoil.
Igualmente se recomienda, que este modelo pudiese contribuir con la
solución de los problemas acerca del tráfico de combustible, así como a
disminuir las largas colas que se observan en las estaciones de servicio para
llenar el tanque de gasolina.
Finalmente se recomienda que una de las formas para cuidar y
preservar el ambiente mientras se logra la propagación del modelo
elaborado, hacer uso racional de los vehículos que se manejan a base de
combustible como lo es si está estacionado mantenerlo con el motor
apagado, corregir fallas del motor que implique desprendimiento del
monóxido de carbono, corregir la rotura a los tubos de escape, si se
desplaza a lugares cercanos que no amerite la utilización del vehículo dejarlo
estacionado totalmente inactivo.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

42
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Caracas: Episteme, C.A.
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Caracas: Editorial BL. Consultores Asociados.
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Limusa.
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Editorial paraninfo.
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Editorial Limusa.
Universidad Pedagógica Experimental Libertador (2010) Manual de Trabajos
de Grado de Especialización y Maestría y Tesis Doctorales. 4º Edición
Reimpresión.
Velázquez, L. (2013) Hidrocarburos. Caracas. Panapo.

ANEXOS

43
44