ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DE

CHIMBORAZO

Seminario de cuidado de medio

ambiente
Tema 5: Emisiones contaminantes de motores
Del ciclo Otto con combustible metanol
INTEGRANTES:

FRANCISCO HUERTA Cdigo: 1170

franciscohuerta1991@hotmail.com
NO QUIZHPILEMA Cdigo: 1133
Sayrinoe-11@hotmail.com
RESUMEN

El presente trabajo realizado sobre emisiones contaminantes de motores del

ciclo Otto con combustible metanol, tiene como finalidad estudiar y analizar las
condiciones del impacto ambiental producidas por combustible del metanol.
ABSTRACT
The present work carried out on polluting emissions of motors of the cycle Otto
with combustible methanol, has as purpose to study and to analyze the conditions
of the environmental impact taken place by fuel of the methanol.

OBJETIVOS:

Estudiar las propiedades del metanol utilizado como combustible en

un motor de ciclo Otto.
Analizar si el uso del metanol en un motor de combustin interna
produce menos emisiones contaminantes para el cuidado de medio
ambiente.
Conocer las ventajas y desventajas del metanol, tanto en el aspecto
econmico, social y ambiental.

Introduccin:
En esta investigacin tenemos como
objetivo estudiar los factores que
causa el metanol en motores de
combustin interna tanto como el
comportamiento, y que tambin si
causa menor o mayor impacto
ambiental.
La estimacin de las emisiones
provenientes del escape de los
vehculos automotores, tales como
motocicletas,
vehculos
de
pasajeros, camiones y autobuses,
todos ellos diseados para circular
en la va pblica.
Por lo general las emisiones de una
sola unidad, de cualquiera de estos
vehculos,
son
muy
bajas
comparadas con las emisiones de
una
chimenea
industrial. Sin
embargo, debido a la cantidad de
vehculos
en
circulacin,
en
muchas ciudades representan la
fuente principal de contaminacin.
Metanol
es un excelente combustible para
motores de combustin interna, y es
posible producirlo de muchas
formas,
incluyendo
biomasa
renovable. Metanol es producido a
partir de gas natural, y tambin se
obtiene de carbn o madera.
Tambin llamado alcohol metlico o
alcohol
de
madera,
porque
originalmente se obtena mediante la
destilacin de sta en ausencia de
aire. Actualmente, con las tcnicas
existentes puede producirse a partir
de fuentes variadas y abundantes:
gas natural, carbn, madera e
incluso los residuos orgnicos

(biomasa), aunque lo ms comn es

producirlo sintticamente. (PEDRO,
2011)

Dentro de su proceso de produccin

no
produce
emisiones
contaminantes. El metanol es un
lquido incoloro, biodegradable,
miscible en agua, alcohol y ter,
inflamable y txico por ingestin.

El metanol se ha utilizado con

buenos resultados en pases como
Canad,
Estados
Unidos
y
actualmente en China.
El metanol sera un mucho mejor
combustible que el hidrgeno, que
es reactivo y volatile, argumenta
George Olah, qumico y Premio
Nobel
M10: contiene 10% de metanol
anhidro y 90% de gasolina sper sin
plomo por volumen.

M15: contiene 15% de metanol

anhidro y 85% de gasolina sper sin
plomo por volumen.
M85: contiene 85% de metanol
anhidro y 15% de gasolina sper sin
plomo por volumen.
M100: metanol anhidro 100%
utilizado en motores originalmente
diseados para diesel.
Su frmula qumica es: CH3-OH.
Es el ms simple de los alcoholes.
Es incoloro, txico y causa ceguera
por destruccin irreversible del
nervio ptico. Una ingestin de ms
de 30 ml causa la muerte.

Tiene un mayor poder energtico.

Ataca a ciertos plsticos y a metales
como aluminio o el zinc. El metanol
(un 85% de metanol y un 15% de
gasolina es) para la aplicacin y el
metanol 100 con un 100% de pureza
es para la aplicacin. Requiere un
depsito especial y modificaciones
en el motor. Reduce las emisiones
de xidos de nitrgeno. Existen ms
de 20.000 vehculos en uso
actualmente.
Usa
lubricantes
especiales que se suplen por medio
de un pedido. El costo del metanol
85 es igual al de las gasolina.
PROPIEDADES FISICAS

Es usado en la fabricacin de cido

actico
y
otros
compuestos
qumicos. Es un solvente para los
plsticos, pintura, barnices y sirve
como
anticongelante
en
automviles.
Su alto octanaje y seguridad hacen
que sea el combustible elegido para
Las 500 Millas de Indianpolis desde
1965. Adems, la reduccin en la
emisin de contaminantes y las
pocas modificaciones (relacionadas
con su alta corrosin) necesarias
para permitir a los motores nafteros
el uso del metanol hicieron que se
popularice como un combustible
alternativo
en
vehculos
de
competicin y particulares en otros
pases del mundo.

Su impacto en el ambiente
De acuerdo con la Agencia de
Proteccin de Estados Unidos
(USEPA por sus siglas en ingls), la
contaminacin
atmosfrica
ha
alcanzado lmites peligrosos para la
salud humana y el ambiente, y los
vehculos motorizados son los
principales causantes de esta
contaminacin.

La
emisin
de
agentes
contaminantes de automviles que
funcionen con metanol contenda 20
por ciento de dixido de carbono y 10
por ciento de los diferentes
hidrocarburos
que
actualmente
emiten los vehculos que utilizan
gasolina. Empleando metanol, los
autos eliminaran casi por completo
las emisiones de partculas en
suspensin y compuestos txicos
tales como: xido de nitrgeno (NO),
ozono (O3), hidrocarburos no
quemados, monxido de carbono
(CO), dixido de carbono (CO2) y
dixido de azufre (SO2) entre otros.
(ENERGIA Y AMBIENTE, 2009)
Tanto en las mezclas con etanol,
como en las que se emplean
grandes porcentajes de metanol, la
generacin de ozono es mucho
menor.
Una desventaja de estos alcoholes
es la mayor produccin de vapor de
agua, que calienta la atmsfera, y
menor cantidad de sulfatos, que la
enfran, por lo que contribuiran en
mayor medida a provocar el "efecto
invernadero".
En sntesis, estos alcoholes podran
ser menos contaminantes, desde
que se producen hasta que se
queman. (ENERGIA Y AMBIENTE,
2009)
Emisiones asociadas
En general, un motor de metanol
produce menores emisiones nocivas
de escape que un motor a gasolina
comparable. Metanol tiene una baja
temperatura de combustin de llama,
produciendo menores emisiones de

NOx (aprox. la mitad que gasolina)

Es un combustible de baja volatilidad
(produciendo
bajas
emisiones
evaporativas) Sus emisiones de
COV
tienen
baja
reactividad
fotoqumica (tendencia a producir
smog),
ya
que
gran
parte
corresponden a metano (CH4).
(METANOL Y ETANOL, 2006)
Tambin el metanol casi no contiene
azufre, por lo tanto genera bajas
emisiones sulfurosas y no emite
humo negro al operar en mezcla rica.
Las emisiones de CO son similares
que en gasolina, pero metanol
permite incursiones ms pobres de
mezcla, bajando la tasa de formacin
de CO. La emisin de aldehdos es
mayor que en motores a gasolina.
(METANOL Y ETANOL, 2006)
Experimentos
con
mezclas
metanol/gasolina indican que las
emisiones de aldehdos aumentan
en forma lineal con la cantidad de
metanol en la mezcla. Formaldehdo
corresponde a cerca del 98% de las
emisiones totales de aldehdos en un
motor
a
metanol.
Como
comparacin, solo un 31 a 54% de
los aldehdos totales producidos por
vehculos
gasolineros
son
formaldehdos.
(METANOL
Y
ETANOL, 2006)
Formaldehdo es un constituyente
del smog y es tambin responsable
de la irritacin ocular. Sistemas de
tratamiento pueden reducir este
compuesto con eficiencias de hasta
90%. Emisiones de benzeno son
menores que las asociadas a
motores con gasolina. Comparado
con diesel, metanol ofrece menores

emisiones de NOx y partculas,

mientras que las emisiones de
NMOG, CO y formaldehdo son
mayores
(pero
pueden
ser
controladas con dispositivos de posttratamiento).
(METANOL
Y
ETANOL, 2006)
Motores alimentados con metanol
Metanol es ideal para ser usado en
motores de combustin interna de
ciclo Otto. Entre los problemas
asociados a la utilizacin de metanol
en vehculos corrientes estn:
Dificultades de partida en fro
Problemas de contaminacin de
aceite lubricante Mayor desgaste de
motor Incompatibilidad de ciertos
materiales
debido
a
las
caractersticas
corrosivas
del
metanol. (METANOL Y ETANOL,
2006)
Partidas en fro
Metanol no se vaporiza bien a bajas
temperaturas, lo cual hace difcil la
operacin de partida cuando en
condiciones
fras.
Con
una
temperatura de 12C un motor
convencional de gasolina trabajando
con metanol no partir.
Esta condicin puede ser mejorada
hasta llegar al rango de 0-5C
mejorado las condiciones de
atomizacin
del
combustible,
aplicando calor para la volatilizacin
y
mezclando
metanol
con
combustibles de mayor volatilidad.
Toyota ha reportado partidas en el
rango -20C con M85 en su sistema
de mezcla pobre. Al parecer, los
problemas de partida en fro son

fciles de resolver. (METANOL Y

ETANOL, 2006)
Contaminacin del lubricante
Durante las partidas en fro, metanol
penetra rpidamente el aceite
lubricante del motor, alcanzando
niveles altos en corto tiempo. La
gasolina tambin se mezcla con el
lubricante, pero las modernas
formulaciones
pueden
tolerar
contaminacin de gasolina sin
problemas, cosa que no ocurre con
metanol. En los primeros 15 minutos
de operacin con metanol, el
lubricante se convierte en una
emulsin de aceite-metanol-agua
que no lubricar adecuadamente el
motor. Esto se mantiene hasta que la
temperatura
alcanza
aproximadamente 70C, donde los
contaminantes se evaporan. Este
ciclo de contaminacin/evaporacin
toma lugar en los primeros 15-20
minutos de trabajo del motor,
dependiendo de cuan rpidamente el
metanol alcanza su temperatura de
evaporacin. Viajes cortos de solo 510 minutos resultaran en una
continua degradacin del aceite
lubricante. (METANOL Y ETANOL,
2006)
Desgaste de motor
Varios estudios han mostrado un
aumento significativo en la tasa en la
cual los componentes del motor
presentan fallas, especialmente en la
parte superior de la muralla del
cilindro y en el anillo superior.
Inicialmente se crea que el metanol
"lavaba" el lubricante en esas reas
y dejaba las paredes sin proteccin.
(METANOL Y ETANOL, 2006)

Estudios recientes indican que este

desgaste de las paredes puede
deberse por los efectos corrosivos
de cidos formados durante la
combustin.
Muestras
de
condensacin generada en la pared
de un motor experimental indican
que esta se compone principalmente
de agua y metanol, junto con
pequeas
fracciones
de
formaldehdo, cido frmico, y
precipitados de hierro. (METANOL Y
ETANOL, 2006)
En presencia de peroxido de
hidrgeno, el cual es producido en la
combustin de metanol), cido
frmico se transforma en cido
perfrmico, el cual es altamente
reactivo con hierro. El cido
perfrmico es tan reactivo que es
muy difcil obtener una muestra que
actualmente lo contenga. Sin
embargo, todos los reactantes y sus
productos estaban presentes en la
combustin. (METANOL Y ETANOL,
2006)
Por esta razn, los estudios indican
que este compuesto es el elemento
causante del desgaste acelerado del
motor. Este problema podra ser
resuelto
desarrollando
formulaciones de aceite lubricante
que protejan el motor del cido
perfrmico. (METANOL Y ETANOL,
2006)
Incompatibilidad de materiales
Muchos de los materiales usados en
motores alimentados con gasolina
son incompatibles para trabajar con
metanol. Metanol, y tambin etanol
en menor medida, es corrosivo del
plomo, magnesio, aluminio, as como

en plsticos y elastmeros que se

utilizan normalmente en sistemas de
combustible vehiculares. En motores
modernos, componentes tales como
estanque de combustible, diafragma
de la bomba de combustible, flotador
del estanque, cuerpo de la bomba,
sellos, anillos, etc., son fabricados de
materiales que se degradaran ante
la presencia de metanol. Estos
problemas
de
incompatibilidad
raramente se presentan con mezclas
pobres en metanol (M15), pero al
trabajar con M85 o M100 es
necesario
cambiar
elementos
sujetos a la accin corrosiva del
combustible
(estanque
de
combustible de acero inoxidable).
Ventajas del metanol
Produce menos contaminacin
ambiental que los combustibles
fsiles.
Se pueden obtener a partir de
materias y residuos renovables
tales como pasto, bagazo de
caa de azcar, hojarasca, etc.
Su utilizacin no requiere una
gran
modificacin
de
los
vehculos de combustible fsil.
Simplemente basta con cambiar
las piezas plsticas del circuito de
combustible. (JOSE, 2005)
Desventajas del metanol
El
metanol
tiene
algunas
desventajas
que
se
intentan
solucionar con la bsqueda de
nuevas tecnologas. Pero, no
obstante, stas an son muchas y le
hacen perder puestos ante otros
combustibles alternativos, a saber:
El metanol es muy txico y la
exposicin intensa puede producir

graves problemas a la salud (esto

repercute en los trabajadores de las
fbricas de este combustible) El
metanol es corrosivo incluso para
algunos metales como el aluminio.
De ah que haya que sustituir las
piezas de plstico en los coches. Y,
por supuesto, hay que evitar el
contacto con la piel. (JOSE, 2005)
Resultados
De acuerdo con las fuentes de
informacin
accesibles
como
internet podemos decir que el
estudio sobre la utilizacin del
metanol como combustible en
motores de combustin interna es
menos contaminante que la gasolina
y as mismo se puede decir que
tambin se tiene sus desventajas
como la toxicidad y si se va utilizar en
un motor de ciclo Otto se debe
cambiar las partes plsticas porque
se daa prematuramente.
CONCLUSIONES:
Se
Estudi
las
propiedades del metanol

utilizado
como
combustible en un motor
de ciclo Otto.
Analizamos que el uso del
metanol en un motor de
combustin
interna
produce menos emisiones
contaminantes para el
cuidado
de
medio
ambiente.
Se revis las ventajas y
desventajas del metanol,
tanto en el aspecto
econmico,
social
y
ambiental.

RECOMENDACIONES:
Se recomienda cambiar toda
la parte plstica para la
utilizacin de metanol en un
motor de combustin interna.
No
tener
contacto
directamente con la piel.
Si se requiere producir
metanol tener todas la
medidas de seguridad ya que
es sumamente toxico.

Referencias
ENERGIA Y AMBIENTE. ALFONSO, SOUSA RAMIREZ GUSTAVO. 2009. 5, BRASIL : IMPACTO
ANBIENTAL, 2009, Vol. III. ISNB.
JOSE, SANCHEZ. 2005. EBM EN BEUNAS MANOS. EBM EN BEUNAS MANOS. [En lnea] 17 de
ENERO de 2005. [Citado el: 05 de JULIO de 2016.] http://www.enbuenasmanos.com/elmetanol. ISBN.
METANOL Y ETANOL. MAURICIO, OSSES. 2006. 4, CHILE : UNIVERSIDAD DE CHILE, 2006, Vol. 1.
ISBN.
PEDRO, SANCHEZ. 2011. HHO MEXICO Y HIDROGENO AUTOMOTRIZ. HHO MEXICO Y
HIDROGENO AUTOMOTRIZ. [En lnea] EL REY DE HIDROGENO, 04 de NOVIEMBRE de 2011.
[Citado el: 05 de JULIO de 2016.] http://reyhidrogeno.blogspot.com/2011/11/inyeccion-deagua-metanol-para.html. ISNS.