Curso: Organización y Dirección de Empresas PA 635 A

Primera Práctica Calificada

Alumnos:
 Salas Saavedra, Alexander
 Pinedo Tello, Jordán

Pregunta N°1

Desarrolle un breve ensayo o análisis basado en el caso encargado en clase, para ello utilice un
modelo de toma decisiones y sustente, ¿qué variables, qué prioridades y qué criterios asumió el
capitán del vuelo para tomar sus decisiones?

1) La identificación de un problema:

Elegir un lugar donde aterrizar sin comprometer la vida de los pasajeros y tripulantes

2) La identificación de los criterios de decisión:

Lugar de aterrizaje disponible, tiempo restante del vuelo, altitud del avión, velocidad del avión,
cantidad de personas en el vuelo, impacto al aterrizar.

3) Ponderaciones a los criterios:

Consideramos una nota en la escala del 1 al 10 para evaluar los criterios a considerar:

 Tiempo restante de vuelo (10)

 Lugar de aterrizaje disponible(9)
 Altitud del avión(8)
 Velocidad del avión(7)
 Impacto al aterrizar(6)
 Cantidad de personas en el vuelo(5)

4) El desarrollo de alternativas:

 Primera opción: regresar al Aeropuerto La Guardia.

 Segunda opción: aterrizar en el Aeropuerto Teterboro.
 Tercera opción: amerizaje sobre el rio Hudson.

5) Análisis de alternativas:
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Alumnos:
 Salas Saavedra, Alexander
 Pinedo Tello, Jordán

El amerizar sobre el rio Hudson fue lo más idóneo puesto que la altitud a la que se encontraban en
los 208 segundos era muy baja para poder elegir otro aeropuerto donde aterrizar.

6) La selección de una alternativa:

Debido a los criterios de decisión, la opción 3 resulta ser la más efectiva puesto que el tiempo que
les quedaba de vuelo y el lugar en el que se encontraban resultaban ser lo más efectivo.

7) La implementación de la alternativa:

Como resultado de tomar dicha decisión, se logra resolver el problema, puesto que se logra elegir
el lugar de aterrizaje de manera que ninguna persona dentro del avión fallezca.

8) La evaluación de la efectividad de la decisión:

La decisión que tomo el capitán Sully fue la correcta porque logro salvar la vida de las 155
personas, un hecho que jamás habría ocurrido antes en la historia. La conclusión de este hecho
muestra que el factor humano es clave, que no se puede olvidar y que las emociones juegan un
papel fundamental, especialmente a la hora de tomar decisiones en situaciones de crisis. La toma
de decisiones en este caso la podemos llamar como “la teoría de decisión racional”, decidir no es
otra cosa que manejar una serie de variables que se pueden cuantificar para después aplicarlos a
una serie de pasos o algoritmos.

Pregunta N°2

¿Considera que optó por la alternativa con mayor riesgo?

Cabe resaltar que al tomar esta decisión además de la probabilidad de haber fallado y muerto ,
también al sobrevivir corría el riesgo de ser despedido del trabajo o llevado a prisión , tomar la
decisión de acuatizaje no es una opción recomendable ya que pudo terminar de una manera
fatídica y es cargar el peso de la muerte de varias personas. Entonces, en ese preciso instante el
método en el que se basó para poder tomar la decisión fue la intuición, ya que es una decisión
basada en su experiencia, como lo explica el propio capitán, tuvo que usar su experiencia con la
altitud y velocidad de miles de vuelos que él ha hecho durante todos sus 42 años. Luego el tipo de
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 Salas Saavedra, Alexander
 Pinedo Tello, Jordán

decisión que tomó fue una decisión no programada, a pesar de que al capitán se le dio dos
opciones de puertos de aterrizaje, él tuvo que rechazarlos, tomando la decisión de acuatizar en el
rio Hudson, lo cual fue una decisión única y que se encontraba a la medida del problema. La
condición para tomar decisiones en la cual se encontraba el capitán, era una condición de riesgo,
ya que al darle dos opciones de aterrizaje pudo estimar la probabilidad de que estas dos opciones
fallaran teniendo en cuenta el factor altitud en la que se encontraba el avión, ya que este iba
descendiendo y si se dirigía a algún puerto de aterrizaje, el avión no iba a llegar y se estrellaría con
los edificios. El estilo de pensamiento que tenía el capitán en ese momento es de tipo no lineal, ya
que tomo una decisión en base a su intuición.

Pregunta N°3

¿Qué nivel de incertidumbre enfrento la tripulación?

El capitán en apoyo del copiloto, mantuvieron la calma durante todo el tiempo de vuelo pese a la
situación en la que se encontraban donde el problema no era algo con que ellos ya hubiesen
lidiado antes, por lo tanto el nivel de incertidumbre que enfrento la tripulación era alta ya que este
era un problema no estructurado y ante esto, la solución sería no programada, la condición para la
toma de decisión del piloto era dudosa donde no se tenía la certeza de los resultados, sin
embargo, el piloto fue racional en todo momento y el estilo de pensamiento que manejaba era de
tipo lineal, donde utilizo información externa que la torre de control le brindaba y procesaba toda
esta información de manera lógica y racional, además cabe resaltar que parte de la decisión que
tomo fue también en base a su intuición puesto que si bien era un evento nuevo en su carrera, el
capitán Sullenberger contaba con 40 años de experiencia como piloto.