Predimensionamiento y Calculo de Acero

UNIVERSIDAD NACIONAL SANTIAGO ANTUNEZ DE MAYOLO
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
1. PREDIMENSIONAMIENTO
1.1. SUPERESTRUCTURA
1.1.1. ELECCIÓN DEL TIPO DE SUPERESTRUCTURA
De acuerdo Tabla 4.6.2.2.1-1 del AASHTO LRFD 2017

Tabla 2.6.4.2.2.1-1 Manual de Puente 2018
Escogemos la superestructura de concreto monolítico

para una sección transversal (e) de vigas tipo "T"
1.1.2. ANCHO DE VÍA (Btablero = 9.20 m )
De acuerdo a los Art. 3.6.1.1.1 del AASHTO LRFD 2017

Art. 2.4.2.1 Manual de Puentes 2018
Numero de vias = 2 (Dato del problema)
Ancho de via = 3.60 m
w= 7.20 m
1.1.3. VEREDA
Como se va usar sardineles en el puente de acuerdo a Art. 13.7.1.1 del AASHTO LRFD 2017
(Art. 2.1.4.3.4.2.1.1.1 Manual de Puentes 2018) la altura minima de la vereda sera 0.15m y 0.20m maximo
bvereda = 1.00 m ( Dato del problema )

hvereda = 0.20 m
1.1.4. BARANDA
De acuerdo a los ( Art. 13.8 AASHTO del AASHTO LRFD 2017)

(Art. 2.1.4.3.4.2.4 Manual de Puentes 2018)
Las barandas para tráfico vehicular deberán tener como mínimo una altura
de 27.0 in si se trata de barandas TL-3, 32.0 in si se trata de barandas TL-4,
42.0 in (1067mm)
hbaranda = 1.07 m
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PUENTES 2019 -II
1.1.5. NUMERO DE VIGAS
De acuerdo Tabla. 2.6.4.2.2.2b Manual de Puentes 2018

y según la tabla 4.6.2.2.2b-1 AASHTO LRFD 2017
Para la Plataforma tipo "e"
Como L es 25m entonces aplica el rango del tabla anterior

Nb = 4
Calculo del espaciamiento entre vigas
Ancho del tablero = 9.20 m

S= 2.30 m
Tomamos S= 2.30 m
1.1.6. PERALTE DE LA SECCIÓN DEL TABLERO
De acuerdo aTabla 2.5.2.6.3-1 del AASHTO LRFD 2017

Tabla 2.9.1.4.4.5.1c-1 de Manual de Puentes 2018
TRAMO L
1 20.00 m
2 20.00 m
3 20.00 m
Tipo de viga: T
Tramo: Continuo
Tomamos H= 1.30 m
1.1.7. ANCHO DE VIGA
Para vigas T (Continuos Concrete Bridges, PORTLAND CEMENT ASSOCIATION)
S= 2.30 m
L= 20.00 m
b w= 0.48 m
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PUENTES 2019 -II
Tomamos bw = 0.50 m
1.1.8. PERALTE DE LOSA
De acuerdo Tabla 2.5.2.6.3-1 del AASHTO LRFD 2017

Tabla 2.9.1.4.4.5.1c-1 del Manual de Puentes
Para concreto reforzado, para tramos continuos :
S= 2.30 m 2300.00 mm
ts = 176.67 mm 0.18 m
En voladizos de concreto que soportan barreras de concreto, el espesor mínimo de

losa es: (Art. 13.7.3.1.2 del AASHTO LRFD 2017)
tmín = 0.20 m
Tomamos ts = 0.20 m
1.1.9. DIAFRAGMA
Colocaremos diafragmas a fin de evitar la separación de las vigas a consecuencia

de la aplicación de las cargas concentradas(lectura 5.12.4 AASHTO LRFD 2017)
N° de diafragmas = Se colocaran a cada tercio:

13 diafragmas espaciadas cada 5.00 m
Ancho de diafragma = 0.25 m
Peralte de Diafragma = 1.00 m
1.1.10. ANCHO EFECTIVO (Art. 4.6.2.6 AASHTO LRFD 2017)

(Art. 2.6.4.2.6 Manual de Puentes 2018)
a) VIGA INTERIOR
Le/4 = 5.00 m
BIefectivo = menor 12ts + bw = 2.90 m
S= 2.30 m
BIefectivo = 2.30 m
b) VIGA EXTERIOR
Le/8 = 2.50 m
BEefectivo = BIefectivo/2 + menor 6ts + bw/2 = 1.45 m
Svolado = 1.15 m
BEefectivo = 2.30 m
*Además de acuerdo al Art. 4.6.2.2.1 AASHTO LRFD 2017 (Art. 2.6.4.2.2.1 Manual de Puentes 2018)
La Parte De Voladizo Correspondiente a la calzada no deberá ser mayor que 910mm
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PUENTES 2019 -II
Sv-bw/2 = 0.90 m …OK
Luego las dimensiones de la superestructura del puente ( solo hasta eje) son :
1.2. SUBESTRUCTURA
De acuerdo al articulo Art. 4.7.4.4 AASHTO LRFD 2017 (Art. 2.6.5.4.4 Manual de Puentes 2018) los
requisitos minimos para longitudes de soporte para estribos y pilares son:
𝑁=(200+0.0017𝐿+0.0067𝐻)(1+0.000125𝑆^2)
Donde:
N= Mínima longitud de apoyo medida en forma normal al eje del apoyo (mm)
L= Longitud del tablero del puente hasta la junta de expansión adyacente, o
extremo del hasta el tablero (mm)
H= Para los estribos, altura promedio de las columnas que soportan el tablero del
puente hasta la siguiente junta de expansión (mm)
Para las columnas y/o pilares, altura de la columna o altura del pilar (mm)
S= Oblicuidad del apoyo medida a partir de una recta normal al tramo (°).
Tambien según la Tabla 2.6.5.4.4-1 del Manuel de Puentes 2018, se considera el porcentaje "N" de
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PUENTES 2019 -II
acuerdo con la zona sismica y aceleracion que para el Peru existen cuatro zonas.
Para el diseño del puente se va considerar Zona 3
1.2.1. VIGA CABEZAL
a) Longitud de la viga cabezal
Para determinar la longitud de la viga cabezal se va hacer tomando en cuenta la longitud

total de la sección del puente menos un borde libre. Para el borde libre se va a tomar un valor
comprendido entre:
0.40𝑚≤∆.≤0.50𝑚 (Según Ing. Ita Robles)
El valor de ∆ se tomará a partir del borde libre de la sección del puente.
∆= 0.45 m
Luego :
Lviga cabezal = Btablero -2*∆ = 8.30 m
b) Altura de la viga cabezal
La altura de la viga cabezal es aproximadamente el 80% de la altura de la sección viga T

del puente. (Según Ing. Ita Robles)
hviga cabezal = 1.04 m
Tomamos
hviga cabezal = 1.20 m
c) Ancho de la viga cabezal
Tomando en cuenta los requerimientos mínimos de soporte:
Generalmente para puentes con luces de 12 a 25m; se aumentara entre 25 a 30cm.

Los extremos de la viga longitudinal , a partir del eje de apoyo; con la finalidad de asegurar
una adecuada " longitud de soporte " en los apoyos para resistir fuerzas horizontales.
a= 0.25 m
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PUENTES 2019 -II
L1 = 20.50 m 20500 mm (L+2*a)

L2 = 20.00 m 20000 mm (L)
𝑁=(200+0.0017𝐿+0.0067𝐻)(1+0.000125𝑆^2)
Luego:
H= 8.00 m 8000 mm
S= 0.00 m 0 mm
N1 = 288.45 mm 0.29 m
N2 = 287.60 mm 0.29 m
N= N1 + N2 = 0.58 m
bviga cabezal = 150%N = 0.86 m ( Se toma el 150 % por considerar zona 3)
Tomamos
bviga cabezal = 0.90 m
1.2.2. PILAR
a) Ubicación del pilar
La ubicación del pilar respecto a la cara de la sección de la viga cabezal debe estar comprendido
entre los siguientes valores:
0.80 m ≤ ∆ ≤ 0.90 m
Tomamos
∆= 0.85 m
b) Dimensión de la sección
La sección del puente debe ser siempre circular por la condición de flujo.
La dimensión de la sección del pilar esta relacionada con la altura de la sección cajos del
puente y está comprendida entre los siguientes valores:
0.60𝐻≤𝐷𝑝≤0.70𝐻
Donde:
H= Peralte de la sección del tablero = 1.30 m
0.78 m ≤ Dp ≤ 0.91 m
Tomamos
Dp = 0.90 m
c) Altura del pilar
La altura del pilar depende de las condiciones topográficas del lugar, del caudal máximo
y de la altura de socavación que se genera en épocas de avenida.
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PUENTES 2019 -II
Para el presente trabajo se tiene de dato : Hp = 6.80 m
Luego se tiene la subestructura:
1.2.3. ESTRIBO
a) Altura del estribo
La altura total H, en funcion al nivel de la rasante y la profundidad recomendable de fondo

cimentación.
He = 6.00 m
b) Ancho del estribo
Tomando los requerimientos mínimos de soporte
𝑁=(200+0.0017𝐿+0.0067𝐻)(1+0.000125𝑆^2)
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PUENTES 2019 -II
𝑁=(200+0.0017𝐿+0.0067𝐻)(1+0.000125𝑆^2)
L= 20.00 m 20000 mm
H= 8.00 m 8000 mm
S= 0.00 m 0 mm
N= 288 mm 0.29 m (0.5m)
Tomamos
Be = 0.50 m
c) Largo del estribo
La longitud de los estribos será la misma que tomará la viga cabezal.
Lviga cabezal = 8.30 m
c) Otras partes del estribo
A) La altura total H, en función al nivel de la rasante y a la profundidad recom.de fondo de

cimentación.
H= 7.00 m
B) Base de la zapata: 0.5H a 2/3H
0.5H = 3.50 m
2/3H = 4.67 m
Tomamos B= 4.50 m
C) Peralte de la zapata: 0.1H
Hz = 0.70 m (min)
Tomamos Hz = 0.90 m
D) Long. De Punta: B/3
L punt = 1.50 m
Tomamos Hz = 1.50 m
E) Espesor superior: H/24
t sup = 0.29 m
Tomamos t sup = 0.30 m
F) Espesor inferior: 0.1H
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t inf = 0.70 m
Tomamos t inf = 0.80 m
OTRAS DIMENSIONES:
t1 = 0.30 m
t2 = 0.00 m
e1 = 0.40 m
e2 = 0.70 m
hparap = 0.60 m
bparap = 0.30 m
Ltal = 2.20 m
Luego tenemos:
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PUENTES 2019 -II
2. METRADO DE CARGAS
2.1. VIGA INTERIOR

a) Carga Muerta DC
Cargas distribuidas
ϒcr = 2.5 T/m3

f'c= 280 kg/cm2
L (m) e (m) ϒcr Peso (T/m)

Viga 1.10 0.50 2.5 1.38
Tablero 2.30 0.20 2.5 1.15
Cartelas 0.10 0.10 2.5 0.03
(Nomenclatura según Art. 3.3.2. AASTHO) W'DC= 2.55 T/m
Cargas puntuales: por los diafragmas
L (m) e (m) P(m) ϒcr Peso (T)

Diafragma 1.00 1.80 0.25 2.5 1.13
Pdiaf= 1.13 T
b) Carga por Superficie de Rodadura (DW)
Para el asfalto: según el art. 3.5.1 y la tabla 3.5.1-1 AASHTO LRFD 2017
ϒasf= 2.25 T/m3

W'DW= 2.30 0.05 2.25 0.26
(Nomenclatura según Art. 3.3.2. AASTHO) W'DW= 0.26 T/m
2.2. VIGA EXTERIOR

a) Carga Muerta DC
Cargas distribuidas
ϒcr = 2.5 T/m3

f'c= 280 kg/cm2

Viga 1.10 0.50 2.5 1.38
Tablero 2.30 0.20 2.5 1.15
Barrera Area= 0.2029 2.5 0.51
Cartelas 0.10 0.10 2.5 0.03
(Nomenclatura según Art. 3.3.2. AASTHO) WEDC= 3.06 T/m
Cargas puntuales: por los diafragmas
L (m) e (m) P(m) ϒcr Peso (T)

Diafragma 1.00 0.90 0.25 2.5 0.56
Pdiaf= 0.56 T
b) Carga por Superficie de Rodadura (DW)
Para el asfalto: según el art. 3.5.1 y la tabla 3.5.1-1 AASHTO
ϒasf= 2.25 T/m3

E
W DW
= 1.92 0.05 2.25 0.22
(Nomenclatura según Art. 3.3.2. AASTHO) WEDW= 0.22 T/m
3) FACTORES DE RESISTENCIA Art. 5.5.4.2.1 AASHTO LRFD 2017

Art. 2.7.1.1.4.2a del MTC 2018
a) Para concreto reforzao controlado por tension: φ= 0.9
b) Para cortante y torsion:
Concreto de Peso Normal: φ= 0.9
Concreto de Peso Liviano: φ= 0.9
Tambien haremos uso de las siguientes ecuaciones Art. 1.3.2.1 AASHTO LRFD 2017
Art. 2.3.2.2.1 Manual de Puentes MTC
ΣniϒiQi ≤ φRn ≤ Rr
ni = nDnRnI ≥ 0.95
4) FACTORES DE CARGA Y COMBINACIONES Art. 3.4.1 del AASHTO - Art. 2.4.5.3.1 MTC
Tabla 3.4.1 - 1 AASHTO LRFD 2017 Tabla 2.4.5.3.1 - 1 Manual de Puentes MTC
Presencia Múltiple de Vehículos "m"

Tabla 3.6.1.1.2-1 AASHTO LRFD 2017
Tabla 2.4.3.2.2.6-1 Manual de Puentes 2018
5) INCREMENTO POR CARGAS DINÁMICAS (IM) Tabla 3.6.2-1 AASHTO LRFD 2017
Tabla 2.4.3.3-1 Manual de Puentes 2018
6. FACTORES DE DISTRIBUCION
6.1. FACTORES DE DISTRIBUCION PARA MOMENTO FLECTOR
6.1.1. VIGA INTERIOR
S= 2.30 m 2300.00 mm
L= 20.00 m 20000.00 mm
ts = 0.20 m 200.00 mm
a) Calculo de Kg
Segùn las ecuación 2.6.4.2.2.1-1 Manual de Puentes 2018

ecuación 4.6.2.2.1-3 AASHTO LRFD 2017
Por lo general Eviga=Elosa

entonces n=Eviga/Elosa= 1
hv = 1.10 m Iv = 0.0554583 m4
bw = 0.50 m Av = 0.55 m2
eq = 0.65 m
kg = 0.2878333 m4
b) Calculo de (Kg/Lts^3)^0.1
(Kg/Lts0.3)0.1 = 1.06047909175
c) Para 1 carril cargado
Para la sección transversal tipo "e" de vigas T;Según la Tabla 4.6.2.2.2b-1 AASHTO LRFD 2017
Según la Tabla 2.6.4.2.2.2b-1 Manual de Puentes 2018
mgSIM = 0.492
d) Para multiples carriles cargados
Para la sección transversal tipo "e" de vigas T;Según la Tabla 4.6.2.2.2b-1 AASHTO LRFD 2017
mgMIM = 0.674
Luego se toma el mayor valor:

mgM (int) = 0.674
6.1.2. VIGA EXTERIOR
a) Para 1 carril cargado
Para la sección transversal tipo "e" de vigas T;Tabla 4.6.2.2.2d - 1 AASHTO LRFD 2017
Tabla 2.6.4.2.2.2d - 1 Manual de Puentes MTC
Según la tabla, se usará la LEY DE MOMENTOS (REGLA DE LA PALANCA) para
Ab = 0.38 m
de = 0.70 m
S= 2.20 m
z= 0.50 m
Ley de Momentos
Momento Actuante Momento Resistente

Carga Distancia Carga Distancia
P/2 2.30 m R 2.20 m
P/2 0.50 m
Entonces R= 0.636P
gSEM = 0.636
Presencia Múltiple de Vehículos "m" según : Tabla 3.6.1.1.2-1 AASHTO

Tabla 2.4.3.2.2.6-1 MTC
m= 1.2
mgSEM = 0.764
b) Para multiples carriles cargados
Para la sección transversal tipo "e" de vigas T;Tabla 4.6.2.2.2d - 1 AASHTO LRFD 2017
Donde:
Entonces :
de = 700.00 mm
e= 0.833
mgMIM = 0.674
ME
mg M
= 0.561
Luego se toma el mayor valor
mgM (ext) = 0.764

6.2. FACTORES DE DISTRIBUCION PARA CORTANTE
6.2.1. VIGA INTERIOR
S= 2.30 m 2300.00 mm
L= 20.00 m 20000.00 mm
ts = 0.20 m 200.00 mm
Para la sección transversal tipo "e" de vigasSegún la Tabla 4.6.2.2.2b-1 AASHTO LRFD 2017
mgSIV = 0.663
d) Para multiples carriles cargados
Para la sección transversal tipo "e" de vigasSegún la Tabla 4.6.2.2.3a-1 AASHTO LRFD 2017
Según la Tabla 2.6.4.2.2.3a-1 Manual de Puentes 2018
mgMIV = 0.793
Luego se toma el mayor valor:
mgV (int) = 0.793
6.2.2. VIGA EXTERIOR
Para la sección transversal tipo "e" de vigasTabla 4.6.2.2.3b - 1 AASHTO LRFD 2017
Tabla 2.6.4.2.2.3b - 1 Manual de Puentes MTC
Según la tabla, se usará la LEY DE MOMENTOS (REGLA DE LA PALANCA) para
Ab = 0.38 m
de = 0.70 m
S= 2.20 m
z= 0.50 m
Ley de Momentos
P/2 2.30 m R 2.20 m
P/2 0.50 m
Entonces R= 0.636P
gSEV = 0.636
Presencia Múltiple de Vehículos "m" segúnTabla 3.6.1.1.2-1 AASHTO

Tabla 2.4.3.2.2.6-1 MTC
m= 1.2
mgSEV = 0.764
b) Para multiples carriles cargados
Para la sección transversal tipo "e" de vigasTabla 4.6.2.2.2d - 1 AASHTO LRFD 2017
Donde:
Entonces :
de = 700.00 mm
e= 0.833
mgMEV = 0.793
ME
mg V
= 0.661
Luego se toma el mayor valor
mgV (ext) = 0.764

7. ANALISIS DEL PUENTE
7.1. ANALISIS PARA DETERMINAR MOMENTOS FLECTORES MAXIMOS
7.1.1. PARA RESISTENCIA I Y SERVICIO I
Ubicaciòn 105
a) Momento Flector debido al camión de diseño HL-93K

Usando el método de la línea de influencia:
L= 25.00 m
z= 8.23 m
b= 6.25 (L/4)
a= 4.115
c= 4.115
MTr = 165.44 T-m
b) Momento Flector debido al Tándem de diseño HL-93M

z= 11.30 m
b= 6.25 (L/4)
c= 5.65
MTn = 134.95 T-m
Luego tomamos el mayor de MTr y MTn

MT = 165.44 T-m
c) Momento Flector debido a la carga distribuida

L= 25.00 m
MLn = 74.38 T-m
-Luego el Momento flector será
IM = 33%
Viga mgM MTr o MTn MLn MLL+IM

Interior 0.674 165.44 T-m 74.38 T-m 198.35 T-m
Exterior 0.764 165.44 T-m 74.38 T-m 224.82 T-m
d) Momento Flector debido a la carga DC
Lo produce la carga distribuida y por la carga puntual debido a los diafragmas
L= 25.00 m
z= 5.00 m
R100 = R200 = 3.38 T Interior

R100 = R200 = 1.69 T Exterior
Viga W'DC P'DC MDC1 MDC2 MDC

Interior 2.55 T/m 1.13 T 199.22 T-m 17.79 T-m 217.01 T-m
Exterior 3.06 T/m 0.56 T 238.85 T-m 8.89 T-m 247.74 T-m
e) Momento Flector debido a la carga DW
L= 25.00 m
Viga W'DW MDW

Interior 0.26 T/m 20.21 T-m
Exterior 0.22 T/m 16.88 T-m
f) Resumen
RESISTENCIA I Y SERVICIO I
Viga MDC MDW MLL+IM
Interior 217.01 T-m 20.21 T-m 198.35 T-m
Exterior 247.74 T-m 16.88 T-m 224.82 T-m 489.44 T-m
7.1.2. PARA FATIGA I
a) Momento Flector debido al camión de diseño HL-93K
El momento para la CARGA DE FATIGA se calcula con un camión de diseño con separación de
9.14 m entre los ejes posteriores (3.6.1.4.1 AASHTO - 2.4.3.2.4.1. MTC), y no se aplica el
factor de presencia múltiple:
El análisis se realiza según el TEOREMA DE BARRÉ:

14.52 0.00 m 32.67 x
14.52 9.14 m
3.63 13.41 m x= 5.552 m
e= 3.588 m
e/2 = 1.794 m
L= 25.00 m
a= 5.154 m
b= 6.436 m

14.52 19.846 m R100 = 25.000 m
14.52 10.706 m
3.63 6.436 m R100 = 18.679 T
Mmax = 134.29 T-m

-Luego el Momento flector será
IM = 15%
Viga g'M MTmax MLL+IM

Interior 0.410 134.29 T-m 63.26 T-m
Exterior 0.636 134.29 T-m 98.27 T-m
b) Momento Flector debido a la carga DC Y DW
Viga MDC MDW

Interior - -
Exterior - -
e) Resumen
FATIGA I
Viga MDC MDW MLL+IM
Interior - - 63.26 T-m
Exterior - - 98.27 T-m
7.2. ANALISIS PARA DETERMINAR FUERZA CORTANTE MAXIMO MAXIMOS
7.2.1. PARA RESISTENCIA I Y SERVICIO I
Ubicaciòn 100
a) Fuerza Cortante debido al camión de diseño HL-93K

L= 25.00 m
z= 16.46 m
a= 1.00 (P/2) Area = 12.50 m

b= 0.829
c= 0.658
VTr = 28.95 T
b) Fuerza Cortante debido al Tándem de diseño HL-93M

z= 23.80 m
a= 1.00 (P/2)
b= 0.952
VTn = 22.14 T
Luego tomamos el mayor de VTr y VTn

VT = 28.95 T
c) Fuerza Cortante debido a la carga distribuida

L= 25.00 m Area = 12.50 m
VLn = 11.90 T
-Luego la Fuerza Cortante será
IM = 33%
Viga mgV VTr o VTn VLn VLL+IM

Interior 0.793 28.95 T 11.90 T 39.95 T
Exterior 0.764 28.95 T 11.90 T 38.49 T
d) Fuerza Cortante a la carga DC
L= 25.00 m Area = 12.50 m
z= 5.00 m
R100 = R200 = 3.38 T Interior

R100 = R200 = 1.69 T Exterior
Viga W'DC P'DC VDC1 VDC2 VDC

Interior 2.55 T/m 1.13 T 31.88 T 2.25 T 34.13 T
Exterior 3.06 T/m 0.56 T 38.22 T 1.13 T 39.34 T
e) Fuerza Cortante debido a la carga DW
L= 25.00 m Area = 12.50 m
Viga W'DW VDW

Interior 0.26 T/m 3.23 T
Exterior 0.22 T/m 2.70 T
f) Resumen
RESISTENCIA I Y SERVICIO I
Viga VDC VDW VLL+IM
Interior 34.13 T 3.23 T 39.95 T
Exterior 39.34 T 2.70 T 38.49 T
7.1.2. PARA FATIGA I
a) Fuerza Cortante debido al camión de diseño HL-93K
con separación de La cortante para la CARGA DE FATIGA se calcula con un camión de diseño con separación de
9.14 m entre los ejes posteriores (3.6.1.4.1 AASHTO - 2.4.3.2.4.1. MTC), y no se aplica el
factor de presencia múltiple:

L= 25.00 m
z= 11.59 m
a= 1.00 (P/2) Area = 12.50 m

b= 0.634
c= 0.464
VTr = 25.41 T
-Luego la Fuerza Cortante será
IM = 15%
Viga g'V VTmax VLL+IM

Interior 0.552 25.41 T 14.03 T
Exterior 0.636 25.41 T 16.17 T
b) Fuerza Cortante debido a la carga DC Y DW
Viga VDC VDW

Interior - -
Exterior - -
c) Resumen
FATIGA I
Viga VDC VDW VLL+IM
Interior - - 14.03 T-m
Exterior - - 16.17 T-m
8. COMBINACIONES DE CARGA Y FACTORES DE CARGA
De acuerdo a los : Art. 3.4.1 del AASHTO LRFD 2017

Art. 2.4.5.3.1 Manual de Puentes 2018
Donde: según: Art. 1.3.2.1 AASHTO LRFD 2017:

Art. 2.3.2.2.1 Manual de Puentes MTC
ⴄ'D = Factor por Ductilidad (Art. 1.3.3 AASHTO LRFD 2017 - 2.3.2.3 MTC)
ⴄ'R = Factor por Redundancia (Art. 1.3.4 AASHTO LRFD 2017 - 2.3.2.4 MTC)
ⴄ'I = Factor por Importancia Operativa (Art. 1.3.5 AASHTO LRFD 2017 - 2.3.2.5 MTC)
ⴄ'i = Factor de modificación de las cargas
8.1. RESISTENCIA I
a) Determinación de ⴄi
ⴄ'D = 1.00 (Según Art. 1.3.3 para RESISTENCIA; para diseños y detalles convencionales)
ⴄ'R = 1.00 (Según Art. 1.3.4 para RESISTENCIA; para niveles convencionales de redundancia)
ⴄ'I = 1.00 (Según Art. 1.3.5 para RESISTENCIA; para puentes típicos)
Entonces tenemos:
ⴄ'i = 1.00
b) Determinación de ϒi
Según las Tablas 3.4.1-1 y 3.4.1-2 AASHTO LRFD 2017 (Tablas 2.4.5.3.1-1 y 2.4.5.3.1-2 MTC)
determinamos los factores para cada tipo de carga
Viga ϒDC ϒDW ϒLL+IM

Interior 0.90-1.25 1.50 1.75
Exterior 0.90-1.25 1.50 1.75
c) Determinación de momento máximo
ⴄ'i = 1.00
Viga MDC MDW MLL+IM ϒDC ϒDW ϒLL+IM MMAX

Interior 217.01 T-m 20.21 T-m 198.35 T-m 0.90-1.25 1.50 1.75 #VALUE!
Exterior 247.74 T-m 16.88 T-m 224.82 T-m 0.90-1.25 1.50 1.75 #VALUE!
d) Determinación de Fuerza Cortante máximo
ⴄ'i = 1.00
Viga VDC VDW VLL+IM ϒDC ϒDW ϒLL+IM VMAX

Interior 34.13 T 3.23 T 39.95 T 0.90-1.25 1.50 1.75 #VALUE!
Exterior 39.34 T 2.70 T 38.49 T 0.90-1.25 1.50 1.75 #VALUE!
8.2. SERVICIO I
ⴄ'D = 1.00 (Según Art. 1.3.3 para TODOS LOS DEMÁS ESTADOS LÍMITES)
ⴄ'R = 1.00 (Según Art. 1.3.4 para TODOS LOS DEMÁS ESTADOS LÍMITES)
ⴄ'I = 1.00 (Según Art. 1.3.5 para TODOS LOS DEMÁS ESTADOS LÍMITES)
Entonces tenemos:
ⴄ'i = 1.00

Interior 1.00 1.00 1.00
Exterior 1.00 1.00 1.00
ⴄ'i = 1.00

Interior 217.01 T-m 20.21 T-m 198.35 T-m 1.00 1.00 1.00 435.58 T-m
Exterior 247.74 T-m 16.88 T-m 224.82 T-m 1.00 1.00 1.00 489.44 T-m
ⴄ'i = 1.00

Interior 34.13 T 3.23 T 39.95 T 1.00 1.00 1.00 77.31 T
Exterior 39.34 T 2.70 T 38.49 T 1.00 1.00 1.00 80.53 T
8.3. FATIGA I
ⴄ'D = 1.00 (Según Art. 1.3.3 para TODOS LOS DEMÁS ESTADOS LÍMITES)
ⴄ'R = 1.00 (Según Art. 1.3.4 para TODOS LOS DEMÁS ESTADOS LÍMITES)
ⴄ'I = 1.00 (Según Art. 1.3.5 para TODOS LOS DEMÁS ESTADOS LÍMITES)
Entonces tenemos:
ⴄ'i = 1.00

Interior - - 1.50
Exterior - - 1.50
ⴄ'i = 1.00

Interior - - 63.26 T-m - - 1.50 94.89 T-m
Exterior - - 98.27 T-m - - 1.50 147.41 T-m
ⴄ'i = 1.00

Interior - - 14.03 T - - 1.50 21.05 T
Exterior - - 16.17 T - - 1.50 24.26 T
8.3. RESUMEN
RESISTENCIA I SERVICIO I FATIGA I

Viga Mu Vu Mu Vu Mu Vu
Interior #VALUE! #VALUE! 435.58 T-m 77.31 T 94.89 T-m 21.05 T
Exterior #VALUE! #VALUE! 489.44 T-m 80.53 T 147.41 T-m 24.26 T
9. DISEÑO DE LA SUPERESTRUCTURA-VIGA
9.1. CONSIDERACIONES
a) Materiales
f'c = 280 kg/cm2 (Art. 2.5.4.1 Manual de Puentes 2018)

fy = 4200 kg/cm2 (Art. 2.5.4.1 Manual de Puentes 2018)
ϒC°R° = 2.5 T/m3 (Art. 2.5.4.1 Manual de Puentes 2018)
b) Recubrimientos (Tabla 2.9.1.5.5.3-1 Manual de Puentes 2018)

(Tabla 5.10.1-1 AASHTO LRFD 2017)
r= 5.00 cm (Otras situaciones exteriores)

r= 4.00 cm (Otras situaciones interiores)
c) Mínimo Espesor del Acero
Min = Φ 1/2 '' (Art. 5.7.3 AASHTO LRFD 2017)

7.2. DISEÑO
VIGA EXTERIOR
Del grafico de curvad de demanda para RESISTENCIA I

Mu = 291.60 T-m
be = 2.20 m
H= 1.30 m
ts = 0.20 m
bw = 0.40 m
r= 5.00 cm
e'= 5.00 cm (e' ≥ 2.5 cm) (Art. 5.10.3.1.3 AASHTO LRFD 2017)
(Art. 2.9.1.4.5.3.1.3 Manual de Puentes 2018)
# capas = 3
a) Calculo de Peralte efectivo
Φest = 1/2 '' 1.27 cm

Φl = 1 '' 2.54 cm
d= H-r-Φest-Φl-e'-Φl/2 = 114.92 cm
b) Calculo de 'c'
f'c = 280 kg/cm2

fy = 4200 kg/cm2
Φ= 0.9
b= 220.00 cm
β= 0.85
𝑎=𝑑−√(𝑑^2−(2∗𝑀𝑢)/(0.85∅𝑓^′ 𝑐∗𝑏))=
𝑎=𝑑−√(𝑑^2−(2∗𝑀𝑢)/(0.85∅𝑓^′ 𝑐∗𝑏))=
5.52 cm
𝑐=𝑎/𝛽= 6.49 cm
Como: c < ts Diseña como viga rectangular
c) Calculo de 'As
𝐴𝑠=𝑀𝑢/
(∅𝑓𝑦(𝑑−𝑎∕2))= ###
Φl = 1 '' av = 5.1 cm2
Entonces #varillas = 13.49 var

usar : 14 var Φ1 ''
Φl = 1 '' av = 5.1 cm2

As (resto) = -2.62 cm2
Entonces #varillas = -0.51 var
usar : 0 var Φ1 ''
c) Verificación de espaciamiento
𝑒=(𝑏𝑤−2∅𝑒𝑠𝑡− 〖 #𝑣𝑎𝑟∅𝑙 〗∕〖 #𝑐𝑎𝑝 〗− 2𝑟)/( 〖 #𝑣𝑎𝑟 〗∕〖 #𝑐𝑎𝑝 〗− 1)
e= 5.77 cm
Según el Art. 6.7.3 AASHTO LRFD 2017 (Art. 1.4.5.3.1.1 Manual de Puentes 2018)
emin1 = 1.5Φl emin1 = 3.81 cm

emin2 = 1.5TM emin2 = 2.86 cm
emin3 = 38 mm emin3 = 3.80 cm
Luego : e > emin ...Cumple
d) Verificación de refuezo maximo
Según los Art. 2.9.1.4.4.1 Manual de Puentes 2018

Art. 5.7.3.3.1 AASHTO LRFD 2017
Las actuales disposiciones de AASHTO LRFD 2017 y MTC 2018 eliminan este limite.
e) Verificación de refuezo minimo

𝑀𝑢>{█(𝑀𝑐𝑟=1.10(𝑓𝑟∗𝑆)@ @1.33𝑀𝑢)┤ 𝑑𝑜𝑛𝑑𝑒: 𝑓𝑟=2√𝑓^′ 𝑐

𝑆=(𝑏ℎ^2)/6
Mu = 291.60 T-m b= 220.00 cm

f'c = 280 kg/cm2 h= 130.00 cm
fr = ### S= ###
Mcr = 228.12 T-m
1.33 Mu = 387.82 T-m Mu= 291.60 T-m
Luego se toma el menor : Mcr = 228.12 T-m
Entonces ,
Mu > Mcr …cumple refuerzo minimo
e) Calculo del refuerzo negativo
𝐴^′ 𝑠=𝐴𝑠𝑚𝑖𝑛=14/𝑓𝑦∗𝑏𝑤∗𝑑
Se calcula con acero minimo:
A's = 15.32 cm2 # capas = 1
Elegimos : Φ= 1 ''
Φl = 2.54 cm av = 5.1 cm2

usar : 3 var Φ1 ''
Verificación de espaciamiento
e= 9.92 cm

Luego :
e > emin ...Cumple
g) Calculo Armadura superficial longitudinal Ask
dl = 122.46 cm (Art. 5.6.7 AASHTO LRFD 2017)

(Art. 2.9.1.4.4.3 Manual de Puentes 2018)
Como : dl > 90 cm Usar Ask
As = 71.4 cm2 𝐴𝑠𝑘≥0.1(𝑑𝑙−76)≤(𝐴𝑠+𝐴𝑝𝑠)/4

Aps = 0 cm2
Ask ≥ 4.65 cm2/m ≤ 17.85 cm2

Ask = 4.65 cm2/m
H= 130.00 cm
ts = 20.00 cm
ds = 15.08 cm
S= 94.92 m = 0.95 m
Ask = 4.41 cm2
Elegimos : Φ= 3/4 ''
Φl = 1.91 cm av = 2.84 cm2

usar : 2 var Φ 3/4 '' por cara
Espaciamieno desde la capa mas cerca del

refuerzo principal
d= 114.92 cm
d/2 = 57.46 cm
e'l = 60.00 cm
Ssk = d/6 = 19.15 cm
menor
30.00 cm
Ssk= 19.15 cm
Tomamos : Ssk = 20.00 cm
h) Revisión de fisuración por distribución de armadura (Art. 5.6.7 AASHTO LRFD 2017)
Momento actuante
De la combiancion de cargas para SERVICIO I

Ms = 435.58 T-m
Ubicación del eje neutro y calculo de Icr
f'c = 280 kg/cm2

fy = 4200 kg/cm2
Es = ### Art. 5.4.3.2 AASHTO LRFD 2017(Art. 2.5.2.2 Manual de Puentes 2018)
𝐸𝑐=15300√(𝑓^′ 𝑐) Art. 5.4.2.4 AASHTO LRFD 2017 (Art. 2.5.4.4 Manual de Puentes 2018)
Ec= ###
𝑛=𝐸𝑠∕𝐸𝑐= 8.00 As = 71.4 cm2
dc = 7.54 cm Ast = n*As = 571.2 cm2
Asumiendo el eje neutro en el ala
be = 220.00 cm ts = 20.00 cm
bw = 40.00 cm
d= 114.92 cm
Momentos respecto del eje neutro para determinar y:
be∗𝑦(𝑦/2)=𝐴𝑠𝑡∗(𝑑−𝑦)
110 y2 = 571.2 (d-y)

y= 21.97 cm > ts = 20.00 cm
Como el eje neutro no se encuentra en el ala, lo asumido no es correcto
Asumiendo el eje neutro en el alma

𝑏𝑒∗𝑡𝑠∗(𝑦−𝑡𝑠/2)+ (𝑏𝑤∗(𝑦−𝑡𝑠)^2)/2 = 𝐴𝑠𝑡∗(𝑑−𝑦)
4400 (y - ts/2) + 20 (y-ts)^2 = 571.2 (d-y)
y= 22.04 cm
Calculo de Icr
Sección b (cm) h (cm) yc (cm) Area (cm2) Icrc (cm4)

1 220.00 20.00 12.04 4400.00 784368.21
2 40.00 2.04 1.02 81.55 112.99
Ast (nAs) - - 92.88 571.20 4927697.54
Σ 5712178.74
Esfuerzo del acero principal bajo cargas de servicio
El brazo jd entre las cargas es:
jd = 92.88 cm
Luego, el esfuerzo del acero será: 𝑓𝑠𝑠=𝑛𝑓𝑐=𝑛 (𝑀𝑠(𝑑−𝑦))/𝐼𝑐𝑟
fss = ### ≤ 0.6 fy = 2520 kg/cm2
Como fss > 0.6fy entonces fss = 2520 kg/cm2
Separación máxima de la armadura (Art. 5.6.7 AASHTO LRFD 2017)

Donde:
ϒe = factor de encaramiento.
= 1.00 condición de exposición clase1.
= 0.75 Condición de exposición clase 2.
dc = 7.54 cm
h= 130.00 cm
𝛽_𝑠=1+𝑑𝑐/0.7(ℎ−𝑑𝑐) =
1.09 cm
Por condicion de acero interior usaremos Clase I; ϒe = 1.00

e= 5.77 cm
Entonces,
Smax = 30.51 cm >e …Cumple
Sección fisurada (Art. 5.5.3 AASHTO LRFD 2017)

Se utiliza la sección fisurada si la suma de esfuerzos debido a cargas permanentes
no mayoradas más la combinación de carga de Fatiga I, da por resultado una
tensión de tracción mayor que 0.80√(𝑓^′ 𝑐) (𝑘𝑔∕𝑐𝑚2)
f'c = 280 kg/cm2

𝑓_𝑡𝑟𝑎𝑐𝑐=0.80√(𝑓^′ 𝑐)= ###
Esfuerzo debido a cargas permanentes no mayoradas más la combinación de carga

de Fatiga I en una franja interior:
〖𝑀′〗 _𝑓𝑎𝑡=𝑀_𝐷𝐶+𝑀_𝐷𝑊+𝑀_𝑓𝑎𝑡
De la combinación de cargas tenemos:
MDC 217.01 T-m

MDW 20.21 T-m
Mfat 94.89 T-m
Entonces : M'fat = 332.11 T-m S= ###
𝒇_𝒇𝒂𝒕= 〖𝑴′〗 _𝒇𝒂𝒕/𝑺= ###
Luego :
ffat = ### > ftracc ...se usará la sección agrietada
j) Verificación de esfuerzos (Art. 5.9.2.3 AASHTO LRFD 2017)

Esfuerzo en el refuerzo debido a la carga viva:
As = 71.4 cm2
jd = 92.88 cm
𝑓_𝐿𝐿=𝑀_𝑓𝑎𝑡/(𝐴𝑠∗𝑗𝑑)= ###
Esfuerzo en el refuerzo por carga permanente:
𝑓_𝐷𝐿=(𝑀_𝐷𝐶+𝑀_𝐷𝑊)/(𝐴𝑠∗𝑗𝑑)= ###
Rango máximo de esfuerzo
El esfuerzo mínimo es el esfuerzo por carga viva mínimo combinado con el

esfuerzo por carga permanente:
fmin = ###
El esfuerzo máximo es el esfuerzo por carga viva máximo combinado con el

esfuerzo por cargas permanentes:
fmax = ###
El rango máximo de esfuerzos es:
〖𝒇 =𝒇 〗 _𝒎𝒂𝒙−𝒇_𝒎𝒊𝒏= ###
El rango límite es: 𝑓_𝑙í𝑚𝑖𝑡𝑒=1687−0.33𝑓_𝑚𝑖𝑛 (Art. 5.5.3.2 AASHTO LRFD 2017)

𝒇_𝒍í𝒎𝒊𝒕𝒆= ### <f …Cumple
i) Revisiòn de deflexión (Art. 5.6.3.5 AASHTO LRFD 2017)

Criterios para la Deflexión-Carga Viva (Art. C2.5.2.6 AASHTO LRFD 2017)
(Art. 2.9.1.4.4.5.1b Manual de Puentes 2018)
Factores de distribución para deflexiones
𝑚𝑔=𝑚 𝑁_𝐿/𝑁_𝐵
Donde :
NL = Número de carriles = 2
NB = Número de vigas = 4
m= Factor de distribución para deflexiones = 0.65

Tabla 2.4.3.2.2.6-1 MTC 2018
mg = 0.33
Limites de deflexión para sobrecarga

Para nuestro caso es la primera (Carga vehicular, general)
L= 25.00 m , entonces : ∆max = 31.25 mm
Deflexión Estimada por sobrecarga Viva
Flechas y Contraflechas (Art. 5.6.3.5.2 AASHTO LRFD 2017)

En el cálculo de flechas y contraflechas se deberán considerar la carga permanente, sobrecarga,
pretensado, cargas de montaje, fluencia lenta y contracción del concreto, y relajación del acero.
Momento de inercia efectivo Ie
𝐼𝑒=(𝑀𝑐𝑟/𝑀𝑎)^3 𝐼𝑔+[1−(𝑀𝑐𝑟/𝑀𝑎)^3 ]𝐼𝑐𝑟≤𝐼𝑔
De la combinación de cargas tenemos: 𝑀_𝑎=𝑀_𝐷𝐶+𝑀_𝐷𝑊+𝑚𝑔𝑀_(𝐿𝐿+𝐼𝑀)
MDC 217.01 T-m

MDW 20.21 T-m Ma = 301.69 T-m
MLL+IM 198.35 T-m
𝑀𝑐𝑟=𝑓𝑟 𝐼𝑔/𝑦𝑡
En el cual
ts = 20.00 cm
hv = 110.00 cm
be = 220.00 cm
bv = 40.00 cm
f'c = 280 kg/cm2 = 30 Mpa
y' = 42.50 cm Ig = ### 0.138783 m4

yt = 87.50 cm
Módulos de Ruptura (Art. C5.4.2.6 AASHTO LRFD 2017)

(Art. 2.5.4.6 Manual de Puentes 2018)
A menos que sea determinado por ensayos físicos, el módulo de ruptura, en Mpa, para la
resistencia especificada del concreto hasta 100 MPa, (1000 kg/cm2), se utilizará:
𝑓𝑟=0.63√(𝑓^′ 𝑐) (𝑀𝑝𝑎)
fr = 3.45 Mpa ### Mcr = ### 54.73 T-m
Del calculo de inercia de la seccion fisurada tenemos:
𝐼𝑐𝑟= 〖𝐼𝑐𝑟〗 _(1+2)+𝑛𝐴𝑠 〖 (𝑑−𝑦) 〗 ^2 Icr = ### 0.057122 m4
𝐼𝑒=(𝑀𝑐𝑟/𝑀𝑎)^3 𝐼𝑔+[1−(𝑀𝑐𝑟/𝑀𝑎)^3 ]𝐼𝑐𝑟

Ie = 0.057609 m4 ≤ Ig
El cálculo de la deflexión en la ubicación 105, usando superposición tenemos :
z= 8.23 m
𝑦=∆𝑥=𝑃𝑏𝑥/6𝐸𝐼𝐿(𝐿^2−𝑏^2−𝑥^2)
L= 25.00 m Ie = 0.057609 m4
E= ### ### EIe = ###
P b x y
14.52 T 16.77 m 8.23 m 0.025004 m 25.00 mm
14.52 T 12.50 m 12.50 m 0.032047 m 32.05 mm
3.63 T 8.23 m 16.77 m 0.006251 m 6.25 mm
suma 0.06330 mm 63.30 mm
Con cuatro carriles de tráfico soportados en 8 vigas, cada viga carga solo una mitad de carga
de carril. Incluyendo el impacto y los fatcores de presencia multiple; la deflexión estimada
por carga viva es:
mg = 0.33 IM = 15%
∆LL+IM = mg*(y1+y2+y3)*(1+IM) = 23.66 mm
∆LL+IM = 23.66 mm < ∆max = 31.25 mm …Cumple
Flecha por Carga Muerta (Art. 5.6.3.5.2 AASHTO LRFD 2017)

Las cargas debido DC Y DW del metrado de cargas son:
Carga W P
DC 2.55 T/m 1.13 T
DW 0.26 T/m -
DL 2.81 T/m 1.13 T
Ecuaciones de deflexión :
𝑦=∆𝑥=𝑤𝑥/24𝐸𝐼(𝐿^3− 〖 2𝐿𝑥 〗 ^2+𝑥^3) ∆_𝑚𝑎𝑥=(5𝑤𝐿^4)/384𝐸𝐼
Para W:
Para P:
Flexión a la rigidez para Deflexiones a Largo Plazo : ∆_𝐿𝑇=𝜆∆_𝐼
〖∆𝑓〗 _𝑓𝑙𝑒𝑐ℎ𝑎=∆_𝑖+𝜆∆_𝐼=(1+𝜆∆_𝐼)
Si la deflexión instantanea esta basada sobre Ig, entonces

λ= 4
Si la deflexión instantanea esta basada sobre Ie, entonces

λ= 3.0+1.2*(A's/As) ≥ 1.6
Para nuestro caso : EIe = ###

L= 25.00 m
i) Debido a W WDL = 2.81 T/m
∆iw = 0.09686 m 96.86 mm
iI) Debido a P PDL = 1.13 T (Usando superposición)
z= 5.00 m
P b x y
1.13 T 20.00 m 5.00 m 0.001017 m 1.02 mm
1.13 T 15.00 m 10.00 m 0.002288 m 2.29 mm
1.13 T 10.00 m 15.00 m 0.002288 m 2.29 mm
1.13 T 5.00 m 20.00 m 0.001017 m 1.02 mm
∆ip = 0.006611 m 6.61 mm
iii) Deflexión instantanea (∆i)
∆i = ∆iw + ∆ip = 103.47 mm
Del análisis de fisuracion la deflexión esta basada por Ie :
A's = 15.3 cm2

As = 71.4 cm2
λ= 3.26 ≥ 1.6
〖∆𝑓〗 _𝑓𝑙𝑒𝑐ℎ𝑎=(1+𝜆∆_𝐼 )= 338.02 mm
Deflexión a largo plazo Promedio : ∆fflecha = 338.02 mm
k) Diseño por corte

Sección crítica por corte cerca al apoyo extremo
De acuerdo al Ar
Art. 5.8.4.2 AASHTO LRFD 2017 y Art. 2.9.1.5.6.3.2 Manual de Puentes 2018
cuando la reacción en dirección del cortante aplicado
introduce compresión en la región extrema, la sección crítica por corte se localiza a
una distancia dv desde la cara interna del apoyo.
Determinación del peralte efectivo por corte (Art. 5.7.2.9 AASHTO LRFD 2017)
d= 114.92 cm h= 130.00 cm
a= 5.52 cm bw = 40.00 cm
dv=peralte de corte efectivo−a∕ 〖 2= 〗 112.16 cm
𝑛𝑜 𝑚𝑒𝑛𝑜𝑟 𝑞𝑢𝑒 𝑒𝑙 𝑚𝑎𝑦𝑜𝑟 𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑑𝑒 {█( 0.90𝑑=@ 0.72ℎ=)┤ 103.43 cm

93.60 cm
La sección crítica por corte se ubica desde el eje del apoyo en:
dv = 112.29 cm 124.79 cm
Diseño de estribos en la sección crítica
Cortante actuante
Vu = 100.60 T (De la combinación de cargas para RESISTENCIA I)
Cortante resistente
Vr = ΦVn (Art. 5.7.2.1 AASHTO LRFD 2017)

Φ= 0.9
siendo Vn{█(𝑉𝑛
el menor =
de: 𝑉𝑐 + 𝑉𝑠+ 𝑉𝑝@𝑉𝑛=0.25𝑓^′ 𝑐∗𝑏𝑣∗𝑑𝑣+𝑉𝑝)┤
(Art. 5.7.3.3 AASHTO LRFD 2017)
Donde:
Cortante nominal resistente del concreto
Con β= 2 (Art. 5.7.3.4.1 AASHTO LRFD 2017)

f'c = 280 kg/cm2
fy = 4200 kg/cm2
𝑉𝑐=0.53√(𝑓′𝑐)∗bv∗dv= ###
Cortante nominal resistente del acero
Con Φ= 45° (Art. AASHTO LRFD 2017)

𝑉𝑠=(𝐴𝑣∗𝑓𝑦∗𝑑𝑣)/𝑆
Asumimos : Φest = 1/2 '' aΦ = 1.29 cm2

av = 2.58 cm2
S= 15.00 cm (Espaciamiento de estribos)
Entonces :
Vs = ###
Componente nominal de la fuerza de pretensado
Vp = 0.00 T
Luego :
Vn1 = ### = 129.98 T
Vn2 = ### = 314.40 T
Vn = 129.98 T
Cortante resistente total
Vr = ΦVn = 116.98 T > Vu …Cumple
Refuerzo transversal mínimo (Art. 5.7.2.5 AASHTO LRFD 2017)

𝐴𝑣≥0.27√(𝑓^′ 𝑐) (𝑏𝑣∗𝑆)/𝑓𝑦=
0.65 cm2
Avmin = 0.65 cm2 < Av …Cumple
Espaciamiento máximo del refuerzo transversal (Art. 5.7.2.6 AASHTO LRFD 2017)
𝑉𝑢=(𝑉𝑢−∅𝑉𝑝)/(∅𝑏𝑣∗𝑑𝑣)= 24.89 kg/cm2 (Art. 5.7.2.9 AASHTO LRFD 2017)
Ademas :
𝑆𝑖 𝑉𝑢<0.128𝑓^′ 𝑐 𝑆𝑚𝑎𝑥=0.8𝑑𝑣≤60𝑐𝑚
𝑆𝑖 𝑉𝑢≥0.128𝑓^′ 𝑐 𝑆𝑚𝑎𝑥=0.4𝑑𝑣≤30𝑐𝑚
0.128f'c = 35.84 kg/cm2
Como Vu = 24.89 kg/cm2 < 0.128f'c , Smax = 89.83 cm ≤ 60 cm

, Smax = 60.00 cm
Luego :
S= 15.00 cm < Smax = 60.00 cm …Cumple
Entonces : Usar = Φ 1/2 '' @ 15.00 cm

A una distancia dv = 112.29 cm (sección crítica por cortante)
l) Longitud de desarrollo, traslapo y ganchos (Art. 5.10.8.2 AASHTO LRFD 2017)

Determinación del comportamiento de Mu
En el anàlisis el momento máximo se da por el camión HL-93K, por lo que determinaremos

los momentos solo por este vehiculo.
L= 25.00 m
Posición z1 z2
0.0 L 0.00 m -4.27 m 20.73 m
0.1 L 2.50 m -1.77 m 20.73 m
0.2 L 5.00 m 0.73 m 15.73 m
0.3 L 7.50 m 3.23 m 13.23 m
0.4 L 10.00 m 5.73 m 10.73 m
0.5 L 12.50 m 8.23 m 8.23 m
Posición b a c MTr
0.0 L 0.00 m 0.00 m 2.14 m 0.00 T-m
0.1 L 1.25 m 0.00 m 2.14 m 25.90 T-m
0.2 L 2.50 m 0.37 m 4.64 m 58.42 T-m
0.3 L 3.75 m 1.62 m 5.89 m 99.26 T-m
0.4 L 5.00 m 2.87 m 5.37 m 133.67 T-m
0.5 L 6.25 m 4.12 m 4.12 m 165.44 T-m
𝑀_𝐿𝑛=𝑤𝑥/2(𝐿−𝑥)
Momento Flector debido a la carga distribuida
L= 25.00 m
Posición MLn
0.0 L 0.00 m 0.00 T-m
0.1 L 2.50 m 26.78 T-m
0.2 L 5.00 m 47.60 T-m
0.3 L 7.50 m 62.48 T-m
0.4 L 10.00 m 71.40 T-m
0.5 L 12.50 m 74.38 T-m
-Luego el Momento flector será IM = 33%

Posición mgM MTr MLn MLL+IM
0.0 L 0.674 0.00 T-m 0.00 T-m 0.00 T-m
0.1 L 0.674 25.90 T-m 26.78 T-m 41.25 T-m
0.2 L 0.674 58.42 T-m 47.60 T-m 84.42 T-m
0.3 L 0.674 99.26 T-m 62.48 T-m 131.04 T-m
0.4 L 0.674 133.67 T-m 71.40 T-m 167.89 T-m
0.5 L 0.674 165.44 T-m 74.38 T-m 198.35 T-m
Momento Flector debido DC
L= 25.00 m 𝑀_𝐷𝐶1=𝑤𝑥/2(𝐿−𝑥)
z= 5.00 m
R100 = R200 = 3.38 T
W'DC = 2.55 T/m

P'DC = 1.13 T
Posición MDC1 MDC2 MDC

0.0 L 0.00 m 0.00 T-m 0.00 T-m 0.00 T-m
0.1 L 2.50 m 71.72 T-m 5.63 T-m 77.34 T-m
0.2 L 5.00 m 127.50 T-m 11.25 T-m 138.75 T-m
0.3 L 7.50 m 167.34 T-m 14.06 T-m 181.41 T-m
0.4 L 10.00 m 191.25 T-m 16.88 T-m 208.13 T-m
0.5 L 12.50 m 199.22 T-m 16.88 T-m 216.09 T-m
Momento Flector debido DW 𝑀_𝐷𝑊=𝑤𝑥/2(𝐿−𝑥)
L= 25.00 m W'DW = 0.26 T/m
Posición MDW
0.0 L 0.00 m 0.00 T-m
0.1 L 2.50 m 7.28 T-m
0.2 L 5.00 m 12.94 T-m
0.3 L 7.50 m 16.98 T-m
0.4 L 10.00 m 19.41 T-m
0.5 L 12.50 m 20.21 T-m
Luego el Mu para cada posicion será :
con ⴄ'i ϒDC ϒDW ϒLL+IM

1.00 0.90-1.25 1.50 1.75
Posición MDC MDW MLL+IM MU

0.0 L 0.00 T-m 0.00 T-m 0.00 T-m #VALUE!
0.1 L 77.34 T-m 7.28 T-m 41.25 T-m #VALUE!
0.2 L 138.75 T-m 12.94 T-m 84.42 T-m #VALUE!
0.3 L 181.41 T-m 16.98 T-m 131.04 T-m #VALUE!
0.4 L 208.13 T-m 19.41 T-m 167.89 T-m #VALUE!
0.5 L 216.09 T-m 20.21 T-m 198.35 T-m #VALUE!
Como es una viga simplemente apoyada para graficar es simétrica respecto

de la posición central (0.5L=12.5), entonces tenemos:
Posición MU
0.0 L 0.00 #VALUE!
0.1 L 2.50 #VALUE!
0.2 L 5.00 #VALUE!
0.3 L 7.50 #VALUE!
0.4 L 10.00 #VALUE!
0.5 L 12.50 #VALUE!
0.6 L 15.00 #VALUE!
0.7 L 17.50 #VALUE!
0.8 L 20.00 #VALUE!
0.9 L 22.50 #VALUE!
1.0 L 25.00 #VALUE!
TENDENCIA DE MOMENTO POR RESISTENCIA I

0.00 2.50 5.00 7.50 10.00 12.50 15.00 17.50 20.00 22.50 25.00
0.00
100.00 f(x) = 0
R² = 0
200.00
Mu (T-m)
300.00
400.00
500.00
600.00
700.00
800.00
Posición (m)
Del gráfico como R2 = 0.99854 , entonces la función tiene una buena aproximación
por lo que:
〖𝑀𝑢〗 _𝑅𝐼=0.00002𝑥^5+0.00893𝑥^4−0.47479𝑥^3+2.95351𝑥^2+76.93854𝑥
Cálculo de las longitudes de desarrollo
Del diseño del refuerzo principal se tiene:
Mu = 291.60 T-m f'c = 280 kg/cm2

d= 114.92 cm fy = 4200 kg/cm2
b= 220.00 cm Φ= 0.90
As = 14 var Φ1 '' = 71.4 cm2
𝑎=𝐴𝑠𝑓𝑦/(0.85𝑓^′ 𝑐∗𝑏)=
𝑎=𝐴𝑠𝑓𝑦/(0.85𝑓^′ 𝑐∗𝑏)= 5.73 cm
𝑀𝑛=𝐴𝑠𝑓𝑦(𝑑−𝑎∕2)= 336.03 T-m ΦMn = 302.43 T-m
d)Longitud de desarrollo:
𝑙𝑑=𝑙𝑑𝑏 ((𝜆_𝑟𝑡∗𝜆_𝑐𝑓∗𝜆_𝑟𝑐∗𝜆_𝑒𝑟))/𝜆_𝑡𝑤(Art. 5.10.8.2.1a AASHTO LRFD 2017)
𝑙𝑑𝑏=2.4𝑑𝑏 𝑓𝑦/√(𝑓^′ 𝑐) (𝑝𝑢𝑙𝑔)

En el cual:
db = Φ 1 '' = 2.54 cm
f'c = 280 kg/cm2 = 4 ksi L= 20.00 m
fy = 4200 kg/cm2 = 60 ksi
ldb = 72.00 '' = 182.88 cm
λrl = factor de ubicación del refuerzo

λcf = factor de recubrimiento
λ= factor de concreto ligero
λrc = factor de confinamiento del refuerzo
λer = factor de refuerzo excesivo
((𝜆_𝑟𝑡∗𝜆_𝑐𝑓∗𝜆_𝑟𝑐∗𝜆_𝑒𝑟))/𝜆_ = 1.00
Entonces : ld = 182.88 cm 𝑙𝑑≥𝑙^′+𝑙′′
Profundidad efectiva del miembro = 114.92 cm

l' ≥ mayor 15 veces el diámetro nominal de la barra = 38.10 cm
1/20 de la luz del tramo = 100.00 cm
l' = 114.92 cm 1.15 m

l'' ≥ 67.96 cm 0.68 m
Como el diseño del acero prinicpal tiene : # capas = 3

Se eligira 2 valores de ld para las segunda
# capas l '' (izquierdo) l '' (derecho) l' ld (izquierdo) ld (derecho lb

2 4.00 m 5.55 m 1.15 m 5.15 m 6.70 m 11.85 m
usar 5.25 m 6.75 m
H= 130.00 cm f'c = 280 kg/cm2

b= 220.00 cm fy = 4200 kg/cm2
r= 5.00 cm Φ= 0.90
e'= 5.00 cm Φest = 1/2 '' 1.27 cm
Φl = 1 '' 2.54 cm 5.1 cm2
Φl = 1 '' 2.54 cm 5.1 cm2
# capas Posición de Mu Mu
2 x= 4.00 m 169.88 T-m
𝑎=𝑑−√(𝑑^2−(2∗𝑀𝑢)/(0.85∅𝑓^′ 𝑐∗𝑏)) 𝐴𝑠=𝑀𝑢/
(∅𝑓𝑦(𝑑−𝑎∕2))
Tener en cuenta que : As1,2 ≥ As/3 = 23.8 cm2

# capas Peralte efectivo (d) a As
2 H-r-Φest-Φl-e'/2 = 118.69 cm 3.08 cm 38.36 cm2
# capas As # var usar

2 38.36 cm2 7.52 4 de 1 3/8 "
𝑎=𝐴𝑠𝑓𝑦/(0.85𝑓^′ 𝑐∗𝑏)
𝑀𝑛=𝐴𝑠𝑓𝑦(𝑑−𝑎∕2)
# capas As ( real ) a Mn ΦMn lb

2 20.4 cm2 1.64 cm 100.99 T-m 90.89 T-m 11.85 m
#REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF!
CURVA DE MOMENTO DE DEMANDA VS CAPACIDAD

0.00 2.50 5.00 7.50 10.00 12.50 15.00 17.50 20.00 22.50 25.00
0.00
100.00
90.89 90.89
200.00
ΦMn (T-m)
300.00
400.00 302.43116094
5454
500.00
600.00
700.00
800.00
Posición (m)
Longitud de gancho: 𝑙𝑑ℎ=𝑙ℎ𝑏 ((𝜆_𝑟𝑐∗𝜆_𝑐𝑤∗𝜆_𝑒𝑟))/𝜆_ (Art. 5.10.8.2.4a AASHTO LRFD 2017)

𝑙_ℎ𝑏=(38.0𝑙_𝑏)/60.0 (𝑓_𝑦/√( 〖𝑓 ^′ 〗 _𝑐 ))
En el cual:
db = Φ 1 '' = 2.54 cm
f'c = 280 kg/cm2 = 4 ksi
fy = 4200 kg/cm2 = 60 ksi
lhb = 19.00 '' = 48.26 cm
lhb ≥ 8.0 diámetros de barra = 20.32 cm

menor
6.0 in = 15.24 cm
Luego : lhb = 48.26 cm
((𝜆_𝑟𝑐∗𝜆_𝑐𝑤∗𝜆_𝑒𝑟))/𝜆_𝑡𝑤 =
1.00
Entonces : ldh = 48.26 cm

φ Φ(cm) 12db 4db 5db
3/8 '' 0.95 11.4 3.8 -
12 mm 1.20 14.4 4.8 -
1/2 '' 1.27 15.24 5.08 -
5/8 '' 1.59 19.08 6.36 -
3/4 '' 1.91 22.92 7.64 -
7/8 '' 2.22 26.64 8.88 -
1 '' 2.54 30.48 10.16 -
1 3/8 '' 3.58 42.96 - 17.9
Longitud de traslape: (Art. 5.10.8.4.3a AASHTO LRFD 2017)

La mínima longitud de traslape de los empalmes traslapados traccionados será lo requerido

para clase A o B de empalme traslapado, pero no menor que 12.0 in, donde:
Para nuestro caso es :

ld = 1.83 m
Empalme clase B ltras = 2.38 m
ltras = 1.19 m
ltras, min = 12.00 '' = 0.30 m

9. DISEÑO DE LA SUPERESTRUCTURA-VIGA
9.1. CONSIDERACIONES
a) Materiales
f'c = 280 kg/cm2 (Art. 2.5.4.1 Manual de Puentes 2018)

fy = 4200 kg/cm2 (Art. 2.5.4.1 Manual de Puentes 2018)
ϒC°R° = 2.5 T/m3 (Art. 2.5.4.1 Manual de Puentes 2018)
b) Recubrimientos (Tabla 2.9.1.5.5.3-1 Manual de Puentes 2018)

(Tabla 5.10.1-1 AASHTO LRFD 2017)
r= 5.00 cm (Otras situaciones exteriores)

r= 4.00 cm (Otras situaciones interiores)
c) Mínimo Espesor del Acero
Min = Φ 1/2 '' (Art. 5.7.3 AASHTO LRFD 2017)

7.2. DISEÑO
VIGA EXTERIOR
De la combiancion de carags para RESISTENCIA I

Mu = 348.59 T-m
be = 2.30 m
H= 1.30 m
ts = 0.20 m
bw = 0.50 m
r= 5.00 cm
e'= 5.00 cm (e' ≥ 2.5 cm) (Art. 5.10.3.1.3 AASHTO LRFD 2017)
# capas = 2
a) Calculo de Peralte efectivo
Φest = 1/2 '' 1.27 cm

Φl = 1 3/8 '' 3.58 cm
Φlo = 1/2 '' 1.27 cm
d= H-r-Φlo-Φest-Φl-e'/2 = 116.38 cm
b) Calculo de 'c'
f'c = 280 kg/cm2

fy = 4200 kg/cm2 be = 230
Φ= 0.9 ts = 20
b= 50.00 cm
β= 0.85
𝑎=𝑑−√(𝑑^2−(2∗𝑀𝑢)/(0.85∅𝑓^′ 𝑐∗𝑏))=
32.51 cm
𝑐=𝑎/𝛽= 38.24 cm
Como: c > ts Diseña como viga T
c) Calculo de 'As
𝐴𝑠=𝑀𝑢/
(∅𝑓𝑦(𝑑−𝑎∕2))= ###
Φl = 1 3/8 '' av = 10.06 cm2

usar : 10 var Φ 1 3/8 ''
c) Verificación de espaciamiento
e= 5.15 cm

Luego : e ≈ emin ...cumple
d) Verificación de refuezo maximo

Las actuales disposiciones de AASHTO LRFD 2017 y MTC 2018 eliminan este limite.
e) Verificación de refuezo minimo

𝑀𝑢>{█(𝑀𝑐𝑟=1.10(𝑓𝑟∗𝑆)@ @1.33𝑀𝑢)┤ 𝑑𝑜𝑛𝑑𝑒: 𝑓𝑟=2√𝑓^′ 𝑐

𝑆=(𝑏ℎ^2)/6
Mu = 348.59 T-m b= 50.00 cm
f'c = 280 kg/cm2 h= 130.00 cm
fr = ### S= ###
Mcr = 51.85 T-m
1.33 Mu = 463.62 T-m Mu= 348.59 T-m
Luego se toma el menor : Mcr = 51.85 T-m
Entonces ,
Mu > Mcr …cumple refuerzo minimo
e) Calculo del refuerzo negativo

𝐴^′ 𝑠=𝐴𝑠𝑚𝑖𝑛=14/𝑓𝑦∗𝑏𝑤∗𝑑
Se calcula con acero minimo:
A's = 19.40 cm2 # capas = 1
Elegimos : Φ= 1.375 '' (con 1" se usan 7 var)
Φl = 3.58 cm av = 10.06 cm2

usar : 2 var Φ 1 3/8 ''
Verificación de espaciamiento
e= 30.30 cm

Luego :
e > emin ...Cumple
g) Calculo Armadura superficial longitudinal Ask (Art. 5.6.7 AASHTO LRFD 2017)
dl = 121.94 cm
Como : dl > 90 cm Usar Ask
As = 100.6 cm2 𝐴𝑠𝑘≥0.1(𝑑𝑙−76)≤(𝐴𝑠+𝐴𝑝𝑠)/4

Aps = 0 cm2
Ask ≥ 4.59 cm2 ≤ 25.15 cm2
Elegimos : Φ= 1 '' (con 1 3/8" se elegiria 1 var por cara)
Φl = 2.54 cm av = 5.1 cm2

usar : 2 var Φ1 '' por cara
Espaciamieno desde la capa mas cerca del

refuerzo principal
d= 116.38 cm
d/2 = 58.19 cm
e'l = 59.00 cm
Ssk = d/6 = 19.40 cm
menor
30.00 cm
Ssk= 19.40 cm
Tomamos : Ssk = 25.00 cm
h) Revisión de fisuración por distribución de armadura (Art. 5.6.7 AASHTO LRFD 2017)
Momento actuante
De la combiancion de cargas para SERVICIO I

Ms = 435.58 T-m
Ubicación del eje neutro y calculo de Icr
f'c = 280 kg/cm2

fy = 4200 kg/cm2
Es = ### Art. 5.4.3.2 AASHTO LRFD 2017(Art. 2.5.2.2 Manual de Puentes 2018)
𝐸𝑐=15300√(𝑓^′ 𝑐) Art. 5.4.2.4 AASHTO LRFD 2017 (Art. 2.5.4.4 Manual de Puentes 2018)
Ec= ###
𝑛=𝐸𝑠∕𝐸𝑐= 8.00 As = 100.6 cm2
dc = 8.06 cm Ast = n*As = 804.8 cm2
Asumiendo el eje neutro en el ala

be = 230.00 cm ts = 20.00 cm
bw = 50.00 cm
d= 116.38 cm
be∗𝑦(𝑦/2)=𝐴𝑠𝑡∗(𝑑−𝑦)
115 y2 = 804.8 (d-y)

y= 25.25 cm > ts = 20.00 cm
Como el eje neutro no se encuentra en el ala, lo asumido no es correcto
Asumiendo el eje neutro en el alma

𝑏𝑒∗𝑡𝑠∗(𝑦−𝑡𝑠/2)+ (𝑏𝑤∗(𝑦−𝑡𝑠)^2)/2 = 𝐴𝑠𝑡∗(𝑑−𝑦)
4600 (y - ts/2) + 25 (y-ts)^2 = 804.8 (d-y)
y= 25.69 cm
Calculo de Icr
Sección b (cm) h (cm) yc (cm) Area (cm2) Icrc (cm4)

1 230.00 20.00 15.69 4600.00 1285842.59
2 50.00 5.69 2.85 284.53 3071.45
Ast (nAs) - - 90.69 804.80 6619119.02
Σ 7908033.05
Esfuerzo del acero principal bajo cargas de servicio
El brazo jd entre las cargas es:
jd = 90.69 cm
Luego, el esfuerzo del acero será: 𝑓𝑠𝑠=𝑛𝑓𝑐=𝑛 (𝑀𝑠(𝑑−𝑦))/𝐼𝑐𝑟

fss = ### ≤ 0.6 fy = 2520 kg/cm2
Como fss > 0.6fy entonces fss = 2520 kg/cm2
Separación máxima de la armadura (Art. 5.6.7 AASHTO LRFD 2017)

Donde:
ϒe = factor de encaramiento.
= 1.00 condición de exposición clase1.
= 0.75 Condición de exposición clase 2.
dc = 8.06 cm
h= 130.00 cm
𝛽_𝑠=1+𝑑𝑐/0.7(ℎ−𝑑𝑐) =
1.09 cm
Por condicion de acero interior usaremos Clase I; ϒe = 1.00

e= 5.15 cm
Entonces,
Smax = 29.20 cm >e …Cumple
Sección fisurada (Art. 5.5.3 AASHTO LRFD 2017)

Se utiliza la sección fisurada si la suma de esfuerzos debido a cargas permanentes
no mayoradas más la combinación de carga de Fatiga I, da por resultado una
tensión de tracción mayor que 0.80√(𝑓^′ 𝑐) (𝑘𝑔∕𝑐𝑚2)
f'c = 280 kg/cm2

𝑓_𝑡𝑟𝑎𝑐𝑐=0.80√(𝑓^′ 𝑐)= ###
Esfuerzo debido a cargas permanentes no mayoradas más la combinación de carga

de Fatiga I en una franja interior:
〖𝑀′〗 _𝑓𝑎𝑡=𝑀_𝐷𝐶+𝑀_𝐷𝑊+𝑀_𝑓𝑎𝑡
De la combinación de cargas tenemos:
MDC 217.01 T-m

MDW 20.21 T-m
Mfat 94.89 T-m
Entonces : M'fat = 332.11 T-m S= ###
𝒇_𝒇𝒂𝒕= 〖𝑴′〗 _𝒇𝒂𝒕/𝑺= ###
Luego :
ffat = ### > ftracc ...se usará la sección agrietada
j) Verificación de esfuerzos (Art. 5.9.2.3 AASHTO LRFD 2017)

Esfuerzo en el refuerzo debido a la carga viva:
As = 100.6 cm2
jd = 90.69 cm
𝑓_𝐿𝐿=𝑀_𝑓𝑎𝑡/(𝐴𝑠∗𝑗𝑑)= ###
Esfuerzo en el refuerzo por carga permanente:
𝑓_𝐷𝐿=(𝑀_𝐷𝐶+𝑀_𝐷𝑊)/(𝐴𝑠∗𝑗𝑑)= ###
Rango máximo de esfuerzo
El esfuerzo mínimo es el esfuerzo por carga viva mínimo combinado con el

esfuerzo por carga permanente:
fmin = ###
El esfuerzo máximo es el esfuerzo por carga viva máximo combinado con el

esfuerzo por cargas permanentes:
fmax = ###
El rango máximo de esfuerzos es:
〖𝒇 =𝒇 〗 _𝒎𝒂𝒙−𝒇_𝒎𝒊𝒏= ###
El rango límite es: 𝑓_𝑙í𝑚𝑖𝑡𝑒=1687−0.33𝑓_𝑚𝑖𝑛 (Art. 5.5.3.2 AASHTO LRFD 2017)

𝒇_𝒍í𝒎𝒊𝒕𝒆= ### <f …Cumple
i) Revisiòn de deflexión (Art. 5.6.3.5 AASHTO LRFD 2017)

Criterios para la Deflexión-Carga Viva (Art. C2.5.2.6 AASHTO LRFD 2017)
(Art. 2.9.1.4.4.5.1b Manual de Puentes 2018)
Factores de distribución para deflexiones
𝑚𝑔=𝑚 𝑁_𝐿/𝑁_𝐵
Donde :
NL = Número de carriles = 2
NB = Número de vigas = 4
m= Factor de distribución para deflexiones = 0.65

Tabla 2.4.3.2.2.6-1 MTC 2018
mg = 0.33
Limites de deflexión para sobrecarga
Para nuestro caso es la primera (Carga vehicular, general)
L= 25.00 m , entonces : ∆max = 31.25 mm
Deflexión Estimada por sobrecarga Viva
Flechas y Contraflechas (Art. 5.6.3.5.2 AASHTO LRFD 2017)

En el cálculo de flechas y contraflechas se deberán considerar la carga permanente, sobrecarga,
pretensado, cargas de montaje, fluencia lenta y contracción del concreto, y relajación del acero.
Momento de inercia efectivo Ie
𝐼𝑒=(𝑀𝑐𝑟/𝑀𝑎)^3 𝐼𝑔+[1−(𝑀𝑐𝑟/𝑀𝑎)^3 ]𝐼𝑐𝑟≤𝐼𝑔
De la combinación de cargas tenemos: 𝑀_𝑎=𝑀_𝐷𝐶+𝑀_𝐷𝑊+𝑚𝑔𝑀_(𝐿𝐿+𝐼𝑀)
MDC 217.01 T-m

MDW 20.21 T-m Ma = 301.69 T-m
MLL+IM 198.35 T-m
𝑀𝑐𝑟=𝑓𝑟 𝐼𝑔/𝑦𝑡
En el cual
ts = 20.00 cm
hv = 110.00 cm
be = 230.00 cm
bv = 50.00 cm
f'c = 280 kg/cm2 = 30 Mpa
y' = 45.40 cm Ig = ### 0.162826 m4

yt = 84.60 cm
Módulos de Ruptura (Art. C5.4.2.6 AASHTO LRFD 2017)

A menos que sea determinado por ensayos físicos, el módulo de ruptura, en Mpa, para la
resistencia especificada del concreto hasta 100 MPa, (1000 kg/cm2), se utilizará:
𝑓𝑟=0.63√(𝑓^′ 𝑐) (𝑀𝑝𝑎)
fr = 3.45 Mpa ### Mcr = ### 66.41 T-m
Del calculo de inercia de la seccion fisurada tenemos:
𝐼𝑐𝑟= 〖𝐼𝑐𝑟〗 _(1+2)+𝑛𝐴𝑠 〖 (𝑑−𝑦) 〗 ^2 Icr = ### 0.079080 m4

Ie = 0.079974 m4 ≤ Ig
El cálculo de la deflexión en la ubicación 105, usando superposición tenemos :
z= 8.23 m
L= 25.00 m Ie = 0.079974 m4
E= ### ### EIe = ###
P b x y
14.52 T 16.77 m 8.23 m 0.018012 m 18.01 mm
14.52 T 12.50 m 12.50 m 0.023085 m 23.08 mm
3.63 T 8.23 m 16.77 m 0.004503 m 4.50 mm
suma 0.04560 mm 45.60 mm
Con cuatro carriles de tráfico soportados en 8 vigas, cada viga carga solo una mitad de carga
de carril. Incluyendo el impacto y los fatcores de presencia multiple; la deflexión estimada
por carga viva es:
mg = 0.33 IM = 15%
∆LL+IM = mg*(y1+y2+y3)*(1+IM) = 17.04 mm

∆LL+IM = 17.04 mm < ∆max = 31.25 mm …Cumple
Flecha por Carga Muerta (Art. 5.6.3.5.2 AASHTO LRFD 2017)

Las cargas debido DC Y DW del metrado de cargas son:
Carga W P
DC 2.55 T/m 1.13 T
DW 0.26 T/m -
DL 2.81 T/m 1.13 T
Ecuaciones de deflexión :
𝑦=∆𝑥=𝑤𝑥/24𝐸𝐼(𝐿^3− 〖 2𝐿𝑥 〗 ^2+𝑥^3) ∆_𝑚𝑎𝑥=(5𝑤𝐿^4)/384𝐸𝐼
Para W:
Para P:
Flexión a la rigidez para Deflexiones a Largo Plazo : ∆_𝐿𝑇=𝜆∆_𝐼
Si la deflexión instantanea esta basada sobre Ig, entonces

λ= 4
Si la deflexión instantanea esta basada sobre Ie, entonces

λ= 3.0+1.2*(A's/As) ≥ 1.6
Para nuestro caso : EIe = ###

L= 25.00 m
i) Debido a W WDL = 2.81 T/m
∆iw = 0.06977 m 69.77 mm
iI) Debido a P PDL = 1.13 T (Usando superposición)
z= 5.00 m
P b x y
1.13 T 20.00 m 5.00 m 0.000733 m 0.73 mm
1.13 T 15.00 m 10.00 m 0.001648 m 1.65 mm
1.13 T 10.00 m 15.00 m 0.001648 m 1.65 mm
1.13 T 5.00 m 20.00 m 0.000733 m 0.73 mm
∆ip = 0.004762 m 4.76 mm
iii) Deflexión instantanea (∆i)
∆i = ∆iw + ∆ip = 74.54 mm
Del análisis de fisuracion la deflexión esta basada por Ie :
A's = 20.12 cm2

As = 100.6 cm2
λ= 3.24 ≥ 1.6
〖∆𝑓〗 _𝑓𝑙𝑒𝑐ℎ𝑎=(1+𝜆∆_𝐼 )= 242.50 mm
Deflexión a largo plazo Promedio : ∆fflecha = 242.50 mm
k) Diseño por corte
Sección crítica por corte cerca al apoyo extremo
De acuerdo al Ar
Art. 5.8.4.2 AASHTO LRFD 2017 y Art. 2.9.1.5.6.3.2 Manual de Puentes 2018
cuando la reacción en dirección del cortante aplicado
introduce compresión en la región extrema, la sección crítica por corte se localiza a
una distancia dv desde la cara interna del apoyo.
Determinación del peralte efectivo por corte (Art. 5.7.2.9 AASHTO LRFD 2017)
d= 116.38 cm h= 130.00 cm
a= 32.51 cm bw = 50.00 cm
dv=peralte de corte efectivo−a∕ 〖 2= 〗 100.13 cm
𝑛𝑜 𝑚𝑒𝑛𝑜𝑟 𝑞𝑢𝑒 𝑒𝑙 𝑚𝑎𝑦𝑜𝑟 𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑑𝑒 {█( 0.90𝑑=@ 0.72ℎ=)┤ 104.74 cm

93.60 cm
La sección crítica por corte se ubica desde el eje del apoyo en:
dv = 100.25 cm
Diseño de estribos en la sección crítica
Cortante actuante
Vu = #VALUE! (De la combinación de cargas para RESISTENCIA I)
Cortante resistente
Vr = ΦVn (Art. 5.7.2.1 AASHTO LRFD 2017)

Φ= 0.9
siendo Vn{█(𝑉𝑛
el menor=
de: 𝑉𝑐 + 𝑉𝑠+ 𝑉𝑝@𝑉𝑛=0.25𝑓^′ 𝑐∗𝑏𝑣∗𝑑𝑣+𝑉𝑝)┤
(Art. 5.7.3.3 AASHTO LRFD 2017)
Donde:
Cortante nominal resistente del concreto
Con β= 2 (Art. 5.7.3.4.1 AASHTO LRFD 2017)

f'c = 280 kg/cm2
fy = 4200 kg/cm2
𝑉𝑐=0.53√(𝑓′𝑐)∗bv∗dv= ###
Cortante nominal resistente del acero
Con Φ= 45° (Art. AASHTO LRFD 2017)

𝑉𝑠=(𝐴𝑣∗𝑓𝑦∗𝑑𝑣)/𝑆
Asumimos : Φest = 1/2 '' aΦ = 1.29 cm2

av = 2.58 cm2
S= 20.00 cm (Espaciamiento de estribos)
Entonces :
Vs = ###
Componente nominal de la fuerza de pretensado
Vp = 0.00 T
Luego :
Vn1 = ### = 98.77 T
Vn2 = ### = 350.88 T
Vn = 98.77 T
Cortante resistente total
Vr = ΦVn = 88.89 T #VALUE! #VALUE!
Refuerzo transversal mínimo (Art. 5.7.2.5 AASHTO LRFD 2017)

𝐴𝑣≥0.27√(𝑓^′ 𝑐) (𝑏𝑣∗𝑆)/𝑓𝑦=
1.08 cm2
Avmin = 1.08 cm2 < Av …Cumple
Espaciamiento máximo del refuerzo transversal (Art. 5.7.2.6 AASHTO LRFD 2017)
𝑉𝑢=(𝑉𝑢−∅𝑉𝑝)/(∅𝑏𝑣∗𝑑𝑣)=
#VALUE! (Art. 5.7.2.9 AASHTO LRFD 2017)
Ademas :
𝑆𝑖 𝑉𝑢<0.128𝑓^′ 𝑐 𝑆𝑚𝑎𝑥=0.8𝑑𝑣≤60𝑐𝑚
𝑆𝑖 𝑉𝑢≥0.128𝑓^′ 𝑐 𝑆𝑚𝑎𝑥=0.4𝑑𝑣≤30𝑐𝑚
0.128f'c = 35.84 kg/cm2
Como Vu = #VALUE! #VALUE! , Smax = #VALUE! #VALUE!

, Smax = #VALUE!
Luego :
S= 20.00 cm #VALUE! #VALUE! #VALUE!
Entonces : Usar = Φ 0.5 '' @ 20.00 cm

A una distancia dv = 100.25 cm (sección crítica por cortante)
l) Longitud de desarrollo, traslapo y ganchos (Art. 5.10.8.2 AASHTO LRFD 2017)

Determinación del comportamiento de Mu
En el anàlisis el momento máximo se da por el camión HL-93K, por lo que determinaremos

los momentos solo por este vehiculo.
L= 25.00 m
Posición z1 z2
0.0 L 0.00 m -4.27 m 20.73 m
0.1 L 2.50 m -1.77 m 20.73 m
0.2 L 5.00 m 0.73 m 15.73 m
0.3 L 7.50 m 3.23 m 13.23 m
0.4 L 10.00 m 5.73 m 10.73 m
0.5 L 12.50 m 8.23 m 8.23 m
Posición b a c MTr
0.0 L 0.00 m 0.00 m 2.14 m 0.00 T-m
0.1 L 1.25 m 0.00 m 2.14 m 25.90 T-m
0.2 L 2.50 m 0.37 m 4.64 m 58.42 T-m
0.3 L 3.75 m 1.62 m 5.89 m 99.26 T-m
0.4 L 5.00 m 2.87 m 5.37 m 133.67 T-m
0.5 L 6.25 m 4.12 m 4.12 m 165.44 T-m
𝑀_𝐿𝑛=𝑤𝑥/2(𝐿−𝑥)
Momento Flector debido a la carga distribuida
L= 25.00 m
Posición MLn
0.0 L 0.00 m 0.00 T-m
0.1 L 2.50 m 26.78 T-m
0.2 L 5.00 m 47.60 T-m
0.3 L 7.50 m 62.48 T-m
0.4 L 10.00 m 71.40 T-m
0.5 L 12.50 m 74.38 T-m
-Luego el Momento flector será IM = 33%

Posición mgM MTr MLn MLL+IM
0.0 L 0.674 0.00 T-m 0.00 T-m 0.00 T-m
0.1 L 0.674 25.90 T-m 26.78 T-m 41.25 T-m
0.2 L 0.674 58.42 T-m 47.60 T-m 84.42 T-m
0.3 L 0.674 99.26 T-m 62.48 T-m 131.04 T-m
0.4 L 0.674 133.67 T-m 71.40 T-m 167.89 T-m
0.5 L 0.674 165.44 T-m 74.38 T-m 198.35 T-m
Momento Flector debido DC
L= 25.00 m 𝑀_𝐷𝐶1=𝑤𝑥/2(𝐿−𝑥)
z= 5.00 m
R100 = R200 = 3.38 T
W'DC = 2.55 T/m

P'DC = 1.13 T
Posición MDC1 MDC2 MDC

0.0 L 0.00 m 0.00 T-m 0.00 T-m 0.00 T-m
0.1 L 2.50 m 71.72 T-m 5.63 T-m 77.34 T-m
0.2 L 5.00 m 127.50 T-m 11.25 T-m 138.75 T-m
0.3 L 7.50 m 167.34 T-m 14.06 T-m 181.41 T-m
0.4 L 10.00 m 191.25 T-m 16.88 T-m 208.13 T-m
0.5 L 12.50 m 199.22 T-m 16.88 T-m 216.09 T-m
Momento Flector debido DW 𝑀_𝐷𝑊=𝑤𝑥/2(𝐿−𝑥)
L= 25.00 m W'DW = 0.26 T/m
Posición MDW
0.0 L 0.00 m 0.00 T-m
0.1 L 2.50 m 7.28 T-m
0.2 L 5.00 m 12.94 T-m
0.3 L 7.50 m 16.98 T-m
0.4 L 10.00 m 19.41 T-m
0.5 L 12.50 m 20.21 T-m
Luego el Mu para cada posicion será :
con ⴄ'i ϒDC ϒDW ϒLL+IM

1.00 0.90-1.25 1.50 1.75
Posición MDC MDW MLL+IM MU

0.0 L 0.00 T-m 0.00 T-m 0.00 T-m #VALUE!
0.1 L 77.34 T-m 7.28 T-m 41.25 T-m #VALUE!
0.2 L 138.75 T-m 12.94 T-m 84.42 T-m #VALUE!
0.3 L 181.41 T-m 16.98 T-m 131.04 T-m #VALUE!
0.4 L 208.13 T-m 19.41 T-m 167.89 T-m #VALUE!
0.5 L 216.09 T-m 20.21 T-m 198.35 T-m #VALUE!
Como es una viga simplemente apoyada para graficar es simétrica respecto

de la posición central (0.5L=12.5), entonces tenemos:
Posición MU
0.0 L 0.00 #VALUE!
0.1 L 2.50 #VALUE!
0.2 L 5.00 #VALUE!
0.3 L 7.50 #VALUE!
0.4 L 10.00 #VALUE!
0.5 L 12.50 #VALUE!
0.6 L 15.00 #VALUE!
0.7 L 17.50 #VALUE!
0.8 L 20.00 #VALUE!
0.9 L 22.50 #VALUE!
1.0 L 25.00 #VALUE!
TENDENCIA DE MOMENTO POR RESISTENCIA I

0.00 2.50 5.00 7.50 10.00 12.50 15.00 17.50 20.00 22.50 25.00
0.00
100.00 f(x) = 0
R² = 0
200.00
Mu (T-m)
300.00
400.00
500.00
600.00
700.00
800.00
Posición (m)
Del gráfico como R2 = 0.99854 , entonces la función tiene una buena aproximación
por lo que:
〖𝑀𝑢〗 _𝑅𝐼=0.00002𝑥^5+0.00893𝑥^4−0.47479𝑥^3+2.95351𝑥^2+76.93854𝑥
Cálculo de las longitudes de desarrollo
Del diseño del refuerzo principal se tiene:

Mu = 348.59 T-m f'c = 280 kg/cm2
d= 116.38 cm fy = 4200 kg/cm2
b= 50.00 cm Φ= 0.90
As = 10 var Φ 1 3/8 '' = 100.6 cm2
𝑎=𝐴𝑠𝑓𝑦/(0.85𝑓^′ 𝑐∗𝑏)=
35.51 cm
𝑀𝑛=𝐴𝑠𝑓𝑦(𝑑−𝑎∕2)= 416.72 T-m ΦMn = 375.05 T-m
d) Longitud de desarrollo: 𝑙𝑑=𝑙𝑑𝑏∗𝜆_𝑟𝑐∗𝜆_𝑒𝑟 (Art. 5.10.8.2.2a AASHTO LRFD 2017)

𝑙𝑑𝑏=0.63𝑑𝑏 𝑓𝑦/√(𝑓^′ 𝑐) (𝑝𝑢𝑙𝑔)

En el cual:
db = Φ 1 3/8 '' = 3.58 cm

f'c = 280 kg/cm2 = 4 ksi L= 20.00 m
fy = 4200 kg/cm2 = 60 ksi
ldb = 25.99 '' = 66.01 cm 24.75 '' 62.865
λrc = factor de confinamiento del refuerzo

λer = factor de refuerzo excesivo
𝜆_𝑟𝑐∗𝜆_𝑒𝑟= 1.00
Entonces : ld = 66.01 cm 𝑙𝑑≥𝑙^′+𝑙′′
Profundidad efectiva del miembro = 116.38 cm

l' ≥ mayor 12 veces el diámetro nominal de la barra = 42.96 cm
1/16 de la luz del tramo = 125.00 cm
l' = 125.00 cm 1.25 m

l'' ≥ -58.99 cm 0.00 m
Como el diseño del acero prinicpal tiene : # capas = 2

Se eligira 2 valores de ld para las segunda y tercera capa
# capas l '' (izquierdo) l '' (derecho) l' ld (izquierdo) ld (derecho

2 1.250 m 1.250 m 1.250 m 2.50 m 2.50 m
H= 130.00 cm f'c = 280 kg/cm2

b= 50.00 cm fy = 4200 kg/cm2
r= 5.00 cm Φ= 0.90
e'= 5.00 cm Φest = 1/2 '' 1.27 cm
Φl = 1 3/8 '' 3.58 cm 10.06 cm2
# capas Posición de Mu Mu
2 x= 17.50 m 172.59 T-m
𝑎=𝑑−√(𝑑^2−(2∗𝑀𝑢)/(0.85∅𝑓^′ 𝑐∗𝑏)) 𝐴𝑠=𝑀𝑢/
(∅𝑓𝑦(𝑑−𝑎∕2))
𝑎=𝑑−√(𝑑^2−(2∗𝑀𝑢)/(0.85∅𝑓^′ 𝑐∗𝑏)) 𝐴𝑠=𝑀𝑢/
(∅𝑓𝑦(𝑑−𝑎∕2))
Tener en cuenta que : As1,2 ≥ As/3 = 33.53 cm2
# capas Peralte efectivo (d) a As

2 H-r-Φest-Φl-e'/2 = 117.65 cm 14.60 cm 41.38 cm2
# capas As # var usar

2 41.38 cm2 4.11 5 de 1 3/8"
𝑎=𝐴𝑠𝑓𝑦/(0.85𝑓^′ 𝑐∗𝑏)
𝑀𝑛=𝐴𝑠𝑓𝑦(𝑑−𝑎∕2)
# capas As ( real ) a Mn ΦMn lb

2 50.3 cm2 17.75 cm 229.79 T-m 206.82 T-m 5.00 m
#REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF!
CURVA DE MOMENTO DE DEMANDA VS CAPACIDAD

0.00 2.50 5.00 7.50 10.00 12.50 15.00 17.50 20.00 22.50 25.00
0.00
100.00
200.00
ΦMn (T-m)
300.00 206.82 206.82

400.00
375.04714404
500.00 7059
600.00
700.00
800.00
Posición (m)
Longitud de gancho: 𝑙𝑑ℎ=𝑙ℎ𝑏 ((𝜆_𝑟𝑐∗𝜆_𝑐𝑤∗𝜆_𝑒𝑟))/𝜆_ (Art. 5.10.8.2.4a AASHTO LRFD 2017)

𝑙_ℎ𝑏=(38.0𝑙_𝑏)/60.0 (𝑓_𝑦/√( 〖𝑓 ^′ 〗 _𝑐 ))
En el cual:
db = Φ 1 3/8 '' = 3.58 cm

f'c = 280 kg/cm2 = 4 ksi
fy = 4200 kg/cm2 = 60 ksi
lhb = 26.13 '' = 66.36 cm
lhb ≥ 8.0 diámetros de barra = 28.64 cm

menor
6.0 in = 15.24 cm
Luego : lhb = 66.36 cm
((𝜆_𝑟𝑐∗𝜆_𝑐𝑤∗𝜆_𝑒𝑟))/𝜆_𝑡𝑤 =
1.00
Entonces : ldh = 66.36 cm

φ Φ(cm) 12db 4db 5db
3/8 '' 0.95 11.4 3.8 -
12 mm 1.20 14.4 4.8 -
1/2 '' 1.27 15.24 5.08 -
5/8 '' 1.59 19.08 6.36 -
3/4 '' 1.91 22.92 7.64 -
7/8 '' 2.22 26.64 8.88 -
1 '' 2.54 30.48 10.16 -
1 3/8 '' 3.58 42.96 - 17.9
Longitud de traslape: (Art. 5.10.8.4.3a AASHTO LRFD 2017)

La mínima longitud de traslape de los empalmes traslapados traccionados será lo requerido

para clase A o B de empalme traslapado, pero no menor que 12.0 in, donde:
Para nuestro caso es :

ld = 0.66 m
Empalme clase B ltras = 0.86 m
ltras = 0.43 m
ltras, min = 12.00 '' = 0.30 m

≈
al de Puentes 2018)
al de Puentes 2018)
de Puentes 2018)
de Puentes 2018)
al de Puentes 2018)
al de Puentes 2018)
nual de Puentes 2018)

ual de Puentes 2018)
e, sobrecarga,
ción del acero.
e Puentes 2018)
anual de Puentes 2018)
anual de Puentes 2018)


e Puentes 2018)
22.50 25.00
ena aproximación
TO LRFD 2017)
al de Puentes 2018)
lb
5.00 m
22.50 25.00
TO LRFD 2017)
TO LRFD 2017)
Φ Φ(cm) As(cm2)
6 mm 0.60 0.28
8 mm 0.80 0.50
3/8 '' 0.95 0.71
12 mm 1.20 1.13
1/2 '' 1.27 1.29
5/8 '' 1.59 1.99
3/4 '' 1.91 2.84
7/8 '' 2.22 3.87
1 '' 2.54 5.10
1 3/8 '' 3.58 10.06

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UNIVERSIDAD NACIONAL SANTIAGO ANTUNEZ DE MAYOLO

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

1.1.1. ELECCIÓN DEL TIPO DE SUPERESTRUCTURA

De acuerdo Tabla 4.6.2.2.1-1 del AASHTO LRFD 2017

Escogemos la superestructura de concreto monolítico

1.1.2. ANCHO DE VÍA (Btablero = 9.20 m )

De acuerdo a los Art. 3.6.1.1.1 del AASHTO LRFD 2017

Numero de vias = 2 (Dato del problema)

Ancho de via = 3.60 m

bvereda = 1.00 m ( Dato del problema )

De acuerdo a los ( Art. 13.8 AASHTO del AASHTO LRFD 2017)

1.1.5. NUMERO DE VIGAS

De acuerdo Tabla. 2.6.4.2.2.2b Manual de Puentes 2018

Como L es 25m entonces aplica el rango del tabla anterior

Calculo del espaciamiento entre vigas

Ancho del tablero = 9.20 m

1.1.6. PERALTE DE LA SECCIÓN DEL TABLERO

De acuerdo aTabla 2.5.2.6.3-1 del AASHTO LRFD 2017

1.1.7. ANCHO DE VIGA

Para vigas T (Continuos Concrete Bridges, PORTLAND CEMENT ASSOCIATION)

1.1.8. PERALTE DE LOSA

De acuerdo Tabla 2.5.2.6.3-1 del AASHTO LRFD 2017

En voladizos de concreto que soportan barreras de concreto, el espesor mínimo de

Colocaremos diafragmas a fin de evitar la separación de las vigas a consecuencia

N° de diafragmas = Se colocaran a cada tercio:

1.1.10. ANCHO EFECTIVO (Art. 4.6.2.6 AASHTO LRFD 2017)

La Parte De Voladizo Correspondiente a la calzada no deberá ser mayor que 910mm

Sv-bw/2 = 0.90 m …OK

Para el diseño del puente se va considerar Zona 3

1.2.1. VIGA CABEZAL

a) Longitud de la viga cabezal

Para determinar la longitud de la viga cabezal se va hacer tomando en cuenta la longitud

El valor de ∆ se tomará a partir del borde libre de la sección del puente.

b) Altura de la viga cabezal

La altura de la viga cabezal es aproximadamente el 80% de la altura de la sección viga T

c) Ancho de la viga cabezal

Tomando en cuenta los requerimientos mínimos de soporte:

Generalmente para puentes con luces de 12 a 25m; se aumentara entre 25 a 30cm.

L1 = 20.50 m 20500 mm (L+2*a)

bviga cabezal = 150%N = 0.86 m ( Se toma el 150 % por considerar zona 3)

a) Ubicación del pilar

H= Peralte de la sección del tablero = 1.30 m

c) Altura del pilar

Para el presente trabajo se tiene de dato : Hp = 6.80 m

Luego se tiene la subestructura:

a) Altura del estribo

La altura total H, en funcion al nivel de la rasante y la profundidad recomendable de fondo

b) Ancho del estribo

Tomando los requerimientos mínimos de soporte

N= 288 mm 0.29 m (0.5m)

c) Largo del estribo

La longitud de los estribos será la misma que tomará la viga cabezal.

Lviga cabezal = 8.30 m

c) Otras partes del estribo

A) La altura total H, en función al nivel de la rasante y a la profundidad recom.de fondo de

B) Base de la zapata: 0.5H a 2/3H

C) Peralte de la zapata: 0.1H

D) Long. De Punta: B/3

E) Espesor superior: H/24

Tomamos t sup = 0.30 m

F) Espesor inferior: 0.1H

Tomamos t inf = 0.80 m

2.1. VIGA INTERIOR

ϒcr = 2.5 T/m3