IESTP-Peruano Español Unidad Didáctica: Maquinarias Agrícolas

Ciclo II - 2020 Docente: Ing. Pedro Luis Montoya Maldonado

MAQUINARIAS AGRICOLAS

1. Índice de mecanización
La mecanización agrícola se mide teniendo en cuenta el Índice de mecanización (IM): Es una
relación de la potencia expresada en HP entre el número de hectáreas mecanizables.

IM = HP / N° has
Terrenos mecanizables son los de pendiente 0% hasta 65%
Tractores de carriles (Orugas) laboran en terrenos con pendientes hasta 65%
Tractores de rueda laboran en terrenos de pendiente hasta 35%
IM 1984 llegaba a 0.25 HP/ha en Perú (para nuestro medio este índice es muy bajo)
Según la FAO para tener un campo mecanizado pide un IM = 1.0 a 1.5 HP-bt/hectárea
EEUU 1976 IM = 2.5 HP/ha
Distribución de tractores en nuestro país:
Costa: 80% terrenos de menor pendiente a planos
Sierra: 15% terrenos de mucha pendiente
Selva: 5% escasean las vías de comunicación

2. Ventajas de la mecanización
a. Ampliar la frontera agrícola
b. Reemplaza al hombre en labores pesadas
- Aradura
- Movimiento de tierras
- Extracción forestal
- Nivelación
- Subsolación
c. Labores en menor tiempo
- Calendario agrícola: determinar la siembra para un determinado período del año.
d. Se reducen los costos unitarios de producción.
e. Se mejora el hábitat de los campos.
- Explotación avícola (granjas)
- Mezcladora – preparación de alimentos - Concentrado
f. Se mejora la comercialización del producto
- Campo – Centro de acopio – Consumidor

3. Desventajas de la mecanización
a. Desocupación, cuando se observa la relación Hombre-Maquina
b. Desplazamiento de mano de obra. Ej. Una cosechadora de maíz = 17 jornales
c. El alto costo de las máquinas y de los equipos
d. La compactación del suelo
e. La muerte de microorganismos del suelo
f. La emisión de CO2
g. No todas las actividades del campo se realizan a máquina: riego aspersión, goteo, café cosecha
manual, cacao cosecha manual, aceitunas cosecha manual.
h. Muchas de las máquinas son para uso específico: Sembradoras, cosechadoras
i. Tener stock de repuestos y permanente servicio de mantenimiento
j. Capacitación del personal
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MATERIALES EMPLEADOS EN LA FABRICACION DE MAQUINARIA AGRICOLA

A. MADERA
Se usa por ser liviana
- Bajo peso específico
- Buena tenacidad
- Flexibilidad

Se usa en la fabricación de:

- Arado de palo
- Cojinetes de fricción
- Bielas de segadoras
- Toldos de granos
- Depósitos de productos
- Construcción de los arados de tracción animal
- Construcción de timones de arado de tracción animal
- Construcción de chasis y estructura de tráiler

Ejemplos:
Roble: Duro, resistente, normalmente se usa en la construcción de chasis.
Fresno: Flexible, utilizado en la construcción de bielas de segadoras.
Pino oregón: Liviana, construcción de toldos, tapas de depósitos, chasis, etc.
Es resistente
Pino blanco: Blando, en construcción de depósitos, cajones, etc.
Nogal: Dura y grasosa uso en construcción de cojinetes de fricción.
Eucalipto: Construcción de toldos.

B. MATERIALES METALICOS
a. Fierro: Fundido es quebradizo, a veces flexible, fácil de moldear y fácil de soldar.
Aplicaciones: Fabricación de bloques de motores, culatas, chasis, tool bar ó barra de
soporte de herramientas de labranza (arados, cultivadoras, surcadoras, subsoladores,
etc.)
b. Aleaciones de acero: Resultan de la combinación de diferentes materiales en diferentes
proporciones (Ej.: vanadio, cromo, niquel)
Hierro + Niquel → Acero muy resistente y duro
Hierro + Cobre + Fósforo → Acero liviano
Hierro + Cromo → Acero inoxidable

Aplicaciones: Se usan en la construcción de cojinetes, en la fabricación de ejes, fabricación

de engranajes para la transmisión de fuerza y movimiento, construcción de excéntricas.

Excéntrica: transforma el movimiento circular en lineal, se usa en motores.

c. Tratamiento térmico: Implica darle dureza, resistencia, el material pierde flexibilidad.

Se basa en el templado del material: Enfriamiento en líquido (primero el material es
sometido a altas temperaturas > 600 °C.
El material ferroso cuando pasa de 650 °C toma el color rojo cerezo.
Lo ideal para templar es un aceite especial de viscosidad tal.
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Se calienta en fragua o con dos terminales eléctricos.

Para el destemplado: Se somete el material en la fragua (rojo cerezo) y se deja que el
material se enfríe al medio ambiente, después se afila y luego se vuelve a templar.

Llama Acetilénica es para soldar.

Llama oxigénica es para cortar.

C. MATERIALES NO FERROSOS
a. Cobre: Buen conductor de la electricidad y el calor, se utiliza en la construcción
de bobinas, de empaquetadura, en la construcción de boquillas, llaves bocinas, etc.
b. Latón: Es una aleación de cobre y zinc, se usa en la construcción de
empaquetaduras, en la construcción de tanques o depósitos, es un material muy
resistente a la oxidación, también se utiliza para la construcción de calamina.
c. Acero galvanizado: Es el acero tratado con Zinc, es un material resistente a la
oxidación y se usa en la construcción de bombas, tuberías depósitos, etc.
d. Plomo: Es un material suave, resistente a los ácidos; Se usa en la fabricación de
baterías, en la fabricación de terminales de cable, y se utiliza como varillas para la
soldadura.
e. Estaño: Es un material que propiedades anticorrosivas, se utiliza para la
protección de materiales ferrosos.
f. Aluminio: Es muy liviano (bajo peso específico) se usa en la construcción de piezas
de motores como: los pistones, el monoblock y culatas de algunos motores.
En aleaciones con el acero nos da el “duraaluminio”
Los Wolswagen tiene todo el motor de duraluminio.
g. Bronce: Es una aleación de cobre + estaño, se utiliza en la fabricación de cojinetes
planos, llaves de control, bocinas, boquillas, etc.
h. Metal blanco o BABBIT: Es una aleación de dos o tres metales en diferentes
proporciones, de los cuales dos metales son fijos Aluminio y Cobre, el tercer elemento es
variable: Estaño o Zinc o Plomo, etc.

La característica de este metal tiene bajo punto de fusión, se utiliza en la construcción de

los metales de soporte de biela y bancada (son cojinetes planos de fricción) van en ejes de
cigüeñal.

D. MATERIALES ESPECIALES
a. Jebe natural: Es usado en fabricación de mangueras de agua, en construcción
de fajas, llantas, bandas transportadoras.
b. Jebe sintético: Es resistente a los derivados de petróleo, por lo tanto se utilizan
en la fabricación de mangueras del sistema hidráulico, en la fabricación de retenes.
Reten: Evita el pasaje de agua, aceite o gases en una superficie.
c. Nylon y plásticos: Se usan para la fabricación de cojinetes que van a soportar baja
velocidad (que no superan las 100 rpm revoluciones por minuto) para la construcción
de fajas para polea y últimamente en la construcción de tolvas, depósitos de granos,
platos de siembra.
d. Asbesto: Material resistente a la fricción, resiste altas temperaturas, se usa para la
construcción de discos de embrague, zapatas de freno, empaquetaduras, etc.
e. Corcho, papel, klingerit: Cuando están en forma de plancha se usa en la
construcción de empaquetaduras.
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Empaquetaduras: Es una pieza (lámina) que va entre dos metales, si une monoblock
y culata, tiene que soportar altas temperaturas puede ser cobre o asbesto.

Breve repaso a la historia del Tractor

 La máquina es relativamente nueva, aunque el hombre es antiguo: proviene del latín
tractus y éste de trabere, que significa arrastrar. Y si al nombre nos atenemos, podemos
decir que, el tractor, es un vehículo que se mueve por autopropulsión, y está
especialmente diseñado para arrastrar o empujar cargas u otras maquinarias en todo
tipo de terreno. 
Los primeros modelos de tractores estaban impulsados por máquinas de vapor. Ya en
1863 se emplearon excavadoras de vapor en la construcción del canal de Suez (en
Egipto), aunque todavía el trabajo fuerte recayó sobre hombres y animales. En la
agricultura también se comenzaron a usar tractores de vapor para remolcar arados, pero
resultaban menos eficientes y más caros que los animales. La carrocería de estos
primeros vehículos de arrastre era de madera y tenían grandes ruedas de metal con
tacos o puntas, para agarrarse mejor del terreno. 
Fue tan sólo a fines del siglo XIX, con la invención del motor de combustión (debida a
dos alemanes: Nikolaus August Otto, quien inventó el motor de gasolina; y Rudolf Diesel
el motor que trabaja con gasóleo), cuando se aseguró el futuro de este poderoso
vehículo. 
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Sistema de enganche del tractor