UNIVERSIDAD JOSÉ CARLOS MARIÁTEGUI

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

MUROS DE CONTENCIÓN

CURSO : MECÁNICA DE SUELOS II

DOCENTE: Mgr. Enrique Espinoza Moscoso

ALUMNOS: Henry Garabito Chura

Yeren Mamani Marca

MUROS DE CONTENCIÓN

Los muros de contención se utilizan comúnmente en los

proyectos de construcción y pueden agruparse en cuatro
clasificaciones:
Muros de gravedad (figura 15.1a): Se construyen con
concreto plano o mampostería de piedra. Ellos dependen
de su propio peso y cualquier apoyo del suelo sobre la
mampostería para la estabilidad. Este tipo de construcción
no es económico para los muros altos.
Muros de semigravedad (figura 15.1b): En muchos
casos, una pequeña cantidad de acero puede ser utilizada
para la construcción de muros de gravedad, minimizando
de este modo el tamaño de las secciones de pared.
Concreto
Muros reforzados (figura 15.1c): Están hechos de
concreto reforzado que consiste en un espolón delgado y
una losa de base. Este tipo de pared es económica hasta
una altura de alrededor de 8 m. La figura 15.2 muestra un
muro de contención reforzado bajo la pared en
construcción.

Muros con contrafuerte (figura 15.1d): Son similares a las

paredes reforzadas. Sin embargo, a intervalos regulares
tienen delgadas losas de concreto verticales conocidas
como contrafuertes, que unen a la pared y la losa de base.
El propósito de los contrafuertes es reducir el esfuerzo
cortante y los momentos de flexión.
Para diseñar los muros correctamente, un ingeniero debe conocer los parámetros del suelo, es decir,

 el peso unitario

 el ángulo de fricción

 la cohesión del suelo retenido detrás de la pared y del suelo debajo de la losa de base.

El diseño de un muro de contención procede en dos fases. En primer lugar, con la presión lateral de

la tierra conocida, con la estructura en su conjunto se verifica la estabilidad, incluida la verificación del

posible vuelco, deslizamiento y fallas en la capacidad de carga. En segundo lugar se verifica cada

componente de la estructura para una resistencia adecuada, y se determina el refuerzo de acero de

cada componente.
DOSIFICACIÓN DE LOS MUROS DE CONTENCIÓN

La figura 15.3 muestra las proporciones generales de diversos

componentes del muro de contención que se pueden usar para
verificaciones iniciales. Tenga en cuenta que la parte superior del
espolón de cualquier muro de contención debe ser no menos de
aproximadamente 0.3 m de ancho para la colocación adecuada
del concreto.
La profundidad, D, para la parte inferior de la losa de base, debe
tener un mínimo de 0.6 m. Sin embargo, la parte inferior de la
losa de base debe estar colocada por debajo de la línea de
temporada de congelación.
Para muros de contención con contrafuerte, la proporción
general del espolón y la losa de base es el mismo que para los
muros en voladizo. Sin embargo, las losas con contrafuerte
pueden tener alrededor de 0.3 m de espesor y colocarse a
intervalos de distancia de 0.3 H a 0.7 H de centro a centro.
APLICACIÓN DE LAS TEORÍAS DE PRESIÓN LATERAL DE TIERRA AL DISEÑO

Fundamentos teóricos para el cálculo de la

presión lateral de tierra. Para utilizar estas
teorías en el diseño, un ingeniero tiene que
hacer varias suposiciones simples. En el caso
de muros en voladizo, utiliza la teoría de la
presión de tierra de Rankine para los controles
de estabilidad que consisten en dibujar una
línea vertical AB por el punto A, como se
muestra en la fi gura 15.4a (situado en el borde
del talón de la losa de base).

La suposición para el desarrollo de la presión activa de Rankine a lo largo de la cara AB

del suelo es teóricamente correcta si la zona de corte delimitada por la línea CA no está
obstruida por el espolón de la pared. El ángulo , que la línea CA forma con la vertical, es:
Para los muros de gravedad se puede utilizar un tipo similar de análisis, como se muestra en la fi gura 15.4b. Sin
embargo, también se puede usar la teoría de Coulomb, como se muestra en la fi - gura 15.4c. Si se utiliza la teoría
de la presión activa de Coulomb, las únicas fuerzas que deben considerarse son Pa(Coulomb) y el peso de la pared,
Wc. Por tanto, en el caso de muros de contención ordinarios, no se han encontrado problemas de nivel freático y
presión hidrostática.
Siempre se proporcionan instalaciones para el drenaje de los suelos retenidos.

Para comprobar la estabilidad de un muro de contención, se toman las siguientes medidas:

1. Verificar si hay vuelco sobre su punta.

2. Verificar si hay fallas de deslizamiento a lo largo de su base.

3. Verificar si hay fallas en la capacidad de carga de la base.

4. Verificar si hay asentamiento.

5. Verificar la estabilidad general. Las siguientes secciones describen el procedimiento para la

comprobación de vuelco, deslizamiento y falla de la capacidad de carga.

 COMPROBACIÓN DE VUELCO
Las fuerzas que actúan sobre un voladizo y un muro de contención de gravedad, sobre la base de la suposición de que la
presión activa de Rankine está actuando a lo largo de un plano vertical AB dibujado a través del talón. Pp es la presión pasiva
de Rankine, recordemos que su magnitud es:
COMPROBACIÓN DE VUELCO
CUADRO DE CALCULO PARA ORDENAR MIS RASULTADOS
COMPROBACIÓN DE DESLIZAMIENTO A LO LARGO DE LA BASE

El factor de seguridad contra el deslizamiento puede ser expresado por la ecuación:

COMPROBACIÓN DE LA FALLA DE CAPACIDAD DE CARGA
CARGA ULTIMA:

Donde:

FACTOR DE SEGURIDAD:
EJERCICIO 01
2
En la figura se muestra un muro de gravedad. Utilice δ´= Ø´1 y la teoría de la presión activa de Coulomb.
3

Determine estos valores:

a. El factor de seguridad contra el vuelco.
b. El factor de seguridad contra el deslizamiento.
c. La presión sobre el suelo en la punta y el talón.

SOLUCIÓN:

Fuerza activa de Coulomb

Si Pp es ignorada, el factor de seguridad sería 1.37.